Беговая (станция метро, Санкт-Петербург)
| «Беговая» | |
|---|---|
 Невско-Василеостровская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Приморский |
| Округ | № 65 |
| Дата открытия | 26 мая 2018 года |
| Проектное название | Улица Савушкина |
| Тип |
колонная многопролётная мелкого заложения со станционными дверьми |
| Глубина заложения, м |
17 (от уровня головки рельса) 19 (от низа фундаментной плиты) |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | береговые |
| Форма платформ | прямые |
| Длина платформ, м | 124 |
| Ширина платформ, м | 2—7 |
| Архитекторы вестибюлей | Н. В. Ромашкин-Тиманов, У. С. Сергеева |
| Станцию возвело | ОАО «Метрострой» |
| Выход к улицам |
улица Савушкина Туристская улица Беговая улица |
| Наземный транспорт |
 19, 48 |
| Режим работы | 5:38—0:00 |
| Соседние станции | Зенит |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Бегова́я» — станция Петербургского метрополитена. Конечная станция Невско-Василеостровской линии. Расположена у пересечения улицы Савушкина с Туристской улицей. Самая западная станция метрополитена в России. На станции установлены платформенные раздвижные двери.
Название
[править | править код]Название станции дано по близлежащей улице.
До 23 июня 2014 года станция носила проектное название «Улица Савушкина». Переименована постановлением правительства Санкт-Петербурга от 23 июня 2014 года согласно рекомендациям Топонимической комиссии в связи с расположением выхода станции вблизи Беговой улицы[1][2].
Наземные сооружения
[править | править код]Павильоны входов построены по проекту архитектора А. Е. Перестюка[3] и расположены в районе пересечения улиц Туристской и Савушкина. Существовало несколько вариантов оформления павильона станции. Проект павильона должен был отвечать требованиям универсальности в архитектурном плане, впоследствии его планировали использовать ещё на двух выходах со станций метро «Дунайская» и «Проспект Славы».
Подземные сооружения
[править | править код]
«Беговая» — колонная многопролётная станция мелкого заложения.
Оформление подземного зала станции связано с Героем Советского Союза, авиатором времён Великой Отечественной войны Александром Савушкиным, именем которого названа местная улица. Архитектура станции спроектирована архитекторами Н. В. Ромашкиным-Тимановым и У. С. Сергеевой.
Тема авиации раскрывается в образе размещённых на колоннах декоративных светильников, стилизованных под «пропеллеры». Их корпуса выполнены из нержавеющей стали. Встроенные в них люминесцентные светильники светят вверх с отражением. Светильники круглой формы светят вниз и освещают платформу.
Полы вестибюлей и станции выполнены из полированного гранита.
Колонны облицованы листами нержавеющей стали, стены — керамическими панелями с цоколями из полированного чёрного гранита.
Для наиболее полного раскрытия архитектурно-художественной концепции станции на боковых стенах запроектированы художественно-декоративные композиции из стекла, выполненные в гамме станционной отделки. На них изображены советские военные самолёты и различные фрагменты их механизмов. Выступ потолка подземного зала над входом в него с эскалаторов украшает портрет самого Савушкина в шлеме на фоне самолётов-истребителей того времени.
Художественные панно были выполнены по технологии лентикулярной печати (автор художественного панно И. И. Баранова)[4][5].
По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери. Выход пассажиров осуществляется на правую сторону, как и на остальных станциях метрополитена с береговыми платформами.
Станции «Беговая» и «Зенит» соединены двухпутным тоннелем.
Строительство
[править | править код]Проектирование
[править | править код]В январе — марте 2013 года в средствах массовой информации Санкт-Петербурга появились сообщения, что на совещаниях под руководством губернатора города Георгия Полтавченко в связи с подготовкой к чемпионату мира по футболу 2018 году было принято решение о приоритетности строительства продолжения Невско-Василеостровской линии[6]. 20 июня 2013 года Правительство Российской Федерации приняло постановление № 518 «О Программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу», согласно которому станция должна быть построена до начала чемпионата мира по футболу 2018 года, на что из федерального бюджета будут выделены средства[7].
Согласно постановлению Правительства России № 518 от 20 июня 2013 года, станция вошла в список объектов инфраструктуры, которые должны были быть построены до начала Чемпионата мира по футболу 2018 года[7].
16 июля 2013 года Комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявил, что станция метро «Улица Савушкина» откроется в первом полугодии 2018 года[8].
В сентябре 2015 года компания «Метрострой» выиграла конкурс[9][10] и заключила контракт на строительство объекта в составе двух станций с тоннелями к ним за 36 млрд рублей[11].
Строительство
[править | править код]Летом 2014 года были начаты работы по подготовке строительной площадки для будущей станции[12][13].
