Pojdi na vsebino

Hugo Junkers: Razlika med redakcijama

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Pregledujte zgodovino interaktivno
← Starejše urejanje
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
VizualnoVikibesedilo
Loveless (pogovor | prispevki)
Boti
16.283 urejanj
m robot Dodajanje: da:Hugo Junkers
TadejM (pogovor | prispevki)
122.832 urejanj
pnp
 
(21 vmesnih redakcij 17 uporabnikov ni prikazanih)
Vrstica 1: Vrstica 1:
{{infopolje Oseba}}
'''Hugo Junkers''' [húgo júnkers], [[Nemci|nemški]] [[inženir]], [[izumitelj]], [[letalski konstruktor]] in [[podjetnik]], * [[3. februar]] [[1859]], [[Rheydt]], [[Severno Porenje-Vestfalija]], [[Nemčija]], † [[3. februar]] [[1935]], [[Gauting]], [[Bavarska]], Nemčija.
'''Hugo Junkers''' [húgo júnkers], [[Nemci|nemški]] [[inženir]], [[izumitelj]], [[letalski konstruktor]] in [[podjetnik]], * [[3. februar]] [[1859]], [[Rheydt]], [[Severno Porenje - Vestfalija]], [[Nemčija]], † [[3. februar]] [[1935]], [[Gauting]], [[Bavarska]], Nemčija.


Ime Huga [[Junkers]]a je najbolj znano v navezi z [[letalstvo]]m in [[letalo|letali]], ki so jih izdelali pod tem imenom za nemško vojno letalstvo [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] med [[druga svetovna vojna|2. svetovno vojno]]. Do tedaj je sicer nemška [[nacizem|nacistična]] vlada že upravljala vse njegove posle.
Ime Huga [[Junkers]]a je najbolj znano v navezi z [[letalstvo]]m in [[letalo|letali]], ki so jih izdelali pod tem imenom za nemško vojno letalstvo [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] med [[druga svetovna vojna|2. svetovno vojno]]. Do tedaj je sicer nemška [[nacizem|nacistična]] vlada že upravljala vse njegove posle.
Vrstica 5: Vrstica 6:
== Življenje in delo ==
== Življenje in delo ==


