53°56′45″ с. ш. 27°41′23″ в. д.HGЯO

Уручье (станция метро): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9
м правильное оформление ударений
 
(не показаны 4 промежуточные версии 3 участников)
Строка 3: Строка 3:
| Цвет шрифта2 =
| Цвет шрифта2 =
| Цвет = #{{Минский метрополитен/цвет линии|1}}
| Цвет = #{{Минский метрополитен/цвет линии|1}}
| Название = Уручье
| Название = Уру́чье
| Иноязычное название = Уручча
| Иноязычное название = Уручча
| Линия = [[Московская линия]]
| Линия = [[Московская линия]]
Строка 33: Строка 33:
| Район = [[Первомайский район (Минск)|Первомайский]]
| Район = [[Первомайский район (Минск)|Первомайский]]
| Тип конструкции = колонная двухпролётная мелкого заложения
| Тип конструкции = колонная двухпролётная мелкого заложения
| Пассажиропоток = 13.4
| Глубина заложения = 8<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://medium.com/@metro_3d_line/%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0-52ed60eeabdf|title=Глубина станций Минского метрополитена|author=Трэцяя Лінія|website=Medium|date=2020-06-23|accessdate=2020-11-03|archive-date=2020-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20201113055748/https://medium.com/@metro_3d_line/%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0-52ed60eeabdf|deadlink=no}}</ref>
| Глубина заложения = 8<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://medium.com/@metro_3d_line/%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0-52ed60eeabdf|title=Глубина станций Минского метрополитена|author=Трэцяя Лінія|website=Medium|date=2020-06-23|accessdate=2020-11-03|archive-date=2020-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20201113055748/https://medium.com/@metro_3d_line/%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0-52ed60eeabdf|deadlink=no}}</ref>
| Архитекторы платформы = В. Телепнев, Н. Николаевич
| Архитекторы платформы = В. Телепнев, Н. Николаевич
Строка 50: Строка 51:
}}
}}
{{Московская линия метро (Минск)}}
{{Московская линия метро (Минск)}}
'''«Уру́чье»''' ({{lang-be|Уручча}}) — конечная станция [[Московская линия|Московской линии]] [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]], следующая за станцией [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]] (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона [[Уручье (микрорайон Минска)|Уручье]] (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами [[Минская кольцевая автомобильная дорога|МКАД]].
'''''«Уру́чье»''''' ({{lang-be|Уручча}}) — конечная станция [[Московская линия|Московской линии]] [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]], следующая за станцией [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]] (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона [[Уручье (микрорайон Минска)|Уручье]] (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами [[Минская кольцевая автомобильная дорога|МКАД]].


Строительство началось в [[2001 год в истории метрополитена|2001 году]]. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» открыты [[7 ноября]] [[2007 год в истории метрополитена|2007 года]]<ref>[https://www.naviny.media/rubrics/society/2007/08/12/ic_news_116_275318/ «Минсктранс» разработал схему движения транспорта в Уручье после открытия новых станций метро]</ref>. Общая стоимость строительства участка метро от станции [[Восток (станция метро)|«Восток»]] до «Уручья» составила порядка 240 млрд [[Белорусский рубль|бел. руб.]] (~$110 млн.)<ref>[http://www.belta.by/ru/news/society?id=180494 Общество | Последние новости | Новости Беларуси | Белорусские новости | Республика Беларусь|Минск|БелТА<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
Строительство началось в 2001 году. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» были открыты [[7 ноября]] [[2007 год в истории метрополитена|2007 года]]<ref>[https://www.naviny.media/rubrics/society/2007/08/12/ic_news_116_275318/ «Минсктранс» разработал схему движения транспорта в Уручье после открытия новых станций метро]</ref>. Общая стоимость строительства участка метро от станции [[Восток (станция метро)|«Восток»]] до «Уручья» составила порядка 240 млрд [[Белорусский рубль|бел. руб.]] (~$110 млн.)<ref>[http://www.belta.by/ru/news/society?id=180494 Общество | Последние новости | Новости Беларуси | Белорусские новости | Республика Беларусь|Минск|БелТА<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка разработано с применением на участке 30 м сводчатой конструкции. Центральная часть перронного зала решена в двухпролетной схеме с центральным рядом круглых колонн.
Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка разработано с применением на участке 30 м сводчатой конструкции. Центральная часть перронного зала решена в двухпролётной схеме с центральным рядом круглых колонн.


Подземные переходы, как и вестибюль, оборудованы лифтами для пассажиров с ослабленным здоровьем, насыщены объектами сервисного обслуживания. Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка станции «Уручье» направлено на раскрытие основной идеи — создание двухсветных раскрытых пространств в зоне лестниц.
Подземные переходы, как и вестибюль, оборудованы лифтами для пассажиров с ослабленным здоровьем, насыщены объектами сервисного обслуживания. Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка станции «Уручье» направлено на раскрытие основной идеи — создание двухсветных раскрытых пространств в зоне лестниц.


Лифт в вестибюле № 1, шахта которого выполнена из противоударного стекла и подсвечена верхним светом, является композиционным стержнем входной группы. Цветовое решение потолков кассовых залов и путевых стен направлено на дополнительную ориентацию пассажиров. Для этого [[подвесной потолок]] западного вестибюля запроектирован темно-синего цвета, восточного вестибюля — желто-охристого цвета. На путевых стенах насыщение отделки цветом предусмотрено от оси станции к вестибюлям.
Лифт в вестибюле № 1, шахта которого выполнена из противоударного стекла и подсвечена верхним светом, является композиционным стержнем входной группы. Цветовое решение потолков кассовых залов и путевых стен направлено на дополнительную ориентацию пассажиров. Для этого [[подвесной потолок]] западного вестибюля запроектирован тёмно-синего цвета, восточного вестибюля — желто-охристого цвета. На путевых стенах насыщение отделки цветом предусмотрено от оси станции к вестибюлям.