В декабре 2015 года от стартового котлована, расположенного в километре севернее станции, началась проходка тоннеля в направлении станции «Приморская»[14][15]. Проходка велась тоннелепроходческим комплексом производства фирмы Herrenknecht, который использовался до этого для проходки двухпутного тоннеля диаметром 10,3 м на Фрунзенском радиусе. Щит должен был пройти тоннель длиной около 5,2 км. Летом 2016 года тоннелепроходческий комплекс миновал станцию «Беговая»[16]. В августе 2017 года щит «Надежда» завершил проходку двухпутного участка третьей линии от будущей станции «Беговая» до «Приморской»[17]. Диаметр двухпутного перегонного тоннеля «Новокрестовская» — «Беговая» в железобетонной обделке составляет 10,3 м[18].
В декабре 2017 года была названа официальная дата открытия — 29 апреля 2018 года (в день тестового матча ЧМ-2018 по футболу) вместе со станцией «Новокрестовская». Но открытие станций в данный срок не состоялось по техническим причинам. С 11 апреля 2018 года станция подключена к постоянной системе электроснабжения. 23 апреля 2018 года на участке прошёл первый пробный поезд. 26 мая была торжественно открыта в присутствии губернатора Петербурга Г. С. Полтавченко. Для пассажиров станцию открыли в 21:00 того же дня.
Инциденты
[править | править код]
В сентябре 2018 года, спустя примерно 4 месяца после открытия, со стен лестнично-траволаторных спусков на станцию начала отваливаться оранжевая керамическая плитка. К началу февраля 2019 года облицовку сняли полностью. В марте 2019 года вестибюль был обтянут полиэтиленом. Станция при этом находилась в рабочем состоянии[19]. В 2020 году демонтированная керамическая плитка была полностью заменена навесными стекломагнезитовыми стеновыми панелями[20].
Проблемы и противоречия классификации типа станции
[править | править код]Несмотря на то что «Беговая» не относится к станциям закрытого типа — стеклянная стена, в проёмах которой находятся автоматические станционные двери, не является её конструктивным элементом — один из главных критериев, определяющий данную категорию[21], Правила технической эксплуатации (ПТЭ) метрополитенов Российской Федерации — один из трёх (помимо них — Инструкция по сигнализации (ИСИ[22]) и Инструкция по движению поездов и маневровой работе (ИДП[23])) главных документов, руководящих работой и в котором указаны все существующие и положенные нормативы[24], никак не разделяет эти категории. Также «Беговую» относит к станциям закрытого типа институт «Ленметрогипротранс», занимающийся проектированием метрополитенов[25]. Магистр кафедры систем автоматического управления и контроля факультета интеллектуальных технических систем Национального исследовательского института и Московского университета электронной техники города Зеленограда Касатов В. М. в электронной библиотеке «КиберЛенинка» упоминает предназначение станций закрытого типа для безопасности пассажиров[26], журналистка «Комсомольской правды» Лилия Козлова утверждает, что цель строительства — уберечь пассажиров от затопления[27]. Всё это расходится с одной из исконных причин их появления — финансовая экономия и быстрота в сооружении, поскольку они строились в период действия закона Н. С. Хрущёва «Об устранении архитектурных излишеств в проектировании и строительстве»[28]. «Беговая» не упоминается как станция закрытого типа на сайте тематического поезда «Эпохи метро»[29].
Путевое развитие
[править | править код]Севернее станции расположен перекрёстный съезд. Протяжённость оборотных тупиков за станцией — около 1,1 км.
Галерея
[править | править код]-
Один из входов на станцию -
Вестибюль станции. Слева виден пассажирский лифт -
Павильон эвакуационного выхода со станции
.jpg)
Наземный транспорт
[править | править код]Автобусы
[править | править код]Городские
[править | править код]
Пригородные
[править | править код]| № | Конечный пункт 1 | Пересадки | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 600 |  Беговая
|
 Лахта Ольгино Лисий Нос Горская Александровская Тарховка Сестрорецк Солнечное Репино
|
Первомайское |
Трамваи
[править | править код]| № | Конечный пункт 1 | Пересадки | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 19 | Лахтинский Разлив | — | Старая Деревня Старая Деревня
|
| 48 | Лахтинский Разлив |  Чёрная речка Ланская
|
Кушелевка
|
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Правительство Санкт-Петербурга. Постановление от 23 июня 2014 года № 536 «О наименовании станций метрополитена». Дата обращения: 5 мая 2018. Архивировано 6 мая 2018 года.
- ↑ Протоколы заседаний. Дата обращения: 5 мая 2018. Архивировано 30 апреля 2019 года.
- ↑ Станция метро «Беговая» на сайте Citywalls. Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
- ↑ Ирина Игоревна Баранова. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
- ↑ Живые панно: станции метро «Беговая» и «Новокрестовская» оформят уникальными объемными композициями. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 16 июня 2018 года.