Junkers je leta [[1878]] začel študirati na tehniških visokih šolah v [[Charlottenburg]]u, [[Karlsruhe]]ju in [[Aachen|Aachnu]]. Kot inženir je izumil, patentiral in razvil motorje, grelce, [[kalorimeter]] ter druge [[naprava|naprave]]. Leta [[1892]] je patentiral kalorimeter. Med letoma [[1897]] in [[1912]] je bil profesor [[strojništvo|strojništva]] na Tehniški visoki šoli Severnega Porenja-Vestfalije v Aachnu. Z letalstvom se je začel resno ukvarjati pri svojih petdesetih. Leta [[1913]] je začel uporabljati aerodinamični [[vetrovnik]]. Imel je daljnosežne zamisli o [[kovina|kovinskih]] letalih in [[leteče krilo|letečih krilih]], vendar so njegovo delo odtujevale razmere zaradi vojne. Med [[prva svetovna vojna|1. svetovno vojno]] ga je vlada prisilila da se osredotoči na razvoj letal. Leta [[1915]] je razvil prvo v celoti kovinsko letalsko konstrukcijo za letalo [[Junkers J.I|Junkers J.1]] »Blechesel« ([[nemščina|nemško]] ''pločevinasti osel'') (izdelavna oznaka J4), ki so ga do 2. svetovne vojne hranili v [[Berlin|berlinskem]] muzeju. Kasneje leta 1918 je njegovo podjetje izdelalo prvo nizkokrilno enosedo [[lovsko letalo]], Junkers D.I. Vendar D.I ni videl serijske proizvodnje. Razvil je tudi dvosedi lovec (pilot in zadnji strelec) Junkers CL.I in oklopljeno kovinsko letalo Junkers J.I, ki je veljal za najboljše tedanje nemško letalo za napade na zemlji. Oblika J.I oklopljenega trupa, ki je varovalo v nosu vgrajen [[letalski motor|motor]], pilota in opazovalca v kovinski 'kadi', je verjetno vplivala na konstrukcijo [[Sergej Vladimirovič Iljušin|Iljušina]] za letalo [[Iljušin Il-2|Il-2]] Šturmovik s podobnim oklopljenim trupom, kar je bilo razumljivo, saj je imel Junkers v 1920. proizvodni obrat v [[Sovjetska zveza|Sovjetski zvezi]]. Tudi [[Andrej Nikolajevič Tupoljev|Tupoljev]] in [[William Bushnell Stout|Stout]] sta se pri svojih zgodnjih konstrukcijah močno zgledovala po Junkersu, predvsem pri filozofiji valovitih kovinskih konstrukcij.
Junkers je leta 1878 začel študirati na tehniških visokih šolah v [[Charlottenburg]]u, [[Karlsruhe]]ju in [[Aachen|Aachnu]]. Kot inženir je izumil, patentiral in razvil motorje, grelce, [[kalorimeter]] ter druge [[naprava|naprave]]. Leta 1892 je patentiral kalorimeter. Izumiteljstvo na področju plinskih grelcev je pustilo sledi do danes, ko blagovno znamko plinskih naprav Junkers trži nemško podjetje Robert Bosch. Med letoma 1897 in 1912 je bil profesor [[strojništvo|strojništva]] na Tehniški visoki šoli Severnega Porenja-Vestfalije v Aachnu. Z letalstvom se je začel resno ukvarjati pri svojih petdesetih. Leta 1913 je začel uporabljati aerodinamični [[vetrovnik]]. Imel je daljnosežne zamisli o [[kovina|kovinskih]] letalih in [[leteče krilo|letečih krilih]], vendar so njegovo delo odtujevale razmere zaradi vojne. Med [[prva svetovna vojna|1. svetovno vojno]] ga je vlada prisilila da se osredotoči na razvoj letal. Leta 1915 je razvil prvo v celoti kovinsko letalsko konstrukcijo za letalo [[Junkers J.I|Junkers J.1]] »Blechesel« ([[nemščina|nemško]] ''pločevinasti osel'') (izdelavna oznaka J4), ki so ga do 2. svetovne vojne hranili v [[Berlin|berlinskem]] muzeju. Kasneje leta 1918 je njegovo podjetje izdelalo prvo [[nizkokrilnik|nizkokrilno]] enosedo [[lovsko letalo]], Junkers D.I. Vendar D.I ni videl serijske proizvodnje. Razvil je tudi dvosedi lovec (pilot in zadnji strelec) Junkers CL.I in oklopljeno kovinsko letalo Junkers J.I, ki je veljal za najboljše tedanje nemško letalo za napade na zemlji. Oblika J.I oklopljenega trupa, ki je varovalo v nosu vgrajen [[letalski motor|motor]], pilota in opazovalca v kovinski 'kadi', je verjetno vplivala na konstrukcijo [[Sergej Vladimirovič Iljušin|Iljušina]] za letalo [[Iljušin Il-2|Il-2]] Šturmovik s podobnim oklopljenim trupom, kar je bilo razumljivo, saj je imel Junkers v 1920. proizvodni obrat v [[Sovjetska zveza|Sovjetski zvezi]]. Tudi [[Andrej Nikolajevič Tupoljev|Tupoljev]] in [[William Bushnell Stout|Stout]] sta se pri svojih zgodnjih konstrukcijah močno zgledovala po Junkersu, predvsem pri filozofiji valovitih kovinskih konstrukcij.


[[Slika:Bundesarchiv Bild 183-1985-0529-541, Hugo Junkers.jpg|thumb|right|250px|Hugo Junkers leta 1920]]
Po vojni je več tveganih poslovnih odločitev zaradi gospodarskih in političnih problemov onemogočilo trdne tehnične načrte. Vendar je imel Junkers vedno več zamisli. Velik štirimotroni G38 z nadimkom »Der Grosse Dessauer«, ki so ga dostavili [[Lufthansa|Lufthansi]], sprva ni poletel več mesecev, ker ga je zaradi izboljšav vedno znova vračal v tovarno.
Po vojni je več tveganih poslovnih odločitev zaradi gospodarskih in političnih problemov onemogočilo trdne tehnične načrte. Vendar je imel Junkers vedno več zamisli. Velik štirimotroni G38 z nadimkom »Der Grosse Dessauer«, ki so ga dostavili [[Lufthansa|Lufthansi]], sprva ni poletel več mesecev, ker ga je zaradi izboljšav vedno znova vračal v tovarno.


