Denso Engine Management Systems
Denso Engine Management Systems
Denso Engine Management Systems
| Catalogue 2014/2015
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Catalogues
Overview
2
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Table of Contents
5
6
7
8
10
12
14
16
117
119
153
171
177
182
Introduction
Fundamentals of EMS
Location
EGR Valves
Exhaust Gas Temperature
(EGT) Sensors
Fuel Pumps
Ignition Coils
Mass Air Flow Sensors
Range Updates
Application Tables
Photo Guide
Buyers Guide
Cross Reference Chart
Abbreviations
Inhaltsverzeichnis
19
20
21
22
24
26
28
30
117
119
153
171
177
182
Einfhrung
Motormanagementsysteme
Grundlagen
Anordnung
Abgasrckfhrventile
Abgastemperatursensoren
Kraftstoffpumpen
Zndspulen
Luftmassenmesser
Erweiterung der
Produktpalette
Anwendungstabellen
Photo Guide
Buyers Guide
Querverweistabellen
Abkrzungen
35
36
38
40
42
44
117
119
153
171
177
182
SE
Indice
61
62
63
64
66
68
70
72
117
119
153
171
177
182
Introduzione
I principali fondamenti
dei Sistemi Gestione
Motore (EMS)
Posizionamento
Valvole EGR
Sensore di Temperatura
dei Gas di Scarico
Pompe Carburante
Bobine di Accensione
Debimetri
Aggiornamenti di gamma
Tabelle applicative
Photo Guide
Buyers Guide
Tabella di riferimento
Abbreviazioni
Introduction
Composants principaux
de lEMS Emplacement
Emplacement
Vannes EGR
Sonde de temprature
des gaz dchappement
Pompes Carburant
Bobines dAllumage
Dbitmtres dair
massique
Mises jour des gammes
Tableaux
d'affectations
Photo Guide
Buyers Guide
Tableau de
correspondances
Abrviations
PL
77
78
80
82
84
86
117
119
153
171
177
182
Introduktion
Grundlggande EMSfunktioner
Placering
EGR-Ventiler
Avgastemperatur-sensor
Brnslepumpar
Tndspolar
Luftmassamtare (MAF)
Sortimentuppdate-ringar
Fordonstabeller
Photo Guide
Buyers Guide
Korsreferens
Frkortningar
89
90
91
92
94
96
98
100
117
119
153
171
177
182
ndice
47
48
49
50
52
54
56
58
117
119
153
171
177
182
Introduccin
Fundamentos del EMS
Ubicacin
Ubicacin
Vlvulas EGR
Sonda de temperatura de
gases de escape
Bombas de Combustible
Bobinas de Encendido
Caudalmetro
Actualizaciones de la
gama
Tablas de aplicacin
Photo Guide
Buyers Guide
Referencias Cruzadas
Smbolos y abreviaturas
RU
Table of Contents
Wstp
Podstawy EMS
Umiejscowienie
Zawory Ukadu
Recyrkulacji Spalin (EGR)
Czujniki Temperatury
Odprowadzanych Spalin
(EGT)
Pompy Paliwa
Cewki Zaponowe
Masowe Ppzepywomierze
Powietrza (MAF)
Aktualizacja zakresu
Tabele zastosowa
Photo Guide
Buyers Guide
Tabela zamiennikw
Skrty
103
104
105
106
108
110
112
114
117
119
153
171
177
182
(EGTS)
Photo Guide
Buyers Guide
Memo
Introduction
GB
Including Ignition Coils, Mass Air Flow (MAF) Sensors, Fuel Pumps,
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valves and Exhaust Gas
Temperature (EGT) Sensors, each of our EMS products features
original DENSO technologies that guarantee a perfect first-time fit
and reliable, superior performance on the road.
Why choose DENSO? As one of the worlds foremost pioneers and
manufacturers of original automotive parts and systems, DENSO
understands state-of-the-art engine management better than anyone
else. For example we developed the worlds first Stick Coil employing
a cylindrical ignition coil to generate a high voltage to the spark plug;
and we launched the worlds first plug-in type Mass Air Flow meter
inserted into the intake pipe wall, reducing the size and weight and
aiding installation. This unrivalled expertise means youll find DENSO
EMS products fitted as original equipment in Audi, Citron, Fiat, GM,
Honda, Hyundai, Jaguar, Lancia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan,
Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen,
Volvo and many other vehicles.
That advanced DENSO engineering is now available to aftermarket
customers in our replacement Engine Management Systems ranges.
In fact, DENSO is the only company to make certain OE quality EMS
applications available to the aftermarket, making many of our EMS
products unique.
Which is why, when you need a replacement Engine
Management System part, theres only one name to choose:
DENSO.
Optimal control
of actuators
Engine condition
information
Actuators
Sensors
Ignition Coil
Injector
Throttle Motor
EGR Valve
Fuel Pump
etc.
Exhaust Gas
EMS
Temperatur
Engine
Engine
control
Sensor
Mass Airflow
Sensor
Water Temperature
Sensor
O2 Sensor
Knock Sensor
etc.
Engine information
detection
5
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Fundamentals of
EMS
GB
Intake System: The intake system adjusts the air volume required for combustion and detects the intake air volume. A mass airflow sensor is used to directly
measure the volume of intake air which is filtered by the air cleaner. Air volume adjustment is performed at the throttle body and Idle Speed Control Valve (ISCV), and
air is then drawn into the cylinder. Idle speed control in vehicles equipped with Electronic Throttle Control (ETC) is performed only by ETC without the use of an ISCV.
Air Cleaner
Filters the intake air
Throttle Body
Engine
Fuel System: The fuel system controls the fuel supply required for combustion. After the fuel pump draws and discharges fuel, the pressure regulator maintains
the fuel pressure at a constant level, and the surplus fuel is returned to the fuel tank. The fuel then travels through the fuel filter where dust and moisture are
removed, passes through the delivery pipe, and is fed to the injectors. When the fuel is injected by the injector, it causes a small fluctuation in pressure. The
pulsation damper absorbs the pulsation of the fuel pressure that occurs at that time.
Fuel Tank
Fuel Pump
Pressure Regulator
Fuel Filter
Pulsation Damper
Injector
Injects fuel through a
solenoid valve
Ignition System: The ignition system generates sparks that are necessary for igniting the air-fuel mixture. The optimal ignition timing is calculated by the engine ECU
according to each driving condition. An ignition signal is then output to the coil with igniter (stick coil). The coil with igniter generates high voltage based on the ignition
signal. The high voltage is then applied to the spark plug electrodes, which generates sparking and causes combustion of the air-fuel mixture within the cylinders.
Coil with Igniter (Stick coil)
Ignition signal
from engine ECU
Igniter
Ignition Coil
Spark Plug
Converts high voltage into sparks
Air Fuel Ratio Feedback System: The air fuel ratio feedback system controls the engine at an optimal condition by monitoring the conditions of the exhaust
gas. In this system, Lambda Sensor detects the concentration of oxygen in the exhaust gas, and the engine ECU analyzes the combustion conditions of the
engine, in order to control various actuators such as Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve both for diesel or gasoline engines to suit the driving conditions.
Actuator
Stick coil
Sensor
Exhaust Manifold
Lambda Sensor
ECU
Injector
EGR Valve
Intake Manifold
Actuator
Injector
ECU
Exhaust Gas
Temperature Sensor
Control System: Uses an engine ECU to determine the optimal fuel consumption rate, injection timing, ignition timing, optimum control of exhaust gas,
output, etc. in accordance with the operating conditions of the engine detected by various sensors, in order to control various actuators.
Various Sensors
Detects engine operation
conditions
ECU
Various Actuators
Control the engine
6
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Location
GB
Location in system
7
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EGR Valves
GB
Types
> When the engine is idling, the EGR Valve is closed and there is
no EGR flow into the intake manifold. The EGR Valve remains
closed until the engine is warm and operating under load. As the
load and combustion temperature start to increase, the EGR Valve
is opened and begins to send exhaust gas back into the intake
manifold
EGR Pipe
Characteristics
> Coils: Activate magnetic rotor when the current flows to the coils, due to the signals from
ECU
> Magnetic rotor: Turns and energises valve shaft forwards and backwards, adjusting the
clearance between the valve and valve seat
> Valve spring: Forcing valve to close at non-magnetised duration
> Bush: Stabilises the valve screw, which changes rotary motion into linear motion
> Inner / Outer Sleeve: Maze sleeve construction prevents harmful materials coming into
bush
> Valve: Poppet valve structure cancel the force applied to the valve
EGR Valves
GB
Fault-finding
Possible failures
> Electronically controlled EGR Valves are used in engines with
an EFI (Electronic Fuel Injection) System, and cause the engine
warning light to switch on when there is a malfunction
> The most common cause of EGR Valve failure is clogging caused
by deposits, causing the valve to stick or preventing it from opening
or closing properly
Symptoms
A faulty EGR Valve carries no danger to life, but may shorten the
engine life, increase harmful emissions and cause driveability
problems such as:
Rough idling
Start-up difficulty
Stalling
Poor drivability: Hesitation during acceleration or abnormal
knocking
> Increased emissions: Elevated NOx emissions and even elevated
hydrocarbon (HC) emissions in the exhaust
>
>
>
>
Recommended Torque
DEG-0100
20 Nm
DEG-0101
18 Nm
DEG-0102
24 Nm
DEG-0104
24 Nm
DEG-0105
18 Nm
DEG-0106
18 Nm
EGT Sensors
GB
Types
By responsiveness:
> Standard
> High response
1000
10 degrees
800
600
20 degrees
400
30 degrees
200
40 degrees
0
ULs
Ls
Mh
Product types
10
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EGT Sensors
GB
Characteristics
> Stainless cover: Protects thermistor and wires inside from corrosive atmosphere inside exhaust pipe
> Sheath pin: Holds stainless wire rigidly in place, as well as maintaining insulation between
> Stainless wire: Carries resistance signal of thermistor, through Pt wire to lead wires connected at upper body of
sensor
> Pt wire: Carries the resistance signal of thermistor to sheath pin wire
> T
hermistor: Detects temperature, giving outputs as resistance
> Cement: Holds the components in place inside the stainless cover, in order to protect from mechanical stress of
vibration
Fault-finding
> Disconnect the EGTS connector, loosen the mounting thread nut
and remove the EGTS. It is recommended to remove it with an
open-ended torque wrench due to long wires and thread rotating
separately to sensor body
> Install the new EGTS with the tightening torque value specified by
the car maker. Connect the EGTS connector. Turn the engine on
and check that the exhaust system works properly
Recommended Torque
DET0100
30 6 Nm
DET0101
30 6 Nm
DET0102
30 6 Nm
DET0103
30 6 Nm
DET0104
30 6 Nm
DET0105
30 6 Nm
DET0106
30 6 Nm
DET0107
30 6 Nm
DET0108
30 6 Nm
DET0109
30 6 Nm
DET0110
30 6 Nm
Possible failures
> Severe vibration can break the connection of inner wires
> Excessively high temperature (over 900 degrees Celsius) can
cause resistance deviation of the thermistor element
> Severely bent wires (smaller than 20mm for bending diameter) can
cause wire breakage
Symptoms
> Reduced fuel efficiency: DPF regeneration can take longer,
resulting in increased fuel usage for non-driving purposes
> Poor drivability: DPF regeneration can occur at shorter intervals
than normal, causin inconvenience whilst driving
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Fuel Pumps
GB
Types
The role of the electrical Fuel Pump is to deliver fuel from the tank
to the engine, under high pressure, depending on the vehicle
applications specific requirements. The fuel is transported to fuel
injectors, which spray the fuel into the engine cylinders.
Types of Fuel Pump include in-line and in-tank types. The in-tank
type, located in the fuel tank, is currently the most widely used, and is
described below.
> When the impeller of an in-tank Fuel Pump rotates, the blade
moves around the impeller, creating a swirling motion inside the
pump to deliver fuel. The fuel then passes around the motor,
forcing the check valve upwards to supply fuel to the fuel pipe
> Due to the use of engines with large cylinder displacement, Fuel
Pumps with greater capacities are increasingly needed. The
discharge volume of these pumps must therefore be controlled to
suit the operating conditions of the engine. This is made possible
by the turbine technology of in-tank Fuel Pumps
View of pump
Pump construction
OUT
OUT
Housing
Blade grooves
Check valve
Connector
Armature
Housing
Suction
IN
Discharge
Impeller
Magnet
Impeller
IN
Characteristics
> Check Valve: Maintains consistent system pressure for superior hot fuel handling ability
> Choke Coils: Ensure minimal radio interference
> Relief Valve: Protects the fuel delivery system
> Brushes: Designed for durability, efficiency, and low-resistance operation
> Armature: Ultra-high balance to minimise noise and vibration
> Impeller: Delivers fuel with minimal pressure pulsation for quieter operation
12
Fuel Pumps
GB
Fault-finding
Possible failures
> The most common cause of in-tank electric Fuel Pump failures
is fuel tank contamination due to dirt and rust. Therefore it is
essential that a replacement Fuel Pump should be installed into a
clean fuel tank
> Another common cause of in-tank electric Fuel Pump failures
is faulty electrical connections such as loose connections, poor
grounds or low voltage to the pump due to overheated connectors
Symptoms
> No initial combustion: No combustion occurs due to no operation
or difficult start-up
> Stalling: Engine stalls shortly after startup due to no operation; or
engine stalls when accelerator is depressed
> Poor drivability: Hesitation during acceleration due to decreased
flow quantity; insufficient output caused by no increase in fuel
pressure; engine backfires; or abnormal knocking
13
Ignition Coils
GB
Types
SO
EN
1s t
SO
EN
1s t
Igniter
Center Core
Coil
Plug
Characteristics
> Driving circuit (igniter): A small-sized integrated circuit is included in the top of the coil
> Diagonal windings: Used to eliminate sectioned bobbin, reducing size and weight
14
Ignition Coils
GB
Fault-finding
Possible failures
> Ignition coils can fail before their usual service life due to wear
and defects such as overheating caused by internal short circuits,
defective ignition cables, low battery power, vibration, thermal
failures, mechanical damage and incorrect contacts
Symptoms
> No combustion: No combustion occurs because no spark is
emitted
> Stalling: Engine stalls but can be restarted
> Poor drivability: Hesitation during acceleration or the engine
misfires
15
GB
Types
The Mass Air Flow Sensor measures the amount of air volume
flowing into a cars engine, and sends the Electronic Control Unit
(ECU) a voltage that represents the airflow.
> Currently the most common MAF sensor is the plug-in hot wire
type which is located inside the intake air duct between the air filter
and the throttle body. This consists of a heating resistor, intake air
temperature measurement resistor (for compensating intake air
temperature), intake air temperature sensor, and control circuit
(printed circuit board)
> Small size, light weight: The small bypass passage structure
and control circuit significantly reduce the air flow meters size and
weight. The control circuit is integrated with the top of the air flow
meter, so only the small bypass passage containing the sensing
element is inserted into the intake air pipe. This compact design
minimises the air pressure drop in the intake air pipe
> A portion of the intake air from the air cleaner is bypassed into the
hot-wire measurement area, where the intake airflow volume is
measured. The hot-wire type MAF Sensor responds to temperature
changes in the heating element. Changes in the resistance value
and current of the heating element are converted into proportional
voltage in the control circuit, and then sent to the ECU to calculate
the amount of engine intake air volume
> The intake air temperature sensor also detects the intake air
temperature and outputs it to the ECU. Responding to this signal,
the ECU judges the air density and corrects the fuel injection
quantity
Heating
Resistor
(Hot-Wire)
D
Intake Air
Temperature
Measerement
Resistor
(Hot-Wire)
Throttle Body
SO
EN
1s t
Our innovations include the worlds first plug-in type air flow meter
inserted into the air-intake wall; reducing size and weight, and
making them easier to mount. We also launched an improved air
flow meter featuring a new sensing element bypass structure,
which significantly reduces contamination of the sensing element
for more accurate detection.
Characteristics
> Control circuit: Integrated with the top of the air flow meter
> Sensing element: A fine platinum wire sensing element coated with a glass film protects
the MAF Sensor from contaminants and responds quickly to changes in air flow
> Bypass Passage: Sensing element air bypass structure is designed for improved
detection accuracy
16
GB
Fault-finding
Possible failures
> MAF Sensor contamination or damage is usually caused by an Air
Filter that is in poor condition or incorrectly installed. A damaged or
contaminated MAF Sensor can still function, but the changes to its
characteristics can cause a wide variety of driving problems
Symptoms
2. Install the new MAF Sensor with the screws into the air intake
duct and connect the MAF connector. If the MAF Sensor has
a suction pipe, tighten all pipe clamps. Turn the engine on and
check if the intake system works properly
> Instability at idling: High idle speed, low idle speed or unstable
idle
3. Check the entire air intake system for leaks and make sure that
the O-ring is not cracked or jammed when installing it
Take care the MAF Sensor is a delicate piece of
hardware that can be damaged when installing
17
18
Memo
Einfhrung
Przises Engineering. Fortschrittliches Design. Beste Erstausrsterqualitt. Diese auergewhnlichen Eigenschaften finden Sie in
DENSOs Sortiment bei den Motormanagementsystemen (MMS) fr
den Ersatzteilemarkt.
Optimale Steuerung
der Aktoren
Informationen zu
den Motorwerten
Aktoren
Sensoren
Zndspule
Einspritzventil
Drosselklappe
AGR Ventil
Kraftstoffpumpe
usw.
Abgastempera-
MMS
tursensor
(Motormanagementsystem)
(AGT Sensor)
Luftmassenmesser
Khlmitteltemperatursensor
Sauerstoffsonde
Klopfsensor
usw.
Motor
Mit seinem Ersatzteilsortiment im Bereich der Motormanagementsysteme bietet DENSO diese zukunftsweisende Technik nun
auch fr Kunden im Aftermarket. Tatschlich macht DENSO
als einziges Unternehmen bestimmte MMS Applikationen in
Erstausrstungsqualitt fr den Ersatzteilemarkt verfgbar, wodurch
viele der DENSO MMS Produkte einzigartig sind.
Deshalb gibt es bei Ersatzteilen im Bereich der Motormanagementsysteme eigentlich nur eine Wahl: DENSO.
Motorsteuerung
Motorberwachung
19
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Grundlagen
Ansaugsystem: Das Ansaugsystem passt die fr die Verbrennung erforderliche Luftmenge an und ermittelt das Volumen der Ansaugluft. Ein Luftmassenmesser
bemisst direkt die Menge der Ansaugluft, die vom Luftfilter gereinigt wird. Die Anpassung der Luftmenge erfolgt am Drosselklappenstutzen und am
Leerlaufregelventil (LLRV), die Luft wird dann in den Zylinder gesogen. In Fahrzeugen mit elektronischer Drosselklappensteuerung (Electronic Throttle Control
- ETC) wird die Leerlaufregelung allein durch die ETC ausgefhrt, ohne Verwendung eines Leerlaufregelventils.
Luftfilter
Luftmassenmesser
Drosselklappe
Luftansaugkammer
Motor
LLRV
Steuert die Leerlaufdrehzahl
Kraftstoffsystem: Das Kraftstoffsystem steuert die fr die Verbrennung erforderliche Kraftstoffzufhrung. Nachdem die Kraftstoffpumpe Kraftstoff ansaugt und einleitet
erhlt der Druckregler einen konstanten Kraftstoffdruck aufrecht und der berschssige Kraftstoff wird zurck in den Tank befrdert. Der Kraftstoff strmt dann durch
den Kraftstofffilter, der Verunreinigungen und Feuchtigkeit entfernt, durchluft die Druckleitung und wird den Einspritzdsen zugefhrt. Die Kraftstoffeinspritzung durch
die Dsen verursacht eine geringe Druckschwankung. Der Pulsationsdmpfer absorbiert die zu diesem Zeitpunkt auftretende Schwankung des Kraftstoffdrucks.
Kraftstofftank
Kraftstoffpumpe
Druckregler
Kraftstofffilter
Ansaugen und
Frdern des
Kraftstoffs
Filtert den
Kraftstoff
Pulsationsdmpfer
Injektor
Spritzt Kraftstoff durch
ein Magnetventil ein
Zndanlage: Die Zndanlage erzeugt die zur Entzndung des Luft-Kraftstoff-Gemisches notwendigen Funken. Das Motorsteuergert (ECU) berechnet die optimale
Zndeinstellung entsprechend der jeweiligen Fahrbedingung und gibt dann ein Zndsignal an die Zndvorrichtung (Stabzndspule) aus. Auf dem Zndsignal
basierend erzeugt die Stabzndspule Hochspannung. Die Hochspannung wird dann an die Elektroden der Zndkerze angelegt, welche wiederum
die Funkenbildung verursacht und die Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Zylindern auslst.
Stabzndspule
Zndungssignal
vom elektronischen
Motorsteuergert
Zndvorrichtung
Zndspule
Erzeugt Hochspannung
Zndkerze
Wandelt Hochspannung in
Zndfunken um
Lambda-Regelkreis: Der Lambda-Regelkreis steuert den optimalen Motorbetrieb, indem die Abgasverhltnisse berwacht werden. In diesem System
ermittelt eine Lambdasonde den Sauerstoffgehalt im Abgas. Die elektronische Motorsteuerung (ECU) analysiert daraufhin die Verbrennungsbedingungen im
Motor, um verschiedene Aktoren wie beispielsweise Abgasrckfhrventile (AGR Ventile) anzusteuern und den Fahrbedingungen anzupassen.
Aktor
Stabzndspule
Sensor
Abgaskrmmer
Lambdasonde
Misst die Sauerstoffkonzentration im Abgas
Elektronisches
Steuergert
Injektor
AGR Ventil
Einlasskrmmer
Abgasnachbehandlungssystem (Dieselmotoren): Das Abgasnachbehandlungssystem besteht aus einem Diesel-Partikelfilter (DPF), der die im
Abgasstrom enthaltenen Feinstaub-Partikel zurckhlt, einem Abgastemperatursensor und einem Drucksensor, der die Abgasdruckdifferenz misst.
Das System berwacht und regelt die Abgastemperatur und Kraftstoffeinspritzung, um die im Filter eingelagerten Feinstaub-Partikel zu verbrennen
(DPF-Regeneration). Somit werden die Abgasemissionen reduziert, ohne die Motorleistung zu beeintrchtigen.
Sensor
Aktor
Drucksensor
Diesel-Partikelfilter
Hlt Feinstaub-Partikel im
Abgasstrom zurck
Abgastemperatursensor
Injektor
Elektronisches
Steuergert
Elektronische Drosselklappe
AGR Ventil
Steuerung des Einspritzzeitpunktes, der
ffnung des AGR Ventils und/oder der
Drosselklappe
Misst die
Abgastemperatur
Regelsystem: Nutzt eine Motorsteuerung (ECU) zur Bestimmung der optimalen Kraftstoffverbrauchsmenge, des Einspritzzeitpunktes, der
Zndeinstellung, der optimalen Abgasberwachung und Leistung etc., entsprechend der durch vielfltige Sensoren ermittelten Betriebsbedingungen
des Motors. Dies ermglicht die Steuerung verschiedenster Aktoren.
Vielfltige Sensoren
Ermitteln Betriebsbedingungen des Motors
Elektronisches
Steuergert
Vielfltige Aktoren
Regeln den Motor
20
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Anordnung
Anordnung im System
Ansaugsystem
Vielfltige Sensoren
Luftfilter
(Leerlaufregelventil)
Luftmassenmesser
Regelsystem
LLRV
Elektronisches
Motorsteuergert
DPF Differenzdrucksensor
Luftansaugkammer
Drosselklappenventil
AGT Sensor
Injektor
Stabzndspule
Drei-WegeKatalysator
AGT Sensor
Sauerstoffsonde
DOC
DPF
Diesel-Oxidationskatalysator
(DOC)
Diesel-Partikelfilter (DPF)
Kraftstoffpumpe
Kraftstoffsystem
Zndanlage
Abgasnachbehandlungssystem
(Dieselmotoren)
Schalldmpfer
Lambda-Regelkreis
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AGR Ventile
Funktionsweise
Arten
> Schrittmotor-Typ
> Magnetspulenmotor-Typ
> DC-Motor-Typ
AGR Rohr
Merkmale
> Spulen: Aktivieren aufgrund der Signale der Motorsteuerung (ECU) bei Stromfluss zur
Spule den Magnetlufer
> Magnetlufer: Rotiert und dreht den Ventilschaft vor und zurck, justiert das Spiel
zwischen Ventil und Ventilsitz
> Ventilfeder: Erzwingt die Schlieung des Ventils whrend der nicht magnetisierten
Zeitdauer
> Buchse: Stabilisiert die Ventilschraube, die die Rotationsbewegung in Linearbewegung
wandelt
> Innere / uere Hlse: Labyrinthartige Konstruktion verhindert das Eindringen
schdlicher Stoffe in die Buchse
> Ventil: Tellerventil hebt die auf das Ventil wirkende Kraft auf
22
AGR Ventile
Fehlersuche
Mgliche Fehler
> Elektronisch gesteuerte AGR Ventile kommen bei Motoren mit
elektronischen Kraftstoffeinspritzsystemen (EFI System) zum
Einsatz, bei einer Fehlfunktion leuchtet die Motorwarnleuchte auf
> Hufigste Ursache fr die Fehlfunktion eines AGR Ventils ist
Verkleben durch Ablagerungen, wodurch das Ventil stecken bleibt
oder nicht mehr vollstndig ffnet und schliet
Anzeichen
Ein schadhaftes AGR Ventil bringt keine Lebensgefahr mit
sich, knnte aber die Lebensdauer des Motors verkrzen, den
Schadstoffaussto erhhen und zu Problemen im Fahrverhalten
fhren wie beispielsweise:
Unruhiger Leerlauf
Startschwierigkeiten
Absterben
Schlechtes Fahrverhalten: Verzgerung bei der Beschleunigung
oder abnormales Klopfen
> Hhere Emissionen: Erhhte NOx Emissionen sowie erhhter
Kohlenwasserstoff (HC) Aussto im Auspuffgas
>
>
>
>
Empfohlene Anzugsdrehmomente
Teil #
Empfohlenes
Anzugsdrehmoment
DEG-0100
20 Nm
DEG-0101
18 Nm
DEG-0102
24 Nm
DEG-0104
24 Nm
DEG-0105
18 Nm
DEG-0106
18 Nm
23
Abgastemperatursensoren
Funktionsweise
Arten
Der Abgastemperatursensor (AGTS), der sich vor dem DieselOxidationskatalysator (DOC) und/oder vor dem Diesel-Partikelfilter
(DPF) befindet, erfasst die Abgastemperatur und wandelt diese in ein
Spannungssignal um, das an die Motorsteuerung (ECU) gemeldet
wird. Dies dient der berwachung des Motorzustands, um die
Abgasemissionen effektiv zu reduzieren.
Nach Ansprechverhalten:
> Standard Typ
> Hoch empfindlicher Typ
AGT Sensor
Turbolader
AGT Sensor
DieselOxidationskatalysator (DOC)
SCR-Katalysator
DieselPartikelfilter (DPF)
AGR Ventil
AGR Khler
10 Grad
800
Temperatur (Grad)
600
20 Grad
400
30 Grad
200
40 Grad
0
ULs
Ls
Mh
Sensortypen
24
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Abgastemperatursensoren
Merkmale
> R
ostfreie Schutzhlle: Schtzt den Thermistor und die Drhte vor der korrosiven Atmosphre im
Inneren der Auspuffanlage.
mmantelung: Sorgt dafr, dass der rostfreie Draht starr an Ort und Stelle gehalten und die
> U
Isolation aufrechterhalten wird.
> Rostfreier Draht: bertrgt das Widerstandssignal des Thermistors vom Platindraht zu
den Leiterdrhten am oberen Sensorgehuse.
> Platin-Draht: bertrgt das Widerstandssignal des Thermistors auf den rostfreien Draht.
> Thermistor: Temperaturfhler, ermittelt die Temperatur und gibt diese als Widerstandswert aus.
> I soliermasse: Hlt die Komponenten innerhalb der rostfreien Schutzhlle sicher an Ort und Stelle,
um sie vor Erschtterung infolge mechanischer Beanspruchung zu schtzen.
Fehlersuche
Mgliche Fehler
> Starke Vibration kann zum Abreien der inneren Drhte fhren
> Sehr hohe Temperatur (ber 900 Grad Celsius) kann zu
abweichenden Widerstandswerten des Thermistors fhren
> Starke gebogene Drhte (weniger als 20mm Biegedurchmesser)
kann zum Drahtbruch fhren
> Ziehen Sie den AGTS Steckverbinder ab, lsen Sie die
Gewindemutter und nehmen Sie den AGTS heraus. Aufgrund der
langen Drhte und des separat zum Sensorgehuse drehenden
Gewindes wird empfohlen, den AGTS mit Hilfe eines offenen
Maulschlssels auszubauen
> Bauen Sie den neuen AGTS mit dem vom Fahrzeughersteller
empfohlenen Drehmoment ein. Verbinden Sie den Stecker.
Stellen Sie den Motor an und prfen Sie, ob das Abgassystem
ordnungsgem funktioniert
EMPFOHLENE ANZUGSDREHMOMENTE
Anzeichen
> Reduzierte Kraftstoffeffizienz: Die DPF Regeneration kann
lnger dauern, was zu erhhtem Kraftstoffverbrauch, der nicht dem
Antrieb des Fahrzeugs dient, fhrt.
> Schlechtes Fahrverhalten: Die DPF Regeneration kann
in krzeren Intervallen, als normal auftreten und zu einer
unangenehmen Fahrsituation fhren.
Teil #
Empfohlenes
Anzugsdrehmoment
DET0100
30 6 Nm
DET0101
30 6 Nm
DET0102
30 6 Nm
DET0103
30 6 Nm
DET0104
30 6 Nm
DET0105
30 6 Nm
DET0106
30 6 Nm
DET0107
30 6 Nm
DET0108
30 6 Nm
DET0109
30 6 Nm
DET0110
30 6 Nm
25
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Kraftstoffpumpen
Funktionsweise
Arten
> Aufgrund der Verwendung von Motoren mit groem ZylinderHubraum werden zunehmend Kraftstoffpumpen mit hherer
Kapazitt bentigt. Das Durchflussvolumen dieser Pumpen muss
deshalb berwacht werden, um sich den Betriebsbedingungen des
Motors anzupassen. Bei In-Tank Kraftstoffpumpen ermglicht dies
die Turbinentechnologie
Druckseite
Druckseite
Gehuse
Rckschlagventil
Anschluss
Frderzellen
Anker
Gehuse
Einlass
Saugseite
Auslass
Laufrder
Magnet
Laufrder
Saugseite
Eigenschaften
26
Kraftstoffpumpen
Fehlersuche
Mgliche Fehler
> Der hufigste Grund fr das Versagen einer elektrischen
Kraftstoffpumpe vom Typ In-Tank ist die Verunreinigung des
Tanks mit Schmutz und Rost. Es ist daher unerlsslich, eine
Ersatzkraftstoffpumpe nur in einen vllig sauberen Tank
einzubauen
> Eine weitere hufige Fehlerquelle bei elektrischen
Kraftstoffpumpen sind fehlerhafte elektrische Anschlsse
wie beispielsweise lose Stecker, schlechte Erdungen oder
Niederspannung an der Pumpe durch berhitzte Verbindungen
Anzeichen
1. Lassen Sie zunchst den Druck in der Kraftstoffanlage ab
bevor Sie mit dem Austausch beginnen und beachten Sie
die Anweisungen des Fahrzeugherstellers zu den einzelnen
Arbeitsschritten
2. Entleeren Sie den Tank, lsen Sie die Tankbefestigungsbnder
und senken Sie den Tank ab. Oder lokalisieren Sie die
Serviceffnung im Kofferraum. Oder entfernen Sie die Polster der
Rckbank (manche Fahrzeuge haben dort einen abnehmbaren
Deckel als Zugang zur Kraftstoffpumpe, wodurch ein Austausch
ohne Ausbau des Tanks mglich ist)
27
Zndspulen
Arten
> In der Vergangenheit nutzten Zndanlagen ein Funkenverteilungssystem, durch das die von der Zndspule erzeugte Hochspannung
von einem Verteiler auf die Zndkerzen bertragen wurde. Die
heutigen Motoren sind mit einem verteilerlosen Zndsystem (DLI,
Distributor-Less Ignition) ausgestattet, das die Hochspannung
direkt von den Zndspulen auf die Zndkerzen bertrgt. Bei
Motoren mit elektronischer Zndanlage erzeugt das DLI System
Hochspannung, indem eine Stabzndspule genutzt wird, die direkt
auf den Zndkerzen befestigt ist.
