Xem mã nguồn của Grumman F6F Hellcat

{{Thông tin máy bay
|tên=F6F Hellcat
|hình=F6F Hellcat.jpg
|chú thích=
|kiểu=[[Máy bay tiêm kích]]
|hãng sản xuất=[[Grumman Aircraft Engineering Corporation|Grumman]]
|hãng thiết kế=
|chuyến bay đầu tiên=[[26 tháng 6]] năm [[Hàng không năm 1942|1942]]
|được giới thiệu=[[Hàng không năm 1943|1943]]
|được nghỉ hưu=[[Hàng không năm 1954|1954]] (Hải quân Hoa Kỳ)
|tình trạng=nghỉ hưu
|hãng sử dụng chính=[[Hải quân Hoa Kỳ]]<br />[[Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ]]<br />[[Hải quân Hoàng gia Anh]]<br />[[Hải quân Pháp]]
|được chế tạo=[[Hàng không năm 1942|1942]]-[[Hàng không năm 1945|1945]]
|số lượng được sản xuất=12.275
|chi phí dự án=
|chi phí máy bay=
|được phát triển từ=
|phương án tương tự=
}}
'''Grumman F6F Hellcat''' (Mèo Hỏa Ngục) là một kiểu [[máy bay tiêm kích]] do hãng [[Grumman Aircraft Engineering Corporation|Grumman]], [[Hoa Kỳ]] thiết kế và chế tạo. Hellcat cùng với chiếc [[Vought F4U Corsair]] trở nên những máy bay tiêm kích chủ lực trang bị cho [[tàu sân bay]] của [[Hải quân Hoa Kỳ]] vào nửa sau của [[Chiến tranh thế giới thứ hai|Thế Chiến II]].

Hellcat là kiểu máy bay thành công nhất trong lịch sử hải quân, tiêu diệt 5.171 máy bay địch trong phục vụ [[Hải quân Hoa Kỳ|Hải quân]] và [[Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ]] (5.163 chiếc tại [[Thái Bình Dương]] và 8 chiếc trong chiến dịch miền Nam nước [[Pháp]]), cộng thêm 52 chiến tích nữa của [[Hải quân Hoàng gia Anh]] trong Thế chiến II. Sau chiến tranh, Hellcat được nhanh chóng rút khỏi phục vụ tiền tuyến, và chính thức nghỉ hưu khỏi vai trò tiêm kích bay đêm trong các phi đội hỗn hợp vào năm [[Hàng không năm 1954|1954]].

== Thiết kế và phát triển ==
[[Tập tin:Hellcats F6F-3, May 1943.jpg|nhỏ|Grumman F6F-3 Hellcat, [[1 tháng 1]]-[[1943]]]]
[[Tập tin:F6F-5 VF-12 USS Randolph 1945.jpg|nhỏ|F6F-5 sẵn sàng cất cánh từ tàu sân bay [[USS Randolph (CV-15)|USS ''Randolph'']]]]
[[Tập tin:F6F on USS Yorktown June 1944.jpg|nhỏ|Grumman F6F-3 Hellcat trên tàu sân bay [[USS Yorktown (CV-10)|USS ''Yorktown'' (CV-10)]] đang mở cánh ra trước khi được phóng đi]]
[[Tập tin:F6F 1944 Jan.jpg|nhỏ|Grumman F6F-3 Hellcat sơn màu ngụy trang đậu trên sàn đáp]]
Grumman đã làm việc cho một máy bay tiếp nối [[Grumman F4F Wildcat|F4F Wildcat]] lâu trước khi [[Đế quốc Nhật Bản]] tấn công [[Trân Châu Cảng]]. Dù F4F là một máy bay tiêm kích có khả năng, những đối địch ban đầu cho thấy kiểu [[Mitsubishi A6M Zero|A6M Zero]] của Nhật cơ động hơn và có tốc độ lên cao nhanh hơn F4F, cho dù F4F có một số ưu thế so với Zero. Wildcat chịu đựng được một lượng tổn hại đáng kể so với Zero, và trang bị vũ khí tốt hơn. F4F cũng bổ nhào nhanh hơn Zero, một ưu thế mà phi công Wildcat thường dùng để né tránh sự tấn công của Zero. Những ưu điểm đó được mang vào F6F kèm theo những cải tiến khác, tạo ra kiểu máy bay tiêm kích vượt trội Zero hoàn toàn. Hợp đồng cho chiếc nguyên mẫu '''XF6F-1''' được ký vào ngày [[30 tháng 6]] năm [[1941]]. F6F ban đầu được lắp động cơ [[Wright R-2600]] Cyclone 1.700 mã lực (1.268&nbsp;kW), nhưng căn cứ trên kinh nghiệm chiến đấu giữa F4F Wildcat và Zero, Grumman quyết định cải tiến chiếc máy bay tiêm kích của họ vượt trội sự khống chế của [[Mitsubishi A6M Zero]] trên [[Mặt trận Thái Bình Dương trong Thế chiến thứ hai|Mặt trận Thái Bình Dương]].<ref name="Sullivan p. 4.">Sullivan 1979, p. 4.</ref> Grumman trang bị động cơ [[Pratt & Whitney R-2800]] Double Wasp 2.000 mã lực (1.500&nbsp;kW) ước lượng sẽ có tác dụng nâng tính năng bay thêm được 25%.<ref name="Sullivan p. 4.">Sullivan 1979, p. 4.</ref> Nguyên mẫu trang bị động cơ Cyclone (02981) bay lần đầu ngày [[26 tháng 6]] năm [[Hàng không năm 1942|1942]] trong khi kiểu gắn động cơ Double Wasp, chiếc '''XF6F-3''' (02982) bay lần đầu ngày [[30 tháng 7]] năm [[Hàng không năm 1942|1942]].

