Уручье (станция метро): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Lesless (обсуждение | вклад) по имени статьи |
скоро станцию метро уручье закроют на ремонт |
||
| Строка 58: | Строка 58: | ||
'''«Уру́чье»''' ({{lang-be|Уру́чча}}) — конечная станция [[Московская линия|Московской линии]] [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]], следующая за станцией [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]] (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона [[Уручье (микрорайон Минска)|Уручье]] (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами [[Минская кольцевая автомобильная дорога|МКАД]]. |
'''«Уру́чье»''' ({{lang-be|Уру́чча}}) — конечная станция [[Московская линия|Московской линии]] [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]], следующая за станцией [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]] (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона [[Уручье (микрорайон Минска)|Уручье]] (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами [[Минская кольцевая автомобильная дорога|МКАД]]. |
||
Строительство началось в [[2001 год в истории метрополитена|2001 году]]. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» открыты [[7 ноября]] [[2007 год в истории метрополитена|2007 года]]<ref>[http://naviny.by/rubrics/society/2007/08/12/ic_news_116_275318/ «Минсктранс» разработал схему движения транспорта в Уручье после открытия новых станций метро]</ref>. Общая стоимость строительства участка метро от станции [[Восток (станция метро)|«Восток»]] до «Уручья» составила порядка 240 млрд [[Белорусский рубль|бел. руб.]] (~$110 млн.)<ref>[http://www.belta.by/ru/news/society?id=180494 Общество | Последние новости | Новости Беларуси | Белорусские новости | Республика Беларусь|Минск|БелТА<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. |
Строительство началось в [[2001 год в истории метрополитена|2001 году]]. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» открыты [[7 ноября]] [[2007 год в истории метрополитена|2007 года]]<ref>[http://naviny.by/rubrics/society/2007/08/12/ic_news_116_275318/ «Минсктранс» разработал схему движения транспорта в Уручье после открытия новых станций метро]</ref>. Общая стоимость строительства участка метро от станции [[Восток (станция метро)|«Восток»]] до «Уручья» составила порядка 240 млрд [[Белорусский рубль|бел. руб.]] (~$110 млн.)<ref>[http://www.belta.by/ru/news/society?id=180494 Общество | Последние новости | Новости Беларуси | Белорусские новости | Республика Беларусь|Минск|БелТА<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. скоро на станций уручье убирут лифт |
||
== Конструкция == |
== Конструкция == |
||
| Строка 77: | Строка 77: | ||
Освещение перронного зала — круглые светильники по краю платформы и люминесцентные двухламповые светильники по центру. |
Освещение перронного зала — круглые светильники по краю платформы и люминесцентные двухламповые светильники по центру. |
||
== путевое назначение == |
|||
== Путевое развитие == |
|||
За станцией находится перекрёстный съезд, который используется для оборота составов. |
За станцией находится перекрёстный съезд, который используется для оборота составов. |
||
| Строка 85: | Строка 85: | ||
== Фотогалерея == |
== Фотогалерея == |
||
<center><gallery> |
<center><gallery> |
||
| ⚫ | |||
Файл:Minsk-Metro-Uruch'e-04.jpg |
|||
Файл:Uru44a 09.jpg |
|||
Файл:Uru44a 04.jpg|<center>Деталь потолка</center> |
|||
Файл:Uru44a 02.jpg|<center>Светильники</center> |
|||
Файл:Uru44a 13.jpg|<center>Название на путевой стене</center> |
|||
Файл:Uru44a 06.jpg|<center>Украшение путевой стены</center> |
|||
Файл:Uru44a 08.jpg|<center>Ограда у портала туннеля</center> |
|||
Файл:Uru44a 07.jpg|<center>Лестница к выходу и противопожарный экран</center> |
|||
Файл:Uru44a 10.jpg|<center>Вид станции из вестибюля</center> |
|||
| ⚫ | |||
