HU-GO: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmemiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
Değişiklik özeti yok |
k →Kaynakça: Bot: kaynak dz. (hata bildir) |
||
| (16 kullanıcı tarafından yapılan 25 ara revizyon gösterilmiyor) | |||
| 1. satır: | 1. satır: | ||
{{tek kaynak|tarih=Mart 2020}} |
|||
[[Dosya:Hugo Hangar.jpg| |
[[Dosya:Hugo Hangar.jpg|sağ|küçükresim|upright=1.36|Hacettepe Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü Laboratuvarı'ndan bir kare.]] |
||
'''HU-GO''', [[Hacettepe Üniversitesi]] [[Otomotiv mühendisliği|Otomotiv Mühendisliği]] Bölümü öğretim üyelerinden Doç.Dr.Engin Tanık ve |
'''HU-GO''', [[Hacettepe Üniversitesi]] [[Otomotiv mühendisliği|Otomotiv Mühendisliği]] Bölümü öğretim üyelerinden Doç.Dr.Engin Tanık ve Doç.Dr.Volkan Parlaktaş önderliğinde bir ekip ile üretilmiş olan, tek kişilik, yerli ve ultra hafif bir L7e sınıfı [[elektrikli otomobil]]dir. Projenin ana amacı, yeterince hafif bir elektrikli aracın, pahalı ve ağır bataryalar olmadan da kabul edilebilir bir menzile ulaşabileceğini göstermektir.<ref>{{Web kaynağı |url=http://yunus.hacettepe.edu.tr/~etanik/hugo/hugo.htm |başlık=HU-GO resmi sitesi |erişimtarihi=17 Aralık 2012 |arşiv-url=https://web.archive.org/web/20130725041046/http://yunus.hacettepe.edu.tr/~etanik/hugo/hugo.htm |arşiv-tarihi=25 Temmuz 2013 |ölüurl=hayır }}</ref> |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
===Şasi ve Gövde=== |
=== Şasi ve Gövde === |
||
[[Dosya:Hugo Chassis.jpg| |
[[Dosya:Hugo Chassis.jpg|sağ|küçükresim|upright=1.36|HU-GO'nun şasisi 24 kg ağırlığındadır.]] |
||
HU-GO'da alüminyum profillerden oluşturulan uzay kafes şasi kullanılmıştır. Bu şasinin üzerine geçen gövde [[fiberglas]]tan, camlar ve jant kapakları ise [[pleksi]]glastan imal edilmiştir. Araçta kullanılan tüm parçalar mümkün olan en hafif şekilde üretilmiş ya da seçilmiştir. Bu sayede toplamda |
HU-GO'da alüminyum profillerden oluşturulan uzay kafes şasi kullanılmıştır. Bu şasinin üzerine geçen gövde [[fiberglas]]tan, camlar ve jant kapakları ise [[pleksi]]glastan imal edilmiştir. Araçta kullanılan tüm parçalar mümkün olan en hafif şekilde üretilmiş ya da seçilmiştir. Bu sayede toplamda 257 kg gibi iddialı bir ağırlığa ulaşmıştır.<ref>{{Web kaynağı |url=http://yunus.hacettepe.edu.tr/~etanik/hugo/specs.htm |başlık=HU-GO resmi sitesi teknik özellikler sayfası |erişimtarihi=17 Aralık 2012 |arşiv-url=https://web.archive.org/web/20110930051340/http://yunus.hacettepe.edu.tr/~etanik/hugo/specs.htm |arşiv-tarihi=30 Eylül 2011 |ölüurl=hayır }}</ref> Bu hafifletme işlemleri esnasında güvenlikten de ödün vermemek amacıyla, takla atma simülasyonu ve burulma direnci hesapları [[sonlu elemanlar yöntemi|sonlu elemanlar]] analiz programı kullanılarak yapılmış ve başarılı sonuçlara ulaşılmıştır. |
||
===Bataryalar=== |
=== Bataryalar === |
||
HU-GO'da LiFePO4 tipi bataryalar kullanılmıştır. Rakiplerinin aksine toplam batarya ağırlığı yalnızca 53 |
