Vickers Vanguard
Avec le succès remporté par son avion Viscount, Vickers accepta avec optimisme le défi de répondre au cahier de charges de British European Airways (BEA) émis en 1953 pour un avion de ligne court/moyen courrier. Parmi les exigences de BEA: une aile haute, une capacité d’une centaine de passagers, une vitesse de croisière de 690 km/h et une autonomie minimale de 1600 km. Par coïncidence, au même moment, Trans-Canada Air Lines (TCA) est à la recherche d’un avion de ligne capable de desservir ses liaisons continentales. L’équipe de conception de Vickers s’est donc mise au travail afin de répondre aux besoins des deux transporteurs, déjà utilisateurs du Viscount. La proposition initiale de Vickers, connue sous le nom de Type 870 ou Viscount Major, ne remplissait pas les critères de BEA et fut
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