53°56′45″ с. ш. 27°41′23″ в. д.HGЯO

Уручье (станция метро): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
исправление
м правильное оформление ударений
 
(не показана 31 промежуточная версия 15 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Станция метро
{{Станция метро
|Цвет шрифта = white
| Цвет шрифта = white
|Цвет шрифта2 =
| Цвет шрифта2 =
⚫
| Цвет = #{{Минский метрополитен/цвет линии|1}}
|Цвет = blue
| Название = Уру́чье
|Цвет2 =
|Название = Уручча
| Иноязычное название = Уручча
⚫
| Линия = [[Московская линия]]
|Иноязычное название = Уручча
| Метрополитен = Минский метрополитен
⚫
|Линия = Московская линия
⚫
| Изображение = Uru44a 05.jpg
|Линия2 =
⚫
| Ширина изображения = 280
⚫
|Метрополитен = Минский метрополитен
⚫
| Подпись =
⚫
|Изображение = Uru44a 05.jpg
| lat_dir = N
⚫
|Ширина изображения = 280
| lat_deg = 53
⚫
|Подпись =
|lat_dir = N |lat_deg = 53 |lat_min = 56 |lat_sec = 45
| lat_min = 56
| lat_sec = 45
|lon_dir = E |lon_deg = 27 |lon_min = 41 |lon_sec = 23
| lon_dir = E
⚫
|region = BY
| lon_deg = 27
⚫
|CoordScale = 1500
| lon_min = 41
⚫
|Координаты платформ =
| lon_sec = 23
⚫
|Координаты вестибюлей =
⚫
| region = BY
|lat_dir_dot = |lat_deg_dot = |lat_min_dot = |lat_sec_dot =
⚫
| CoordScale = 1500
|lon_dir_dot = |lon_deg_dot = |lon_min_dot = |lon_sec_dot =
⚫
| Координаты платформ =
⚫
|Дата открытия = [[7 ноября]] [[2007]]
⚫
| Координаты вестибюлей =
|Дата закрытия =
| lat_dir_dot =
|Проектное название =
| lat_deg_dot =
|Старые названия =
| lat_min_dot =
|Проекты переименования =
| lat_sec_dot =
|Район =Уручье
|Округ =
| lon_dir_dot =
| lon_deg_dot =
⚫
|Тип конструкции = колонная двухпролётная <br /> мелкого заложения
| lon_min_dot =
|Глубина заложения =
| lon_sec_dot =
|Архитекторы платформы = В. Телепнев <br /> Н. Николаевич
⚫
| Дата открытия = [[7 ноября]] [[2007]]
⚫
|Архитекторы вестибюля =
| Район = [[Первомайский район (Минск)|Первомайский]]
⚫
|Скульптор =
⚫
| Тип конструкции = колонная двухпролётная мелкого заложения
|Инженеры-конструкторы вестибюля =
| Пассажиропоток = 13.4
|Инженеры-конструкторы платформы =
| Глубина заложения = 8<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://medium.com/@metro_3d_line/%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0-52ed60eeabdf|title=Глубина станций Минского метрополитена|author=Трэцяя Лінія|website=Medium|date=2020-06-23|accessdate=2020-11-03|archive-date=2020-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20201113055748/https://medium.com/@metro_3d_line/%D0%B3%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0-52ed60eeabdf|deadlink=no}}</ref>
⚫
|Число платформ = 1
|Тип платформы =островная
| Архитекторы платформы = В. Телепнев, Н. Николаевич
⚫
| Архитекторы вестибюля =
⚫
|Форма платформы =прямая
⚫
| Скульптор =
⚫
|Длина платформы =102 м
⚫
| Число платформ = 1
|Строительная организация =
| Тип платформы = [[Островная платформа|островная]]
|Выход к = проспект Независимости <br />
⚫
| Форма платформы = прямая
улица Руссиянова <br />
⚫
| Длина платформы = 102 м
Шафарнянская улица <br />
| Выход к = [[Проспект Независимости (Минск)|проспекту Независимости]]; улицам Руссиянова, Шафарнянской, Ложинской, Острошицкой, Стариновской
Ложинская улица <br />
⚫
| Пересадка на станции =
Острошицкая улица <br />
⚫
| Наземный транспорт = {{мма}}15, 15д, 27, 31, 33, 77, 80, 86, 99, 135, 139, 153, 153д, 155, 300э<br>{{ммт}}2, 37, 41, 61, 68
Стариновская улица <br />
⚫
| Время открытия = 5:32
|Расположение =проспект Независимости
| Время закрытия = 0:42<ref>[https://metropoliten.by/upload/doc/1%20линия.pdf Расписание отправления электропоездов] {{Wayback|url=https://metropoliten.by/upload/doc/1%20%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F.pdf |date=20210411034614 }} (Московская линия), ''minskmetro.by'', ГП «Минский метрополитен»</ref>
⚫
|Пересадка на станции =
⚫
| Код станции = 124
⚫
|Наземный транспорт = [[Минский автобус|А]] 15, 15д, 27, 31, 33, 77, 80, 86, 89э, 99, 113с, 139, 153, 153д, 155, 172э, 300э; [[Минский троллейбус|Тр]] 2, 37, 41, 61, 62
⚫
| Категория на Викискладе = Uruch'e (Minsk Metro station)
⚫
|Время открытия = 5:51
|Время закрытия = 2:16
|Тарифная зона =
⚫
|Код станции = 124
⚫
|Категория на Викискладе = Uruch'e (Minsk Metro station)
}}
}}
{{Московская линия метро (Минск)}}
{{Московская линия метро (Минск)}}
'''«Уру́чча»''' ({{lang-be|Уру́чча}}) — конечная станция [[Московская линия|Московской линии]] [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]], следующая за станцией [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]] (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона [[Уручье (микрорайон Минска)|Уручье]] (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами [[Минская кольцевая автомобильная дорога|МКАД]].
'''''«Уру́чье»''''' ({{lang-be|Уручча}}) — конечная станция [[Московская линия|Московской линии]] [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]], следующая за станцией [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]] (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона [[Уручье (микрорайон Минска)|Уручье]] (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами [[Минская кольцевая автомобильная дорога|МКАД]].


