Tupolev Tu-95 sahifasining manbasini koʻrish

[[Fayl:MOD Tupolev Tu-95.jpg|right|frameless|269x269px]]
'''Tupolev Tu-95''' ([[NATO]] hisobot nomi: „'''Bear'''“) — katta, toʻrt dvigatelli, [[:en:Turboprop|turbovintli]] strategik bombardimonchi va raketa platformasi. Birinchi marta 1952-yilda parvoz qilgan Tu-95 1956-yilda Sovet Harbiy-havo kuchlarining uzoq masofali aviatsiyasi bilan xizmatga kirgan va birinchi marta 2015-yilda jangovar harakatlarda ishlatilgan. U kamida 2040-yilgacha [[Rossiya Aerokosmik kuchlari]]ga xizmat qilishi kutilmoqda<ref>Kramnik, Ilya (19 July 2007). „[http://lenta.ru/articles/2007/07/19/tu95/ Оружие: Возвращение летающего медведя]“ [Weapons: The return of the flying bear]. ''Lenta.ru'' (in Russian). Archived from the original on 3 August 2010.</ref>. Dengiz patruli uchun bombardimonchining ishlab chiqilishi [[:en:Tupolev Tu-142|Tu-142]] deb belgilangan, yoʻlovchi samolyoti esa [[:en:Tupolev Tu-114|Tu-114]] deb nomlangan.{{Samolyot bilgiqutisi|nomi=Tu-95|turi=Strategik og'ir bombardimonchi|ishlab_chiqaruvchi=[[Tupolev]]|davlat={{flag|SSSR}}|birinchi_parvoz=1952-yil 12-noyabr|xizmatga_kirish=1956-yil|foydalanuvchilar=[[Rossiya Aerokosmik kuchlari]] <br />
[[Sovet havo kuchlari]] <br />
[[Sovet dengiz floti]] <br />
[[Ukraina havo kuchlari]]|ishlab_chiqarish_yillari=1952—1993-yillar|ishlab_chiqarishdan_birliklar=500 dona|versiyalar=[[Tupolev Tu-114]] <br />
[[Tupolev Tu-142]] <br />
[[Tupolev Tu-95LAL]] <br />
[[Tupolev Tu-116]]}}

Samolyotda toʻrtta [[:en:Kuznetsov NK-12|Kuznetsov NK-12]] dvigateli, [[:en:Contra-rotating propellers|qarama-qarshi aylanuvchi pervanellar]] mavjud. Bu bugungi kunda ham ekspluatatsiya qilinayotgan yagona pervaneli strategik bombardimonchi hisoblanadi. Tu-95 eng baland ovozli harbiy samolyotlardan biridir, ayniqsa mator parraklari uchlari tovush tezligidan tezroq harakat qiladi<ref>[https://web.archive.org/web/20131022085904/http://www.youtube.com/watch?v=JiX26JkbtLkc "Russian Bear is back"]</ref>. Uning oʻziga xos qanotlari 35° burchak ostida oʻrnatilgan. Tu-95 koʻp sonli ishlab chiqarilgan qanotli parvona boshqariladigan samolyot sifatida noyobdir.

= Dizayn va ishlab chiqish =
[[Fayl:Tupolev Tu-95 in flight.jpg|thumb|Tu-95MS]]
[[Andrey Tupolev]] boshchiligidagi konstruktorlik byurosi Sovet Ittifoqining birinchi qitʼalararo bombardimonchi samolyoti, 1949-yil [[:en:Tupolev Tu-85|Tu-85]], [[:en:Tupolev Tu-4|Tu-4]] ning kengaytirilgan versiyasi, Boeing [[:en:Boeing B-29 Superfortress|B-29 Superfortress]] nusxasini yaratdi<ref>{{Veb manbasi |sarlavha="Tu-4 "Buqa" |url=http://www.moninoaviation.com/40a.html |qaralgan sana=26-iyun 2022-yil |arxivsana=18-fevral 2009-yil |arxivurl=https://web.archive.org/web/20090218234551/http://moninoaviation.com/40a.html }}</ref>.

