Xem mã nguồn của Airbus A310

{{Thông tin máy bay
|tiêu bản phụ={{Infobox Airbus airliners}}
|tên=Airbus A310
|hình=Emirates SkyCargo A310F A6-EFC.jpg
|chú thích=A310-300 của hãng [[Emirates SkyCargo]] 
|kiểu=Máy bay dân dụng cỡ lớn
|hãng sản xuất= [[Airbus]]
|hãng thiết kế=
|chuyến bay đầu tiên= [[3 tháng 4]]-[[Hàng không năm 1982|1982]]
|được giới thiệu= [[Tháng ba|Tháng 3]]-[[Hàng không năm 1983|1983]]
|được nghỉ hưu=
|tình trạng=
|hãng sử dụng chính= [[FedEx Express]] <br>[[Air India]] <br> [[Air Transat]] <br> [[Pakistan International Airlines|Pakistan International]]
|được chế tạo=1983-2007
|số lượng được sản xuất=255
|chi phí dự án=
|chi phí máy bay=
|được phát triển từ=[[Airbus A300]]
|những phương án tương tự= [[Airbus A310 MRTT|A310 MRTT]] <BR> [[CC-150 Polaris]]
}}
 
'''[[Airbus]] A310''' là một máy bay dân dụng cỡ lớn thân rộng có tầm bay trung bình đến xa. Xuất xưởng vào năm [[1978]], đây là máy bay thứ hai được chế tạo bởi tập đoàn Airbus do các công ty hàng không không gian của [[Châu Âu]] góp vốn, hiện nay Airbus do [[EADS]] sở hữu. A310 được phát triển từ [[Airbus A300|A300]], nhưng có [[chiều dài]] ngắn hơn, A300 là máy bay dân dụng cỡ lớn thân rộng 2 động cơ đầu tiên. A310 (cùng với A300) đã ngừng sản xuất vào tháng 7-[[2007]]. Những đơn hàng phiên bản chuyển chở hàng hóa của A310 sẽ được chuyển sang sử dụng loại [[Airbus A330|A330-200F]] mới.

== Lịch sử ==
[[Tập tin:Hapagfly A310 D-AHLA STR.jpg|nhỏ|phải|A310-200 của hãng Hapag-Lloyd]]
Tầm bay của A310 đều vượt trội so với tất cả các mẫu A300, ngoại trừ A300-600, mà A300-600 còn vượt trội hơn so với A310-200. Đặc tính này dẫn đến máy bay được sử dụng rất nhiều trên các tuyến đường bay vượt [[Đại Tây Dương]]. A300 và A310 được giới thiệu có cùng chung nhiều ý tưởng: phi công của A300-600 và A310 có thể chuyển đổi để lái một trong hai loại mà chỉ cần 1 ngày huấn luyện.

Giống như loại A300, A310 được tiếp thị trên thị trường như máy bay chở khách và hàng hóa. Hiện nay không có các đơn đặt hàng mới máy bay A310 chở khách mới từ cuối thập niên 1990, và chỉ có vài đơn đặt hàng phiên bản chở hàng. A310 (cùng với A300) đã ngừng sản xuất vào tháng 7-[[2007]], dù 5 chiếc do hãng [[Iraqi Airways]] đặt hàng vẫn nằm trong danh sách chế tạo. Những đơn đặt hàng sẽ được thay thế bằng loại [[Airbus A330|A330-200F]] mới.<ref name=fi_20060314>{{chú thích web
|url=http://www.flightglobal.com/Articles/2006/03/14/Navigation/177/205407/Airbus+aims+to+fill+freighter+void+with+A330+derivative.html
|title=Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative
|publisher=[[Flight International]]
|date=ngày 14 tháng 3 năm 2006
}}</ref>

