桃園縣長 朱立倫：桃園優勢在於提供好的投資環境
現在討論這個議題，可以說是「Right timing、Right topic、Right combination」。總統大選結束已經超過一個月，至今政治方面仍舊餘波盪漾，如果繼續動盪下去，不少企業都已經想要外移。然而不管如何，台灣仍然需要我們共同努力來創造競爭力。
簡單來說，「立足台灣，胸懷大陸，放眼世界」是必然趨勢，不管是麥可．波特或是諾貝爾獎得主海克曼等人來台時演講都提到，開放社會絕對是維持競爭力的重要前提。
既然開放、全球化是不可逆的潮流，在此前提下，我們應該自問台灣可不可能脫離世界的經濟趨勢，自絕於世界潮流之外？
什麼是全球趨勢？最簡單的一個例子，為何最近全球鋼價等原物料價格上漲？只因為大陸在2008年要辦北京奧運，2010年要在上海辦博覽會，單一因素造成全球原物料市場巨大變動。由此可知，大陸的磁吸效應是趨勢，當全世界企業都要去大陸時，我們有不去的理由嗎？
再看看去年的經濟數字，政府內部有一個統計，來自大陸的貿易順差有370億美元，而台灣的整體貿易順差是169億美元。也就是說，扣除與大陸的貿易後，我們的對外貿易逆差大概有200億美元，同時預估四年之內，我們對大陸的貿易依存度會達到50％。請問一下，一個以外貿為主的海島型國家，台灣可以維持貿易逆差的情況多久？
立足台灣是必然的，以現階段的條件而言，或許台灣不能再像從前一樣，繼續擔任世界的製造工廠，但人才、知識和經驗是台灣競爭力的強項，所以我們可以做研發中心、管理中心和運籌中心。
廣達的林百里先生告訴我一個數字，現在廣達在桃園有一千五百人，四年後需要六千人，這些人不是作業員，而是工程師，是需要知識密集的人才。如果台灣不能開放，這些人才要從哪裡來？但如果台灣開放了，這些人才將會為台灣帶來多大的幫助？
以桃園縣的例子來看，去年全縣工業產值新台幣1.67兆元，約合500億美元，以一個兩百萬人的規模來說，在全球其他城市相比應該是第一名；同時，桃園縣一年創造的稅收和上海差不多；中正國際機場目前的排名是亞洲第四，如果相關基礎建設完成，大概是第二名。
這樣的成績雖然不錯，但是從我們的經驗來看，唯有提供好的環境，好的基礎建設，國際優秀人才才願意留下來，才是競爭力不斷深化、活化的關鍵。其實，人才庫的問題在未來會比兩岸三通更重要、更深遠地影響台灣的競爭力。
另外一個則是公共基礎建設的問題，台灣是一個經濟上的已開發國家，卻是一個基礎建設的開發中國家，例如機場捷運下水道等等基礎建設，在別的國家都已經開發完成，而台灣，在未來五年內還不會有完整的建設出現。坦白說，台灣的基礎建設已經耽誤太久的時間了，這絕不是喊一喊「愛台灣」就可以解決的。
如果立法院內仍舊以五年5000億公共建設經費做為政治角力工具，或做為分配政治權力的籌碼，將會對台灣競爭力產生極大的負面影響。所以，政治不應該是目的，而是促進經濟發展、民生福祉的工具；如果政治人物沒有這樣的認知，將是台灣發展全球競爭力最大阻力。
總結來說，兩岸經濟共榮已是必然趨勢，所以政府要如何具體面對兩岸經貿關係、處理目前問題？該執行什麼樣的計畫來提升整體公共建設？是思考提升台灣全球競爭力時最重要的關鍵。
美國聯合航空總經理、美僑商會會長 吳王小珍：兩年內再不直航之後也不需要了
台灣從農業產出到資訊產品產出，人力、土地都已經不再有價格上的競爭優勢了，所以，如何力圖轉型，就是非常重要的事情。而從外商的角度看起來，政府效能與兩岸直航是影響台灣競爭力最重要的兩個議題。
在政府效能方面，法律的制訂有很大影響。過去許多法律，例如工廠法，是從製造業的角度出發，但不適用於目前的產業型態與工作模式。例如，過去勞基法規定女性員工上班時間不能超過晚上十點，但是像航空公司、KTV、金融服務業等等，就受限於這些法令，而產生許多困擾。