1950-yilda Tupolev va [[:en:Myasishchev|Myasishchev]] konstruktorlik byurolariga yangi talab qoʻyildi: taklif qilinayotgan bombardimonchi 8000&nbsp;km masofani bir marta yonilgʻi quyish bilan uchib oʻtishi kerak, bu esa Qoʻshma Shtatlardagi asosiy nishonlarga tahdid solishi uchun yetarli boʻlishi kerak edi. Boshqa maqsadlar 11 000&nbsp;kg yukni nishonga koʻtarish qobiliyatini oʻz ichiga oladi<ref name=":0">. Vashington: Xalqaro biznes nashrlari, AQSh, 2007-yil 7-fevral (yangilangan 2011-yil). 7-fevral 2007-yil. 157–9-betlar.[[:en:ISBN  (identifier)|ISBN]][[:en:Special:BookSources/978-1-4330-4115-0|978-1-4330-4115-0]]</ref>.

Tupolev mos keladigan quvvat turini tanlash muammosiga duch keldi: [[:en:Reciprocating engine|Tu-4 pistonli dvigatellar]] bunday katta samolyot uchun yetarlicha kuchli emasligini koʻrsatdi va tavsiya etilgan T-4 qitʼalararo reaktiv bombardimonchi uchun AM-3 reaktiv dvigatellari juda koʻp yoqilgʻi sarflagan<ref>[http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-95.htm "Tupolev Tu-95 Bear"]</ref>. Turbovintli dvigatellar pistonli dvigatellarga qaraganda kuchliroq edi va oʻsha paytda mavjud boʻlgan turbojetlarga qaraganda yaxshiroq masofani taʼminladi va ikkalasi oʻrtasida eng yuqori tezlikni berdi. Turboproplar dastlab [[Boeing B-52 Stratofortress]] uchun uzoq masofaga uchish talablarini qondirish uchun va Britaniyaning uzoq masofali transport samolyotlari [[:en:Saunders-Roe Princess|Sonders-Roe Princess]], [[:en:Bristol Brabazon|Bristol Brabazon]] va [[:en:Bristol Britannia|Bristol Britanniada]] ishlatilgan<ref>https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015059171325;view=1up;seq=3p40</ref>.

Tupolev turbovintli oʻrnatishni taklif qildi va bu konfiguratsiyaga ega Tu-95 dizayni 1951-yil 11-iyulda hukumat tomonidan rasman tasdiqlandi. Unda toʻrtta Kuznetsov  bogʻlangan turbovintli ishlatilgan, ularning har biri toʻrtta qanotli ikkita qarama-qarshi aylanuvchi pervanel bilan jihozlangan<ref>[http://www.airpages.ru/eng/ru/troph3.shtml "TV-2 (NK-12) turboprop dvigatelini yaratish"]</ref>. Nominal quvvat darajasi 8 900 kVt. Oʻz davri uchun ilgʻor dvigatel [[:en:Ferdinand Brandner|Ferdinand Brandner]] boshchiligidagi sobiq Junkers mahbus-muhandislaridan iborat nemis jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan. Fyuzelaj anʼanaviy boʻlib, 35 graduslik  oʻrtada oʻrnatilgan qanotga ega edi, bu burchak asosiy qanot nayzasining bomba koʻrfazi oldida fyuzelajdan oʻtishini taʼminlaydi. Qaytib olinadigan uch gʻildirakli qoʻnish moslamasi oʻrnatildi, barcha uchta tishli tirgak birliklari orqaga tortildi, asosiy reduktorlar orqaga surildi<ref name=":0" />.

