Desulfurisation is a chemical process for the removal of sulfur from a material.

This involves
either the removal of sulfur from a molecule (e.g. A=S A:) or the removal of sulfur compounds
from a mixture such as petrochemicals or flue gases.[1]
These processes are of great industrial and environmental importance as they provide the bulk
of sulfur used in industry (Claus process and Contact process), sulfur-free compounds that could
otherwise not be used in a great number of catalytic processes, and also reduce the release of
harmful sulfur compounds into the environment, particularlysulfur dioxide (SO2) which leads
to acid rain.
Processes used for desulfurisation include hydrodesulfurization, SNOX process and the Wet
sulfuric acid process(WSA Process).

https://en.wikipedia.org/wiki/Desulfurisation

Hydrodesulfurization (HDS) is a catalytic chemical process widely used to remove sulfur (S)
from natural gas and from refined petroleum products, such as gasoline or petrol,jet
fuel, kerosene, diesel fuel, and fuel oils.[1][2] The purpose of removing the sulfur is to reduce
the sulfur dioxide (SO
2) emissions that result from using those fuels in automotivevehicles, aircraft,
railroad locomotives, ships, gas or oil burning power plants, residential and industrial furnaces,
and other forms of fuel combustion.
Another important reason for removing sulfur from the naphtha streams within a petroleum
refinery is that sulfur, even in extremely low concentrations, poisons the noble metalcatalysts
(platinum and rhenium) in the catalytic reforming units that are subsequently used to upgrade
the octane rating of the naphtha streams.
The industrial hydrodesulfurization processes include facilities for the capture and removal of the
resulting hydrogen sulfide (H
2S) gas. In petroleum refineries, the hydrogen sulfide gas is then subsequently converted into
byproduct elemental sulfur or sulfuric acid (H
2SO
4). In fact, the vast majority of the 64,000,000 metric tons of sulfur produced worldwide in 2005
was byproduct sulfur from refineries and other hydrocarbon processing plants. [3][4]
An HDS unit in the petroleum refining industry is also often referred to as a hydrotreater.

History[edit]
Although some reactions involving catalytic hydrogenation of organic substances were already
known, the property of finely divided nickel to catalyze the fixation of hydrogen on hydrocarbon
(ethylene, benzene) double bonds was discovered by the French chemist Paul Sabatier in 1897.
[5][6]
Through this work, he found that unsaturated hydrocarbons in the vapor phase could be
converted into saturated hydrocarbons by using hydrogen and a catalytic metal, laying the
foundation of the modern catalytic hydrogenation process.

Soon after Sabatier's work, a German chemist, Wilhelm Normann, found that catalytic
hydrogenation could be used to convert unsaturated fatty acids or glycerides in the liquid phase
into saturated ones. He was awarded a patent in Germany in 1902 [7] and in Britain in 1903,
[8]
which was the beginning of what is now a worldwide industry.
In the mid-1950s, the first noble metal catalytic reforming process (the Platformer process) was
commercialized. At the same time, the catalytic hydrodesulfurization of the naphtha feed to such
reformers was also commercialized. In the decades that followed, various proprietary catalytic
hydrodesulfurization processes, such as the one depicted in the flow diagram below, have been
commercialized. Currently, virtually all of the petroleum refineries worldwide have one or more
HDS units.
By 2006, miniature microfluidic HDS units had been implemented for treating JP-8 jet fuel to
produce clean feed stock for a fuel cell hydrogen reformer.[9] By 2007, this had been integrated
into an operating 5 kW fuel cell generation system.[10]

Process chemistry[edit]
Hydrogenation is a class of chemical reactions in which the net result is the addition
of hydrogen (H). Hydrogenolysis is a type of hydrogenation and results in the cleavage of the CX chemical bond, where C is a carbon atom and X is a sulfur (S), nitrogen (N) or oxygen (O)
atom. The net result of a hydrogenolysis reaction is the formation of C-H and H-X chemical
bonds. Thus, hydrodesulfurization is a hydrogenolysis reaction. Using ethanethiol (C
2H
5SH), a sulfur compound present in some petroleum products, as an example, the
hydrodesulfurization reaction can be simply expressed as
Ethanethiol + Hydrogen

Ethane + Hydrogen sulfide

C2H5SH + H2

C2 H 6 + H 2 S
For the mechanistic aspects of, and the catalysts used in this reaction see the
section catalysts and mechanisms.

Process description[edit]
In an industrial hydrodesulfurization unit, such as in a refinery, the hydrodesulfurization
reaction takes place in a fixed-bed reactor at elevated temperatures ranging from 300 to
400 C and elevated pressures ranging from 30 to 130 atmospheres of absolute pressure,
typically in the presence of a catalyst consisting of an alumina base impregnated
withcobalt and molybdenum (usually called a CoMo catalyst). Occasionally, a combination
of nickel and molybdenum (called NiMo) is used, in addition to the CoMo catalyst, for specific
difficult-to-treat feed stocks, such as those containing a high level of chemically bound
nitrogen.
The image below is a schematic depiction of the equipment and the process flow streams in
a typical refinery HDS unit.

Schematic diagram of a typical Hydrodesulfurization (HDS) unit in a petroleum refinery

The liquid feed (at the bottom left in the diagram) is pumped up to the required elevated
pressure and is joined by a stream of hydrogen-rich recycle gas. The resulting liquid-gas
mixture is preheated by flowing through a heat exchanger. The preheated feed then flows
through a fired heater where the feed mixture is totally vaporized and heated to the required
elevated temperature before entering the reactor and flowing through a fixed-bed of catalyst
where the hydrodesulfurization reaction takes place.
The hot reaction products are partially cooled by flowing through the heat exchanger where
the reactor feed was preheated and then flows through a water-cooled heat exchanger
before it flows through the pressure controller (PC) and undergoes a pressure reduction
down to about 3 to 5 atmospheres. The resulting mixture of liquid and gas enters the gas
separator vessel at about 35 C and 3 to 5 atmospheres of absolute pressure.
Most of the hydrogen-rich gas from the gas separator vessel is recycle gas, which is routed
through an amine contactor for removal of the reaction product H
2S that it contains. The H
2S-free hydrogen-rich gas is then recycled back for reuse in the reactor section. Any excess
gas from the gas separator vessel joins the sour gas from the stripping of the reaction
product liquid.
The liquid from the gas separator vessel is routed through
a reboiled stripper distillation tower. The bottoms product from the stripper is the final
desulfurized liquid product from hydrodesulfurization unit.
The overhead sour gas from the stripper contains hydrogen, methane, ethane, hydrogen
sulfide, propane, and, perhaps, some butane and heavier components. That sour gas is sent
to the refinery's central gas processing plant for removal of the hydrogen sulfide in the
refinery's main amine gas treating unit and through a series of distillation towers for recovery
of propane, butane and pentane or heavier components. The residual hydrogen, methane,
ethane, and some propane is used as refinery fuel gas. The hydrogen sulfide removed and
recovered by the amine gas treating unit is subsequently converted to elemental sulfur in
a Claus process unit or to sulfuric acid in a wet sulfuric acid process or in the
conventional Contact Process.
Note that the above description assumes that the HDS unit feed contains no olefins. If the
feed does contain olefins (for example, the feed is a naphtha derived from a refinery fluid

catalytic cracker (FCC) unit), then the overhead gas from the HDS stripper may also contain
some ethene, propene, butenes and pentenes, or heavier components.
It should also be noted that the amine solution to and from the recycle gas contactor comes
from and is returned to the refinery's main amine gas treating unit.

Sulfur compounds in refinery HDS feedstocks[edit]

The refinery HDS feedstocks (naphtha, kerosene, diesel oil, and heavier oils) contain a wide
range of organic sulfur compounds, including thiols, thiophenes,
organic sulfides anddisulfides, and many others. These organic sulfur compounds are
products of the degradation of sulfur containing biological components, present during the
natural formation of the fossil fuel, petroleum crude oil.
When the HDS process is used to desulfurize a refinery naphtha, it is necessary to remove
the total sulfur down to the parts per million range or lower in order to prevent poisoning the
noble metal catalysts in the subsequent catalytic reforming of the naphthas.
When the process is used for desulfurizing diesel oils, the latest environmental regulations in
the United States and Europe, requiring what is referred to as ultra-low-sulfur diesel(ULSD),
in turn requires that very deep hydrodesulfurization is needed. In the very early 2000s, the
governmental regulatory limits for highway vehicle diesel was within the range of 300 to 500
ppm by weight of total sulfur. As of 2006, the total sulfur limit for highway diesel is in the
range of 15 to 30 ppm by weight.[11]

Thiophenes[edit]
A family of substrates that are particularly common in petroleum are the aromatic sulfurcontaining heterocycles called thiophenes. Many kinds of thiophenes occur in petroleum
ranging from thiophene itself to more condensed derivatives
called benzothiophenes and dibenzothiophenes. Thiophene itself and its alkyl derivatives are
easier to hydrogenolyse, whereas dibenzothiophene, especially its 4,6-disubstituted
derivatives, are considered the most challenging substrates. Benzothiophenes are midway
between the simple thiophenes and dibenzothiophenes in their susceptibility to HDS.

