Моторвагонный подвижной состав: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
оформление
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Bergenbahnen in Geilo.jpg|thumb|[[Электропоезд NSB 73]]]]
[[Файл:Bergenbahnen in Geilo.jpg|thumb|Электропоезд [[NSB 73]]]]
[[Файл:АЧ2-037 на станции Арчеда.jpg|left|thumb|200px|[[Автомотриса АЧ2]]]]
[[Файл:АЧ2-037 на станции Арчеда.jpg|thumb|Автомотриса [[АЧ2]]]]
⚫
'''Моторвагонный подвижной состав''' (МВПС) — общее название [[подвижной состав|подвижного состава]] [[Железная дорога|железных дорог]], имеющего [[Моторный вагон|обмоторенные вагон]]ы. К МВПС относятся [[электропоезд | железнодорожные электропоезда]], [[дизельпоезд]]а, [[Автомотриса|автомотрисы]], электропоезда (и служебные дизельпоезда) [[метрополитен]]а<ref name="ge249">Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: М. Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250</ref>.


⚫
'''Моторвагонный подвижной состав''' (МВПС) — общее название [[подвижной состав|подвижного состава]] [[Железная дорога|железных дорог]], имеющего [[Моторный вагон|обмоторенные вагоны]]. К МВПС относятся [[электропоезд | железнодорожные электропоезда]], [[дизельпоезд]]а, [[Автомотриса|автомотрисы]], электропоезда (и служебные дизельпоезда) [[метрополитен]]а<ref name="ge249">Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: М. Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250</ref>.
⚫
Многие высокоскоростные поезда ([[Электропоезд ЭР200|ЭР200]], [[Intercity-Express#ICE 3 (Siemens Velaro)|Intercity-Express 3]], [[Синкансэн]], [[Сапсан (поезд)|Сапсан]]) являются МВПС, так как некоторые из вагонов в составе (в некоторых случаях все вагоны, иногда исключая [[головной вагон]]) имеют обмоторенные оси<ref name="bse17" />. Однако имеются и исключения, существуют высокоскоростные поезда ([[TGV|TGV]], [[Talgo|Talgo]]) имеющие два однокабинных локомотива по концам поезда (чаще такую технологию называют "сдвоенная локомотивная тяга"). В этом случае инженеры-конструкторы решают трудную задачу реализации большой мощности с каждой обмоторенной оси (с тем, чтобы получить высокую удельную мощность для всего состава).

⚫
Многие высокоскоростные поезда ([[Электропоезд ЭР200|ЭР200]], [[Intercity-Express#ICE 3 (Siemens Velaro)|Intercity-Express 3]], [[Синкансэн]], [[Сапсан (поезд)|Сапсан]]) являются МВПС, так как некоторые из вагонов в составе (в некоторых случаях все вагоны, иногда исключая [[головной вагон]]) имеют обмоторенные оси<ref name="bse17" />. Однако имеются и исключения, существуют высокоскоростные поезда ([[TGV]], [[Talgo]]) имеющие два однокабинных локомотива по концам поезда (чаще такую технологию называют «сдвоенная локомотивная тяга»). В этом случае инженеры-конструкторы решают трудную задачу реализации большой мощности с каждой обмоторенной оси (с тем, чтобы получить высокую удельную мощность для всего состава).


МВПС используется как на железнодорожных линиях с частыми остановками и большим [[пассажиропоток]]ом, так и на междугородных линиях с малым количеством остановок<ref name="ge249"/>.
МВПС используется как на железнодорожных линиях с частыми остановками и большим [[пассажиропоток]]ом, так и на междугородных линиях с малым количеством остановок<ref name="ge249"/>.


Наличие в МВПС большого количества обмоторенных осей позволяет иметь более высокую удельную мощность (соотношение мощности двигателей к массе подвижного состава), что позволяет получить высокие [[Ускорение|ускорения]] и высокие скорости<ref name="ge249"/><ref name="bse17">Большая Советская энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 17. Моршин — Никиш. 1974. 616 стр., илл.; 34 л. илл. и карт. (стб 175-176)</ref>.
Наличие в МВПС большого количества обмоторенных осей позволяет иметь более высокую удельную мощность (соотношение мощности двигателей к массе подвижного состава), что позволяет получить высокие [[Ускорение|ускорения]] и высокие скорости<ref name="ge249"/><ref name="bse17">Большая Советская энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 17. Моршин — Никиш. 1974. 616 стр., илл.; 34 л. илл. и карт. (стб 175—176)</ref>.


== Типы моторвагонного подвижного состава ==
== Типы моторвагонного подвижного состава ==

Версия от 00:41, 16 августа 2012

Электропоезд NSB 73
Автомотриса АЧ2

Моторвагонный подвижной состав (МВПС) — общее название подвижного состава железных дорог, имеющего обмоторенные вагоны. К МВПС относятся железнодорожные электропоезда, дизельпоезда, автомотрисы, электропоезда (и служебные дизельпоезда) метрополитена[1].

Многие высокоскоростные поезда (ЭР200, Intercity-Express 3, Синкансэн, Сапсан) являются МВПС, так как некоторые из вагонов в составе (в некоторых случаях все вагоны, иногда исключая головной вагон) имеют обмоторенные оси[2]. Однако имеются и исключения, существуют высокоскоростные поезда (TGV, Talgo) имеющие два однокабинных локомотива по концам поезда (чаще такую технологию называют «сдвоенная локомотивная тяга»). В этом случае инженеры-конструкторы решают трудную задачу реализации большой мощности с каждой обмоторенной оси (с тем, чтобы получить высокую удельную мощность для всего состава).

МВПС используется как на железнодорожных линиях с частыми остановками и большим пассажиропотоком, так и на междугородных линиях с малым количеством остановок[1].

Наличие в МВПС большого количества обмоторенных осей позволяет иметь более высокую удельную мощность (соотношение мощности двигателей к массе подвижного состава), что позволяет получить высокие ускорения и высокие скорости[1][2].

Типы моторвагонного подвижного состава

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: М. Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250
  2. ↑ 1 2 Большая Советская энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 17. Моршин — Никиш. 1974. 616 стр., илл.; 34 л. илл. и карт. (стб 175—176)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Моторвагонный_подвижной_состав&oldid=47132466