Cùng được đề nghị trang bị cho các nguyên mẫu của Hellcat, kiểu '''XF6F-2''' gắn một loại động cơ turbin siêu tăng áp nhưng chỉ cải thiện được chút ít tính năng, và cho đến khi có nhu cầu cải thiện tốc độ từ phía hạm đội, biến thể này, cùng với kiểu siêu tăng áp 2 tốc độ '''XF6F-3''', bị bỏ qua. Sau này, các biến thể '''F6F-4''' và '''F6F-5''' được hưởng lợi từ những phát triển tiên phong đó.

Giống như [[Grumman F4F Wildcat|Wildcat]], Hellcat được thiết kế để sản xuất dễ dàng và chịu đựng các tổn hại đáng kể. Vỏ giáp bọc khoang lái cân nặng 96&nbsp;kg (212&nbsp;lb) được gắn để bảo vệ phi công, cũng như kính chống đạn, vỏ bọc quanh bình dầu động cơ và tản nhiệt dầu động cơ.<ref name="Kinzey p. 6">Kinzey 1987, p. 6.</ref> [[Thùng nhiên liệu tự hàn kín]] giảm thiểu hơn nữa nguy cơ cháy và thường cho phép máy bay bị tổn hại có thể quay về căn cứ. Phi công [[Ách (phi công)|"Ách"]] mọi thời đại của [[Hải quân Hoa Kỳ]], Đại úy [[David McCampbell]] lập mọi chiến công của ông trên chiếc Hellcat. Một lần ông đã mô tả F6F như là "...một máy bay tiêm kích vượt trội. Tính năng bay tốt, dễ lái và làm một bệ súng vững vàng. Nhưng cái làm tôi nhớ nhiều nhất là nó rất chắc chắn và dễ bảo trì." <ref>Kinzey 1987, p. 58.</ref>

Chiếc máy bay đầu tiên ra khỏi dây chuyền sản xuất, đặt tên là F6F-3, bay vào ngày [[3 tháng 10]] năm 1942 và sẵn sàng tác chiến tại phi đoàn VF-9 trên chiếc [[USS Essex (CV-9)|USS ''Essex'']] vào tháng 2 năm 1943.<ref name="Kinzey p. 6">Kinzey 1987, p. 6.</ref>