Máy bay chính thức được xuất xưởng vào tháng 7-[[1978]] cho hãng [[Lufthansa]] và [[Swissair]]. Đây một phát triển xa hơn của A300, máy bay lúc đầu được gọi tên là A300 B10. Thực chất là một A300 "baby", những khác biệt chính giữa 2 máy bay là:
*'''Thân ngắn lại''' - cung cấp sức chứa khoảng 200 ghế
*'''Thiết kế lại cánh''' - cánh được thiết kế lại bởi hãng [[BAE Systems|British Aerospace]], sau khi tái tham gia vào Airbus
*'''Cánh đuôi đứng nhỏ hơn''''

A310 được tiếp thị như một lời giới thiệt tới các hãng sử dụng máy bay cỡ lớn để phát triển các hãng hàng không. A310 đã bị thay thế bởi đội bay [[Airbus A330|A330]]-200 rất thành công, A330-200 có cùng mặt cắt ngang thân với A310. Tổng cộng có 255 chiếc A310 được Airbus chế tạo và chuyển giao cho khách hàng vào giữa năm 1983 đến cuối năm 1998.

A300 và A310 đã đặt Airbus trở thành một đối thủ chính của [[Boeing]] và cho phép Airbus tiến tới mẫu [[Airbus A320|A320]] và dòng [[Airbus A330|A330]]/[[Airbus A340|A340]] đầy tham vọng.

==Các phiên bản==
[[Tập tin:biman.bangladesh.a310-300.s2-adh.arp.jpg|nhỏ|phải|Airbus A310-300 của hãng Biman Bangladesh Airlines đang hạ cánh]]
===A310-200===
Phiên bản A310 đầu tiên, là chiếc Airbus thứ 162 ra khỏi dây chuyền sản xuất, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào [[tháng tư|tháng 4]]-[[1982]], được trang bị động cơ [[Pratt & Whitney JT9D]]. A310-200 bắt đầu phục vụ trong hãng [[Swissair]] và [[Lufthansa]] vào năm 1983. Ngoài ra loạt -200 cuối có cánh nhỏ được đề cao giống như A310-300.

'''A310-200C''' - là một phiên bản chuyển đổi, những ghế ngồi có thể rời đi và khoang chính trở thành nơi chứa hàng.

===A310-300===
Phiên bản này bay lần đầu vào [[tháng bảy|tháng 7]]-[[1985]], A310-300 có [[trọng lượng cất cánh tối đa]] tăng lên và tầm bay cũng tăng, do thêm những thùng nhiên liệu phụ ở giữa và bộ phận ổn định nằm ngang. Kiểu này cũng có những tấm chắn đầu cánh để cải thiện hiệu quả khí động học, một đặc tính có kể từ khi trang bị các bộ phận mới trên một số chiếc A310-200. Các hãng sử dụng như [[FedEx Express|FedEx]] đã sử dụng những chiếc A310 cũ để chuyên chở hàng hóa. Đa số có các phiên bản A310-300 sau:

* '''A310-300C''' - Phiên bản chuyển đổi giữa chở khách và chở hàng, các ghế ngồi có thể rời đi và khoang hành khách có thể chuyển thành khoang chứa hàng.
* '''A310-300F''' - Phiên bản chuyển chở hàng hóa.

===A310 MRTT===
[[Tập tin:Airbus A310 MRT MedEvac.jpg|nhỏ|phải|[[A310 MRTT]] thuộc [[Không quân Đức]]]]

[[Airbus A310 MRTT|A310 MRTT]]: A310 đã được sử dụng bởi nhiều lực lượng không trên thế giới với vai trò làm [[máy bay vận tải]], tuy nhiên hiện nay một số chiếc đã được chuyển đổi thành cấu hình "Vận tải chở dầu đa vai trò" ("Multi Role Tanker Transport") bởi [[EADS]], khiến máy bay có thể tiếp nhiên liệu trên không cho các máy bay khác. 6 chiếc đã được đặt hàng; 4 chiếc từ [[Không quân Đức]] và 2 chiếc từ Các lực lượng vũ trang Canada. Chiếc đầu tiên được giao vào năm [[2004]]. 3 chiếc đang được chuyển đổi tại [[Elbe Flugzeugwerke]] (EFW) của EADS ở Dresden, Đức; 3 chiếc khác ở Lufthansa Technik tại Hamburg, Đức. [[Không quân Chile]] mới đây đã đặt mua 2 chiếc A310 đã qua sử dụng để thay thế cho những chiếc 707-320 'Aguila' vận tải và nhiên liệu đã già. Phi vụ này được thừa nhận vào tháng 10-2007.

