C929

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 109.251.241.15 (обсуждение) в 16:59, 19 ноября 2021 (→История: заявлено о начале производства прототипов крыла). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 10 февраля 2022, была основана на этой версии.
CR929
Макет CR929 на Парижском авиасалоне 2017 года
Макет CR929
на Парижском авиасалоне 2017 года
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Флаг России ПАО «ОАК» / Флаг Китайской Народной Республики COMAC
Производитель Флаг РоссииФлаг Китайской Народной Республики CRAIC
Главный конструктор Литвинов М. С.
Первый полёт 2022—2023 годы (план)[1]
Начало эксплуатации 2029 год (план)[2]
Статус в разработке
Стоимость программы разработки 20 млрд USD[3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

CR929 — проект перспективного совместного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта на 250—300 пассажиров[4]. Разрабатывается российской «Объединённой авиастроительной корпорацией» и китайской COMAC.

Базовая модель будет называться CR 929-600; младшая версия — CR 929-500; старшая версия — CR 929-700. Отмечается, что латинские буквы C и R обозначают названия государств, участвующих в проекте: С — China, R — Russia.

История

Соглашение о кооперации подписано в 2014 году, во время визита российского президента Владимира Путина в Пекин[5][6].

Модель самолёта впервые продемонстрировали на международном аэрокосмическом салоне China Airshow в городе Чжухай в ноябре 2016 года[7][8][9].

29 сентября 2017 года проект самолёта получил официальное название CR929[10].

6 июня 2018 года заявлено о согласовании ОАК и COMAC общего вида широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта[11].

6 ноября 2018 года на авиасалоне China Airshow в Чжухае представили полномасштабный макет части самолёта[12][13].

В России выставочный стенд с информацией о самолёте был впервые представлен на МАКС-2019[14].

15 марта 2021 года в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) сообщили о завершении очередной фазы испытаний модели CR929. Специалисты и учёные провели исследования в аэродинамической трубе Т-128 базовой модели самолёта с серповидной законцовкой крыла на срывные явления на концах крыла, как при малых, так и при больших скоростях полёта.[15]

1 сентября 2021 года в Китае был опубликован «План развития гражданской авиации (2021—2025)»[16]. Было сообщено, что началась сборка первого экземпляра самолёта CR929[17].

На этот момент потребность китайского рынка в широкофюзеляжных самолетах на следующие 20 лет оценивалась в 1200 штук, российского — от 50 до 120. Всего по программе CR929 планируется выпустить в течение 20 лет около 800 лайнеров[17].

17 ноября 2021 года очно в Технопарке «Сколково» и онлайн на площадке ИННОПРОМ Online прошёл IX Форум «Композиты без границ». В ходе форума генеральный директор АО «АэроКомпозит», первый заместитель генерального директора корпорации «Иркут» Анатолий Гайданский заявил, что предприятие начало изготавливание прототипов и ведет отработку технологических процессов композитного крыла для CR929.[18]

Кооперация

Для реализации проекта создаётся совместная компания China-Russia Commercial Aircraft International Corp. Ltd. (CRAIC[англ.], Китайско-российская коммерческая самолётостроительная компания) со штаб-квартирой в Шанхае. Там же будет головной офис, отвечающий за стратегию и развитие программы на высшем уровне. Президентом совместного предприятия будет Го Бочжи (Guo Bozhi) — глава отдела широкофюзеляжных самолётов COMAC. Председатель совета директоров СП — Олег Евгеньевич Бочаров (заместитель министра промышленности и торговли РФ). Сергей Фоминых (руководитель программ широкофюзеляжных самолётов ПАО «ОАК») станет членом совета директоров с российской стороны.[3] Главным конструктором с российской стороны назначен Литвинов Максим Сергеевич, а с китайской — Чен Инчунь (Chen Yingchun).

COMAC будет разрабатывать и выпускать металло-композитный фюзеляж, ПАО «ОАК» — разрабатывать и производить композитное крыло. Окончательная сборка лайнера будет производиться в Шанхае, на мощностях COMAC. Инженерный центр будет находиться в Москве.[3]

На конец 2019 года ведутся переговоры с поставщиками компонентов для CR929. Из более чем 100 потенциальных поставщиков почти половина из Китая и России[19].

Финансирование разработки

Ожидаемая стоимость разработки самолёта — 13—20 миллиардов долларов США [1][9]. Россия и Китай участвуют в проекте на равных началах. Разработка лайнера и создание производственных мощностей обойдутся в 13 млрд долларов США, ещё 7 млрд $ пойдут на систему поставки запчастей, маркетинг и поддержку продаж — субсидирование и гарантию остаточной стоимости.

По словам Владимира Путина, часть расходов по проекту создания двигателя большой тяги для ШФДМС может покрываться через «Роснефтегаз»[20].

