FSO Polonez: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→История модели: Подобные "типо ссылки" запретить бы в Википедии. Пишешь, якобы взял инфу оттуда-то и вбиваешь на страницу рандомный текст, который невозможно проверить. В середине 1980-х 120 л.с. с 1 л объёма не могли получить ни BMW, ни VW вообще никто, это было невозможно с технологиями тех лет, а тут какой-то FSO Polonez... Ну какие то же разумные пределы должны быть
Строка 73: Строка 73:
Изначально с конвейера завода сошли три модели: 1500, 1300, а также 2000 Ралли (цифры, идущие за названием, обозначают рабочий объём двигателя модели). В 1979 году Polonez 2000 Ралли дебютировал на [[ралли Монте-Карло]]. В 1980 году были выпущены трёхдверные модификации моделей.
Изначально с конвейера завода сошли три модели: 1500, 1300, а также 2000 Ралли (цифры, идущие за названием, обозначают рабочий объём двигателя модели). В 1979 году Polonez 2000 Ралли дебютировал на [[ралли Монте-Карло]]. В 1980 году были выпущены трёхдверные модификации моделей.


В 1985 году была представлена версия с дизельным двигателем объёмом 2000 см<sup>3</sup> и мощностью 120 [[Лошадиная сила|л. с.]]<ref>Дизелизация "Полонеза" // журнал "Техника молодёжи", № 8, 1985. стр.50</ref>.
В 1983 году была представлена версия с дизельным турбодвигателем итальянской компании [[VM Motori]] объёмом 1995 куб. см<sup>3</sup> и мощностью 83 [[Лошадиная сила|л. с.]]<ref>{{cite web |url=http://www.automobile-catalog.com/car/1983/41675/fso_polonez_2_0_d_turbo.html |title=1983 FSO POLONEZ 2.0 D TURBO specifications & performance data |work=automobile-catalog.com |lang=en |accessdate=2024-08-01}}</ref>.


В 1986 году вышла модель 1500 X, которая располагала двигателем объёмом 1481 кубических сантиметров, мощностью 82 [[Лошадиная сила|л. с.]], 5-ступенчатой коробкой передач и встроенной магнитолой. Благодаря относительной дешевизне и надёжности автомобиль активно экспортировался{{нет АИ|25|12|2019}}. В Египте был построен завод по сборке автомобилей, закрывшийся в начале 2000-х годов.
В 1986 году вышла модель 1500 X, которая располагала двигателем объёмом 1481 кубических сантиметров, мощностью 82 [[Лошадиная сила|л. с.]], 5-ступенчатой коробкой передач и встроенной магнитолой. Благодаря относительной дешевизне и надёжности автомобиль активно экспортировался{{нет АИ|25|12|2019}}. В Египте был построен завод по сборке автомобилей, закрывшийся в начале 2000-х годов.

Версия от 22:55, 31 июля 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Полонез (значения).
FSO Polonez
Общие данные
Производитель FSO
Годы производства 1978—2002
Сборка Польская Народная Республика FSO (Варшава, Польша)
Дизайн и конструкция
Платформа Polski Fiat 125p
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
4-ступенчатая, 5-ступенчатая (модели с 1980 г.), у последней пятая передача — повышающая. Трансмиссия — однодисковое сцепление
Массогабаритные характеристики
Длина 4272[1]
Ширина 1650 мм
Высота 1420 мм
Колёсная база 2509[1]
Масса 1140[1]–1160 кг
На рынке
Связанные Fiat 125
Похожие модели Иж-2125, Иж-2126
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

FSO Polonez — польский автомобиль, производившийся компанией FSO в Варшаве с 1978 по 2002 год. Модель была создана на платформе Polski Fiat 125p и названа в честь одноимённого польского танца.

История модели

Изначально с конвейера завода сошли три модели: 1500, 1300, а также 2000 Ралли (цифры, идущие за названием, обозначают рабочий объём двигателя модели). В 1979 году Polonez 2000 Ралли дебютировал на ралли Монте-Карло. В 1980 году были выпущены трёхдверные модификации моделей.

В 1983 году была представлена версия с дизельным турбодвигателем итальянской компании VM Motori объёмом 1995 куб. см3 и мощностью 83 л. с.[2].

В 1986 году вышла модель 1500 X, которая располагала двигателем объёмом 1481 кубических сантиметров, мощностью 82 л. с., 5-ступенчатой коробкой передач и встроенной магнитолой. Благодаря относительной дешевизне и надёжности автомобиль активно экспортировался[источник не указан 1816 дней]. В Египте был построен завод по сборке автомобилей, закрывшийся в начале 2000-х годов.

Начиная с 1997 года автомобиль перестал удовлетворять новым требованиям Евросоюза, предъявляемым к выбросу выхлопных газов, поэтому седан "Полонез-Ату" (который начали выпускать в начале 1997 года) начали оснащать не только польскими моторами, но и импортными двигателями "Ровер" и "Ситроен"[3]. Постепенно объёмы выпуска снижались, и в 2002 году выпуск был прекращён.

Особенности конструкции

  • Тормоза — дисковые на всех колёсах, с гидравлическим двухконтурным приводом.
  • Подвеска — передняя независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя на продольных рессорах с двумя реактивными штангами, амортизаторы телескопические.
  • Шины — размерности 175 R13[1].

Варианты кузова и исполнений

  • Хетчбэк - базовый вариант, вышел с конвейера первым.
  • седан
  • Универсал (выпускался с 1994 года)
  • Пикап, или Polonez Truck, (выпускался с 1987 года)
  • Специализированные модели для нужд полиции, скорой помощи и пожарной службы Польши.

Галерея

  • FSO Polonez модель 1987
    FSO Polonez модель 1987
  • FSO Polonez модель 1989
    FSO Polonez модель 1989
  • FSO Polonez Caro
    FSO Polonez Caro
  • FSO Polonez Caro Orciari
    FSO Polonez Caro Orciari
  • FSO Polonez Caro Plus
    FSO Polonez Caro Plus
  • FSO Polonez Atu
    FSO Polonez Atu
  • FSO Polonez Atu Plus
    FSO Polonez Atu Plus
  • FSO Polonez Kombi
    FSO Polonez Kombi
  • FSO Polonez Truck DC
    FSO Polonez Truck DC
  • FSO Polonez Truck LB
    FSO Polonez Truck LB
  • FSO Polonez Truck Plus Roy
    FSO Polonez Truck Plus Roy
  • FSO Polonez Cargo
    FSO Polonez Cargo
  • FSO Polonez Cargo Plus
    FSO Polonez Cargo Plus
  • FSO Polonez Analog
    FSO Polonez Analog
  • Трёх- и пятидверный варианты
    Трёх- и пятидверный варианты
  • Интерьер
    Интерьер
  • Последний экземпляр FSO Polonez, использовавшийся полицией Польши
    Последний экземпляр FSO Polonez, использовавшийся полицией Польши

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Перемены: мода или необходимость? // журнал "За рулём", № 3, 1979. стр.18-19
  2. ↑ 1983 FSO POLONEZ 2.0 D TURBO specifications & performance data (англ.). automobile-catalog.com. Дата обращения: 1 августа 2024.
  3. ↑ журнал "За рулём", № 2, 1997.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=FSO_Polonez&oldid=139344030