> Die Stabzndspule ist eine Art Transformator, der aus folgenden
Einzelteilen besteht:
> einer Primrspule, die elektrische Energie in magnetische
Energie umwandelt
> einem (Eisen-)Kern, der als Magnetkreis fungiert, um
magnetische Energie zu speichern
> einer Sekundrspule, die Schwankungen im magnetischen
Induktionsfluss in Hochspannung umwandelt
Zndvorrichtung
Kern
Spule
SO
EN
1s t
> Stabzndspule
> Spule auf Kerze (Coil on Plug - COP) fr Doppelfunkenzndung in
einem verteilerlosen Zndsystem
Funktionsweise
SO
EN
1s t
DENSO ist seit vielen Jahren fhrend im Bereich der Direktzndungstechnologie und arbeitet in enger Kooperation mit
Automobilherstellern auf der ganzen Welt. DENSO hat die erste,
kompakte Stabzndspule fr die Automobilindustrie entwickelt
und war auerdem Vorreiter fr Mikro-Treiberschaltungen und
diagonale induktive Wicklungen fr eine verbesserte Leistung
auf geringerem Raum. Diese und andere Errungenschaften
kennzeichnen DENSOs Zndspulen fr den Ersatzteilemarkt und
gewhrleisten eine zuverlssige, effiziente Zndleistung auf jeder
Fahrt.
Zndkerze
Merkmale
28
Zndspulen
Fehlersuche
Mgliche Fehler
> Zndspulen knnen aufgrund von Verschlei und Defekten
vor Erreichen ihrer Standzeit ausfallen. Schden knnen
beispielsweise durch berhitzung infolge interner Kurzschlsse,
fehlerhafter Zndkabel, niedriger Batterieleistung, Erschtterung,
Hitzeschden, mechanischer Beschdigung und defekter Kontakte
entstehen
Anzeichen
> Keine Verbrennung: Die Verbrennung bleibt aus, da kein Funke
abgegeben wird
> Absterben: Der Motor stirbt ab, Neustart ist jedoch mglich
> Schlechtes Fahrverhalten: Verzgerung whrend der
Beschleunigung oder Motorfehlzndungen
29
Luftmassenmesser
Funktionsweise
Arten
> Ein Teil der Ansaugluft aus dem Luftfilter strmt in einem
Bypasskanal zur Hitzdraht-Messstelle, wo der Massestrom der
Ansaugluft gemessen wird. Die Hitzdraht-Luftmassenmesser
reagieren auf Temperaturschwankungen im Heizelement.
Vernderungen des Widerstandswert und des Stromflusses
im Heizelement werden im Regelkreis in eine proportionale
Spannung umgewandelt und zur ECU gesendet, welche das
Ansaugluftvolumen des Motors berechnet
Heizwiderstand
(Hitzdraht)
D
Temperaturwiderstand
(Hitzdraht)
SO
EN
Drosselklappe
1s t
Ansauglufttemperatursensor
Bypassstrom
Ansaugluft vom
Luftfilter
Eigenschaften
30
Luftmassenmesser
Fehlersuche
Mgliche Fehler
> Verschmutzungen oder andere Schden am Luftmassenmesser
werden normalerweise durch einen falsch eingebauten oder
sich in schlechtem Zustand befindlichen Luftfilter verursacht. Ein
beschdigter oder verschmutzter Luftmassenmesser kann zwar
noch funktionieren, aber die Vernderung seiner Eigenschaften
kann eine Vielzahl von Problemen verursachen
Anzeichen
> Schlechtes Anspringen: Verbrennung startet, ist jedoch
unvollstndig
> Unruhiger Leerlauf: Hohe, niedrige oder instabile
Leerlaufdrehzahl
> Schlechtes Fahrverhalten: Verzgerung bei der Beschleunigung,
Fehlzndungen, abnormales Klopfen oder Aussto von schwarzem
Rauch
> Absterben: Direkt nach Starten des Motors, wenn das Gaspedal
bettigt oder losgelassen wird
31
32
Memo
Introduction
Commande optimale
des actionneurs
Informations sur
ltat du moteur
Actionneurs
Capteurs
Bobine dallumage
Injecteur
Papillon motoris
Vanne EGR
Pompe
carburant
etc.
EMS
(Systme de gestion du moteur)
Moteur
Commande
du moteur
Sonde EGT
Capteur de dbit
dair massique
Capteur de
temprature deau
Sondes lambda
Capteur de
cliquetis
etc.
Dtection des
informations du
moteur
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Systmes dadmission : Le systme dadmission ajuste la quantit dair requise pour la combustion et dtecte le volume dair ladmission. Le capteur de dbit dair
massique mesure directement le volume dair dadmission qui est filtr par le filtre air. Lajustement du volume dair est effectu au niveau du botier-papillon et de
lISCV (Vanne de commande du ralenti), puis lair est aspir dans les cylindres. Sur les vhicules dots dune boitier papillon motoris (ETC), la rgulation du ralenti
nest effectue que par lETC sans intervention de lISCV.
purateur dair
Corps du papillon
Moteur
Rgulateur de pression
Filtre carburant
Aspiration et
refoulement du
carburant
Rgule la pression
du carburant dans le
tuyau une pression
constante
Filtre le carburant
Amortisseur de pulsations
Injecteur
Injecte le carburant
travers une lectrovanne
Systmes dallumage : Le systme dallumage produit les tincelles ncessaires pour enflammer le mlange air-carburant. Le calage optimal de lallumage est
calcul par le calculateur moteur en fonction de chaque condition de conduite. Un ordre dallumage est alors transmis la bobine par lallumeur (bobine de type crayon).
La bobine produit une haute tension base sur le signal dallumage. Cette haute tension est alors applique aux lectrodes de la bougie dallumage qui produit une
tincelle et dclenche la combustion du mlange air-carburant dans les cylindres.
Bobine avec allumeur (bobine-bton)
Signal dallumage
transmis par le
calculateur du moteur
Allumeur
Bobine dallumage
Bougie dallumage
Rgule lintensit du
courant dans la bobine
Convertit la haute
tension en tincelles
Systme de surveillance du rapport air/carburant : Le systme de surveillance du rapport air/carburant rgule le moteur dans les conditions optimales en
contrlant ltat des gaz dchappement. Dans ce systme, la sonde Lambda mesure la teneur en oxygne qui se trouve dans les gaz dchappement. Le
calculateur moteur analyse les conditions de combustion du moteur afin de piloter divers actionneurs tels que la vanne EGR (recyclage des gaz dchappement)
pour sadapter aux conditions de conduite
Actionneur
Crayon
Sonde
Collecteur
dchappement
Sonde Lambda
Calculateur
Mesure la concentration
doxygne qui se trouve dans
les gaz dchappement
Injecteur
Vanne EGR
Collecteur dadmission
Systme de traitement des gaz dchappement (moteurs diesel) : Le systme de traitement des gaz dchappement comprend un filtre particules diesel (FAP)
pour retenir les particules des gaz dchappement, une sonde pour dtecter la temprature des gaz dchappement et un capteur de pression FAP pour dtecter
une perte de pression des gaz dchappement. Le systme rgule la temprature des gaz dchappement et les injections de carburant afin de brler les particules
retenues par le filtre FAP (contrle de la rgnration du FAP). Les missions de gaz dchappement sont ainsi rduites sans diminuer la performance du moteur.
Sonde
Actionneur
Capteur de pression
Filtre particules diesel
Sonde de temprature
des gaz dchappement
Injecteur
Calculateur
Papillon motoris
Vanne EGR
Les calages dinjection et les degrs
douverture de la vanne EGR et/ou
du papillon motoris sont ajusts
Dtecte la temprature
des gaz dchappement
Systme de rgulation : Il utilise le calculateur moteur pour maintenir un rapport air/carburant optimal et dterminer le calage de linjection,
le calage de lallumage, la rgulation des gaz dchappement le rendement moteur, etc. en fonction des conditions de fonctionnement du moteur,
telles quelles sont dtectes par les divers capteurs. Celui-ci permet de commander les divers actionneurs.
Various Sensors
Dtectent les conditions
de fonctionnement du
moteur
Calculateur
Traite mathmatiquement
les informations reues et
fait fonctionner le moteur
dans un tat optimal
Divers actionneurs
Commandent le moteur
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Emplacement
Schmas de principe
Systmes d'admission
Divers capteurs
purateur d'air
Vanne de commande
de ralenti
Dbitmtre
de l'air
Systme de rgulation
ISCV
Calculateur
du moteur
Capteur de
pression FAP
Chambre
d'air
d'admission
Papillon
Injecteur
Calculateur du moteur
(Botier lectronique)
Bobine
avec allumeur
Sonde EGT
Catalyseur
trois voies
Sonde EGT
Sonde lambda
Catalyseur oxydation
diesel (DOC)
Filtre particules diesel (FAP)
Pompe carburant
Circuit de carburant
Systme d'allumage
Silencieux
Systme de
traitement des
gaz dchappement
(moteurs diesel)
35
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Vannes EGR
Principe de fonctionnement
Types
Caractristiques et avantages
> Rapidit de raction : Adaptation optimale du dbit des gaz
dchappement dans toutes les plages de temprature du moteur
et dans toutes les conditions de conduite
Tuyau EGR
Caractristiques
> Bobines : Elles dclenchent le rotor magntique lorsque le courant arrive aux bobines,
aprs la transmission des signaux par le calculateur
> Rotor magntique : Il fait pivoter et excite laxe de la vanne davant en arrire, en
rglant lespace entre la vanne et le sige de la vanne
> Ressort : Il force la vanne se fermer lorsque le rotor nest pas magntis
> Bague : Elle stabilise la vis de la vanne, qui change le dplacement rotatif en
dplacement linaire
> Manchon interne / externe : La construction du manchon en labyrinthe empche les
matriaux nocifs de sinfiltrer dans la douille
> Soupape : La construction de la soupape annule la force applique la vanne
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Vannes EGR
Dpose et repose
Recherche de pannes
Pannes possibles
> Les vannes EGR commande lectronique sont utilises dans
des moteurs dots dun systme EFI (injection lectronique)
et provoquent lallumage du tmoin moteur en cas de
dysfonctionnement
> La cause la plus frquente dune dfaillance de la vanne EGR
est le colmatage caus par un encrassement, ce qui entraine
un grippage de la vanne qui lempche de souvrir ou de fermer
correctement
Symptmes
Si la vanne EGR est dfaillante, cela nentrane aucun risque pour sa
dure de service, mais peut raccourcir la dure de service du moteur,
augmenter les missions polluantes et provoquer des problmes de
maniabilit tels que :
Ralenti irrgulier
Difficults de dmarrage
Calage du moteur
Mauvaise maniabilit : Hsitation lacclration ou cognements
anormaux
> Augmentation des missions : mission leves de NOx et
mme, missions leves des hydrocarbures (HC) dans les gaz
dchappement
>
>
>
>
Prvention et solutions
MONTAGE RECOMMAND COUPLES DE SERRAGE
N de rf.
DEG-0100
20 Nm
DEG-0101
18 Nm
DEG-0102
24 Nm
DEG-0104
24 Nm
DEG-0105
18 Nm
DEG-0106
18 Nm
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Sonde de temprature
des gaz dchappement
Principe de fonctionnement
Types
Sonde EGT
Sonde EGT
Turbocompresseur
Catalyseur
oxydation diesel (DOC)
Vanne EGR
Refroidisseur EGR
Rduction catalytique
slective (SCR)
Filtre particules
diesel (FAP)
Fonctions et avantages
> Petite taille et grande ractivit
> En utilisant de fines particules de cramique, la technique de
traitement DENSO produit un petit thermistor (dtecteur) dune
forme spcialement adapte
> Llment sensible, insr dans le tuyau dchappement avec
le thermistor, possde une structure un seul tube plutt
que celle deux tubes des sondes de temprature des gaz
dchappement classiques. Son volume est ainsi rduit de plus
de 90 %, compar aux autres sondes de temprature des gaz
dchappement
> Llment sensible et la forme du thermistor assurent une
ractivit trs leve : moins de 7 secondes pour passer de la
temprature ambiante 1 000 C
> Rsistance la chaleur et aux vibrations
> Pas de cassure de la sonde dans le systme dchappement
> Capable de supporter les vibrations, mme prs du moteur
> Dtection extrmement prcise
> Malgr sa petite taille, la sonde de temprature des gaz
dchappement dtecte la temprature relle 10 degrs prs
> Plages de tempratures dtectes allant de - 40 1 000 C
Plage de temprature et prcision de dtection
Rsistance thermique
1000
10 degrs
Temprature (degrs)
800
600
20 degrs
400
30 degrs
200
40 degrs
0
ULs
Ls
Mh
Types de produits
38
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Sonde de temprature
des gaz dchappement
Caractristiques
> B
otier inoxydable : Protge le thermistor et les fils lintrieur contre latmosphre corrosive du
tuyau dchappement
> Manchon : Maintient le fil inoxydable en place de manire rigide et assure son isolation
> F
il inoxydable : Transmet le signal de rsistance du thermistor par le fil platine aux fils raccords
au corps suprieur de la sonde
> Fil platine : Transmet le signal de rsistance du thermistor au fil du manchon
> Thermistor : Dtecte la temprature et envoie des signaux de sortie sous forme de rsistance
> S
ertissage inox : Maintient les composants en place lintrieur du botier inoxydable afin de
les protger contre la contrainte mcanique des vibrations
Dpose et montage
Recherche de pannes
Dfaillances possibles
> De fortes vibrations peuvent rompre la connexion des fils
intrieurs.
> Une temprature excessive (suprieure 900 C) peut causer un
cart de rsistance de llment du thermistor.
DET0100
30 6 Nm
DET0101
30 6 Nm
DET0102
30 6 Nm
DET0103
30 6 Nm
DET0104
30 6 Nm
DET0105
30 6 Nm
DET0106
30 6 Nm
DET0107
30 6 Nm
DET0108
30 6 Nm
DET0109
30 6 Nm
DET0110
30 6 Nm
Symptmes
Prvention et solutions
> Un problme dEGTS peut faire sallumer le voyant davertissement
moteur. Ce dfaut est mmoris sous la forme dun code de
diagnostic (DTC) dans lECU du moteur et peut tre analys avec
un outil de lecture DTC. Si la cause de la dfaillance est une EGTS
dfectueuse, celle-ci doit tre remplace.
39
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Pompes
carburant
Principe de fonctionnement
Types
Fonctions et avantages
> Faible bruit : La technologie de la pompe turbine dote
dune hlice interne en V refoule le carburant avec un minimum
doscillations de pression, ce qui donne un fonctionnement
silencieux
> Prcision : Mesure exacte de la pression pour une meilleure
performance
> Tout neufs : La pompe contient des pices neuves et non pas r
usines
> Performance : Elle fonctionne des vitesses trs leves et
consomme moins de courant que les pompes de style moins
moderne
Construction de pompe
Sortie
Sortie
Botier
Rainures pour lame
Connecteur
Clapet anti-retour
Aimant
Botier
Admission
Admission
Dcharge
Hlice
Aimant
Hlice
Admission
Caractristiques
> Clapet anti-retour : Il maintient une pression constante dans le systme afin dobtenir
une meilleure gestion du carburant rchauff
> Bobines darrt : Elles minimisent le parasitage radio
> Dtendeur : Il protge le circuit de refoulement du carburant
> Balais : Conus pour leur durabilit, performance et fonctionnement faible rsistance
> Induit : Induit quilibr avec prcision pour minimiser le bruit et les vibrations
> Hlice : Elle refoule le carburant avec un minimum doscillations de pression pour
donner un fonctionnement plus silencieux
40
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Pompes
carburant
Dpose et repose
Avant le remplacement, il faut toujours dconnecter
le cble de la borne ngative (-) de la batterie
et attendre au moins 90 secondes aprs avoir
dconnect le cble afin dliminer toute tension
rsiduelle. Aprs le remplacement, reconnecter le
cble la borne ngative (-) de la batterie.
Recherche de pannes
Pannes ventuelles
> La cause la plus frquente des pannes de la pompe carburant
lectrique immerge dans le rservoir est due la contamination
la poussire ou la rouille dans le rservoir. Il est donc essentiel
dinstaller la pompe carburant de rechange dans un rservoir
propre
> Une autre cause de panne de la pompe carburant lectrique
immerge dans le rservoir est lie des connexions lectriques
dfectueuses, telles que des connexions desserres, une
mauvaise mise la masse ou une basse tension dans la pompe
due la surchauffe des connecteurs
Symptmes
1. Avant de commencer la procdure de remplacement, faire chuter
la pression du circuit de carburant et se rfrer aux instructions du
constructeur pour les oprations spcifiques
2. Vidanger le rservoir, desserrer les sangles du rservoir et
abaisser le rservoir ; ou reprer la trappe d entretien prvue
dans le coffre ; ou dtacher le coussin de la banquette arrire
(certains vhicules ont un panneau daccs amovible permettant
daccder au module de la pompe carburant et donc de
remplacer la pompe sans avoir dposer le rservoir)
Prvention et solutions
41
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Bobines
dallumage
Allumeur
Noyau central
Bobine
Bougie
SO
EN
1s t
> Bobine-crayon
> Bobine sur bougie pour double tincelle dans un systme sans
distributeur
Fonctions et avantages
> Dimensions rduites, lgret : Le circuit de pilotage compact
et innovant est intgr dans le haut de la bobine. La bobine
dallumage cylindrique peut tre monte directement dans le puits
de la bougie, ce qui vite lespace mort prcdemment
> Extrmement fiable : Ce design avanc garantit une haute
temprature fiable, supprime le bruit et limine les rats du circuit
dallumage. Seuls sont utiliss des matriaux de qualit suprieure
ce qui garantit une qualit et une fiabilit de premire classe
> basse consommation lectrique : Grce lamlioration de la
performance magntique, la bobine produit plus rapidement une
haute tension
> Facile monter : Lallumeur intgr limine la ncessit de prvoir
des fils dallumage de haute tension ; par consquent, cela facilite
le montage de la bobine dallumage
Types
Principe de fonctionnement
SO
EN
1s t
Caractristiques
> Circuit de pilotage (allumeur) : Un circuit intgr miniaturis est intgr dans le haut de
la bobine
> Enroulements en diagonale : Ils liminent la bobine cloisonne, ce qui rduit les
dimensions et le poids
42
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Bobines
dallumage
Dpose et repose
Avant deffectuer le remplacement, il faut toujours
dconnecter le cble de la borne ngative (-) de la
batterie et attendre au moins 90 secondes aprs avoir
dconnect le cble afin dliminer toute tension
rsiduelle . Aprs le remplacement, reconnecter le
cble la borne ngative (-) de la batterie.
1. Dconnecter le connecteur de la bobine dallumage dfectueuse.
Retirer la(les) vis et la bobine dallumage dfectueuse
2. Monter la bobine dallumage neuve dans le puits de bougie de
la culasse, dans le mme sens que le capteur dorigine, afin de
fixer la connexion de la borne de la bougie dallumage. Poser la
vis et le connecteur. Dmarrer le moteur et vrifier que le systme
dallumage fonctionne correctement
3.
Recherche de pannes
Pannes possibles
> Les dfaillances dune bobine dallumage avant la fin de sa dure
dutilisation normale peuvent tre dues lusure ou divers
dfauts tels que la surchauffe cause par des courts-circuits
internes, des cbles dallumage dfectueux, lpuisement de
la batterie, des vibrations, des dfaillances thermiques, des
dommages mcaniques ou de mauvais contacts
Symptmes
> Pas de combustion : Il ny a pas de combustion parce quil ny a
pas dtincelle
> Calage du moteur : Le moteur cale mais peut redmarrer
> Mauvaise maniabilit : Hsitation lacclration ou rats du
moteur
Prvention et solutions
> Le tmoin de code DTC (Codes danomalie pour diagnostic) va
probablement sallumer, ce qui indique une erreur lallumage,
mais cela peut tre d un autre problme dans le systme. Par
consquent, il faut toujours commencer par un contrle visuel.
Vrifier quil ny a pas de dommages mcaniques tels que fissures
ou traces de carbone sur le corps de la bobine dallumage,
corrosion ou usure des bougies et des cbles du faisceau,
perte de puissance de la batterie dans le systme dallumage,
contamination par lhuile ou par leau
> Si une bobine dallumage savre dfectueuse, il faut
minutieusement rechercher la cause afin que la bobine dallumage
de rechange ne tombe pas en panne comme la fait la bobine
dallumage dorigine. Il faut toujours se rfrer en premier aux
instructions du constructeur concernant le systme dallumage
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Dbitmtres dair
massique
Principe de fonctionnement
Types
> lheure actuelle, le capteur MAF (de dbit dair massique) le plus
courant est de type enfichable fil chaud. Il est situ lintrieur
du conduit dadmission dair entre le filtre air et le boitier papillon.
Il se compose dune rsistance chauffante, dune rsistance
mesurant la temprature de lair dadmission (afin de compenser
la temprature de lair dadmission), du capteur de temprature de
lair dadmission et dun circuit de commande (circuit imprim)
> Une partie de lair dadmission provenant du filtre air est dirige
sur la zone de mesure du fil chaud, o est mesur le volume dair
dadmission. Le capteur MAF fil chaud ragit aux variations de
temprature de llment chauffant. Les variations de la rsistance
et de lintensit du courant dans llment chauffant sont
converties en tension proportionnelle dans le circuit de commande,
puis transmises au calculateur afin de calculer le volume de lair
dadmission dans le moteur
> Le capteur de temprature dair dadmission dtecte aussi
la temprature de lair dadmission et la transmet au boitier
lectronique. Celui-ci ragit au signal et, en fonction de la densit
de lair, corrige la quantit de carburant injecte
Rsistance pour
mesurer la
temprature de l'air
d'admission
( fil chaud)
Rsistance
chauffante
( fil chaud)
Corps du papillon
Fonctions et avantages
Admission
provenant de
l'purateur d'air
Caractristiques
Capteur de temprature
d'air d'admission
Flux en drivation
SO
EN
1s t
> Circuit de commande : Il est intgr sur la partie suprieure du dbitmtre dair
> lment de dtection : Llment de mesure fil fin en platine revtu dune feuille de
verre protge le capteur MAF des contaminants et ragit rapidement aux changements
du dbit dair
> Passage en drivation : La structure en drivation pour lair de llment de mesure est
conue pour amliorer la prcision de la dtection
44
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3/12/2014 11:22:56 AM
Dbitmtres dair
massique
Dpose et repose
Avant deffectuer le remplacement, il faut toujours
dconnecter le cble de la borne ngative (-) de la
batterie et attendre au moins 90 secondes aprs avoir
dconnect le cble afin dliminer toute tension
rsiduelle . Aprs le remplacement, reconnecter le
cble la borne ngative (-) de la batterie.
1. Dconnecter le connecteur du capteur MAF. Retirer les vis et le
capteur MAF enfichable. Si le capteur MAF comporte un tuyau
daspiration, desserrer les colliers du tuyau qui retiennent le
capteur MAF dans le conduit dadmission dair, puis retirer le
capteur MAF
2. Monter le capteur MAF neuf en serrant les vis dans le conduit
dadmission dair, puis connecter le connecteur MAF. Si le capteur
MAF comporte un tuyau daspiration, serrer tous les colliers du
tuyau. Dmarrer le moteur et vrifier que le systme dadmission
fonctionne correctement
3. Vrifier lensemble du systme dadmission dair pour reprer
toutes les fuites ventuelles et sassurer que le joint torique nest
pas fissur ni coinc lors de la pose
Agir avec prcaution : Le capteur MAF est une pice
dlicate qui risque dtre endommage lors du montage
Recherche de pannes
Pannes possibles
> La contamination ou les dgts au capteur MAF sont
gnralement causs par un filtre air en mauvais tat ou
mal install. Si le capteur MAF est endommag ou contamin,
il peut toujours fonctionner, mais les changements de ses
caractristiques risquent dentraner divers problmes de conduite
Symptmes
> Mauvais dmarrage : Il y a une premire combustion, mais elle
est incomplte
> Instabilit au ralenti : Rgime de ralenti lev, faible ou ralenti
instable
> Mauvaise maniabilit : Hsitation lacclration, rats du
moteur, cognements anormaux ou mission de fume noire
> Calage du moteur : Peu aprs le dmarrage, lorsquon appuie ou
quon relche lacclrateur
Prvention et solutions
> Sil y a un problme au niveau du capteur MAF, cela risque de faire
allumer le tmoin moteur
> Cette panne sera enregistre sous forme de code DTC (code
danomalie pour diagnostic) dans le calculateur moteur. Elle pourra
tre inspecte laide dun outil de diagnostic
> Mais si la cause est due au colmatage du passage du capteur
MAF, en gnral, le moteur peut dmarrer mais il fonctionne mal
ou cale, et peut ne pas enregistrer de code DTC
> Si le capteur MAF est dfectueux, il faut le remplacer. Ce
remplacement est trs simple. Si le capteur MAF est contamin, un
nettoyage peut apporter une solution temporaire, mais cela risque
dendommager la partie fragile du capteur. Aprs le remplacement
du capteur MAF, vrifier que le filtre air est correctement install
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46
Memo
Introduccin
Control ptimo de
actuadores
ECU
del motor
Informacin sobre el
estado del motor
Actuadores
Sensores
Bobina de encen-
EMS
dido
Inyector
Motor de mariposa
Vlvula EGR
Bomba de combustible
etc.
Motor
Control del
motor
Deteccin de la
informacin del
motor
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Sistema de admisin: El sistema de admisin regula el volumen de aire requerido para la combustin y detecta el volumen del aire de admisin. Se utiliza un
caudalmetro para medir directamente el volumen de aire de admisin que pasa por el filtro de aire. La regulacin del volumen de aire se realiza con el cuerpo de
mariposa de admisin y la vlvula de control de la velocidad de ralent (o ISCV), y el aire es posteriormente aspirado en el cilindro. El control de la velocidad de ralent
en los vehculos dotados de control electrnico del acelerador (ETC) lo realiza nicamente el ETC sin utilizar una vlvula ISCV.
Filtro de aire
Caudalmetro
Cuerpo de mariposa
Motor
ISCV
Regula la velocidad de ralent
Sistema de combustible: El sistema de combustible regula el suministro de combustible requerido para la combustin. Una vez que la bomba de combustible aspira y descarga el combustible, el regulador de presin mantiene la presin del combustible a un nivel constante, y el exceso de combustible regresa
al depsito de combustible. El combustible pasa seguidamente por el filtro de combustible, donde se elimina las impurezas y la humedad, y por la tubera de
suministro a los inyectores. Cuando el inyector efecta la inyeccin del combustible, se produce una pequea fluctuacin de la presin. El amortiguador de
pulsaciones absorbe la pulsacin de la presin del combustible que ocurre en dicho momento.
Depsito de combustible
Bomba de combustible
Regulador de presin
Aspiracin y bombeo de
combustible
Filtro de combustible
Filtra el
combustible
Amortiguador de pulsaciones
Injector
Inyecta el combustible
mediante una electrovlvula
Sistema de encendido: El sistema de encendido genera chispas que son necesarias para inflamar la mezcla de aire-combustible. El reglaje ptimo del encendido
es calculado por la ECU del motor de acuerdo con las condiciones particulares de conduccin. Una seal de encendido es enviada a la bobina con mdulo de
encendido (bobina tipo lpiz). La bobina con mdulo de encendido genera un alto voltaje basndose en la seal de encendido. Este alto voltaje se aplica seguidamente a
los electrodos de la buja de encendido, la cual genera la chispa y causa la combustin de la mezcla de aire-combustible en los cilindros.
Bobina con mdulo de encendido (bobina tipo lpiz)
Seal de encendido
de la ECU del motor
Mdulo de encendido
Bobina de encendido
Controla la corriente de la
bobina
Buja de encendido
Transforma el alto voltaje en chispas
Sistema de informacin de la relacin aire-combustible: El sistema de retroalimentacin de la relacin de aire-combustible controla el motor en su estado
ptimo monitorizando las condiciones de los gases de escape. En este sistema, una sonda lambda detecta la concentracin de oxgeno en los gases de
escape. La ECU del motor analiza seguidamente las condiciones de combustin del motor, para controlar los diversos actuadores, tales como la vlvula de
recirculacin de los gases de escape (EGR), de acuerdo con las condiciones de conduccin.
Actuador
Bobina tipo lpiz
Sonda
Colector de escape
Sonda lambda
ECU
Mide la concentracin de
oxgeno en los gases de
escape
Inyector
Vlvula EGR
Colector de admisin
Sistema de tratamiento de gases de escape (motores disel): El sistema de tratamiento de gases de escape incluye un filtro de partculas disel (DPF)
empleado para atrapar las partculas slidas de los gases de escape, una sonda de temperatura que detecta la temperatura de los gases de escape, y un captador
de presin de DPF que detecta la cada de presin. El sistema controla la temperatura de los gases de escape y la inyeccin de combustible adicional para quemar
las partculas atrapadas por el filtro de partculas (DPF). De este modo se reducen las emisiones del escape sin reducir las prestaciones del motor.
Sonda
Actuador
Sensor de presin
Filtro de partculas disel (DPF)
Sonda de temperatura
de gases de escape
Inyector
ECU
Sistema de control: Este sistema utiliza una ECU del motor para determinar la tasa ptima de consumo de combustible, el avance de la inyeccin,
el reglaje del encendido, el control ptimo de los gases de escape y la potencia, etc., de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor
detectadas por los diversos sensores. Esto permite controlar los distintos actuadores.
Diversos sensores
Detectan las condiciones
de funcionamiento del
motor
ECU
Distintos actuadores
Controlan el motor
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Ubicacin
Ubicacin en el sistema
Sistema de admisin
Diversos sensores
Filtro de aire
(Vlvula de Control
de la Velocidad
de Ralent )
Caudalmetro
Sistema de control
Engine ECU
ISCV
(Unidad de Control
Electrnico) del motor
Cmara del
aire de
Vlvula de admisin
mariposa
Sonda temperatura
de gases de
escape (EGT)
Inyector
Captador
de presin
de DPF
Sonda
Lambda
Catalizador de oxidacin
disel (DOC)
Catalizador
de tres vas
Sonda temperatura
de gases de
escape (EGT)
Filtro de partculas
disel (DPF)
Silenciador de escape
Sistema de
tratamiento de
gases de escape
(motores disel)
Bomba de combustible
Sistema de combustible
Sistema de encendido
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Vlvulas EGR
Funcionamiento
Tipos
Caractersticas y beneficios
> Rapidez de reaccin: Adaptacin ptima del caudal de gases
de escape a todas las temperaturas del motor y condiciones de
conduccin
Tubera EGR
Caractersticas
> Bobinas: Activan el rotor magntico cuando la corriente fluye a las bobinas, debido a las
seales procedentes de la ECU
> Rotor magntico: Hace girar y acta el eje de la vlvula hacia delante y hacia atrs,
ajustando la apertura entre la vlvula y su asiento
> Resorte de vlvula: Obliga a la vlvula a cerrarse cuando el rotor no est excitado
> Casquillo: Estabiliza el tornillo de la vlvula que transforma el movimiento giratorio en
movimiento lineal
> Funda interior / exterior: El laberinto de la funda impide que las sustancias nocivas
entren en contacto con el casquillo
> Vlvula: La estructura de la vlvula de resorte anula la fuerza aplicada a la vlvula
50
Vlvulas EGR
Desmontaje e instalacin
Averas
Posibles fallos
> Las vlvulas EGR de control electrnico se utilizan en los motores
dotados de sistema EFI (inyeccin electrnica de combustible) y
causan la iluminacin del testigo del motor cuando existe un mal
funcionamiento
> La causa ms comn de avera de una vlvula EGR es la
obstruccin por depsitos, que causan el agarrotamiento de la
vlvula o que le impide abrirse o cerrarse correctamente
Sntomas
Una vlvula EGR defectuosa no presenta ningn peligro para la vida,
pero podra acortar la vida til del motor, aumentar las emisiones
nocivas y causar problemas de conduccin, tales como:
Ralent irregular
Dificultad en el arranque
Calado del motor
Problemas de conduccin: Oscilacin durante la aceleracin o
detonacin anormal.