Catalysts and mechanisms[edit]

The main HDS catalysts are based on molybdenum disulfide (MoS
2) together with smaller amounts of other metals.[12] The nature of the sites of catalytic activity
remains an active area of investigation, but it is generally assumed basal planes of the MoS
2 structure are not relevant to catalysis, rather the edges or rims of these sheet. [13] At the
edges of the MoS
2 crystallites, the molybdenum centre can stabilize a coordinatively unsaturated site (CUS),
also known as an anion vacancy. Substrates, such as thiophene, bind to this site and
undergo a series of reactions that result in both C-S scission and C=C hydrogenation. Thus,
the hydrogen serves multiple rolesgeneration of anion vacancy by removal of sulfide,
hydrogenation, and hydrogenolysis. A simplified diagram for the cycle is shown:

Simplified diagram of a HDS cycle for thiophene

Catalysts[edit]
Most metals catalyse HDS, but it is those at the middle of the transition metal series that are
most active. Ruthenium disulfide appears to be the single most active catalyst, but binary
combinations of cobalt and molybdenum are also highly active. [14] Aside from the basic
cobalt-modified MoS2 catalyst, nickel and tungsten are also used, depending on the nature of
the feed. For example, Ni-W catalysts are more effective for hydrodenitrogenation.

Supports[edit]
Metal sulfides are "supported" on materials with high surface areas. A typical support for
HDS catalyst is -alumina. The support allows the more expensive catalyst to be more widely
distributed, giving rise to a larger fraction of the MoS
2 that is catalytically active. The interaction between the support and the catalyst is an area
of intense interest, since the support is often not fully inert but participates in the catalysis.

Other uses[edit]
The basic hydrogenolysis reaction has a number of uses other than hydrodesulfurization.

Hydrodenitrogenation[edit]
The hydrogenolysis reaction is also used to reduce the nitrogen content of a petroleum
stream in a process referred to as hydrodenitrogenation (HDN). The process flow is the
same as that for an HDS unit.
Using pyridine (C
5H
5N), a nitrogen compound present in some petroleum fractionation products, as an example,
the hydrodenitrogenation reaction has been postulated as occurring in three steps: [15][16]
Pyridine + Hydrogen Piperdine + Hydrogen Amylamine + Hydrogen Pentane + Ammonia
C5H5N + 5H2

C5H11N + 2H2

C5H11NH2 + H2

C5H12 + NH3
and the overall reaction may be simply expressed as:
Pyridine + Hydrogen
C5H5N + 5H2

Pentane + Ammonia
C5H12 + NH3

Many HDS units for desulfurizing naphthas within petroleum refineries are actually
simultaneously denitrogenating to some extent as well.

Saturation of olefins[edit]
The hydrogenolysis reaction may also be used to saturate or
convert olefins (alkenes) into paraffins (alkanes). The process used is the same as
for an HDS unit.

As an example, the saturation of the olefin pentene can be simply expressed as:
Pentene + Hydrogen
C5H10 + H2

Pentane
C5H12

Some hydrogenolysis units within a petroleum refinery or a petrochemical plant

may be used solely for the saturation of olefins or they may be used for
simultaneously desulfurizing as well as denitrogenating and saturating olefins to
some extent.

Hydrogenation in the food industry[edit]

Further information: Hydrogenation, Wilhelm Normann, and Trans fat
The food industry uses hydrogenation to completely or
partially saturate the unsaturated fatty acids in liquid vegetable fats and oils to
convert them into solid or semi-solid fats, such as those
in margarine and shortening.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrodesulfurization
The SNOX process is a process which removes sulfur dioxide, nitrogen oxides and particulates
from flue gases. The sulfur is recovered as concentrated sulfuric acid and the nitrogen oxides are
reduced to free nitrogen. The process is based on the well-known WSA process, a process for
recovering sulfur from various process gasses in the form of commercial quality sulfuric acid
(H2SO4)[1][2][3]
The SNOX process is based on catalytic reactions and does not consume water or absorbents.
Neither does it produce any waste, except for the separated dust.
In addition the process can handle other sulfurous waste streams. This is highly interesting in
refineries, where e.g. hydrogen sulfide (H2S) gas, sour water stripper gas and Claus tail gas can
be led to the SNOX plant, and thereby investment in other waste gas handling facilities can be
saved.

The Process[edit]

The SNOX process includes the following steps:

dust removal

catalytic reduction of NOx by adding NH3 to the gas upstream the SCR DeNOx reactor

catalytic oxidation of SO2 to SO3 in the oxidation reactor

cooling of the gas to about 100 C whereby the H2SO4 condenses and can be withdrawn
as concentrated sulfuric acid product

Applications[edit]
The SNOX process developed by Haldor Topsoe has been specifically designed for power and
steam generation plants to remove sulfur and nitrogen oxides from combustion of heavy
residuals, petroleum coke, sour gasses, or other waste products from refineries.
Today, refineries are struggling to find ways to dispose of their increasing amount of sulfurous
streams and waste products. Large amounts of high-sulfur residuals, particularly heavy oil and
petroleum coke, are being produced and sold as fuel to the marine market or the cement
industry. These off-take markets are, however, changing due to environmental constraints, and
new markets have to be identified. One attractive option would be to use these residual fuels to

produce power and steam, leaving behind the issue of emissions to be addressed. The SNOX
technology is especially suitable for cleaning flue gases from combustion of high-sulfur fuels in
refineries. The SNOX process is a very energy-efficient way to convert the NOx in the flue gas
into nitrogen and the SOx into concentrated sulfuric acid of commercial quality without using any
absorbents and without producing waste products or waste water. Along with the flue gases,
other sulfurous waste streams from a refinery can be treated, such as H 2S gas, SWS gas, Claus
tail gas and elemental sulfur, potentially turning this technology into a complete sulfur
management system.

Possible configurations:

Flue-gas desulfurization[edit]
The SNOX process can be applied for treatment of flue gases from combustion of primarily highsulfur fuels in power stations, refinery and other industrial boilers and for treatment of other waste
gases containing sulfur compounds and nitrogen oxides.
The first full scale plant treating 1,000,000 Nm/h flue gas from a 300 MW coal-fired power plant
in Denmark was started up in 1991.
The largest SNOX plant in operation treats 1,200,000 Nm/h flue gas from four petroleum
coke fired boilers at a refinery in Sicily, Italy.
The process catalytically reduces both the SO2 and the NOx in flue gases by more than 95% and
with integration of the recovered heat from the WSA Condenser it is reported to have lower
operating costs than conventional technologies[4][5]
Recycling of hot combustion air from the SNOX plants to the boilers in combination with high
pressure steam production in the SNOX plants increase the thermal efficiency and output of the
boilers, resulting in a proportional reduction in CO2 emission.

Enhanced sulfuric acid production[edit]

In several places there is a need for both electric power and sulfuric acid. A cheap high-sulfur fuel
such as petroleum coke can be used for power generation, while the flue gas is cleaned in SNOX
plant under production of sulfuric acid. Elemental sulfur is fired in the SNOX plant in order to
produce the desired amount of sulfuric acid.

https://en.wikipedia.org/wiki/SNOX_process

The wet sulfuric acid process (WSA process) is one of the key gas desulfurization processes
on the market today. Since the Danish catalyst company Haldor Topsoeintroduced and patented
this technology in the late 1980s, it has been recognised as an efficient process for recovering
sulfur from various process gasses in the form of commercial quality sulfuric acid (H2SO4), with
simultaneous production of high pressure steam. The WSA process is applied in all industries
where removal of sulfur is an issue.
The wet catalysis process is especially suited for processing one or more sulfur containing
streams such as.:[1]

H2S gas from e.g. amine gas treating unit

Off-gas from sour water stripper (SWS gas)

Off-gas from Rectisol

Spent acid from an Alkylation unit

Claus process tail gas

Heavy residue or petcoke-fired utility boiler off-gas

Boiler flue gases from various processes SNOX flue gas desulfurisation

Metallurgical process gas

Production of sulfuric acid

The process[edit]

The main reactions in the WSA process

Combustion: H2S + 1.5 O2 = H2O + SO2 + 518 kJ/mole

Oxidation: SO2 + O2 = SO3 + 99 kJ/mole (in the presence of a vanadium (V)
oxide catalyst)
Hydration: SO3 + H2O = H2SO4 (g) + 101 kJ/mole

Condensation: H2SO4 (g) = H2SO4 (l) + 90 kJ/mole

The energy released by the above-mentioned reactions is used for steam production.
Approximately 23 ton high-pressure steam per ton of acid produced.