2TV-2F dvigatelli Tu-95 birinchi marta 1952-yil noyabr oyida sinov uchuvchisi [[:en:Alexey Perelet|Aleksey Perelet]] boshqaruvda uchdi<ref>{{Veb manbasi |sarlavha="Tu-95MS" |url=http://www.tupolev.ru/tu-95ms |qaralgan sana=26-iyun 2022-yil |arxivsana=21-noyabr 2015-yil |arxivurl=https://web.archive.org/web/20151121040437/http://www.tupolev.ru/tu-95ms }}</ref>. Olti oylik sinov parvozlaridan soʻng, bu samolyot pervanel vites qutisi ishlamay qoldi va qulab tushdi va Perelet halok boʻldi. Ikkinchi samolyot Tu-95,sinovdan yaxshi oʻtdi va1956-yil yanvar oyida Tu-95 seriyali ishlab chiqarila boshlandi.

Uzoq vaqt davomida Tu-95 AQSh/NATO razvedkasiga '''Tu-20''' sifatida tanilgan. Bu samolyot uchun Sovet Harbiy-havo kuchlarining asl belgisi boʻlsa-da, u operatsion boʻlinmalarga yetkazib berilgunga qadar u Tupolev tomonidan ichki foydalanilgan Tu-95 belgisi ostida koʻproq maʼlum edi va Tu-20 belgisi tezda foydalanishdan chiqib ketdi.  Tu-20 belgisi AQSh razvedka agentlari tomonidan sotib olingan koʻplab hujjatlarda ishlatilganligi sababli, bu nom Sovet Ittifoqidan tashqarida ham qoʻllanila boshlandi.

Dastlab, [[AQSH mudofaa vazirligi|Qoʻshma Shtatlar Mudofaa vazirligi]] Tu-95 ni maksimal tezligi 640&nbsp;km/soat va 12 500&nbsp;km masofaga ega deb baholadi<ref>{{Citation |year= |title="Tu-20/95/142 Bear: eng tez tayanchli boshqariladigan samolyot." |url=http://www.aviation.ru/Tu/95/Tu-95.html |access-date=26-iyun 2022-yil |archivedate=14-iyun 2012-yil |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120614065206/http://www.aviation.ru/Tu/95/Tu-95.html }}</ref>. Bu raqamlar bir necha marta yuqoriga qarab qayta koʻrib chiqilishi kerak edi.

Amerikalik hamkasbi, [[Boeing B-52 Stratofortress]] singari, Tu-95 ham Rossiya Harbiy-havo kuchlarida ishlashni davom ettirdi. Ushbu uzoq umr koʻrishning bir qismi uning B-52 kabi turli xil vazifalarni oʻzgartirishga yaroqliligi edi. Tu-95 dastlab erkin uchadigan yadro qurollarini tashlashga moʻljallangan boʻlsa-da, keyinchalik u qanotli raketalarni, dengiz patrulini (Tu-142) va hatto fuqarolik laynerini (Tu -142) joylashtirish kabi keng koʻlamli vazifalarni bajarish xususiyatiga ega edi. Tu-114 dan [[:en:Airborne early warning and control|AWACS]] platformasi (Tu-126) ishlab chiqilgan. [[Sovuq urush]] timsoli, Tu-95 nafaqat qurol platformasi, balki Sovet va keyinchalik Rossiya milliy obroʻsining ramzi boʻlib xizmat qildi. Rossiya havo kuchlari modernizatsiya ishlaridan soʻng Tu-95MS samolyotlarida bir qator modernizatsiya qilingan strategik bombardimonchi samolyotlarning birinchi namunalarini oldi. Yaxshilashlar bombardimonchining elektron qurollari va nishonga olish tizimlari bilan chegaralangan.  Birinchi partiyani modernizatsiya qilish 2020-yil mart oyida yakunlandi.