> Aumento de las emisiones: Altas emisiones de NOx e incluso
altas emisiones de hidrocarburos (HC) en los gases de escape.
>
>
>
>
Prevencin y soluciones
Par recomendado
DEG-0100
20 Nm
DEG-0101
18 Nm
DEG-0102
24 Nm
DEG-0104
24 Nm
DEG-0105
18 Nm
DEG-0106
18 Nm
51
Sonda de temperatura
de gases de escape
Funcionamiento
Tipos
Turbocompresor
Vlvula EGR
Catalizador de
oxidacin disel (DOC)
Filtro de partculas
disel (DPF)
Enfriador EGR
Reduccin cataltica
selectiva (SCR)
Funciones y beneficios
> Tamao reducido y alta capacidad de respuesta
> La tcnica de fabricacin de DENSO, con el empleo de
partculas cermicas finas, produce un termistor de tamao
reducido y de forma especialmente adaptada.
> El elemento captador que se inserta en el tubo de escape con
en el termistor tiene una construccin tubular simple, en lugar
de la construccin de doble tubo que tienen las sondas de
temperatura de gases de escape convencionales. Con esto se
consigue una reduccin de volumen de ms del 90%.
> El elemento captador y la forma del termistor aseguran una alta
capacidad de respuesta en menos de siete segundos puede
cambiar de la temperatura ambiente a 1 000 C.
> Resistente al calor y a las vibraciones
> Sin rotura de la sonda en el sistema de escape
> Capaz de soportar vibraciones, incluso cerca del motor
> Deteccin de alta precisin
> La sonda de temperatura de gases de escape tiene un margen
de error de 10 C con respecto a la temperatura real, a pesar
de su reducido tamao
Capaz de detectar temperaturas en el rango de -40 C a 1 000 C
>
Rango de temperaturas y precisin de deteccin
Resistencia trmic
1000
10 C
800
Temperatura (C)
600
20 C
400
30 C
200
40 C
0
ULs
Ls
Mh
Tipos de producto
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Sonda de temperatura
de gases de escape
Caractersticas
> C
arcasa de acero inoxidable: Protege el termistor y los hilos contra los efectos de la atmsfera
corrosiva en el interior del tubo de escape
> Camisa: Mantiene en su lugar el hilo de acero inoxidable y el aislamiento que los separa
> H
ilo de acero inoxidable: Transmite la seal de resistencia del termistor, a travs del hilo de
platino, a los hilos conectados en la cabeza de la sonda
> Hilo de platino: Transmite la seal de resistencia del termistor al hilo en la camisa
> Termistor: Detecta la temperatura y vara su resistencia en funcin de sta
> Cemento: Mantiene en su lugar todos los elementos en el interior de la carcasa de acero inoxidable
Averas
Par recomendado
DET0100
30 6 Nm
DET0101
30 6 Nm
DET0102
30 6 Nm
DET0103
30 6 Nm
DET0104
30 6 Nm
DET0105
30 6 Nm
DET0106
30 6 Nm
DET0107
30 6 Nm
DET0108
30 6 Nm
DET0109
30 6 Nm
DET0110
30 6 Nm
Posibles averas
> Las vibraciones severas pueden romper la conexin de los hilos
interiores
> Las temperaturas excesivamente altas (superiores a 900C)
pueden causar desviaciones de la resistencia del termistor
> Doblar los cables excesivamente (dimetros de curvatura
inferiores a 20 mm) puede causar la rotura de los mismos
Sntomas
> Rendimiento de combustible reducido: La regeneracin del
DPF puede tardar ms tiempo, lo que produce un incremento del
consumo de combustible en rgimen de ralent.
> Conduccin deficiente: La regeneracin del DPF puede
producirse con mayor frecuencia que lo normal, lo que produce
inconvenientes durante la conduccin.
Prevencin y soluciones
> Un fallo del sensor de temperatura de los gases de escape
(EGTS) puede hacer que el indicador de avera de motor se
encienda. Este fallo quedar registrado en la ECU del motor con
un cdigo de avera (DTC), el cual podr examinarse usando una
herramienta de diagnosis. Cuando la causa del fallo sea un sensor
EGTS defectuoso, deber cambiarse.
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Bombas de
combustible
Funcionamiento
Tipos
Caractersticas y beneficios
> Bajo ruido: La tecnologa de bomba de turbina con impulsor
interno en forma de V suministra el combustible con una pulsacin
mnima de la presin para un funcionamiento silencioso
> Precisin: Medida exacta de la presin para un rendimiento
superior
> Totalmente nuevas: Todas las piezas son nuevas, no
reconstruidas
> Rendimiento: Funciona a velocidades superiores y consume
menos corriente que los tipos ms antiguos de bombas
Descripcin de la bomba
Salida
Salida
Carcasa
Canales de las paletas
Vlvula
antiretorno
Conector
Inducido
Carcasa
Admisin
Entrada
Descarga
Impulsor
Imn
Impulsor
Entrada
Caractersticas
> Vlvula de retencin: Mantiene una presin constante del sistema para asegurar una
capacidad de gestin del combustible caliente superior
> Bobinas de choke: Minimizan la interferencia de radio
> Vlvula de seguridad: Protege el sistema de alimentacin de combustible
> Escobillas: Diseadas para asegurar un funcionamiento de baja resistencia, eficaz y
duradero
> Inducido: Equilibrado de precisin para reducir el ruido y la vibracin
> Impulsor: Suministra el combustible con una pulsacin mnima de la presin para un
funcionamiento silencioso
54
Bombas de
combustible
Desmontaje e instalacin
Desconecte siempre el cable del borne negativo (-)
de la batera antes de efectuar el cambio y espere
al menos 90 segundos despus de desconectar el
cable para impedir todo tipo de activacin. Tras su
sustitucin, conecte el cable al borne negativo (-) de
la batera.
Averas
Posibles averas
> La causa ms comn de fallo de una bomba elctrica de
combustible instalada en el depsito es la contaminacin del
depsito de combustible a causa de impurezas. Por lo tanto, es
esencial instalar una bomba de combustible de repuesto en un
depsito de combustible limpio
> Otra causa comn de fallo de una bomba elctrica de combustible
instalada en el depsito son las conexiones elctricas
defectuosas, como las conexiones flojas, las malas conexiones a
masa o el bajo voltaje a la bomba debido al recalentamiento de los
conectores
Sntomas
1. Descargue la presin del sistema de combustible antes de iniciar
el proceso sustitucin, y siga las instrucciones del fabricante del
vehculo para los pasos especficos
2. Vace el depsito, afloje las correas y baje el depsito, o localice
el orificio de servicio en el maletero, o desmonte el cojn del
asiento posterior (algunos vehculos tienen un panel desmontable
para acceder al mdulo de la bomba de combustible, que permite
cambiar la bomba de combustible sin desmontar el depsito)
3. Desconecte el conector del mdulo de la bomba de combustible
Prevencin y soluciones
5. Retire el mdulo de la bomba de combustible del depsito de
combustible
6. Retire el soporte de aspiracin del combustible
7. Retire el regulador de la presin del combustible si fuese
necesario
8. Retire el filtro
9. Retire la placa de aspiracin del combustible y desconecte el
conector o el cableado de la bomba de combustible
10. Retire la bomba de combustible
Para la instalacin, invierta el orden de las operaciones de
desmontaje. Para comprobar que no haya fugas de combustible,
consulte las instrucciones del fabricante del vehculo.
55
Bobinas de
encendido
Tipos
Mdulo de encendido
Ncleo central
Bobina
SO
EN
1s t
Caractersticas y beneficios
> Tamao y peso reducidos: El circuito conductor compacto
innovador est integrado en la parte superior de la bobina. La
bobina de encendido cilndrica puede instalarse directamente en el
orificio para buja, ahorrando un espacio previamente muerto
> Alta fiabilidad: Su diseo avanzado asegura la fiabilidad a alta
temperatura, suprime el ruido y elimina los fallos de encendido
fantasmas. Solo se utilizan materiales de calidad superior,
asegurando excelente calidad y fiabilidad
> Ahorros de energa: La superior eficacia magntica de la bobina
genera un alto voltaje con mayor rapidez
> Facilidad de instalacin: El mdulo de encendido integrado
elimina la necesidad de cables de encendido de alta tensin, lo
cual facilita la instalacin de la bobina de encendido
Funcionamiento
SO
EN
1s t
Buja
Caractersticas
56
Bobinas de
encendido
Desmontaje e instalacin
Desconecte siempre el cable del borne negativo (-)
de la batera antes de efectuar la sustitucin y espere
al menos 90 segundos despus de desconectar el
cable para impedir todo tipo de activacin. Tras su
sustitucin, conecte el cable al borne negativo (-) de
la batera.
Averas
Posibles averas
> Las bobinas de encendido pueden fallar antes de caducar su
vida til normal debido a desgaste y defectos tales como el
recalentamiento causado por cortocircuitos internos, cables de
encendido defectuosos, baja potencia de la batera, vibracin,
fallos trmicos, dao mecnico y contactos incorrectos
Sntomas
1. Desconecte el conector de la bobina de encendido defectuosa.
Retire el/los tornillo(s) y la bobina de encendido defectuosa
2. Instale la bobina de encendido nueva en el orificio para buja
de la culata del cilindro con la misma orientacin que el sensor
original, a fin de asegurar la conexin al terminal de la buja de
encendido. Instale el tornillo y el conector. Encienda el motor y
compruebe si el sistema de encendido funciona correctamente
3.
Prevencin y soluciones
> El testigo del motor identificado por el Cdigo de Diagnstico
de Fallos (DTC) se iluminar probablemente, indicando un
error de encendido. Sin embargo, el fallo podra deberse a otro
problema del sistema. Por lo tanto, primero debe llevar a cabo una
comprobacin visual. Compruebe si hay dao mecnico, tales
como grietas y restos de carbonilla en el cuerpo de la bobina
de encendido, corrosin o desgaste de las bujas y cables en el
devanado, prdida de potencia de la batera para el sistema de
encendido o contaminacin por agua o aceite
> Si se identifica que una bobina de encendido est defectuosa,
deber determinarse con cuidado la causa original, para evitar que
la bobina de encendido de recambio falle como la bobina original.
Siga siempre las instrucciones del fabricante del vehculo para el
sistema de encendido
57
Caudalmetros
Funcionamiento
Tipos
> Parte del aire de admisin procedente del filtro de aire es desviado
a la zona de medicin del hilo caliente, donde se mide el volumen
del caudal del aire de admisin. El sensor MAF de tipo de hilo
caliente responde a los cambios de temperatura en el elemento
calefactor. Los cambios del valor de resistencia y corriente del
elemento calefactor se convierten en voltaje proporcional en
el circuito de control, y seguidamente se enva a la ECU para
calcular la cantidad de volumen de aire de admisin del motor
Elemento
calefactor
(hilo caliente)
Cuerpo de mariposa
Admisin desde
el filtro de aire
Caractersticas
Esquema de un caudalmetro
de tipo hilo caliente
Resistencia de
medicin de la
temperatura del
aire de admisin
(hilo caliente)
Caractersticas y beneficios
SO
EN
1s t
58
Caudalmetros
Desmontaje e instalacin
Desconecte siempre el cable del borne negativo (-)
de la batera antes de efectuar la sustitucin y espere
al menos 90 segundos despus de desconectar el
cable para impedir todo tipo de activacin. Tras su
sustitucin, conecte el cable al borne negativo (-) de
la batera.
Averas
Posibles averas
> Un filtro de aire en mal estado o mal instalado es la causa habitual
de contaminacin o dao al sensor MAF. Aunque un sensor MAF
daado o contaminado puede seguir funcionando, los cambios
de sus caractersticas pueden causar una gran variedad de
problemas de conduccin
Sntomas
1. Desconecte el conector del sensor MAF. Retire los tornillos y el
sensor MAF. Si el sensor MAF tiene un tubo de aspiracin, afloje
las abrazaderas del tubo que sujetan el sensor MAF al conducto
de admisin de aire y retire el sensor MAF
2. Instale el sensor MAF nuevo con los tornillos en el tubo de
admisin de aire y conecte el conector del sensor MAF. Si el
sensor MAF tiene un tubo de aspiracin, apriete todas las
abrazaderas del tubo. Arranque el motor y compruebe si el
sistema de admisin funciona correctamente
3. Compruebe todo el sistema de admisin de aire para verificar si
hay fugas y asegrese de que la junta trica no est agrietada y
que este instalada correctamente
Prevencin y soluciones
Atencin el sensor MAF es un componente delicado
que puede sufrir dao al instalarse.
59
60
Memo
Introduzione
La differenza DENSO
Controllo ottimale
degli attuatori
Sistema
Controllo
Motore
(EMS)
Attuatori
Sensori
Bobina di
Sensori di
EMS
accensione
Iniettore
Attuatore corpo
farfallato
Valvola EGR
Pompa Carburante
ecc.
Temperatura dei
Motore
Controllo
Motore
Analisi informazioni
motore
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3/12/2014 11:14:25 AM
Principali
Fondamenti dellEMS
Sistema di Aspirazione: Il sistema di aspirazione regola il volume daria richiesto per la combustione e misura il volume daria aspirato. Un Debimetro misura
direttamente la quantit di aria aspirata che viene filtrata attraverso il filtro dell aria. La regolazione del volume di aria avviene a livello del corpo farfallato e della Valvola
per il Controllo del Minimo (ISCV), e laria viene quindi aspirata nel cilindro. Il controllo del minimo nei veicoli equipaggiati con il Controllo Elettronico dellAcceleratore
(ETC) avviene solo a livello dellETC senza lutilizzo di un ISCV.
Filtro Aria
Sensore Debimetro
Corpo farfallato
Motore
ISCV
Regola il minimo
Sistema Carburante: Il sistema carburante controlla lalimentazione del carburante richiesto per la combustione. Dopo che la pompa del carburante aspira e
scarica il combustibile, il regolatore di pressione mantiene costante la pressione del carburante e quello in eccesso viene rimandato nel serbatoio. Il carburante
poi fluisce attraverso il filtro del carburante dove vengono rimosse polvere e umidit, passa attraverso il tubo di distribuzione, e viene trasmesso agli iniettori.
Quando il carburante viene iniettato dalliniettore, si verifica una piccola fluttuazione nella pressione; lo smorzatore di pulsazioni assorbe tale fluttuazione.
Serbatoio
Pompa Carburante
Regolatore di Pressione
Filtro Carburante
Aspirazione e
pompaggio
del carburante
Mantiene costante
la pressione del
carburante nel tubo di
distribuzione
Filtra il carburante
Smorzatore di Pulsazioni
Iniettore
Inietta il carburante utilizzando
una valvola a solenoide
Assorbe le pulsazioni di
pressione del carburante
tramite lazione degli
iniettori
Sistema di Accensione: Il sistema di accensione produce la scintilla necessaria per laccensione della miscela aria-carburante. Il momento ottimale per laccensione
viene calcolato dalla ECU in base alle diverse condizioni di guida. Un segnale di accensione viene poi inviato alla bobina dotata di accenditore (di tipo Integrato). La
bobina di accensione genera unalta tensione in base al segnale. Lalta tensione viene quindi applicata agli elettrodi della candela, la quale genera laccensione e
provoca la combustione della miscela aria-carburante allinterno dei cilindri.
Driver daccensione
Bobina di Accensione
Controlla la corrente
delle bobine
Candela
Converte lalta tensione in scintille
Sistema di Feedback relativo al Rapporto Aria-Carburante: Il sistema di controllo relativo al rapporto Aria-Carburante mantiene il motore nelle condizioni
ottimali di funzionamento monitorando lo stato dei gas di scarico. In questo sistema una sonda lambda misura la concentrazione di ossigeno nel gas di
scarico. La ECU, quindi, analizza le condizioni di combustione del motore al fine di controllare i vari attuatori quali la valvola di Ricircolo dei Gas di Scarico
(EGR) per adattarsi alle condizioni di guida.
Attuatore
Bobina daccensione diretta
Sensore
Collettore di Scarico
Sonda Lambda
Centralina motore
Iniettore
Misura la concentrazione di
ossigeno nei gas di scarico
Valvola EGR
Collettore di Aspirazione
Attuatore
Sensore di pressione
Filtro antiparticolato
Diesel
Il particolato nei gas di
scarico viene intrappolato
Iniettore
Centralina motore
Sistema di Controllo: Il Sistema di Controllo utilizza la ECU per determinare il tasso ottimale di consumo di combustibile, il tempo di iniezione e di
accensione migliori, il controllo dei gas di scarico e delle emissioni pi efficienti e cos via, in base alle condizioni di funzionamento del motore, come
misurato dai vari sensori. Ci consente il controllo dei diversi attuatori.
Sensori Vari
Individua le condizioni
operative del motore
Attuatori Vari
Controllano il motore
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Posizionamento
Sistema di Aspirazione
Sensori Vari
Filtro Aria
(Valvola di Controllo
del Minimo )
Misuratore di
portata daria
Sistema di Controllo
ECU-Centralina
motore
ISCV
Camera per
laria aspirata
Valvola a
farfalla
Sensore di
pressione
DPF
Sensore EGT
Iniettore
Catalizzatore
a Tre Vie
Sensore EGT
Sensore Ossigeno
Catalizzatore di
ossidazione (DOC)
Silenziatore
Sistema
di trattamento
dei gas di scarico
(Diesel)
Pompa Carburante
Sistema Carburante
Filtro antiparticolato
Diesel (DPF)
Sistema di Iniezione
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Valvole EGR
Come funzionano
Tipologie
Aspetti e Vantaggi
> Prontezza nella risposta: adattamento ottimale del flusso di gas
di scarico alle differenti temperature del motore e condizioni di
guida
Condotto EGR
Caratteristiche Tecniche
> Avvolgimenti: Attivano il rotore magnetico quando la corrente arriva agli avvolgimenti
statorici, grazie ai segnali provenienti dalla ECU
> Rotore Magnetico: Gira e spinge la valvola lungo il suo asse, regolando il gioco tra la
valvola stessa e il suo alloggiamento
> Molla Valvola: Forza la valvola a chiudersi in condizioni di non magnetizzazione
> Boccola: Stabilizza la vite della valvola, che cambia il moto rotatorio in moto lineare
> Manicotto Interno / Esterno: la geometria a labirinto impedisce agli agenti dannosi di
entrare allinterno della boccola
> Valvola: La struttura a fungo della valvola annulla la forza applicata alla valvola stessa
64
Valvole EGR
Rimozione e Installazione
Ricerca Guasti
Possibili guasti
> Le valvole EGR a controllo elettronico vengono utilizzate nei
motori dotati di sistema EFI (Iniezione Elettronica del Carburante)
e provocano laccensione di una spia di warning in caso di
malfunzionamento
> La causa pi comune di guasto della valvola EGR lotturazione
causata dai depositi, che provoca il blocco della valvola o ne
ostacola la corretta apertura o chiusura
Sintomi
Una valvola EGR difettosa non pericolosa ma pu ridurre la durata
di vita del motore, aumentare le emissioni nocive e causare problemi
di guida, quali:
Minimo instabile
Difficolt nellaccensione
Arresto del motore
Scarsa guidabilit: Il motore esita in fase di accelerazione o batte
in testa
> Maggiori emissioni: Elevate emissioni di NOx ed emissioni
ancora pi elevate di idrocarburi (HC) nei gas di scarico
>
>
>
>
Prevenzione e soluzioni
Coppia Consigliata
DEG-0100
20 Nm
DEG-0101
18 Nm
DEG-0102
24 Nm
DEG-0104
24 Nm
DEG-0105
18 Nm
DEG-0106
18 Nm
65
Sensore di Temperatura
dei Gas di Scarico
Come funzionano
Tipologie
Sensore EGT
Sensore EGT
Catalizzatore di
ossidazione (DOC)
Turbocompressore
Catalizzazione selettiva
(SCR)
Filtro antiparticolato Diesel (DPF)
Valvola EGR
Radiatore EGR
Aspetti e Vantaggi
> Piccolo e molto reattivo
> La tecnica di lavorazione DENSO, che si avvale di particelle
ceramiche, produce un termistore (elemento rilevatore) di
dimensioni ridotte e con una forma specifica
> La parte dedicata al rilevamento, inserita nel tubo di scarico
col termistore, ha una struttura a tubo singolo anzich doppio
come i sensori di temperatura convenzionali per gas di scarico.
Ci consente di ottenere una riduzione in volume fino al 90%
rispetto ai sensori di temperatura convenzionali per gas di
scarico
> Lelemento rilevatore e il termistore sagomato garantiscono
elevata reattivit - bastano meno di 7 secondi per passare dalla
temperatura ambiente a 1000 C
> Resistente al calore e alle vibrazioni
> Nessuna rottura del sensore sul sistema di scarico
> In grado di sopportare le vibrazioni anche in prossimit del
motore
> Grande precisione di rilevamento
> Nonostante le piccole dimensioni, il sensore EGT rileva
temperature entro 10 gradi rispetto alla temperatura effettiva
> In grado di rilevare intervalli di temperatura compresi tra -40 C
e 1000C
Intervallo di temperatura e precisione di rilevamento
Resistenza termica
1000
10 Gradi
800
Temperatura (gradi)
600
20 Gradi
400
30 Gradi
200
40 Gradi
0
ULs
Ls
Mh
Tipologie di prodotto
66
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3/12/2014 11:14:48 AM
Sensore di Temperatura
dei Gas di Scarico
Caratteristiche Tecniche
> C
opertura in acciaio inox: Protegge il termistore e i cavi interni dallatmosfera corrosiva
presente nel tubo di scarico
> Perno guaina: Mantiene rigidamente il cavo inox in posizione e lo isola
> Cavo inox: Trasporta il segnale del termistore attraverso il cavo in platino ai cavi principali
collegati sul corpo superiore del sensore
> Cavo in platino: Trasporta il segnale di resistenza del termistore al cavo del perno guaina
> Termistore: Rileva la temperatura e la emette in uscita come resistenza
> Cemento: Mantiene in posizione i componenti allinterno della copertura in acciaio inox,
per proteggerli dagli sforzi meccanici dovuti alle vibrazioni
Ricerca Guasti
Possibili guasti
> Le vibrazioni molto forti possono rompere la connessione dei cavi
interni
> Le temperature eccessive (oltre 900 C) possono causare
deviazioni della resistenza dellelemento termistore
> La forte piegatura dei cavi (con un diametro di piegatura inferiore
a 20 mm) pu causarne la rottura
Sintomi
> Minore efficienza del carburante: la rigenerazione DPF pu
richiedere pi tempo, consumando pi carburante col motore al
minimo.
> Scarsa guidabilit: la rigenerazione DPF pu verificarsi ad
intervalli inferiori al normale, determinando inconvenienti durante
la guida.
Coppia Consigliata
DET0100
30 6 Nm
DET0101
30 6 Nm
DET0102
30 6 Nm
DET0103
30 6 Nm
DET0104
30 6 Nm
DET0105
30 6 Nm
DET0106
30 6 Nm
DET0107
30 6 Nm
DET0108
30 6 Nm
DET0109
30 6 Nm
DET0110
30 6 Nm
Prevenzione e soluzioni
> In caso di problemi col sensore EGTS, potrebbe accendersi la
spia di anomalia del motore. Questo guasto viene memorizzato
come codice diagnostico di guasto (DTC) nella ECU del motore
e pu essere verificato con un apposito strumento di scansione.
Se la causa alla radice del problema un EGTS difettoso, sar
necessario sostituirlo
67
DEMS-0001_Prelims-IT.indd 67
3/12/2014 11:14:48 AM
Pompe
Carburante
Come funzionano
Tipologie
Aspetti e Vantaggi
Mandata
Mandata
Alloggiamento
Scanalature Palette
Valvola di
Controllo
Connettore
Cassa
Alloggiamento
Aspirazione
Scarico
Girante
Ingresso
Magnete
Girante
Ingresso
Caratteristiche Tecniche
> Valvola di controllo: Mantiene il sistema a pressione costante per una migliore capacit
di gestione del combustibile caldo
> Bobine darresto: Per garantire la minima interferenza radio
> Valvola di sfiato: Protegge il sistema di alimentazione del carburante
> Spazzole: Progettate per durare, per operare in modo efficiente e per un funzionamento
a bassa resistenza
> Cassa: Bilanciamento estremamente elevato per minimizzare il rumore e le vibrazioni
> Girante: Fornisce carburante con fluttuazioni minime di pressione, garantendo cos un
funzionamento pi silenzioso
68
Pompe
Carburante
Rimozione e Installazione
Scollegare sempre il cavo dal morsetto negativo (-)
della batteria prima della sostituzione e attendere
almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo
per evitare qualsiasi tipo di attivazione. Dopo la
sostituzione, collegare il cavo al morsetto negativo (-)
della batteria.
Ricerca Guasti
Possibili guasti
> La causa pi comune di guasto delle pompe carburante elettriche
immerse nel serbatoio la contaminazione del carburante a causa
di sporcizia e ruggine. indispensabile quindi che la pompa
carburante sostituita sia installata in un serbatoio pulito
> Unaltra causa comune di guasto delle pompe carburante elettriche
immerse nel serbatoio rappresentata da collegamenti elettrici
difettosi come connessioni allentate, collegamenti di massa errati o
una bassa tensione alla pompa a causa di connettori surriscaldati
Sintomi
> Assenza di combustione iniziale: Non avviene la combustione
poich non funziona o parte con difficolt
> Arresto del motore: Il motore si arresta subito dopo lavviamento
poich non funziona oppure il motore si arresta quando
lacceleratore premuto
> Scarsa guidabilit: il motore esita in fase di accelerazione
a causa di una diminuzione della quantit di flusso; output
insufficiente a seguito del mancato aumento della pressione del
carburante; ritorni di fiamma nel motore; battiti in testa
Prevenzione e soluzioni
4. Scollegare il tubo principale del serbatoio del carburante
5. Rimuovere il modulo pompa carburante dal serbatoio
6. Rimuovere il supporto di aspirazione del carburante
7. Rimuovere, se necessario, il regolatore di pressione del
carburante
8. Rimuovere il filtro del carburante
9. Rimuovere flangia di aspirazione del carburante e scollegare il
connettore della pompa carburante o i cavi
10. Rimuovere la pompa del carburante
Per linstallazione, eseguire la procedura inversa. Per verificare la
presenza di perdite di carburante fare riferimento alle istruzioni della
casa automobilistica.
69
Bobine di
Accensione
Tipologie
Driver daccensione
Nucleo Centrale
Bobina
SO
EN
1s t
Aspetti e Vantaggi
> Piccole dimensioni, leggerezza: Un circuito di azionamento
innovativo e compatto integrato nella parte superiore della
bobina. La bobina di accensione cilindrica pu essere installata
direttamente nel foro candela, eliminando spazio inutilizzato
> Affidabilit totale: Il design avanzato assicura un funzionamento
affidabile alle alte temperature, limita il rumore ed elimina le
accensioni fantasma. Vengono utilizzati solo i migliori materiali,
garantendo la massima qualit e affidabilit
> Risparmio energetico: Lefficienza magnetica migliorata della
bobina genera lalta tensione pi velocemente
> Facilit di installazione: Laccenditore integrato elimina la
necessit di cavi di accensione ad alta tensione, facilitando
linstallazione della bobina
Come funzionano
SO
EN
1s t
Candela
Caratteristiche Tecniche
> Driver daccensione: Il circuito integrato di piccole dimensioni inserito nella parte
superiore della bobina
> Avvolgimenti a diagonale: Permettono di eliminare la bobina di sezionamento,
riducendo dimensione e peso
70
Bobine di
Accensione
Rimozione e Installazione
Scollegare sempre il cavo dal morsetto negativo (-)
della batteria prima della sostituzione e attendere
almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo
per evitare qualsiasi tipo di attivazione. Dopo la
sostituzione, collegare il cavo al morsetto negativo (-)
della batteria.
Ricerca Guasti
Possibili Guasti
> Le bobine di accensione possono guastarsi prima del previsto, a
causa dellusura e di difetti come il surriscaldamento causato da un
cortocircuito interno, da cavi di accensione difettosi, dalla batteria
poco carica, da vibrazioni, da problemi termici, da danni meccanici
e contatti non corretti
Sintomi
1. Scollegare il connettore dalla bobina di accensione difettosa.
Rimuovere la/le vite/i e la bobina di accensione difettosa
2. Installare la nuova bobina di accensione nel foro candela della
testata, nello stesso verso del sensore originale, per proteggere
la connessione al terminale della candela. Installare la vite e
il connettore. Accendere il motore e controllare se il sistema di
accensione funziona correttamente
3.
Prevenzione e soluzioni
> La spia di warning motore relativa al Codice di Guasto Diagnostico
(DTC) probabilmente si accender, indicando un errore di
accensione - tuttavia, questo potrebbe essere causato da un
altro problema nel sistema. Per prima cosa eseguire un controllo
visivo. Verificare la presenza di eventuali danni meccanici, come
ad esempio rotture e tracce di carbonio sul corpo della bobina
di accensione, eventuali spine e cavi corrosi o danneggiati nel
cablaggio, eventuale perdita di potenza della batteria verso il
sistema di accensione e possibili contaminazioni da olio o acqua
> Se una bobina di accensione identificata come difettosa, la
causa principale deve essere determinata con cura per evitare che
la bobina nuova non ceda esattamente come loriginale. In primo
luogo, bisogna sempre far riferimento alle istruzioni del costruttore
del veicolo sul sistema di accensione
71
Debimetri
Come funzionano
Tipologie
> Una parte dellaria aspirata dal filtro viene bypassata nellarea di
misurazione a filo caldo, dove viene misurato il volume del flusso
daria aspirata. Il sensore MAF del tipo a filo caldo risponde alle
variazioni di temperatura nellelemento riscaldante. Le variazioni
del valore di resistenza e di corrente dellelemento riscaldante
sono convertite in un voltaggio proporzionale nel circuito di
controllo e quindi inviate alla centralina ECU per calcolare il
volume daria aspirata dal motore
> Il sensore temperatura aria aspirata misura anchesso la
temperatura dellaria aspirata e la trasmette alla ECU. In risposta
a questo segnale, lECU valuta la densit dellaria e corregge la
quantit di carburante iniettato
Resistore per la
Misurazione della
Temperatura dellAria
Aspirata (a filo caldo)
Aspetti e Vantaggi
Termoresistenza
(a filo caldo)
Corpo farfallato
SO
EN
Flusso di Bypass
1s t
Aria Aspirata dal
Filtro Aria
Caratteristiche Tecniche
> Circuito di controllo: Integrato nella parte superiore del misuratore di portata daria
> Elemento sensibile: lelemento sensibile con avvolgimento in fine platino rivestito da
film vetroso protegge il sensore MAF dai contaminanti e risponde rapidamente alle
variazioni di portata daria
> Passaggio a Bypass: lelemento sensibile con struttura a bypass per laria progettato
per migliorare la precisione nella misura
72
Debimetri
Rimozione e Installazione
Scollegare sempre il cavo dal morsetto negativo (-)
della batteria prima della sostituzione e attendere
almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo
per evitare qualsiasi tipo di attivazione. Dopo la
sostituzione, collegare il cavo al morsetto negativo (-)
della batteria.
1. Scollegare il connettore del sensore MAF. Rimuovere le viti
e il sensore MAF di tipo plug-in. Se il sensore MAF dispone
di un tubo di aspirazione, allentare le fascette usate per il
posizionamento del sensore MAF nel condotto di aspirazione
dellaria e rimuovere il sensore MAF
2. Installare il nuovo sensore MAF con le viti nel condotto di
aspirazione dellaria e collegare il connettore MAF. Se il sensore
MAF ha un tubo di aspirazione, stringere tutte le fascette.