==Các hãng sử dụng chính==
Đây là danh sách các hãng, tổ chức, chính phủ và lực lượng quân sự sử dụng Airbus A310 tính đến [[31 tháng 3]] [[2008]]:

===Dân sự===

{| class="wikitable sortable" style="text-align:center; background:#fbf8db"
|- style="font-weight:bold; background:#ccddff"
|Cờ
|Hãng hàng không
|Đặt hàng
|Giao hàng
|Sử dụng
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|European Union}}
|align="left"|[[Airbus|Airbus Executive & Private Jets]]||3||3||bgcolor=#d0f0c0|25
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Nga}}
|align="left"|[[Aeroflot]]||5||5||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Argentina}}
|align="left"|[[Aerolíneas Argentinas]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Kenya}}
|align="left"|[[African Safari Airways]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|1
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Côte d'Ivoire}}
|align="left"|[[Air Afrique]]||4||4||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Algeria}}
|align="left"|[[Air Algérie]]||2||2||bgcolor=#d0f0c0|2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Myanmar}}
|align="left"|[[Air Bagan]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Tây Ban Nha}}
|align="left"|[[Air Comet]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|4
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Pháp}}
|align="left"|[[Air France]]||11||11||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|India}}
|align="left"|[[Air India]]||8||8||bgcolor=#d0f0c0|17
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Papua New Guinea}}
|align="left"|[[Air Niugini]]||2||2||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Canada}}
|align="left"|[[Air Transat]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|13
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Austria}}
|align="left"|[[Austrian Airlines]]||4||4||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Thụy Sĩ}}
|align="left"|[[Balair]]||4||4||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Bangladesh}}
|align="left"|[[Biman Bangladesh Airlines]]||2||2||bgcolor=#d0f0c0|3
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Armenia}}
|align="left"|[[Blue Airways]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|1
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|United Kingdom}}
|align="left"|[[British Caledonian]]||2||2||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Trung Quốc}}
|align="left"|[[China Eastern Airlines]]||5||5||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Đức}}
|align="left"|[[Condor Airlines]]||5||5||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Cyprus}}
|align="left"|[[Cyprus Airways]]||4||4||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Czech Republic}}
|align="left"|[[Czech Airlines]]||2||2||bgcolor=#d0f0c0|4
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Hoa Kỳ}}
|align="left"|[[Delta Air Lines]]||9||9|| 
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Ecuador}}
|align="left"|[[Ecuatoriana]]||2||2||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|United Arab Emirates}}
|align="left"|[[Emirates Airline]]||8||8||bgcolor=#d0f0c0|3
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Hoa Kỳ}}
|align="left"|[[FedEx]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|68
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Đức}}
|align="left"|[[Hapag-Lloyd Flug]]||7||7||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Đông Đức}}
|align="left"|[[Interflug]]||3||3||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Hoa Kỳ}}
|align="left"|[[ILFC]]||7||7||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Iran}}
|align="left"|[[Iran Air]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|7
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Iraq}}
|align="left"|[[Iraqi Airways]]||5|| ||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Jordan}}
|align="left"|[[Jordan Aviation]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Kenya}}
|align="left"|[[Kenya Airways]]||2||2||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Hà Lan}}
|align="left"|[[KLM]]||10||10||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Kuwait}}
|align="left"|[[Kuwait Airways]]||11||11||bgcolor=#d0f0c0|3
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Kyrgyzstan}}
|align="left"|[[Kyrgyz Trans Avia]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|1
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Đức}}
|align="left"|[[Lufthansa]]||20||20||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Iran}}
|align="left"|[[Mahan Air]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Austria}}
|align="left"|[[MAP Jet|MAP Executive Flightservice]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|1
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Hà Lan}}
|align="left"|[[Martinair]]||2||2||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Egypt}}
|align="left"|[[Midwest Airlines]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|1
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Mongolia}}
|align="left"|[[MIAT Mongolian Airlines]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|1
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Nigeria}}
|align="left"|[[Nigeria Airways]]||4||4||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Colombia}}
|align="left"|[[Oasis Group]]||2||2||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Oman}}
|align="left"|[[Oman Air]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|United Arab Emirates}}
|align="left"|[[Overseas Cargo FZE]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|1
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Pakistan}}
|align="left"|[[Pakistan International Airlines]]||6||6||bgcolor=#d0f0c0|13
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Hoa Kỳ}}
|align="left"|[[Pan American World Airways|Pan Am]]||18||18||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Jordan}}
|align="left"|[[Royal Jordanian Airlines]]||6||6||bgcolor=#d0f0c0|5
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Nga}}
|align="left"|[[S7 Airlines]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|7
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Bỉ}}
|align="left"|[[Sabena]]||3||3||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Turkey}}
|align="left"|[[Saga Airlines]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Bồ Đào Nha}}
|align="left"|[[SATA International]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|4
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Singapore}}
|align="left"|[[Singapore Airlines]]||23||23||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Somalia}}
|align="left"|[[Somali Airlines]]||1||1||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Sudan}}
|align="left"|[[Sudan Airways]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Thụy Sĩ}}
|align="left"|[[Swissair]]||9||9||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Bồ Đào Nha}}
|align="left"|[[TAP Portugal]]||5||5||bgcolor=#d0f0c0|4
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Romania}}
|align="left"|[[TAROM]]||2||2||bgcolor=#d0f0c0|3
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Thailand}}
|align="left"|[[Thai Airways International]]||2||2||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Bỉ}}
|align="left"|[[Trans European Airways]]||1||1||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Turkey}}
|align="left"|[[Turkish Airlines]]||14||14||bgcolor=#d0f0c0|6
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Uzbekistan}}
|align="left"|[[Uzbekistan Airways]]||1||1||bgcolor=#d0f0c0|3
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Canada}}
|align="left"|[[Wardair]]||12||12||
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Bồ Đào Nha}}
|align="left"|[[White (airline)|White Airways]]|| || ||bgcolor=#d0f0c0|2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Yemen}}
|align="left"|[[Yemenia]]||2||2||bgcolor=#d0f0c0|4
|-
| ||align="left"|không tiết lộ||0||0||bgcolor=#d0f0c0|2
|-class="sortbottom" style="font-weight:bold; background:#ccddff"
|Totals||Σ 64||260||255||220
|}