- ↑ Петербург меняет планы развития метро. Фонтанка.ру (4 марта 2013). Дата обращения: 3 июля 2013. Архивировано 2 июля 2013 года.
- ↑ 1 2 Постановление Правительства Российской Федерации № 518 «О Программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу». Правительство Российской Федерации (20 июня 2013). Дата обращения: 3 июля 2013. Архивировано 5 июля 2013 года.
- ↑ Информация Комитета по развитию транспортной инфраструктуры о ходе реализации строительства метро в Санкт-Петербурге (16 июля 2013). Дата обращения: 17 июля 2013. Архивировано 19 июля 2013 года.
- ↑ «Новокрестовскую» будет строить «Метрострой». Дата обращения: 21 сентября 2015. Архивировано 1 сентября 2017 года.
- ↑ «Метрострой» получил исключительное право строить «Новокрестовскую» за 36 млрд. Дата обращения: 22 сентября 2015. Архивировано 1 сентября 2017 года.
- ↑ Контракт на строительство «Новокрестовской» подписан. Дата обращения: 29 сентября 2015. Архивировано 31 августа 2017 года.
- ↑ Первый зам по производству осмотрел новые площадки Метростроя // Метростроитель : журнал. — Санкт-Петербруг, 2014. — № 9. Архивировано 7 ноября 2017 года.
- ↑ Метрострой — Статья о строительстве Петербургского метро — «Третий тоннельный» будет строить две станции одновременно. Дата обращения: 13 сентября 2014. Архивировано 22 июля 2018 года.
- ↑ «Метрострой» потребовал от Смольного 1 млрд рублей за «Новокрестовскую». Дата обращения: 3 декабря 2015. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Строительство продолжения Невско-Василеостровской линии метро отстает от графика. Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано 19 июня 2018 года.
- ↑ Проходка тоннеля к «Новокрестовской» отстаёт от графика на месяц. Дата обращения: 5 августа 2016. Архивировано 31 августа 2017 года.
- ↑ На Невско-Василеостровской линии завершена проходка тоннеля. Дата обращения: 25 августа 2017. Архивировано 25 августа 2017 года.
- ↑ Станция «Беговая» («Улица Савушкина») в Санкт-Петербурге. Подземный эксперт. Дата обращения: 23 апреля 2018. Архивировано 30 мая 2018 года.
- ↑ Станция «Беговая» в Петербурге «замироточила». В метро уверяют, что «это нормально» (рус.) (20 марта 2019). Дата обращения: 12 сентября 2020. Архивировано 14 августа 2020 года.
- ↑ Лутченкова А. На "Беговой" в Петербурге восстановили отделку вестибюля. metronews.ru. Дата обращения: 22 сентября 2020. Архивировано 30 сентября 2020 года.
- ↑ 8 самых интересных станций метро Петербурга. РБК Недвижимость. Дата обращения: 9 февраля 2023. Архивировано 26 декабря 2022 года.
- ↑ minibam.ru. IniKStroi | HalFRank - Инструкция по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации (рус.). IniKStroi | HalFRank. Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 9 февраля 2023 года.
- ↑ ИНСТРУКЦИЯ. по движению поездов. и маневровой работе. на метрополитенах. Российской Федерации. ИНСТРУКЦИЯ по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Росийской Федерации. ur-consul.ru. Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 9 февраля 2023 года.
- ↑ Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации. zinref.ru. Дата обращения: 9 февраля 2023. Архивировано 9 февраля 2023 года.
- ↑ Современные решения в проектировании метрополитена в Санкт-Петербурге - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 11 февраля 2023. Архивировано 10 февраля 2023 года.
- ↑ Платформенные раздвижные двери. cyberleninka.ru. Дата обращения: 11 февраля 2023. Архивировано 11 февраля 2023 года.
- ↑ Лилия КОЗЛОВА. Метро Санкт-Петербурга: Схема, как ориентироваться и оплатить проезд. spb.kp.ru (15 июля 2021). Дата обращения: 6 июня 2023. Архивировано 6 июня 2023 года.
- ↑ Станции метро закрытого типа. ЛикБез / Habr. habr.com. Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 26 декабря 2022 года.
- ↑ «Эпохи метро» | 1955–1980 гг. historystationspb.ru. Дата обращения: 16 февраля 2023. Архивировано 16 февраля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Только в одном направлении
- ↑ 1 2 Маршрут-экспресс
- ↑ Только в направлении Лахтинского Разлива
Ссылки
[править | править код]- Станции метрополитена по алфавиту
- Станции Петербургского метрополитена
- Невско-Василеостровская линия
- Здания и сооружения, построенные в 2018 году в Санкт-Петербурге
- Станции метрополитена, построенные в 2018 году
- Колонные станции мелкого заложения
- Приморский район (Санкт-Петербург)
- Станции метрополитена с правосторонними платформами
- Транспортные здания и сооружения, построенные в 2018 году в России