Строительство началось в [[2001 год в истории метрополитена|2001 году]]. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» открыты [[7 ноября]] [[2007 год в истории метрополитена|2007 года]]<ref>[http://naviny.by/rubrics/society/2007/08/12/ic_news_116_275318/ «Минсктранс» разработал схему движения транспорта в Уручье после открытия новых станций метро]</ref>. Общая стоимость строительства участка метро от станции [[Восток (станция метро)|«Восток»]] до «Уручья» составила порядка 240 млрд [[Белорусский рубль|бел. руб.]] (~$110 млн.)<ref>[http://www.belta.by/ru/news/society?id=180494 Общество | Последние новости | Новости Беларуси | Белорусские новости | Республика Беларусь|Минск|БелТА<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
Строительство началось в 2001 году. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» были открыты [[7 ноября]] [[2007 год в истории метрополитена|2007 года]]<ref>[https://www.naviny.media/rubrics/society/2007/08/12/ic_news_116_275318/ «Минсктранс» разработал схему движения транспорта в Уручье после открытия новых станций метро]</ref>. Общая стоимость строительства участка метро от станции [[Восток (станция метро)|«Восток»]] до «Уручья» составила порядка 240 млрд [[Белорусский рубль|бел. руб.]] (~$110 млн.)<ref>[http://www.belta.by/ru/news/society?id=180494 Общество | Последние новости | Новости Беларуси | Белорусские новости | Республика Беларусь|Минск|БелТА<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка разработано с применением на участке 30 м сводчатой конструкции. Центральная часть перронного зала решена в двухпролетной схеме с центральным рядом круглых колонн.
Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка разработано с применением на участке 30 м сводчатой конструкции. Центральная часть перронного зала решена в двухпролётной схеме с центральным рядом круглых колонн.


Подземные переходы, как и вестибюль, оборудованы лифтами для пассажиров с ослабленным здоровьем, насыщены объектами сервисного обслуживания. Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка станции «Уручье» направлено на раскрытие основной идеи — создание двухсветных раскрытых пространств в зоне лестниц.
Подземные переходы, как и вестибюль, оборудованы лифтами для пассажиров с ослабленным здоровьем, насыщены объектами сервисного обслуживания. Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка станции «Уручье» направлено на раскрытие основной идеи — создание двухсветных раскрытых пространств в зоне лестниц.


