Ушаковский путепровод
| Ушаковский путепровод | |
|---|---|
 | |
| 59°58′57″ с. ш. 30°18′00″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Ушаковский путепровод |
| Область применения | автомобильный |
| Пересекает | улица Академика Крылова |
| Место расположения | в створе Ушаковской набережной и Приморского проспекта |
| Конструкция | |
| Общая длина | 578,8 м |
| Ширина моста | 23,44 м |
| Полос движения | 4 |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | ОАО «Трансмост», «Гипроинжпроект», «Евгений Герасимов и партнеры» |
| Начало строительства | 1997 |
| Открытие | 2000 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ушако́вский путепрово́д (также Ушаковская развязка) — автодорожный путепровод на пересечении Ушаковской набережной / Приморского проспекта и улицы Академика Крылова / Каменноостровского проспекта в Санкт-Петербурге, связывает Выборгский и Приморский районы.
Путепровод выполнен в виде девятипролётной эстакады общей длиной 284,5 м с двумя подходами (пандусами) длиной 150,55 и 143,75 м. Общая длина сооружения составила 578,8 м. Вслед за криволинейным очертанием участка набережной, эстакада в плане расположена на кривой радиусом 500 м (угол перелома около 22°)[1]. Архитектурное решение было выполнено в мастерской «Евгений Герасимов и партнеры» (главный архитектор проекта В. Ф. Хиврич, архитекторы И. Г. Бахорина, В. С. Васильковский)[2]. Инженерное решение разработано АО «Трансмост» (главные инженеры проекта О. А. Зиновьев, В. В. Мартынов, Ю. В. Шорин[1]) и институтом «Гипроинжпроект»[2].
Конструктивные и архитектурные качества сооружения были отмечены Серебряным дипломом Международного архитектурного фестиваля «ЗОДЧЕСТВО-2001»[1].
Название
[править | править код]
Официальное название Ушаковский путепровод было присвоено 30 июля 2019 года[3], хотя неофициально это название, наряду с названием Ушаковская развязка, использовалось практически с момента открытия сооружения[4].
История
[править | править код]В конце 1980-х годов началось проектирование транспортной развязки на пересечении Ушаковской набережной и улицы Академика Крылова. По эстетическим соображениям и из-за ограниченных предмостных площадей предполагалось устройство тоннеля вдоль реки, несмотря на высокий уровень грунтовых вод[5]. Однако из-за отсутствия финансирования проект не был реализован.
К 1997 году проект путепроводной развязки удалось согласовать, после чего на стройплощадку вышел генподрядчик — «Мостоотряд № 19», а в 1998 году началось активное строительство развязки. Кроме строительства самого путепровода, проектом предусматривалось расширение части набережной, обустройство съездов и заездов на путепровод, строительство двух подземных переходов. В мае 2000 года Ушаковская путепроводная развязка была досрочно сдана в эксплуатацию.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Поликарпов, 2005, с. 55.
- ↑ 1 2 archi.ru.
- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 30.07.2019 № 492 «О присвоении наименований безымянным путепроводам Санкт-Петербурга». Дата обращения: 4 августа 2019. Архивировано 4 августа 2019 года.
- ↑ Пять безымянных путепроводов в Петербурге получили названия. Санкт-Петербургские ведомости (13 августа 2019).
- ↑ Щекович Б. И., Скородумов И. Г. Мосты, тоннели, набережные // Ленинградская панорама. — Л., 1983. — № 3. — С. 14.
Литература
[править | править код]- Трансмост: 1930—2005 / Сост. Н. Н. Поликарпов. — СПб.: Селеста, 2005. — 120 с. — ISBN 5-98343-013-0.
Ссылки
[править | править код]- Ушаковский путепровод на сайте Мостоотряда № 19 (недоступная ссылка)
- Эстакада Ушаковской развязки. archi.ru.