Файл:Uru44a 03.jpg|<center>Лестница на выход и мост к лифту</center> |
Файл:Uru44a 03.jpg|<center>Лестница на выход и мост к лифту</center> |
||
Файл:Uru44a 12.jpg|<center>Указатель в подземном переходе</center> |
Файл:Uru44a 12.jpg|<center>Указатель в подземном переходе</center> |
||
Версия от 18:14, 28 января 2018
| «Уручье» | |
|---|---|
Уручча Московская линия | |
| Минский метрополитен | |
 | |
| Район | Уручье |
| Расположение | проспект Независимости |
| Дата открытия | 7 ноября 2007 |
| Тип |
колонная двухпролётная мелкого заложения |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 102 м |
| Архитекторы |
В. Телепнев Н. Николаевич |
| Выход к улицам |
проспект Независимости |
| Наземный транспорт | А 15, 15д, 27, 31, 33, 77, 80, 86, 89э, 99, 113с, 139, 153, 153д, 155, 172э, 300э; Тр 2, 37, 41, 61, 62 |
| Режим работы | 5:51—2:16 |
| Код станции | 124 |
| Соседние станции | Борисовский тракт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Уру́чье» (бел. Уру́чча) — конечная станция Московской линии Минского метрополитена, следующая за станцией «Борисовский тракт» (расстояние между станциями равно 1750 м). Она размещается в центре микрорайона Уручье (северо-восток Минска) и является первой станцией метро за пределами МКАД.
Строительство началось в 2001 году. Станции «Уручье» и «Борисовский тракт» открыты 7 ноября 2007 года[1]. Общая стоимость строительства участка метро от станции «Восток» до «Уручья» составила порядка 240 млрд бел. руб. (~$110 млн.)[2]. скоро на станций уручье убирут лифт
Конструкция
Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка разработано с применением на участке 30 м сводчатой конструкции. Центральная часть перронного зала решена в двухпролетной схеме с центральным рядом круглых колонн.
Подземные переходы, как и вестибюль, оборудованы лифтами для пассажиров с ослабленным здоровьем, насыщены объектами сервисного обслуживания. Объемно-планировочное решение вестибюлей и платформенного участка станции «Уручье» направлено на раскрытие основной идеи — создание двухсветных раскрытых пространств в зоне лестниц.
Лифт в вестибюле № 1, шахта которого выполнена из противоударного стекла и подсвечена верхним светом, является композиционным стержнем входной группы. Цветовое решение потолков кассовых залов и путевых стен направлено на дополнительную ориентацию пассажиров. Для этого подвесной потолок западного вестибюля запроектирован темно-синего цвета, восточного вестибюля — желто-охристого цвета. На путевых стенах насыщение отделки цветом предусмотрено от оси станции к вестибюлям.
Пластика светло-голубого подвесного реечного потолка над пассажирской зоной создает иллюзию неба, воды.
В отделке станции применены: подвесные потолки темно-синего и желто-охристого цвета в двухсветных пространствах у вестибюлей, полированный гранит для пола и низа путевых стен, мрамор для стен кассовых залов и путевых стен, металлокерамика для колонн перронного зала.
В элементах оформления колонн, лифтовой шахты и поручней использована полированная нержавеющая сталь.
Ограждения открытых лестниц и балконов выполняются из тонированного удароустойчивого стекла в каркасе из нержавеющей стали.
Освещение перронного зала — круглые светильники по краю платформы и люминесцентные двухламповые светильники по центру.
путевое назначение
За станцией находится перекрёстный съезд, который используется для оборота составов.
Интересные факты
15 сентября 2006 года при проведении строительных работ на станции Уручье с глубины около 8 метров была поднята кость длиной более метра и диаметром около 30 сантиметров. Первоначально предполагалось, что это останки мамонта, однако проведенное позже исследование установило, что найденные фрагменты скелета принадлежат слону лесному[3].
Фотогалерея
-
лифт для колясок -
Лестница на выход и мост к лифту -
Указатель в подземном переходе -
Вход на станцию с проспекта Независимости