= Operatsion tarix =
[[Fayl:Tupolev Tu95MS bn15 2020.jpg|thumb|Tu-95MS "[[:en:Kaluga|Kaluga]]", Rossiyaning eng qadimgi shaharlaridan biri nomi bilan atalgan]]

=== Sovet Ittifoqi ===
Ayniqsa, Tu-95RT varianti Sovuq Urushning haqiqiy belgisi edi, chunki u boshqa samolyotlar, yer usti kemalari va suv osti kemalari uchun dengiz kuzatuvi va nishonga olish missiyasini bajargan. Uni fyuzelaj ostidagi katta boʻrtiq bilan aniqlash mumkin boʻlib, unda yer usti kemalarini qidirish va aniqlash uchun foydalanilgan radar antennasi joylashgani xabar qilingan<ref>[http://1000aircraftphotos.com/Contributions/JonesVincent/7430.htm "Tupolev Tu-95RT "Bear D"]</ref>.

Sovet Ittifoqi tomonidan 1960-yillarning boshidan oʻrtalariga qadar bir qator yadroviy sirt sinovlari oʻtkazildi. 1961-yil 30-oktabrda oʻzgartirilgan Tu-95 ''[[:en:Tsar Bomba|Tsar Bomba]]'' deb nomlangan AN602 qurilmasini  tashladi va u portlagan eng kuchli termoyadro qurilmasi boʻldi<ref>[http://nuclearweaponarchive.org/Russia/TsarBomba.html "Katta Ivan, Tsar Bomba ("Bombalar qiroli"): dunyo eng katta yadro quroli."]</ref>. Ushbu testning video lavhalari  mavjud, chunki voqea hujjatlashtirish maqsadida suratga olingan. Kadrlarda maxsus moslashtirilgan Tu-95V samolyoti aks ettirilgan-[[:en:Anti-flash white|miltillashga qarshi oq rangga boʻyalgan]] uning ventral yuzalarida-bomba koʻtarib uchish, samolyotning ichki va tashqi koʻrinishining parvoz sahnalari mavjud. Bomba samolyot ostiga oʻrnatilgan boʻlib, u qurolni yarim tashqi tomondan olib yurgan, chunki uni standart Tu-95 bomba koʻrfazi ichida olib oʻtish mumkin emas edi, xuddi [[:en:Lancaster II|Avro Lankasterning B.1]] Maxsus versiyasi oʻnta qurol bilan qilgani kabi. ''Tsar Bomba'' bilan bir qatorda, Tu-95 koʻp qirrali bombardimonchi boʻlib, u [[:en:RDS-4|RDS-4 Tatyana]] (qirq ikki kiloton hosil boʻlgan parchalanuvchi bomba), [[:en:RDS-6s|RDS-6S termoyadro bombasi]], [[:en:RDS-37|RDS-37]] 2,9 megatonlik termoyadroviy bomba va RP-30-32 200 kilotonlik bombani yetkazib beradi.

Ushbu bombardimonchining dastlabki versiyalarida oʻz ekipajlari uchun qulaylik yoʻq edi. Ularning ichki qismi xira va iflos edi, samolyotda hojatxona ham, oshxona ham yoʻq edi.  Bombardimonchining yashash sharoiti qoniqarsiz boʻlsa-da, ekipajlar jangovar shaylikni taʼminlash uchun haftada ikki marta 10 soatlik missiya safariga chiqishardi. Bu yiliga jami 1200 soat parvoz qilish imkonini berdi.

Bombardimonchi oʻz missiyasining tabiati tufayli eng yaxshi ekipajlarga ega edi. Ular Qoʻshma Shtatlarga qarshi transpolyar zarbalar berish uchun Arktikaga tez-tez missiyalar olib borishardi. Amerikalik hamkasblaridan farqli oʻlaroq, ular hech qachon yadroviy qurol olib oʻz missiyalarida uchishmagan. Bu ularning missiyaga tayyor boʻlishiga toʻsqinlik qildi, chunki haqiqiy oʻq-dorilar bazalardagi maxsus bunkerlardan kelib, samolyotga bomba koʻrfazi ostidagi xizmat koʻrsatuvchi xandaqdan yuklanishi kerak edi, bu jarayon ikki soat davom etishi mumkin edi<ref>Prooskov.N. (1997-yil 14-iyul)</ref>. 
[[Fayl:RAF Tyhoon Russian Intercept.jpg|left|thumb|Tu-95H]]