HU-GO'da LiFePO4 tipi bataryalar kullanılmıştır. Rakiplerinin aksine toplam batarya ağırlığı yalnızca 53 kg olan HU-GO, bu bataryalar ile 100 km menzile ulaşabilmektedir. Şehir içi kullanımda 50 Wh/km tüketimiyle dünyanın en az enerji tüketen L7e otomobillerinden biridir. Evlerde kullandığımız 220V şehir içi şebeke prizlerinden şarj edilebilen aracın şarj süresi 4 saattir. Ayrıca araçta bulunan yenilemeli frenleme sistemi sayesinde, ayak gazdan çekildiği her an araç [[hareket enerjisi]]ni [[elektrik enerjisi]]ne dönüştürerek depolamaktadır. |
||
===Performans ve Yol Tutuş=== |
=== Performans ve Yol Tutuş === |
||
Aracın üretim felsefesinde hafiflikten sonra gelen diğer unsur da "eğlenceli" bir sürüş hissi vermesidir. Bu amaçla aracın ön ve arka süspansiyon sisteminde spor otomobillerde olduğu gibi çift salıncak tipi süspansiyon kullanılmıştır. Gücünü arka tekerleklere ileten iki ayrı elektrik motorundan alan HU-GO böylece 17 beygir güç üretmektedir. Bu güç, aracın hafifliğiyle birleşince 100 |
Aracın üretim felsefesinde hafiflikten sonra gelen diğer unsur da "eğlenceli" bir sürüş hissi vermesidir. Bu amaçla aracın ön ve arka süspansiyon sisteminde spor otomobillerde olduğu gibi çift salıncak tipi süspansiyon kullanılmıştır. Gücünü arka tekerleklere ileten iki ayrı elektrik motorundan alan HU-GO böylece 17 beygir güç üretmektedir. Bu güç, aracın hafifliğiyle birleşince 100 km/h gibi bir maksimum hız değerine ulaşılmıştır. 0–50 km/h hızlanmasını 5 saniyede tamamlayan aracın dört tekerinde de disk fren kullanılmıştır. |
||
==Üretim== |
== Üretim == |
||
Üretimin büyük kısmı ve tüm montaj Hacettepe Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü laboratuvarları ve atölyelerinde gerçekleştirilmiştir. Gerekli görülen kısımlarda (gövde üretimi, su jeti kesim işlemleri vs.) sanayi kuruluşları ile çalışılmıştır. Projeye Hacettepe Üniversitesi, Hacettepe Üniversitesi Teknokent A.Ş. ve Mutlu Akü sponsor olmuştur. Prototip yaklaşık 30.000 TL gibi bir maliyet ile üretilmiştir. |
Üretimin büyük kısmı ve tüm montaj Hacettepe Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü laboratuvarları ve atölyelerinde gerçekleştirilmiştir. Gerekli görülen kısımlarda (gövde üretimi, su jeti kesim işlemleri vs.) sanayi kuruluşları ile çalışılmıştır. Projeye Hacettepe Üniversitesi, Hacettepe Üniversitesi Teknokent A.Ş. ve Mutlu Akü sponsor olmuştur. Prototip yaklaşık 30.000 TL gibi bir maliyet ile üretilmiştir. |
||
==Dış |
== Dış bağlantılar == |
||
[http://yunus.hacettepe.edu.tr/~etanik/hugo/hugo.htm HU-GO İnternet Sitesi] |
[http://yunus.hacettepe.edu.tr/~etanik/hugo/hugo.htm HU-GO İnternet Sitesi] {{Webarşiv|url=https://web.archive.org/web/20130725041046/http://yunus.hacettepe.edu.tr/~etanik/hugo/hugo.htm |tarih=25 Temmuz 2013 }} |
||
[http://www.youtube.com/watch?v=L9djt5rPJIg&feature=youtu.be HU-GO Video] |
[http://www.youtube.com/watch?v=L9djt5rPJIg&feature=youtu.be HU-GO Video] {{Webarşiv|url=https://web.archive.org/web/20151216121621/https://www.youtube.com/watch?v=L9djt5rPJIg&feature=youtu.be |tarih=16 Aralık 2015 }} |
||
==Kaynakça== |
== Kaynakça == |
||
{{kaynakça}} |
|||
{{Hacettepe Üniversitesi}} |
|||
[[Kategori:Elektrikli otomobiller]] |
[[Kategori:Elektrikli otomobiller]] |
||
[[Kategori:Hacettepe Üniversitesi|HU-GO]] |
|||
10.28, 20 Mayıs 2024 itibarı ile sayfanın şu anki hâli.
