Эресуннская железная дорога

Эресуннская железная дорога
швед. Öresundbanan, дат. Øresundbanen
Годы работы	2000
Страна	Дания, Швеция
Состояние	действующая
Подчинение	Banverket, Banedanmark
Протяжённость	38 км
Карта
Медиафайлы на Викискладе

Эресуннская железная дорога (швед. Öresundbanan, дат. Øresundbanen) — железная дорога, проложенная по Эресуннскому мосту и соединяющая Копенгаген и шведский город Мальмё. На шведской стороне железнодорожной инфраструктурой управляет Banverket, на датской — Banedanmark.

Железная дорога идет от Континентальной железной дороги (sv:Kontinentalbanan) (железнодорожная линия от Мальмё до Треллеборга), южнее Мальмё и следует на запад, проходя по Эресуннскому мосту, по нижней его части, искусственному острову Пеберхольм, под Копенгагенским аэропортом к Копенгагенскому главному вокзалу (da:Københavns Hovedbanegård). В Мальмё строится Городской тоннель, чтобы соединить железную дорогу непосредственно с железнодорожным вокзалом Мальмё, чтобы Мальмё не было конечной станцией.^[стиль]

DSBFirst с января 2009 управляет поездами «Эресунн» между Копенгагеном и Мальмё, иногда^{[когда?]} доезжающими до Гётеборга, Кальмара и Карлскруны. С датской стороны многие поезда идут севернее по Береговой железной дороге (da:Kystbanen) в Хельсингёр. DSB управляет этими поездами на маршруте до Истада, с паромной переправой до Борнхольма. SJ управляет высокоскоростными поездами X 2000 по маршруту Стокгольм — Мальмё — Копенгаген и поездами «Эрессун» между Гётеборгом и Копенгагеном. Грузовые поезда управляются компанией Railion использующей локомотивы EG.

История

Планы по соединению Сконе и Зеландии мостом появлялись в течение всего ХХ века, но только в 1991 году была создана компания для начала работ. Строительство Эресуннского моста и Эрессунской железной дороги было начато в 1995 и закончено в 2000.

Планы

Новый тоннель под Мальмё сейчас строится, окончание стройки ожидается зимой 2010/2011. Он позволит поездами проходить через Центральную станцию Мальмё, новую станцию на юге центральной части города и будет экономить 5—10 минут для пассажиров, следующих через Мальмё, и около 15—20 минут для тех, кто следует в сам город.

Пересечение границы

Одной из проблем железнодорожной линии было несоответствие между электрификацией в Дании и Швеции. В Дании используется стандарт 25 кВ 50 Гц, в то время как в Швеции 15 кВ. Кроме того, системы сигнализации в обеих странах разные. Проблема была решена за счет переключения сигнальных систем на Пеберхольме, в то время как на всем протяжении моста используется датский стандарт электрификации. Все работающие на линии поезда должны быть снабжены двойной системой электрических адаптеров, а также двойной сигнальной системой, включая малую часть поездов X2, используемых SJ в Швеции.

Кроме того, на двусторонних путях в Дании поезда используют правую сторону, в то время как в Швеции — левую. По Эресуннской железной дороге поезда используют правую сторону путей, меняя сторону на Мальмёской конечной станции.

Линия

•  Швеция
  • Fosieby (0 / 38 км) — линия отделяется от Континентальной железной дороги
  • Мальмё (4 / 34 км)
  • Лернакен (10 / 28 км) — въезд на Эресуннский мост, переключение электричества.
•  Дания
  • Пеберхольм (21 / 17 км) — смена сигнальной системы
  • Копенгагенский аэропорт (29 /9 км)
  • Станция Торнбю (31 / 7 км)
  • Эрестад (32 / 6 км) — метро пересекается с железной дорогой
  • Копенгагенский главный вокзал (38 / 0 км) — конечная

Поезда X2000 останавливаются только на станциях Мальмё, Копенгагенский аэропорт, Копенгаген. Эресуннские поезда останавливаются везде.

Ссылки

• Страница Banverket об Эресуннской железной дороге