Химки (станция)
| Станция | |
| Химки | |
|---|---|
Ленинградское направление  Ленинградско-Казанский диаметр  | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 55°53′40″ с. ш. 37°27′03″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Московский регион |
| Дата открытия | 1851[1] |
| Прежние названия | Химская |
| Тип | промежуточная |
| Классность | 3 класса |
| Количество платформ | 3 |
| Тип платформ | высокие островная и боковые |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к |
Железнодорожная ул. Московская ул. Гоголя ул. Ленинский пр-т (Химки) |
| Расположение | |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
631,17 км  |
| Расстояние до Москвы |
18,28 км |
| Тарифная зона | 3 |
| Код в АСУЖТ | 060302 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005000 |
| Соседние о. п. | Молжаниново и Левобережная |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Хи́мки — железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги в городском округе Химки Московской области.
Характер основной работы — промежуточная, по объёму выполняемой работы отнесена к третьему классу. Крупнейший по пассажиропотоку остановочный пункт города (годовой пассажиропоток в 2012 году составил 3 млн человек[2]).
История
[править | править код]Станция IV класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года, под названием — Химская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции происходит от деревни Химки и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, и в 1863 году получила нынешнее название в создаваемой сети железных дорог — Химки[3].
Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни и две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей. Согласно записи в архиве в первое время на станции пассажирские дома (вокзалы) отсутствовали[4], два дома были построены только в середине 1850-х годов. Для предохранения пассажиров от осадков, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1889—1890 годах, на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы, длиной 9 саж. и шириной 2 саж.[5][6]. В 1899 году перестроено пассажирское здание с Московской стороны, а в 1909 году и с Петербургской стороны[7][8].
С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, и с 1936 года после расформирования управления станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1947 года, станция производит операции по приёму и выдачи только повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, а также приёму и выдаче всех грузов мелкими отправками. Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производится операции по грузам и продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 1975 года производит операции по приёму и выдачи только повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, и повагонными отправками, загружаемых целыми вагонами, на подъездных путях и местах необщего пользования. С 2001 года приём и выдача багажа не производится. Согласно приказу Росжелдора № 85 от 10 марта 2016 года грузовые операции по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках на станции не производятся.
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0702[9], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07020.[10], с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 060302[11].
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 46000, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2005000[12].
О станции
[править | править код]
Название станции совпадает с названием города Химки, однако происходит не от него, а от бывшей деревни Химки, располагавшейся к югу от пересечения Петербургским шоссе реки Химка, у нынешнего Ленинградского моста на Ленинградском шоссе в Москве. Пристанционный посёлок, позднее ставший городом Химки, появился одновременно со станцией.
Над станцией, к северо-западу от пассажирских платформ, расположен путепровод улицы Маяковского, переходящей в проспект Мира. Над западной горловиной станции находится путепровод улицы Репина. К юго-востоку от станции пути пересекают по мосту канал имени Москвы. К северо-востоку от платформ находится парк имени Л. Н. Толстого.
От станции отходят несколько железнодорожных веток к промышленным предприятиям города.
.jpg)
Вспомогательные станционные пути используются в дневное время для отстоя некоторых поездов, курсирующих по маршруту Москва — Санкт-Петербург.
Остановочный пункт
[править | править код]На станции одна пассажирская платформа островного типа и две боковых, обслуживающих четыре пути, одна из боковых платформ (№ 1) смещена в сторону области и в настоящее время не используется, вместо неё в августе 2023 года сооружена временная деревянная платформа. Ещё одна островная платформа (бывш. № 2) разобрана в августе 2014 года. Платформы соединены подземным переходом, служащим и для перехода из одной части города в другую. В 2016 году на «северной» части (у платформы № 2) был построен павильон, оборудованный турникетами, на остальных платформах турникеты установлены в январе 2018 года.
Пригородные проходящие поезда на Москву отправляются, как правило, с платформы № 1. Из Москвы — поезда прибывают, как правило, на платформу № 2. Поезда-экспрессы «Ласточка» прибывают на платформу № 3 в оба направления.
Движение
[править | править код]Ранее станция «Химки» была зонной, будучи первым из конечных пунктов следования пригородных поездов с Ленинградского вокзала Москвы. С лета 2009 года все поезда, для которых станция «Химки» была конечной, следуют до станции «Крюково». Какое-то время после этого станция оставалась конечной для одной пары поездов по рабочим дням.
В часы наибольшей загрузки (вечером и утром) интервал движения поездов составляет 12—25 минут, днём интервалы могут достигать 4—5 часов.
Поезда дальнего следования на станции не останавливаются.
В марте 2016 года станция закрыта для грузовых операций по параграфу 1[13].
Перспективы
[править | править код]К 2028 году на месте станции «Химки» в рамках проекта МЦД-3 планируется строительство большого транспортно-пересадочного узла, который будет включать в себя многофункциональное здание обслуживания пассажиров, надземный пешеходный переход с лифтами, многоуровневые автостоянки, а также реконструкцию железнодорожных путей и озеленение близлежащих зон.[источник не указан 1743 дня]
Кроме того, к 2022 году планировалось строительство остановочного пункта «Химки-2», находящегося в районе торгового центра «Мега». Причиной этого стало большое количество новых жилых комплексов и увеличение населения в этом месте. Однако по состоянию на апрель 2024 года никаких работ не ведётся.
Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ Пассажиропоток на станции Крюково за два года вырос на треть. Дата обращения: 23 мая 2013. Архивировано 15 апреля 2014 года.
- ↑ «Указатель правильных сообщений С.-Петербурга и Москвы» — С.-Петербург, 1863 год стр. 18-19
- ↑ РГИА ф 219 оп 1 ч 3 д 4783
- ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 194
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1890 год стр 371
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1899 год стр 55
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1909 год стр 481
- ↑ Список станций 1970г стр. 137
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 433
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 413
- ↑ Служебные расписания поездов 1994 г.
- ↑ Приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта от 10 марта 2016 г. N 85 "О закрытии железнодорожной станции Химки Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». Дата обращения: 19 апреля 2016. Архивировано 1 июня 2016 года.
