Уручье (станция метро): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta15) |
м правильное оформление ударений |
||
(не показаны 22 промежуточные версии 10 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Станция метро |
{{Станция метро |
||
| Цвет шрифта = white |
|||
| Цвет шрифта2 = |
|||
⚫ | |||
|Цвет = blue |
|||
⚫ | |||
|Цвет2 = |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
| Метрополитен = Минский метрополитен |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
|Линия2 = |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
| lat_dir = N |
|||
⚫ | |||
| lat_deg = 53 |
|||
⚫ | |||
| lat_min = 56 |
|||
| lat_sec = 45 |
|||
|lon_dir = E |lon_deg = 27 |lon_min = 41 |lon_sec = 23 |
|||
| lon_dir = E |
|||
⚫ | |||
| lon_deg = 27 |
|||
⚫ | |||
| lon_min = 41 |
|||
⚫ | |||
| lon_sec = 23 |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
|lat_dir_dot = |lat_deg_dot = |lat_min_dot = |lat_sec_dot = |
|||
⚫ | |||
|lon_dir_dot = |lon_deg_dot = |lon_min_dot = |lon_sec_dot = |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
|Дата закрытия = |
|||
| lat_dir_dot = |
|||
|Проектное название = |
|||
| lat_deg_dot = |
|||
|Старые названия = |
|||
| lat_min_dot = |
|||
|Проекты переименования = |
|||
| lat_sec_dot = |
|||
|Район =Уручье |
|||
| lon_dir_dot = |
|||
| lon_deg_dot = |
|||
⚫ | |||
| lon_min_dot = |
|||
|Глубина заложения = |
|||
| lon_sec_dot = |
|||
|Архитекторы платформы = В. Телепнев <br> Н. Николаевич |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
| Район = [[Первомайский район (Минск)|Первомайский]] |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
|Инженеры-конструкторы вестибюля = |
|||
| Пассажиропоток = 13.4 |
|||
|Инженеры-конструкторы платформы = |
|||
| Глубина заложения = 8<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://medium.com/@metro_3d_line/%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0-52ed60eeabdf|title=Глубина станций Минского метрополитена|author=Трэцяя Лінія|website=Medium|date=2020-06-23|accessdate=2020-11-03|archive-date=2020-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20201113055748/https://medium.com/@metro_3d_line/%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0-52ed60eeabdf|deadlink=no}}</ref> |
|||
⚫ | |||
| Архитекторы платформы = В. Телепнев, Н. Николаевич |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
|Строительная организация = |
|||
| Тип платформы = [[Островная платформа|островная]] |
|||
|Выход к = проспект Независимости <br> |
|||
⚫ | |||
улица Руссиянова <br> |
|||
⚫ | |||
Шафарнянская улица <br> |
|||
| Выход к = [[Проспект Независимости (Минск)|проспекту Независимости]]; улицам Руссиянова, Шафарнянской, Ложинской, Острошицкой, Стариновской |
|||
Ложинская улица <br> |
|||
⚫ | |||
Острошицкая улица <br> |
|||
⚫ | |||
Стариновская улица |
|||
⚫ | |||
|Расположение =проспект Независимости |
|||
| Время закрытия = 0:42<ref>[https://metropoliten.by/upload/doc/1%20линия.pdf Расписание отправления электропоездов] {{Wayback|url=https://metropoliten.by/upload/doc/1%20%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F.pdf |date=20210411034614 }} (Московская линия), ''minskmetro.by'', ГП «Минский метрополитен»</ref> |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
|Время закрытия = 2:16 |
|||
|Тарифная зона = |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
}} |
}} |
||
{{Московская линия метро (Минск)}} |
{{Московская линия метро (Минск)}} |
||
'''«Уру́чье»''' ({{lang-be| |
'''''«Уру́чье»''''' ({{lang-be|Уручча}}) — конечная станция [[Московская линия|Московской линии]] [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]], следующая за станцией [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]] (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона [[Уручье (микрорайон Минска)|Уручье]] (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами [[Минская кольцевая автомобильная дорога|МКАД]]. |
