5 fiscale wijzigingen voor elektrische auto’s in 2025
We geven een overzicht van de belangrijkste fiscale wijzigingen in 2025 in België, met betrekking tot elektrische auto’s, elektrische fietsen en laadpalen.
Er staat weer een nieuw jaar voor de deur, en dat gaat gewoonlijk gepaard met een reeks nieuwe belastingen en gewijzigde belastingvoordelen. Voor elektrische voertuigen en laadpalen zijn dit de belangrijkste veranderingen.
1. Verkeersbelasting voor 100% elektrische auto’s
Tot en met 2024 waren 100% elektrische auto’s (en waterstofauto’s) in Vlaanderen vrijgesteld van de jaarlijkse verkeersbelasting.
Vanaf 2025 zal er voor 100% elektrische auto’s (en misschien ook voor waterstofauto’s?) wel een jaarlijkse verkeersbelasting betaald moeten worden. De effectieve startdatum, het bedrag of de berekeningsformule zijn nog niet bekend. De kans is groot dat gewicht een rol gaat spelen bij de berekening van de belasting.
2. BIV voor 100% elektrische auto’s
Tot en met 2024 waren 100% elektrische auto’s (en waterstofauto’s) in Vlaanderen vrijgesteld van de belasting op inverkeerstelling (BIV). De BIV is een éénmalige belasting die je normaal gezien moet betalen wanneer je een nieuwe of tweedehandsauto inschrijft.
LEES OOK: Alle waterstofauto’s die je kan kopen in België
Vanaf 2025 zal er voor 100% elektrische auto’s (en misschien ook voor waterstofauto’s?) wel BIV betaald moeten worden. De effectieve startdatum, het bedrag of de berekeningsformule zijn nog niet bekend.
3. Geen premie van 5.000€
In 2025 kan er voor de aankoop van een (tweedehands) elektrische auto geen premie tot 5.000€ meer bekomen worden van de Vlaamse overheid. Deze premie werd in feite reeds vervroegd stopgezet op 23 november 2024. Daardoor worden 81 elektrische auto’s een pak duurder voor particulieren, zelfstandige eenmanszaken, vzw’s en deelautobedrijven.
4. Fietsvergoeding stijgt bijna 30%!
Wie met zijn (elektrische) fiets naar het werk rijdt kan daarvoor een belastingvrij bedrag krijgen van zijn werkgever. Het fiscaal vrijgestelde maximumbedrag stijgt voor aanslagjaar 2025 (inkomsten 2024) van 0,27€ naar 0,35€ per km. Ook het jaarlijkse plafondbedrag stijgt, van 2.500€ naar 3.500€.
OOK INTERESSANT: Alle elektrische auto’s die je kan kopen in België
5. Belastingvermindering laadpalen voor particulieren
De belastingvermindering voor slimme en bidirectionele laadpalen, waar particulieren in 2024 gebruik van konden maken, verdwijnt in 2025.
Je gaat het zien, dit jaar gaven ze 5.000€ premie en in 2025 gaan ze belasten op het gewicht van de auto. Zodat je meer dan dubbel zal betalen tov een diesel.
Iedereen in de zak zetten is waar die dikkoppen goed in zijn.
t wordt tijd dat we met een oude Porsche gaan rijden, die weegt minder en is goedkoper, maar we zagen de resultaten dit weekend.
Een overheid die regels oplegt waardoor onze wagen 1.5 keer meer wegen wegens veiligheidsopties, HE in dachtig batterijen die stukken van mensen wegen en op basis van dit alles en naast de BTW op al te dure wagens nog eens bijkomende taksen opleggen om aan de regelgeving te voldoen is toch van de pot gerukt?
Willen ze het klimaat naar de vernieling helpen?
Wat had je anders verwacht?
Ja ze zijn nu eenmaal veel zwaarder en kosten ons reeds slecht wegdek in Belgie nog meer slechte wegen dus komen ze nu met dit🤭🤭🤭
Ze beloven veel maar er komt niets vaan terecht. Er komt nog veel meer op de brave burger af,
En die zware elektr,autos kosten bij aankoop ook veel geld waar je al veel btw op betaald en dan nog is extra biv..zo pluimen ze maar dieven 1ste graad zijn het
Net zoals met de zonnepanelen.15 jaar geleden moesten we contracten tekenen voor 20 jaar.groenestroomcertificaten,terugdraaiende telkers en dan plots word dit eenzijdig vernietigd.we moesten allemaal de stekker uittrekken.benieuwd waar ze dan hun stroom gaan halen
Ik denk dat ik mijn elektrisch voertuig terug verkoop en een diesel aanschaf ze kunnen mijne rug op die politiekers en het klimaat al zeker als ik er nog meer voor belast wordt
Stem nog eens op Nva..🤣🤣
Dat werd hoogtijd, die kolossen van 2,6 ton die al jaren onze wegen kapotrijden en Nul belasting moesten betalen…laat ze maar op vermogen en gewicht extra hard belasten…
Er wel even op wijzen dat deze nieuwe maatregel NIET van toepassing is voor hen die op dit ogenblik reeds in het bezit zijn van een 100% elektrische wagen. Zij BLIJVEN vrijgesteld van verkeersbelasting zolang zij met deze auto rijden. Gaan ze hem ooit tweedehands verkopen, zal de nieuwe eigenaar WEL verkeersbelasting en BIV betalen, net als zij die in 2025 een nieuwe elektrische wagen zullen aanschaffen.
Daaaaag TCO…
Waarom zouden wij elektrische rijders geen verkeersbelasting en BIV moeten betalen ?
We maken immers deel uit van het verkeer en veroorzaken ook slijtage van onze wegen.