Accendere il motore e controllare se il sistema di aspirazione
funziona correttamente
3. Controllare lintero sistema di aspirazione dellaria in modo che
non ci siano perdite e assicurarsi che lO-ring non sia rotto o
schiacciato quando viene installato
Attenzione - il sensore MAF un componente delicato
che pu venir danneggiato durante linstallazione
Ricerca Guasti
Possibili Guasti
> La contaminazione o i danni del sensore MAF sono di solito
causati da un filtro dellaria in cattive condizioni o installato non
correttamente. Un sensore MAF danneggiato o contaminato
pu ancora funzionare, ma le variazioni nelle sue caratteristiche
possono causare vari problemi di guida
Sintomi
> Avviamento difficoltoso: La combustione si verifica, ma
incompleta
> Instabilit del minimo: minimo alto, minimo basso o minimo
instabile
> Scarsa guidabilit: Il motore esita in fase di accelerazione, ritorno
di fiamma nel motore, battiti in testa o emissione di fumo nero
> Arresto del motore: Poco dopo lavviamento, quando
lacceleratore viene premuto o rilasciato
Prevenzione e soluzioni
> Un problema con il sensore MAF pu causare laccensione della
spia di warning del motore. Questo errore viene memorizzato
come un Codice Diagnostico di Guasto (DTC) nella ECU e pu
essere controllato da uno strumento di diagnosi. Tuttavia, se la
causa che ha dato origine al problema il passaggio intasato
del sensore MAF, il motore in genere si avvia, funziona male o si
ferma e potrebbe non generare un DTC
> Se il sensore MAF difettoso, dovr essere sostituito. La
procedura molto semplice. Se il sensore MAF contaminato,
pulirlo pu rappresentare una soluzione temporanea, ma
ci pu danneggiare il sensore. Se il sensore MAF viene
sostituito, assicurarsi che il filtro dellaria sia anchesso installato
correttamente
73
74
Memo
Introduktion
SE
DENSO:s EMS-serier
Precisionsteknik. Avancerad konstruktion. Absolut hgsta OEMkvalitet Det hr r de enastende egenskaper som terfinns i
DENSO:s utbud av motorstyrsystem (EMS) fr eftermarknaden.
Optimal kontroll
av manverdon
Motor
Information om
motorkondition
Manverdon
Givare
Tndspole
Insprutare
Gasspjllsmotor
EGR-ventil
Brnslepump
m.fl.
Avgastemperatur-
EMS
sensorer (EGT-
(Motorstyrsystem)
sensorer)
Luftfldesgivare
Vattentemperaturgivare
Lambdasond
Knackningsgivare
m.fl.
Motor
Motorstyrning
Motorinformationsgivare
Drfr finns det bara ett mrke att vlja nr du ska byta ut en del
i motorstyrsystemet: DENSO.
75
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3/12/2014 11:15:49 AM
Grundlggande
EMS-funktioner
SE
Grundlggande EMS-konfiguration
Luftintagssystem: Luftintagssystemet justerar luftvolymen som krvs fr frbrnningen och knner av den inkommande luftvolymen. En luftfldesgivare anvnds fr
att direkt mta hur stor inluftvolym som filtreras i luftrenaren. Luftvolymen justeras i gasspjllhuset och med hjlp av tomgngsventilen (ISCV), och luften dras sedan in i
cylindern. Tomgngsstyrningen i fordon med elektronisk gasspjllsstyrning (ETC) utfrs av ETC-enheten utan anvndning av ISCV-enhet.
Luftrenare
Luftfldesgivare
Gasspjllshus
Mter inluftvolymen
Reglerar inluftvolymen
Inluftkammare
Motor
ISCV
Reglerar tomgngsvarvtalet
Brnslesystem: Brnslesystemet styr brnsletillfrseln till cylindrarna. Brnslepumpen drar upp och sprutar in brnslet. Tryckregulatorn upprtthller
brnsletrycket p en konstant niv, och verskottsbrnslet terfrs till brnsletanken. Brnslet frs sedan genom brnslefiltret dr smutspartiklar och fukt tas
bort, passerar genom tillfrselledningen och matas vidare till insprutarna. Nr insprutaren sprutar in brnslet uppstr en liten tryckvariation. Pulsdmparen
absorberar den brnslepulsering som uppstr.
Brnsletank
Brnslepump
Tryckregulator
Brnslefilter
Pulsdmpare
Hller brnslet i
brnsleledningen under ett konstant tryck
Filtrerar brnslet
Insprutare
Injects fuel through a solenoia
Sprutar in brnslet via en
magnetventil d valve
Tndsystem: Tndsystemet genererar den gnista som krvs fr att tnda brnsle-luftblandningen. ECU-enheten rknar ut den optimala tndinstllningen, baserat
p de aktuella krfrhllandena. En tndsignal skickas sedan till tndspolen med tndenheten (av typen stick coil). Tndspolen med tndenheten genererar en hg
spnning. Hgspnningen ger i sin tur upphov till en gnista mellan tndstiftets elektroder som tnder brnsle-luftblandningen i cylindrarna.
Spole med tndenhet (stick coil)
Tndsignal frn
ECU-enheten
Tndenhet
Tndspole
Genererar hgspnning
Tndstift
Omvandlar hgspnning till gnistor
terkopplingssystem fr brnsle-luftblandningsfrhllndet: terkopplingssystemet fr brnsle-luftblandningsfrhllndet hjlper till att skerstlla att motorn
arbetar optimalt genom att vervaka avgasernas sammansttning. I det hr systemet knner en lambdasond av syrekoncentrationen i avgaserna. Motorstyrenheten
analyserar sedan frbrnningsfrhllandena i motorn och stller sedan in olika manverdon, t.ex. EGR-ventilen, efter de aktuella krfrhllandena.
Manverdon
Tndspole av stick coil-typ
Givare
Avgasgrenrr
Lambdasond
ECU-enhet
Mter syrekoncentrationen i
avgaserna
Insprutare
EGR-ventil
Insugningsgrenrr
Avgasreningssystem (dieselmotorer): Avgasreningssystemet inkluderar ett dieselpartikelfilter (DPF) som fngar upp partiklar i avgaserna, en EGT-sensor som
knner av avgastemperaturen, och en DPF-trycksensor som knner av tryckfall i avgasfldet. Systemet styr avgastemperaturen och brnsleinsprutningen s att
partiklarna som fngas upp i partikelfiltret frbrnns (styr DPF-regenereringen). P s stt minskas avgasutslppen utan att motorns prestanda pverkas.
Givare
Manverdon
Trycksensor
Dieselpartikelfilter
Upptcker tryckfall i
avgasfldet
Partiklarna i avgaserna
fngas upp
Avgastemperatursensor
Insprutare
ECU-enhet
Elektroniskt gasreglage
EGR-ventil
Insprutningsstyrningen och ppningsvinkeln fr EGR-ventilen och/eller det
elektroniska gasreglaget justeras.
Knner av
avgastemperaturen
Styrsystem: Anvnder ECU-enheten fr att faststlla optimal brnslefrbrukning, insprutningstider, EGR-instllning, motoreffekt, osv. baserat p de aktuella
driftfrhllandena fr motorn, vilka knns av med hjlp av de olika givarna. Det hr mjliggr noggrann styrning av de olika manverdonen
Givare
Knner av driftfrhllandena fr motorn
ECU-enhet
Manverdon
Utfr den fysiska
styrningen av motorn
76
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Placering
SE
Placering i systemet
Luftintagssystem
Givare
Luftrenare
(Tomgngsventil)
Styrsystem
ISCV
Motorstyrenhet
(ECU)
DPF-trycksensor
Luftfldesgivare
Gasspjll
EGT-sensor
Insprutare
EGR-ventil (avgasterfringsventil)
Spole med
tndenhet
EGT-sensor
Trevgskatalysator
Ljuddmpare
Lambdasond
Dieseloxidationskatalysator (DOC)
Avgasreningssystem
(dieselmotorer)
Brnslepump
Brnslesystem
Dieselpartikelfilter (DPF)
Tndsystem
terkopplingssystem fr brnsle-luftblandning
77
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EGR-ventiler
SE
Funktion
Typer
> Stegmotor
> Magnetmotor
> Likstrmsmotor
EGR-ventil
EGR-ledning
EGR-ventilens placering
Egenskaper
> Spole: Aktiverar den magnetiska rotorn nr spolen strmstts efter signal frn ECUenheten
> Magnetisk rotor: Trycker ventilaxeln framt eller bakt fr att reglera avstndet mellan
ventilen och ventilstet
> Ventilfjder: Tvingar ventilen att stnga nr rotorn inte r magnetiserad
> Bussning: Stabiliserar ventilskruven som ndrar rotationsrrelsen till en linjr rrelse
> Inre/yttre skyddshylsa: Konstruktionen med frbandshylsa frhindrar att partiklar
kommer in i bussningen
> Ventil: Ventilkonstruktion som dmpar de krafter som pverkar ventilen
78
EGR-ventiler
SE
Felskning
Mjliga fel
> Elektroniskt styrda EGR-ventiler anvnds i motorer med
elektroniska brnsleinsprutningssystem (EFI) och styr tndningen
av motorvarningslampan vid eventuellt fel
> Den vanligaste orsaken till problem med EGR-ventilen r
igensttning p grund av avlagringar, vilket kan gra att ventilen
fastnar eller inte ppnar och stnger ordentligt
Symptom
En trasig EGR-ventil utgr ingen skerhetsrisk, men kan minska
motorns livslngd, ka utslppen av skadliga mnen och frsmra
fordonets prestanda genom t.ex.:
>
>
>
>
>
Ojmn tomgng
Startproblem
Motorstopp
Frsmrade krprestanda: Ojmn acceleration eller knackningar
kade utslpp: Hgre niver av kvveoxid (NOx) och kolvten
(HC) i avgaserma
Rekommenderat tdragningsmoment
Artikelnummer
Rekommenderat moment
DEG-0100
20 Nm
DEG-0101
18 Nm
DEG-0102
24 Nm
DEG-0104
24 Nm
DEG-0105
18 Nm
DEG-0106
18 Nm
> Det kan finnas andra orsaker till dliga prestanda med
elektroniskt styrda EGR-ventiler. En orsak kan vara en trasig
inluftstemperaturgivare, vilken sitter i luftmassamtaren. Det
hr r en av de givare som gr att ECU-enheten kan faststlla
korrekt EGR-flde och stlla in EGR-ventilen fr precis
motorstyrning. Kontrollera alltid DTC-koderna vid EGR-problem
fr korrekt diagnos, och ls biltillverkarens anvisningar angende
testprocedurer
> Att ta bort kolbelggningar frn EGR-ventilen kan vara en tillfllig
lsning, men r inte rekommenderat. Det r nstan omjligt att ta
bort belggningarna helt, s skadliga froreningar kan oftast nd
komma in i motorn. Lsningen r drfr att byta ut EGR-ventilen
mot en ny enhet som r kalibrerad till samma specifikationer som
originalet
79
Avgastemperatursensor
SE
Funktion
Typer
Efter respons:
> Standard
> Stor respons
EGT-sensor
EGT-sensor
Turboaggregat
Dieseloxidationskatalysator (DOC)
Dieselpartikelfilter (DPF)
EGR-ventil
EGR-kylare
Efter temperaturavknningsfrmga:
> ULs - Ultralg special
> Ls - Lg special
> L - Lg
> Mh - Medelhg
> H - Hg
10 Grader
Temperatur (grader)
800
600
20 Grader
400
30 Grader
200
40 Grader
0
ULs
Ls
Mh
Produkttyper
80
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Avgastemperatursensor
SE
Egenskaper
> R
ostfritt skydd: Skyddar termistorn och ledningarna p insidan frn de korrosiva miljerna i avgasrret
> Skyddsrr: Hller den rostfria ledningen p plats och upprtthller isoleringen
> R
ostfri ledning: Leder resistanssignalen frn termistorn genom Pt-ledningen till
huvudledningarna som r anslutna till vre sensorkroppen
> Pt-ledning: Resistanssignalen frn termistorn skickas i Pt-ledningen till skyddsrret
> Termistor: Knner av temperaturen och skickar vrdet i form av en resistanssignal
> Cement: Hller komponenterna p plats i det rostfria hljet s att de skyddas frn mekaniska
pknningar orsakade av vibrationer
Felskning
Mjliga fel
> Kraftiga vibrationer kan skada anslutningarna till de invndiga
ledningarna
> Fr hga temperaturer (ver 900 grader Celsius) kan orsaka
resistansavvikelse hos vrmeelementet
> Kraftiga bjar p ledningar (bjdiametrar mindre n 20 mm) kan
orsaka ledningsbrott
Symptom
> Montera den nya EGTS-enheten med det momentvrde som
anges av biltillverkaren. Anslut EGTS-kontakten. Sl p motorn och
kontrollera att avgassystemet fungerar som det ska.
REKOMMENDERAT TDRAGNINGSMOMENT
Artikelnummer
Rekommenderat moment
DET0100
30 6 Nm
DET0101
30 6 Nm
DET0102
30 6 Nm
DET0103
30 6 Nm
DET0104
30 6 Nm
DET0105
30 6 Nm
DET0106
30 6 Nm
DET0107
30 6 Nm
DET0108
30 6 Nm
DET0109
30 6 Nm
DET0110
30 6 Nm
81
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Brnslepumpar
SE
Funktion
Typer
> Helt nytt: Pumparna innehller helt nya delar, inga tertillverkade
komponenter
> Prestanda: Arbetar i hgre hastigheter och drar mindre strm n
ldre pumptyper
Pumpkonstruktion
Pumpens funktion
UT
UT
Inneslutning
Backventil
Kontakt
Bladspr
Spole
Inneslutning
Inlopp
IN
Tmning
Impeller
Magnet
Impeller
IN
Egenskaper
> Backventil: Backventilen bibehller ett konsekvent systemtryck, vilket ger verlgsen
hantering av hett brnsle
> Dmpningsspolar: Skerstller minsta mjliga niv av radiostrningar
> Skerhetsventil: Skyddar brnslesystemet
> Borstar: Konstruerade fr bestndighet, effektivitet och lgt motstnd
> Spole: Extremt vlbalanserad fr lgre ljudniv och mindre vibrationer
> Impeller: Levererar brnslet med minimal tryckpulsering fr tystare gng
82
Brnslepumpar
SE
Felskning
Mjliga fel
> Den vanligaste orsaken till fel p tankmonterade elektriska
brnslepumpar r kontaminering av smuts och rost. Drfr mste
brnsletanken vara ren nr utbytespumpen monteras
> En annan vanlig orsak till fel p tankmonterade pumpar r dlig
elanslutning som resultat av skadade eller lsa elkontakter, dlig
jordning, eller lg matningsspnning till pumpen pga. verhettade
kontakter
Symptom
> Ingen initialfrbrnning: Ingen frbrnning intrffar p grund av
pumpfel eller pga. svra driftfrhllanden
> Motorstopp: Motorn stannar kort efter start p grund av pumpfel,
eller stannar nr gaspedalen trycks ned
> Frsmrade krprestanda: Ojmn acceleration p grund av
fr dligt brnsleflde, otillrcklig motoreffekt pga. av utebliven
brnsletryckskning, baktndning eller knackningar
83
Tndspolar
SE
Typer
SO
EN
1s t
Funktion
SO
EN
1s t
Tndenhet
Krna
Spole
Tndstift
Egenskaper
84
Tndspolar
SE
Felskning
Mjliga fel
> Tndspolarna kan sluta fungera innan deras normala livslngd
uppns pga. slitage och skador, som verhettning orsakad av
kortslutning, defekta tndkablar, lg batteriniv, vibrationer,
verhettningsproblem, mekanisk skada, eller trasiga kontakter
Symptom
> Ingen frbrnning: Ingen frbrnning pga. utebliven gnista
85
Luftmassamtare
SE
Funktion
Typer
Mtmotstnd av
varmtrdstyp fr
mtning av
inluftstemperaturen
Vrmemotstnd
(av varmtrdstyp)
Gasspjllshus
Inluftstemperaturgivare
Frbiledningsflde
Inluft frn
luftrenaren
Egenskaper
SO
EN
1s t
86
Luftmassamtare
SE
Felskning
Mjliga fel
> Kontaminering eller skada p Luftmassamtaren orsakas oftast
av ett luftfilter som r i dligt skick eller r felaktigt monterat. En
skadad eller kontaminerad Luftmassamtaren kan fortfarande
fungera, men enhetens frndrade egenskaper kan orsaka flera
olika krproblem
Symptom
> Startproblem: Frbrnning sker men r ofullstndig
> Ojmn tomgng: Hgt eller lgt tomgngsvarvtal eller ojmn
tomgng
> Frsmrade krprestanda: Ojmn acceleration, motorn
baktnder, knackning eller svart rk
> Motorstopp: Kort efter start, nr gaspedalen trycks ned eller
slpps upp
87
88
Memo
Wstp
PL
Rnica DENSO
Optymalne sterowanie
siownikami
ECU
silnika
Informacje o stanie
silnika
Siowniki
elektryczne
Czujniki
Cewka zaponowa
Wtryskiwacz
Silnik przepustnicy
Zawr ukadu
recyrkulacji spalin
(EGR)
Pompa paliwa
itp.
Czujniki temperatury
odprowadzanych
spalin (EGT)
Przepywomierz
powietrza (MAF)
Czujnik temperatury
cieczy
Czujnik tlenu
Czujnik spalania
stukowego
itp.
EMS
(system sterowania silnikiem)
Silnik
Sterowanie
prac silnika
Wykrywanie informacji
o silniku
89
DEMS-0001_Prelims-PL.indd 89
3/11/2014 5:14:38 PM
Podstawy EMS
PL
Ukad dolotowy powietrza: Ukad dolotowy mierzy i reguluje mas powietrza wymaganego do prawidowego procesu spalania. Czujnik przepywu masy powietrza (MAF) suy
do bezporedniego pomiaru masy powietrza dolotowego, ktre jest filtrowane przez filtr powietrza. Masa powietrza regulowana jest za pomoc przepustnicy i zaworu regulacji
prdkoci obrotowej biegu jaowego (ISCV). Regulacja prdkoci obrotw biegu jaowego w przypadku pojazdw wyposaonych w elektroniczne sterowanie przepustnic (ETC)
odbywa si wycznie za pomoc ETC, bez uycia ISCV.
Filtr powietrza (oczyszczanie
powietrza)
Filtruje powietrze wlotowe
Przepywomierz powietrza
MAF
Korpus przepustnicy
Silnik
Reguluje objto
powietrza wlotowego
ISCV
Reguluje prdko biegu jaowego
Ukad paliwowy: Ukad paliwowy odpowiada za dostarczanie paliwa potrzebnego do procesu spalania. Po zassaniu paliwa przez pomp i przetoczeniu go do wtryskiwaczy,
regulator utrzymuje cinienie paliwa na staym poziomie, a nadmiar paliwa jest odprowadzany z powrotem do baku. Nastpnie, przed przejciem przez przewd
cinieniowy, paliwo przepywa przez filtr, gdzie usuwane s zanieczyszczenia i wilgo, pniej przez przewd zasilajcy i jest doprowadzane do wtryskiwaczy. Kiedy paliwo
jest wtryskiwane przez wtryskiwacz, powoduje niewielk zmian cinienia. Tumik pulsacji pochania wystpujc w tym czasie pulsacj cinienia paliwa.
Zbiornik paliwa
Pompa paliwa
Regulator cinienia
Zasysanie
i pompowanie paliwa
Filtr paliwa
Filtruje paliwo
Tumik pulsacji
Wtryskiwacz
Wtryskuje paliwo za
pomoc zaworu
elektromagnetycznego
Absorbuje pulsacje
paliwa powstae w wyniku
dziaania wtryskiwaczy
Ukad zaponowy : Ukad zaponowy generuje iskry, ktre s niezbdne do zaponu mieszanki paliwowo-powietrznej. Optymalny kt wyprzedzenia zaponu jest obliczany przez
ECU silnika zalenie od warunkw jazdy. Sygna zaponu jest nastpnie przekazywany do cewki z zaponnikiem (cewka prtowa). Cewka z zaponnikiem wytwarza wysokie napicie
na podstawie sygnau zaponu. Wysokie napicie jest nastpnie kierowane do elektrod wiecy zaponowej, co generuje iskr i powoduje spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej
w cylindrach.
Cewka z zaponnikiem (cewka prtowa)
Sygna zaponu
z ECU silnika
Zaponnik
Cewka zaponowa
wieca zaponowa
Ukad sprzenia zwrotnego regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej: Ukad sprzenia zwrotnego regulacji mieszanki powietrzno-paliwowej utrzymuje
optymaln prac silnika poprzez monitorowanie waciwoci gazw wylotowych. W tym ukadzie sonda lambda wykrywa stenie tlenu w spalinach. Modu ECU analizuje
warunki spalania w silniku i steruje rnymi elementami takimi jak np. zawr ukadu recyrkulacji gazw spalinowych (EGR) by dostosowa je do warunkw jazdy.
Siownik elektryczny
Cewka prtowa
Czujnik
Kolektor wydechowy
Sonda lambda
Mierzy stenie tlenu
w spalinach
ECU
Wtryskiwacz
Kolektor sscy
Siownik elektryczny
Czujnik cinienia
Filtr czstek staych DPF
Wyapuje czstki stae
ze spalin
Wtryskiwacz
ECU
Zawr EGR
Czujnik temperatury
odprowadzanych spalin (EGT)
Ukad sterowania: Ukad sterowania uywa moduu ECU silnika, aby ustali optymalne zuycie paliwa, synchronizacj wtrysku, synchronizacj zaponu,
optymalne sterowanie gazami wylotowymi oraz moc itp. Zgodnie z warunkami pracy silnika wykrytymi przez rne czujniki, ECU umoliwia sterowanie
rnymi elementami sterowania silnika.
Rne czujniki
Wykrywaj aktualne
parametry pracy silnika
ECU
90
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Umiejscowienie
PL
Umiejscowienie w systemie
Ukad dolotowy
Rne czujniki
Filtr powietrza
Zawr sterowania
prdkoci biegu
jaowego
Czujnik przepywu
powietrza
Ukad sterowania
ISCV
ECU silnika
(modu sterujcy silnika)
Czujnik rnicy
cinie DPF
Komora
powietrza
dolotowego
Zawr
przepustnicy
Czujnik EGT
Wtryskiwacz
Cewka z
zaponnikiem
Czujnik EGT
Katalizator
trjdrony
Tumik
Czujnik tlenu
System oczyszczania
spalin (silniki Diesla)
Pompa paliwa
Ukad paliwowy
Ukad zaponowy
91
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Zawory ukadu
recyrkulacji spalin (EGR)
PL
Jak dziaaj
Typy
Cechy i korzyci
> Czuo: Optymalne dostosowanie przepywu gazw wylotowych
do wszystkich temperatur silnika i warunkw jazdy
Przewd EGR
Charakterystyka
> Cewki: uruchamiaj wirnik magnetyczny, gdy prd dopywa do cewek, zgodnie
z sygnaami przesyanymi przez ECU silnika
> Wirnik magnetyczny: Obraca i przesuwa waek zaworu do przodu i do tyu, regulujc
przewit pomidzy zaworem i gniazdem zaworu
> Spryna zaworu: Powoduje zamknicie zaworu podczas braku pola magnetycznego
> Tuleja: Stabilizuje prac limacznicy zaworu, ktra przeksztaca ruch obrotowy w ruch
liniowy
> Tuleja wewntrzna / zewntrzna: Labiryntowa konstrukcja tulei uniemoliwia
szkodliwym materiaom przedostanie si do wntrza
> Zawr: Struktura zaworu grzybkowego znosi si przyoon do zaworu
92
Zawory ukadu
recyrkulacji spalin (EGR)
PL
Demonta i instalacja
Usuwanie usterek
Moliwe usterki
> Elektronicznie sterowane zawory EGR s stosowane w silnikach
z ukadem EFI (Electronic Fuel Injection, elektroniczny wtrysk
paliwa) i powoduj zapalenie si kontrolki informujcej
o uszkodzeniu w ukadzie sterowania silnika w przypadku usterki
> Najczstsz przyczyn awarii zaworu EGR jest zatkanie
spowodowane przez nagar, w wyniku czego zawr blokuje si lub
otwiera i zamyka nieprawidowo
Objawy
Wadliwy zawr EGR nie stwarza zagroenia dla ycia, ale moe
wpyn na skrcenie czasu eksploatacji silnika, zwikszy emisj
szkodliwych spalin i spowodowa problemy podczas jazdy, takie
jak:
Niestabilne obroty biegu jaowego
Trudnoci z rozruchem
Szarpanie
Niski komfort jazdy: Nierwnomierna praca silnika podczas
przyspieszania lub nienormalne stukanie
> Zwikszona emisja: Zwikszona emisja NOx, moe pojawi si
rwnie zwikszona emisja wglowodorw (HC) w spalinach
>
>
>
>
Zapobieganie i rozwizania
Specyfikacja zalecanego momentu obrotowego
podczas montau
Nr czci
DEG-0100
20 Nm
DEG-0101
18 Nm
DEG-0102
24 Nm
DEG-0104
24 Nm
DEG-0105
18 Nm
DEG-0106
18 Nm
93
Czujniki temperatury
odprowadzanych spalin
(EGT)
Jak dziaaj
Typy
Ze wzgldu na czuo:
> Standardowa
> Wysoka
Czujnik EGT
Czujnik EGT
Turbosprarka
Chodnica spalin
Cechy i korzyci
> Niewielki rozmiar i wysoka czuo
> Technika obrbki DENSO wykorzystujca drobne czstki
ceramiczne pozwala na wyprodukowanie maych termistorw
(elementw pomiarowych) o specyficznym ksztacie
> Czujnik ktry jest umieszczony w rurze wydechowej razem
z termistorem ma budow jednokanaow, w przeciwiestwie
do dwukanaowych standardowych czujnikw temperatury
spalin, co pozwolio na zmniejszenie jego rozmiarw o 90%
> Czujnik i termistor charakteryzuj si wysok czuoci
zmiana temperatury z pokojowej na 1000C zajmuje mniej
ni 7 sekund
> Odporne na wysokie temperatury i wibracje
> Czujnik nie ulega uszkodzeniu wewntrz rury wydechowej
> Odporny na wibracje, nawet w pobliu silnika
> Wysoka dokadno pomiarw
> Czujnik temperatury odprowadzanych spalin, mimo niewielkich
rozmiarw, okrela temperatur z marginesem bdu 10C
> Czujnik wykrywa temperatury w przedziale od -40C do 100C
Zakres wykrywanych temperatur i dokadno pomiarw
Odporno termiczna
1000
10 C
800
600
20 C
400
30 C
200
40 C
0
ULs
Ls
Mh
Typ czujnika
94
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3/11/2014 5:15:35 PM
Czujniki temperatury
odprowadzanych spalin
(EGT)
PL
Charakterystyka
> Stalowa osona: Chroni termistor i przewody przed korozj powodowan przez warunki panujce wewntrz
rury wydechowej
> Przewd ze stali nierdzewnej: Przesya sygna z termistora przez drut platynowy do gwnego przewodu
w grnej czci czujnika
> Osona przewodu pinowego: Utrzymuje przewd ze stali nierdzewnej w odpowiednim miejscu, jak rwnie
zapewnia jego izolacj
> Przewd platynowy: Przesya sygna z termistora do osony przewodu pinowego
> Termistor: Wykrywa temperatur, wysya sygna o odpowiednim napiciu
> Spoiwo: Stabilizuje elementy skadowe czujnika wewntrz osony, chronic je przed wibracjami
Usuwanie usterek
Moliwe usterki
> Silne wibracje mog przerwa poczenie przewodw
wewntrznych
> Zbyt wysoka temperatura (powyej 900C) moe spowodowa
nage zmiany opornoci elementu termistora
> Silne wygicie przewodw (przegicie na odlegoci mniejszej
ni 20mm) moe spowodowa ich pknicie
Objawy
> Zamontowa nowy czujnik EGT, dokrcajc go odpowiednim
momentem obrotowym zalecanym przez producenta pojazdu.
Wpi zczk czujnika. Wczy silnik i sprawdzi, czy ukad
wydechowy dziaa prawidowo
DET0100
30 6 Nm
DET0101
30 6 Nm
DET0102
30 6 Nm
DET0103
30 6 Nm
DET0104
30 6 Nm
DET0105
30 6 Nm
DET0106
30 6 Nm
DET0107
30 6 Nm
DET0108
30 6 Nm
DET0109
30 6 Nm
DET0110
30 6 Nm
Zapobieganie i rozwizania
> Problem z czujnikiem EGT moe spowodowa zapalenie si
kontrolki informujcej o uszkodzeniu silnika. Kod diagnostyczny
usterki jest przechowywany w ECU silnika i moe by
sprawdzony skanerem diagnostycznym. Jeli przyczyn awarii
jest uszkodzony czujnik EGT, naley go wymieni
95
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Pompy paliwa
PL
Jak dziaaj
Typy
Cechy i korzyci
Konstrukcja pompy
Wylot
Wylot
Obudowa
Rowki opatkowe
Zawr zwrotny
cznik
Obudowa
Armatura
Magnes
Wirnik
Wlot
Wylot
Wirnik
Wlot
Wlot
Charakterystyka
96
Pompy paliwa
PL
Demonta i instalacja
Przed wymian naley zawsze odczy kabel od
ujemnego (-) zacisku akumulatora i odczeka co
najmniej 90 sekund, aby nie spowodowa przepicia.
Po wymianie naley poczy kabel z ujemnym (-)
zaciskiem akumulatora.
Usuwanie usterek
Moliwe usterki
> Najczstsz przyczyn awarii wewntrzzbiornikowej elektrycznej
pompy paliwa jest zanieczyszczenie zbiornika paliwa brudem
i rdz. Konieczne jest zatem, aby zamiennik pompy paliwa zosta
zainstalowany w czystym zbiorniku paliwa
> Inn czst przyczyn awarii wewntrzzbiornikowej elektrycznej
pompy paliwowej s niesprawne poczenia elektryczne, takie jak
obluzowane poczenia, niedostateczne uziemienie lub zbyt niskie
napicie podawane do pompy w wyniku przegrzania stykw
Objawy
1. Upuci cinienie z ukadu paliwowego przed przystpieniem
do wymiany i postpowa zgodnie ze wskazwkami z instrukcji
producenta pojazdu
2. Oprni zbiornik z paliwa, poluzowa pasy zbiornika i opuci
zbiornik; lub znale otwr serwisowy w baganiku; lub podnie
siedzisko tylnego fotela (niektre pojazdy s wyposaone
w zdejmowany panel dostpu do moduu pompy paliwa, dziki
czemu mona wymieni pomp paliwa bez demontau zbiornika)
Zapobieganie i rozwizania
97
Cewki zaponowe
PL
Typy
Rdze magnetyczny
Cewka
SO
EN
1s t
Cechy i korzyci
> Maa i lekka: Nowatorski, kompaktowy obwd sterowania
jest wbudowany w grn cz cewki. Cylindryczn cewk
zaponow mona instalowa bezporednio w gniedzie wiecy,
wykorzystujc przestrze, ktra wczeniej bya martwa
> Wysoka niezawodno: Zaawansowana konstrukcja zapewnia
wysok temperatur, tumi haas i eliminuje przerwy w zaponie.
Stosowane s jedynie wysokiej klasy materiay zapewniajce
najwysz jako i niezawodno
> Oszczdno energii: Ulepszona wydajno magnetyczna cewki
szybciej generuje wysokie napicie
> atwy monta: Zintegrowany zaponnik eliminuje konieczno
stosowania przewodw zaponowych wysokiego napicia,
w zwizku z czym atwiej jest zamontowa cewk zaponow
Jak dziaaj
SO
EN
1s t
wieca zaponowa
Charakterystyka
98
Cewki zaponowe
PL
Demonta i instalacja
Przed wymian naley zawsze odczy kabel od
ujemnego (-) zacisku akumulatora i odczeka co
najmniej 90 sekund, aby nie spowodowa adnego
przepicia. Po wymianie naley poczy kabel
z ujemnym (-) zaciskiem akumulatora.