===Các tổ chức, chính phủ và lực lượng quân sự sử dụng===

{| class="wikitable sortable" style="text-align:center; background:#fbf8db"
|- style="font-weight:bold; background:#ccddff"
|Cờ
|Lực lượng sử dụng
|Đặt hàng
|Giao hàng
|Sử dụng
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Bỉ}}
|align="left"|[[Belgian Air Component]]|| || ||2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Canada}}
|align="left"|[[Các lực lượng Canada]]|| || ||5
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Pháp}}
|align="left"|[[Không quân Pháp]]|| || ||3
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Đức}}
|align="left"|[[Không quân Đức]]|| || ||7
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Chile}}
|align="left"|[[Chính phủ Chile]]|| || ||2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Pakistan}}
|align="left"|[[Chính phủ Pakistan]]|| || ||1
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Bồ Đào Nha}}
|align="left"|[[Hifly]]|| || ||2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Tây Ban Nha}}
|align="left"|[[Không quân Tây Ban Nha]]|| || ||2
|-
|{{Biểu tượng lá cờ|Thailand}}
|align="left"|[[Không quân Hoàng gia Thái Lan]]||1||1||1
|-
| ||align="left"|không tiết lộ||2||2||
|-class="sortbottom" style="font-weight:bold; background:#ccddff"
|Tổng cộng||Σ 9||3||3||25
|}

