Перейти до вмісту

Двигун Toyota NZ

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

Сімейство двигунів Toyota NZ — рядні 4 поршневі двигуни. У серії 1NZ використовуються алюмінієві блоки двигунів і головки циліндрів DOHC. Він також використовує послідовне впорскування палива та має 4 клапани на циліндр із VVT-i.

Двигуни виробляються на заводі Toyota Kamigo у місті Тойота, Айті, Японія (1NZ для Prius, NZ для Vitz та ist та для Sienta); компанією Siam Toyota Manufacturing у Чонбурі, Таїланд (Нова Зеландія для автомобілів NBC, таких як 1NZ-FE для Yaris і Vios);[1][2] і Indus Motor Company в Карачі, Пакистан (2NZ для Corolla)[1].

1NZ-FXE

[ред. | ред. код]
1NZ-FXE та електродвигун

1NZ-FXE є гібридом 1,5 л (1 497 см3) версія. Діаметр і хід 75 мм × 84,7 мм (2,95 дюйм × 3,33 дюйм). Він має ковані сталеві шатуни та алюмінієвий впускний колектор. Двигун має високий фізичний ступінь стиснення 13,0:1, але закриття впускного клапана відбувається із затримкою для ефективного ступеня стиснення 9,5:1[3]. Кінцевим результатом є те, що двигун має більше ефективного розширення, ніж стиснення, що робить його імітованим циклом Аткінсона, а не звичайним циклом Отто.

Зменшення заряду циліндра означає зниження крутного моменту та вихідної потужності, але ефективність підвищується. Ця комбінація робить 1NZ-FXE придатним для використання з Hybrid Synergy Drive, де максимальний крутний момент і потужність можуть бути задоволені електродвигуном і акумулятором. Вихід 76 к. с. (57 кВт; 77 PS) по 5000 об/хв зі 115 Н⋅м (85 фунт⋅фут) крутного моменту при 4000 об/хв. Пікова теплова ефективність становить близько 37%[4]. Виробництво було припинено у 2009 році з появою 3-го покоління Prius, яке замінило 1NZ-FXE на 2ZR-FXE.

У 2012 році після появи Prius c (Північна Америка), Aqua (Японія) і Yaris Hybrid (Європа) була представлена вдосконалена версія. Без будь-яких аксесуарів з ремінним приводом і фізичним ступенем стиснення 13,4:1 нова версія забезпечує продуктивність 74 к. с. (55 кВт; 75 PS) о 4800 об/хв зі 111 Н⋅м (82 фунт⋅фут) крутного моменту при 3600–4400 об/хв.

1NZ-FXE Hybrid Synergy Drive в Toyota Prius отримав кілька нагород Міжнародного двигуна року:

  • Найкращий екологічний 2000
  • Кращий екологічний 2001
  • Найкраща економія палива 2005
  • Найкращий 1,4-1,8-літровий 2005[5]
  • Найкраща економія палива 2006
  • Найкращий 1,4-1,8-літровий 2006[5]

Застосування:

1NZ-FXP

[ред. | ред. код]
1NZ-FXP

1NZ-FXP є гібридом 1,5 л (1 497 см3) версія. Діаметр і хід 75 мм × 84,7 мм (2,95 дюйм × 3,33 дюйм). Він має ковані сталеві шатуни та алюмінієвий впускний колектор. Двигун має високий фізичний ступінь стиснення 13,0:1, але закриття впускного клапана відбувається із затримкою для ефективного ступеня стиснення 9,5:1[3]. Кінцевим результатом є те, що двигун має більше ефективного розширення, ніж стиснення, що робить його імітованим циклом Аткінсона, а не звичайним циклом Отто.

Застосування:

1NZ-FE

1NZ-FE - це 1,5 л (1 497 см3) звичайний варіант 1NZ-FXE з циклом Отто з VVT-i на впускному розподільчому валу. Блок двигуна є в багатьох моделях Toyota, що збираються в Японії та країнах Азії. Зберігає ті самі діаметр і хід, але ступінь стиснення знижено до 10,5:1. Вихід 109 к. с. (81 кВт; 111 PS) на 6000 об/хв зі 141 Н⋅м (104 фунт⋅фут) крутного моменту при 4200 об/хв. Червона лінія - 6400 об/хв.

Застосування:

1NZ-FE Турбо

[ред. | ред. код]

1NZ-FE Turbo — це 1,5 л (1 497 см3) з проміжним охолоджувачем повітря-повітря з турбонаддувом, звичайний варіант циклу Отто 1NZ-FE з VVT-i. Блок двигуна є в багатьох моделях Toyota, зібраних в країнах Азії. Зберігає той самий діаметр і хід. Вихід 141—148 к. с. (105—110 кВт; 143—150 PS) на 6000 об/хв з 196—200 Н⋅м (145—148 фунт⋅фут) крутного моменту при 4200-4800 об/хв. Червона лінія — 6400 об/хв.

Застосування:

  • Toyota Vios Turbo (Таїланд)
  • Toyota Vitz RS Turbo/TRD Turbo M/GRMN Turbo (Японія)
  • Toyota Yaris T-Sport Turbo (лімітований тираж 400 одиниць) (Європа)
  • Toyota Corolla Axio GT (Японія)

2NZ-FE

[ред. | ред. код]

2NZ-FE — це 1,3 л (1 299 см3) версія. Діаметр і хід 75 мм × 73,5 мм (2,95 дюйм × 2,89 дюйм) зі ступенем стиснення 10,5:1. Вихід 63 кВт (84 к. с.; 86 PS) на 6000 об/хв зі 121 Н⋅м (89 фунт⋅фут) крутного моменту при 4400 об/хв. У 2000 році він отримав нагороду «Міжнародний двигун року» в категорії від 1 до 1,4 літра[7].

Застосування:

  • Toyota Yaris / Echo / Vitz
  • Toyota Fun Cargo / Toyota Yaris Verso
  • Тойота Віос / Белта
  • Toyota Platz
  • Toyota Porte
  • Toyota Corolla (E140), лише Пакистан
  • Toyota Corolla (E170), тільки Пакистан
  • Toyota bB
  • Toyota Ist
  • Toyota Corolla (E120), тільки для Японії та Близького Сходу
  • Nanjing Yuejin Soyat (на базі марки SEAT Ibiza я)
  • Toyota Probox

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б Overview of Overseas Production Affiliates: Asia. Toyota Motor Corporation. Архів оригіналу за 6 грудня 2012.
  2. ↑ About STM. Siam Toyota Manufacturing. Архів оригіналу за 19 лютого 2014.
  3. ↑ а б Car and Driver 2004 Toyota Prius Specs (PDF).
  4. ↑ Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids. Green Car Congress. Процитовано 3 травня 2015.
  5. ↑ а б Archive | International Engine of the Year. Engine Technology International magazine. Процитовано 10 лютого 2015.
  6. ↑ ProBox (PDF). Процитовано 3 грудня 2020.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  7. ↑ 1-litre to 1.4-litre: Toyota 1.3-litre VVTi. Engine Technology International. UK & International Press. Архів оригіналу за 19 липня 2001.

Посилання

[ред. | ред. код]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Двигун_Toyota_NZ