1. Odczy zcze od uszkodzonej cewki zaponowej. Wykrci
rub(-y) i wymontowa wadliw cewk zaponow
Usuwanie usterek
Moliwe usterki
> Cewki zaponowe s naraone na zniszczenie przed upywem
ich zwykego okresu uytkowania na skutek zuycia i uszkodze,
takich jak przegrzanie spowodowane zwarciem wewntrznych
obwodw, uszkodzenie przewodw zaponowych, niski poziom
naadowania akumulatora, wibracje, uszkodzenia termiczne,
uszkodzenia mechaniczne i nieprawidowe styki
Objawy
2. Zamontowa now cewk zaponow w gniedzie gowicy
cylindra w tym samym kierunku co cewka, aby zapewni
poczenie z kocwk wiecy. Wkrci rub(-y) i podczy
zcze. Wczy silnik i sprawdzi, czy ukad zaponowy dziaa
prawidowo
3. Naley zwrci szczegln uwag na poprawne podczenie
cewki zaponowej do wiecy. Nieprawidowe
ustawienie moe spowodowa powane uszkodzenie
wiecy zaponowej
Zapobieganie i rozwizanias
> Prawdopodobnie wczy si lampka ostrzegawcza kodu
diagnostycznego silnika (DTC) wskazujca usterk zaponu
jednak moe to by spowodowane innym problemem systemu.
Najpierw naley zatem wykona kontrol wzrokow, sprawdzi,
czy nie ma uszkodze mechanicznych, takich jak: pknicia
i zwglenia na cewce zaponowej, skorodowane lub uszkodzone
styki i kable, utrata zasilania ukadu zaponowego z akumulatora
i zanieczyszczenie oleju lub wody
> Jeli cewka zaponowa zostaa uznana za wadliw, naley
starannie ustali zasadnicz przyczyn usterki, aby unikn tej
samej awarii w przypadku zamiennika cewki zaponowej.
W pierwszej kolejnoci zawsze naley zapozna si z instrukcj
ukadu zaponowego producenta samochodu
99
Masowe
przepywomierze
powietrza (MAF)
PL
Jak dziaaj
Typy
Rezystor
pomiarowy
(gorcy drut)
Rezystor kompensacji
temperatury powietrza
(gorcy drut)
Cechy i korzyci
Korpus przepustnicy
Charakterystyka
SO
EN
1s t
100
Masowe
przepywomierze
powietrza (MAF)
PL
Demonta i instalacja
Przed wymian naley zawsze odczy kabel od
ujemnego (-) zacisku akumulatora i odczeka co
najmniej 90 sekund, aby nie spowodowa adnego
przepicia. Po wymianie naley poczy kabel
z ujemnym (-) zaciskiem akumulatora.
1. Odczy zcze czujnika MAF. Wykrci ruby i wymontowa
czujnik MAF typu wtykowego. Jeli czujnik MAF jest wyposaony
w przewd sscy, poluzowa zaciski przewodu mocujcego
czujnik MAF w kanale powietrza dolotowego i wymontowa
czujnik MAF
2. Zamontowa nowy czujnik MAF rubami w kanale powietrza
dolotowego i podczy wtyk elektryczny. Jeeli czujnik MAF
jest wyposaony w przewd sscy, dokrci wszystkie zaciski.
Wczy silnik i sprawdzi, czy ukad dolotowy dziaa prawidowo
3. Sprawdzi cay ukad dolotu powietrza pod ktem przeciekw
i upewni si, e uszczelka O-ring nie pka ani nie zostaa
zablokowana podczas jej instalacji
Ostronie czujnik MAF jest delikatnym urzdzeniem,
ktre moe ulec uszkodzeniu podczas instalacji
Usuwanie usterek
Moliwe usterki
> Zanieczyszczenie lub uszkodzenie czujnika MAF nastpuje
zwykle w wyniku zego stanu lub nieprawidowej instalacji filtra
powietrza. Uszkodzony lub zanieczyszczony czujnik MAF moe
nadal funkcjonowa, ale zmiany w jego charakterystyce mog
spowodowa wiele problemw w prawidowej pracy silnika
Objawy
> Saby rozruch: Nastpuje pierwsze odpalenie silnika, ale spalanie
jest niepene
> Brak stabilnoci biegu jaowego: Wysoka bd niska prdko
biegu jaowego lub nierwnomierny bieg jaowy
> Niski komfort jazdy: Szarpanie podczas przyspieszania,
wypadanie z zaponw, anormalne dwiki silnika lub emitowanie
czarnego dymu z wydechu
> Ganicie silnika: Wkrtce po rozruchu lub gdy peda gazu
zostaje wcinity bd zwolniony
Zapobieganie i rozwizania
> Problem z czujnikiem MAF moe spowodowa zapalenie si
lampki kontrolnej silnika. Usterka ta jest zapisana w postaci kodu
diagnostycznego (DTC) w ECU silnika i moe by odczytana
przez skaner DTC. Jeli jednak przyczyn awarii jest zapchany
kana czujnika MAF, silnik zwykle si uruchomi, bdzie pracowa
nierwnomiernie lub zganie, i moe nie wywoa kodu
diagnostycznego DTC
> Jeli czujnik MAF jest wadliwy, konieczna jest jego wymiana. To
bardzo prosty proces. Jeeli czujnik MAF jest zanieczyszczony,
czyszczenie moe stanowi tymczasowe rozwizanie, ale moe
spowodowa uszkodzenie delikatnego oprzyrzdowania czujnika.
Jeeli czujnik MAF zosta wymieniony, naley sprawdzi, czy filtr
powietrza rwnie zosta prawidowo zainstalowany
101
102
Memo
RU
DENSO
DENSO
. .
.
DENSO,
.
DENSO
:
>
>
>
>
>
,
,
(MAF), ,
(EGR)
(EGTS),
DENSO,
,
.
DENSO?
, DENSO
.
,
.
,
,
. DENSO
Audi, Citron, Fiat, GM, Honda,
Hyundai, Jaguar, Lancia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot,
Renault, Seat, koda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo
.
DENSO
. DENSO
,
,
.
.
?
: DENSO.
,
(ECU)
. ,
ECU,
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..
EMS
( )
(EGTS)
..
DENSO
> First Time Fit ( )
> ,
> DENSO
>
103
DEMS-0001_Prelims-RU.indd 103
3/11/2014 5:18:23 PM
RU
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ISCV
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, DPF ( DPF).
.
ECU
,
EGR /
: ECU , ,
.
.
ECU
104
DEMS-0001_Prelims-RU.indd 104
3/11/2014 5:18:24 PM
RU
(ISCV)
ISCV
ECU
(DPF)
(EGTS)
(EGTS)
(DOC)
( )
DPF
105
DEMS-0001_Prelims-RU.indd 105
3/11/2014 5:18:24 PM
RU
.
.
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-
.
(NOx).
>
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(NOx).
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106
RU
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2.
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3.
.
>
>
>
>
DEG-0100
20 Nm
DEG-0101
18 Nm
DEG-0102
24 Nm
DEG-0104
24 Nm
DEG-0105
18 Nm
DEG-0106
18 Nm
.
.
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:
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> :
(NOx) (HC)
>
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ECU
. ,
(DTC)
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107
RU
(EGTS),
(DOC) /
(DPF),
.
.
:
>
>
EGTS
DPF, , ,
DPF.
,
. ,
.
(EGT)
(EGT)
(DOC)
(EGR)
(EGR)
(SCR)
(DPF)
> ULs ,
> Ls ,
> L
> Mh
> H
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> DENSO
,
( ) .
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90%
.
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10
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1000
10
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20
400
30
200
40
0
ULs
Ls
Mh
108
DEMS-0001_Prelims-RU.indd 108
3/11/2014 5:17:48 PM
RU
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> ( 900 )
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> :
DPF ,
,
> :
DPF ,
DET0100
30 6 Nm
DET0101
30 6 Nm
DET0102
30 6 Nm
DET0103
30 6 Nm
DET0104
30 6 Nm
DET0105
30 6 Nm
DET0106
30 6 Nm
DET0107
30 6 Nm
DET0108
30 6 Nm
DET0109
30 6 Nm
DET0110
30 6 Nm
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3/11/2014 5:17:48 PM
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115
116
Memo
Range Updates
New Applications
DENSO PN
Make
Model
Exhaust Gas Temperature SensorS
DENSO PN
DMA-0103
LAND ROVER
TOYOTA
TOYOTA
LEXUS
TOYOTA
JAGUAR
LAND ROVER
MAZDA
JAGUAR
INFINITI
NISSAN
INFINITI
NISSAN
TOYOTA
FX
MURANO (03-07)
AURIS (13-), RAV 4 IV (12-)
BMW
DET-0101
BMW
DET-0102
BMW
X3 (E83)
DET-0103
BMW
DET-0104
DET-0105
BMW
BMW
DMA-0108
DMA-0110
DET-0106
BMW
DMA-0111
DET-0107
BMW
X5 (E70), X6 (E71)
DET-0108
BMW
DET-0109
BMW
X5 (E70), X6 (E71)
BMW
Fuel PumpS
DFP-0102
DFP-0103
DFP-0105
DFP-0106
DFP-0107
DFP-0108
Model
CUORE (07-)
JUSTY IV (07-)
COROLLA VERSO (01-09), YARIS (10-)
CT (10-)
AURIS (13-), RAV 4 IV (12-)
WAGON R+ (00-)
DET-0100
DET-0110
Make
Ignition CoilS
DAIHATSU
DIC-0100
SUBARU
TOYOTA
LEXUS
DIC-0103
TOYOTA
DIC-0106
SUZUKI
Mass Air FLOW SensorS
DMA-0113
DMA-0114
TOYOTA
TOYOTA
CHERY
4 RUNNER (84-96)
CAMRY (91-97)
QQ3
DMA-0203
LADA
DMA-0212
CHEVROLET
FIAT
GAZ
KIA
TATA (TELCO)
TOYOTA
TOYOTA
LACETTI, NUBIRA
STRADA
VOLGA
PICANTO
INDICA, INDIGO
PRIUS (03-09)
LAND CRUISER (02-)
DMA-0218
117
DEMS_rangeUpdates.indd 100
3/20/2014 3:30:52 PM
118
Memo
Application Tables
119
120
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
66
66
93
93
130
1ND-TV
1ND-TV
1AD-FTV
1AD-FTV
2AD-FHV
03/07-12/08
12/0801/09-10/09
03/09-11/12
03/09-11/12
Diesel
Diesel
66
91
1ND-TV
1AD-FTV
10/1210/12-
Diesel
Diesel
85
85
1CD-FTV
1CD-FTV
04/03-11/08
09/03-11/04
Diesel
Diesel
91/93
110/130
1AD-FTV
2AD-FHV;
2AD-FTV
Diesel
85
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
4
4
4
4
4
DEG-0100
DEG-0102
DEG-0104
DEG-0104
DEG-0104
4
4
DEG-0102
DEG-0104
4
4
DEG-0101
DEG-0106
02/0902/09-
4
4
DEG-0104
DEG-0104
1CD-FTV
08/01-07/05
DEG-0105
66
66
66
66/81/85
1ND-TV
1ND-TV
1ND-TV
1CD-FTV
08/04-02/07
08/04-07/07
08/04-02/07
04/03-07/07
4
4
4
4
DEG-0100
DEG-0100
DEG-0100
DEG-0101
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
66
66
93
93
1ND-TV
1ND-TV
1AD-FTV
1AD-FTV
01/07-12/08
12/0801/09-02/10
03/09-
4
4
4
4
DEG-0100
DEG-0102
DEG-0104
DEG-0104
Diesel
85
1CD-FTV
04/04-08/05
DEG-0101
Diesel
66
1ND-TV
11/09-
DEG-0102
Diesel
85
1CD-FTV
03/01-01/06
DEG-0105
Diesel
85
1CD-FTV
09/01-11/05
DEG-0105
Diesel
110
12/08-12/12
DEG-0104
Diesel
100/110
12/08-12/12
DEG-0104
Diesel
130
2AD-FHV;
2AD-FTV
2AD-FHV;
2AD-FTV
2AD-FHV
12/08-12/12
DEG-0104
Diesel
Diesel
91
110
1AD-FTV
2AD-FHV
12/1212/12-
4
4
DEG-0104
DEG-0104
Diesel
Diesel
66
66
1ND-TV
1ND-TV
11/0911/09-
4
4
DEG-0102
DEG-0102
Diesel
Diesel
Diesel
91/93
110
130
1AD-FTV
2AD-FHV
2AD-FHV
04/0904/0904/09-
4
4
4
DEG-0104
DEG-0104
DEG-0104
Diesel
66
1ND-TV
11/10-
DEG-0102
Diesel
Diesel
66
66
1ND-TV
1ND-TV
01/06-11/08
11/08-
4
4
DEG-0100
DEG-0102
Diesel
66
1ND-TV
09/11-
DEG-0102
JPN
EU
DCRL
JPN
ZAF
Application Tables
121
Diesel
85
118 d
118 d
Diesel
Diesel
90/100/105
90/100/105
120 d
120 d
Diesel
Diesel
120/130
120/130
1 (E82)
118 d
120 d
Diesel
Diesel
1 (E88)
118 d
N47 D20 A;
N47 D20 C
M47 D20 (204D4)
N47 D20 A;
N47 D20 C
M47 D20 (204D4)
N47 D20 A;
N47 D20 C
11/08-09/12
Pre-cat
DET-0100
11/03-09/12
11/03-09/12
Pre-cat, +DPF
Pre-cat
4
4
DET-0101
DET-0100
11/03-09/12
11/03-09/12
Pre-cat, +DPF
Pre-cat
4
4
DET-0101
DET-0100
100/105
120/130
N47 D20 C
N47 D20 A;
N47 D20 C
09/0910/07-
Pre-cat
Pre-cat
4
4
DET-0100
DET-0100
Diesel
100/105
09/08-
Pre-cat
DET-0100
120 d
Diesel
120/130/145
N47 D20 A;
N47 D20 C
N47 D20 A;
N47 D20 C
03/08-
Pre-cat
DET-0100
3 (E90)
316 d
318 d
318 d
Diesel
Diesel
Diesel
85
90
100/105
07/09-12/11
09/05-12/11
09/05-12/11
Pre-cat
Pre-cat, +DPF
Pre-cat
4
4
4
DET-0100
DET-0101
DET-0100
320 d
320 d
Diesel
Diesel
110
120/130/135
09/05-12/11
01/05-12/11
Pre-cat, +DPF
Pre-cat
4
4
DET-0101
DET-0100
325 d
325 d
330 d
Diesel
Diesel
Diesel
145
145
170/180
09/06-12/11
09/06-12/11
09/05-12/11
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
Post-cat, - EU3
6
6
6
DET-0103
DET-0106
DET-0103
330 d
Diesel
170/180
09/05-12/11
Pre-cat, - EU3
DET-0106
330 xd
Diesel
170
09/05-12/11
DET-0103
330 xd
Diesel
170
09/05-12/11
DET-0106
335 d
335 d
335 d
3 (E91)
318 d
318 d
Diesel
Diesel
Diesel
210
210
210
N47 D20 C
M47 D20 (204D4)
N47 D20 A;
N47 D20 C
M47N 204 D4
N47 D20 A;
N47 D20 C
M57 306 D3
M57 306 D3
M57 306 D3;
M57 D30 TU2;
M57N2 306 D3
M57 306 D3;
M57 D30 TU2;
M57N2 306 D3
M57 D30 TU2;
M57 306 D3
M57 D30 TU2;
M57 306 D3
M57N 306 D5
M57N 306 D5
M57N 306 D5
09/06-04/07
09/06-12/11
04/07-12/11
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
Post-cat, - EU3
6
6
6
DET-0105
DET-0108
DET-0110
Diesel
Diesel
90
100/105
09/0507/07-
Pre-cat, +DPF
Pre-cat
4
4
DET-0101
DET-0100
320 d
Diesel
110/120
09/05-
Pre-cat, +DPF
DET-0101
320 d
Diesel
120/130/135
09/05-
Pre-cat
DET-0100
325 d
Diesel
145/150
09/06-
Post-cat, - EU3
DET-0103
325 d
Diesel
145/150
09/06-
Pre-cat, - EU3
DET-0106
330 d
Diesel
170/180
09/05-
Post-cat, - EU3
DET-0103
330 d
Diesel
170/180
09/05-
Pre-cat, - EU3
DET-0106
330 d xDrive
330 d xDrive
330 xd
Diesel
Diesel
Diesel
180
180
170
01/0901/0909/05-
6
6
6
DET-0103
DET-0106
DET-0103
330 xd
Diesel
170
09/05-
DET-0106
335 d
335 d
335 d
3 (E92)
320 d
Diesel
Diesel
Diesel
210
210
210
M47N 204 D4
N47 D20 A;
N47 D20 C
M47 D20 TU;
M47N 204 D4;
M47N 204 D5
N47 D20 A;
N47 D20 C
M57 306 D3;
M57 D30 TU2;
M57N2 306 D3
M57 306 D3;
M57 D30 TU2;
M57N2 306 D3
M57 306 D3;
M57N2 306 D3
M57 306 D3;
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57 D30 TU2;
M57 306 D3
M57 D30 TU2;
M57 306 D3
M57N 306 D5
M57N 306 D5
M57N 306 D5
09/06-04/07
09/0604/07-
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
Post-cat, - EU3
6
6
6
DET-0105
DET-0108
DET-0110
Diesel
130/135
03/07-
Pre-cat
DET-0100
325 d
Diesel
145/150
03/07-
Post-cat, - EU3
DET-0103
325 d
Diesel
145/150
03/07-
Pre-cat, - EU3
DET-0106
330 d
Diesel
170/180
N47 D20 A;
N47 D20 C
M57 D30 TU2;
M57N2 306 D3
M57 D30 TU2;
M57N2 306 D3
M57 306 D3;
M57 D30 TU2;
M57N2 306 D3
09/06-
Post-cat, - EU3
DET-0103
122
Diesel
170/180
330 xd
Diesel
170
330 xd
Diesel
170
335 d
335 d
335 d
3 (E93)
320 d
Diesel
Diesel
Diesel
210
210
210
Diesel
130/135
325 d
325 d
330 d
Diesel
Diesel
Diesel
145
145
170/180
330 d
Diesel
170/180
5 (E60)
520 d
520 d
520 d
Diesel
Diesel
Diesel
110/120/130
110/120/130
120/130
525 d
Diesel
120/130
525 d
525 d
525 xd
525 xd
530 d
530 d
530 d
530 xd
530 xd
535 d
535 d
535 d
535 d
5 (E61)
520 d
520 d
520 d
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
145
145
145
145
155
170/173
170/173
170/173
170/173
200
200
210
210
Diesel
Diesel
Diesel
110/120
110/120
110/120/130
525 d
Diesel
120/130
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
525 d
525 d
525 xd
525 xd
530 d
530 d
530 xd
530 xd
535 d
535 d
535 d
535 d
5 (F10)
530 d
530 d xDrive
535 d
535 d xDrive
5 (F11)
530 d
530 d xDrive
535 d
535 d xDrive
5 GRAN TURISMO (F07)
530 d
09/06-
Pre-cat, - EU3
DET-0106
09/06-
DET-0103
09/06-
DET-0106
09/06-04/07
09/0604/07-
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
Post-cat, - EU3
6
6
6
DET-0105
DET-0108
DET-0110
N47 D20 A;
N47 D20 C
M57 D30 TU2
M57 D30 TU2
M57 D30 TU2;
M57N2 306 D3
M57 D30 TU2;
M57N2 306 D3
03/07-
Pre-cat
DET-0100
03/0703/0703/07-
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
Post-cat, - EU3
6
6
6
DET-0103
DET-0106
DET-0103
03/07-
Pre-cat, - EU3
DET-0106
09/05-03/10
09/05-03/10
07/05-03/10
Pre-cat, - EU3
Pre-DPF
Pre-cat
4
4
4
DET-0106
DET-0106
DET-0100
06/04-03/07
Pre-cat
DET-0101
01/07-03/10
01/07-03/10
01/07-03/10
01/07-03/10
07/03-09/05
02/05-03/10
02/05-03/10
07/05-03/10
07/05-03/10
09/04-01/07
09/04-01/07
01/07-03/10
01/07-03/10
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
LHD, Post-cat, - EU3
LHD, Pre-cat, - EU3
Pre-cat
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
LHD, Post-cat, - EU3
LHD, Pre-cat, - EU3
Pre-cat
Pre-DPF
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
DET-0103
DET-0106
DET-0103
DET-0106
DET-0101
DET-0103
DET-0106
DET-0103
DET-0106
DET-0104
DET-0106
DET-0110
DET-0108
07/0507/0509/05-
Pre-cat, - EU3
Pre-DPF
Pre-cat
4
4
4
DET-0106
DET-0106
DET-0100
06/04-03/07
Pre-cat
DET-0101
145
145
145
145
170/173
170/173
170/173
170/173
200
200
210
210
01/0701/0701/0701/0707/0507/0507/0507/0509/04-01/07
09/04-01/07
01/0701/07-
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
LHD, Post-cat, - EU3
LHD, Pre-cat, - EU3
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
LHD, Post-cat, - EU3
LHD, Pre-cat, - EU3
Pre-cat
Pre-DPF
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
DET-0103
DET-0106
DET-0103
DET-0106
DET-0103
DET-0106
DET-0103
DET-0106
DET-0104
DET-0106
DET-0110
DET-0108
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
180/190
190
220/230
230
N57 D30 A
N57 D30 A
N57 D30 B
N57 D30 B
09/11-07/12
09/11-07/12
09/11-07/12
09/11-07/12
LHD, Pre-cat
LHD, Pre-cat
LHD, Pre-cat
LHD, Pre-cat
6
6
6
6
DET-0100
DET-0100
DET-0100
DET-0100
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
180/190
190
220/230
230
N57 D30 A
N57 D30 A
N57 D30 B
N57 D30 B
09/11-07/12
09/11-07/12
09/11-07/12
09/11-07/12
LHD, Pre-cat
LHD, Pre-cat
LHD, Pre-cat
LHD, Pre-cat
6
6
6
6
DET-0100
DET-0100
DET-0100
DET-0100
Diesel
180/190
N57 D30 A
10/11-
LHD, Pre-cat
DET-0100
123
Diesel
Diesel
210
210
M57N 306 D5
M57N 306 D5
07/0707/07-
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
6
6
DET-0110
DET-0108
Diesel
Diesel
210
210
M57N 306 D5
M57N 306 D5
07/0707/07-
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
6
6
DET-0110
DET-0108
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
155/160
155/160
170
170
220/242
07/0407/0407/0507/0503/05-02/07
Pre-cat
Pre-DPF
Pre-cat
Pre-DPF
Pre-cat
6
6
6
6
8
DET-0104
DET-0101
DET-0104
DET-0101
DET-0105
Diesel
220/242
03/05-
Pre-DPF
DET-0104
Diesel
242
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M67N 448 D1;
M67N 448 D2
M67N 448 D1;
M67N 448 D2
M67N 448 D2
02/07-
Pre-cat
DET-0110
Diesel
Diesel
100/105
120/130
N47 D20 C
N47 D20 C
03/09-06/12
10/09-06/12
Pre-cat
Pre-cat
4
4
DET-0100
DET-0100
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
110
110
130
150/160
150/160
150/160
150/160
150/160
150/160
150/160
210
210
105
120/130
M47N 204 D4
M47N 204 D4
N47 D20 A
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57 306 D5
M57 306 D5
N47 D20 C
N47 D20 C
10/0410/0409/0710/04-07/06
10/04-07/06
10/04-07/06
10/04-07/10
03/06-08/10
05/06-07/10
05/06-07/10
09/0609/0604/0909/08-
Pre-cat, - EU3
Pre-DPF
Pre-cat, - EU3
LHD, Pre-cat + Post cat, - EU3
LHD, Pre-cat, - EU3
RHD, Pre-cat, - EU3
RHD, Pre-DPF
LHD, Pre-cat, - EU3
RHD, Post-cat, - EU3
RHD, Pre-cat, - EU3
Post-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
Pre-cat, - EU3
4
4
4
6
6
6
6
6
6
6
6
6
4
4
DET-0102
DET-0103
DET-0100
DET-0103
DET-0106
DET-0104
DET-0103
DET-0108
DET-0105
DET-0102
DET-0105
DET-0108
DET-0100
DET-0100
Diesel
Diesel
190
230
N57 D30 A
N57 D30 B
05/1109/11-
LHD, Pre-cat
LHD, Pre-cat
6
6
DET-0100
DET-0100
Diesel
155/160
12/03-
DET-0101
Diesel
155/160
12/03-
DET-0106
Diesel
155/173
02/07-09/08
LHD, Pre-cat
DET-0106
3.0 d
Diesel
155/173
02/07-09/08
Post-cat
DET-0103
3.0 d
Diesel
155/173
02/07-09/08
RHD, Pre-cat
DET-0107
Diesel
Diesel
Diesel
210
210
210
09/07-09/08
09/07-09/08
09/07-09/08
6
6
6
DET-0108
DET-0110
DET-0109
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
173
173
173
210
210
210
180
180
180
210
210
210
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N 306 D5
M57N 306 D5
M57N 306 D5
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N2 306 D3
M57N 306 D5
M57N 306 D5
M57N 306 D5
05/0805/0805/0805/0805/0805/0809/1009/1009/1009/0809/0809/08-
LHD, Pre-cat
Post-cat
RHD, Pre-cat
LHD, Pre-cat, - EU3
Post-cat, - EU3
RHD, Pre-cat
LHD, Pre-cat
Post-cat
RHD, Pre-cat
LHD, Pre-cat, - EU3
Post-cat, - EU3
RHD, Pre-cat
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
DET-0106
DET-0103
DET-0107
DET-0108
DET-0110
DET-0109
DET-0106
DET-0103
DET-0107
DET-0108
DET-0110
DET-0109
745 d
745 d
X1 (E84)
sDrive 18 d
sDrive 20 d
X3 (E83)
2.0 d
2.0 d
2.0 d
3.0 d
3.0 d
3.0 d
3.0 d
3.0 d
3.0 d
3.0 d
3.0 sd
3.0 sd
xDrive 18 d
xDrive 20 d
X3 (F25)
xDrive 30 d
xDrive 35 d
X5 (E53)
3.0 d
3.0 d
X5 (E70)
3.0 d
3.0 sd
3.0 sd
3.0 sd
X6 (E71)
30 d
30 d
30 d
35 d
35 d
35 d
xDrive 30 d
xDrive 30 d
xDrive 30 d
xDrive 35 d
xDrive 35 d
xDrive 35 d
124
Application Tables
125
1.6
Petrol
38
Petrol
Petrol
70
80
Petrol
Petrol
03/04-
DFP-0105
F14D3
F16D3
03/0503/05-
4
4
DFP-0106
DFP-0106
69/70
80
F14D3
F16D3
01/0503/05-
4
4
DFP-0106
DFP-0106
Petrol
186
EEG
01/05-12/10
DFP-0103
Petrol
44
188 A4.000
04/03-
DFP-0106
Petrol
96/107
ZMZ-4062.10
02/93-
DFP-0106
Petrol
48
G4HG
04/04-
DFP-0106
Petrol
57
VAZ-2111
01/95-
DFP-0105
VAZ-11194
VAZ-11194
11/0811/08-
4
4
DFP-0105
DFP-0105
VAZ-21114;
VAZ-21124
10/04-
DFP-0105
10/04-
DFP-0105
Petrol 66
Petrol/ 65
Petrole
um Gas
(LPG)
Petrol 60
1.6 16V
Petrol
PRIORA (2170/2171/2172) (08-)
1.6
Petrol
1.6 LPG
Petrol/
Petrole
um Gas
(LPG)
SAMARA
1300
Petrol
1500
Petrol
SAMARA FORMA
1.5
1500
TATA (TELCO)
INDICA
1.4 L
INDIGO
1.4
TOYOTA
4 RUNNER (84-96)
2.4
3.0 V6
AURIS (06-12)
1.6
1.6 VVTi
AVALON (95-05)
3.0
AVALON (00-05)
3.0
CAMRY (86-91)
2.0
2.0 4WD
2.0 Gli 16V
2.0 GLi 4WD
2.5
2.5 V6 GXI
CAMRY (91-97)
2.2
126
66
60/72
71
VAZ-21126
12/0812/08-
4
4
DFP-0105
DFP-0105
50
52/53
BA3 21115
BA3 21083;
BA3 2111
02/9601/88-
4
4
DFP-0105
DFP-0105
Petrol
Petrol
59
52
VAZ-2111
BA3 2111
08/0311/94-
4
4
DFP-0105
DFP-0105
Petrol
44
06/98-09/02
DFP-0106
Petrol
62
01/03-
DFP-0106
Petrol
Petrol
82
105
22REC
3VZ-E
08/91-03/96
08/91-11/95
4
6
DFP-0102
DFP-0102
Petrol
Petrol
97
91
1ZR-FAE
1ZR-FE
05/09-07/12
03/07-07/12
4
4
DFP-0100
DFP-0100
Petrol
140
1MZ-FE
03/95-05/05
DFP-0103
Petrol
137
1MZ-FE
08/01-04/05
DFP-0103
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
93/94
94
89
88/94
118
118
3S-FE
3S-FE
3S-FE
3S-FE
2VZ-FE
2VZ-FE
10/87-06/91
08/88-05/91
10/87-05/91
10/87-05/91
01/90-05/91
02/88-05/91
4
4
4
4
6
6
DFP-0101
DFP-0101
DFP-0101
DFP-0101
DFP-0101
DFP-0101
Petrol
100
5S-FE
06/91-08/96
DFP-0103
135/138
1MZ-FE; 3VZ-FE
06/91-08/96
DFP-0103
93/96
140
135
5S-FE
1MZ-FE
1MZ-FE
08/96-11/01
08/96-11/01
08/96-11/01
4
6
6
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
73/78/79/85
78/85
79
73
79
79
79
98
98
116
129
93
4A-FE
4A-FE
4A-FE
4A-FE
7A-FE
7A-FE
7A-FE
3S-FE
3S-FE
3S-GE
3S-GE
3S-FE
12/93-09/97
12/94-09/97
04/92-09/97
02/95-09/97
01/95-09/97
02/95-09/97
01/95-09/97
01/93-09/97
04/92-09/97
04/92-02/94
03/94-09/97
12/93-09/97
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
72/75
66/77
89
4A-FE
4A-FE
3S-FE
12/87-03/92
12/87-03/92
12/87-03/92
4
4
4
DFP-0101
DFP-0101
DFP-0101
85
91
103/110
4A-GELC
4A-GEL
3S-GELC
08/87-08/89
08/87-08/89
08/87-08/89
4
4
4
DFP-0101
DFP-0101
DFP-0101
91
103/110
103/110
4A-GEL
3S-GEL; 3S-GELC
3S-GELC
08/87-08/89
08/87-08/89
08/87-08/89
4
4
4
DFP-0101
DFP-0101
DFP-0101
85
125/129
100
7A-FE
3S-GE
5S-FE
11/93-11/99
11/93-11/99
11/93-08/99
4
4
4
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
141
105
2ZZ-GE
1ZZ-FE
08/99-09/05
08/99-07/05
4
4
DFP-0103
DFP-0103
85
92
77
4A-GE
4A-GE
4A-FE
08/87-08/89
07/87-08/89
08/88-08/89
4
4
4
DFP-0101
DFP-0101
DFP-0101
55/65
65
84
84
81
81
4E-FE
4E-FE
4A-FE
4A-FE
7A-FE
7A-FE
07/92-04/97
07/92-09/95
07/92-04/97
07/92-04/97
09/92-04/97
09/95-04/97
4
4
4
4
4
4
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
63/71
71
81
81
79
81
4E-FE; 4ZZ-FE
4ZZ-FE
3ZZ-FE; 4A-FE
3ZZ-FE
4A-FE
7A-FE
04/97-01/02
02/00-11/01
04/97-01/02
02/00-11/01
04/97-02/00
04/97-10/01
4
4
4
4
4
4
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
64
71
80/81
80
81
96/100
100
100
141
2NZ-FE
4ZZ-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
3ZZ-FE
1ZZ-FE
1ZZ-FE
1ZZ-FE
2ZZ-GE
11/01-05/04
01/02-12/06
11/01-07/07
11/01-05/04
01/02-07/07
03/01-02/07
12/01-02/07
06/04-02/07
01/02-02/07
4
4
4
4
4
4
4
4
4
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
97
1ZR-FAE; 1ZR-FE
01/09-
DFP-0100
127
128
91
1ZR-FE
01/07-
DFP-0100
95
1ZZ-FE
04/04-03/09
DFP-0102
110
1G-FE
10/88-09/92
DFP-0101
63
2NZ-FE
08/99-03/03
DFP-0103
81
88
88
1RZ-E
2RZ-E
2RZ-E
11/96-10/00
08/89-08/95
08/89-08/95
4
4
4
DFP-0101
DFP-0101
DFP-0101
81
85
85
105/106
105/106
1RZ-E
2RZ-E
2RZ-E
3RZ-FE
3RZ-FE
11/96-10/00
08/95-02/05
08/95-04/98
04/98-08/06
04/98-
4
4
4
4
4
DFP-0101
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
DFP-0102
84
22RE
06/89-07/05
DFP-0102
112
3VZ-E
08/89-11/95
DFP-0102
115
3F-E
01/90-08/92
DFP-0101
110
131
3RZ-FE
5VZ-FE
04/95-07/02
04/96-
4
6
DFP-0103
DFP-0102
84
22RE
12/88-04/96
DFP-0101
183
1GR-FE
01/03-08/09
DFP-0108
72
4Y-EC
01/92-01/95
DFP-0102
85/91
4A-GELC
03/88-06/90
DFP-0101
115/125/129
3S-GE
12/89-08/99
DFP-0101
66
5E-FE
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90
94
3S-FE
3S-FE
01/01-12/01
05/96-12/01
4
4
DFP-0103
DFP-0103
97
97
97
97
2TZ-FE
2TZ-FE
2TZ-FE
2TZ-FE
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01/94-08/00
05/90-01/94
01/94-08/00
4
4
4
4
DFP-0101
DFP-0102
DFP-0101
DFP-0102
57
1NZ-FXE
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DFP-0107
99
94
95/99
3S-FE
3S-FE
3S-FE
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4
4
4
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DFP-0103