Hai tiểu biến thể bay đêm của F6F-3 cũng được phát triển. '''F6F-3E''', biến thể từ khung kiểu-3, trang bị radar AN/APS-4 trong một bầu trên cánh phải. Chiếc '''F6F-3N''' sau đó, lần đầu ra mắt vào tháng 7 năm 1943, trang bị [[Ra đa|radar]] AN/APS-6. Đến tháng 11-1943, kiểu Hellcat [[Máy bay tiêm kích ban đêm|bay đêm]] lần đầu hoạt động.<ref>Green 1975, p. 91.</ref> Việc gắn radar AN/APS-6 cho những chiếc F6F-5 để cải biến thành '''F6F-5N''', và một số ít F6F-5 cũng được trang bị máy ảnh cho nhiệm vụ [[trinh sát]] như chiếc '''F6F-5P'''.<ref>Green 1975, p. 93-94.</ref>

Thay cho bộ bánh đáp hẹp của Wildcat xếp vào thân vận hành bằng tay quay do phi công điều khiển, Hellcat trang bị bánh đáp rộng hơn vận hành bằng thủy lực xoay 90° và xếp gọn ra phía sau trong cánh<ref name="Taylor p. 503.">Taylor 1969, p. 503.</ref>. Cánh được gắn thấp thay vì gắn giữa thân và gấp lên giống như các biến thể sau này của Wildcat, cho phép Hellcat gọn gàng, xếp sát nhau trên sàn đáp.<ref>Kinzey 1987, p. 14.</ref>

Vũ khí trang bị tiêu chuẩn của F6F bao gồm 6 súng máy [[Browning M2|Browning M2HB]] cỡ nòng.50" (12,7&nbsp;mm) với 400 viên đạn mỗi khẩu; sau này được tăng cường 3 đế gắn mang được tải trọng bom hơn 900&nbsp;kg (2.000&nbsp;lbs). Đế giữa có khả năng mang một thùng nhiên liệu phụ vứt được 568 L (150 U.S. [[gallon]]). Nó cũng mang được 6 [[Rốc két|rocket]] HVAR (High Velocity Aircraft Rocket) 127&nbsp;mm (5&nbsp;in), 3 rocket dưới mỗi cánh.<ref>Sullivan 1979, p. 24, 30, 33.</ref>

Biến thể tiếp theo và là kiểu thông dụng nhất, F6F-5, có một số cải tiến như là các bề mặt điều khiển máy bay toàn kim loại, thay cửa sổ sau bằng vỏ giáp, cải tiến tầm nhìn qua kính, và rất nhiều cải tiến nhỏ khác<ref name="Taylor p. 503.">Taylor 1969, p. 503.</ref>. Một cải tiến khác cho F6F-5 là số lượng lớn vũ khí trang bị được hơn nhiều so với tiêu chuẩn 6 súng máy 12,7&nbsp;mm. Thử nghiệm trang bị pháo cho Hellcat không tiến triển thành phiên bản sản xuất, cho dù kiểu phối hợp 2 pháo [[Hispano 20 mm]] (0,79 in) mang được 220 quả đạn mỗi khẩu, cùng một cặp súng máy cỡ nòng.50" (12,7&nbsp;mm) mang được 400 viên đạn mỗi khẩu sau đó được dùng trên phiên bản bay đêm F6F-5N.<ref name="Kinzey p. 27">Kinzey 1987, p. 27.</ref> Tất cả F6F-5 sản xuất đều dùng được nhiều cấu hình vũ khí khác nhau, nhưng chỉ phiên bản bay đêm F6F-5N có radar là dùng vũ khí mới nhất<ref name="Kinzey p. 27">Kinzey 1987, p. 27.</ref>.

Hai chiếc F6F-5 được trang bị động cơ hình tròn 18 xi lanh 2.100 mã lực (1.567&nbsp;kW) Pratt-Whitney R-2800-18W tăng áp 2 tầng vốn dùng cho [[Vought F4U Corsair|F4U-4 Corsair]]. Phiên bản Hellcat mới có bộ cánh quạt 4 cánh và tên hiệu là XF6F-6. Chiếc này chứng tỏ tính năng bay tốt nhất trong loạt với tốc độ tối đa đến 417&nbsp;mph<ref name="Taylor p. 503.">Taylor 1969, p. 503.</ref>. Kế hoạch sản xuất hằng loạt phiên bản này bị ngưng lại sau ngày chiến thắng [[Chiến tranh thế giới thứ hai|Thế Chiến II]].<ref>Sullivan 1979, p. 46.</ref>

Chiếc Hellcat cuối cùng sản xuất lăn bánh vào [[tháng mười một|tháng 11]] năm [[1945]], tổng cộng có 12.275 chiếc được sản xuất, trong đó 11.000 được sản xuất chỉ trong vòng 2 năm.<ref>Winchester 2004, p. 110.</ref> Tốc độ sản xuất ấn tượng này là nhờ thiết kế nguyên bản thật hoàn hảo, chỉ yêu cầu cải biến nhỏ trong quá trình sản xuất.

