Южная рокада

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Версия для печати больше не поддерживается и может содержать ошибки обработки. Обновите закладки браузера и используйте вместо этого функцию печати браузера по умолчанию.
Автодорога
Южная рокада
Основная информация
Страна
Регион Москва
Длина
  • 40 км
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Внешние изображения
Предполагаемая схема рокады, согласно сайту stroi.mos.ru
Более новая схема.

Ю́жная рока́да — строящаяся автомобильная дорога в Москве. По проекту, после завершения строительства трасса общей протяжённостью 40 километров[1] обеспечит диагональную связь между западной, южной и юго-восточной частями города, разгрузит МКАД, Третье транспортное кольцо в южном и юго-восточном секторе города и центр Москвы[2].

В русском языке слово «рокада» (от фр. rocade «объездная дорога») первоначально использовалось для обозначения дороги в прифронтовой полосе, следующей параллельно линии фронта и используемой для маневрирования и логистики[3]. В названии Южной рокады подчеркивается особая планировочная роль этой трассы — хоть и обеспечивающей транзитное движение через город, но всё же идущей в обход его центра[4].

Проект

Предполагаемая схема участка Южной рокады «Рублёвское шоссе — улица Борисовские Пруды»

Впервые о создании в Москве хордовых магистралей заговорили в первой половине XX века. В 1930-х годах вопрос прокладки хорд поднимал известный планировщик, специалист по градостроительству Анатолий Якшин, в 1970-х идею развивали его ученики, включая Александра Стрельникова. Прогнозируя рост числа автомобилей, авторы генерального плана Москвы 1971 года предусмотрели, помимо МКАД и Садового кольца, 2 новые кольцевые и 4 скоростные хордовые магистрали. Однако проекты хорд остались на бумаге, а многие участки, где они должны были пролегать, были застроены. В середине 2000-х годов в рамках разработки проекта Четвёртого транспортного кольца в Генеральный план Москвы были заложены две хордовые трассы — Северная и Южная рокады, которые обеспечили бы сообщение с Третьим транспортным кольцом, попутно разгрузив как центр города[5], так и МКАД.

После отказа от строительства Четвёртого транспортного кольца, проект которого оценивался в 1 триллион рублей, московские власти вернулись к идее хордовых магистралей[6]. Весной 2012 года мэр Москвы Сергей Собянин представил президенту Дмитрию Медведеву проект развития транспортной инфраструктуры московской агломерации, предусматривающий создание внутри МКАД трёх хордовых направлений: Северо-Восточной и Северо-Западной хорд и Южной рокады, образующих незамкнутую кольцеобразную систему с выходами на МКАД[7]. В дальнейшем к ним добавилась Юго-Восточная хорда.

Сроки

Четыре крупнейшие магистрали одновременно строятся в столице: Северо-Восточная, Северо-Западная и Юго-Восточная хорды, а также Южная рокада. Такого в Москве еще не было. По планам городских властей, в 2023 году они сомкнутся в кольцо длиной 133 км, связав основные трассы[8].

Участки

Мероприятия по реконструкции магистрали Рублёвское шоссе — Балаклавский проспект

По проекту Южная рокада пролегает от МКАД к Каширскому шоссе по Рублёвскому шоссе, Аминьевскому шоссе, улице Лобачевского, улице Обручева, Балаклавскому проспекту и Кантемировской улице. Первоначально проект строительства Южной рокады подразумевался и по улице Борисовские Пруды с выходом на МКАД через Капотню, завершение строительства рокады было запланировано на 2018 год[2][9][10]. Летом 2018 года мэр Москвы Собянин предложил изменить проект строительства. Новый проект подразумевал совмещение участка Южной рокады и Юго-Восточной хорды от Кантемировской улицы до Шоссейной улицы с последующим выходом к улице Верхние поля. В ноябре 2018 года прошли публичные слушания, где, несмотря на нарушения Градостроительного кодекса РФ, был утверждён проект Южной рокады[11]

МКАД — Балаклавский проспект

В первый участок Южной рокады вошли Рублёвское шоссе, улица Лобачевского, улица Обручева и Балаклавский проспект. На участке была проведена реконструкция дорог, построены развязки на пересечении Рублёвского шоссе с улицами Академика Павлова и Маршала Тимошенко и на пересечении улицы Лобачевского с Мичуринским проспектом. На участках Рублёвского шоссе от Можайского шоссе до проспекта Вернадского и от Ленинского проспекта до Чертановской улицы была организована выделенная полоса для общественного транспорта, а его остановки были вынесены в заездные карманы. Для движения автотранспорта по районам без выезда на основную трассу были проложены боковые проезды. Также были построены 7 подземных и 1 надземный пешеходный переход и устроена велодорожка[12].