||
Строительство началось в |
Строительство началось в 2001 году. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» были открыты [[7 ноября]] [[2007 год в истории метрополитена|2007 года]]<ref>[https://www.naviny.media/rubrics/society/2007/08/12/ic_news_116_275318/ «Минсктранс» разработал схему движения транспорта в Уручье после открытия новых станций метро]</ref>. Общая стоимость строительства участка метро от станции [[Восток (станция метро)|«Восток»]] до «Уручья» составила порядка 240 млрд [[Белорусский рубль|бел. руб.]] (~$110 млн.)<ref>[http://www.belta.by/ru/news/society?id=180494 Общество | Последние новости | Новости Беларуси | Белорусские новости | Республика Беларусь|Минск|БелТА<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. |
||
== Конструкция == |
== Конструкция == |
||
Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка разработано с применением на участке 30 м сводчатой конструкции. Центральная часть перронного зала решена в |
Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка разработано с применением на участке 30 м сводчатой конструкции. Центральная часть перронного зала решена в двухпролётной схеме с центральным рядом круглых колонн. |
||
Подземные переходы, как и вестибюль, оборудованы лифтами для пассажиров с ослабленным здоровьем, насыщены объектами сервисного обслуживания. Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка станции «Уручье» направлено на раскрытие основной идеи — создание двухсветных раскрытых пространств в зоне лестниц. |
Подземные переходы, как и вестибюль, оборудованы лифтами для пассажиров с ослабленным здоровьем, насыщены объектами сервисного обслуживания. Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка станции «Уручье» направлено на раскрытие основной идеи — создание двухсветных раскрытых пространств в зоне лестниц. |
||
Лифт в вестибюле № 1, шахта которого выполнена из противоударного стекла и подсвечена верхним светом, является композиционным стержнем входной группы. Цветовое решение потолков кассовых залов и путевых стен направлено на дополнительную ориентацию пассажиров. Для этого [[подвесной потолок]] западного вестибюля запроектирован |
Лифт в вестибюле № 1, шахта которого выполнена из противоударного стекла и подсвечена верхним светом, является композиционным стержнем входной группы. Цветовое решение потолков кассовых залов и путевых стен направлено на дополнительную ориентацию пассажиров. Для этого [[подвесной потолок]] западного вестибюля запроектирован тёмно-синего цвета, восточного вестибюля — желто-охристого цвета. На путевых стенах насыщение отделки цветом предусмотрено от оси станции к вестибюлям. |
||
Пластика светло-голубого подвесного реечного потолка над пассажирской зоной создает иллюзию неба, воды. |
Пластика светло-голубого подвесного реечного потолка над пассажирской зоной создает иллюзию неба, воды. |
||
В отделке станции применены |
В отделке станции применены подвесные потолки тёмно-синего и жёлто-охристого цвета в двухсветных пространствах у вестибюлей, полированный гранит для пола и низа путевых стен, мрамор для стен кассовых залов и путевых стен, металлокерамика для колонн перронного зала. |
||
В элементах оформления колонн, лифтовой шахты и поручней использована полированная нержавеющая сталь. |
В элементах оформления колонн, лифтовой шахты и поручней использована полированная нержавеющая сталь. |
||
Строка 78: | Строка 73: | ||
== Путевое развитие == |
== Путевое развитие == |
||
За станцией |
За станцией находятся шестистрелочные оборотные тупики, которые используются для оборота составов. |
||
== Интересные факты == |
== Интересные факты == |
||