Industrial applications[edit]
Industries where WSA process plants are installed:

Refinery and petrochemical industry

Metallurgy industry

Coal-based industry (coking and gasification)

Power industry

Viscose industry

Sulfuric acid industry

WSA for gasifiers[edit]

The acid gas coming from a Rectisol-, Selexol-, amine gas treating or similar installed after the
gasifier contains H2S, COS and hydrocarbons in addition to CO2. These gases were previously
often flared and vented to the atmosphere, but now the acid gas requires purification in order not
to affect the environment with SO2 emission. Not only can the WSA process meet the demands
of SO2 removal, the process also accepts a wide range of feed-gas compositions.
The WSA plant provides a high sulfur recovery and the heat recovered causes a substantial
steam production. The heat recovery rate is high and the cooling water consumption low,
resulting in superior cost performance of this process.[citation needed]

Why use the WSA process in connection with gasification?[edit]

flexibility in feed composition

more than 99% of the sulfur is recovered as concentrated sulfuric acid of commercial
grade

attractive operating economy

simple layout, simple operation[citation needed]

Examples of WSA process for gasification[edit]

Example 1:

Feed-gas flow: 14,000 Nm3/h

Composition [vol %]: 5.8% H2S, 1.2% COS, 9.7% HC and 77.4% CO2

SOx concentration [vol %]: 1.58%

H2SO4 production: 106 MTPD

Steam production: 53 ton/h

Cooling water consumption: 8 m3/ton acid (delta T = 10 C)

Fuel consumption: 1,000 Nm3/h (LHV = 2,821 kcal/Nm3)

Example 2: A sulfur plant in China will be built in connection with an ammonia plant, producing
500 kilotons/annum of ammonia for fertilizer production [2]

Spent acid regeneration and production of sulfuric

acid[edit]
The WSA process can also be used for production of sulfuric acid from sulfur burning or for
regeneration of the spent acid from e.g. alkylation plants. Wet catalysis processes differ from
other contact sulfuric acid processes in that the feed gas contains excess moisture when it
comes into contact with the catalyst. The sulfur trioxide formed by catalytic oxidation of the sulfur
dioxide reacts instantly with the moisture to produce sulfuric acid in the vapour phase to an
extent determined by the temperature. Liquid acid is subsequently formed by condensation of the
sulfuric acid vapour and not by absorption of the sulfur trioxide in concentrated sulfuric acid, as is
the case in contact processes based on dry gases.
The concentration of the product acid depends on the H2O/SO3 ratio in the catalytically converted
gases and on the condensation temperature.[3][4]
The combustion gases are cooled to the converter inlet temperature of about 420440 C. To
process these wet gases in a conventional cold-gas contact process (DCDA) plant would
necessitate cooling and drying of the gas to remove all moisture. Therefore, the WSA process is
in many cases a more cost-efficient way of producing sulfuric acid.
About 80% to 85% of the worlds sulfur production is used to manufacture sulfuric acid. 50% of
the worlds sulfuric acid production is used in fertilizer production, mainly to convertphosphates to
water-soluble forms, according to the Fertilizer Manual, published jointly by the United Nations
Industrial Development Organization (UNIDO) and the International Fertilizer Development
Center. [5]
https://en.wikipedia.org/wiki/Wet_sulfuric_acid_process
The ShellPaques process, also known by the trade name of Thiopaq O&G,[1] is a
gas desulfurization technology for the remvoal of hydrogen sulfide from natural-, refinery-,
synthesis- and biogas. The process was initially named after the Shell Oil and Paques
purification companies. After accession of a dedicated joint venture by the founders, Paqell B.V.,
the trade name for applications in the Oil & Gas industry was changed to "THIOPAQ O&G". It is
based on the biocatalytical conversion of sulfide into elemental sulfur. It operates at near-ambient
conditions of temperature, about 30-40 C, and pressure which results in inherent safety. It is an
alternative to, for example, the Claus process.

Process chemistry[edit]
Each reaction can be applied individually or sequentially as dictated by the characteristics of the
stream to be treated. The process consist of three main sections: An absorber (gas washing
section), a bioreactor (sulfide oxidation and regeneration of washing liquid) and Sulfur handling
section as shown in the figure below:

The washing step uses a dilute alkaline solution to remove hydrogen sulfide (H 2S) from the sour
gas according to:
H2S + NaOH NaHS + H2O
The loaded washing liquid is transported to a bioreactor where a biocatalyst oxidises the
aqueous NaHS to elemental sulfur with about 95% selectivity according to:
NaHS + O2 S + NaOH
Combined reaction equation:
H2S + O2 S + H2O
The regenerated washing liquid is sent back to the washing column.
The controlled partial oxidation of sulfide to elemental sulfur (2) is catalyzed by
naturally occurring microorganisms of the genus Halothiobacillus in the bioreactor.
These natural, living microorganisms present in the bioreactor catalyse the sulfur
conversions and are, by their nature, resilient and adaptive.
In many situations the process can be used for sulfur removal and recovery. When
sulfur recovery is desired, the elemental sulfur produced in the aerobic bioreactor
will be separated from the aqueous effluent in a separator inside of the reactor. The
excess sulfur will be removed as aqueous slurry or cake of up to 65% dry solids
content. There are several options for handling this slurry and to convert it into
products for sulfuric acid generation, fertiliser or fungicide.
The system is flexible and has several processing options that have ready
application in the petroleum refinery or petrochemical complex for managing a
variety of sulfur-containing streams including sulfidic caustic, LPG, hydrotreater
offgas and fuel gas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Shell%E2%80%93Paques_process

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Minyak Bumi adalah salah satu sumber energi yang paling berperan dalam kehidupan
manusia Minyak Bumi merupakan salah satu sumber energi yang paling sering digunakan oleh
manusia. Berdasarkan model OWEM (OPEC World Energy Model), permintaan minyak dunia pada
periode jangka menengah (2002-2010) diperkirakan meningkat sebesar 12 juta barel per hari (bph)
menjadi 89 juta bph atau tumbuh rata-rata 1.8% per tahun. Sedangkan pada periode berikutnya
(2010-2020), permintaan naik menjadi 106 juta bph dengan pertumbuhan sebesar 17 juta bph.

Tak hanya untuk bahan bakar mesin, namun minyak bumi juga digunakan untuk sumber energi dalam
memasak, bahkan lilin pun terbuat dari minyak bumi. Minyak bumi berasal dari sisa sisa tumbuhan
dan hewan yang telah mati kemudian diuraikan oleh tanah, sehingga Sumber Daya Alam ini tergolong
lambat dalam pembaharuan, sehingga dapat dikategorikan sumber daya alam tak terbaharui. Minyak
bumi yang telah diolah dan dimanfaatkan oleh manusia contohnya seperti pelumas, plastik, karet,
bahan bakar minyak, bitumen, lilin, pestisida, cat).
Minyak bumi merupakan senyawa hidrokarbon. Sifat dan karakteristik dasar minyak bumi inilah yang
menentukan perlakuan selanjutnya untuk mengolah minyak bumi itu Hal ini juga akan mempengaruhi
produk yang dihasilkan dari pengolahan minyak tersebut.Maka dari itu pengetahuan tentang minyak
bumi sangat penting, mengingat SDA yang paling banyak digunakan ini tidak dapat diperbahrui
sehingga kita harus berusaha mencari alternatif dan berusaha menghemat minyak bumi ini
1.2. Rumusan Masalah
a)

Bagaimana minyak bumi terbentuk?

b)

Apa saja komposisi minyak bumi?

c)

Bagaimana proses pengolahan minyak bumi ?

d)

Apa saja fraksi-fraksi minyak bumi?

e)

Apa saja manfaat dan dampak negatif hasil olahan minyak bumi?

f)

Apa bahan alternatif pengganti minyak bumi?

1.3 Tujuan Penulisan

Untuk memenuhi tugas pembuatan makalah kimia.

Memperdalam pengetahuan tentang minyak bumi dan pengolahannya dan manfaat serta
dampak negatif dalam kehidupan manusia.

Mengenal berbagai alternatif sumber energi yang lebih ramah lingkungan.

BAB 2
PEMBAHASAN
2.1

Proses Pembentukan Minyak Bumi

Kondisi saat pembentukan yang membuat minyak bumi menjadi spesifik dan tidak sama antara suatu
minyak bumi dengan minyak bumi lainnya. Pemahaman tentang proses pembentukan minyak bumi
Akan diperlukan sebagai bahan pertimbangan untuk menginterpretasikan hasil identifikasi. Ada
beberapa hipotesa tentang terbentuknya minyak bumi yang dikemukakan oleh para ahli, beberapa
diantaranya adalah:
a.

Teori Biogenesis (Organik)

Macqiur (Perancis, 1758) adalah orang yang pertama kali mengemukakan pendapat bahwa minyak
bumi berasal dari tumbuh-tumbuhan. Kemudian M.W. Lamanosow (Rusia, 1763) juga
mengemukakan hal yang sama. Pendapat di atas juga didukung oleh sarjana lainnya seperti, New
Beery (1859), Engler (1909), Bruk (1936), Bearl (1938) dan Hofer. Mereka menyatakan bahwa:
minyak dan gas bumi berasal dari organisme laut yang telah mati berjuta-juta tahun yang lalu dan
membentuk sebuah lapisan dalam perut bumi.
b.

