Моторвагонный подвижной состав: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
м Project talk:Викификатор#Шаблон:Rq, replaced: {{rq|sources}} → {{подст:нет источников}}
 
(не показаны 42 промежуточные версии 28 участников)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Bergenbahnen in Geilo.jpg|thumb|[[Электропоезд NSB 73]]]]
[[Файл:Bergenbahnen in Geilo.jpg|thumb|[[Электропоезд]] [[NSB 73]]]]
[[Файл:АЧ2-037 на станции Арчеда.jpg|left|thumb|200px|[[Автомотриса АЧ2]]]]
[[Файл:АЧ2-037 на станции Арчеда.jpg|thumb|[[Автомотриса]] [[АЧ2]]]]
'''Моторвагонный подвижной состав''' (МВПС) — общее название [[подвижной состав|подвижного состава]] [[Железная дорога|железных дорог]], имеющего обмоторенные [[вагон]]ы. К МВПС относятся [[электропоезд]]а, [[дизельпоезд]]а, [[Автомотриса|автомотрисы]], составы [[Метрополитен|метро]]<ref name="ge249">Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: М. Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250</ref>.
'''Моторвагонный подвижной состав''' (МВПС) — общее название [[подвижной состав|подвижного состава]] [[Железная дорога|железных дорог]], имеющего [[Моторный вагон|обмоторенные вагоны]].


К МВПС относятся [[электропоезд|железнодорожные электропоезда]], [[дизельпоезд]]а, [[Автомотриса|автомотрисы]], электропоезда (и служебные дизельпоезда) [[метрополитен]]а<ref name="ge249">Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: {{М}}, Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250</ref>. Принципиальным отличием моторвагонного подвижного состава от состава на [[локомотив]]ной тяге является то, что в нём все или некоторые вагоны как оборудованы двигателями и предназначены для тяги, так и имеют [[салон]]ы для перевозки [[пассажир]]ов; в поезде с локомотивной тягой [[вагон]]ы являются несамоходными, а сам [[локомотив]] служит лишь для тяги.
Все высокоскоростные поезда ([[Электропоезд ЭР200|ЭР200]], [[InterCityExpress]], [[TGV]], [[Синкансэн]], [[Сапсан (поезд)|Сапсан]]) являются МВПС, так как все их вагоны (иногда исключая [[головной вагон]]) имеют обмоторенные оси<ref name="ge249"/>.

Многие [[высокоскоростной поезд|высокоскоростные поезда]] ([[Электропоезд ЭР200|ЭР200]], [[Velaro]], [[Синкансэн]]) являются «классическим» МВПС, так как некоторые из вагонов в составе (в некоторых случаях все вагоны, иногда исключая [[головной вагон]]) имеют обмоторенные оси<ref name="bse17" />. Однако имеются и исключения, существуют высокоскоростные поезда ([[TGV]], [[Talgo]]) имеющие два однокабинных моторных вагона, подобные локомотивам, по концам поезда (отличие таких головных моторных вагонов от поездных локомотивов состоит лишь в том, что первые конструктивно неразрывно связаны между собой и со всеми остальными вагонами в составе и не рассчитаны на использование в качестве самостоятельных поездных локомотивов). В этом случае инженеры-конструкторы решают трудную задачу реализации большой мощности с каждой обмоторенной оси (с тем, чтобы получить высокую удельную мощность для всего состава).


МВПС используется как на железнодорожных линиях с частыми остановками и большим [[пассажиропоток]]ом, так и на междугородных линиях с малым количеством остановок<ref name="ge249"/>.
МВПС используется как на железнодорожных линиях с частыми остановками и большим [[пассажиропоток]]ом, так и на междугородных линиях с малым количеством остановок<ref name="ge249"/>.


Наличие в МВПС большого количества обмоторенных осей позволяет иметь более высокую удельную мощность (соотношение мощности двигателей к массе подвижного состава), что позволяет получить высокие [[Ускорение|ускорения]] и высокие скорости<ref name="ge249"/><ref>[http://www.bse.info-spravka.ru/bse/id_50996 Большая советская энциклопедия — Моторвагонный подвижной состав]</ref>.
Наличие в МВПС большого количества обмоторенных осей позволяет иметь более высокую удельную мощность (соотношение мощности двигателей к массе подвижного состава), что позволяет получить высокие [[Ускорение|ускорения]] и высокие скорости<ref name="ge249"/><ref name="bse17">{{из БСЭ|заглавие=Моторвагонный подвижной состав}}</ref>.