Перспективы

В 2019 году ожидалось заключение первых твёрдых контрактов. Первый полёт должен состояться не позже 2022 года.

По состоянию на ноябрь 2019 года, стороны не могли договориться, кто будет проводить сертификацию, то есть чей по сути это будет самолёт[21].

Поставки серийных самолётов заказчикам начнутся через 10—12 лет после запуска проекта, ориентировочно в 2026—2027 годах.

Вся программа рассчитана до 2045 года.

Цена ШФДМС определена в 113,5—117,8 млн долларов; в первый год он должен быть на 20 % дешевле конкурентов[3].

Характеристики

Базовая версия широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет обозначаться как CR 929-600, младшая — CR 929-500, а старшая — CR 929-700.

  • CR929-500: 230 кресел, 14 000 км
  • CR929-600: 280 кресел, 12 000 км
  • CR929-700: 320 кресел, 10 000 км

На первом этапе самолёт получит либо двигатели General Electric, либо Rolls-Royce. На втором этапе (после 2030 года) предполагается устанавливать перспективный российский двигатель ПД-35.[3]

Максимальный взлётный вес — 245 тонн[22].

Примечания

  1. ↑ 1 2 CHINA AND RUSSIA JOIN FORCES TO BUILD NEW JUMBO JET / Popular Science, Feb 13th, 2015 (англ.); перевод
  2. ↑ China-Russia big jet project faces turbulence
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Андрей Величко. Кто будет играть первую скрипку в проекте ШФДМС. Авиация России (1 апреля 2017).
  4. ↑ Российско-китайского конкурента Airbus и Boeing начнут собирать в Шанхае. lenta (3 ноября 2016). Дата обращения: 3 ноября 2016.
  5. ↑ China und Russland wollen es dem Westen zeigen (нем.). Welt (27 июня 2016). Дата обращения: 6 ноября 2018.
  6. ↑ Россия и Китай создают новый реактивный самолет C929. Newsyou.info (28 июня 2016). Дата обращения: 4 ноября 2016. Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года.
  7. ↑ "Russia & China reveal their alternative to Airbus & Boeing" (англ.). RT. 2 Nov, 2016. Дата обращения: 3 ноября 2016. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  8. ↑ Yang Sheng. China, Russia reveal large passenger jet plan. Sino-Russian joint venture open to other suppliers (англ.). Global Times (ноябрь 2016). Дата обращения: 3 ноября 2016.
  9. ↑ 1 2 "В китайском Чжухае открывается авиакосмический салон Airshow China-2016". МИА Россия сегодня. 01.11.2016. Дата обращения: 3 ноября 2016. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  10. ↑ "CR 929 (ШФДМС) — последние новости и статус программы". Авиация России.
  11. ↑ ПАО «ОАК» и СОМАС согласовали общий вид самолета CR929. www.uacrussia.ru. Дата обращения: 23 июня 2018.
  12. ↑ На China Airshow представили полномасштабный макет российско-китайского самолета CR929. ТАСС (6 ноября 2018). Дата обращения: 6 ноября 2018.
  13. ↑ Проект салона нового российско-китайского самолета удивительно схож с отечественной разработкой трехлетней давности // пермская интернет-газета "Звезда" - zwezda.su, 2018
  14. ↑ Потягаться с Boeing: что ждет первый российско-китайский лайнер // Газета.Ru, 30.08.2019
  15. ↑ ЦАГИ прошли исследования модели нового широкофюзеляжного самолета CR929 // ЦАГИ, 16 марта 2021
  16. ↑ 抓牢国产大飞机关键环节核心技术，突破国际垄断壁垒！上海发布重磅航空规划. www.jfdaily.com. Цзефан Жибао (1 сентября 2021). Дата обращения: 2 сентября 2021.
  17. ↑ 1 2 СМИ: в Китае началось производство российско-китайского самолета // РИА Новости, 2 сен 2021
  18. ↑ В Ульяновске началось изготовление из ПКМ прототипов крыла для ШФДМС CR929 » Авиация России (19 ноября 2021). Дата обращения: 19 ноября 2021.
  19. ↑ Алексей Паньшин. Юрий Слюсарь: авария Су-57 сделает его более совершенным. ria.ru. РИА новости (30 декабря 2019). Дата обращения: 3 января 2020.
  20. ↑ Маргарита Папченкова (26.12.2016). "Владимир Путин: «Роснефтегаз» – это еще один бюджет правительства. Так он объяснил «Ведомостям», почему в госхолдинге оседает часть доходов государства". Ведомости. Дата обращения: 21 января 2017. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка); Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется (|author= предлагается) (справка)
  21. ↑ 18-я Международная конференция «АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА»
  22. ↑ Раскрыт вес российско-китайского самолета CR929. Авиатранспортное обозрение (9 августа 2019). Дата обращения: 11 августа 2019.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=C929&oldid=117979302