Лифт в вестибюле № 1, шахта которого выполнена из противоударного стекла и подсвечена верхним светом, является композиционным стержнем входной группы. Цветовое решение потолков кассовых залов и путевых стен направлено на дополнительную ориентацию пассажиров. Для этого [[подвесной потолок]] западного вестибюля запроектирован темно-синего цвета, восточного вестибюля — желто-охристого цвета. На путевых стенах насыщение отделки цветом предусмотрено от оси станции к вестибюлям.
Лифт в вестибюле № 1, шахта которого выполнена из противоударного стекла и подсвечена верхним светом, является композиционным стержнем входной группы. Цветовое решение потолков кассовых залов и путевых стен направлено на дополнительную ориентацию пассажиров. Для этого [[подвесной потолок]] западного вестибюля запроектирован тёмно-синего цвета, восточного вестибюля — желто-охристого цвета. На путевых стенах насыщение отделки цветом предусмотрено от оси станции к вестибюлям.


Пластика светло-голубого подвесного реечного потолка над пассажирской зоной создает иллюзию неба, воды.
Пластика светло-голубого подвесного реечного потолка над пассажирской зоной создает иллюзию неба, воды.


В отделке станции применены: подвесные потолки темно-синего и желто-охристого цвета в двухсветных пространствах у вестибюлей, полированный гранит для пола и низа путевых стен, мрамор для стен кассовых залов и путевых стен, металлокерамика для колонн перронного зала.
В отделке станции применены подвесные потолки тёмно-синего и жёлто-охристого цвета в двухсветных пространствах у вестибюлей, полированный гранит для пола и низа путевых стен, мрамор для стен кассовых залов и путевых стен, металлокерамика для колонн перронного зала.


В элементах оформления колонн, лифтовой шахты и поручней использована полированная нержавеющая сталь.
В элементах оформления колонн, лифтовой шахты и поручней использована полированная нержавеющая сталь.
Строка 78: Строка 73:


== Путевое развитие ==
== Путевое развитие ==
За станцией находится перекрёстный съезд, который используется для оборота составов.
За станцией находятся шестистрелочные оборотные тупики, которые используются для оборота составов.


== Интересные факты ==
== Интересные факты ==
15 сентября 2006 года при проведении строительных работ на станции Уручье с глубины около 8 метров была поднята кость длиной более метра и диаметром около 30 сантиметров. Первоначально предполагалось, что это останки [[мамонт]]а, однако проведенное позже исследование установило, что найденные фрагменты скелета принадлежат [[лесной слон|слону лесному]]<ref>[http://www.rustunnel.ru/news/7948.html В Минске нашли не мамонта, а лесного слона]</ref>.
* 15 сентября 2006 года при проведении строительных работ на станции Уручье с глубины около 8 метров была поднята кость длиной более метра и диаметром около 30 сантиметров. Первоначально предполагалось, что это останки [[мамонт]]а, однако проведенное позже исследование установило, что найденные фрагменты скелета принадлежат [[лесной слон|слону лесному]]<ref>{{Cite web |url=http://www.rustunnel.ru/news/7948.html |title=В Минске нашли не мамонта, а лесного слона |accessdate=2007-01-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090813012420/http://www.rustunnel.ru/news/7948.html |archivedate=2009-08-13 |deadlink=yes }}</ref>.


