Моторвагонный подвижной состав: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[отпатрулированная версия]

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 07:30, 20 октября 2024

Моторвагонный подвижной состав (МВПС) — общее название подвижного состава железных дорог, имеющего обмоторенные вагоны.

К МВПС относятся железнодорожные электропоезда, дизельпоезда, автомотрисы, электропоезда (и служебные дизельпоезда) метрополитена^[1]. Принципиальным отличием моторвагонного подвижного состава от состава на локомотивной тяге является то, что в нём все или некоторые вагоны как оборудованы двигателями и предназначены для тяги, так и имеют салоны для перевозки пассажиров; в поезде с локомотивной тягой вагоны являются несамоходными, а сам локомотив служит лишь для тяги.

Многие высокоскоростные поезда (ЭР200, Velaro, Синкансэн) являются «классическим» МВПС, так как некоторые из вагонов в составе (в некоторых случаях все вагоны, иногда исключая головной вагон) имеют обмоторенные оси^[2]. Однако имеются и исключения, существуют высокоскоростные поезда (TGV, Talgo) имеющие два однокабинных моторных вагона, подобные локомотивам, по концам поезда (отличие таких головных моторных вагонов от поездных локомотивов состоит лишь в том, что первые конструктивно неразрывно связаны между собой и со всеми остальными вагонами в составе и не рассчитаны на использование в качестве самостоятельных поездных локомотивов). В этом случае инженеры-конструкторы решают трудную задачу реализации большой мощности с каждой обмоторенной оси (с тем, чтобы получить высокую удельную мощность для всего состава).

МВПС используется как на железнодорожных линиях с частыми остановками и большим пассажиропотоком, так и на междугородных линиях с малым количеством остановок^[1].

Наличие в МВПС большого количества обмоторенных осей позволяет иметь более высокую удельную мощность (соотношение мощности двигателей к массе подвижного состава), что позволяет получить высокие ускорения и высокие скорости^[1]^[2].

Типы моторвагонного подвижного состава

Автомотриса — одиночный самоходный вагон на дизельной либо электрической (электромотриса) тяге; может быть как пассажирского, так и служебного назначения.
Рельсовый автобус — автомотриса, как правило, небольшой мощности (сопоставимая по параметрам с обычным автобусом), иногда также под этим термином подразумевают пассажирский состав из двух и более таких автомотрис (например, РА2 модели 750.05).
Электропоезд — состав из двух и более моторных вагонов, иногда также включающий прицепные вагоны, работающий на электрической тяге (за исключением электропоездов локомотивной тяги). На постсоветском пространстве электропоезд обычно содержит от 4 до 12 вагонов.
Дизель-поезд — состав из двух и более моторных вагонов, иногда также включающий прицепные вагоны, работающий на дизельной тяге (за исключением дизель-поездов локомотивной тяги). На постсоветском пространстве дизель-поезд обычно содержит от двух до 6 вагонов.

См. также

Примечания

↑ ¹ ² ³ Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: М., Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250
↑ ¹ ² Моторвагонный подвижной состав — статья из Большой советской энциклопедии.

[ge249-1] ¹ ² ³ Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: М., Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250

[bse17-2] ¹ ² Моторвагонный подвижной состав — статья из Большой советской энциклопедии.

[1]

