Джордж Кейлі
| George Cayley | |
|---|---|
| англ. George Cayley | |
 | |
| Народився | 27 грудня 1773 Скарборо, Йоркшир, Англія |
| Помер | 15 грудня 1857 (83 роки) Бромптон, Йоркшир, Англія |
| Поховання | Church of All Saints, Brompton-by-Sawdond |
| Країна | .svg){kind=small} Велика Британія |
| Національність | британець |
| Діяльність | авіакосмічний інженер, винахідник, політик, бортінженер, інженер, льотчик |
| Галузь | авіація, аеродинаміка, аеронавтика, літакобудування |
| Посада | Член 11-го парламенту Сполученого Королівства[d][1] |
| Відомий завдяки: | планер |
| Батько | Sir Thomas Cayley, 5th Bt.d[2] |
| Мати | Isabella Setond[2] |
| У шлюбі з | Sarah Walkerd |
| Діти | Katherine Cayleyd[2] Emma Cayleyd[2] Isabella Cayleyd[2] Sarah Philadephia Cayleyd[2] Sir Digby Cayley, 7th Bt.d[2] |
 Джордж Кейлі у Вікісховищі | |
.jpg)
Джордж Кейлі, 6-й баронет (англ. Sir George Cayley, 27 грудня 1773 — 15 грудня 1857) — англійський учений і винахідник, піонер аеродинамічного конструювання, що опублікував на початку 19 століття описи принципів польоту планера. Він був одним з перших теоретиків і дослідників в області літальних апаратів, важчих за повітря. Він також запропонував схему колеса зі спицями із дроту, запатентував гусеничный хід транспорту, подав ідеї, що пізніше привели до розробки двигунів внутрішнього згоряння, реактивного і порохового двигунів. Його ідеї й проекти переважно реалізовані не були, вони не публікувалися й сталі відомі лише в 30-х роках 20 століття. Протягом життя він був членом парламента від партії Вігів з 1832 по 1835 роки, був одним із засновників Королівського політехнічного інституту (зараз Вестмінстерський університет), ректором якого був багато років, та одним із засновників Британської асоціації сприяння розвитку науки.
Джордж Кейлі першим здогадався, що підйомну і штовхаючу сили необхідно розділити. Він вважав, що за підйом має відповідати фіксоване крило. Винахідник запропонував як таке крило плоский лист, закріплений під кутом до набігаючого повітряного потоку. Цей кут називається кутом атаки. Кейлі також вирішив, що для забезпечення стабільності польоту апарату необхідне хвостове оперення. Таким чином, Кейлі винайшов аероплан.
|
Це незавершена стаття про особу. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