== Lịch sử hoạt động ==
[[Tập tin:F6F-3 on USS Yorktown 1943.jpg|nhỏ|Grumman F6F-3 Hellcat vào cuối năm 1942 sơn màu ngụy trang xanh-xám]]
[[Tập tin:F6F Yorktown green.jpg|nhỏ|Tàu sân bay [[USS Yorktown (CV-10)|''Yorktown'']] trong chiến dịch ném bom đảo Marcus ngày 31 tháng 8-1943: Thiếu tá [[James H. Flatley|"Jimmy" Flatley]] lái chiếc F6F-3 Hellcat chuẩn bị cất cánh]]
[[Tập tin:F6F wings folded.jpg|nhỏ|Những chiếc Grumman F6F-3 Hellcat xếp cánh đậu trên sàn đáp trong khi chiếc Grumman Avenger đang hạ cánh]]
Chiếc Hellcat lần đầu tham chiến chống [[Đế quốc Nhật Bản|Nhật Bản]] vào ngày [[1 tháng 9]] năm [[1943]] khi máy bay tiêm kích từ tàu sân bay [[USS Independence (CVL-22)]] bắn rơi một thủy phi cơ trinh sát. Không lâu sau, vào ngày [[23 tháng 11]], Hellcat đọ chiến cùng máy bay Nhật trên vùng [[đảo Tarawa]], bắn rơi 30 chiếc [[Mitsubishi A6M Zero]] và tổn thất một chiếc F6F. Trên không phận [[Rabaul, New Britain]] ngày [[11 tháng 11]] năm [[1943]], Hellcat giao chiến cả ngày với nhiều máy bay Nhật bao gồm [[Mitsubishi A6M Zero|A6M Zero]], bắn rơi 100 mà chỉ mất vài chiếc F6F. Chiến thuật "[[Thach Weave]]" đã phát triển thành một chiến thuật đội hình vào thời đó: mỗi khi một máy bay tiêm kích địch tiến vào một bộ phận máy bay [[Hoa Kỳ|Mỹ]], những chiếc Hellcat bị đuổi bắt sẽ cắt về phía đội hình đối diện trong khi đồng đội sẽ bay chéo vào buộc máy bay Nhật phải từ bỏ theo đuổi hoặc phải phơi ra trước vũ khí của Hellcat. Đây là bước khởi đầu của chiến thuật "phi đội" vẫn được dùng cho đến ngày nay, cho phép máy bay Mỹ ít cơ động hơn như chiếc Hellcat tranh chấp với đối thủ Nhật nhanh nhẹn hơn.

Hellcat từ đó hầu như tham gia tất cả các cuộc đối đầu với [[Không quân Đế quốc Nhật Bản|Không lực Nhật Bản]]. F6F của Hải quân và Thủy quân Lục chiến bay 66.530 phi vụ chiến đấu (chiếm 45% phi vụ chiến đấu toàn cuộc chiến, trong đó 62.386 phi vụ cất cánh từ tàu sân bay<ref name="Barber1">Barber 1946, Table 1</ref>) tiêu diệt 5.163 máy bay đối phương (chiếm 56% tổng số tiêu diệt của Hải quân và Thủy quân Lục chiến toàn cuộc chiến) và mất 270 Hellcat (tỉ lệ thắng:bại chung là 19:1).<ref name="Barber2">Barber 1946, Table 2</ref> Tính năng vượt trội của máy bay so với các đối thủ Nhật là: 13:1 đối với [[Mitsubishi A6M Zero]], 9.5:1 đối với [[Nakajima Ki-84]], 28:0 đối với [[Kawanishi N1K|Kawanishi N1K-J]], và 3.7:1 đối với [[Mitsubishi J2M]] trong năm cuối cùng của cuộc chiến. Trong vai trò [[Máy bay cường kích|tấn công mặt đất]], Hellcat đã thả 6.503 tấn bom.<ref name="Barber2"/>