Vrstica 13: Vrstica 15:
Za člane mnogih skupin, ki so prestavljale Junkers, je letalstvo ponudilo upanje za narodni preporod. Njihovi različni pogledi so vodili do žive notranje skupne politike vse dokler se ni vmešala nacistična vlada. Junkers je bil naklonjen [[Adolf Hitler|Hitlerjevi]] [[nacionalizem|nacionalistični]] obvezi, vendar je odločno nasprotoval zahtevam mobilizacije za [[totalna vojna|totalno vojno]].
Za člane mnogih skupin, ki so prestavljale Junkers, je letalstvo ponudilo upanje za narodni preporod. Njihovi različni pogledi so vodili do žive notranje skupne politike vse dokler se ni vmešala nacistična vlada. Junkers je bil naklonjen [[Adolf Hitler|Hitlerjevi]] [[nacionalizem|nacionalistični]] obvezi, vendar je odločno nasprotoval zahtevam mobilizacije za [[totalna vojna|totalno vojno]].


Junkers je bil [[socializem|socialist]] in [[pacifizem|pacifist]], verjetno zaradi večkratnih soočenj z nemškim vodstvom. Leta [[1917]] ga je vlada prisilila v družabništvo s [[Anton Herman Gerard Fokker|Fokkerjem]] zaradi zagotovitve vojnih proizvodenj. Leta [[1926]] ni mogel povrniti vladinih posojil po poskusu graditve letal v Sovjetski zvezi in je izgubil nadzor nad skoraj celotnim poslovanjem. Ko je prišla leta [[1933]] na oblast nacistična vlada, je nemudoma zahtevala lastnino Junkersovih patentov in nadzor nad preostalimi podjetji. Zaradi groženj zapora je na koncu privolil, vendar je bil svoja zadnja leta vseeno v hišnem priporu.
Junkers je bil [[socializem|socialist]] in [[pacifizem|pacifist]], verjetno zaradi večkratnih soočenj z nemškim vodstvom. Leta 1917 ga je vlada prisilila v družabništvo s [[Anthony Fokker|Fokkerjem]] zaradi zagotovitve vojnih proizvodenj. Leta 1926 ni mogel povrniti vladinih posojil po poskusu graditve letal v Sovjetski zvezi in je izgubil nadzor nad skoraj celotnim poslovanjem. Ko je prišla leta 1933 na oblast nacistična vlada, je nemudoma zahtevala lastnino Junkersovih patentov in nadzor nad preostalimi podjetji. Zaradi groženj zapora je na koncu privolil, vendar je bil svoja zadnja leta vseeno v hišnem priporu.

==Sklici==
{{sklici|1}}


== Zunanje povezave ==
== Zunanje povezave ==
Vrstica 21: Vrstica 26:
* [http://www.dhm.de/lemo/html/biografien/JunkersHugo/index.html Hugo Junkers, Erfinder, Konstrukteur, Unternehmer] {{ikona de}}
* [http://www.dhm.de/lemo/html/biografien/JunkersHugo/index.html Hugo Junkers, Erfinder, Konstrukteur, Unternehmer] {{ikona de}}
* [http://www.mdr.de/geschichte/2218007.html ''Hugo Junkers - Der Ikarus von Dessau''] - spletna stran filma Lewa Hohmanna na mdr.de {{ikona de}}
* [http://www.mdr.de/geschichte/2218007.html ''Hugo Junkers - Der Ikarus von Dessau''] - spletna stran filma Lewa Hohmanna na mdr.de {{ikona de}}
* [http://www.junkers.de.vu Izčrpna Junkersova enciklopedija Horsta Zoellerja] na www.junkers.de.vu {{ikona en}}
* [http://www.junkers.de.vu Izčrpna Junkersova enciklopedija Horsta Zoellerja] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160730164248/http://www.junkers.de.vu/ |date=2016-07-30 }} na www.junkers.de.vu {{ikona en}}
* [http://www.wwiaviation.com/designers/designer_junkers.shtml Življenjepis Huga Junkersa] na www.wwiaviation.com {{ikona en}}
* [http://www.wwiaviation.com/designers/designer_junkers.shtml Življenjepis Huga Junkersa] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070205094329/http://www.wwiaviation.com/designers/designer_junkers.shtml |date=2007-02-05 }} na www.wwiaviation.com {{ikona en}}
* [http://www.europeanairlines.no Spletna stran evropskih letalskih družb - več posebnih Junkersovih člankov] {{ikona en}}
* [http://www.europeanairlines.no Spletna stran evropskih letalskih družb - več posebnih Junkersovih člankov] {{ikona en}}