''Nguồn'':
*[http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/ Airbus Orders and Deliveries] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090907084244/http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/ |date=2009-09-07 }}
*[http://www.ch-aviation.ch/ CH-Aviation]

==Số A310 được giao hàng theo năm==
Đến cuối tháng 3-2007, tổng cộng có 260 chiếc A310 được đặt hàng và đã có 255 chiếc đã giao hàng.

{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" 
|----- bgcolor=#006699
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2005&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2004&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2003&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2002&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2001&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;2000&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1999&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1998&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1997&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1996&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1995&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1994&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1993&nbsp;'''
|-
|0
|0
|0
|0
|0
|0
|0
|1
|2
|2
|2
|2
|22
|- 
|----- bgcolor=#006699
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1992&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1991&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1990&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1989&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1988&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1987&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1986&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1985&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1984&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1983&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1982&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1981&nbsp;'''
!'''<font color=#FFFFFF>&nbsp;1980&nbsp;'''
|-
|24
|19
|18
|23
|28
|21
|19
|26
|21
|17
|0
|0
|0
|-
|}

==Tai nạn==
[[Tập tin:Fedex.a310-200.n420fe.arp.jpg|nhỏ|phải|[[FedEx Express]] A310-200F]]
{{wikinews|Passenger plane crashes in Russia}}
*Các tai nạn khiến máy bay bị phá hủy hoàn toàn: 7 vụ với 548 người thiệt mạng
*Các vụ không tặc: 10 vụ với 5 người thiệt mạng
*[[Chuyến bay 778 của S7 Airlines]], là một chiếc Airbus A310-324 bay từ [[Moskva]] mang theo 196 hành khách và phi hành đoàn 8 người, đã bị trượt khỏi [[đường băng]] tại [[Irkutsk]] ở [[Xibia|Siberia]], xuyên qua một hàng rào bê-tông và phát hỏa khi đâm vào những tòa nhà. Các báo cáo nói rằng có 70 trong số 204 người trên máy bay còn sống, 12 người vẫn còn mất tích.<ref name=BBCNews5163270>
{{chú thích web 
|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/5163270.stm 
|title=Russian plane's 'brakes failed' 
|publisher=BBC News 
|date=ngày 9 tháng 7 năm 2006 
|access-date =ngày 10 tháng 4 năm 2007}}