Teori Abiogenesis (Anorganik)

Barthelot (1866) mengemukakan bahwa di dalam minyak bumi terdapat logam alkali, yang dalam
keadaan bebas dengan temperatur tinggi akan bersentuhan dengan CO2 membentuk Ocetylena.
Ocetylena akan berubah menjadi benzena karena suhu tinggi. Kelemahan logam ini adalah logam
alkali tid ak terdapat bebas di kerak bumi.
Reaksi yang terjadi::
Alkali metal + CO2 karbida
karbida + H2O ocetylena
C2H2 C6H6 komponen-komponen lain

Kemudian Mandeleyev (1877) mengemukakan bahwa minyak bumi terbentuk akibat adanya
pengaruh kerja uap pada karbida-karbida logam dalam bumi. kelemahannya tidak cukup banyak
karbida di alam. Yang lebih ekstrim lagi adalah pernyataan beberapa ahli yang mengemukakan
bahwa minyak bumi mulai terbentuk sejak zaman prasejarah, jauh sebelum bumi terbentuk dan
bersamaan dengan proses terbentuknya bumi. Pernyataan tersebut berdasarkan fakta ditemukannya
material hidrokarbon dalam beberapa batuan meteor dan di atmosfir beberapa planet lain.
Dari sekian banyak hipotesa tersebut yang sering dikemukakan adalah Teori Biogenesis, karena lebih
memungkinkan untuk terjadi. Teori pembentukan minyak bumi terus berkembang seiring dengan
berkembangnya teknologi dan teknik analisis minyak bumi, sampai kemudian pada tahun 1984 G. D.
Hobson dalam tulisannya yang berjudul The Occurrence and Origin of Oil and Gas.
Berdasarkan teori Biogenesis, minyak bumi terbentuk karena adanya kebocoran kecil yang permanen
dalam siklus karbon. Siklus karbon ini terjadi antara atmosfir dengan permukaan bumi, yang
digambarkan dengan dua panah dengan arah yang berlawanan, dimana karbon diangkut dalam
bentuk karbon dioksida (CO2). Pada arah pertama, karbon dioksida di atmosfir berasimilasi, artinya
CO2 dihasilkan dari atmosfir oleh organisme fotosintetik darat dan laut.
Pada arah yang kedua CO2 dibebaskan kembali ke atmosfir melalui respirasi makhluk hidup
(tumbuhan, hewan dan mikroorganisme). Dalam proses ini, terjadi kebocoran kecil yang
memungkinkan satu bagian kecil karbon yang tidak dibebaskan kembali ke atmosfir dalam bentuk
CO2, tetapi mengalami transformasi yang akhirnya menjadi fosil yang dapat terbakar. Bahan bakar
fosil ini jumlahnya hanya kecil sekali. Bahan organik yang mengalami oksidasi selama pemendaman.
Akibatnya, bagian utama dari karbon organik dalam bentuk karbonat menjadi sangat kecil jumlahnya
dalam batuan sedimen.
Pada mulanya senyawa tersebut (seperti karbohidrat, protein dan lemak) diproduksi oleh makhluk
hidup sesuai dengan kebutuhannya, seperti untuk mempertahankan diri, untuk berkembang biak atau
sebagai komponen fisik dan makhluk hidup itu. Komponen yang dimaksud dapat berupa konstituen
sel, membran, pigmen, lemak, gula atau protein dari tumbuh-tumbuhan, cendawan, jamur, protozoa,
bakteri, invertebrata ataupun binatang berdarah dingin dan panas, sehingga dapat ditemukan di
udara, pada permukaan, dalam air atau dalam tanah.
Apabila makhluk hidup tersebut mati, maka 99,9% senyawa karbon dan makhluk hidup akan kembali

mengalami siklus sebagai rantai makanan, sedangkan sisanya 0,1% senyawa karbon terjebak dalam
tanah dan dalam sedimen. Inilah yang merupakan cikal bakal senyawa-senyawa fosil atau dikenal
juga sebagai embrio minyak bumi.
Embrio minyak ini mengalami perpindahan dan akan menumpuk di salah satu tempat yang
kemungkinan menjadi tempat penampungan dan ada yang hanyut bersama aliran air sehingga
tertumpuk di dasar laut, dan karena perbedaan tekanan di bawah laut beberapa muncul ke
permukaan dan ada pula yang terendapkan di permukaan laut dalam yang arusnya kecil.
Embrio kecil ini menumpuk dalam kondisi lingkungan lembab, gelap dan berbau tidak sedap di antara
mineral-mineral dan sedimen, lalu membentuk molekul besar yang dikenal dengan geopolimer.
Senyawa-senyawa organik yang terpendam ini akan tetap dengan sifat masing-masing yang sesuai
dengan bahan dan lingkungan pembentukannya. Selanjutnya senyawa organik ini akan mengalami
proses geologi dalam bumi. Pertama akan mengalami proses diagenesis, dimana senyawa organik
dan makhluk hidup sudah merupakan senyawa mati dan terkubur sampai 600 meter saja di bawah
permukaan dan lingkungan bersuhu di bawah 50C.
Pada kondisi ini senyawa-senyawa organik yang berasal dan makhluk hidup mulai kehilangan gugus
beroksigen akibat reaksi dekarboksilasi dan dehidratasi. Semakin dalam pemendaman terjadi,
semakin panas lingkungannya, penam-bahan kedalaman 30 40 m akan menaik-kan temperatur
1C. Di kedalaman lebih dan 600 m sampai 3000 m, suhu pemendaman akan berkisar antara 50
150 C, proses geologi kedua yang disebut katagenesis akan berlangsung, maka geopolimer yang
terpendam mulal terurai akibat panas bumi.
Komponen-komponen minyak bumi pada proses ini mulai terbentuk dan senyawasenyawa
karakteristik yang berasal dan makhluk hidup tertentu kembali dibebaskan dari molekul. Bila
kedalaman terus berlanjut ke arah pusat bumi, temperatur semakin naik, dan jika kedalaman melebihi
3000 m dan suhu di atas 150C, maka bahan-bahan organik dapat terurai menjadi gas bermolekul
kecil, dan proses ini disebut metagenesis.
Setelah proses geologi ini dilewati, minyak bumi sudah terbentuk bersama-sama dengan bio-marka.
Fosil molekul yang sudah terbentuk ini akan mengalami perpindahan (migrasi) karena kondisi
lingkungan atau kerak bumi yang selalu bergerak rata-rata sejauh 5 cm per tahun, sehingga akan terperangkap pada suatu batuan berpori, atau selanjutnya akan bermigrasi membentuk suatu sumur
minyak. Apabila diambil, batuan yang mengandung minyak ini (batuan induk) atau minyak yang
terperangkap dalam rongga bumi, akan ditemukan fosil senyawa-senyawa organik. Fosil-fosil
senyawa inilah yang ditentukan strukturnya menggunaan beberapa metoda analisis, sehingga dapat
menerangkan asal-usul fosil, bahan pembentuk, migrasi minyak bumi serta hubungan antara suatu
minyak bumi dengan minyak bumi lain dan hubungan minyak bumi dengan batuan induk.
CaCO3 + Alkali CaC2 + HO HC = CH Minyak bumi
2.2.

Komposisi Minyak Bumi

Minyak Bumi merupakan campuran dari berbagai macam hidrokarbon, jenis molekul yang paling
sering ditemukan adalah alkana (baik yang rantai lurus maupun bercabang), sikloalkana, hidrokarbon
aromatik, atau senyawa kompleks seperti aspaltena. Setiap minyak Bumi mempunyai keunikan
molekulnya masing-masing, yang diketahui dari bentuk fisik dan ciri-ciri kimia, warna, dan viskositas.
Minyak bumi merupakan campuran rumit dari ratusan rantai hidrokarbon, yang umumnya tersusun
atas 85% karbon (C) dan 15% hidrogen (H).
Selain itu, juga terdapat bahan organik dalam jumlah kecil dan mengandung oksigen (O), sulfur(S)
atau nitrogen(N).
Ada 4 macam kategori minyak bumi yang digolongkan menurut umur dan letak
kedalamannya, yaitu: young-shallow, old-shallow, young-deep, dan old-deep. Minyak bumi youngshallow biasanya bersifat masam (sour), mengandung banyak bahan aromatik, sangat kental dan
kandungan sulfurnya tinggi. Minyak old-shallow biasanya kurang kental, titik didih yang lebih rendah,
dan rantai paraffin yang lebih pendek.Old-deep membutuhkan waktu yang paling lama untuk