{{normativna kontrola}}
[[Kategorija:Rojeni leta 1859|Junkers, Hugo]]

⚫
[[Kategorija:Umrli leta 1935|Junkers, Hugo]]
[[Kategorija:Nemški inženirji|Junkers, Hugo]]
{{DEFAULTSORT:Junkers, Hugo}}
⚫
[[Kategorija:Nemški izumitelji|Junkers, Hugo]]
⚫
[[Kategorija:Nemški konstruktorji|Junkers, Hugo]]
⚫
[[Kategorija:Nemški podjetniki|Junkers, Hugo]]


⚫
[[Kategorija:Umrli na rojstni dan]]
[[cs:Hugo Junkers]]
[[Kategorija:Nemški inženirji]]
[[da:Hugo Junkers]]
⚫
[[Kategorija:Nemški izumitelji]]
[[de:Hugo Junkers]]
⚫
[[Kategorija:Nemški konstruktorji]]
[[en:Hugo Junkers]]
⚫
[[Kategorija:Nemški podjetniki]]
[[eo:Hugo Junkers]]
[[es:Hugo Junkers]]
[[fi:Hugo Junkers]]
[[fr:Hugo Junkers]]
[[ja:フーゴー・ユンカース]]
[[pl:Hugo Junkers]]
[[pt:Hugo Junkers]]
[[sk:Hugo Junkers]]
[[sv:Hugo Junkers]]

Trenutna redakcija s časom 05:07, 15. maj 2023

Hugo Junkers
Portret
Rojstvo3. februar 1859({{padleft:1859|4|0}}-{{padleft:2|2|0}}-{{padleft:3|2|0}})[1][2][…]
Rheydt[d], Kraljevina Prusija[d]
Smrt3. februar 1935({{padleft:1935|4|0}}-{{padleft:2|2|0}}-{{padleft:3|2|0}})[1][2][…] (76 let)
Gauting[d], Tretji rajh[4]
Državljanstvo Nemčija
Poklicletalski inženir, izumitelj, univerzitetni učitelj, inženir

Hugo Junkers [húgo júnkers], nemški inženir, izumitelj, letalski konstruktor in podjetnik, * 3. februar 1859, Rheydt, Severno Porenje - Vestfalija, Nemčija, † 3. februar 1935, Gauting, Bavarska, Nemčija.

Ime Huga Junkersa je najbolj znano v navezi z letalstvom in letali, ki so jih izdelali pod tem imenom za nemško vojno letalstvo Luftwaffe med 2. svetovno vojno. Do tedaj je sicer nemška nacistična vlada že upravljala vse njegove posle.

Življenje in delo

[uredi | uredi kodo]