== Фотогалерея ==
== Галерея ==
<center><gallery>
<gallery class="center">
Файл:Minsk-Metro-Uruch'e-04.jpg
Файл:Minsk-Metro-Uruch'e-04.JPG
Файл:Uru44a 09.jpg
Файл:Uru44a 09.jpg
Файл:Uru44a 04.jpg|<center>Деталь потолка</center>
Файл:Uru44a 04.jpg|Деталь потолка
Файл:Uru44a 02.jpg|<center>Светильники</center>
Файл:Uru44a 02.jpg|Светильники
Файл:Uru44a 13.jpg|<center>Название на путевой стене</center>
Файл:Uru44a 13.jpg|Название на путевой стене
Файл:Uru44a 06.jpg|<center>Украшение путевой стены</center>
Файл:Uru44a 06.jpg|Украшение путевой стены
Файл:Uru44a 08.jpg|<center>Ограда у портала туннеля</center>
Файл:Uru44a 08.jpg|Ограда у портала туннеля
Файл:Uru44a 07.jpg|<center>Лестница к выходу и противопожарный экран</center>
Файл:Uru44a 07.jpg|Лестница к выходу и противопожарный экран
Файл:Uru44a 10.jpg|<center>Вид станции из вестибюля</center>
Файл:Uru44a 10.jpg|Вид станции из вестибюля
Файл:Uru44a 01.jpg|<center>Лифт для инвалидов</center>
Файл:Uru44a 01.jpg|Лифт для инвалидов
Файл:Uru44a 03.jpg|<center>Лестница на выход и мост к лифту</center>
Файл:Uru44a 03.jpg|Лестница на выход и мост к лифту
Файл:Uru44a 12.jpg|<center>Указатель в подземном переходе</center>
Файл:Uru44a 12.jpg|Указатель в подземном переходе
Файл:Uru44a 11.jpg|<center>Вход на станцию с [[Проспект Независимости (Минск)|проспекта Независимости]]</center>
Файл:Uru44a 11.jpg|Вход на станцию с [[Проспект Независимости (Минск)|проспекта Независимости]]
</gallery>
</gallery></center>


{{start box}}
{{start box}}
Строка 104: Строка 99:
|before = [[Восток (станция метро)|Восток]]
|before = [[Восток (станция метро)|Восток]]
|title = Конечная станция [[Московская линия|Московской линии]]
|title = Конечная станция [[Московская линия|Московской линии]]
|years = [[7 ноября]] [[2007]] — наст. время
|years = с 7 ноября 2007 года
|after = ''[[Смоленская (станция метро, Минск)|Смоленская]]''
|after = ''[[Смоленская (станция метро, Минск)|Смоленская]]''
}}
}}
Строка 111: Строка 106:
== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}

== См. также ==
* [[Колонная станция мелкого заложения]]


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://bymetro.narod.ru/estet/uruchye.htm Минское метро: авторский проект: Уручье]
* [http://bymetro.narod.ru/estet/uruchye.htm Минское метро: авторский проект: Уручье]
* [http://news.tut.by/society/94696.html В Минске на станции метро «Борисовский тракт» 21 сентября состоится пробный пуск поезда]
* [http://news.tut.by/society/94696.html В Минске на станции метро «Борисовский тракт» 21 сентября состоится пробный пуск поезда] {{Wayback|url=http://news.tut.by/society/94696.html |date=20070929162255 }}
* [http://photobelta.by/ru/photos?rubric_id=94&theme_id=2227 Фотографии станции «Уручье»]
* [http://photobelta.by/ru/photos?rubric_id=94&theme_id=2227 Фотографии станции «Уручье»]


[[Категория:Станции Минского метрополитена]]
[[Категория:Станции Минского метрополитена]]
[[Категория:Московская линия метро (Минск)]]
[[Категория:Московская линия метро (Минск)]]
[[Категория:Станции метрополитена, построенные в 2007 году]]

Текущая версия от 02:59, 4 ноября 2024

«Уру́чье»
УруччаМосковская линия
Московская линия
Минский метрополитен
Район Первомайский
Дата открытия 7 ноября 2007
Тип колонная двухпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 8[1]
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 102 м
Архитекторы В. Телепнев, Н. Николаевич
Выход к улицам проспекту Независимости; улицам Руссиянова, Шафарнянской, Ложинской, Острошицкой, Стариновской
Наземный транспорт  15, 15д, 27, 31, 33, 77, 80, 86, 99, 135, 139, 153, 153д, 155, 300э
 2, 37, 41, 61, 68
Режим работы 5:32—0:42[2]
Код станции 124
Соседние станции Борисовский тракт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Московская линия
Перейти к шаблону «Московская линия» 
Смоленская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Уручье
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Борисовский тракт
Восток
Московская
Парк Челюскинцев
Академия наук
Площадь Якуба Коласа
Площадь Победы
Октябрьская
Площадь Ленина
Институт культуры
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Грушевка
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Михалово
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Петровщина
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Малиновка
Щомыслица

«Уру́чье» (бел. Уручча) — конечная станция Московской линии Минского метрополитена, следующая за станцией «Борисовский тракт» (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона Уручье (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами МКАД.