== Типы моторвагонного подвижного состава ==
* [[Автомотриса]] — одиночный [[самоходный вагон]] на дизельной либо электрической (электромотриса) тяге; может быть как пассажирского, так и служебного назначения.
* [[Рельсовый автобус]] — автомотриса, как правило, небольшой мощности (сопоставимая по параметрам с обычным [[автобус]]ом), иногда также под этим термином подразумевают [[пассажирский состав]] из двух и более таких автомотрис (например, [[РА2]] модели 750.05).
* [[Электропоезд]] — состав из двух и более моторных вагонов, иногда также включающий прицепные вагоны, работающий на электрической тяге (за исключением электропоездов локомотивной тяги). На постсоветском пространстве электропоезд обычно содержит от 4 до 12 вагонов.
* [[Дизель-поезд]] — состав из двух и более моторных вагонов, иногда также включающий прицепные вагоны, работающий на дизельной тяге (за исключением дизель-поездов локомотивной тяги). На постсоветском пространстве дизель-поезд обычно содержит от двух до 6 вагонов.

== См. также ==
* [[Моторный вагон]]
* [[Моторный броневой вагон]]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}


{{Нет источников |дата=2024-10-20}}
⚫
[[Категория:Моторвагонный подвижной состав| ]]
{{Общественный транспорт}}


⚫
[[Категория:Моторвагонный подвижной состав| ]]
[[da:Togsæt]]
[[de:Triebwagen]]
[[en:Multiple unit]]
[[fr:Rame automotrice]]
[[hu:Motorvonat]]
[[it:Elettrotreno]]
[[it:Automotrice]]
[[ja:動力分散方式]]
[[nl:Treinstel]]
[[pl:Zespół trakcyjny]]
[[sv:Motorvagn]]
[[zh:動力分散式]]

Текущая версия от 07:30, 20 октября 2024

Электропоезд NSB 73
Автомотриса АЧ2

Моторвагонный подвижной состав (МВПС) — общее название подвижного состава железных дорог, имеющего обмоторенные вагоны.

К МВПС относятся железнодорожные электропоезда, дизельпоезда, автомотрисы, электропоезда (и служебные дизельпоезда) метрополитена[1]. Принципиальным отличием моторвагонного подвижного состава от состава на локомотивной тяге является то, что в нём все или некоторые вагоны как оборудованы двигателями и предназначены для тяги, так и имеют салоны для перевозки пассажиров; в поезде с локомотивной тягой вагоны являются несамоходными, а сам локомотив служит лишь для тяги.

Многие высокоскоростные поезда (ЭР200, Velaro, Синкансэн) являются «классическим» МВПС, так как некоторые из вагонов в составе (в некоторых случаях все вагоны, иногда исключая головной вагон) имеют обмоторенные оси[2]. Однако имеются и исключения, существуют высокоскоростные поезда (TGV, Talgo) имеющие два однокабинных моторных вагона, подобные локомотивам, по концам поезда (отличие таких головных моторных вагонов от поездных локомотивов состоит лишь в том, что первые конструктивно неразрывно связаны между собой и со всеми остальными вагонами в составе и не рассчитаны на использование в качестве самостоятельных поездных локомотивов). В этом случае инженеры-конструкторы решают трудную задачу реализации большой мощности с каждой обмоторенной оси (с тем, чтобы получить высокую удельную мощность для всего состава).

МВПС используется как на железнодорожных линиях с частыми остановками и большим пассажиропотоком, так и на междугородных линиях с малым количеством остановок[1].

Наличие в МВПС большого количества обмоторенных осей позволяет иметь более высокую удельную мощность (соотношение мощности двигателей к массе подвижного состава), что позволяет получить высокие ускорения и высокие скорости[1][2].

Типы моторвагонного подвижного состава

[править | править код]
  • Автомотриса — одиночный самоходный вагон на дизельной либо электрической (электромотриса) тяге; может быть как пассажирского, так и служебного назначения.
  • Рельсовый автобус — автомотриса, как правило, небольшой мощности (сопоставимая по параметрам с обычным автобусом), иногда также под этим термином подразумевают пассажирский состав из двух и более таких автомотрис (например, РА2 модели 750.05).
  • Электропоезд — состав из двух и более моторных вагонов, иногда также включающий прицепные вагоны, работающий на электрической тяге (за исключением электропоездов локомотивной тяги). На постсоветском пространстве электропоезд обычно содержит от 4 до 12 вагонов.
  • Дизель-поезд — состав из двух и более моторных вагонов, иногда также включающий прицепные вагоны, работающий на дизельной тяге (за исключением дизель-поездов локомотивной тяги). На постсоветском пространстве дизель-поезд обычно содержит от двух до 6 вагонов.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: М., Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250
  2. ↑ 1 2 Моторвагонный подвижной состав — статья из Большой советской энциклопедии. 
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Моторвагонный_подвижной_состав&oldid=140914906