F6F trở nên máy bay tạo Phi công [[Ách (phi công)|"Ách"]] chủ yếu của Hoa Kỳ, với 306 [[Ách (phi công)|"Ách"]] Hellcat.<ref>''Airforce Magazine''. tháng 4 năm 2006, p. 98. [http://www.afa.org/magazine/April2006/0406classics.pdf Airpower Classics] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080309191310/http://www.afa.org/magazine/April2006/0406classics.pdf |date = ngày 9 tháng 3 năm 2008}}</ref> Nó là máy bay tiêm kích chính yếu của Hải quân tham gia [[trận đánh Biển Philippine]], nơi mà quá nhiều máy bay Nhật bị bắn hạ đến mức phi công Hải quân gọi trận này là "Cuộc săn vịt trời Marianas vĩ đại". F6F chiếm tỉ lệ 75% các chiến công không chiến của Hải quân tại [[Thái Bình Dương]]. Hellcat phiên bản [[Máy bay tiêm kích ban đêm|tiêm kích ban đêm]] trang bị [[ra đa|radar]] xuất hiện vào đầu năm 1944.

[[Hải quân Hoàng gia Anh]] nhận được 1.263 F6F theo [[Luật Cho mượn-Cho thuê]] và gọi nó là '''[[Gannet]] I'''. Tên Hellcat sau này được gọi vào đầu năm 1943 cho đơn giản, với F6F-3 gọi là '''Hellcat F I'''; F6F-5, '''Hellcat F II''' và F6F-5N, '''Hellcat NF II'''. Chúng tham gia chiến sự tại [[Na Uy]], [[Địa Trung Hải]], và [[Trung Đông]]. Một số được gắn thiết bị trinh sát hình ảnh giống như F6F-5P, đặt tên là '''Hellcat FR II'''.<ref>Green 1975, p. 93.</ref> Hellcat của Hải quân Hoàng gia Anh, cũng như các máy bay khác trong [[Luật Cho mượn-Cho thuê]], được nhanh chóng thay bằng máy bay Anh sau khi kết thúc chiến tranh, và chỉ có 2 trong số 12 phi đội trang bị Hellcat vào ngày chiến thắng còn giữ Hellcat tính đến cuối năm 1945 <ref name="thetford naval">Thetford, Owen. ''British Naval Aircraft Since 1912, Fourth Edition''. London: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5.</ref>. Hai phi đội này cũng bị giải thể vào năm 1946<ref name="thetford naval"/>. Khi phục vụ tại [[Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland|Anh]], Hellcat tỏ ra tương xứng ngay cả với những máy bay tiêm kích chủ yếu của [[Đức Quốc Xã|Đức Quốc xã]] là [[Messerschmitt Bf 109]] và [[Focke-Wulf Fw 190]].

Sau chiến tranh, Hellcat được thay thế bằng [[Grumman F8F Bearcat]] có tính năng vượt trội hơn F6F nhưng phát triển quá trễ để tham gia cuộc chiến. Hellcat tiếp tục đảm nhiệm các vai trò ở tuyến sau của [[Hải quân Hoa Kỳ|Hải quân Mỹ]] bao gồm huấn luyện. [[Hải quân Pháp]] được trang bị F6F-5 Hellcat và sử dụng chúng tại [[Bán đảo Đông Dương|Đông Dương]]. Hải quân [[Uruguay]] cũng sử dụng chúng cho đến đầu những năm 1960<ref name="donald american">Donald, David, ed. ''American Warplanes of World War II''. London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.</ref>.

== Các bên sử dụng ==
;{{ARG}}: [[Hải quân Argentina]]
;{{Pháp}}: [[Hải quân Pháp]]
;{{Paraguay}}:
;{{UK}}: [[Hải quân Hoàng gia Anh]]
;{{USA}}: [[Hải quân Hoa Kỳ]], [[Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ|Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ]]
;{{Uruguay}}: [[Hải quân Uruguay]]