=== Rossiya ===
1992-yilda yangi mustaqil Qozogʻiston [[:en:Dolon  (air base)|Dolon]] aviabazasidagi 79-ogʻir bombardimonchi aviatsiya diviziyasining Tu-95 samolyotini Rossiya Federatsiyasiga qaytarishni boshladi<ref>"Barcha strategik bombardimonchilar Qozogʻistondan chiqib ketishdi; Ukrainadagilar boʻyicha muzokaralar." ''Ozodlik radiosi yangiliklari'' , jild. 3, № 9, 1994-yil 21-25-fevral, Yadroviy tahdid tashabbusi orqali.</ref>.  Bombardimonchilar Uzoq Sharqdagi [[:en:Ukrainka  (air base)|Ukraina havo bazasida]] boʻlganlarga qoʻshildi.

2007-yil 17-avgustda [[Rossiya prezidenti|Rossiya Prezidenti]] [[Vladimir Putin]] Rossiya 1991-yilda toʻxtatilgan strategik aviatsiya parvozlarini qayta tiklayotganini eʼlon qildi va bombardimonchi samolyotlarini uzoq masofali patrullarga yubordi<ref>[https://www.usatoday.com/news/world/2007-08-17-russia-bombers_N.htm "Rossiya uzoq masofali bombardimonchi patrullarga buyruq berdi"]</ref><ref>[https://www.nytimes.com/2007/08/18/world/europe/17cnd-russia.html?hp "Rossiya yadroviy bombardimonchilar tomonidan][[:en:The New York Times|The New York Times]] [https://www.nytimes.com/2007/08/18/world/europe/17cnd-russia.html?hp patrul qilishni davom ettirmoqda"]</ref>.

NATO aʼzolarining qiruvchilari koʻpincha Tu-95 samolyotlarini toʻxtatib turish va kuzatib borish uchun yuboriladi, chunki ular NATO havo hududining chekkasida, bir-biriga yaqin joylashgan.

Xabar qilinishicha, Rossiyaning Tu-95 samolyotlari 2008-yil yanvar oyida [[Fransiya]] va [[Ispaniya]] qirgʻoqlari yaqinida [[:en:Tupolev Tu-22M|Tupolev Tu-22M3]] „Backfire“ strategik bombardimonchi samolyotlari va [[:en:Beriev A-50|Beriev A-50]] „Mainstay“ havo desantlarining erta ogohlantiruvchi samolyotlari bilan bir qatorda Fransiya va Ispaniya qirgʻoqlarida harbiy-dengiz mashqlarida qatnashgan<ref>[http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/europe/article3234607.ece "Rossiya Biskay ko'rfazida katta dengiz mashqlarini o'tkazayotgani sababli RAF ogohlantirishi".]</ref>. 
[[Fayl:Tupolev Tu-95 Marina.jpg|thumb|Engels havo kuchlari bazasida Tu-95MS , 2006-yil]]
2008-yil oktabr oyida „[[:en:Stability 2008|Rossiya barqarorligi-2008]]“ harbiy mashgʻulotlari paytida Tu-95MS samolyotlari 1984-yildan beri birinchi marta jonli havoda uchiriladigan qanotli raketalarni uchirdi. Kh-55 qanotli raketasining uzoq masofasi Tu-95MS yana bir bor havodan uchiriladigan qanotli raketalarni uchirdi<ref>[http://www.washingtontimes.com/news/2008/oct/30/russia-revives-cold-war-aircraft/ "Russia revives Cold War aircraft."]</ref>.

