Эресуннская железная дорога: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
мНет описания правки
 
(не показано 20 промежуточных версий 17 участников)
Строка 2: Строка 2:
|название = Эресуннская железная дорога
|название = Эресуннская железная дорога
|оригинал = {{lang-sv|Öresundbanan}}, {{lang-da|Øresundbanen}}
|оригинал = {{lang-sv|Öresundbanan}}, {{lang-da|Øresundbanen}}
|полное название =
|полное название =
|изображение = Oresundsbroen HCS.jpg
|изображение =
|ширина =
|ширина =
|подпись =
|подпись =
|годы = 2000
|годы = 2000
|страна = [[Дания]], [[Швеция]]
|страна = [[Дания]], [[Швеция]]
|город =
|город =
|статус = действующая
|статус = действующая
|подчинение = [[Banverket]], [[Banedanmark]]
|подчинение = [[Banverket]], [[Banedanmark]]
|телеграфный код =
|телеграфный код =
|код приписки =
|код приписки =
|протяжённость = 38 км
|протяжённость = 38 км
|сайт =
|сайт =
|викисклад =
|викисклад =
}}
}}
'''Эресуннская железная дорога''' ({{lang-sv|Öresundbanan}}, {{lang-da|Øresundbanen}}) – это железная дорога между [[Копенгаген|Копенгагеном]], [[Дания]], и [[Мальмё]], [[Швеция]], по [[Эресуннский мост|Эресуннскому мосту]]. На шведской стороне железнодорожной инфраструктурой управляет [[Banverket]], а на датской - [[Banedanmark]].
'''Эресуннская железная дорога''' ({{lang-sv|Öresundbanan}}, {{lang-da|Øresundbanen}}) — железная дорога, проложенная по [[Эресуннский мост|Эресуннскому мосту]] и соединяющая датский город [[Копенгаген]] и шведский [[Мальмё]]. На шведской стороне железнодорожной инфраструктурой управляет компания [[Banverket]], на датской — [[Banedanmark]].


Железная дорога идет от [[Kontinentalbanan]] (железная дорога от Мальмё до [[Треллеборг|Треллеборга]]), южнее Мальмё и следует на запад, проходя по Эресуннскому мосту, по нижней его части, искусственному острову [[Пеберхольм]], под [[Каструп (аэропорт)|Копенгагенским аэропортом]] к [[Копенгагенская Центральная Станция|Копенгагенской Центральной Станции]]. В Мальмё строится [[Городской Тоннель (Мальмё)|Городской Тоннель]], чтобы соединить железную дорогу непосредственно с Центральной Станцией Мальмё, чтобы Мальмё не было конечной станцией.
Железная дорога идет от Континентальной железной дороги (''[[:sv:Kontinentalbanan]]'') (железнодорожная линия от Мальмё до [[Треллеборг]]а), южнее Мальмё и следует на запад, проходя по Эресуннскому мосту, по нижней его части, искусственному острову [[Пеберхольм]], под [[Каструп (аэропорт)|Копенгагенским аэропортом]] к [[Копенгагенский главный вокзал|Копенгагенскому главному вокзалу]] (''[[:da:Københavns Hovedbanegård]]''). В Мальмё строится [[Городской тоннель (Мальмё)|Городской тоннель]], чтобы соединить железную дорогу непосредственно с железнодорожным вокзалом Мальмё, чтобы соединить железную дорогу с остальной транспортной системой Швеции.{{стиль?}}


[[DSBFirst]] с января 2009 управляет [[Поезд Эресунн|поездами Эресунн]] между Копенгагеном и Мальмё, иногда доезжающими до [[Готенбург|Готенбурга]], [[Кальмар (город)|Кальмара]] и [[Карлскруна|Карлскруны]]. С датской стороны многие поезда идут севернее по [[Kystbanen]] в [[Хельсингёр]]. [[DSB]] управляет этими поездами на маршруте до [[Истад|Истада]], с паромной переправой до Борнхольма. [[SJ AB|SJ]] управляет высокоскоростными поездами [[X 2000]] по маршруту [[Стокгольм]] – Мальмё – Копенгаген и поездами Эрессун между Готенбургом и Копенгагеном. Грузовые поезда управляются компанией [[Railion]] использующей [[локомотив EG|локомотивы EG]].
DSBFirst с января 2009 управляет поездами «Эресунн» между Копенгагеном и Мальмё, иногда{{когда?}} доезжающими до [[Гётеборг]]а, [[Кальмар (город)|Кальмара]] и [[Карлскруна|Карлскруны]]. С датской стороны многие поезда идут севернее по [[Береговая железная дорога|Береговой железной дороге]] (''[[:da:Kystbanen]]'') в [[Хельсингёр]]. [[DSB]] управляет этими поездами на маршруте до [[Истад]]а, с паромной переправой до [[Борнхольм]]а. [[SJ AB|SJ]] управляет высокоскоростными поездами [[X 2000]] по маршруту [[Стокгольм]] — Мальмё — Копенгаген и поездами «Эрессун» между Гётеборгом и Копенгагеном. Грузовые поезда управляются компанией [[Railion]] использующей [[локомотив EG|локомотивы EG]].