== Đặc điểm kỹ thuật (F6F-5 Hellcat) ==
[[Tập tin:F6F5 VF82 CV20.jpg|nhỏ|Grumman F6F-5 thuộc Phi Đội VF-82 chuẩn bị cất cánh từ tàu sân bay [[USS Bennington (CV-20)|USS ''Bennington'' (CV-20)]] ngoài khơi [[Trận Okinawa|Okinawa]], tháng 5-1945.]]
[[Tập tin:F6F target drone.jpg|nhỏ|Phục vụ sau chiến tranh: F6F-3K sơn màu cam dùng làm mục tiêu giả]]
Tham khảo: Quest for Performance<ref name="Loftin">Loftin, LK, Jr. ''Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468''. [http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180529231420/https://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm |date=2018-05-29 }} Access date: 22 tháng 4 năm 2006.</ref>, Jane’s Fighting Aircraft of World War II<ref name="jane">Jane, Fred T. "The Grumman Hellcat." ''Jane’s Fighting Aircraft of World War II''. London: Studio, 1946, p. 233-234. ISBN 1-85170-493-0.</ref>, và Standard Aircraft Characteristics<ref name="SAC">''Standard Aircraft Characteristics: F6F-5 Hellcat''. NAVAER 1335A.</ref>
=== Đặc tính chung ===
* Đội bay: 01 người
* [[Chiều dài]]: 10,24 m (33&nbsp;ft 7 in)
* [[Sải cánh]]: 13,06 m (42&nbsp;ft 10 in)
* [[Chiều cao]]: 3,99 m (13&nbsp;ft 1 in)
* Diện tích bề mặt cánh: 31 m² (334&nbsp;ft²)
* [[Kiểu cánh]]: [[NACA airfoil|NACA 23015.6 mod]] root; NACA 23009 tip
* [[Diện tích cản]]: 0,65 m² (7,05&nbsp;ft²)
* [[Hệ số nâng/lực cản]]: 0,0211
* [[Tỉ lệ dài/rộng cánh]]: 5,5
* Trọng lượng không tải: 4.190&nbsp;kg (9.238&nbsp;lb)
* Trọng lượng có tải: 5.714&nbsp;kg (12.598&nbsp;lb)
* [[Trọng lượng cất cánh lớn nhất]]: 6.990&nbsp;kg (15.415&nbsp;lb)
* Thể tích nhiên liệu: 946 L (250 US gal) chứa bên trong, và tối đa 3 thùng nhiên liệu phụ vứt được dung tích 568 L (150 US gal) mỗi thùng.
* Động cơ: 1 x động cơ [[Pratt & Whitney R-2800]]-10W "Double Wasp" turbin cánh quạt [[động cơ bố trí hình tròn|bố trí hình tròn]] 2 hàng, có siêu tăng áp 2-tầng 2-tốc độ, công suất 2.000 mã lực (1.500&nbsp;kW)
* Cánh quạt: 3 cánh kiểu Hamilton Standard, đường kính 4,0 m (13&nbsp;ft 1 in)
=== Đặc tính bay ===
[[Tập tin:Grumman F6F Hellcat 3-view line drawing.svg|300px|right]]
* [[Tốc độ lớn nhất]]: 610&nbsp;km/h (330 knot; 380&nbsp;mph)
* [[Tốc độ chòng chành]]: 135&nbsp;km/h (73 knot; 84&nbsp;mph)
* [[Tầm bay tối đa]]: 2.460&nbsp;km (1.330&nbsp;nm; 1.530&nbsp;mi)
* [[Bán kính chiến đấu]]: 1.520&nbsp;km (820&nbsp;nm; 945&nbsp;mi)
* [[Trần bay]]: 11.370&nbsp;m (37.300&nbsp;ft)
* [[Tốc độ lên cao]]: 17,8&nbsp;m/s (3.500&nbsp;ft/min); lên 6.100&nbsp;m (20.000&nbsp;ft) trong 7,7 phút
* [[Lực nâng của cánh]]: 184&nbsp;kg/m² (37,7&nbsp;lb/ft²)
* [[Tỉ lệ công suất/khối lượng]]: 0,26&nbsp;kW/kg (0,16&nbsp;hp/lb)
* [[Tỉ lệ lực nâng/lực cản]]: 12,2
* [[Đường băng cất cánh]]: 244&nbsp;m (799&nbsp;ft)