[2]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-[[Файл:Bergenbahnen in Geilo.jpg|thumb|Электропоезд [[NSB 73]]]]
+[[Файл:Bergenbahnen in Geilo.jpg|thumb|[[Электропоезд]] [[NSB 73]]]]
-[[Файл:АЧ2-037 на станции Арчеда.jpg|thumb|Автомотриса [[АЧ2]]]]
+[[Файл:АЧ2-037 на станции Арчеда.jpg|thumb|[[Автомотриса]] [[АЧ2]]]]
+'''Моторвагонный подвижной состав''' (МВПС) — общее название [[подвижной состав|подвижного состава]] [[Железная дорога|железных дорог]], имеющего [[Моторный вагон|обмоторенные вагоны]].
-'''Моторвагонный подвижной состав''' (МВПС) — общее название [[подвижной состав|подвижного состава]] [[Железная дорога|железных дорог]], имеющего [[Моторный вагон|обмоторенные вагоны]]. К МВПС относятся [[электропоезд | железнодорожные электропоезда]], [[дизельпоезд]]а, [[Автомотриса|автомотрисы]], электропоезда (и служебные дизельпоезда) [[метрополитен]]а<ref name="ge249">Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: М. Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250</ref>. Принципиальным отличием моторвагонного подвижного состава от состава на локомотивной тяге является то, что в нём все или некоторые вагоны как оборудованы двигателями и предназначены для тяги, так и имеют салоны для перевозки пассажиров; в поезде с локомотивной тягой вагоны являются несамоходными, а сам локомотив служит лишь для тяги.
+К МВПС относятся [[электропоезд|железнодорожные электропоезда]], [[дизельпоезд]]а, [[Автомотриса|автомотрисы]], электропоезда (и служебные дизельпоезда) [[метрополитен]]а<ref name="ge249">Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: {{М}}, Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250</ref>. Принципиальным отличием моторвагонного подвижного состава от состава на [[локомотив]]ной тяге является то, что в нём все или некоторые вагоны как оборудованы двигателями и предназначены для тяги, так и имеют [[салон]]ы для перевозки [[пассажир]]ов; в поезде с локомотивной тягой [[вагон]]ы являются несамоходными, а сам [[локомотив]] служит лишь для тяги.
-Многие высокоскоростные поезда ([[Электропоезд ЭР200|ЭР200]], [[Intercity-Express#ICE 3 (Siemens Velaro)|Intercity-Express 3]], [[Синкансэн]], [[Сапсан (поезд)|Сапсан]]) являются МВПС, так как некоторые из вагонов в составе (в некоторых случаях все вагоны, иногда исключая [[головной вагон]]) имеют обмоторенные оси<ref name="bse17" />. Однако имеются и исключения, существуют высокоскоростные поезда ([[TGV]], [[Talgo]]) имеющие два однокабинных локомотива по концам поезда (чаще такую технологию называют «сдвоенная локомотивная тяга»). В этом случае инженеры-конструкторы решают трудную задачу реализации большой мощности с каждой обмоторенной оси (с тем, чтобы получить высокую удельную мощность для всего состава).
+Многие [[высокоскоростной поезд|высокоскоростные поезда]] ([[Электропоезд ЭР200|ЭР200]], [[Velaro]], [[Синкансэн]]) являются «классическим» МВПС, так как некоторые из вагонов в составе (в некоторых случаях все вагоны, иногда исключая [[головной вагон]]) имеют обмоторенные оси<ref name="bse17" />. Однако имеются и исключения, существуют высокоскоростные поезда ([[TGV]], [[Talgo]]) имеющие два однокабинных моторных вагона, подобные локомотивам, по концам поезда (отличие таких головных моторных вагонов от поездных локомотивов состоит лишь в том, что первые конструктивно неразрывно связаны между собой и со всеми остальными вагонами в составе и не рассчитаны на использование в качестве самостоятельных поездных локомотивов). В этом случае инженеры-конструкторы решают трудную задачу реализации большой мощности с каждой обмоторенной оси (с тем, чтобы получить высокую удельную мощность для всего состава).
 МВПС используется как на железнодорожных линиях с частыми остановками и большим [[пассажиропоток]]ом, так и на междугородных линиях с малым количеством остановок<ref name="ge249"/>.
-Наличие в МВПС большого количества обмоторенных осей позволяет иметь более высокую удельную мощность (соотношение мощности двигателей к массе подвижного состава), что позволяет получить высокие [[Ускорение|ускорения]] и высокие скорости<ref name="ge249"/><ref name="bse17">Большая Советская энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 17. Моршин — Никиш. 1974. 616 стр., илл.; 34 л. илл. и карт. (стб 175—176)</ref>.
+Наличие в МВПС большого количества обмоторенных осей позволяет иметь более высокую удельную мощность (соотношение мощности двигателей к массе подвижного состава), что позволяет получить высокие [[Ускорение|ускорения]] и высокие скорости<ref name="ge249"/><ref name="bse17">{{из БСЭ|заглавие=Моторвагонный подвижной состав}}</ref>.
 == Типы моторвагонного подвижного состава ==
-* [[Автомотриса]] — одиночный самоходный вагон на дизельной тяге.
+* [[Автомотриса]] — одиночный [[самоходный вагон]] на дизельной либо электрической (электромотриса) тяге; может быть как пассажирского, так и служебного назначения.
-* [[Рельсовый автобус]] — пассажирский состав из двух и более автомотрис (так как автомотриса может быть не только пассажирской, но и служебной).
+* [[Рельсовый автобус]] — автомотриса, как правило, небольшой мощности (сопоставимая по параметрам с обычным [[автобус]]ом), иногда также под этим термином подразумевают [[пассажирский состав]] из двух и более таких автомотрис (например, [[РА2]] модели 750.05).
-* [[Электропоезд]] — состав из двух и более моторвагонов, работающий на электрической тяге. На постсоветском пространстве электропоезд обычно имеет длину от 6 до 10 вагонов.
+* [[Электропоезд]] — состав из двух и более моторных вагонов, иногда также включающий прицепные вагоны, работающий на электрической тяге (за исключением электропоездов локомотивной тяги). На постсоветском пространстве электропоезд обычно содержит от 4 до 12 вагонов.
-* [[Дизель-поезд]] — состав из двух и более моторвагонов, работающий на дизельной тяге. На постсоветском пространстве дизель-поезд обычно имеет длину от 3-4 до 6 вагонов.
+* [[Дизель-поезд]] — состав из двух и более моторных вагонов, иногда также включающий прицепные вагоны, работающий на дизельной тяге (за исключением дизель-поездов локомотивной тяги). На постсоветском пространстве дизель-поезд обычно содержит от двух до 6 вагонов.
 == См. также ==
 * [[Моторный вагон]]
+* [[Моторный броневой вагон]]
 == Примечания ==
 {{примечания}}
+{{Нет источников |дата=2024-10-20}}
-{{rq|stub|sources}}
 {{Общественный транспорт}}
 [[Категория:Моторвагонный подвижной состав| ]]
-[[da:Togsæt]]
-[[de:Triebwagen]]
-[[en:Multiple unit]]
-[[fr:Rame automotrice]]
-[[hu:Motorvonat]]
-[[it:Elettrotreno]]
-[[it:Automotrice]]
-[[ja:動力分散方式]]
-[[nl:Treinstel]]
-[[pl:Zespół trakcyjny]]
-[[sv:Motorvagn]]
-[[zh:動力分散式]]

Моторвагонный подвижной состав: различия между версиями

Текущая версия от 07:30, 20 октября 2024

Типы моторвагонного подвижного состава

См. также

Примечания

Навигация

Поиск