==История ==
== История ==
Планы по соединению [[Скания|Скании]] и [[Зеландия (область)|Зеландии]] с помощью моста появлялись в течение всего [[XX век|ХХ-го века]], но только в [[1991]] была создана компания для начала работ. Строительство Эресуннского моста и Эрессунской железной дороги было начато в [[1995]] и закончено в [[2000]].
Планы по соединению [[Сконе (провинция)|Сконе]] и [[Зеландия (область)|Зеландии]] мостом появлялись в течение всего [[XX век|XX века]], но только в [[1991 год]]у была создана компания для начала работ. Строительство Эресуннского моста и Эрессунской железной дороги было начато в [[1995]] и закончено в [[2000]].


==Планы==
== Планы ==
Новый тоннель под Мальмё сейчас строится, окончание стройки ожидается зимой 2010/2011. Он позволит поездами проходить через Центральную станцию Мальмё, новую станцию на юге центральной части города и будет экономить 5-10 минут для пассажиров следующих через Мальмё и около 15-20 минут для тех кто следует в сам город.
Строительство нового тоннеля под Мальмё закончено в декабре 2010 года. Он позволил поездами проходить через Центральную станцию Мальмё, новую станцию на юге центральной части города и экономить 5—10 минут для пассажиров, следующих через Мальмё, и около 15—20 минут для тех, кто следует в сам город.


==Пересечение границы==
== Пересечение границы ==
В Дании и Швеции приняты разные системы [[Электрификация железных дорог|электрификации железных дорог]], в Дании в [[Контактная сеть|контактную сеть]] подаётся [[переменный ток]] 25 [[Киловольт|кВ]] 50 [[Гц]], в то время как в Швеции 15 кВ 16⅔ Гц. Поэтому через границу поезда водят двухсистемные (двойного питания) [[электровоз]]ы. [[Станция стыкования|Стык контактной сети]] находится в Пеберхольме, Эресуннский мост электрифицирован на переменном токе 50 Гц.
Одной из проблем железнодорожной линии было несоответствие между [[Электрификация железных дорог|электрификацией]] в Дании и Швеции. Дания использует 25 кВ 50 Гц, в то время как Швеция использует переменный ток 15 кВ. Кроме того, системы [[Железнодорожная светофорная сигнализация|сигнализирования]] в обеих странах разные. Проблема была решена за счет переключения сигнальных систем на Пермбельхолме, в то время как весь мост использует датскую систему электричества. Все работающие на линии поезда должны быть снабжены двойной системой электрических адапторов, а также двойной сигнальной системой, включая малую часть поездов [[X2 (поезд)|X2]], используемых SJ в Швеции.


Также в Дании и Швеции используются разные системы [[Автоматическая локомотивная сигнализация|автоматической локомотивной сигнализации]], следующие через границу локомотивы оборудованы двумя системами [[Автоматическая локомотивная сигнализация|АЛС]].
Кроме того, на двусторонних путях в Дании поезда используют правую сторону, в то время как в Швеции – левую. По Эресуннской железной дороге поезда используют правую сторону путей, меняя сторону на Мальмёнской конечной станции.


Кроме того, на Датской железной дороге используется [[Левостороннее и правостороннее движение|правостороннее движение]], в то время как в Швеции — левостороннее. На Эресуннской железной дороге используется правостороннее движение, смена стороны происходит на Мальмёской конечной станции.
⚫
==Линия==

*{{flagicon|Sweden}} Sweden
⚫
== Линия ==
**Fosieby (0 / 38 km) - линия отделяется от [[Kontinentalbanan]]
* {{флагификация|Швеция}}
⚫
**[[Мальмё]] (4 / 34 km)
** Fosieby (0 / 38 км) — линия отделяется от [[Континентальная железная дорога|Континентальной железной дороги]]
⚫
**[[Лернакен]] (10 / 28 km) - Въезд на [[Эресуннский мост]], переключение электричества.
⚫
** [[Мальмё]] (4 / 34 км)
*{{flagicon|Denmark}} Denmark
⚫
** [[Лернакен]] (10 / 28 км) — въезд на [[Эресуннский мост]], переключение электричества.
⚫
**[[Пеберхольм]] (21 / 17 km) - Смена сигнальной системы
* {{флагификация|Дания}}
**[[Каструп (аэропорт)|Копенгагенский аэропорт]] (29 /9 km)
⚫
** [[Пеберхольм]] (21 / 17 км) — смена сигнальной системы
**[[Торнбю (станция)|Станция Торнбю]] (31 / 7 km)
**[[Ёрестад]] (32 / 6 km) - [[Копенгагенский метрополитен|Метро]] пересекается с железной дорогой
** [[Каструп (аэропорт)|Копенгагенский аэропорт]] (29 /9 км)
**[[Копенгагенская Центральная Станция]] (38 / 0 km) - конечная
** [[Торнбю (станция)|Станция Торнбю]] (31 / 7 км)
** [[Эрестад (станция)|Эрестад]] (32 / 6 км) — [[Копенгагенский метрополитен|метро]] пересекается с железной дорогой
** [[Копенгагенский главный вокзал]] (38 / 0 км) — конечная


Поезда X2000 останавливаются только на станциях Мальмё, Копенгагенский аэропорт, Копенгаген. Эресуннские поезда останавливаются везде.
Поезда X2000 останавливаются только на станциях Мальмё, Копенгагенский аэропорт, Копенгаген. Эресуннские поезда останавливаются везде.