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55
55
2E-E
2E-E
12/89-08/90
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4
4
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55
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52
3E-E
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DFP-0101
97
92
1ZZ-FE
1ZZ-FE
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04/03-03/09
4
4
DFP-0103
DFP-0103
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63
77
78
1SZ-FE
2NZ-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
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04/01-09/05
4
4
4
4
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
Petrol
Petrol
51
64
1KR-FE
2SZ-FE
01/06-11/08
01/06-11/08
3
4
DFP-0104
DFP-0104
Petrol
Petrol
62/63
77/78
2NZ-FE
1NZ-FE
11/99-09/05
03/00-09/05
4
4
DFP-0103
DFP-0103
129
130
Memo
Application Tables
131
NUBIRA
1.4
1.6
1.8
CITRON
C1
1.0
DAEWOO
MATIZ
0.8
TICO (95-00)
0.8
DAIHATSU
CUORE (07-)
1.0
SIRION (05-)
1.0
FIAT
SEDICI (06-)
1.6 16V
1.6 16V 4x4
HONDA
CIVIC VII (00-05)
2.0 Type-R
CIVIC VIII (05-)
Type R
CR-V (02-06)
2.0
FR-V
2.0
STREAM (01-05)
2.0 16V
HYUNDAI
ACCENT (94-00)
1.3
ACCENT (99-05)
1.3
1.5
1.6
ACCENT (05-10)
1.4 GL
1.6 GLS
COUPE (01-09)
1.6 16V
1.6 16V
2.0 GLS
ELANTRA (00-06)
1.6
1.8
2.0
GETZ
1.1
1.3 i
1.6
GRANDEUR (01-05)
350
i30 (07-12)
2.0
132
Petrol
Petrol
Petrol
70
80
89
F14D3
F16D3
F18D3
03/0503/0508/05-
4
4
4
DIC-0117
DIC-0117
DIC-0117
Petrol 38
Petrol/ 38
Petrole
um Gas
(LPG)
F8CV
F8CV
03/0503/05-
3
3
DIC-0116
DIC-0116
Petrol
Petrol
Petrol
69
80
90
F14D3
F16D3
T18SED
01/0503/0503/05-
4
4
4
DIC-0117
DIC-0117
DIC-0117
Petrol
50
1KR-FE
06/05-
DIC-0100
Petrol
38
F8CV
09/98-
DIC-0116
Petrol
35
F8C
02/95-12/00
DIC-0116
Petrol
51
1KR-FE
04/07-
DIC-0100
Petrol
51
1KR-FE
01/05-
DIC-0100
Petrol
Petrol
79/88
79/88
M16A
M16A
06/06-06/09
06/06-06/09
4
4
DIC-0106
DIC-0106
Petrol
147
K20A2
09/01-09/05
DIC-0105
Petrol
148
K20Z4
09/06-
DIC-0105
Petrol
110
K20A4
07/02-09/06
DIC-0105
Petrol
110
K20A9
02/05-
DIC-0105
Petrol
115
K20A1
05/01-
DIC-0105
Petrol
44
G4EH
10/94-01/00
DIC-0112
Petrol
Petrol
Petrol
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66/75
77
G4EA; G4EH
G4EB; G4EC-G
G4ED-G
01/00-11/05
01/00-11/05
12/02-11/05
4
4
4
DIC-0112
DIC-0112
DIC-0112
Petrol
Petrol
71
82
G4EE
G4ED
11/05-11/10
11/05-11/10
4
4
DIC-0112
DIC-0115
Petrol
Petrol
Petrol
77
79
105
G4ED-G
G4ED-G
G4GC-G
03/02-08/09
03/02-08/09
02/03-08/09
4
4
4
DIC-0115
DIC-0112
DIC-0113
Petrol
Petrol
Petrol
79
97
105
G4ED-G
G4BB
G4GC
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06/00-07/06
10/03-07/06
4
4
4
DIC-0115
DIC-0113
DIC-0114
Petrol
Petrol
Petrol
46
60
77
G4HD
G4EA
G4ED-G
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09/02-03/04
09/02-09/05
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4
4
DIC-0110
DIC-0112
DIC-0112
Petrol
145
G6CU
04/03-
DIC-0108
Petrol
105
G4GC; G4GC-G
02/08-06/12
DIC-0114
Petrol
Petrol
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90
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G4GB-G
06/01-08/10
06/01-08/10
4
4
DIC-0115
DIC-0113
Petrol
143
G6CU
12/01-12/06
DIC-0109
Petrol
Petrol
Petrol
104
104
129
G4GC
G4GC
G6BA-G
08/04-03/10
08/04-03/10
08/04-03/10
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4
6
DIC-0113
DIC-0113
DIC-0113
Petrol
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G6AV
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DIC-0108
Petrol
Petrol
105
105
G4GC
G4GC
12/06-08/09
08/08-
4
4
DIC-0113
DIC-0114
Petrol
Petrol
77
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G4ED
G4GC
04/0404/04-
4
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DIC-0115
DIC-0113
Petrol
149
G6CU
09/03-
DIC-0108
Petrol
Petrol
45/46
48
G4HE
G4HG
09/0504/04-
4
4
DIC-0111
DIC-0111
Petrol
105
G4GC
02/08-
DIC-0113
Petrol
Petrol
177/182
143
G6DB
G6CU
12/0608/02-
6
6
DIC-0109
DIC-0109
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
104
104
104
104
G4GC
G4GC
G4GC
G4GC
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05/07-05/10
12/04-05/07
05/07-05/10
4
4
4
4
DIC-0113
DIC-0114
DIC-0113
DIC-0114
Petrol/ 73
Electro
2ZR-FXE
12/10-12/13
DIC-0103
Petrol
55
4G13 (12V)
09/00-10/04
DIC-0107
Petrol
Petrol
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55
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4G13 (12V)
09/00-09/03
05/96-09/00
4
4
DIC-0107
DIC-0107
Petrol
217/242
4B11 T/C;
4B11FQ30
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DIC-0107
Petrol
Petrol
60
72
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4
4
DIC-0107
DIC-0107
Petrol
Petrol
60/63
72
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4G18
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4
4
DIC-0107
DIC-0107
Petrol
50
1KR (384 F)
06/05-
DIC-0100
Petrol
51
1KR-FE
01/07-
DIC-0100
Petrol
46
F10D; F10DN
06/02-12/08
DIC-0106
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
52
63
63
72
72
G13BA
G13BB
G13BB
G16B
G16B
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07/95-05/02
07/95-05/02
07/95-05/02
4
4
4
4
4
DIC-0106
DIC-0106
DIC-0106
DIC-0106
DIC-0106
Petrol
58
G13BB
03/00-
DIC-0106
133
134
Petrol
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G16B
03/98-07/03
DIC-0106
Petrol
78
M16A
04/05-
DIC-0106
Petrol
Petrol
61
61
M13A
M13A
10/00-09/03
10/00-09/03
4
4
DIC-0106
DIC-0106
Petrol
Petrol
60
63
M13A
M13A
02/0108/05-
4
4
DIC-0106
DIC-0106
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
66
76
78
78
M13A
M16A
M16A
M16A
07/0103/0204/0204/02-
4
4
4
4
DIC-0106
DIC-0106
DIC-0106
DIC-0106
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
68
66/68
75
92
M13A
M13A
M15A
M16A
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4
4
4
4
DIC-0106
DIC-0106
DIC-0106
DIC-0106
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
73
82
88
82/88
M15A
M15A
M16A
M16A
07/0907/1007/0907/09-
4
4
4
4
DIC-0106
DIC-0106
DIC-0106
DIC-0106
Petrol
Petrol
56/69
56/69
G13BB; M13A
G13BB; M13A
05/0010/01-
4
4
DIC-0106
DIC-0106
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol/
Electro
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71
97
91
108
73
1NR-FE
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1ZR-FAE
1ZR-FE
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4
4
4
4
4
4
DIC-0103
DIC-0100
DIC-0103
DIC-0103
DIC-0103
DIC-0103
Petrol 97
Petrol/ 73
Electro
1ZR-FAE
2ZR-FXE
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4
4
DIC-0103
DIC-0103
Petrol
Petrol
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3ZZ-FE
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10/00-02/03
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4
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Petrol
Petrol
Petrol
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114
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04/03-11/08
04/03-11/08
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DIC-0100
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Petrol
Petrol
Petrol
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4
4
4
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DIC-0103
DIC-0103
Petrol
Petrol
110
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2AZ-FE
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4
4
DIC-0102
DIC-0102
Petrol
50
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DIC-0100
Petrol
Petrol
110
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4
4
DIC-0102
DIC-0102
Petrol
Petrol
Petrol
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116/123
105
1AZ-FE
2AZ-FE
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01/06-09/11
4
4
4
DIC-0102
DIC-0102
DIC-0102
Petrol
Petrol
141
105
2ZZ-GE
1ZZ-FE
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4
4
DIC-0104
DIC-0100
Petrol
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3ZZ-FE
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DIC-0100
81
3ZZ-FE
02/00-11/01
DIC-0100
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4ZZ-FE
3ZZ-FE
2ZZ-GE
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01/02-02/07
01/02-02/07
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DIC-0100
DIC-0100
DIC-0104
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97
91
4ZZ-FE
1ZR-FAE; 1ZR-FE
1ZR-FE
01/07-02/09
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4
4
4
DIC-0100
DIC-0103
DIC-0103
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81
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99
3ZZ-FE
3ZZ-FE
1ZZ-FE
1ZZ-FE
04/04-03/09
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04/04-03/09
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4
4
4
4
DIC-0100
DIC-0100
DIC-0100
DIC-0100
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78
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1NZ-FE
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DIC-0101
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DIC-0101
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DIC-0102
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DIC-0101
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1NZ-FXE
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2ZR-FXE
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1ZZ-FE
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06/00-11/05
4
4
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116
109
109
112
125
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3ZR-FAE
3ZR-FAE
3ZR-FAE
1AZ-FE
2AZ-FE
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12/08-12/12
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4
4
4
4
4
4
DIC-0103
DIC-0103
DIC-0103
DIC-0103
DIC-0102
DIC-0102
107
111
3ZR-FAE
3ZR-FAE
12/1212/12-
4
4
DIC-0103
DIC-0103
97
108
1ZR-FAE
2ZR-FAE
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4
4
DIC-0103
DIC-0103
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63
77
78/110
1SZ-FE
2SZ-FE
2NZ-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
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4
4
4
4
DIC-0101
DIC-0101
DIC-0101
DIC-0101
DIC-0101
51
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98
1KR-FE
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2ZR-FE
01/06-07/11
01/06-07/11
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3
4
4
DIC-0100
DIC-0101
DIC-0103
51
55
1KR-FE
1NZ-FXE
09/1103/12-
3
4
DIC-0100
DIC-0101
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1NZ-FE
11/99-09/05
03/00-09/05
4
4
DIC-0101
DIC-0101
135
136
Memo
Application Tables
137
Petrol
72
1NR-FE
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Petrol
Petrol
128
128
AAH
AAH
09/91-01/96
09/91-07/95
Petrol
Petrol
128
128
AAH
AAH
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
74
74
74/75
92
92
Petrol
74
1.6
Petrol
74
1.6
Petrol
74
1.6
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8 quattro
1.8 quattro
2.4
2.4
2.4
2.4 quattro
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8 quattro
2.8 quattro
2.8 quattro
2.8 quattro
S4 quattro
A4 (00-04)
1.6
2.5 TDI
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
75
92
92
92
92
92
92
120
121
121
121
128
142
142
142
142
128
142
142
142
195
Petrol
Diesel
75
114/120
Diesel
Petrol
Petrol
2.8 quattro
A6 (97-05)
DMA-0111
Ch No: 8C-P-191968>
Ch No: 8C-P-191968>
6
6
DMA-0209
DMA-0209
12/90-06/94
12/90-06/94
Ch No: 4A-P-022307>
Ch No: 4A-P-022307>
6
6
DMA-0209
DMA-0209
AEH; AKL
AEH; AKL
APF; AVU; BFQ
AGN
AGN
09/96-05/03
09/96-05/03
09/96-05/03
09/96-05/03
08/98-
Ch No: >8L-V-200000
Ch No: 8L-W-000001>
Ch No: >8L-V-200000
Ch No: >8L-V-200000
4
4
4
4
4
DMA-0202
DMA-0200
DMA-0200
DMA-0202
DMA-0202
11/94-09/01
Ch No: >8D-T-400000
DMA-0201
11/94-09/01
Ch No: 8D-V-000001>8D-W-104600
DMA-0202
11/94-09/01
Ch No: 8D-W-104601>
DMA-0200
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
DMA-0200
DMA-0201
DMA-0202
DMA-0200
DMA-0202
DMA-0201
DMA-0202
DMA-0207
DMA-0207
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0209
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0209
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0207
DMA-0213
11/00-12/04
08/01-12/04
4
6
DMA-0200
DMA-0206
132
160/162
160/162
ALZ
AYM; BCZ; BDG;
BFC
AKE; BAU; BDH
ASN; AVK; BBJ
ASN; AVK; BBJ
11/00-12/04
11/00-12/04
11/00-12/04
6
6
6
DMA-0206
DMA-0213
DMA-0213
Petrol
Diesel
Diesel
Diesel
Petrol
Petrol
Diesel
75
120
120
120/132
160/162
160/162
150/171
ALZ
BCZ; BDG; BFC
BSG
BPP; BSG
ASN; BBJ
ASN; BBJ
ASB; BKN
11/04-06/08
08/02-05/06
11/05-03/08
11/05-03/09
04/02-05/06
05/03-07/06
01/06-03/09
4
6
6
6
6
6
6
DMA-0200
DMA-0206
DMA-0210
DMA-0210
DMA-0213
DMA-0213
DMA-0210
Petrol
Petrol
Petrol
92
92
128/142
12/95-12/97
12/95-12/97
06/94-12/97
4
4
6
DMA-0201
DMA-0201
DMA-0209
Petrol
128/142
ADR
ADR
AAH; ACK; AEJ;
AFC
AAH; ACK; AEJ
06/94-12/97
DMA-0209
1.8
2.4
Petrol
Petrol
Petrol
6
4
6
DMA-0213
DMA-0202
DMA-0207
Petrol
BBJ
AFY; AJP; ANQ
AGA; AJG; ALF;
ALW; APC
AGA; AJG; ALF;
APC
06/01-07/04
07/97-01/05
12/97-01/05
2.4 quattro
160
85/92
100/115/120/1
21
115/120/121
12/97-01/05
DMA-0207
138
07/00-09/01
01/95-09/01
01/95-09/01
01/95-09/01
01/95-09/01
01/95-09/01
01/95-09/01
08/97-09/01
03/97-09/01
03/97-09/01
03/97-09/01
09/95-07/97
10/96-09/01
10/96-09/01
10/96-09/01
10/96-09/01
01/95-07/97
10/96-09/01
10/96-09/01
10/96-09/01
09/97-09/01
Ch No: >8D-T-400000
Ch No: 8D-V-000001>8D-W-104600
Ch No: 8D-W-104601>8D-X-199999
Ch No: 8D-X-200001>
Ch No: >8D-T-400000
Ch No: 8D-V-000001>8D-X-199999
Ch No: 8D-W-007800>
Ch No: >8D-W-007799
Ch No: >8D-V-205000
Ch No: 8D-V-205001>
Ch No: >8D-W-007799
Ch No: 8D-W-007800>
Ch No: >8D-V-205000
Ch No: 8D-V-205001>
Ch No: 8D-1-000001>
Diesel
114/120/132
Diesel
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
02/00-01/05
DMA-0206
132
169/184
132/142
142
162
160/162
02/00-01/05
12/97-01/05
10/97-01/05
02/97-01/05
08/01-01/05
06/01-01/05
6
6
6
6
6
6
DMA-0206
DMA-0213
DMA-0207
DMA-0207
DMA-0213
DMA-0213
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
120/132
120/132
171
171
155/165/171
BPP; BSG
BPP; BSG
ASB
ASB
ASB; BMK; BNG
11/04-08/11
11/04-03/11
06/06-03/11
06/06-08/11
03/05-08/11
6
6
6
6
6
DMA-0210
DMA-0210
DMA-0210
DMA-0210
DMA-0210
Diesel
120/132/140
05/06-08/11
Ch No: >4F-8-176900
DMA-0210
Diesel
155/171/176
05/06-08/11
Ch No: >4F-8-176900
DMA-0210
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
120/128
142
142
142
120/128
142
142
142
AAH; AEJ
ACK
ACK
ALG
AAH; AEJ
ACK
ACK
ALG
03/94-03/96
04/96-09/02
04/96-09/02
04/96-09/02
03/94-03/96
04/96-09/02
04/96-09/02
04/96-09/02
6
6
6
6
6
6
6
6
DMA-0209
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0207
DMA-0209
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0207
Diesel
Diesel
155/171
235/240
ASB; BNG
BMC; BVN
08/03-07/10
01/05-07/10
6
8
DMA-0210
DMA-0216
Diesel
Petrol
120/132
184
05/00-08/05
05/00-08/05
6
6
DMA-0206
DMA-0213
Petrol
Petrol
92
128
ADR
AAH
01/97-08/00
11/92-08/00
Ch No: 8G-P-003344>
4
6
DMA-0202
DMA-0209
Petrol
Petrol
128
128
AAH
AAH
09/91-12/96
08/91-12/96
Ch No: 8B-P-004635>
Ch No: 8B-P-004635>
6
6
DMA-0209
DMA-0209
Diesel
Diesel
155
171/176
BUN; CASB
BUG; CASA; CCMA
03/06-11/08
03/06-11/08
6
6
DMA-0210
DMA-0210
Petrol
83
182 A2.000
10/95-10/01
DMA-0208
Petrol
83
182 A2.000
10/95-10/01
DMA-0208
Petrol
96
183 A1.000
03/96-08/00
DMA-0208
Petrol
83
182 A2.000
09/96-05/02
DMA-0208
Petrol
235
VQ37VHR
09/10-
DMA-0203
Petrol
206
VQ35DE
07/06-12/08
DMA-0212
Petrol
Petrol
235/243
235
VQ37VHR
VQ37VHR
10/0810/08-
6
6
DMA-0203
DMA-0203
Petrol
235
VQ37VHR
05/10-
DMA-0203
Petrol
Petrol
206
206
VQ35DE
VQ35DE
07/0607/06-
6
6
DMA-0203
DMA-0203
Petrol
250
VK45DE
07/06-
DMA-0203
Ch No: >4D-V-011000
Ch No: 4D-V-011001>
Ch No: >4D-V-011000
Ch No: 4D-V-011001>
139
140
147
175
203/209
298
219
291
AJ-V6
AJ-V6
AJ-V8
AJ-V8
AJ-V8
AJ-V8
04/02-10/07
01/99-10/07
01/99-12/02
11/01-12/08
04/02-10/07
04/02-10/07
175
219
AJ-V6
AJ-V8
03/0803/08-
174
209/216
AJ-V8
AJ-V8
07/97-05/03
07/97-05/03
175
190
219
291
AJ-V6
AJ-V8
AJ-V8
AJ-V8
05/03-03/09
05/03-03/09
05/03-03/09
05/03-03/09
175
AJ-V6
01/11-
190
190
219
291/306/313
283
375
AJ-V8
AJ-V8
AJ-V8
AJ-V8
508PN
508PS
07/0710/0703/0603/0601/0901/09-
209/216/267
219
291
AJ-V8
AJ-V8
AJ-V8
03/96-07/05
08/02-07/05
08/02-07/05
115
144
144
169
169
AJ-V6
AJ-V6
AJ-V6
AJ-V6
AJ-V6
83
96
Ch No: M45255>
Ch No: M45255>
Ch No: M45255>
Ch No: M45255>
Ch No: M45255>
Ch No: M45255>
6
6
8
8
8
8
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0114
DMA-0113
DMA-0114
6
8
DMA-0113
DMA-0113
Ch No: 853936>F59525, - SP
Ch No: 853936>F59525, - SP
8
8
DMA-0114
DMA-0114
Ch No: G00442>H32732
Ch No: G00442>H32732
Ch No: G00442>H32732
Ch No: G00442>H32732
6
8
8
8
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0114
DMA-0113
Ch No: B00379>B32752
Ch No: B00379>B32752
Ch No: B00379>B32752
Ch No: B00379>B32752
Ch No: B00379>B32752
Ch No: B00379>B32752
8
8
8
8
8
8
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
Ch No: 031303>, - SP
8
8
8
DMA-0114
DMA-0113
DMA-0114
03/02-03/09
02/04-12/09
06/01-11/09
02/04-12/09
06/01-11/07
6
6
6
6
6
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
182 A2.000
183 A1.000
03/96-07/99
03/96-07/99
4
4
DMA-0208
DMA-0208
83
96
182 A2.000
183 A1.000
03/96-08/99
03/96-08/99
4
4
DMA-0208
DMA-0208
160/161
160
220
406PN
448PN
02/05-09/09
10/04-09/09
07/04-09/09
6
6
8
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
160
276
508PN
09/0909/09-
6
8
DMA-0113
DMA-0103
171
B 6324 S
10/06-
DMA-0113
291
220/225
276/375
428PS
448PN
508PN; 508PS
05/05-08/12
08/04-08/12
09/09-08/12
8
8
8
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0103
287/291
220
276/372/375
428PS
448PN
508PN; 508PS
02/0502/0507/09-
8
8
8
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0103
73
2ZR-FXE
12/10-12/13
DMA-0111
135
2AR-FE
06/12-
DMA-0111
Ch No: 6A000001>
Ch No: 6A000001>
Petrol/ 118
Electro
Petrol 204
2AR-FXE
06/12-
DMA-0111
2GR-FE
06/12-
DMA-0111
Petrol
Petrol
Petrol
161
163
208
2JZ-GE
2JZ-GE
3UZ-FE
10/00-03/05
07/00-10/00
11/00-03/05
6
6
8
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0100
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol/
Electro
170
221
183
226/232
226/232
208
218/254
3GR-FE
3UZ-FE
3GR-FSE
2GR-FSE
2GR-FSE
3UZ-FE
2GR-FSE
04/05-12/11
04/05-09/08
04/05-12/11
07/09-12/11
07/09-12/11
04/05-09/08
02/06-12/11
6
8
6
6
6
8
6
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0110
DMA-0110
DMA-0108
DMA-0108
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol/
Electro
154/158
234
234
215/217
4GR-FSE
2GR-FSE
2GR-FSE
2GR-FXE
01/1201/1201/1201/12-
6
6
6
6
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
Petrol
153
4GR-FSE
04/09-
DMA-0110
Petrol
157
2JZ-GE
09/01-07/05
DMA-0108
Diesel
Diesel
Diesel
Petrol
Petrol
Petrol
110
130
130
153
234
311
2AD-FTV
2AD-FHV
2AD-FHV
4GR-FSE
2GR-FSE
2UR-GSE
07/10-08/12
10/05-08/10
08/10-08/12
10/05-04/13
09/10-04/13
11/07-
4
4
4
6
6
8
DMA-0218
DMA-0112
DMA-0218
DMA-0110
DMA-0110
DMA-0110
Petrol
412/420
1LR-GUE
12/10-
10
DMA-0111
Petrol
207
3UZ-FE
10/00-08/06
DMA-0108
Petrol
Petrol
148
148
1MZ-FE
1MZ-FE
07/00-02/03
10/00-02/03
6
6
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
171
171
150
203
155
155
3MZ-FE
3MZ-FE
1MZ-FE
2GR-FE
3MZ-FE
3MZ-FE
04/03-01/06
04/03-12/08
05/03-12/08
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09/05-12/08
03/05-12/08
6
6
6
6
6
6
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0110
DMA-0108
DMA-0108
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol/
Electro
Petrol/
Electro
138
206
204/206
183
1AR-FE
2GR-FE
2GR-FE
2GR-FXE
08/1012/0812/0812/08-
4
6
6
6
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
183
2GR-FXE
12/08-
DMA-0111
Petrol
210
3UZ-FE
05/01-07/10
DMA-0100
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
55/63
62
76
75
ZJ-VE
10/0701/1010/0706/11-
4
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
Diesel
Petrol
Petrol
77
104/110
105
118/126
184
B6ZE; Z6
LF17
RF7J
L3-VE
10/0310/03-06/09
12/0606/00-03/09
06/06-06/09
4
4
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0114
DMA-0114
ZY-DE; ZY-VE
141
Petrol
Petrol
Petrol
191
115
126
L3N9; L3-VDT
L3-VE
12/06-06/09
03/04-03/09
10/03-06/09
4
4
4
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
Petrol
Diesel
77
110/136
Z6
R2AA
06/0906/09-
4
4
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
Diesel
Petrol
85
107
81/105
122
L823
LFF7
RF7J
03/0503/0503/0502/05-
4
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
85
106/110
01/1209/10-
4
4
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
88
104/108
08/02-08/07
06/02-08/07
4
4
DMA-0113
DMA-0113
Diesel
Diesel
Petrol
Petrol
Petrol
100
89/100/105
122
119
191
L813
LF17; LF18;
LFF7
RF5C
RF5C; RF7J
L3C1
L3C1
L3KG
10/02-02/05
06/02-08/07
06/02-08/07
11/02-08/07
12/05-08/07
4
4
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0114
Petrol
Petrol
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
L813
LF17; LF-DE
RF7J
R2AA; R2BF
R2AA
R2AA
08/0702/0808/0701/1001/1001/09-
4
4
4
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
2.5 MZR
323 F VI (98-04)
1.5 16V
1.6
2.0 D
2.0 TD
323 S VI (98-04)
1.5 16V
1.6
2.0 D
2.0 TD
626 V (97-02)
2.0 DITD
2.0 TD
2.0 Turbo DI
B-SERIE (99-06)
2.5 D
2.5 D 4WD
2.5 TD 4WD
BT-50 (06-)
2.5 MRZ-CD 4x4
3.0 CDVi 4x4
CX-7
2.2 MZR-CD
2.2 MZR-CD AWD
2.3 MZR DISI Turbo
MPV (99-06)
2.0 DI
2.3
MX-5 (05-)
1.8
2.0
PREMACY
2.0 TD
RX 8 (03-12)
2.6 Wankel
Petrol
88
108/114
103
95/132
132
92/120/132/13
6
125
L5-VE
08/07-
DMA-0113
Petrol
Petrol
Diesel
Diesel
65
70/72
52
66/74
ZL05; ZL06
ZM
RF1G
RF4F
09/98-01/01
01/01-05/04
09/98-05/04
09/98-05/04
4
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
Diesel
Diesel
65
70/72/80
52
66
ZL05; ZL06
B6 (DOHC); ZM
RF1G
RF3F
09/98-01/01
09/98-05/04
09/98-05/04
09/98-05/04
4
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Diesel
Diesel
Diesel
66
81
74
RF3F
RF4F
04/98-10/02
10/00-10/02
04/98-10/02
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Diesel
Diesel
Diesel
57/62
57/62
80
MD25NA; WLE7
MD25NA; WLE7
MD25TI
04/0104/0104/01-08/01
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Diesel
Diesel
105
115
WLAA
WEAT
12/0612/06-
4
4
DMA-0113
DMA-0113
Diesel
Diesel
Petrol
127
120
190/191
R2AA
R2AA
L3-VDT
09/0901/1210/07-
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0114
Diesel
Petrol
100
104
RF5C
L3
07/02-02/06
07/02-02/06
4
4
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
93
118
L8-DE; L828
LF62; LF-DE
03/0503/05-
4
4
DMA-0113
DMA-0113
Diesel
66/74
RF3F; RF4F
10/99-03/05
DMA-0113
Petrol
141/170/177
13B-MSP
10/03-06/12
DMA-0113
142
LF5H
Diesel
Diesel
85/110
85/110
4N13
4N13
06/1006/10-
4
4
DMA-0111
DMA-0111
Diesel
Diesel
Diesel
100
94
100/123/131
4D56 HP
4D56 HP
4D56 HP
11/0504/1011/05-
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Diesel
85/110
4N13
05/10-
DMA-0111
Diesel
115
4HK; 4HN
08/07-
DMA-0111
Diesel
Diesel
118/125
147
4M41
4M41
02/0701/09-
4
4
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
Petrol
206/214/221
206/214/221
230
VQ35DE
VQ35DE
VQ35HR
09/02-01/07
09/02-01/07
01/07-
6
6
6
DMA-0203
DMA-0212
DMA-0203
Petrol
241/243
VQ37VHR
06/09-
DMA-0203
Petrol
105
SR20DE
07/96-03/00
DMA-0205
Petrol
Petrol
Diesel
66/72
84/85
82
QG15DE
QG18DE
YD22DDT
07/0407/0409/03-
4
4
4
DMA-0204
DMA-0204
DMA-0204
Petrol
Diesel
Diesel
84/85
82/100
84
QG18DE
YD22DDTi
YD22DDTi
07/0409/0302/03-
4
4
4
DMA-0204
DMA-0204
DMA-0204
Petrol
81
HR16DE
03/10-
DMA-0203
Petrol
357/390
VR38DETT
02/09-
DMA-0203
Petrol
81
HR16DE
05/05-06/10
DMA-0203
Petrol
81
HR16DE
08/05-
DMA-0203
Petrol
Petrol
172
172
VQ35DE
VQ35DE
11/0411/04-
6
6
DMA-0203
DMA-0212
Petrol
188
VQ35DE
10/08-
DMA-0203
Diesel
Diesel
98
98
YD25DDTi
YD25DDTi
01/0801/08-
4
4
DMA-0203
DMA-0203
Diesel
Diesel
106/128
126/128
YD25DDTi
YD25DDTi
07/0507/05-
4
4
DMA-0203
DMA-0203
Petrol
81
HR16DE
03/06-
DMA-0203
Diesel
Diesel
98
98
YD25DDTi