Laten we vooral niet naïef zijn en onze bijdrage leveren aan onze maatschappij.
TCO blijft blijft nog altijd veel voordeliger voor EV, daar zit de grote kost niet in. Rijtaks voor EV zal nog altijd lager zijn dan voor ICE.
De rijken worden rijker. Wie kan zich een EV van 60k veroorloven? Kijk wie elektrisch rijdt: firma wagens of zelfstandigen. Km vergoeding voor wie met de fiets komt. Niet iedereen kan van de regel genieten. Dus niet 100% eerlijk. Belastingen en boetes, dit zijn 2 b’s uit het land België.
We betalen als ev rijder omdat we electrisch rijden. Want goed voor het milieu en zeer duur in aankoop. Zolang infrastructuur niet op punt is zou het biv en belasting afgeschaft moeten blijven
Belastingbetaler: De tesla 3 en y waren beschikbaar voor €35.000 na premie.
Als het goedkoper moet, de Renault 5 was er voor €23.000 na premie (ik heb er eentje in bestelling)
Het tij is aan het keren. Dit stond er al lang aan te komen. Zo is het in NL al langer. Toch zal de BIV nog een fractie blijven van de ICE varianten.
Er zijn al full elektrische wagens voor een betaalbaardere prijs.
Citroën E-C3 bv. Vanaf 25k en onder de 30k zeer goed uitgerust. Of nieuwkomer Leap van Stellantis heeft er al T03 voor 18k full option en een heuse wagen zoals de C10 voor 38k dat is geen geld voor een full option patserbak.
Dat wagens duurder worden is een feit. Maar het zijn de banken met woeker rentes die het moeilijker maken. Een EV krediet aan een extra voordeligere JKP zou een mooi zijn, de bank die dit uitbrengt gaat scoren.
Ik vind al wat in het verkeer komt zijn steentje moet bijdragen
Taks en biv voor iedereen
Iedereen schijnt te vergeten welke partijen de immense put gemaakt hebben en wie het faillissement van België probeert te vermijden.
Het subsidie land voor de profiteurs moet eruit.
Iedere Belg is gelijk voor fe wet. Laat me niet lachen.
En de met de gepensioneerden wordt geen rekening gehouden.
Ik stel ook voor dat ze inderdaad alle pensioenen gelijk stellen. Maar betaal dan ook de ambtenaren zoals in het privé, geef ze een firmawagen,tweede peiler, hospitalisatieverzekering, volledig vakantiegeld, volledig 13de maand, maaltijdcheques, enz…
Dat iedereen eens de berekening maakt dan zal hij weten wat het interessants is.
Ik zie het probleem niet. 90 % van de EV’s zijn salariswagens dus alles ten laste van de werkgever (lees belastingsbetaler).
Punt 1, is enkel voor Vlaanderen. In Wallonië is er nooit een vrijstelling geweest en bleven EV rijders BIV en jaarlijkse taks betalen, zij het minimaal.
Slijtage aan de wegen is ook een complete drogreden, zeker met al dat zwaar vervoer. Feitje: een vrijwel maximaal beladen vrachtwagen (50 ton) veroorzaakt net zoveel slijtage als 200.000 personenauto’s afzonderlijk. Dus trein en boot promoten gaat beter werken. Als je dat dan echt wil belasten dan moet je kilometervergoeding gaan invoeren, want dan betaal je effectief per gereden kilometer. Nu is het een forfaitair bedrag, of je nu 1 km of 100.000 per jaar rijdt. Los van feit dat zwaardere auto’s op bredere banden vaak minder druk op,de wegen geven dan lichtere exemplaren met smalle bandjes.
Quote: Dat werd hoogtijd, die kolossen van 2,6 ton die al jaren onze wegen kapotrijden en Nul belasting moesten betalen…laat ze maar op vermogen en gewicht extra hard belasten…
Dit is gewoon om te lachen….De Belgische wegen worden echt niet door EV’s stukgereden.
In nederland rijden beschadigen ze de wegen blijkbaar niet dus, maar daar worden de wegen degelijk aangelegd en/of hersteld.
Er zijn ook meer gewichtscontroles op vrachtwagens.
In Belgie, nota bene een land dat door internationaal verkeer doorkruist wordt zijn er veel te weinig weegbruggen.
Iedereen schijnt te vergeten welke partijen de immense put gemaakt hebben
vertel !
Toch maar normaal,iedere voertuig moet belasting betalen als hij op de weg komt en hoe zwaarder in gewicht.hoe meer schade ze aan de weg toebrengen…
Onze wegen zijn ontworpen om vrachtwagens te dragen. Of een personenwagen nu 1, 2 of 3 ton weegt maakt geen verschil voor “schade aan de weg”. Belasten op gewicht gebruikt men om SUV’s te ontmoedigen (nemen volgens sommigen te veel ruimte in). Het zou logischer zijn om de verkeersveiligheid (ipv gewicht) van wagens mee te nemen in de berekening (bv. impact tov fietsers en voetgangers). Dat hangt veelal samen met gewicht maar zeker niet altijd.
Voor zij die weer over vrachtwagens zagen…Het gewicht van een normaal geladen vrachtwagen (2 assen trekker en 3 assen oplegger) is 44t en geen 50!
Vrachtwagens die vooral in België rijden betalen ook genoeg tol hiervoor, wij hebben er die vlot 100e per dag betalen om hier rond te MOGEN rijden, zodat iedereen zijne rommel thuis zou krijgen…
Denk dat we dan op jaarbasis genoeg betalen als transporteur zijnde!
Belast dus ieder voertuig zoals het moet en niet omdat de 1 of ander wat milieuvriendelijker zou zijn.
Gebruik maken van het openbaar wegennet = betalen.