==Ссылки==
== Ссылки ==
* [http://www.banverket.se/sv/Amnen/Jarnvagen/Undersida-1-Jarnvagen/12-Jarnvagen/Oresundsbron.aspx Страница Banverket об эресуннской железной дороге]
* [http://www.banverket.se/sv/Amnen/Jarnvagen/Undersida-1-Jarnvagen/12-Jarnvagen/Oresundsbron.aspx Страница Banverket об Эресуннской железной дороге] {{Wayback|url=http://www.banverket.se/sv/Amnen/Jarnvagen/Undersida-1-Jarnvagen/12-Jarnvagen/Oresundsbron.aspx |date=20080129014152 }}

{{плохой перевод
|язык =en
⚫
|оригинал =Oresund Railway}}


[[Категория:Железные дороги Дании]]
[[Категория:Железные дороги Дании]]
[[Категория:Железные дороги Швеции]]
[[Категория:Железные дороги Швеции]]
[[Категория:2000 год в истории железнодорожного транспорта]]

⚫
[[en:Oresund Railway]]
[[da:Øresundsbanen]]
[[no:Øresundsbanen]]
[[nl:Spoorlijn Kopenhagen - Malmö]]
[[sv:Öresundsbanan]]
[[de:Bahnstrecke Kopenhagen–Malmö]]

Текущая версия от 00:11, 1 декабря 2024

Эресуннская железная дорога
швед. Öresundbanan, дат. Øresundbanen
Годы работы 2000
Страна Дания, Швеция
Состояние действующая
Подчинение Banverket, Banedanmark
Протяжённость 38 км
Карта
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Эресуннская железная дорога (швед. Öresundbanan, дат. Øresundbanen) — железная дорога, проложенная по Эресуннскому мосту и соединяющая датский город Копенгаген и шведский Мальмё. На шведской стороне железнодорожной инфраструктурой управляет компания Banverket, на датской — Banedanmark.

Железная дорога идет от Континентальной железной дороги (sv:Kontinentalbanan) (железнодорожная линия от Мальмё до Треллеборга), южнее Мальмё и следует на запад, проходя по Эресуннскому мосту, по нижней его части, искусственному острову Пеберхольм, под Копенгагенским аэропортом к Копенгагенскому главному вокзалу (da:Københavns Hovedbanegård). В Мальмё строится Городской тоннель, чтобы соединить железную дорогу непосредственно с железнодорожным вокзалом Мальмё, чтобы соединить железную дорогу с остальной транспортной системой Швеции.[стиль]

DSBFirst с января 2009 управляет поездами «Эресунн» между Копенгагеном и Мальмё, иногда[когда?] доезжающими до Гётеборга, Кальмара и Карлскруны. С датской стороны многие поезда идут севернее по Береговой железной дороге (da:Kystbanen) в Хельсингёр. DSB управляет этими поездами на маршруте до Истада, с паромной переправой до Борнхольма. SJ управляет высокоскоростными поездами X 2000 по маршруту Стокгольм — Мальмё — Копенгаген и поездами «Эрессун» между Гётеборгом и Копенгагеном. Грузовые поезда управляются компанией Railion использующей локомотивы EG.

История

[править | править код]

Планы по соединению Сконе и Зеландии мостом появлялись в течение всего XX века, но только в 1991 году была создана компания для начала работ. Строительство Эресуннского моста и Эрессунской железной дороги было начато в 1995 и закончено в 2000.

Планы

[править | править код]

Строительство нового тоннеля под Мальмё закончено в декабре 2010 года. Он позволил поездами проходить через Центральную станцию Мальмё, новую станцию на юге центральной части города и экономить 5—10 минут для пассажиров, следующих через Мальмё, и около 15—20 минут для тех, кто следует в сам город.

Пересечение границы

[править | править код]

В Дании и Швеции приняты разные системы электрификации железных дорог, в Дании в контактную сеть подаётся переменный ток 25 кВ 50 Гц, в то время как в Швеции 15 кВ 16⅔ Гц. Поэтому через границу поезда водят двухсистемные (двойного питания) электровозы. Стык контактной сети находится в Пеберхольме, Эресуннский мост электрифицирован на переменном токе 50 Гц.

Также в Дании и Швеции используются разные системы автоматической локомотивной сигнализации, следующие через границу локомотивы оборудованы двумя системами АЛС.

Кроме того, на Датской железной дороге используется правостороннее движение, в то время как в Швеции — левостороннее. На Эресуннской железной дороге используется правостороннее движение, смена стороны происходит на Мальмёской конечной станции.

Линия

[править | править код]

Поезда X2000 останавливаются только на станциях Мальмё, Копенгагенский аэропорт, Копенгаген. Эресуннские поезда останавливаются везде.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Эресуннская_железная_дорога&oldid=141816421