2010-yil iyul oyida Rossiyaning ikkita Tu-95MS strategik bombardimonchi samolyotlari havoda 43 soatdan koʻproq vaqt oʻtkazgan holda samolyotlar uchun toʻxtovsiz parvoz qilish boʻyicha jahon rekordini oʻrnatdilar. Bombardimonchilar Atlantika, Shimoliy Muz va [[Tinch okeani|Tinch okeanlari]] va Yapon dengizi orqali toʻrtta havoda yoqilgʻi quyish orqali jami 30 000&nbsp;km dan ortiq masofani bosib oʻtishdi. Asosiy vazifa bunday uzoq parvoz paytida samolyotning ishlashini tekshirish, xususan, dvigatellar va boshqa tizimlarni kuzatish edi<ref>[https://www.vesti.ru/doc.html?id=381821&cid=7 "Рекорд Ту-95МС: "медведи" провели в воздухе более сорока часов"]</ref>.

2015-yil 17-noyabrda Rossiyaning Suriyadagi fuqarolar urushiga aralashuvi doirasida birinchi marta uzoq masofali havo hujumlarida qoʻllangan Tu-95 samolyotlari oʻzining jangovar debyutini oʻtkazdi<ref>[https://web.archive.org/web/20151117090022/http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/france/11999927/Paris-France-terror-attacks-isil-Belgium-Molenbeek-suspects-Syria-Raqqa-bombing-live.html "Paris attacks: Cameron to make case for Syria military action as EU troops could be sent to France – latest news"]</ref>.

2016-yil 17-noyabrda modernizatsiya qilingan Tu-95MS strategik bombardimonchi samolyotlari Suriyadagi bir nechta jangari pozitsiyalariga [[:en:Kh-55#Variants|Kh-101 qanotli raketalarini]] uchirib, birinchi jangovar joylashuvini amalga oshirdi.

2017-yil 5-dekabrda Indoneziyadagi [[:en:Frans Kaisiepo International Airport|Biak aviabazasiga]] ikkita Tu- 95MS strategik bombardimonchi va ikkita Il-76MD transport samolyoti birinchi marta qoʻndi. Bombardimonchilar aviabazaga qoʻngunga qadar havoda yoqilgʻi quyish bilan 7000&nbsp;km dan ortiq masofani bosib oʻtishdi. Tashrif davomida Tu-95 ekipajlari Tinch okeanining janubiy qismida sakkiz soatdan ortiq havoda boʻlib, birinchi patrul parvozlarini amalga oshirdi<ref>[https://eng.mil.ru/en/news_page/country/more.htm?id=12153598@egNews "Russian aircraft make a flight from Amur region to Indonesia within international visit"]</ref><ref>[https://www.theguardian.com/world/2017/dec/30/australian-military-alert-russia-bombers-indonesia-exercises "Australian air force put on alert after Russian long-range bombers headed south"]</ref>.

= Halokatlar =

* 1968-yilda Qora dengiz ustida oʻquv parvozi paytida ikkita samolyot yoʻqolgan. Ikkala samolyot ham dengizga qulagan, ulardan biri keyinroq qutqarilishi kerak edi va 18 nafar ekipaj aʼzosidan faqat bittasi tirik qolgan. Bu samolyotlar Ukrainadagi [[:en:Uzyn  (air base)|AFB Uzyn aviakompaniyasidan]] parvoz qilgan.
* 2015-yilning 8-iyunida Tu-95 samolyoti uzoq sharqiy Amur viloyatida „[[:en:Ukrainka  (air base)|Ukrainka]]“ bombardimonchi bazasida uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi va parvoz paytida yonib ketdi. Natijada bir ekipaj aʼzosi halok boʻldi<ref>[http://www.themoscowtimes.com/business/article/russia-grounds-2nd-fighter-jet-fleet-amid-string-of-catastrophes/525155.html "Russia Grounds 2nd Fighter Jet Fleet Amid String of Catastrophes"]</ref><ref>[http://www.defensenews.com/story/defense/2015/07/14/russia-tu-95-crash/30130517/ "Two Pilots Killed In Russian Tu-95 Bomber Crash"]</ref>. 
* 2015-yilning 14-iyulida [[:en:Khabarovsk|Xabarovsk]] yaqinida Tu-95MS halokatga uchragan va yetti ekipaj aʼzosidan ikki nafari halok boʻlgani haqida xabar berilgan edi.