</ref> Kể từ tai nạn, những người còn sống sót đã có những thay đổi bất thường..<ref name=NYTimes060710>
{{chú thích web 
|url=http://www.nytimes.com/2006/07/10/world/europe/10russiacnd.html?ex=1310184000&en=928c64e05d14da10&ei=5088&partner=rssnyt&emc=rss 
|title=Russian Plane Lost Control Upon Landing 
|publisher=New York Times 
|date=ngày 10 tháng 7 năm 2006 
|access-date =ngày 11 tháng 4 năm 2007}}
</ref> 
*[[Chuyến bay 593 của Aeroflot]], một chiếc A310-300 mang theo 63 hành khách và 12 người thuộc phi hành đoàn, đã bị rơi tại Siberia sau khi phi công lái máy bay để cho con trai của mình ngồi ở ghế điều khiển và ngắt hệ thống lái tự động của máy bay.
*[[Chuyến bay 371 của Tarom]] bị rơi tại [[Baloteşti]] gần [[Sân bay quốc tế Otopeni]] gần [[Bucharest]] vào ngày [[31 tháng 3]]-[[1995]], sau khi bị kẹt bộ điều chỉnh trong động cơ ở bên phải.
*[[Chuyến bay 431 của Kenya Airways]] bị rơi trên [[Đại Tây Dương]] sau khi cất cánh từ Abidjan vào ngày [[31 tháng 1]] [[2000]].
*[[Chuyến bay 3378 của Hapag-Lloyd]] - 12 tháng 7 năm 2000
*Chuyến bay BG006 của [[Biman Bangladesh Airlines]], một chiếc A310-325 chở 236 hành khách và phi hành đoàn, đã bị gãy càng phía trước trong khi đang hạ cánh xuống đường băng.<ref name=AviationSafetyNet070312>
{{chú thích web 
|url=http://www.aviation-safety.net/database/record.php?id=20070312-0
|title=Aviation Safety Network Report 
|publisher=Aviation Safety Network 
|date=ngày 12 tháng 3 năm 2007|}}
</ref> 14 người đã bị thương nhẹ trong tai nạn tại [[Sân bay quốc tế Dubai]] vào [[12 tháng 3]]-[[2007]].<ref name=CNN070312>{{chú thích web 
|url=http://edition.cnn.com/2007/WORLD/meast/03/12/dubai.airport/index.html 
|title=Dubai Jet Accident Injures 14 
|publisher=CNN 
|date=ngày 12 tháng 3 năm 2007 
|ngày truy cập=2008-06-16 
|archive-date=2008-12-06 
|archive-url=https://web.archive.org/web/20081206171634/http://edition.cnn.com/2007/WORLD/meast/03/12/dubai.airport/index.html 
|url-status=dead 
}}</ref> Máy bay đã dừng ở cuối đường băng và hành khách được sơ tán, tai nạn đã khiến sân bay phải đóng cửa trong gần 8 giờ. Máy bay đã bị loại bỏ sau tai nạn này.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070312-0 ASN Aircraft accident Airbus A.310-325 S2-ADE Dubai Airport (DXB)<!-- Bot generated title -->]</ref> 
*[[Chuyến bay 109 của Sudan Airways]], chiếc A310-300 khởi hành từ [[Amman, Jordan]] mang theo 203 hành khách và phi hành đoàn 11 người, đã đổi hướng ra khỏi đường băng sau khi hạ cánh tại [[Sân bay quốc tế Khartoum]] trong thời tiết xấu vào [[10 tháng 6]]-[[2008]]. Ngay sau đó, lửa đã bắt đầu bùng lên ở vùng cánh phải của máy bay. Theo báo cáo vào 12 tháng 6 đã xác nhận 30 người bị chết và 6 người khác còn mất tích.<ref>{{chú thích web | url = http://www.sudantribune.com/spip.php?article27490 | tiêu đề = 30 people killed in Sudan Airways crash | author =  | ngày =  | ngày truy cập = 16 tháng 9 năm 2015 | nơi xuất bản =  | ngôn ngữ =  | archive-date = 2008-06-13 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080613071747/http://www.sudantribune.com/spip.php?article27490 | url-status = dead }}</ref>