 | Bu madde tümüyle ya da çoğunluğuyla tek kaynağa dayanıyor. (Mart 2020) |
HU-GO, Hacettepe Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü öğretim üyelerinden Doç.Dr.Engin Tanık ve Doç.Dr.Volkan Parlaktaş önderliğinde bir ekip ile üretilmiş olan, tek kişilik, yerli ve ultra hafif bir L7e sınıfı elektrikli otomobildir. Projenin ana amacı, yeterince hafif bir elektrikli aracın, pahalı ve ağır bataryalar olmadan da kabul edilebilir bir menzile ulaşabileceğini göstermektir.[1]
Tasarım
[değiştir | kaynağı değiştir]Şasi ve Gövde
[değiştir | kaynağı değiştir]
HU-GO'da alüminyum profillerden oluşturulan uzay kafes şasi kullanılmıştır. Bu şasinin üzerine geçen gövde fiberglastan, camlar ve jant kapakları ise pleksiglastan imal edilmiştir. Araçta kullanılan tüm parçalar mümkün olan en hafif şekilde üretilmiş ya da seçilmiştir. Bu sayede toplamda 257 kg gibi iddialı bir ağırlığa ulaşmıştır.[2] Bu hafifletme işlemleri esnasında güvenlikten de ödün vermemek amacıyla, takla atma simülasyonu ve burulma direnci hesapları sonlu elemanlar analiz programı kullanılarak yapılmış ve başarılı sonuçlara ulaşılmıştır.
Bataryalar
[değiştir | kaynağı değiştir]HU-GO'da LiFePO4 tipi bataryalar kullanılmıştır. Rakiplerinin aksine toplam batarya ağırlığı yalnızca 53 kg olan HU-GO, bu bataryalar ile 100 km menzile ulaşabilmektedir. Şehir içi kullanımda 50 Wh/km tüketimiyle dünyanın en az enerji tüketen L7e otomobillerinden biridir. Evlerde kullandığımız 220V şehir içi şebeke prizlerinden şarj edilebilen aracın şarj süresi 4 saattir. Ayrıca araçta bulunan yenilemeli frenleme sistemi sayesinde, ayak gazdan çekildiği her an araç hareket enerjisini elektrik enerjisine dönüştürerek depolamaktadır.
Performans ve Yol Tutuş
[değiştir | kaynağı değiştir]Aracın üretim felsefesinde hafiflikten sonra gelen diğer unsur da "eğlenceli" bir sürüş hissi vermesidir. Bu amaçla aracın ön ve arka süspansiyon sisteminde spor otomobillerde olduğu gibi çift salıncak tipi süspansiyon kullanılmıştır. Gücünü arka tekerleklere ileten iki ayrı elektrik motorundan alan HU-GO böylece 17 beygir güç üretmektedir. Bu güç, aracın hafifliğiyle birleşince 100 km/h gibi bir maksimum hız değerine ulaşılmıştır. 0–50 km/h hızlanmasını 5 saniyede tamamlayan aracın dört tekerinde de disk fren kullanılmıştır.
Üretim
[değiştir | kaynağı değiştir]Üretimin büyük kısmı ve tüm montaj Hacettepe Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü laboratuvarları ve atölyelerinde gerçekleştirilmiştir. Gerekli görülen kısımlarda (gövde üretimi, su jeti kesim işlemleri vs.) sanayi kuruluşları ile çalışılmıştır. Projeye Hacettepe Üniversitesi, Hacettepe Üniversitesi Teknokent A.Ş. ve Mutlu Akü sponsor olmuştur. Prototip yaklaşık 30.000 TL gibi bir maliyet ile üretilmiştir.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]HU-GO İnternet Sitesi 25 Temmuz 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
HU-GO Video 16 Aralık 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "HU-GO resmi sitesi". 25 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Aralık 2012.
- ^ "HU-GO resmi sitesi teknik özellikler sayfası". 30 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Aralık 2012.