Неблагоприятный отбор: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
м интервики есть |
Dk2000 (обсуждение | вклад) м грамматика |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Неблагоприятный отбор''' ([[Английский язык|''англ'']]. adverse selection) — экономический термин, обозначающий форму дезорганизации рынка вследствие [[Асимметричность информации| |
'''Неблагоприятный отбор''' ([[Английский язык|''англ'']]. adverse selection) — экономический термин, обозначающий форму дезорганизации рынка вследствие [[Асимметричность информации|асимметричной информации]] между участниками (например, продавцом и покупателем). В результате на рынке товары низкого качества вытесняют товары высокого качества. |
||
== Пример == |
== Пример == |
Версия от 18:52, 19 мая 2009
Неблагоприятный отбор (англ. adverse selection) — экономический термин, обозначающий форму дезорганизации рынка вследствие асимметричной информации между участниками (например, продавцом и покупателем). В результате на рынке товары низкого качества вытесняют товары высокого качества.
Пример
Такая ситуация наблюдается, в частности, на рынке подержанных автомобилей. На этом рынке продаются как автомобили высокого, так и низкого качества. Неблагоприятный отбор выражается в данном случае в том, что продавцы проинформированы о качестве своих автомобилей лучше покупателей — у покупателя нет возможности в момент покупки узнать все правду о состоянии автомобиля. Следовательно покупатели рассчитывают на то, что им может достаться «плохой» автомобиль и платят в среднем меньше, чем если бы они точно знали, что на рынке продаются только качественные автомобили. Продавцы «хороших» машин, в своем большинстве, не готовы продавать по заниженной цене. Продавцы «плохих» машин, напротив, получают за свой товар выше их реальной стоимости — и продают больше. В конце определенного периода, покупатели обнаружат что было куплено намного больше машин низкого, чем высокого качества. Этот факт заставит их еще больше снизить среднюю цену. Процесс будет продолжаться до тех пор, пока автомобили низкого качества не будут преобладать на рынке, а средняя цена не установится на уровне реальной цены за автомобили «низкого» качества.[1]
Примечания
- ↑ См.: Robert S. Pindyck, Daniel L. Rubinfeld. Mikroökonomie. 6 -е изд., 2005. С. 801 (Нем. яз.)
Для улучшения этой статьи желательно:
|
На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. |
Это заготовка статьи по экономике. Помогите Википедии, дополнив её. |