Hispanija rejsing
Hispanija rejsing tim (engl. Hispania Racing Team) ili skraćeno HRT je prvi španski tim koji se takmiči u šampionatu Formule 1. Prethodni pokušaj Španaca da naprave F1 tim je bio neuspešan projekat Bravo F1 1993. godine. Hispaniju rejsing je osnovao bivši vozač Adrijan Kampos. Ekipa je prodata Hose Ramonu Karabanteu pre zvaničnog debija 2010. godine. U julu 2011. Hispanija je ponovo prodata, ovoga puta investicionoj grupi Tesan Kapital.[1]
Istorija
[uredi | uredi izvor]Formiranje tima
[uredi | uredi izvor]Hispanija rejsing je nastala kao rezultat saradnje između Adrijana Kamposa (Kampos Rejsing) i Enrikea Rodrigeza (Meta Slike), a ime tima je trebalo da bude Kampos Meta. Kampos Rejsing je imao svoj tim u evropskom F3 šampionatu, a ranije se takmičio i u GP2 seriji. Kampos je vodio Formula 1 operaciju u saradnji sa sportskom agencijom iz Madrida Meta Slike[2], koja je za to vreme reprezentovala F3 vozača ekipe Bruna Mendeza. Kampos i Rodrigez su u februaru 2009. počeli da razmatraju mogućnost osnivanja prvog španskog Formula 1 tima. Već u martu je tim stekao akcionare među kojima su bili španski biznismen Hose Ramon Karabante i košarkaši asovi Pau Gasol i Horhe Garbahosa.
Sedište ekipe (administracija, marketing) se prvobitno nalazilo u kancelarijama Meta Slika u Madridu, dok se tehnički centar nalazi u sedištu Kampos rejsinga u Alziri u Valensiji. Ekipa je u oktobru 2009. postigla dogovor sa lokalnim vlastima Mursije o izgradnji novih objekata za ekipu u tehnološkom parku Fuente Alamo. Italijanski konstruktor Dalara je dizajnirao i sastavljao bolide za sezonu 2010 u Parmi a ekipa je odlučila da koristi Kosvort motore[3].
Međunarodna Automobilska Federacija je 12. juna potvrdila da će se Kampos Meta akmičiti u Formuli 1 od 2010. godine.[4]
Tokom trkačkog vikenda u Abu Dabiju 2009. Kampos je potvrdio da će Bruno Sena, nećak bivšeg svetskog šampiona Airtona Sene, biti jedan od vozača 2010.[5] Kasnije je potvrđeno da će drugi vozač biti Indijac Karun Čandok. Pre početka šampionata je potvrđeno da je Adrijan Kampos prodao ekipu Hose Ramonu Karabanteu i da će se tim u sezoni 2010 takmičiti pod imenom Hispanija rejsing.[6]
2010.
[uredi | uredi izvor]Ekipa je toliko kasnila sa razvojem svog bolida F110 da nisu stigli da ga testiraju pre prve trke, tako da su prvi krugovi voženi tokom slobodnih treninga u petak pred Veliku nagradu Bahreina. Tokom prvog treninga su vožena svega tri instalaciona kruga[7] dok, je na drugom vreme bilo jedanaest sekundi sporije od najboljeg[8]. Oba bolida nisu završila prvu trku pošto je Čandok imao udes u drugom krugu, dok se Seni u osamnaestom pregrejao motor[9]. Iako su na sledećoj trci u kvalifikacijama ponovo zauzeli poslednji startni red, vremena su bila mnogo bolja pa je zaostatak za prvim sledećim vozačem bio svega tri i po desetinke. Hispanija je po prvi put sa oba bolida završila trku u Maleziji, a isti uspeh je ponovljen i na sledećoj trci u Kini.
Rezultati su do kraja bili promenljivi, a najbolji plasman su bila četrnaesta mesta u Monaku i Južnoj Koreji. Nakon deset trka, Čandoka je u ekipi zamenio Japanac Sakon Jamamoto, dok je Jamamota u Singapuru, Brazilu i Abu Dabiju menjao Kristijan Klin. Sena je sa druge strane bio zamenjen samo na Velikoj Nagradi Velike Britanije, a u njegovom bolidu se našao Jamamoto. Hispanija rejsing je svoju prvu sezonu završila bez osvojenog boda na jedanaestoj poziciji ispred Virdžin rejsinga.
2011.
[uredi | uredi izvor]Hispanija je u maju 2010. raskinula saradnju sa Dalarom zbog loših performansi bolida. Pominjalo se da bi ekipa mogla da pređe na Ferarijeve motore, ali do toga na kraju nije došlo. Za ekipu su u sezoni 2011 vozili Narain Kartikejen[10], Danijel Rikardio (menjao Kartikejena u drugoj polovini šampionata na deset trka) i Vitantonio Liuci[11] (menjao ga Kartikejen na Velikoj nagradi Indije).