pemrosesan, titik didihnya paling rendah dan juga viskositasnya paling encer.
Sulfur yang terkandung dapat teruraikan menjadi H2S yang dapat lepas, sehingga old-deep
adalah minyak mentah yang dikatakan paling sweet. Minyak semacam inilah yang paling diinginkan
karena dapat menghasilkan bensin (gasoline) yang paling banyak.
Alkana, juga disebut dengan parafin, adalah hidrokarbon tersaturasi dengan rantai lurus atau
bercabang yang molekulnya hanya mengandung unsur karbon dan hidrogen dengan rumus umum
CnH2n+2. Pada umumnya minyak Bumi mengandung 5 sampai 40 atom karbon per molekulnya,
meskipun molekul dengan jumlah karbon lebih sedikit/lebih banyak juga mungkin ada di dalam
campuran tersebut.
Alkana dari pentana (C5H12) sampai oktana (C8H18) akan disuling menjadi bensin,
sedangkan alkana jenis nonana (C9H20) sampai heksadekana (C16H34) akan disuling menjadi
diesel, kerosene dan bahan bakar jet). Alkana dengan atom karbon 16 atau lebih akan disuling
menjadi oli/pelumas. Alkana dengan jumlah atom karbon lebih besar lagi, misalnya parafin wax
mempunyai 25 atom karbon, dan aspal mempunyai atom karbon lebih dari 35. Alkana dengan jumlah
atom karbon 1 sampai 4 akan berbentuk gas dalam suhu ruangan, dan dijual sebagai elpiji (LPG). Di
musim dingin, butana (C4H10), digunakan sebagai bahan campuran pada bensin, karena tekanan
uap butana yang tinggi akan membantu mesin menyala pada musim dingin. Penggunaan alkana yang
lain adalah sebagai pemantik rokok. Di beberapa negara, propana (C3H8) dapat dicairkan dibawah
tekanan sedang, dan digunakan masyarakat sebagai bahan bakar transportasi maupun memasak.
Sikloalkana, juga dikenal dengan nama naptena, adalah hidrokarbon tersaturasi yang mempunyai
satu atau lebih ikatan rangkap pada karbonnya, dengan rumus umum CnH2n. Sikloalkana memiliki
ciri-ciri yang mirip dengan alkana tapi memiliki titik didih yang lebih tinggi.
Hidrokarbon aromatik adalah hidrokarbon tidak tersaturasi yang memiliki satu atau lebih cincin planar
karbon-6 yang disebut cincin benzena, dimana atom hidrogen akan berikatan dengan atom karbon
dengan rumus umum CnHn. Hidrokarbon seperti ini jika dibakar maka akan menimbulkan asap hitam
pekat. Beberapa bersifat karsinogenik.
Semua jenis molekul yang berbeda-beda di atas dipisahkan dengan distilasi fraksional di tempat
pengilangan minyak untuk menghasilkan bensin, bahan bakar jet, kerosin, dan hidrokarbon lainnya.
Contohnya adalah 2,2,4-Trimetilpentana (isooktana), dipakai sebagai campuran utama dalam bensin,
mempunyai rumus kimia C8H18 dan bereaksi dengan oksigen secara eksotermik:
2 C8H18(l) + 25 O2(g) 16 CO2(g) + 18 H2O(g) + 10.86 MJ/mol (oktana)
Pembakaran yang tidak sempurna dari minyak Bumi atau produk hasil olahannya akan menyebabkan
produk sampingan yang beracun. Misalnya, terlalu sedikit oksigen yang bercampur maka akan
menghasilkan karbon monoksida. Karena suhu dan tekanan yang tinggi di dalam mesin kendaraan,
maka gas buang yang dihasilkan oleh mesin biasanya juga mengandung molekul nitrogen oksida
yang dapat menimbulkan polusi.
Komposisi minyak bumi dikelompokkan ke dalam empat kelompok, yaitu:
a.

Hidrokarbon Jenuh (alkana)

Dikenal dengan alkana atau parafin

Keberadaan rantai lurus sebagai komponen utama (terbanyak)
Sedangkan rantai bercabang lebih sedikit
Senyawa penyusun diantaranya:

1.

Metana

CH4

2.

Etana

CH3 CH3

3.

Propana

CH3 CH2 CH3

4.

Butana

CH3 (CH2)2 CH3

5.

n-heptana

CH3 (CH2)5 CH3

6.

iso oktana

CH3 C(CH3)2 CH2 CH (CH3)2

b.

Hidrokarbon Tak Jenuh (alkena)

Dikenal dengan alkena

Keberadaannya hanya sedikit
Senyawa penyusunnya:
-

Etena,

CH2 = CH2

Propena,

CH2 = CH CH3

Butena,

CH2 = CH CH2 CH3

c. Hidrokarbon Jenuh berantai siklik (sikloalkana)

Dikenal dengan sikloalkana atau naftena
Keberadaannya lebih sedikit dibanding alkana
Senyawa penyusunnya:
d.

Hidrokarbon aromatik

Dikenal sebagai seri aromatik

Keberadaannya sebagai komponen yang kecil/sedikit
Senyawa penyusunannya:
e.

Senyawa Lain

Keberadaannya sangat sedikit sekali; diantaranya:

1. Senyawaan Sulfur
Crude oil yang densitynya lebih tinggi mempunyai kandungan Sulfur yang lebih tinggu pula.
Keberadaan Sulfur dalam minyak bumi sering banyak menimbulkan akibat, misalnya dalam bensin
dapat menyebabkan korosi (khususnya dalam keadaan dingin atau berair), karena terbentuknya

asam yang dihasilkan dari oksida sulfur (sebagai hasil pembakaran gasoline) dan air. Sulfur
merupakan senyawa yang secara alami terkandung dalam minyak bumi atau gas, namun
keberadaannya tidak dinginkan karena dapat menyebabkan berbagai masalah, termasuk di
antaranya korosi pada peralatan proses, meracuni katalis dalam proses pengolahan, bau yang
kurang sedap, atau produk samping pembakaran berupa gas buang yang beracun (sulfur dioksida,
SO2) dan menimbulkan polusi udara serta hujan asam. Berbagai upaya dilakukan untuk
menyingkirkan senyawa sulfur dari minyak bumi disebut Desulfurisasi, antara lain:
1. Ekstraksi menggunakan pelarut, serta
2. Dekomposisi senyawa sulfur (umumnya terkandung dalam minyak bumi dalam bentuk senyawa
merkaptan, sulfida dan disulfida) secara katalitik dengan proses hidrogenasi selektif menjadi hidrogen
sulfida (H2S) dan senyawa hidrokarbon asal dari senyawa belerang tersebut. Hidrogen sulfida yang
dihasilkan dari dekomposisi senyawa sulfur tersebut kemudian dipisahkan dengan cara fraksinasi
atau pencucian/pelucutan.
Akan tetapi selain 2 cara di atas, saat ini ada pula teknik desulfurisasi yang lain yaitu biodesulfurisasi. Bio-desulfurisasi merupakan penyingkiran sulfur secara selektif dari minyak bumi
dengan memanfaatkan metabolisme mikroorganisme, yaitu dengan mengubah hidrogen sulfida
menjadi sulfur elementer yang dikatalis oleh enzim hasil metabolisme mikroorganisme sulfur jenis
tertentu, tanpa mengubah senyawa hidrokarbon dalam aliran proses. Reaksi yang terjadi adalah
reaksi aerobik, dan dilakukan dalam kondisi lingkungan teraerasi. Keunggulan proses ini adalah dapat
menyingkirkan senyawa sulfur yang sulit disingkirkan, misalnya alkylated dibenzothiophenes. Jenis
mikroorganisme yang digunakan untuk proses bio-desulfurisasi umumnya berasal dari Rhodococcus
sp, namun penelitian lebih lanjut juga dikembangkan untuk penggunaan mikroorganisme dari jenis
lain.
Proses ini mulai dikembangkan dengan adanya kebutuhan untuk menyingkirkan kandungan sulfur
dalam jumlah menengah pada aliran gas, yang terlalu sedikit jika disingkirkan menggunakan amine
plant, dan terlalu banyak untuk disingkirkan menggunakan scavenger. Selain untuk gas alam dan
hidrokarbon, bio-desulfurisasi juga digunakan untuk menyingkirkan sulfur dari batubara.
Proses Shell-Paques Untuk Bio-Desulfurisasi Aliran Gas
Salah satu lisensi proses bio-desulfurisasi untuk aliran gas adalah Shell Paques dari Shell Global
Solutions International dan Paques Bio-Systems. Proses ini sudah diterapkan secara komersial sejak
tahun 1993, dan saat ini kurang lebih terdapat sekitar 35 unit bio-desulfurisasi dengan lisensi ShellPaques beroperasi di seluruh dunia.
Proses ini dapat menyingkirkan sulfur dari aliran gas dan menghasilkan hidrogen sulfida dengan
kapasitas mulai dari 100 kg/hari sampai dengan 50 ton/hari, menggunakan mikroorganisme
Thiobacillus yang sekaligus bertindak sebagai katalis proses bio-desulfurisasi. Dalam proses ini,
aliran gas yang mengandung hidrogen sulfida dilewatkan pada absorber dan dikontakkan pada
larutan soda yang mengandung mikroorganisme. Senyawa soda mengabsorbi hidrogen sulfida, dan
kemudian dialirkan ke bioreaktor THIOPAQ berupa tangki atmosferik teraerasi dimana
mikroorganisme mengubah hidrogen sulfida menjadi sulfur elementer secara biologis dalam kondisi
pH 8,2-9. Sulfur hasil reaksi kemudian melalui proses dekantasi untuk memisahkan dengan cairan
soda. Cairan soda dikembalikan ke absorber, sedangkan sulfur diperoleh sebagai padatan atau
sebagai sulfur cair murni. Karena sifatnya yang hidrofilik sehingga mudah diabsorpsi oleh tanah,
maka sulfur yang dihasilkan dari proses ini dapat juga dimanfaatkan sebagai bahan baku
pupuk.Tahapan reaksi bio-desulfurisasi dapat digambarkan sebagai berikut:
Absorpsi H2S oleh senyawa soda
Pembentukan sulfur elementer oleh mikroorganisme