YD25DDTi
04/0804/08-
4
4
DMA-0203
DMA-0203
Petrol
81
HR16DE
02/10-
DMA-0203
Diesel
Diesel
Petrol
128
126/128
198
YD25DDTi
YD25DDTi
VQ40DE
01/0503/0509/05-
4
4
6
DMA-0203
DMA-0203
DMA-0203
Diesel
Diesel
118
116/118
ZD30DDTi
ZD30DDTi
10/0407/04-
4
4
DMA-0212
DMA-0212
Petrol
298
VK56VD
04/10-
DMA-0203
Petrol
110/112
SR20DE
06/90-01/95
DMA-0214
- SP
+ SP
- SP
+ SP
143
110
92
SR20DE
SR20DE
06/90-01/95
04/96-06/96
4
4
DMA-0214
DMA-0205
85/96/110
66
SR20De; SR20DE
CD20T
09/96-06/99
09/96-10/97
4
4
DMA-0205
DMA-0205
78/80
80
85
103
102
93
QG16DE
QG16DE
QG18DE
QR20DE
YD22DDT
YD22DDT
06/0406/0406/0406/0404/0306/04-
4
4
4
4
4
4
DMA-0204
DMA-0204
DMA-0204
DMA-0212
DMA-0204
DMA-0204
84/86
103/104
103/104
110
110
HR16DE
MR20DE
MR20DE
M1D; M9R
M1D; M9R
02/0702/0702/0702/0702/07-
4
4
4
4
4
DMA-0203
DMA-0203
DMA-0203
DMA-0203
DMA-0203
93
SR20DE
11/92-10/95
DMA-0214
105
105
SR20DE
SR20DE
10/90-05/95
10/90-05/95
4
4
DMA-0214
DMA-0214
103
103
127
127
170
170
QR20DE
QR20DE
VQ23DE
VQ23DE
VQ35DE
VQ35DE
04/06-06/08
04/06-06/08
04/06-06/08
04/06-06/08
07/06-06/08
07/06-06/08
4
4
6
6
6
6
DMA-0203
DMA-0212
DMA-0203
DMA-0212
DMA-0203
DMA-0212
134
183
VQ25DE
VQ35DE
07/0807/08-
6
6
DMA-0203
DMA-0203
92
TD27TI
05/96-02/02
DMA-0205
81
93
HR16DE
MR18DE
09/0709/07-
4
4
DMA-0203
DMA-0203
103
103
103
103
100
100
100
100
84
84
121/132
121/132
QR20DE
QR20DE
QR20DE
QR20DE
YD22DDTi
YD22DDTi
YD22DDTi
YD22DDTi
YD22ETI
YD22ETI
QR25DE
QR25DE
09/0309/0309/0309/0312/0312/0312/0312/0309/0309/0309/0309/03-
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
DMA-0203
DMA-0212
DMA-0203
DMA-0212
DMA-0203
DMA-0204
DMA-0203
DMA-0204
DMA-0203
DMA-0204
DMA-0203
DMA-0212
103/104
110/127
110
103/104
124
MR20DE
M9R 760; M9R
M9R
MR20DE
QR25DE
06/0706/0706/0703/0706/07-
4
4
4
4
4
DMA-0203
DMA-0203
DMA-0203
DMA-0203
DMA-0203
102
M4R 700;
M4R 701
09/06-
DMA-0215
LAGUNA (07-)
2.0 16V
2.0 16V Hi-Flex
Petrol 103
Flexfuel 103
M4R 704
M4R 704;
M4R 726
10/0710/07-
4
4
DMA-0215
DMA-0215
LATITUDE
2.0 16V
Petrol
M4R 746
02/11-
DMA-0215
144
103
- SP
+ SP
- SP
+ SP
- SP
+ SP
- SP
+ SP
- SP
+ SP
- SP
+ SP
- SP
+ SP
- SP
+ SP
- SP
+ SP
Petrol
85
ADY
04/96-03/10
DMA-0201
Petrol
Petrol
74
85
AFT
AGG
07/96-10/99
02/93-06/99
4
4
DMA-0201
DMA-0201
Petrol
74
06/99-12/02
DMA-0200
Petrol
75
ALZ
03/09-09/10
DMA-0200
Petrol
Petrol
74
85
AFT
AGG
04/96-08/99
03/93-08/99
4
4
DMA-0201
DMA-0201
Petrol
74
08/99-02/02
DMA-0200
Petrol
74/75
11/99-06/06
DMA-0200
Petrol
Petrol
74
85
AFT
AGG
11/96-03/99
05/91-03/99
4
4
DMA-0201
DMA-0201
Petrol
74
04/99-09/00
DMA-0200
Petrol
Petrol
Petrol
74
74
74/75
02/97-12/07
02/97-12/07
07/98-12/10
Ch No: >1U-V-028927
Ch No: 1U-V-028928>
4
4
4
DMA-0202
DMA-0200
DMA-0200
Petrol
Petrol
92
92
AEH; AKL
AEH; AKL
AEH; AKL; AVU;
BFQ
AGN
AGN
09/96-07/00
07/98-07/00
Ch No: >1U-V-028927
Ch No: >1U-V-028927
4
4
DMA-0202
DMA-0202
Petrol
Diesel
85
114/120
AZM
AYM; BDG
12/01-03/08
12/01-03/08
4
6
DMA-0200
DMA-0206
Petrol
125/130
EJ20; EJ205
05/00-09/02
DMA-0114
Petrol
Petrol
Petrol
130
155
169
EJ20
EJ25
EJ255
09/0212/0309/05-
4
4
4
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
160
195
160/165
169
169
206
EJ205
EJ207
EJ205
EJ255
EJ255
EJ257
12/0011/0112/0009/0509/0509/05-
4
4
4
4
4
4
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
Petrol
Petrol
Petrol
121
127
180
EJ25
EJ25
EZ30
09/0309/0709/03-
4
4
6
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
Petrol
73
1NR-FE
03/11-
DMA-0111
Petrol
Petrol
Petrol
73/78
103
122/124
M16A
J20A
J24B
04/0510/0501/09-
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0111
Petrol
Petrol
Petrol
60
60
63
M13A
M13A
M13A
02/0102/0108/05-
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
131
131
J24B
J24B
10/1010/10-
4
4
DMA-0111
DMA-0111
Petrol
Petrol
76/79
76/78/79
M16A
M16A
01/0501/05-12/07
4
4
DMA-0113
DMA-0113
145
146
Petrol
78
M16A
01/05-
DMA-0113
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
68
66/68
75
92
M13A
M13A
M15A
M16A
02/0502/0502/0505/06-
4
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
73
82
79/88
79/88
79/82/88
M15A
M15A
M16A
M16A
M16A
06/0607/1010/0706/0606/06-
4
4
4
4
4
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
69
69
M13A
M13A
09/0309/03-
4
4
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol/
Electro
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
73/74
66
66
66
66
71
97
91
91
91
91
108
73
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1ND-TV
1ND-TV
1ND-TV
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03/07-12/08
05/09-05/13
03/07-12/08
03/07-02/09
12/08-08/12
02/09-05/13
02/09-05/13
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4
4
4
4
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4
4
4
4
4
4
4
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DMA-0109
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DMA-0111
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93
130
130
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1AD-FTV
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2AD-FHV
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4
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4
4
DMA-0112
DMA-0218
DMA-0112
DMA-0218
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Petrol
Petrol/
Electro
Diesel
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66
97
73
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4
4
4
4
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DMA-0218
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DMA-0218
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Petrol
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81
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10/00-02/03
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DMA-0113
DMA-0113
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Petrol
Petrol
Petrol
Diesel
Diesel
Petrol
Diesel
Diesel
Petrol
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130
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3ZZ-FE
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04/03-11/08
04/03-11/08
04/03-11/08
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04/03-11/08
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4
4
4
4
4
4
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0108
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DMA-0112
DMA-0112
DMA-0108
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Petrol
Petrol
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Diesel
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DMA-0111
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Petrol
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DMA-0219
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DMA-0108
Petrol
110
1AZ-FE
08/01-01/06
DMA-0113
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EU
JPN
EU
JPN
EU
JPN
EU
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1MZ-FE
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08/99-09/05
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DMA-0108
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71
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4ZZ-FE
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3ZZ-FE
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DMA-0100
DMA-0100
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66
66
66
66
71
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1ND-TV
1ND-TV
1ND-TV
1ND-TV
1ND-TV
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01/02-02/07
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4
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4
4
4
DMA-0109
DMA-0109
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DMA-0109
DMA-0112
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0219
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66
66
66
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91
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93
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1ND-TV
1ND-TV
1ND-TV
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4
4
4
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4
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4
DMA-0111
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DMA-0109
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DMA-0110
DMA-0111
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DMA-0218
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81
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99
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100/130
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3ZZ-FE
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1ZZ-FE
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2AD-FTV
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4
4
4
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4
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0219
DMA-0112
Petrol
170
3GR-FE
09/04-09/05
DMA-0108
Diesel
Diesel
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80/106
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1KD-FTV
1KD-FTV
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4
4
DMA-0112
DMA-0106
DMA-0112
Petrol
Diesel
Petrol
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2NZ-FE
1ND-TV
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4
4
DMA-0108
DMA-0112
DMA-0108
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
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2KD-FTV
2KD-FTV
2KD-FTV
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08/06-11/11
08/01-08/06
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4
4
4
DMA-0112
DMA-0109
DMA-0112
DMA-0109
Diesel
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2KD-FTV
11/01-08/05
DMA-0112
JPN
EU
JPN
EU
JPN
ZAF
JPN
ZAF
147
148
Diesel
75
2KD-FTV
11/01-08/05
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
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75
75
75/88
75/88
75/88
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88/106
88/106
126
126
126
2KD-FTV
2KD-FTV
2KD-FTV
2KD-FTV
2KD-FTV
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66
1NR-FE
1ND-TV
Petrol
Petrol
201
201
Diesel
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DMA-0112
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
DMA-0112
DMA-0106
DMA-0112
DMA-0112
DMA-0106
DMA-0112
DMA-0112
DMA-0106
DMA-0112
DMA-0112
DMA-0106
DMA-0112
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4
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DMA-0111
DMA-0218
2GR-FE
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6
DMA-0110
DMA-0110
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6
DMA-0112
DMA-0113
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Diesel
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150
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1HD-FTE
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01/98-07/08
6
6
DMA-0219
DMA-0219
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Petrol
Petrol
Petrol
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1GR-FE
1GR-FE
1GR-FE
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6
6
DMA-0106
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
Diesel
Diesel
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1KD-FTV
1GR-FE
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01/03-08/09
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4
6
DMA-0112
DMA-0109
DMA-0108
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
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210
210
195
195
195
173
173
173
1VD-FTV
1VD-FTV
1VD-FTV
1VD-FTV
1VD-FTV
1VD-FTV
1VD-FTV
1VD-FTV
1VD-FTV
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01/1201/12-
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8
8
8
8
8
8
8
8
DMA-0217
DMA-0218
DMA-0217
DMA-0217
DMA-0218
DMA-0217
DMA-0217
DMA-0218
DMA-0217
Petrol
103
1ZZ-FE
10/99-09/05
DMA-0108
Diesel
Petrol
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4
DMA-0219
DMA-0108
Petrol
Petrol
Petrol
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206
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2GR-FE
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4
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6
DMA-0110
DMA-0110
DMA-0110
Petrol
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1NZ-FXE
05/00-08/03
DMA-0113
Petrol
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1NZ-FXE
08/03-03/09
DMA-0108
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Electro
2ZR-FXE
04/09-
DMA-0111
Petrol/ 73
Electro
2ZR-FXE
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DMA-0111
Petrol
Diesel
Petrol
1ZZ-FE
1CD-FTV
1AZ-FE
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4
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DMA-0108
DMA-0219
DMA-0108
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85
110
For EU
For RU, UA
For EU
For RU, UA
For EU
For RU, UA
For EU
For RU, UA
For EU
For RU, UA
For EU
For RU, UA
For EU
For RU, UA
112
2AZ-FE
08/03-11/05
DMA-0108
116
116
109
109
112
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12/08-12/12
12/08-12/12
03/09-12/12
03/09-12/12
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4
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DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0110
DMA-0218
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4
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DMA-0112
DMA-0218
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12/08-12/12
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11/05-12/12
08/07-12/12
08/07-12/12
4
4
4
4
6
6
DMA-0112
DMA-0218
DMA-0110
DMA-0110
DMA-0110
DMA-0110
Diesel
Diesel
100
100/110
Diesel
Diesel
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
130
130
125
125
206
201
3ZR-FAE
3ZR-FAE
3ZR-FAE
3ZR-FAE
1AZ-FE
2AD-FHV;
2AD-FTV
2AD-FTV
2AD-FHV;
2AD-FTV
2AD-FHV
2AD-FHV
2AZ-FE
2AZ-FE
2GR-FE
2GR-FE
Diesel
Petrol
Petrol
Diesel
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1AD-FTV
3ZR-FAE
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2AD-FHV
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4
4
4
4
DMA-0218
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0218
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66
1NR-FE
1ND-TV
1ND-TV
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4
4
4
DMA-0111
DMA-0218
DMA-0218
Petrol
Petrol
Diesel
Diesel
Diesel
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108
93
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130
1ZR-FAE
2ZR-FAE
1AD-FTV
2AD-FHV
2AD-FHV
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4
4
4
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0218
DMA-0218
DMA-0218
Petrol
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66
1NR-FE
1ND-TV
11/1011/10-
4
4
DMA-0111
DMA-0218
Petrol
Petrol
Petrol
Diesel
Petrol
Petrol
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63
55
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78
1SZ-FE
2SZ-FE
2NZ-FE
1ND-TV
1NZ-FE
1NZ-FE
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04/02-11/05
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04/01-11/05
4
4
4
4
4
4
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0112
DMA-0108
DMA-0108
Petrol
Petrol
Diesel
Diesel
Petrol
64
74
66
66
98
2SZ-FE
1NR-FE
1ND-TV
1ND-TV
2ZR-FE
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11/08-07/11
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4
4
4
4
DMA-0108
DMA-0111
DMA-0109
DMA-0218
DMA-0110
Petrol
Petrol
Diesel
Petrol/
Electro
70/73
73
66
55
1NR-FE
1NR-FE
1ND-TV
1NZ-FXE
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4
4
4
4
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0218
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Petrol
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Petrol
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55
77/78
2NZ-FE
1ND-TV
1NZ-FE
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4
4
4
DMA-0108
DMA-0112
DMA-0108
Petrol
125
B 5244 S4
10/06-12/12
DMA-0113
Petrol
Petrol
103
125
B 5244 S5
B 5244 S4
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5
5
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
Petrol
103/125
125
B 5244 S5
B 5244 S4
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5
5
DMA-0113
DMA-0113
149
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Petrol
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04/10-
Petrol 103/125
Bi-Fuel 103
B 5244 S2
B 5244 SG2
01/99-07/06
09/01-07/06
Petrol
B 5254 T10;
B 5254 T6
B 5254 T6
B 5254 T11;
B 5254 T8
B 6324 S;
B 6324 S5
B 6324 S;
B 6324 S5
B 8444 S
B 6304 T2;
B 6304 T4
B 5204 T8
B 5204 T8
B 5204 T9;
B 5254 T12
B 5204 T9;
B 5254 T12
07/1307/1312/1201/13-
224
147/170
- SP
- SP
5
5
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0103
Ch No: 401733>, - SP
Ch No: 401733>, - SP
5
5
DMA-0113
DMA-0113
03/06-
Ch No: 165000>, - SP
DMA-0111
10/0605/08-
Ch No: 165000>, - SP
Ch No: 165000>, - SP
5
5
DMA-0111
DMA-0111
03/06-
DMA-0113
01/07-
DMA-0113
03/0601/07-
8
6
DMA-0113
DMA-0103
- SP
- SP
- SP
5
5
5
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
- SP
DMA-0111
2.5 T AWD
2.5 T FlexFuel
Petrol 147
Flexfuel 147/170
3.2
Petrol
175/179
3.2 AWD
Petrol
175/179
4.4 V8 AWD
T6 AWD
Petrol
Petrol
232
210/224
V40 (12-)
T4
T4 AWD
T5
Petrol
Petrol
Petrol
132
132
157/187
T5 AWD
Petrol
157/187
Petrol
Petrol
103/125
125
B 5244 S5
B 5244 S4
04/0408/06-
5
5
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
224
B 6304 T4
09/10-
DMA-0103
Petrol 103/125
Bi-Fuel 103
B 5244 S2
B 5244 SG;
B 5244 SG2
03/00-08/07
09/01-08/07
5
5
DMA-0113
DMA-0113
Bi-Fuel 157
Petrol 147/170
B 5204 T9
B 5254 T10;
B 5254 T6
B 5254 T11;
B 5254 T8
B 6324 S;
B 6324 S5
B 6324 S;
B 6324 S5
B 6304 T2
03/1308/07-
Ch No: 249101>, - SP
Ch No: 249101>, - SP
5
5
DMA-0111
DMA-0111
05/08-
Ch No: 249101>, - SP
DMA-0111
08/07-
DMA-0113
08/07-
DMA-0113
08/07-
DMA-0103
B 6324 S;
B 6324 S5
B 6304 T2;
B 6304 T4
07/09-
DMA-0113
05/08-
DMA-0103
B 6324 S5
B 6324 S;
B 6324 S5
B 6304 T2;
B 6304 T4
08/0708/07-
6
6
DMA-0113
DMA-0113
01/08-
DMA-0103
V50 (04-)
2.4
2.4 AWD
V60 (10-)
T6 AWD
V70 (00-07)
2.4
2.4 Bifuel
V70 (07-)
2.0 BiFuel
2.5 T
2.5 T FlexiFuel
Flexfuel 147/170
3.2
Petrol
175/179
3.2 AWD
Petrol
175/179
T6 AWD
XC60 (08-)
3.2 AWD
Petrol
210
Petrol
175/179
T6 AWD
Petrol
210/224
XC70 (07-)
3.2
3.2 AWD
Petrol
Petrol
179
175/179
T6 AWD
Petrol
210/224
Petrol
Petrol
Petrol
175
179
232
B 6324 S
B 6324 S5
B 8444 S
05/0604/1001/05-
6
6
8
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0113
Petrol
74/75
05/99-05/05
DMA-0200
Petrol
85
ADY
04/93-12/95
DMA-0201
Petrol
Petrol
Petrol
74
85
85
AFT; AKS
ADY; AGG; AKR
AGG
07/94-04/99
11/91-04/99
08/95-04/99
4
4
4
DMA-0201
DMA-0201
DMA-0201
Petrol
74
AFT; AKS
06/98-06/02
DMA-0201
XC90 (02-)
3.2
3.2 AWD
V8
VW
BORA
1.6
CORRADO
2.0 i
GOLF III (91-99)
1.6
2.0
2.0 Syncro
GOLF IV (97-08)
1.6
150
74/75
Petrol
85
05/99-06/05
DMA-0200
06/98-06/02
DMA-0201
Petrol
75
AYD; BFS
06/00-
DMA-0200
Petrol
Petrol
Petrol
74
79/85
85
AFT
ADY; AEP; AGG
ADY; AGG
07/94-08/96
02/90-08/96
10/90-05/97
4
4
4
DMA-0201
DMA-0201
DMA-0201
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
74
74
74
74
85
92
92
132/142
132/142
142
ADP
AHL
AHL
ANA; ARM
AFY
ADR
ADR
ACK; AGE
ACK; AGE
ACK; ALG
06/97-11/00
06/97-11/00
06/97-11/00
06/97-11/00
06/97-11/00
06/97-11/00
06/97-11/00
06/97-11/00
06/97-11/00
06/97-11/00
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
DMA-0202
DMA-0202
DMA-0200
DMA-0200
DMA-0202
DMA-0202
DMA-0202
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0207
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
Petrol
74
74
74
74
85
92
92
132/142
132/142
142
ADP
AHL
AHL
ANA; ARM
AFY
ADR
ADR
ACK; AGE
ACK; AGE
ACK; ALG
10/96-11/00
10/96-11/00
10/96-11/00
10/96-11/00
01/97-11/00
10/96-11/00
10/96-11/00
08/96-11/00
08/96-11/00
10/96-11/00
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
DMA-0202
DMA-0202
DMA-0200
DMA-0200
DMA-0202
DMA-0202
DMA-0202
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0207
Petrol
Petrol
Petrol
Diesel
Diesel
75
85
85
110/120
110/132
ALZ
AZM
AZM
AKN; BDG
AKN; BAU; BDH
11/00-05/05
11/00-05/05
11/00-05/05
11/00-05/05
11/00-05/05
4
4
4
6
6
DMA-0200
DMA-0200
DMA-0200
DMA-0206
DMA-0206
Diesel
165/171/176
09/04-
DMA-0210
Petrol
Petrol
74
74
AFT
AKL; APF; AUR
12/95-09/01
12/95-09/01
4
4
DMA-0201
DMA-0200
Petrol
Petrol
74
74
AFT
AKL; APF; AUR
05/97-09/01
05/97-09/01
4
4
DMA-0201
DMA-0200
Petrol
85
ADY
09/95-02/00
DMA-0201
Diesel
Diesel
155
165/176
BUN; CASB
BKS; CASA; CASC;
CATA
04/06-05/10
11/04-05/10
6
6
DMA-0210
DMA-0210
Petrol
Petrol
85
85
APL; AVT
APL; AVT
08/96-04/03
07/96-04/03
5
5
DMA-0200
DMA-0200
Petrol
Petrol
74
85
AFT
ADY; AGG; AKR
10/94-09/98
11/91-09/98
4
4
DMA-0201
DMA-0201
Ch No: >3B-W-300000
Ch No: 3B-W-300001>
Ch No: >3B-X-400000
Ch No: >3B-X-400000
Eng No: >A.. 400 000
Eng No: A.. 400 001>
Ch No: >3B-W-300000
Ch No: 3B-W-300001>
Ch No: >3B-X-400000
Ch No: >3B-X-400000
Eng No: >A.. 400 000
Eng No: A.. 400 001>
Ch No: >7L-9-028700
Ch No: >7L-9-028700
151
152
Memo
153
DEMS_Photo Guide.indd 1
3/27/2014 1:18:10 PM
DEG-0101
TYPE = SM
DEG-0102
TYPE = DC
Photo Guide
EGR Valves
| T = 6
| T = 6
| T = 5
154
DEMS_Photo Guide.indd 2
3/27/2014 1:18:10 PM
DEG-0105
TYPE = SM
DEG-0106
TYPE = S
Photo Guide
EGR Valves
| T = 5
| T = 6
| T = 2 + 3
155
DEMS_Photo Guide.indd 3
3/27/2014 1:18:11 PM
DET-0101
TYPE = ULs
TR = -40 / 800 C
DET-0102
TYPE = ULs
TR = -40 / 800 C
Photo Guide
EGT Sensors
| T = 2
| TS = M12x1,25
| WR = 400 mm
|
| T = 2
| TS = M12x1,25
| WR = 177 mm
|
| T = 2
| TS = M12x1,25
| WR = 392 mm
|
156
DEMS_Photo Guide.indd 4
3/27/2014 1:18:11 PM
DET-0104
TYPE = ULs
TR = -40 / 800 C
No image available
DET-0105
TYPE = ULs
TR = -40 / 800 C
Photo Guide
EGT Sensors
| T = 2
| TS = M12x1,25
| WR = 102 mm
|
| T = 2
| TS = M12x1,25
| WR = 332 mm
|
No image available
| T = 2
| TS = M12x1,25
No image available
| WR = 240 mm
|
157
DEMS_Photo Guide.indd 5
3/27/2014 1:18:12 PM
DET-0107
TYPE = ULs
TR = -40 / 800 C
DET-0108
TYPE = ULs
TR = -40 / 800 C
Photo Guide
EGT Sensors
| T = 2
| TS = M12x1,25
| WR = 232 mm
|
| T = 2
| TS = M12x1,25
| WR = 152 mm
|
| T = 2
| TS = M12x1,25
| WR = 282 mm
|
158
DEMS_Photo Guide.indd 6
3/27/2014 1:18:12 PM
DET-0110
TYPE = ULs
TR = -40 / 800 C
Photo Guide
EGT Sensors
| T = 2
| TS = M12x1,25
| WR = 232 mm
|
| T = 2
| TS = M12x1,25
| WR = 232 mm
|
159
DEMS_Photo Guide.indd 7
3/27/2014 1:18:13 PM
DFP-0101
TYPE = C
Q = 80 l/h (P = 250 kPa)
DFP-0102
TYPE = H38
Q = 80 l/h (P = 294 kPa)
Photo Guide
Fuel Pumps
| T = 2
| I = 5.3 A
| IN = OB
| OUT = Hole 12.4 mm
| T = (+)M4, (-)M5
| I = 5 A
| IN = OB
| OUT = Pipe 8.8 mm
| T = 2
| I = 5 A
| IN = OB
| OUT = Pipe 8.8 mm
160
DEMS_Photo Guide.indd 8
3/27/2014 1:18:13 PM
DFP-0104
TYPE = H38
Q = 76 l/h (P = 324 kPa)
DFP-0105
TYPE = H38
Q = 80 l/h (P = 294 kPa)
| T = 2
| I = 5.5 A
| IN = OB
| OUT = Pipe 8.8 mm
| T = 2
| I = 4.5 A
| IN = OB
| OUT = Hole 12.4 mm
| T = 2
| I = 5.5 A
| IN = OB
| OUT = Pipe 8.8 mm
161
DEMS_Photo Guide.indd 9
3/27/2014 1:18:14 PM
DFP-0107
TYPE = H38
Q = 50 l/h (P = 284 kPa)
| T = 2
| I = 6.6 A
| IN = OB
| OUT = Pipe 8.8 mm
| T = 2
| I = 3.1 A
| IN = OB
| OUT = Pipe 8.8 mm
No image available
DFP-0108
TYPE = H38
Q = 135 l/h (P = 324 kPa)
No image available
Photo Guide
Fuel Pumps
No image available
| T = 2
| I = 9.3 A
No image available
| IN = OB
| OUT = Pipe 8.8 mm
No image available
No image available
162
DEMS_Photo Guide.indd 10
3/27/2014 1:18:14 PM
=1
DIC-0101
Type = SC
=1
DIC-0102
Type = SC
=1
|
|
|
DIC-0103
T =4
|
|
|
|
|
|
= SAE
Type = SC
=1
DIC-0104
T =4
= SAE
Type = SC
=1
DIC-0105
T =4
= SAE
Type = SC
=1
Photo Guide