==Thông số kỹ thuật==
[[Tập tin:Hapagfly A310 D-AHLA STR.jpg|nhỏ|phải|[[Hapagfly]] A310-304]]
[[Tập tin:Tarom A310-325 (YR-LCA) departing London Heathrow Airport.jpg|nhỏ|phải|[[TAROM]] A310-325ET]]
{| class=wikitable style="text-align: center;"
|-
! style="background-color:BlanchedAlmond"|&nbsp;<ref name="A310 Specifications">[http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/specifications.html Aircraft Family - A310 Specifications] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090903080356/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/specifications.html |date=2009-09-03 }} ''[http://www.airbus.com www.airbus.com]''</ref>
! style="background:darkorchid;color:white"|A310-200
! style="background:forestgreen;color:lavender"|A310-200F
! style="background:#FF0080;color:seashell"|A310-300
! style="background:#4BBBEB;color:white"|A310-300F
|- 
| '''Kíp lái'''
| colspan="4"| 2
|- 
| '''Chiều dài'''
| colspan="4"| 46.66 m (153&nbsp;ft 1 in)
|- 
| '''Chiều cao'''
| colspan="4"| 15.8 m (51&nbsp;ft 10 in)
|- 
| '''Sải cánh'''
| colspan="4"| 43.9&nbsp;m (144&nbsp;ft)
|- 
| '''Góc quét của cánh'''
| colspan="4"| 28 °
|- 
| '''Mặt cắt ngang'''
| colspan="4"| 5.64 m (17&nbsp;ft 4 in)
|- 
| '''Sức chứa (2 hạng)'''
| 240 ghế
| 33 [[tấn|t]] hàng
| 240 ghế
| 33[[tấn|t]] hàng
|- 
| '''[[Trọng lượng Cất cánh Tối đa|MTOW]]'''
| colspan="2" |141.974&nbsp;kg (312.342&nbsp;lb)
| colspan="2" |164.000&nbsp;kg (361.600&nbsp;lb)<nowiki>*</nowiki>
|- 
| '''Trọng lượng rỗng'''
| 80.142&nbsp;kg <br> (176.312&nbsp;lb)
| 72.400&nbsp;kg
| 83.100&nbsp;kg <br> (183.300&nbsp;lb)
| 73.900&nbsp;kg
|- 
| '''Nhiên liệu tối đa'''
| colspan="2" | 55.200 [[Lít|l]] (14.603 [[Gallon|US g]])
| colspan="2" | 75.470 l (19.940 US g)
|- 
| '''Vận tốc hành trình (Mach)'''
| colspan="4" | 0.80 (850&nbsp;km/h.)
|- 
| '''Vận tốc cực đại (M)'''
| colspan="4" | 0.84 (901&nbsp;km/h.)
|-
| '''Trần bay'''
| colspan="4" | 12.000&nbsp;m (40.000&nbsp;ft)
|-
| '''Lực đẩy (&times;2) (lb)'''
| colspan="2" |50.000-53.200
| colspan="2" |56.000-59.000
|-
| '''Động cơ'''
| colspan="2" |[[Pratt & Whitney JT9D|PWJT9D-7R4]] hoặc [[General Electric CF6|CF6-80C2A2]]
| colspan="2" |&nbsp;&nbsp; [[Pratt & Whitney PW4000|PW4156A]] hoặc CF6-80C2A8 &nbsp;&nbsp;
|- 
| '''Tầm bay'''
|6.800&nbsp;km <br> (3.670&nbsp;nm)<br/>Liên lục địa
|5.550&nbsp;km
|9.600&nbsp;km <br> (5.200&nbsp;nm)<br/>Xuyên đại dương
|7.330&nbsp;km
|}

<nowiki>*</nowiki> 157.000&nbsp;kg là tiêu chuẩn cho -300, 164.000&nbsp;kg là một tùy chọn.

==Tham khảo==
{{Tham khảo}}

==Liên kết ngoài==
* [http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A310/index.html Production List] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070502014254/http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A310/index.html |date=2007-05-02 }}
* [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/ Official website] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060130214940/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/ |date=2006-01-30 }}

==Nội dung liên quan==
{{Commons|Airbus A310}}
{{thể loại Commons|Airbus A310}}

===Máy bay có cùng sự phát triển===
* [[Airbus A300]]
* [[Airbus A310 MRTT]]
* [[CC-150 Polaris]]

===Máy bay có tính năng tương đương===
* [[Boeing 767]]
* [[Ilyushin Il-86]]

{{Máy bay Airbus}}
{{aviation lists}}

[[Thể loại:Máy bay dân dụng cỡ lớn Quốc tế 1970-1979]]
[[Thể loại:Máy bay hai động cơ phản lực]]
[[Thể loại:Máy bay cánh dưới]]
[[Thể loại:Airbus A310| ]]