= Texnik xususiyatlari =
[[Fayl:Tupolev Tu-95MS 3-view.svg|thumb]]
[[Fayl:Tu-95Diag.jpg|thumb|Tupolev Tu-95MS ning o'ng ko'rinishi]]

=== '''Umumiy xususiyatlar''' ===

* '''Ekipaj:''' 6–7 uchuvchi, ikkinchi uchuvchi, bort muhandisi, aloqa tizimi operatori, navigator, quyruq qurolchisi, baʼzan esa boshqa navigator<ref>[http://www.airforce-technology.com/projects/tu95bear "Tu-95 Bear strategik bombardimonchi"]</ref>. 
* '''Uzunlik:''' 46,2 m 
* '''Qanot kengligi:''' 50,1 m 
* '''Balandligi:''' 12,12 m 
* '''Qanot maydoni:''' 310 m <sup>2</sup> 
* '''Boʻsh vazn:''' 90 000&nbsp;kg  
* '''Maksimal uchish ogʻirligi:''' 188 000&nbsp;kg
* '''Dvigitel:''' 4 × Kuznetsov NK-12 turbovintli dvigatellar 15 000 ot kuchi

'''Ishlash'''

* '''Maksimal tezlik:''' 925&nbsp;km/soat 
* '''Kruiz tezligi:''' 710&nbsp;km/soat 
* '''Diapazon:''' 15 000&nbsp;km 
* '''Uchish balandligi:''' 13 716 m
* '''Koʻtarilish tezligi:''' 10&nbsp;m/s 
* '''Qanot yuki:''' 606&nbsp;kg/m <sup>2</sup> 
* '''Quvvat/massa :''' 0,235 kVt/kg

'''Qurollanish'''

* '''Qurollar:''' 2 × 23&nbsp;mm [[:en:Gryazev-Shipunov GSh-23|Gryazev-Shipunov GSh-23 toʻpi quyruq]] minorasida
* '''Raketalar:''' 15 000&nbsp;kg gacha, shu jumladan Kh-20, Kh-22 va Kh-55/101/102 yoki qanot ostidagi ustunlarga oʻrnatilgan 8 ta Kh-101/102 qanotli raketalar.

= Manbalar =
{{manbalar}}

= Bibliografiya =

* Bukharin, Oleg, Pavel L. Podvig and Frank von Hippel. ''Russian Strategic Nuclear Forces.'' Boston: MIT Press, 2004. [[:en:Special:BookSources/978-0-262-66181-2|ISBN 978-0-262-66181-2]].
* Duffy, Paul and Andrei Kandalov. ''Tupolev: The Man and His Aircraft''. Shrewsbury, UK: Airlife, 1996. [[:en:Special:BookSources/978-1-85310-728-3|ISBN 978-1-85310-728-3]].
* Eden, Paul (editor). ''The Encyclopedia of Modern Military Aircraft''. London: Amber Books, 2004. [[:en:Special:BookSources/978-1-904687-84-9|ISBN 978-1-904687-84-9]].
* Gordon, Yefim and Peter Davidson. ''Tupolev Tu-95 Bear''. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2006. [[:en:Special:BookSources/978-1-58007-102-4|ISBN 978-1-58007-102-4]].
* Grant, R.G. and John R. Dailey. ''Flight: 100 Years of Aviation''. Harlow, Essex: DK Adult, 2007. [[:en:Special:BookSources/978-0-7566-1902-2|ISBN 978-0-7566-1902-2]].
* Mladenov, Alexander. „Still Going Strong“. ''[[:en:Air International|Air International]]''. Vol. 89, No. 2, August 2015. pp.&nbsp;40–47. [https://www.worldcat.org/search?fq=x0:jrnl&q=n2:0306-5634 ISSN 0306-5634].
* Wilson, Stewart. ''Combat Aircraft since 1945''. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. [[:en:Special:BookSources/978-1-875671-50-2|ISBN 978-1-875671-50-2]].

{{Turkumsiz|date=Aprel 2024}}