Ignition Coils
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T =4
= SAE
T =4
= SAE
T =3
= SAE
163
DEMS_Photo Guide.indd 11
3/27/2014 1:18:15 PM
= SAE2
DIC-0107
Type = COP
=2
DIC-0108
Type = COP
=2
|
|
|
DIC-0109
T =3
|
|
|
|
|
|
= SAE/DIN
Type = COP
=2
DIC-0110
T =3
= SAE/DIN
Type = ICB
=4
DIC-0111
T =3
= SAE/M4
Type = ICB
=4
No image available
Photo Guide
Ignition Coils
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T =3
= SAE/DIN
T =3
= DIN
T =3
= DIN
No image available
164
DEMS_Photo Guide.indd 12
3/27/2014 1:18:16 PM
=4
DIC-0113
Type = ICB
=4
DIC-0114
Type = ICB
=4
|
|
|
DIC-0115
T =5
|
|
|
|
|
|
= DIN
Type = ICB
=4
DIC-0116
T =3
= DIN
Type = DIS
=1
DIC-0117
T =3
= DIN
Type = ICB
=4
Photo Guide
Ignition Coils
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T =5
= DIN
T =2
= DIN
T =4
= DIN
165
DEMS_Photo Guide.indd 13
3/27/2014 1:18:16 PM
DMA-0103
TYPE = P-in HW
DMA-0106
TYPE = P-in HW
DMA-0108
T=5
TYPE = P-in HW
DMA-0109
T=5
T=5
TYPE = P-in HW
DMA-0110
TYPE = P-in HW
Photo Guide
Mass Air Flow Sensors
T=5
T=5
T=5
166
DEMS_Photo Guide.indd 14
3/27/2014 1:18:17 PM
DMA-0112
TYPE = P-in HW
DMA-0113
TYPE = P-in HW
DMA-0114
T=5
TYPE = P-in HW
DMA-0200
T=5
T=5
TYPE = HW
DMA-0201
TYPE = HW
Photo Guide
Mass Air Flow Sensors
T=5
T=4
T=3
167
DEMS_Photo Guide.indd 15
3/27/2014 1:18:17 PM
DMA-0203
TYPE = P-in HW
DMA-0204
TYPE = HW
DMA-0205
T=3
TYPE = HW
DMA-0206
T=5
T=5
TYPE = HW
DMA-0207
TYPE = HW
Photo Guide
Mass Air Flow Sensors
T=3
T=5
T=3
168
DEMS_Photo Guide.indd 16
3/27/2014 1:18:18 PM
DMA-0209
TYPE = HW
DMA-0210
TYPE = HW
DMA-0212
T=3
TYPE = HW
DMA-0213
T=3
T=5
TYPE = HW
DMA-0214
TYPE = HW
Photo Guide
Mass Air Flow Sensors
T=3
T=5
T=3
169
DEMS_Photo Guide.indd 17
3/27/2014 1:18:18 PM
DMA-0216
TYPE = P-in HW
DMA-0217
TYPE = P-in HW
DMA-0218
T=5
TYPE = P-in HW
DMA-0219
T=5
T=5
TYPE = P-in HW
Photo Guide
Mass Air Flow Sensors
T=5
T=5
170
DEMS_Photo Guide.indd 18
3/27/2014 1:18:19 PM
171
MAKE
TOYOTA
DEG-0101
TOYOTA
DEG-0102
TOYOTA
DEG-0104
TOYOTA
DEG-0105
TOYOTA
DEG-0106
DET-0100
TOYOTA
BMW
DET-0101
BMW
DET-0102
DET-0103
BMW
BMW
DET-0104
BMW
DET-0105
BMW
DET-0106
BMW
172
MODEL
AURIS (06-12)
COROLLA (01-07)
COROLLA (06-)
YARIS (05-)
AVENSIS (03-08)
COROLLA (01-07)
COROLLA VERSO (01-09)
AURIS (06-12)
AURIS (12-)
COROLLA (06-)
IQ
URBAN CRUISER (07-)
VERSO S (10-)
YARIS (05-)
YARIS (10-)
AURIS (06-12)
AURIS (12-)
AVENSIS (09-)
COROLLA (06-)
RAV 4 III (05-12)
RAV 4 IV (12-)
VERSO (09-)
AVENSIS VERSO (01-09)
PREVIA (00-06)
RAV 4 II (00-06)
AVENSIS (03-08)
1 (E81, E87)
1 (E82)
1 (E88)
3 (E90)
3 (E91)
3 (E92)
3 (E93)
5 (E60)
5 (E61)
5 (F10)
5 (F11)
5 GRAN TURISMO (F07)
X1 (E84)
X3 (E83)
X3 (F25)
1 (E81, E87)
3 (E90)
3 (E91)
5 (E60)
5 (E61)
7 (E65, E66)
X5 (E53)
X3 (E83)
3 (E90)
3 (E91)
3 (E92)
3 (E93)
5 (E60)
5 (E61)
X3 (E83)
X5 (E70)
X6 (E71)
5 (E60)
5 (E61)
7 (E65, E66)
X3 (E83)
3 (E90)
3 (E91)
3 (E92)
7 (E65, E66)
X3 (E83)
3 (E90)
3 (E91)
3 (E92)
3 (E93)
DENSO P/N
DET-0106
continued
MAKE
DET-0107
BMW
DET-0108
BMW
DET-0109
BMW
DET-0110
BMW
DFP-0100
TOYOTA
DFP-0101
TOYOTA
DFP-0102
TOYOTA
DFP-0103
CHRYSLER
TOYOTA
Buyers Guide
MODEL
5 (E60)
5 (E61)
X3 (E83)
X5 (E53)
X5 (E70)
X6 (E71)
X5 (E70)
X6 (E71)
3 (E90)
3 (E91)
3 (E92)
5 (E60)
5 (E61)
6 (E63)
6 (E64)
X3 (E83)
X5 (E70)
X6 (E71)
X5 (E70)
X6 (E71)
3 (E90)
3 (E91)
3 (E92)
5 (E60)
5 (E61)
6 (E63)
6 (E64)
7 (E65, E66)
X5 (E70)
X6 (E71)
AURIS (06-12)
COROLLA (06-)
CAMRY (86-91)
CARINA II (83-93)
CELICA (85-89)
CELICA (85-90)
COROLLA (87-95)
CRESSIDA (80-93)
HIACE III (87-95)
HIACE IV (95-06)
LAND CRUISER 80 (90-98)
LAND CRUISER (69-97)
MR 2 (84-90)
MR 2 (89-00)
PREVIA (90-00)
STARLET (89-96)
TERCEL (86-94)
4 RUNNER (84-96)
CARINA E (92-97)
COROLLA VERSO (01-09)
HIACE IV (95-06)
HILUX (83-05)
HILUX (89-97)
LAND CRUISER 90 (95-)
LITEACE (92-97)
PASEO (95-00)
PREVIA (90-00)
STARLET (89-96)
300 C (04-12)
AVALON (95-05)
AVALON (00-05)
CAMRY (91-97)
CAMRY (96-02)
CELICA (93-99)
CELICA (99-05)
COROLLA (91-99)
COROLLA (97-)
COROLLA (01-07)
ECHO
LAND CRUISER 90 (95-)
PICNIC (96-03)
MAKE
DFP-0104
DFP-0105
TOYOTA
CHERY
LADA
DFP-0106
CHEVROLET
FIAT
GAZ
KIA
TATA (TELCO)
DFP-0107
DFP-0108
DIC-0100
TOYOTA
TOYOTA
CITRON
DAIHATSU
PEUGEOT
SUBARU
TOYOTA
DIC-0101
DIC-0102
DIC-0103
TOYOTA
TOYOTA
LEXUS
TOYOTA
DIC-0104
TOYOTA
DIC-0105
HONDA
MODEL
RAV 4 I (94-00)
STARLET (96-99)
WISH (03-09)
YARIS (99-05)
YARIS VERSO (99-05)
YARIS (05-)
QQ3
112
KALINA
PRIORA (2170/2171/2172) (08-)
SAMARA
SAMARA FORMA
LACETTI
NUBIRA
STRADA
VOLGA
PICANTO
INDICA
INDIGO
PRIUS (03-09)
LAND CRUISER (02-)
C1
CUORE (07-)
SIRION (05-)
107
JUSTY IV (07-)
AURIS (06-12)
AVENSIS (97-03)
AVENSIS (03-08)
AYGO (05-)
CELICA (99-05)
COROLLA (97-)
COROLLA (01-07)
COROLLA (06-)
COROLLA VERSO (01-09)
MR 2 (99-07)
RAV 4 II (00-06)
YARIS (05-)
YARIS (10-)
ECHO
IQ
PRIUS (00-04)
PRIUS (03-09)
YARIS (99-05)
YARIS (05-)
YARIS (10-)
YARIS VERSO (99-05)
AVENSIS (03-08)
AVENSIS VERSO (01-09)
CAMRY (01-06)
CAMRY (06-11)
PREVIA (00-06)
PREVIA (05-)
RAV 4 II (00-06)
RAV 4 III (05-12)
CT (10-)
AURIS (06-12)
AURIS (12-)
AVENSIS (09-)
COROLLA (06-)
PRIUS (09-)
PRIUS C (12-)
RAV 4 III (05-12)
RAV 4 IV (12-)
VERSO (09-)
YARIS (05-)
CELICA (99-05)
COROLLA (01-07)
CIVIC VII (00-05)
CIVIC VIII (05-)
CR-V (02-06)
DENSO P/N
DIC-0105
continued
DIC-0106
MAKE
DIC-0107
MITSUBISHI
DIC-0108
HYUNDAI
FIAT
SUZUKI
DIC-0110
DIC-0111
DIC-0112
KIA
HYUNDAI
KIA
HYUNDAI
KIA
HYUNDAI
DIC-0113
HYUNDAI
DIC-0109
KIA
DIC-0114
HYUNDAI
KIA
DIC-0115
HYUNDAI
DIC-0116
KIA
CHEVROLET
DAEWOO
DIC-0117
CHEVROLET
DMA-0100
LEXUS
DMA-0103
TOYOTA
LAND ROVER
VOLVO
DMA-0106
TOYOTA
DMA-0108
LEXUS
Buyers Guide
MODEL
FR-V
STREAM (01-05)
SEDICI (06-)
ALTO IV (02-08)
BALENO (95-02)
CARRY (99-)
GRAND VITARA (98-06)
GRAND VITARA (05-)
IGNIS (00-03)
JIMNY
LIANA (01-)
SWIFT III (05-)
SX4 (06-)
WAGON R+ (00-)
CARISMA
COLT V (95-03)
LANCER EVO
LANCER VII (03-07)
SPACE STAR
GRANDEUR (01-05)
XG
OPIRUS
TERRACAN
SORENTO (02-09)
GETZ
PICANTO
ACCENT (94-00)
ACCENT (99-05)
ACCENT (05-10)
COUPE (01-09)
GETZ
COUPE (01-09)
ELANTRA (00-06)
MATRIX
TUCSON (04-10)
CEED (06-12)
CERATO (01-09)
PRO CEE`D
SPORTAGE (04-10)
ELANTRA (00-06)
i30 (07-12)
CEED (06-12)
SPORTAGE (04-10)
ACCENT (05-10)
COUPE (01-09)
ELANTRA (00-06)
MATRIX
CERATO (01-09)
MATIZ
MATIZ
TICO (95-00)
LACETTI
NUBIRA
GS (97-05)
SC (01-10)
COROLLA (97-)
DISCOVERY IV (09-)
RANGE ROVER III (02-12)
RANGE ROVER SPORT (05-)
S60 (10-)
S80 (06-)
V60 (10-)
V70 (07-)
XC60 (08-)
XC70 (07-)
DYNA (01-)
HILUX (05-)
LAND CRUISER 150 (10-)
GS (97-05)
GS (05-11)
IS I (99-05)
173
MAKE
TOYOTA
DMA-0109
TOYOTA
DMA-0110
LEXUS
TOYOTA
DMA-0111
ASTON MARTIN
LEXUS
MITSUBISHI
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLVO
DMA-0112
174
LEXUS
TOYOTA
MODEL
LS (00-06)
RX (03-08)
AVENSIS (03-08)
AVENSIS VERSO (01-09)
CAMRY (01-06)
CELICA (99-05)
COROLLA (01-07)
COROLLA VERSO (01-09)
CROWN (03-08)
ECHO
LAND CRUISER (02-)
MR 2 (99-07)
PREVIA (00-06)
PRIUS (03-09)
RAV 4 II (00-06)
YARIS (99-05)
YARIS (05-)
YARIS VERSO (99-05)
AURIS (06-12)
COROLLA (01-07)
COROLLA (06-)
HIACE IV (95-06)
LAND CRUISER (02-)
YARIS (05-)
GS (05-11)
IS C (09-)
IS II (05-)
RX (03-08)
AURIS (06-12)
CAMRY (06-11)
CAMRY (11-)
COROLLA (06-)
KLUGER (07-)
PREVIA (05-)
RAV 4 III (05-12)
YARIS (05-)
CYGNET
CT (10-)
ES (12-)
GS (12-)
LFA (10-)
RX (08-)
ASX
LANCER (07-)
OUTLANDER (06-)
TREZIA
GRAND VITARA (05-)
KIZASHI (10-)
AURIS (06-12)
AURIS (12-)
AVENSIS (09-)
CAMRY (11-)
COROLLA (06-)
IQ
LAND CRUISER 150 (10-)
PRIUS (09-)
PRIUS C (12-)
RAV 4 III (05-12)
RAV 4 IV (12-)
URBAN CRUISER (07-)
VERSO (09-)
VERSO S (10-)
YARIS (05-)
YARIS (10-)
S80 (06-)
V40 (12-)
V70 (07-)
IS II (05-)
AURIS (06-12)
AVENSIS (03-08)
COROLLA (01-07)
DENSO P/N
DMA-0112
continued
MAKE
DMA-0113
JAGUAR
LAND ROVER
LEXUS
MAZDA
MITSUBISHI
SUZUKI
TOYOTA
VOLVO
DMA-0114
JAGUAR
MAZDA
Buyers Guide
MODEL
COROLLA (06-)
COROLLA VERSO (01-09)
DYNA (01-)
ECHO
HIACE IV (95-06)
HILUX (83-05)
HILUX (05-)
LAND CRUISER 90 (95-)
LAND CRUISER (02-)
RAV 4 III (05-12)
YARIS (99-05)
YARIS VERSO (99-05)
S-TYPE
XF (08-ON)
XJ (03-09)
XJ (09-)
XK 8
X-TYPE
DISCOVERY III (04-)
DISCOVERY IV (09-)
FREELANDER 2 (06-)
RANGE ROVER III (02-12)
RANGE ROVER SPORT (05-)
RX (00-03)
2 (07-)
3 (00-09)
3 (09-)
5 (05-10)
5 (10-)
6 (02-07)
6 (07-12)
323 F VI (98-04)
323 S VI (98-04)
626 V (97-02)
B-SERIE (99-06)
BT-50 (06-)
CX-7
MPV (99-06)
MX-5 (05-)
PREMACY
RX 8 (03-12)
L 200 (05-)
PAJERO IV (06-)
GRAND VITARA (05-)
JIMNY
LIANA (01-)
SWIFT III (05-)
SX4 (06-)
WAGON R+ (00-)
AVENSIS (97-03)
CAMRY (01-06)
LAND CRUISER 90 (95-)
PRIUS (00-04)
C30 (06-12)
C70 II (06-)
S40 (04-)
S60 (00-10)
S80 (98-06)
S80 (06-)
V50 (04-)
V70 (00-07)
V70 (07-)
XC60 (08-)
XC70 (07-)
XC90 (02-)
S-TYPE
XJ (97-03)
XJ (03-09)
XK
XK 8
3 (00-09)
MAKE
SUBARU
DMA-0200
AUDI
SEAT
SKODA
VW
DMA-0201
AUDI
SEAT
VW
DMA-0202
AUDI
SKODA
VW
DMA-0203
INFINITI
NISSAN
MODEL
6 (02-07)
CX-7
FORESTER (97-02)
FORESTER (02-08)
IMPREZA (00-08)
LEGACY IV (03-)
A3 (96-03)
A4 (94-01)
A4 (00-04)
A4 (02-09)
CORDOBA (99-02)
EXEO (08-)
IBIZA III (99-02)
LEON (99-06)
TOLEDO II (99-06)
OCTAVIA 1U2/1U5 (96-10)
SUPERB (01-08)
BORA
GOLF IV (97-08)
NEW BEETLE (98-11)
PASSAT (96-00)
PASSAT (96-01)
PASSAT (00-05)
POLO (95-02)
POLO (97-01)
TRANSPORTER IV (90-03)
A4 (94-01)
A6 (94-97)
ALHAMBRA (96-10)
CORDOBA (93-99)
IBIZA II (93-99)
TOLEDO I (91-99)
CORRADO
GOLF III (91-99)
GOLF IV (97-08)
PASSAT (88-97)
POLO (95-02)
POLO (97-01)
SHARAN (95-)
VENTO
A3 (96-03)
A4 (94-01)
A6 (97-05)
CABRIOLET (93-00)
OCTAVIA 1U2/1U5 (96-10)
PASSAT (96-00)
PASSAT (96-01)
EX
G
M
M35
M45
350 Z
370 Z
CUBE (10-)
GT-R
MICRA (03-10)
MICRA C+C (05-)
MURANO (03-07)
MURANO (07-)
NAVARA (D22) (97-)
NAVARA (05-)
NOTE (06-)
NP300
NV200
PATHFINDER (05-)
PATROL III (10-)
QASHQAI
TEANA (03-08)
TEANA (08-)
TIIDA (04-12)
DENSO P/N
DMA-0203
continued
DMA-0204
MAKE
DMA-0205
NISSAN
DMA-0206
AUDI
DMA-0207
SKODA
VW
AUDI
NISSAN
VW
DMA-0208
FIAT
LANCIA
DMA-0209
AUDI
VW
DMA-0210
AUDI
VW
DMA-0212
INFINITI
NISSAN
DMA-0213
AUDI
DMA-0214
NISSAN
DMA-0215
RENAULT
DMA-0216
DMA-0217
DMA-0218
AUDI
TOYOTA
LEXUS
TOYOTA
Buyers Guide
MODEL
X-TRAIL (01-07)
X-TRAIL (07-)
ALMERA (00-)
ALMERA TINO (00-)
PRIMERA (02-)
X-TRAIL (01-07)
ALMERA (95-00)
PRIMERA (90-98)
PRIMERA (96-02)
TERRANO II
A4 (00-04)
A4 (02-09)
A6 (97-05)
ALLROAD (00-05)
SUPERB (01-08)
PASSAT (00-05)
A4 (94-01)
A6 (97-05)
A8 (94-02)
PASSAT (96-00)
PASSAT (96-01)
BRAVA (95-01)
BRAVO (95-02)
COUPE
MAREA
DEDRA
DELTA (93-99)
80 (91-96)
100 (90-94)
A4 (94-01)
A6 (94-97)
A8 (94-02)
CABRIOLET (93-00)
COUPE (88-96)
PASSAT (96-00)
PASSAT (96-01)
A4 (02-09)
A6 (04-11)
A6 Allroad (06-11)
A8 (02-10)
Q7 (06-)
PHAETON
TOUAREG (02-10)
FX
350 Z
MURANO (03-07)
PATROL GR II (97-13)
PRIMERA (02-)
TEANA (03-08)
X-TRAIL (01-07)
A4 (94-01)
A4 (00-04)
A4 (02-09)
A6 (97-05)
ALLROAD (00-05)
PRIMERA (90-98)
SERENA (92-01)
SUNNY (90-03)
CLIO III (05-)
LAGUNA (07-)
LATITUDE
A8 (02-10)
LAND CRUISER (07-)
IS II (05-)
AURIS (06-12)
AURIS (12-)
AVENSIS (09-)
COROLLA (06-)
IQ
LAND CRUISER (07-)
RAV 4 III (05-12)
175
MAKE
DMA-0219
TOYOTA
176
MODEL
RAV 4 IV (12-)
URBAN CRUISER (07-)
VERSO (09-)
VERSO S (10-)
YARIS (05-)
YARIS (10-)
AVENSIS (97-03)
AVENSIS (03-08)
AVENSIS VERSO (01-09)
COROLLA (97-)
COROLLA (01-07)
COROLLA VERSO (01-09)
LAND CRUISER 100 (98-)
PREVIA (00-06)
RAV 4 II (00-06)
Buyers Guide
177
DENSO
DFP-0105
DFP-0105
AUDI
037 906 461 B
037 906 461 BX
057 906 461 F
058 133 471
058 133 471 X
059 906 461 D
059 906 461 DX
059 906 461 G
059 906 461 GX
059 906 461 K
059 906 461 M
059 906 461 MX
06A 906 461 B
06A 906 461 BX
06C 133 471 A
06C 133 471 AX
078 133 471 A
078 133 471 AX
078 133 471 C
078 133 471 CX
DENSO
DMA-0201
DMA-0201
DMA-0216
DMA-0202
DMA-0202
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0210
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0200
DMA-0200
DMA-0213
DMA-0213
DMA-0209
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0207
BMW
13 62 7794723
13 62 7795166
13 62 7795174
13 62 7795175
13 62 7796850
13 62 7798472
13 62 7798486
13 62 7801159
13 62 7804758
13 62 7804781
13 62 7805151
13 62 7806251
13 62 7806254
13 62 7809152
13 62 7809153
13 62 7809154
13 62 7809155
13 62 7809156
13 62 7809157
13 62 7809158
13 62 7809159
13 62 7809160
13 62 7809161
7794723
7795166
7795174
7795175
7796850
7798472
7798486
7801159
7804758
7804781
7805151
7806251
7806254
7809152
7809153
7809154
7809155
7809156
7809157
7809158
7809159
7809160
DENSO
DET-0101
DET-0101
DET-0106
DET-0104
DET-0105
DET-0102
DET-0103
DET-0108
DET-0108
DET-0109
DET-0107
DET-0110
DET-0100
DET-0101
DET-0106
DET-0108
DET-0104
DET-0102
DET-0103
DET-0110
DET-0107
DET-0109
DET-0105
DET-0101
DET-0101
DET-0106
DET-0104
DET-0105
DET-0102
DET-0103
DET-0108
DET-0108
DET-0109
DET-0107
DET-0110
DET-0100
DET-0101
DET-0106
DET-0108
DET-0104
DET-0102
DET-0103
DET-0110
DET-0107
DET-0109
178
BMW
7809161
DENSO
DET-0105
CHERY
A11 1106610
DENSO
DFP-0105
CHEVROLET
96336522
96447442
96453420
DENSO
DIC-0116
DFP-0106
DIC-0117
CITROEN
597088
5970C0
5970C1
DENSO
DIC-0100
DIC-0100
DIC-0100
DAEWOO
96336522
DENSO
DIC-0116
FIAT
46438836
71742420
71788010
DENSO
DMA-0208
DIC-0106
DMA-0208
HITACHI
AFH50-06
AFH60-10A
AFH60-10B
AFH60-10C
AFH60-24
AFH60-30
AFH70-08B
AFH70-08C
AFH70-13B
AFH70-14
AFH70-25C
AFH70-25F
AFH70-25G
AFH70-36
AFH70-46
AFH70M-23
AFH70M-37A
AFH70M-38
AFH70M-61
AFH70M-77
AFH75-01A
DENSO
DMA-0214
DMA-0201
DMA-0202
DMA-0200
DMA-0204
DMA-0215
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0208
DMA-0205
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0212
DMA-0210
DMA-0219
DMA-0217
DMA-0203
DMA-0216
DMA-0218
DMA-0213
HONDA
30520-PNA-007
30520-RAA-007
30520-RRA-007
DENSO
DIC-0105
DIC-0105
DIC-0105
HYUNDAI
2730039700
2730039800
2730102100
2730122600
2730123700
2730123900
2730126600
39320-52000
DENSO
DIC-0108
DIC-0109
DIC-0110
DIC-0112
DIC-0113
DIC-0114
DIC-0115
DMA-0111
JAGUAR
1X43-12B579-AA
1X43-12B579-AB
2W93-12B579-AB
2W93-12B579-AC
C2C7636
C2S2670
LNE1620CA
LNE1620CB
DENSO
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0114
DMA-0113
DMA-0114
DMA-0114
KIA
2730039700
2730039800
2730102700
2730123700
2730123900
2730126600
3111107000
DENSO
DIC-0108
DIC-0109
DIC-0111
DIC-0113
DIC-0114
DIC-0115
DFP-0106
LADA
2112113900901
DENSO
DFP-0105
LANCIA
46438836
71788010
DENSO
DMA-0208
DMA-0208
LAND ROVER
1X43-12B579-AA
1X43-12B579-AB
7G9N-12B579-AB
LR012073
PHF000140
DENSO
DMA-0113
DMA-0113
DMA-0103
DMA-0103
DMA-0113
LEXUS
22204-0C020
22204-0D010
22204-0D030
22204-0J010
22204-0L010
22204-0N010
22204-0P020
22204-0T020
22204-0T030
22204-0T040
22204-0V010
22204-0V020
22204-15010
22204-21010
22204-22010
22204-26010
22204-28010
22204-30010
22204-31010
22204-31020
22204-37010
DENSO
DMA-0108
DMA-0100
DMA-0108
DMA-0108
DMA-0112
DMA-0112
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0100
DMA-0113
DMA-0108
DMA-0218
DMA-0111
DMA-0112
DMA-0110
DMA-0110
DMA-0111
MAZDA
L32113215
L3K913215
WLS113215
ZL0113215
DENSO
DMA-0113
DMA-0114
DMA-0113
DMA-0113
MITSUBISHI
1525A016
1525A021
1525A033
MD361710
MD362903
MR547077
DENSO
DMA-0113
DMA-0111
DMA-0111
DIC-0107
DIC-0107
DMA-0113
NISSAN
22680-2J200
22680-53J00
22680-7S000
22680-AW400
22680-CA000
DENSO
DMA-0205
DMA-0214
DMA-0203
DMA-0204
DMA-0212
PEUGEOT
597088
5970C0
5970C1
DENSO
DIC-0100
DIC-0100
DIC-0100
DENSO
DFP-0106
DMA-0215
SEAT
037 906 461 B
037 906 461 BX
06A 906 461 B
06A 906 461 BX
DENSO
DMA-0201
DMA-0201
DMA-0200
DMA-0200
SKODA
058 133 471
058 133 471 X
059 906 461 D
059 906 461 DX
059 906 461 G
059 906 461 GX
059 906 461 M
059 906 461 MX
06A 906 461 B
06A 906 461 BX
DENSO
DMA-0202
DMA-0202
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0200
DMA-0200
SUBARU
22680AA310
DENSO
DMA-0114
SUZUKI
13800-54L00
13800-55L00
13800-63J00
13800-68K00
13800-80JA0
13800-84E00
33400-65G00
33400-65G01
33400-65G02
DENSO
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0113
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0113
DIC-0106
DIC-0106
DIC-0106
TOYOTA
22204-07010
22204-0C020
22204-0D010
22204-0D020
22204-0D030
22204-0H010
22204-0J010
22204-0L010
22204-0N010
22204-0P010
22204-0P020
22204-0T010
22204-0T020
22204-0T030
22204-0T040
22204-0V010
22204-0V020
22204-15010
22204-21010
22204-22010
22204-26010
22204-27010
22204-28010
22204-30010
22204-30020
22204-31010
22204-31020
22204-33010
22204-37010
22204-46020
22204-51010
22204-E0010
23220-0Q030
23220-0Q031
23220-37050
DENSO
DMA-0113
DMA-0108
DMA-0100
DMA-0113
DMA-0108
DMA-0110
DMA-0108
DMA-0112
DMA-0112
DMA-0110
DMA-0111
DMA-0110
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0111
DMA-0100
DMA-0113
DMA-0108
DMA-0218
DMA-0219
DMA-0111
DMA-0112
DMA-0106
DMA-0110
DMA-0110
DMA-0109
DMA-0111
DMA-0114
DMA-0217
DMA-0106
DFP-0104
DFP-0104
DFP-0100
DENSO
DFP-0100
DFP-0101
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0102
DFP-0107
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0107
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0103
DFP-0108
DFP-0102
DFP-0108
DFP-0103
DEG-0105
DEG-0101
DEG-0106
DEG-0100
DEG-0104
DEG-0104
DEG-0102
DEG-0102
DIC-0100
DIC-0100
DIC-0101
DIC-0101
DIC-0104
DIC-0100
DIC-0101
DIC-0102
DIC-0102
DIC-0103
DIC-0103
DIC-0100
DIC-0101
DIC-0102
DIC-0100
DIC-0100
VOLKSWAGEN
037 906 461 B
037 906 461 BA
037 906 461 BX
037 906 461 TX
058 133 471
058 133 471 X
059 906 461 D
059 906 461 DX
059 906 461 G
059 906 461 GX
059 906 461 K
059 906 461 M
059 906 461 MX
06A 906 461 B
06A 906 461 BX
078 133 471 A
078 133 471 AX
078 133 471 C
078 133 471 CX
DENSO
DMA-0201
DMA-0201
DMA-0201
DMA-0201
DMA-0202
DMA-0202
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0210
DMA-0206
DMA-0206
DMA-0200
DMA-0200
DMA-0209
DMA-0209
DMA-0207
DMA-0207
VOLVO
30713512
30751293
31380619
7G9N-12B579-AB
8658471
9202199
DENSO
DMA-0113
DMA-0103
DMA-0111
DMA-0103
DMA-0113
DMA-0113
179
180
Memo
Memo
181
kW
GB
DE
FR
Vhicule, Marque,
Modle, Cylindre
Fuel
Kraftstoff
Carburant
Combustible
Alimentazione
Engine Power
Motorleistung
Puissance du moteur
Engine code
Motorcode
Code du moteur
Additional Information
Zustzliche
Informationen
Teilenummer - AGR
Ventil
Teilenummer Abgastemperatursensoren
rfrence - Sonde de
temprature des gaz
dchappement
Teilenummer Kraftstoffpumpe
rfrence Pompe
carburant
Referencia - Bomba de
combustible
Codice - Pompa
Carburante
Artikelnummer brnslepump
Teilenummer Luftmassenmesser
rfrence - Capteur de
dbit d'air massique
Referencia Caudalmetro
Codice - Debimetro
Artikelnummer Luftmassamtare
rfrence - Bobine
d'allumage
Referencia - Bobina de
encendido
Codice - Bobina di
Accensione
Artikelnummer tndspole
ES
IT
SE
Abbreviations
PL
RU
, ,
,
Brnsle
Paliwo
Potenza motore
Motoreffekt
Moc silnika
Numero motore
Motorkod
Kod silnika
Anne (de - )
Ao (desde hasta)
Anno (da - a)
r (frn- till)
( - )
Information
complmentaire
Informacin adicional
Informazioni
supplementari
vrig information
Informacje dodatkowe
Referencia - Sonda de
Codice - Sensore di
temperatura de gases de Temperatura dei Gas di
escape
Scarico
Ch No
Chassis No
Fahrgestell-Nr.
N du chssis
Nmero de bastidor
Numero Telaio
Chassinummer
Numer podwozia
Type
Type
Typ
Type
Tipo
Tipo
Typ
Typ
Maximum Current
(Amperes)
Maximalstrom
(Ampere)
Corriente mxima
(Amperios)
Corrente Massima
(Ampere)
Maximal strmstyrka
(ampere)
()
Number of Terminals
Klemmen
Bornes
Terminales
Terminali
Kontakter
Podczenie
SM
Step Motor
Schrittmotor
Motore passo-passo
Stegmotor
Silnik krokowy
Solenoid
Magnetspulenmotor
Solnode
Solenoide
Solenoide
Magnetventil
Cewka
DC
DC Motor
D/C-Motor
Motor CC
Motore elettrico
Likstrmsmotor
COP
Coil on Plug
Kompaktzndspule auf
Zndkerze
Bobina COP
Spole p stiftet
Cewka kompaktowa
stick coil
Cewka prtowa
Stick Coil
Stabzndspule
Bobine-crayon
Bobina d'accensione
diretta
Number of Plug
Connections
Anzahl der
Steckverbindungen
Nombre de connexions
de la bougie
Nmero de conexiones
de bujas
Numero Connessioni
Candela
Antal
tndstiftsanslutningar
Liczba pocze
wtykowych
P-in HW
Plug-In Heizdraht
Hilo caliente
Insticksstift av
varmtrdstyp
Wtykowy z gorcym
drutem
SP
Suction Pipe
Saugrohr
Tuyau d'aspiration
Tubera de aspiracin
Tubo di Aspirazione
Sugledning
Rura ssca
Port Type
Anschlusstyp
Type d'orifice
Tipo de conexin
Tipo di Attacco
Porttyp
Rodzaj zcza
Mindestdurchfluss
(Liter/Stunde)
Caudal mnimo
(litros/hora)
Flusso Minimo
(Litri/Ora)
Lgsta fldeshastighet
(liter/timme)
Minimalne natenie
przepywu (l/h)
Systemdruck (kPa)
Dbit minimum
(litres/heure)
Pression du systme
(kPa)
Systemtryck (kPa)
(/)
()
IN
Inlet Connection
Einlass
Raccord d'entre
Conexin de entrada
Connessione di ingresso
Inloppsanslutning
Przycze wlotowe
OUT
Outlet Connection
Auslass
Raccord de sortie
Conexin de salida
Connessione di uscita
Utloppsanslutning
Przycze wylotowe
OB
Open base
Open base
Base ouverte
Base abierta
Basamento Aperto
ppen sockel
Podstawa otwarta
Hole
Hole
Hole
Puits
Orificio
Foro
Hl
Otwr
SC
Pipe
Pipe
Rohr
Tuyau
Tubera
Tubo
Rr
Rura
Pre-cat
Before catalyst
Avant le catalyseur
Antes de catalizador
Fre katalysator
Przed katalizatorem
Post-cat
After catalyst
Aprs le catalyseur
Despus de catalizador
Efter katalysator
Za katalizatorem
182
DEMS-0001_Abbreviations.indd 2
3/12/2014 11:29:07 AM
Abbreviations
GB
DE
FR
ES
IT
SE
PL
RU
Pre-DPF
Avant le FAP
Antes de filtro de
partculas (DPF)
Fre dieselpartikelfilter
DCRL
Diesel CommonRail-Einspritzung
(Motor mit geringster
Umweltbelastung)
Silnik Diesla
Injection rampe
Inyeccin Common Rail
Iniezione Diesel
z ukadem wtrysku
Common Rail-insprutning
commune diesel (Moteur disel (motor menos
Common Rail (motore
common rail (najnisze
(lgsta utslppsniv)
le moins polluant)
contaminante)
Diesel meno inquinante)
zanieczyszczenia)
For EU
Fr den Europischen
Fahrzeugbestand
Para parque de
automviles europeo
Fr den europeiska
bilmarknaden
For RU
Fr den Russischen
Fahrzeugbestand
Para parque de
automviles ruso
Fr den ryska
bilmarknaden
For UA
Fr den Ukrainischen
Fahrzeugbestand
Fr den ukrainska
bilmarknaden
+ DPF
Fr Fahrzeuge mit
Diesel-Partikelfilter
Fr fordon med
dieselpartikelfilter
- EU3
+ SP
- SP
ICB
Common
Rail (
)
-3
Zndspulenblock
Bloc de bobine
d'allumage
Bloque de bobinas de
inyeccin
Blocco bobina di
accensione
Tndspolepaket
Blokowa cewka
zaponowa
DIS
Distributor Coil
Verteilerzndspule
Bobine de distributeur
Bobina de distribuidor
Frdelarspole
Cewka rozdzielacza
HW
Hot wire
Hitzdraht
Fil chaud
Hilo caliente
Filo caldo
Varmtrd
Typu hot-wire
WR
Wire length
Drahtlnge
Longueur de fil
Longitud de hilo
Lunghezza cavo
Ledningslngd
Dugo przewodu
TR
Temperature range
Temperaturbereich
Plage de temprature
Temperaturomrde
Zakres temperatur
TS
Thread Size
Gewindegre
Taille de filetage
Dimetro de rosca
Dimensione filettatura
Gngstorlek
Rozmiar gwintu
Eng No
Engine no
Motornummer
No. de moteur
Nmero de motor
No motore
Motornr.
Nr silnika
()
Transmisin automtica
Cambio automatico
Automatisk vxellda
Automatyczna skrzynia
biegw
ATM
Automatic transmission
Automatikgetriebe
Transmission
automatique
LHD
Fr linksgelenkte
Fahrzeuge
Fr vnsterstyrda fordon
Dla pojazdw
z lewostronnym
ukadem kierowniczym
RHD
Fr rechtsgelenkte
Fahrzeuge
Fr hgerstyrda fordon
Dla pojazdw
z prawostronnym
ukadem kierowniczym
ZAF
Fr in Sdafrika
produzierte Fahrzeuge
Pour vhicules
construits en
Afrique du Sud
Para vehculos
fabricados en Sudfrica
Fr fordon tillverkade i
Sydafrika
Dla pojazdw
wyprodukowanych
w RPA
JPN
Fr in Japan
hergestellte Fahrzeuge
Pour vhicules
fabriqus au Japon
Para vehculos
fabricados en Japn
Fr fordon tillverkade
i Japan
Dla pojazdw
wyprodukowanych
w Japonii
EU
Fr in Europa
hergestellte Fahrzeuge
Pour vhicules
fabriqus en Europe
Para vehculos
fabricados en Europa
Fr fordon tillverkade
i Europa
Dla pojazdw
wyprodukowanych
w Europie
183
DEMS-0001_Abbreviations.indd 3
3/12/2014 11:27:54 AM
717613
042939
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