Junkers je leta 1878 začel študirati na tehniških visokih šolah v Charlottenburgu, Karlsruheju in Aachnu. Kot inženir je izumil, patentiral in razvil motorje, grelce, kalorimeter ter druge naprave. Leta 1892 je patentiral kalorimeter. Izumiteljstvo na področju plinskih grelcev je pustilo sledi do danes, ko blagovno znamko plinskih naprav Junkers trži nemško podjetje Robert Bosch. Med letoma 1897 in 1912 je bil profesor strojništva na Tehniški visoki šoli Severnega Porenja-Vestfalije v Aachnu. Z letalstvom se je začel resno ukvarjati pri svojih petdesetih. Leta 1913 je začel uporabljati aerodinamični vetrovnik. Imel je daljnosežne zamisli o kovinskih letalih in letečih krilih, vendar so njegovo delo odtujevale razmere zaradi vojne. Med 1. svetovno vojno ga je vlada prisilila da se osredotoči na razvoj letal. Leta 1915 je razvil prvo v celoti kovinsko letalsko konstrukcijo za letalo Junkers J.1 »Blechesel« (nemško pločevinasti osel) (izdelavna oznaka J4), ki so ga do 2. svetovne vojne hranili v berlinskem muzeju. Kasneje leta 1918 je njegovo podjetje izdelalo prvo nizkokrilno enosedo lovsko letalo, Junkers D.I. Vendar D.I ni videl serijske proizvodnje. Razvil je tudi dvosedi lovec (pilot in zadnji strelec) Junkers CL.I in oklopljeno kovinsko letalo Junkers J.I, ki je veljal za najboljše tedanje nemško letalo za napade na zemlji. Oblika J.I oklopljenega trupa, ki je varovalo v nosu vgrajen motor, pilota in opazovalca v kovinski 'kadi', je verjetno vplivala na konstrukcijo Iljušina za letalo Il-2 Šturmovik s podobnim oklopljenim trupom, kar je bilo razumljivo, saj je imel Junkers v 1920. proizvodni obrat v Sovjetski zvezi. Tudi Tupoljev in Stout sta se pri svojih zgodnjih konstrukcijah močno zgledovala po Junkersu, predvsem pri filozofiji valovitih kovinskih konstrukcij.

Hugo Junkers leta 1920

Po vojni je več tveganih poslovnih odločitev zaradi gospodarskih in političnih problemov onemogočilo trdne tehnične načrte. Vendar je imel Junkers vedno več zamisli. Velik štirimotroni G38 z nadimkom »Der Grosse Dessauer«, ki so ga dostavili Lufthansi, sprva ni poletel več mesecev, ker ga je zaradi izboljšav vedno znova vračal v tovarno.

V tem času so zaposleni pri Junkersu predstavljali širok spekter nazorov. Bili so levi kulturni revolucionarji kot tudi nacionalni socialisti. Bili so pacifisti in veterani 1. svetovne vojne, ki so bili prepričani, da se bo Nemčija ponovno oborožila, kakor je menil pisatelj Jünger. Nekateri so dali prednost čistemu znanstvenemu raziskovanju, drugi pa serijski proizvodnji. Skoraj za vsako področje poslovanja in njegovo okolje so bila različna mnenja.

Za člane mnogih skupin, ki so prestavljale Junkers, je letalstvo ponudilo upanje za narodni preporod. Njihovi različni pogledi so vodili do žive notranje skupne politike vse dokler se ni vmešala nacistična vlada. Junkers je bil naklonjen Hitlerjevi nacionalistični obvezi, vendar je odločno nasprotoval zahtevam mobilizacije za totalno vojno.

Junkers je bil socialist in pacifist, verjetno zaradi večkratnih soočenj z nemškim vodstvom. Leta 1917 ga je vlada prisilila v družabništvo s Fokkerjem zaradi zagotovitve vojnih proizvodenj. Leta 1926 ni mogel povrniti vladinih posojil po poskusu graditve letal v Sovjetski zvezi in je izgubil nadzor nad skoraj celotnim poslovanjem. Ko je prišla leta 1933 na oblast nacistična vlada, je nemudoma zahtevala lastnino Junkersovih patentov in nadzor nad preostalimi podjetji. Zaradi groženj zapora je na koncu privolil, vendar je bil svoja zadnja leta vseeno v hišnem priporu.

Sklici

[uredi | uredi kodo]
  1. ↑ 1,0 1,1 Encyclopædia Britannica
  2. ↑ 2,0 2,1 SNAC — 2010.
  3. ↑ 3,0 3,1 Brockhaus Enzyklopädie
  4. ↑ Record #118776525 // Gemeinsame Normdatei — 2012—2016.

Zunanje povezave

[uredi | uredi kodo]
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Hugo_Junkers&oldid=6003282«