Keunggulan dari proses Shell-Paques adalah:

dapat menyingkirkan sulfur dalam jumlah besar (efisiensi penyingkiran hidrogen sulfida dapat
mencapai 99,8%) hingga menyisakan kandungan hidrogen sulfida yang sangat rendah dalam aliran
gas (kurang dari 4 ppm-volume)

pemurnian gas dan pengambilan kembali (recovery) sulfur terintegrasi dalam 1 proses- gas buang
(flash gas/vent gas) dari proses ini tidak mengandung gas berbahaya, sehingga sebelum dilepas ke
lingkungan tidak perlu dibakar di flare. Hal ini membuat proses ini ideal untuk lokasi-lokasi dimana
proses yang memerlukan pembakaran (misalnya flare atau incinerator) tidak dimungkinkan.
menghilangkan potensi bahaya dari penanganan solvent yang biasa digunakan untuk melarutkan
hidrogen sulfida dalam proses ekstraksi
sifat sulfur biologis yang hidrofilik menghilangkan resiko penyumbatan (plugging atau blocking)
pada pipa
Bio-katalis yang digunakan bersifat self-sustaining dan mampu beradaptasi pada berbagai kondisi
proses
Konfigurasi proses yang sederhana, handal dan aman (antara lain beroperasi pada suhu dan
tekanan rendah) sehingga mudah untuk dioperasikan
Proses Shell-Paques ini dapat diterapkan pada gas alam, gas buang regenerator amine, fuel gas,
synthesis gas, serta aliran oksigen yang mengandung gas limbah yang tidak dapat diproses dengan
pelarut.

2. Senyawa Oksigen
Kandungan total oksigen dalam minyak bumi adalah kurang dari 2 % dan menaik dengan
naiknya titik didih fraksi. Kandungan oksigen bisa meningkat apabila produk itu lama kontak dengan
udara. Oksigen dalam minyak bumi berada dalam bentuk ikatan sebagai asam karboksilat, keton,
ester, eter, anhidrida, senyawa monosiklo dan disiklo dan phenol. Sebagai asam karboksilat berupa
asam Naphthenat (asam alisiklik) dan asam alifatik.
3. Senyawaan Nitrogen
Umumnya kandungan nitrogen dalam minyak bumi sangat rendah, yaitu 0,1-0,9 %.
Kandungan tertinggi terdapat pada tipe Asphalitik. Nitrogen mempunyai sifat racun terhadap katalis
dan dapat membentuk gum / getah pada fuel oil. Kandungan nitrogen terbanyak terdapat pada fraksi
titik didih tinggi. Nitrogen klas dasar yang mempunyai berat molekul yang relatif rendah dapat
diekstrak dengan asam mineral encer, sedangkan yang mempunyai berat molekul yang tinggi tidak
dapat diekstrak dengan asam mineral encer.
4. Konstituen Metalik
Logam-logam seperti besi, tembaga, terutama nikel dan vanadium pada proses catalytic
cracking mempengaruhi aktifitas katalis, sebab dapat menurunkan kualitas produk gasoline,
menghasilkan banyak gas dan pembentukkan coke. Pada power generator temperatur tinggi,
misalnya oil-fired gas turbine, adanya konstituen logam terutama vanadium dapat membentuk kerak
pada rotor turbine. Abu yang dihasilkan dari pembakaran fuel yang mengandung natrium dan
terutama vanadium dapat bereaksi dengan refactory furnace (bata tahan api), menyebabkan turunnya
titik lebur campuran sehingga merusakkan refractory itu.

2.3

Proses Pengolahan Minyak Bumi

Minyak mentah yang peroleh dari pengeboran berupa cairan hitam kental yang pemanfaatannya

harus diolah terlebih dahulu. Pengeboran minyak bumi di Indonesia, terdapat di pantai utara Jawa
(Cepu, Wonokromo, Cirebon), Sumatra (Aceh, Riau), Kalimantan (Tarakan, Balikpapan) dan Irian
(Papua). Pengolahan minyak bumi melalui dua tahapan, diantaranya:
a.
Pengolahan pertama, Pada tahapan ini dilakukan distilasi bertingkat yang bertujuan memisahkan
fraksi-fraksi minyak bumi berdasarkan titik didihnya. Komponen yang titik didihnya lebih tinggi akan
tetap berupa cairan dan turun ke bawah. Sedangkan titik didihnya lebih rendah akan menguap dan
naik ke bagian atas melalui sangkup-sangkup yang disebut sangkup gelembung.
Proses Destilasi:
Beberapa Fraksi minyak bumi hasil destilasi bertingkat:
Fraksi
Ukuran Molekul
Titik Didih (Oc)
Kegunaan
Gas
C1 C5
-160C 30 C
Bahan Bakar(LPG), Sumber Hidrogen
Petoleum Eter
C5 C7
30 C 90 C
Pelarut, Dry Cleaner
Bensin (Gasoline)
C5 C12
30 C - 200 C
Bahan Bakar Motor
Kerosin,Minyak Diesel/Solar

C12 - C18
180 C 400 C
Bahan Bakar Mesin Diesel
Minyak Pelumas
C16 Ke Atas
350 C Ke Atas
Pelumas
Parafin
C20 Ke Atas
Za Padat Dengan Titik Cai Rendah
Lilin Dan Lain-Lain
Aspal
C25 Ke Atas
Residu
Baha Bakar Dan Untuk Pelapis Jalan Raya

b.
Pengolahan kedua, Pada tahapan ini merupakan proses lanjutan hasil penyulingan bertingkat
dengan proses sebagai berikut:
1. Perengkahan (cracking): Penguraian molekul-molekul senyawa hidrokarbon yang besar menjadi
molekul-molekul senyawa hidrokarbon yang kecil.
Terdapat 3 cara proses cracking, yaitu :
a. Cara panas (thermal cracking), yaitu dengan penggunaan suhu tinggi dan tekanan yang rendah.
Contoh reaksi-reaksi pada proses cracking adalah sebagai berikut :
b. Cara katalis (catalytic cracking), yaitu dengan penggunaan katalis. Katalis yang digunakan
biasanya SiO2 atau Al2O3 bauksit. Reaksi dari perengkahan katalitik melalui mekanisme
perengkahan ion karbonium. Mula-mula katalis karena bersifat asam menambahkna proton ke

molekul olevin atau menarik ion hidrida dari alkana sehingga menyebabkan terbentuknya ion
karbonium :
c. Hidrocracking
Hidrocracking merupakan kombinasi antara perengkahan dan hidrogenasi untuk menghasilkan
senyawa yang jenuh. Reaksi tersebut dilakukan pada tekanan tinggi. Keuntungan lain dari
Hidrocracking ini adalah bahwa belerang yang terkandung dalam minyak diubah menjadi hidrogen
sulfida yang kemudian dipisahkan.
2. Ekstrasi: proses pemisahan suatu zat berdasarkan perbedaan kelarutannya
3. Kristalisasi: proses pembentukan bahan padat dari pengendapan larutan
4. Treating: proses Pembersihan dari kontaminasi
Proses treating adalah sebagai berikut:
Copper sweetening dan doctor treating, yaitu proses penghilangan pengotor yang dapat
menimbulkan bau yang tidak sedap.
Acid treatment, yaitu proses penghilangan lumpur dan perbaikan warna.
Dewaxing yaitu proses penghilangan wax (n parafin) dengan berat molekul tinggi dari fraksi minyak
pelumas untuk menghasillkan minyak pelumas dengan pour point yang rendah.
Deasphalting yaitu penghilangan aspal dari fraksi yang digunakan untuk minyak pelumas
Desulfurizing (desulfurisasi), yaitu proses penghilangan unsur belerang.

2.4.

Manfaat dari Hasi Pengolahan Minyak Bumi

Produk Hasil Pengolahan Minyak Bumi adalah zat bermanfaat yang berasal dari minyak mentah
(minyak bumi) setelah diproses di pengolahan minyak. Menurut komposisi dan permintaan minyak
mentah, pengolahan dapat memproduksi berbagai jenis produk minyak bumi. Produk minyak terbesar
digunakan sebagai energi; bermacam tingkatan minyak bahan bakar dan bensin. Hasil Pengolahan
Minyak Bumi tersebut seperti;
1.

LPG

Liquefied Petroleum Gas (LPG) PERTAMINA dengan brand ELPIJI, merupakan gas hasil produksi
dari kilang minyak (Kilang BBM) dan Kilang gas, yang komponen utamanya adalah gas propana
(C3H8) dan butana (C4H10) lebih kurang 99 % dan selebihnya adalah gas pentana (C5H12) yang
dicairkan
Sifat elpiji
Sifat elpiji terutama adalah sebagai berikut:
Cairan dan gasnya sangat mudah terbakar
Gas tidak beracun, tidak berwarna dan tidak berbau , oleh karena resiko kebocoran maka oleh
pertamina diberi gas mercaptan yang baunya khas dan cukup menyengat untuk memudahkan
mendeteksi kebocoran gas.
Gas dikirimkan sebagai cairan yang bertekanan di dalam tangki atau silinder.
Cairan dapat menguap jika dilepas dan menyebar dengan cepat.
Gas ini lebih berat dibanding udara sehingga akan banyak menempati daerah yang rendah.
Bahan bakar penerbangan
Bahan bakar penerbangan salah satunya adalah avtur yang digunakan sebagai bahan bakar
persawat terbang.