Балаклавский проспект — Пролетарский проспект

Участок 30.06.2019, вид в сторону Кантемировской улицы, примерно в 100 м от пересечения с Пролетарским проспектом
Строительство в районе Кантемировской улицы, вид в сторону Варшавского шоссе
Вид в сторону Варшавского шоссе, примерно в 300 м от пересечения с улицей Бехтерева

В августе-сентябре 2015 года «Московская инженерно-строительная компания» получила контракт на выполнение подрядных работ на втором участке Южной рокады. В рамках проекта предполагается строительство многоуровневой развязки на пересечении Балаклавского проспекта и Варшавского шоссе, в состав которой войдут тоннель под шоссе протяжённостью 600 метров, разворотные съезды и боковые проезды и эстакада.

  • В мае 2017 года состоялся конкурс на строительство железнодорожных эстакад по Павелецкому направлению Московской железной дороги, под которым затем прошла основная трасса Южной рокады.
    • После шоссе и железной дороги рокада пересекает реку Чертановку по мосту и связывает разделённые ими районы[2][13][14].
  • На 27 ноября 2019 года было завершено строительство железнодорожных эстакад по Павелецкому направлению в составе Южной рокады[15].
  • Участок был открыт 12 декабря 2019 года[16].

Пролетарский проспект — МКАД

Третий участок Южной рокады, следующий после пересечения с Пролетарским проспектом, будет сформирован за счёт существующих улиц[17], которые будут реконструированы: расширены, увеличено количество внедорожных пешеходных переходов и уменьшено количество светофоров.

Примечания

  1. ↑ Южная рокада. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (20 октября 2017). Архивировано 25 марта 2017 года.
  2. ↑ 1 2 3 Что будет с Южной рокадой. Мослента (21 сентября 2015). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
  3. ↑ Рокада — статья из Большой советской энциклопедии. 
  4. ↑ Запад и Юго-Восток Москвы свяжут дорогой без светофоров. Деловая пресса (16 августа 2007). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  5. ↑ Александр Бойко. В Москве будет пять колец, кто проедет - молодец! Комсомольская правда (26 декабря 2003). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 2 августа 2017 года.
  6. ↑ Диагональные связи: как строится Северо-Восточная хорда. Официальный сайт мэра Москвы (10 октября 2016). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 4 октября 2017 года.
  7. ↑ Совещание по вопросу развития московской агломерации. Сайт Президента России (9 апреля 2012). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 10 мая 2017 года.
  8. ↑ Собянин: Северо-Восточная хорда от Дмитровки до Ярославки будет построена в 2022 году. Дата обращения: 27 сентября 2021. Архивировано 27 сентября 2021 года.
  9. ↑ Южная рокада. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 25 марта 2017 года.
  10. ↑ Строительство Южной рокады завершится в 2018 году. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (18 мая 2017). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 21 сентября 2018 года.
  11. ↑ Оповещение о проведении публичных слушаний по проекту планировки территории линейного объекта участка улично-дорожной сети – реконструкция улицы Кантемировская, улицы Каспийская (район Марьино). uvao.mos.ru. Дата обращения: 14 октября 2020.
  12. ↑ Реконструкция вылетной магистрали Рублёвское шоссе — Балаклавский проспект. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 7 сентября 2016 года.
  13. ↑ Москва ищет застройщика участка Южной рокады от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (18 августа 2015). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 30 июля 2016 года.
  14. ↑ В этом году начнется строительство железнодорожной эстакады через Южную рокаду. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (10 мая 2017). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  15. ↑ Завершено строительство железнодорожных эстакад по Павелецкому направлению в составе Южной Рокады. mskagency.ru (27 ноября 2019). Дата обращения: 13 декабря 2019. Архивировано 28 ноября 2019 года.
  16. ↑ Движение по новому участку Южной рокады открыли в Москве. riamo.ru (12 декабря 2019). Дата обращения: 13 декабря 2019. Архивировано 13 декабря 2019 года.
  17. ↑ Как строится Южная рокада. m24.ru (16 декабря 2016). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 30 мая 2017 года.

Ссылки

  • Южная рокада. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 22 мая 2017.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Южная_рокада&oldid=135735091