Пластика светло-голубого подвесного реечного потолка над пассажирской зоной создает иллюзию неба, воды.
Пластика светло-голубого подвесного реечного потолка над пассажирской зоной создает иллюзию неба, воды.

Текущая версия от 02:59, 4 ноября 2024

«Уру́чье»
УруччаМосковская линия
Московская линия
Минский метрополитен
Район Первомайский
Дата открытия 7 ноября 2007
Тип колонная двухпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 8[1]
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 102 м
Архитекторы В. Телепнев, Н. Николаевич
Выход к улицам проспекту Независимости; улицам Руссиянова, Шафарнянской, Ложинской, Острошицкой, Стариновской
Наземный транспорт  15, 15д, 27, 31, 33, 77, 80, 86, 99, 135, 139, 153, 153д, 155, 300э
 2, 37, 41, 61, 68
Режим работы 5:32—0:42[2]
Код станции 124
Соседние станции Борисовский тракт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Московская линия
Перейти к шаблону «Московская линия» 
Смоленская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Уручье
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Борисовский тракт
Восток
Московская
Парк Челюскинцев
Академия наук
Площадь Якуба Коласа
Площадь Победы
Октябрьская
Площадь Ленина
Институт культуры
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Грушевка
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Михалово
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Петровщина
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Малиновка
Щомыслица

«Уру́чье» (бел. Уручча) — конечная станция Московской линии Минского метрополитена, следующая за станцией «Борисовский тракт» (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона Уручье (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами МКАД.

Строительство началось в 2001 году. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» были открыты 7 ноября 2007 года[3]. Общая стоимость строительства участка метро от станции «Восток» до «Уручья» составила порядка 240 млрд бел. руб. (~$110 млн.)[4].

Конструкция

[править | править код]

Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка разработано с применением на участке 30 м сводчатой конструкции. Центральная часть перронного зала решена в двухпролётной схеме с центральным рядом круглых колонн.

Подземные переходы, как и вестибюль, оборудованы лифтами для пассажиров с ослабленным здоровьем, насыщены объектами сервисного обслуживания. Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка станции «Уручье» направлено на раскрытие основной идеи — создание двухсветных раскрытых пространств в зоне лестниц.

Лифт в вестибюле № 1, шахта которого выполнена из противоударного стекла и подсвечена верхним светом, является композиционным стержнем входной группы. Цветовое решение потолков кассовых залов и путевых стен направлено на дополнительную ориентацию пассажиров. Для этого подвесной потолок западного вестибюля запроектирован тёмно-синего цвета, восточного вестибюля — желто-охристого цвета. На путевых стенах насыщение отделки цветом предусмотрено от оси станции к вестибюлям.

Пластика светло-голубого подвесного реечного потолка над пассажирской зоной создает иллюзию неба, воды.

В отделке станции применены подвесные потолки тёмно-синего и жёлто-охристого цвета в двухсветных пространствах у вестибюлей, полированный гранит для пола и низа путевых стен, мрамор для стен кассовых залов и путевых стен, металлокерамика для колонн перронного зала.

В элементах оформления колонн, лифтовой шахты и поручней использована полированная нержавеющая сталь.

Ограждения открытых лестниц и балконов выполняются из тонированного удароустойчивого стекла в каркасе из нержавеющей стали.

Освещение перронного зала — круглые светильники по краю платформы и люминесцентные двухламповые светильники по центру.

Путевое развитие

[править | править код]

За станцией находятся шестистрелочные оборотные тупики, которые используются для оборота составов.

Интересные факты

[править | править код]
  • 15 сентября 2006 года при проведении строительных работ на станции Уручье с глубины около 8 метров была поднята кость длиной более метра и диаметром около 30 сантиметров. Первоначально предполагалось, что это останки мамонта, однако проведенное позже исследование установило, что найденные фрагменты скелета принадлежат слону лесному[5].

Галерея

[править | править код]
  • Деталь потолка
    Деталь потолка
  • Светильники
    Светильники
  • Название на путевой стене
    Название на путевой стене
  • Украшение путевой стены
    Украшение путевой стены
  • Ограда у портала туннеля
    Ограда у портала туннеля
  • Лестница к выходу и противопожарный экран
    Лестница к выходу и противопожарный экран
  • Вид станции из вестибюля
    Вид станции из вестибюля
  • Лифт для инвалидов
    Лифт для инвалидов
  • Лестница на выход и мост к лифту
    Лестница на выход и мост к лифту
  • Указатель в подземном переходе
    Указатель в подземном переходе
  • Вход на станцию с проспекта Независимости
    Вход на станцию с проспекта Независимости
Предшественник:
Восток 		Конечная станция Московской линии
с 7 ноября 2007 года 		Преемник:
Смоленская

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Трэцяя Лінія. Глубина станций Минского метрополитена (англ.). Medium (23 июня 2020). Дата обращения: 3 ноября 2020. Архивировано 13 ноября 2020 года.
  2. ↑ Расписание отправления электропоездов Архивная копия от 11 апреля 2021 на Wayback Machine (Московская линия), minskmetro.by, ГП «Минский метрополитен»
  3. ↑ «Минсктранс» разработал схему движения транспорта в Уручье после открытия новых станций метро
  4. ↑ Общество | Последние новости | Новости Беларуси | Белорусские новости | Республика Беларусь|Минск|БелТА
  5. ↑ В Минске нашли не мамонта, а лесного слона. Дата обращения: 17 января 2007. Архивировано из оригинала 13 августа 2009 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Уручье_(станция_метро)&oldid=141236050