我們完全贊成政府不要強力控制，應該讓市場機制自由運作。特別是在外籍人才進入台灣時，有很多規定。但是令人不解的是，政府為何要替民間企業做這些限制？若這個人不適合，首當其衝的是企業，企業自己自然會調整，不必由政府來限制。
另外，還有一個美僑商會原本已經決定不再討論的議題，就是兩岸直航，這個議題說了很多年，每年都是美僑商會關注焦點，但是到目前為止還是沒有具體結論。今天要提出來談的原因是，如果在兩年內我們還沒有辦法實施兩岸直航，或許兩年後也已經不需要了。
台灣的確有地理上的優勢，但是地理優勢必須在願意與鄰近國家發生關係的前提下才有意義。就如同我們經常說的，「如果不參與競爭，要如何展現競爭力？」台灣必須正視以上這些問題，才能夠真正掌握未來在全球競爭的優勢。
台灣競爭力是自保的必要條件，因為台灣外交上處處挫折，是靠著經濟能力在國際舞台上扮演重要角色，如果失去經濟優勢，連帶也會失去這些角色。
前荷蘭飛利浦副總裁 羅益強：藉兩岸競合拚雙贏
坦白說，台灣現在的環境是「天時地利人和」。在天時的部分，由於亞洲市場在世界三大市場版圖中發展得很好，所以台灣相對擁有較好的機會；「地利」則是因為台灣處在亞太地區正中央，與亞太地區各主要城市距離都相當近，這也是其他亞太國家缺乏的。
但是「人和」部分就有些問題，談商業應該是沒有情緒的，從歷史上的經驗也可以知道，用情緒來管理國家成果不會太好。所以，台灣能不能掌握天時地利？關鍵就在於能不能擺脫情緒，務實的來分析未來、有效經營。
台灣的公共基礎建設的確不好，缺乏整體發展計畫，像是變形蟲一樣。為何上海、北京的公共建設可以有大都市的氣派？其實，這就是「愛台灣」的結果！因為在所謂的「愛台灣」心態下，我們許多公共工程都保留給國內廠商，而不像上海、北京採國際標，開放給世界各國企業競爭，自然就能夠有國際化的規格。
台灣雖小，但要有其無可取代的競爭力，像瑞士、荷蘭都很小，但經濟上的競爭力毫不遜色。簡單來說，大陸就像一隻大象，台灣則是一隻兔子，台灣自有原本的優勢，就像兔子沒有理由跑輸大象一樣，台灣只要能善用既有的優勢與利基，前景仍然相當值得期待。
科技產業聚落方面，台灣就發展得很好，能夠擁有中小企業的彈性與靈活，但同時有大型企業的獲利。
從競合的方向來思考，台灣與大陸的配合，對華人經濟圈未來發展絕對是有幫助的。未來發展必定朝向競合的方向，一方面拚競爭力，一方面藉由合作拚雙贏。不要忘記，在全球競爭的時代，不只是企業和企業競爭，政府也在和全球的政府競爭。台灣在亞太經濟區塊上扮演何種角色？這是思考台灣競爭力的重點。未來台灣的競爭力必須靠知識，也就是要成為知識性的運籌中心與研發中心。
所以，到底人才在哪裡？優勢在哪裡？這些都是我們必須深入思考的問題。
UPS台灣區總經理 蔡永瓏：轉型為知識管理運籌中心
在全球產業轉型的此時，台灣應朝三個方向努力：一是超越物流運籌管理成為知識管理運籌中心，二是透過委外服務模式來增強競爭力，三是靈活應變力來提升產品附加價值及品牌定位。
在大陸經濟快速崛起後，台灣已經不再有低製造成本的優勢，但是由於高教育程度所推動的科技文化，是台灣無可取代的競爭優勢之一。所以，如何善用物流整合資訊管理系統，由物流運籌管理提升到知識管理運籌中心，是台灣必須思考的重點。
其次，則是透過委外服務模式來增強競爭力，台灣應該跳脫產品思考格局，而應以價值導向來思考合作伙伴的關係。也就是要從整體產業鏈的整合來思考，以開發新商機和成長方向，才能在全球產業鏈中發揮彈性與動態特點。
台灣在資金方面的彈性較小，特別在硬體投資方面常常成為拓展版圖的障礙。所以更需要透過委外來提升競爭力。
因善於掌握成本和物流，所以產業垂直整合能力優於他國，這也是台灣優勢。
因此，應厚植其優勢，加強配銷與售後服務，成為企業再造的動力。
簡單來說，供應鏈透明度、整合度及靈活度是最重要的，建議台灣應重新檢視生存優勢，人才、地利優勢，這樣才能夠找到新的定位以及方向。（溫怡玲整理）