=== Vũ khí ===
* Súng:
** 6 x súng máy 12,7&nbsp;mm [[Browning M2]], với 400 viên đạn mỗi khẩu, hoặc
** 2 × pháo 20&nbsp;mm, 225 quả đạn mỗi khẩu, và 4 × súng máy 12,7&nbsp;mm Browning, với 400 viên đạn mỗi khẩu
* Bom: mang được tổng cộng 1.800&nbsp;kg (4.000&nbsp;lb) bao gồm:
** Bom:
*** 1 × 450&nbsp;kg (1.000&nbsp;lb), 2 × 250&nbsp;lb (110&nbsp;kg) hay 6 × 100&nbsp;lb (45&nbsp;kg) bom dưới cánh
** [[Ngư lôi]]:
*** 1 × bom 910&nbsp;kg (2.000&nbsp;lb) hoặc
*** 1 × Mk.13-3 mang dưới đế trung tâm
* Rocket:
** 6 x rocket HVAR 127&nbsp;mm (5&nbsp;in), hoặc
** 2 × rocket Tiny Tim 298&nbsp;mm (11¾ in) không điều khiển

== Tham khảo ==
{{Tham khảo}}
* Barber, S.B. ''Naval Aviation Combat Statistics: World War II, OPNAV-P-23V No. A129''. Washington, DC: Air Branch, Office of Naval Intelligence, 1946.
* Green, William. ''Famous Fighters of the Second World War''. Garden City, NY: Doubleday & Company, 1975. ISBN 0-385-12395-7.
* Kinzey, Bert. ''F6F Hellcat in detail and scale''. Shrewsbury, UK: AirLife Publishing Ltd., 1987. ISBN 1-85310-603-8.
* Sullivan, Jim. ''F6F Hellcat in action''. Carrollton, [[Texas]]: Squadron/Signal Publications, 1979. ISBN 0-89747-088-5.
* Taylor, John W.R. "Grumman F6F Hellcat." ''Combat Aircraft of the World from 1909 to the present''. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
* Tillman, Barrett. ''Hellcat: the F6F in World War II''. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1979. ISBN 0-87021-265-6.
* _______. ''Hellcat Aces of World War 2''. London: Osprey Aerospace, 1996. ISBN 1-85532-596-9.
* Winchester, Jim, ed. "Grumman F6F Hellcat." ''Aircraft of World War II''. Rochester, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-639-1.

== Liên kết ngoài ==
* [https://web.archive.org/web/20040623165140/http://www.newsday.com/community/guide/lihistory/ny-history_motion_runway1,0,3813284.story?coll=ny-lihistory-navigation How Leroy Grumman and Jake Swirbul built a high-flying company from the ground up]

== Nội dung liên quan ==
{{Commons}}
=== Máy bay liên quan ===
* [[Grumman F4F Wildcat|F4F Wildcat]]
* [[Grumman F8F Bearcat|F8F Bearcat]]
=== Máy bay tương tự ===
* [[Mitsubishi A7M]]
* [[Vought F4U Corsair|Vought F4U]]
=== Trình tự thiết kế ===
* [[Grumman F3F|F3F]] - [[Grumman F4F Wildcat|F4F]] - [[Grumman XF5F Skyrocket|XF5F]] - '''F6F''' - [[Grumman F7F Tigercat|F7F]] - [[Grumman F8F Bearcat|F8F]] - [[Grumman F9F Panther|F9F]]
=== Danh sách liên quan ===
* [[Danh sách máy bay chiến đấu]]
* [[Danh sách máy bay quân sự Hoa Kỳ]]
* [[Danh sách máy bay trong Chiến tranh Thế giới II]]
* [[Máy bay tiêm kích|Danh sách máy bay tiêm kích]]

{{Grumman aircraft}}
{{USN fighters}}
{{aviation lists}}

{{DEFAULTSORT:F6f Hellcat}}
[[Thể loại:Máy bay Grumman|F06F Hellcat]]
[[Thể loại:Máy bay quân sự Hoa Kỳ thập niên 1940|FF6]]
[[Thể loại:Máy bay tiêm kích Hoa Kỳ]]
[[Thể loại:Máy bay trinh sát]]
[[Thể loại:Máy bay cánh dưới]]
[[Thể loại:Máy bay hoạt động trên tàu sân bay]]
[[Thể loại:Máy bay trong chiến tranh Việt Nam]]
[[Thể loại:Máy bay một động cơ cánh quạt]]