Эресуннская железная дорога

Эресуннская железная дорога
швед. Öresundbanan, дат. Øresundbanen
Файл:Oresundsbroen HCS.jpg
Годы работы	2000
Страна	Дания, Швеция
Состояние	действующая
Подчинение	Banverket, Banedanmark
Протяжённость	38 км
Карта
Медиафайлы на Викискладе

Эресуннская железная дорога (швед. Öresundbanan, дат. Øresundbanen) — железная дорога, проложенная по Эресуннскому мосту и соединяющая Копенгаген и шведский город Мальмё. На шведской стороне железнодорожной инфраструктурой управляет Banverket, на датской — Banedanmark.

Железная дорога идет от Континентальной железной дороги (sv:Kontinentalbanan) (железнодорожная линия от Мальмё до Треллеборга), южнее Мальмё и следует на запад, проходя по Эресуннскому мосту, по нижней его части, искусственному острову Пеберхольм, под Копенгагенским аэропортом к Копенгагенскому главному вокзалу (da:Københavns Hovedbanegård). В Мальмё строится Городской тоннель, чтобы соединить железную дорогу непосредственно с железнодорожным вокзалом Мальмё, чтобы Мальмё не было конечной станцией.^[стиль]

DSBFirst с января 2009 управляет поездами «Эресунн» между Копенгагеном и Мальмё, иногда^{[когда?]} доезжающими до Гётеборга, Кальмара и Карлскруны. С датской стороны многие поезда идут севернее по Береговой железной дороге (da:Kystbanen) в Хельсингёр. DSB управляет этими поездами на маршруте до Истада, с паромной переправой до Борнхольма. SJ управляет высокоскоростными поездами X 2000 по маршруту Стокгольм — Мальмё — Копенгаген и поездами «Эрессун» между Гётеборгом и Копенгагеном. Грузовые поезда управляются компанией Railion использующей локомотивы EG.

История

Планы по соединению Сконе и Зеландии мостом появлялись в течение всего ХХ века, но только в 1991 году была создана компания для начала работ. Строительство Эресуннского моста и Эрессунской железной дороги было начато в 1995 и закончено в 2000.

Планы

Новый тоннель под Мальмё сейчас строится, окончание стройки ожидается зимой 2010/2011. Он позволит поездами проходить через Центральную станцию Мальмё, новую станцию на юге центральной части города и будет экономить 5—10 минут для пассажиров, следующих через Мальмё, и около 15—20 минут для тех, кто следует в сам город.

Пересечение границы

Одной из проблем железнодорожной линии было несоответствие между электрификацией в Дании и Швеции. В Дании используется стандарт 25 кВ 50 Гц, в то время как в Швеции 15 кВ. Кроме того, системы сигнализации в обеих странах разные. Проблема была решена за счет переключения сигнальных систем на Пеберхольме, в то время как на всем протяжении моста используется датский стандарт электрификации. Все работающие на линии поезда должны быть снабжены двойной системой электрических адаптеров, а также двойной сигнальной системой, включая малую часть поездов X2, используемых SJ в Швеции.

Кроме того, на двусторонних путях в Дании поезда используют правую сторону, в то время как в Швеции — левую. По Эресуннской железной дороге поезда используют правую сторону путей, меняя сторону на Мальмёской конечной станции.

Линия

•  Швеция
  • Fosieby (0 / 38 км) — линия отделяется от Континентальной железной дороги
  • Мальмё (4 / 34 км)
  • Лернакен (10 / 28 км) — въезд на Эресуннский мост, переключение электричества.
•  Дания
  • Пеберхольм (21 / 17 км) — смена сигнальной системы
  • Копенгагенский аэропорт (29 /9 км)
  • Станция Торнбю (31 / 7 км)
  • Эрестад (32 / 6 км) — метро пересекается с железной дорогой
  • Копенгагенский главный вокзал (38 / 0 км) — конечная

Поезда X2000 останавливаются только на станциях Мальмё, Копенгагенский аэропорт, Копенгаген. Эресуннские поезда останавливаются везде.

Ссылки

• Страница Banverket об Эресуннской железной дороге