15 сентября 2006 года при проведении строительных работ на станции Уручье с глубины около 8 метров была поднята кость длиной более метра и диаметром около 30 сантиметров. Первоначально предполагалось, что это останки [[мамонт]]а, однако проведенное позже исследование установило, что найденные фрагменты скелета принадлежат [[лесной слон|слону лесному]]<ref>{{Cite web |url=http://www.rustunnel.ru/news/7948.html |title=В Минске нашли не мамонта, а лесного слона |accessdate=2007-01-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090813012420/http://www.rustunnel.ru/news/7948.html |archivedate=2009-08-13 |deadlink=yes }}</ref>. |
* 15 сентября 2006 года при проведении строительных работ на станции Уручье с глубины около 8 метров была поднята кость длиной более метра и диаметром около 30 сантиметров. Первоначально предполагалось, что это останки [[мамонт]]а, однако проведенное позже исследование установило, что найденные фрагменты скелета принадлежат [[лесной слон|слону лесному]]<ref>{{Cite web |url=http://www.rustunnel.ru/news/7948.html |title=В Минске нашли не мамонта, а лесного слона |accessdate=2007-01-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090813012420/http://www.rustunnel.ru/news/7948.html |archivedate=2009-08-13 |deadlink=yes }}</ref>. |
||
== |
== Галерея == |
||
<gallery class="center"> |
<gallery class="center"> |
||
Файл:Minsk-Metro-Uruch'e-04.JPG |
Файл:Minsk-Metro-Uruch'e-04.JPG |
||
Строка 104: | Строка 99: | ||
|before = [[Восток (станция метро)|Восток]] |
|before = [[Восток (станция метро)|Восток]] |
||
|title = Конечная станция [[Московская линия|Московской линии]] |
|title = Конечная станция [[Московская линия|Московской линии]] |
||
|years = |
|years = с 7 ноября 2007 года |
||
|after = ''[[Смоленская (станция метро, Минск)|Смоленская]]'' |
|after = ''[[Смоленская (станция метро, Минск)|Смоленская]]'' |
||
}} |
}} |
||
Строка 111: | Строка 106: | ||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
== См. также == |
|||
* [[Колонная станция мелкого заложения]] |
|||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* [http://bymetro.narod.ru/estet/uruchye.htm Минское метро: авторский проект: Уручье] |
* [http://bymetro.narod.ru/estet/uruchye.htm Минское метро: авторский проект: Уручье] |
||
* [http://news.tut.by/society/94696.html В Минске на станции метро «Борисовский тракт» 21 сентября состоится пробный пуск поезда] |
* [http://news.tut.by/society/94696.html В Минске на станции метро «Борисовский тракт» 21 сентября состоится пробный пуск поезда] {{Wayback|url=http://news.tut.by/society/94696.html |date=20070929162255 }} |
||
* [http://photobelta.by/ru/photos?rubric_id=94&theme_id=2227 Фотографии станции «Уручье»] |
* [http://photobelta.by/ru/photos?rubric_id=94&theme_id=2227 Фотографии станции «Уручье»] |
||
[[Категория:Станции Минского метрополитена]] |
[[Категория:Станции Минского метрополитена]] |
||
[[Категория:Московская линия метро (Минск)]] |
[[Категория:Московская линия метро (Минск)]] |
||
[[Категория:Станции метрополитена, построенные в 2007 году]] |
Текущая версия от 02:59, 4 ноября 2024
«Уру́чье» | |
---|---|
Уручча Московская линия | |
Минский метрополитен | |
Район | Первомайский |
Дата открытия | 7 ноября 2007 |
Тип | колонная двухпролётная мелкого заложения |
Глубина заложения, м | 8[1] |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Длина платформы, м | 102 м |
Архитекторы | В. Телепнев, Н. Николаевич |
Выход к улицам | проспекту Независимости; улицам Руссиянова, Шафарнянской, Ложинской, Острошицкой, Стариновской |
Наземный транспорт |
15, 15д, 27, 31, 33, 77, 80, 86, 99, 135, 139, 153, 153д, 155, 300э 2, 37, 41, 61, 68 |
Режим работы | 5:32—0:42[2] |
Код станции | 124 |
Соседние станции | Борисовский тракт |
Медиафайлы на Викискладе |
«Уру́чье» (бел. Уручча) — конечная станция Московской линии Минского метрополитена, следующая за станцией «Борисовский тракт» (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона Уручье (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами МКАД.