Строительство началось в 2001 году. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» были открыты 7 ноября 2007 года[3]. Общая стоимость строительства участка метро от станции «Восток» до «Уручья» составила порядка 240 млрд бел. руб. (~$110 млн.)[4].

Конструкция

[править | править код]

Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка разработано с применением на участке 30 м сводчатой конструкции. Центральная часть перронного зала решена в двухпролётной схеме с центральным рядом круглых колонн.

Подземные переходы, как и вестибюль, оборудованы лифтами для пассажиров с ослабленным здоровьем, насыщены объектами сервисного обслуживания. Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка станции «Уручье» направлено на раскрытие основной идеи — создание двухсветных раскрытых пространств в зоне лестниц.

Лифт в вестибюле № 1, шахта которого выполнена из противоударного стекла и подсвечена верхним светом, является композиционным стержнем входной группы. Цветовое решение потолков кассовых залов и путевых стен направлено на дополнительную ориентацию пассажиров. Для этого подвесной потолок западного вестибюля запроектирован тёмно-синего цвета, восточного вестибюля — желто-охристого цвета. На путевых стенах насыщение отделки цветом предусмотрено от оси станции к вестибюлям.

Пластика светло-голубого подвесного реечного потолка над пассажирской зоной создает иллюзию неба, воды.

В отделке станции применены подвесные потолки тёмно-синего и жёлто-охристого цвета в двухсветных пространствах у вестибюлей, полированный гранит для пола и низа путевых стен, мрамор для стен кассовых залов и путевых стен, металлокерамика для колонн перронного зала.

В элементах оформления колонн, лифтовой шахты и поручней использована полированная нержавеющая сталь.

Ограждения открытых лестниц и балконов выполняются из тонированного удароустойчивого стекла в каркасе из нержавеющей стали.

Освещение перронного зала — круглые светильники по краю платформы и люминесцентные двухламповые светильники по центру.

Путевое развитие

[править | править код]

За станцией находятся шестистрелочные оборотные тупики, которые используются для оборота составов.

Интересные факты

[править | править код]
  • 15 сентября 2006 года при проведении строительных работ на станции Уручье с глубины около 8 метров была поднята кость длиной более метра и диаметром около 30 сантиметров. Первоначально предполагалось, что это останки мамонта, однако проведенное позже исследование установило, что найденные фрагменты скелета принадлежат слону лесному[5].

Галерея

[править | править код]
  • Деталь потолка
    Деталь потолка
  • Светильники
    Светильники
  • Название на путевой стене
    Название на путевой стене
  • Украшение путевой стены
    Украшение путевой стены
  • Ограда у портала туннеля
    Ограда у портала туннеля
  • Лестница к выходу и противопожарный экран
    Лестница к выходу и противопожарный экран
  • Вид станции из вестибюля
    Вид станции из вестибюля
  • Лифт для инвалидов
    Лифт для инвалидов
  • Лестница на выход и мост к лифту
    Лестница на выход и мост к лифту
  • Указатель в подземном переходе
    Указатель в подземном переходе
  • Вход на станцию с проспекта Независимости
    Вход на станцию с проспекта Независимости
Предшественник:
Восток 		Конечная станция Московской линии
с 7 ноября 2007 года 		Преемник:
Смоленская

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Трэцяя Лінія. Глубина станций Минского метрополитена (англ.). Medium (23 июня 2020). Дата обращения: 3 ноября 2020. Архивировано 13 ноября 2020 года.
  2. ↑ Расписание отправления электропоездов Архивная копия от 11 апреля 2021 на Wayback Machine (Московская линия), minskmetro.by, ГП «Минский метрополитен»
  3. ↑ «Минсктранс» разработал схему движения транспорта в Уручье после открытия новых станций метро
  4. ↑ Общество | Последние новости | Новости Беларуси | Белорусские новости | Республика Беларусь|Минск|БелТА
  5. ↑ В Минске нашли не мамонта, а лесного слона. Дата обращения: 17 января 2007. Архивировано из оригинала 13 августа 2009 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Уручье_(станция_метро)&oldid=141236050