Bensin
Bensin merupakan salah satu bahan bakar transportasi yang masih memegang peranan penting
sampai saat ini. Bensin mengandung lebih dari 500 jenis hidrokarbon yang memiliki rantai C5-C10.
Kadarnya bervariasi tergantung komposisi minyak mentah dan kualitas yang diinginkan. Bensin yang
memiliki berbagai persyaratan kualitas yang paling banyak digunakan di barbagai negara dengan
berbagai variasi cuaca. Untuk memenuhi kualitas bensin yang baik, terdapat sekitar 22 bahan
pencampur yang dapat ditambanhkan pada proses pengolahannya. Proses penambahan zat aditif ini
disebut dengan Blending. Dewasa ini, tersedia 3 jenis bensin yang disediakan oleh pertamina untuk
Indonesia , yaitu Premium, Petamax, dan Pertamax Plus. Ketiganya mempunyai mutu yang berbeda.
Adapun mutu bahan bakar bensin dikaitkan dengan jumlah ketukan (knocking) yang ditimbulkannya
dan dinyatakan dengan nilai oktan. Semakin sedikit ketukannya, semakin baik mutunya, dan semakin
tinggi nilai oktannya. Ketukan adalah suatu perilaku yang kurang baik dari bahan bakar, yaiu
pembakaran terjadi terlalu dini sebelum piston berada pada posisi yang tepat. Ketukan megakibatkan
boros bahan bakar dan mengurangi peforma mesin serta dapat merusak mesin. Untuk menentukan
nilai oktan, dietapkan dua jenis senyawa sebagai pembanding yaitu isooktana dan n-hepatana.
Kedua senyawa ini adalah dua diantara banyak macam senyawa yang tedapat dalam bensin.
Isooktana menghasilkan ketukan paling sedikit dan dibei nilai oktan 100. sedangkan n-heptana
menyebabkan keukan terbanyak. Berikut Perbandingan Ketiga bahan bakar tersebut:
I. Bensin premium adalah bahan bakar minyak jenis distilat berwarna kekuningan yang jernih dan
mengandung timbal. Bensin mengandung lebih dari 500 jenis hidrokarbon yang memiliki rantai C5C10. Premium merupakan BBM untuk kendaraan bermotor yang paling populer di Indonesia.
Premium di Indonesia dipasarkan oleh Pertamina dengan harga yang relatif murah karena
memperoleh subsidi dari APBN RI. Premium merupakan BBM dengan oktan terendah di antara BBM
untuk kendaraan bermotor lainnya, yakni hanya 88. Pada umumnya, Premium digunakan untuk
bahan bakar kendaraan bermotor bermesin bensin, seperti: mobil, sepeda motor, motor tempel, dan
lain-lain.
1. Menggunakan tambahan pewarna dye
2. Mempunyai Nilai Oktan 88
3. Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah banyak
II.Pertamax adalah bahan bakar minyak andalan Pertamina. Pertamax, seperti halnya Premium,
adalah produk BBM dari pengolahan minyak bumi tanpa timbal. Pertamax dihasilkan dengan
penambahan zat aditif dalam proses pengolahannnya di kilang minyak. Pertamax pertama kali
diluncurkan pada tahun 1999 sebagai pengganti Premix 98 karena unsur MTBE yang berbahaya bagi
lingkungan. Selain itu, Pertamax memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan Premium.
Pertamax direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi setelah tahun 1990, terutama yang
telah menggunakan teknologi setara dengan electronic fuel injection (EFI) dan catalytic converters
(pengubah katalitik).
1. Ditujukan untuk kendaraan yang menggunakan bahan bakar beroktan tinggi dan tanpa timbal.
2. Menpunyai Nilai Oktan 92
3. Bebas timbal
4. Ethanol sebagai peningkat bilangan oktannya
5. Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang lebih sedikit dibandingkan Premium
III.Pertamax Plus adalah bahan bakar tanpa timbal yang diproduksi Pertamina. Pertamax Plus,
seperti halnya Pertamax dan Premium, adalah produk BBM dari pengolahan minyak bumi, dihasilkan

dengan penambahan zat aditif dalam proses pengolahannnya di kilang minyak. Pertamax Plus
merupakan bahan bakar yang sudah memenuhi standar performa International World Wide Fuel
Charter (IWWFC). Pertamax Plus adalah bahan bakar untuk kendaraan yang memiliki rasio kompresi
minimal 10.5
1. Telah memenuhi standart WWFC
2. BBM ini ditujukan untuk kendaraan yang bertehnologi tinggi dan ramah lingkungan
3. Menggunakan teknologi Electronic Fuel Injection (EFI), Variable Valve Timing Intelligent (VVTI),
(VTI), Turbochargers dan catalytic converters.
4. Tidak menggunakan timbal, alias tanpa timbal.
5. Mempunyai Nilai Oktan 95
6. Toluene sebagai peningkat oktannya
7. Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang sangat sedikit dibanding BBM lain
Komposisi bensin
terdiri dari n heptana dan iso oktana, yaitu:
Bilangan oktan bensin dapat juga ditingkatkan dengan cara menambah zat aditif anti ketukan yang
berfungsi untuk meperbaiki mutu bensin agar menjadi lebih baik, seperti :
Tetra Ethyl Leat (TEL)
Salah satu anti ketukan yang hingga kini masih digunakan di negara kita adalah Tetraethyl lead (TEL,
lead = timbel atau timah hitam) yang rurmus kimianya Pb(C2H5)4. Untuk mengubah Pb dari bentuk
padat menjadi gas, pada bensin yang mengandung TEL ditambahkan zat aditif lain, yaitu etilen
bromide (C2H2Br). Penambahan 2 3 mL zat ini ke dalam 1 galon bensin dapat menaikkan nilai
oktan sebesar 15 poin. Namun karena mengandung timbal , zat ini sangat tidak merusak lingkungan
dan berbahaya terhadap makhluk hidup
Rumus molekul Pb (C2H5)4
Rumus struktur

Ethyl Tertier Butil Eter (ETBE)

Salah satunya contohnya adalah Methyl Tertier Butyl Ether (MTBE) Senyawa MTBE memiliki bilangan
oktan 118. Senyawa MTBE ini lebih aman dibandingkan TEL karena tidak mengandung logam timbel.
Rumus molekul CH3 O C (CH3)3Tersier Amil Metil Eter (TAME)
Rumus molekul CH3 O C (CH3)2 C2H5 :Metir Tersier Buthil Eter (MTBE)
Rumus molekul CH3 O C (CH3)3

Etanol
Etanol dengan bilangan oktan 123 merupakan zat aditif yang dapat meningkatkan efisiensi
pembakaran bensin. Etanol lebih unggul dibandingkan TEL dan MTBE karena tidak mencemari udara
dengan logam timbel dan lebih mudah diuraikan oleh mikroorganisme.
Toluena

Toluena, dikenal juga sebagai metilbenzena ataupun fenilmetana, adalah cairan bening tak berwarna
yang tak larut dalam air dengan aroma seperti pengencer cat dan berbau harum seperti benzena.
Toluena adalah hidrokarbon aromatik yang dapat juga digunakan sebagai peningkat oktan.

Minyak tanah ( kerosin )

Bahan bakar hidrokarbon yang diperoleh sebagai hasil penyulingan minyak bumi dengan titik didih
yang lebih tinggi daripada bensin; minyak tanah; minyak patra. Umumnya dipakai untuk memasak
dan penerangan dengan lampu miyak tanah , Kerosene dapat juga digunakan di gunakan untuk
membasmi serangga seperti semut dan mengusir kecoa. Kadang di gunakan juga sebagai campuran
dalam cairan pembasmi serangga
5.