Строительство началось в 2001 году. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» были открыты 7 ноября 2007 года[3]. Общая стоимость строительства участка метро от станции «Восток» до «Уручья» составила порядка 240 млрд бел. руб. (~$110 млн.)[4].
Конструкция
[править | править код]Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка разработано с применением на участке 30 м сводчатой конструкции. Центральная часть перронного зала решена в двухпролётной схеме с центральным рядом круглых колонн.
Подземные переходы, как и вестибюль, оборудованы лифтами для пассажиров с ослабленным здоровьем, насыщены объектами сервисного обслуживания. Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка станции «Уручье» направлено на раскрытие основной идеи — создание двухсветных раскрытых пространств в зоне лестниц.
Лифт в вестибюле № 1, шахта которого выполнена из противоударного стекла и подсвечена верхним светом, является композиционным стержнем входной группы. Цветовое решение потолков кассовых залов и путевых стен направлено на дополнительную ориентацию пассажиров. Для этого подвесной потолок западного вестибюля запроектирован тёмно-синего цвета, восточного вестибюля — желто-охристого цвета. На путевых стенах насыщение отделки цветом предусмотрено от оси станции к вестибюлям.
Пластика светло-голубого подвесного реечного потолка над пассажирской зоной создает иллюзию неба, воды.
В отделке станции применены подвесные потолки тёмно-синего и жёлто-охристого цвета в двухсветных пространствах у вестибюлей, полированный гранит для пола и низа путевых стен, мрамор для стен кассовых залов и путевых стен, металлокерамика для колонн перронного зала.
В элементах оформления колонн, лифтовой шахты и поручней использована полированная нержавеющая сталь.
Ограждения открытых лестниц и балконов выполняются из тонированного удароустойчивого стекла в каркасе из нержавеющей стали.
Освещение перронного зала — круглые светильники по краю платформы и люминесцентные двухламповые светильники по центру.
Путевое развитие
[править | править код]За станцией находятся шестистрелочные оборотные тупики, которые используются для оборота составов.
Интересные факты
[править | править код]- 15 сентября 2006 года при проведении строительных работ на станции Уручье с глубины около 8 метров была поднята кость длиной более метра и диаметром около 30 сантиметров. Первоначально предполагалось, что это останки мамонта, однако проведенное позже исследование установило, что найденные фрагменты скелета принадлежат слону лесному[5].
Галерея
[править | править код]-
Деталь потолка
-
Светильники
-
Название на путевой стене
-
Украшение путевой стены
-
Ограда у портала туннеля
-
Лестница к выходу и противопожарный экран
-
Вид станции из вестибюля
-
Лифт для инвалидов
-
Лестница на выход и мост к лифту
-
Указатель в подземном переходе
-
Вход на станцию с проспекта Независимости
Примечания
[править | править код]- ↑ Трэцяя Лінія. Глубина станций Минского метрополитена (англ.). Medium (23 июня 2020). Дата обращения: 3 ноября 2020. Архивировано 13 ноября 2020 года.
- ↑ Расписание отправления электропоездов Архивная копия от 11 апреля 2021 на Wayback Machine (Московская линия), minskmetro.by, ГП «Минский метрополитен»
- ↑ «Минсктранс» разработал схему движения транспорта в Уручье после открытия новых станций метро
- ↑ Общество | Последние новости | Новости Беларуси | Белорусские новости | Республика Беларусь|Минск|БелТА
- ↑ В Минске нашли не мамонта, а лесного слона . Дата обращения: 17 января 2007. Архивировано из оригинала 13 августа 2009 года.