Tim ponovo nije na vreme spremio svoj bolid F111 pa su prvi krugovi voženi na drugom slobodnom treningu za Veliku nagradu Australije. Bolidi Hispanije nisu uspeli da se kvalifikuju za prvu trku jer nisu imali vreme u okviru 107% od vremena pol pozicije. Na sledećoj trci je tempo značajno popravljen i oba vozača su se kvalifikovala za trku. Ipak, u nedelju su morali da odustanu zbog tehničkih problema[12], ali su zato na sledećoj trci u Kini stigli do karirane zastave na 22. i 23. mestu.
Rezultati su tokom sezone bili na nivou onih iz 2010. a najbolji plasman je ostvaren na Velikoj nagradi Kanade gde je Liuci završio na trinaestom mestu.
Ekipa je na kraju ponovo bila na jedanaestom mestu ispred Virdžin rejsinga u poretku konstruktora.
2012.
[uredi | uredi izvor]U novembru 2011. objavljeno je da će za ekipu u sezoni 2012 voziti Pedro de la Rosa[13], a njemu se u drugom bolidu pridružio Narain Kartikejen.[14]
Treću godinu za redom ekipa nije imala spreman bolid za predsezonska testiranja.[15] Tim je imao puno problema tokom slobodnih treninga u Australiji pa u kvalifikacijama, kao i prethodne sezone, nisu uspeli da postave vreme koje bi im omogućilo da učestvuju na trci.
Na Velikoj nagradi Malezije su se oba vozača lako kvalifikovala za trku koju su završili na 21. i 22. mestu. Isti ishod je bio i na sledećoj trci u Kini.
Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ Đokić, Đorđe (4. 7. 2011). „Tesan Kapital preuzeo HRT tim”. F1-Serbija.com. Arhivirano iz originala 06. 07. 2011. g. Pristupljeno 20. 4. 2012.
- ^ „Analysis: New F1 teams in detail”. autosport.com. Haymarket Publications. 12. 6. 2009. Pristupljeno 12. 6. 2009.
- ^ Noble, Jonathan (12. 6. 2009). „Fifteen teams lodged F1 entries”. autosport.com. Haymarket Group. Pristupljeno 12. 6. 2009.
- ^ Hadžiagović, Adnan (12. 6. 2009). „Lista timova za 2010.”. F1-Serbija.com. Arhivirano iz originala 04. 03. 2016. g. Pristupljeno 20. 4. 2012.
- ^ F1: Senin naslednik za volanom Kamposa[mrtva veza], Pristupljeno 29. 4. 2013.
- ^ Nedeljković, Nikola (2. 3. 2010). „Kampos menja ime u Hispanija rejsing”. F1-Serbija.com. Arhivirano iz originala 24. 09. 2015. g. Pristupljeno 20. 4. 2012.
- ^ Strang, Simon (12. 3. 2010). „Sutil tops first practice in Bahrain”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 12. 3. 2010.
- ^ Beer, Matt (12. 3. 2010). „Rosberg quickest in second practice”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 13. 3. 2010.
- ^ Elizalde, Pablo (14. 3. 2010). „Senna relieved to get some running”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 14. 3. 2010.
- ^ Noble, Jonathan (6. 1. 2011). „Karthikeyan signs race deal with HRT”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 6. 1. 2011.
- ^ Obradović, Predrag (9. 3. 2011). „Liuci u HRT-u”. F1-Serbija.com. Arhivirano iz originala 04. 03. 2016. g. Pristupljeno 20. 4. 2012.
- ^ Đokić, Đorđe (11. 4. 2011). „HRT povukao bolide iz bezbednosnih razloga”. F1-Serbija.com. Arhivirano iz originala 05. 03. 2016. g. Pristupljeno 20. 4. 2012.
- ^ „Pedro de la Rosa will drive for HRT F1 Team in 2012”. hispaniaracing.com. HRT F1. 21. 11. 2011. Arhivirano iz originala 25. 11. 2011. g. Pristupljeno 21. 11. 2011.
- ^ Strugar, Marko (3. 2. 2012). „Narain Kartikejen će voziti za HRT u 2012.”. F1-Serbija.com. Arhivirano iz originala 05. 03. 2016. g. Pristupljeno 20. 4. 2012.
- ^ Milenković, Ivan (3. 2. 2012). „HRT će propustiti test u Barseloni zbog neuspelog kreš-testa”. F1-Serbija.com. Arhivirano iz originala 05. 03. 2016. g. Pristupljeno 20. 4. 2012.
