INVÍAS TOMA POSESIÓN DE TOBIAGRANDE

Con anterioridad Invías invitó al concesionario a realizar la entrega del proyecto durante dos reuniones que se realizaron el 15 y 23 de noviembre y mediante comunicaciones del 27 y 30 de noviembre a lo cual Commsa, mediante correspondencia de los días22 de noviembre y 1 de diciembre, en la cual fijaba su posición de no entregar el proyecto concesionado en 1997, sino dejar a la entidad contratante en libertad para hacer uso de su facultad legal de tomar unilateralmente la posesión del proyecto.

Ante esta situación la Directora encargada de Invías, Ana María Gómez Jaramillo, envió una carta a los alcaldes de La Vega, Villeta, Utica, Guaduas, Nimaima, Nocaima, San Francisco, Caparrapí, Puerto Berrío, Quebrada Negra, Puerto Salgar, Puerto Boyacá, Honda, La Dorada, Puerto Parra, Barrancabermeja, Sabana de Torres y San Alberto, y solicitó a las autoridades municipales acompañar a Invías en la toma de posesión de las obras.

El proyecto contempla la construcción de una vía nueva de 68.45 kilómetros entre Tobigrande y Puerto Salgar; integrado por 46.15 kilómetros de carretera a cielo abierto, 19.50 kilómetros de túneles (15 ) dos de estos entre cinco y seis kilómetros y 2.79 kilómetros construidos en viaductos (35).

La vía tendrá pendientes inferiores a un cinco por ciento, lo que permitirá a los usuarios transitar a una velocidad de 70 kilómetros por hora.

Así mismo el proyecto contempla la conservación y operación de 574 kilómetros de vía distribuidos así.

El Vino-Villeta (51 kilómetros) Villeta-Guaduas-Dorada (103 kilómetros) y Dorada-San Alberto (350 kilómetros). Este último tramo hace parte de la Troncal del Magdalena Medio, la cual se encuentra en excelentes condiciones.

El tramo El Vino-Tobiagrande-Puerto Salgar-San Alberto integrará a los departamentos de Cundinamarca, Tolima, Caldas, Boyacá, Santander y Cesar.

La vía tendrá seis peajes, cuatro de estos existentes y dos nuevos. Uno de estos será ubicado en los próximos días entre Guaduas y Honda.

Allí existían problemas con la comunidad, por la instalación del peaje, pero las negociaciones adelantadas por Invías, las autoridades de la región y la comunidad permitirán que se solucione el problema.

De acuerdo al Tráfico Promedio Diario (TPD) por esta vía se movilizar cerca de seis mil vehículos diarios que se desplazan hacia Medellín y la Costa Atlántica.

A desempantar la vía

El gobierno nacional trabaja en la reestructuración del proyecto vial Tobiagrande-Puerto Salgar para poder sacar a licitación internacional la ejecución de la obra.

Entre las alternativas de Invías para reactivar los trabajos se encuentra la ejecución de los trabajos mediante obra pública, sin embargo esta posibilidad se vería truncada ante la exigencia del Banco Mundial para desembolsar un crédito por 100 millones de dólares.

Ante esta situación el gobierno trabaja en la reestructuración del proyecto. La obra se licitaría junto con otras concesiones dentro del programa de tercera generación en el primer semestre de 2000.

El constructor del proyecto tendrá garantía de tráfico, garantía sísmica y garantía de orden público, derechos a los cuales renunció Commsa y que fueron los mismos que llevaron al concesionario a incumplir la ejecución del contrato 0388 de 1997.

También tiene existe la posibilidad de decretar un estado de emergencia y de esta forma invitar a cuatro o cinco firmas y contratar directamente.

El gobierno nacional inició el proceso para el cobro de la póliza de cumplimiento de garantías al concesionario Commsa, del cual hacen parte cuatro empresas españolas entre las que se encuentra el Banco Central Hispano.