Solar

BioDiesel di Indonesia lebih dikenal dengan nama solar, adalah suatu produk akhir yang digunakan
sebagai bahan bakar dalam mesin diesel yang diciptakan oleh Rudolf Diesel, dan disempurnakan
oleh Charles F. Kettering.
Pelumas
Pelumas adalah zat kimia, yang umumnya cairan, yang diberikan diantara dua benda bergerak untuk
mengurangi gaya gesek sehingga tidak terjadi goresan yang merusak. Pelumas berfungsi sebagai
lapisan pelindung yang memisahkan dua permukaan yang berhubungan misalnya piston dan dinding
piston
Lilin
Lilin adalah sumber penerangan yang terdiri dari sumbu yang diselimuti oleh bahan bakar padat.
Bahan bakar yang digunakan adalah paraffin namun sekarang lilin sudah mulai ditinggalkan dengan
adanya lampu LED emergency yang menggunakan baterai sebagai sumber energi yang lebih ramah
lingkungan. Selain lilin, parafin digunakan dalam proses pembuatan obat-obatan, kosmetika, tutup
botol, industri tenun menenun, korek api, lilin batik,
Minyak bakar
Minyak bakar adalah hasil distilasi dari penyulingan minyak tetapi belum membentuk residu akhir dari
proses penyulingan itu sendiri. Biasanya warna dari minyak bakar ini adalah hitam chrom. Selain itu
minyak bakar lebih pekat dibandingkan dengan minyak diesel

Aspal
Aspal merupakan residu ; bahan hidro karbon yang bersifat melekat (adhesive), berwarna hitam
kecoklatan, tahan terhadap air, dan visoelastis. Aspal sering juga disebut bitumen .
10. Petrokimia
Minyak bumi selain sebagai bahan bakar juga sebagai bahan industri kimia yang penting dan
bermanfaat dalam kehidupan sehari-hari. Bahan-bahan atau produk yang terbuat dari bahan
dasarnya minyak dan gas bumi disebut petrokimia. Bahan-bahan petrokimia dapat digolongkan:
plastik, serat sintetik, karet sintetik, pestisida, detergen, pelarut, pupuk, berbagai jenis obat dan

vitamin.
Proses petrokimia umumnya melalui tiga tahapan, yaitu:
Mengubah minyak dan gas bumi menjadi bahan dasar petrokimia
Mengubah bahan dasar petrokimia menjadi produk antara, dan
Mengubah produk antara menjadi produk akhir yang dapat dimanfaatkan.
Hampir semua produk petrokimia berasal dari tiga jenis bahan dasar yaitu:
Olefin (alkena-alkena)
Olefin yang terpenting adalah etena (etilina), propena (propilena), butena (butilena) dan butadiena.
CH2 = CH2 CH2 = CH CH3
Etilena

propilena

CH3 CH = CH CH3 CH2 = CH CH = CH2

Butilena

butadiena

Petrokimia dari Olefin

Berikut ini beberapa petrokimia dari olefin dengan bahan dasar etilena:
Polietilena
Polietilena adalah plastik yang paling banyak diproduksi yang digunakan sebagai kantong plastik dan
plastik pembungkus/sampah.
PVC
PVC adalah polivinilkiorida yang merupakan plastik untuk pembuat pipa (pralon).
Etanol
Etanol adalah bahan yang sehari-hari kita kenal sebagai alkohol yang digunakan untuk bahan bakar
atau bahan antar produk lain.
Alkohol dibuat dari etilena:
CH2 = CH2 + H2O CH3 CH2OH
Etilen glikol atau Glikol
Glikol digunakan sebagai bahan anti beku dalam radiator mobil di daerah beriklim dingin.

Berikut ini beberapa petrokimia dari olefin dengan bahan dasar propilena:
1. Polipropilena
Plastik polipropilena lebih kuat dibanding polietilena. Jenis plastik polipropilena sering digunakan
untuk karung plastik dan tali plastik.

2.

Gliserol

Zat ini digunakan sebagai bahan kosmetik (pelembab), industri makanan dan bahan untuk membuat
bahan peledak (nitrogliserin)
3.

Isopropil alkohol

Zat ini digunakan sebagai bahan utama untuk produk petrokimia lainnya seperti aseton (bahan
pelarut, misalnya untuk melarutkan kutek)
Petrokimia yang pembuatannya menggunakan bahan dasar butadiene adalah karet sintetik seperti
SBR (styrene-butadilena-rubber) dan nylon -6,6, sedangkan yang menggunakan bahan dasar
isobutilena adalah MTBE (metil tertiary butyl eter)

2.

Aromatika (benzena dan turunannya)

Aromatika yang terpenting adalah benzena (C6H6), totuena (C6H5CH3) dan xilena (C6H4 (CH3)2
Petrokimia dari Aromatik:
Stirena digunakan untuk membuat karet sinetik
Kumena digunakan untuk membuat fenol, selanjutnya fenol untuk membuat perekat
Sikloheksana digunakan terutama untuk membuat nylon
Benzena digunakan sebagai bahan dasar untuk membuat detergen. Bahan dasar untuk toluena
dan xilena untuk membuat bahan peledak (TNT), asam tereftalat (bahan pembuat serat).
3.

Gas Sintesis

Gas sintetis disebut juga syn-gas yang merupakan campuran karbon monoksida (CO) dan
hidrogen (H2). Syn-gas dibuat dari reaksi gas bumi atau LPG melalui proses yang disebut stean
reforming atau oksidasi parsial.
Reaksi stean reforming :

CH4(g) + H2O CO(g) + 3H2(g)

Reaksi oksidasi parsial :

2CH4(g) + O2 2CO(g) + 4H2(g)

Petrokimia dan gas-sintetik:

Amonia (NH3)
N2(g) + 3H2(g) 2NH3(g)
Gas nitrogen dari udara dan gas hidrogennya dari syn-gas. Amonia digunakan untuk membuat pupuk
[CO(NH2)2] urea, [(NH4)2SO4]; pupuk ZA dan (NH4NO3); amonium nitrat.
Urea [CO(NH2)2]
CO2(g) + 2NH3(g) NH2COH4(S)
NH2CONH4(S) CO(NH2)2(S) + H2O(g)

Metanol (CH3OH)
CO(g) + 2H3(g) CH3OH(g)
Sebagian besar metanol dikenal juga sebagai alkohol teknis yang dimanfaatkan dalam industri mebel,
cat dan ada juga yang diubah menjadi formal-dehida dan sebagian digunakan untuk membuat serat
dan campuran bahan bakar.
Formal dehida (HCHO)
CH3OH (g) HCHO (g) + H2 (g)
Formal dehida dalam air dikenal dengan formalin yang digunakansebagai desinfektan,
mengawetkan preparat biologi / mayat , pembuat plastik .Namun terkadang juga disalahgunakan
untuk mengawetkan makanan yang tidak semestinya menggunakan bahan kimia yang bersifat toksik
seperti ini. Jika terkonsumsi zat ini menyebabkan kerusakan hati serta ginjal.
Manfaat Lainnya: sebagai bahan pembuatan kain sintetis
Dari bahan hidrokarbon yang bisa dimanfaatkan untuk sandang adalah PTA (purified
terephthalic acid) yang dibuat dari para-xylene dimana bahan dasarnya adalah kerosin (minyak
tanah). Dari Kerosin ini semua bahannya dibentuk menjadi senyawa aromat, yaitu para-xylene.
Bentuknya senyawa benzen (C6H6), tetapi ada dua gugus metil pada atom C1 dan C3 dari molekul
benzen tersebut.Para-xylene ini kemudian dioksidasi menggunakan udara menjadi PTA (lihat peta
proses petrokimia diatas). Nah dari PTA yang berbentuk seperti tepung detergen ini kemudian
direaksikan dengan metanol menjadi serat poliester. Serat poliester inilah yang menjadi benang
sintetis yang bentuknya seperti benang.

2.5

Dampak Negatif Penggunaan Minyak Bumi dan Solusinya

Penggunaan minyak bumi memang memberikan manfaat dan dampak yang positif bagi kehidupan
manusia. Minyak bumi merupakan bahan bakar utama yang digunakan manusia untuk berkendara,
menyalakan mesin-mesin pabrik, juga untuk memasak. Namun, minyak bumi juga menimbulkan
masalah dan dampak yang negatif bagi kehidupan manusia di bumi.
Berikut diantaranya akibat negatif dari zat hasil olahan minyak bumi
1.

Sumber Bahan Pencemaran

a. Pembakaran Tidak Sempurna

Menghasilkan asap yang mengandung gas karbon monoksida (CO), partikel karbon (jelaga), dan sisa
bahan bakar (hidroksida).
c.
Pengotor dalam Bahan Bakar
Bahan bakar fosil mengandung sedikit belerang yang akan menghasilkan oksida belerang (SO2 atau
SO3).
d. Bahan Aditif (Tambahan) dalam Bahan Bakar
Bensin yang ditambahi tetraethyllead (TEL) yang punya rumus molekul Pb(C2H5)4 akan
menghasilkan partikel timah hitam berupa PbBr2 yang mencemari lingkungan dan membayakan
makhluk hidup
4.

Asap Buang Kendaraan Bermotor

a. Gas Karbon Dioksida (CO2)

Sebenarnya, gas karbon dioksida tidak berbahaya. Tetapi, gas karbon dioksida tergolong gas rumah
kaca, sehingga peningkatan kadar gas karbon dioksida di udara dapat mengakibatkan peningkatan
suhu permukaan bumi yang disebut Efek rumah kaca Selain Gas karbon dioksida ; uap air, metana,
dan senyawa keluarga CFC, juga berperan sebagai penahan panas matahari . Efek rumah kaca
berfungsi sebagai selimut yang menjaga suhu permukaan bumi rata-rata 15C. Tanpa karbon dioksida
dan uap air di atmosfer, suhu rata-rata permukaan bumi diperkirakan sekitar 25C. Jadi, jelaslah
bahwa efek rumah kaca sangat penting dalam menentukan kehidupan di bumi. Akan tetapi,
peningkatan kadar dari gas-gas rumah kaca dapat menyebabkan suhu permukaan bumi menjadi
terlalu tinggi sehingga dapat menyebabkan berbagai macam kerugian.
d.

Gas Karbon Monoksida (CO)

Gas karbon monoksida tidak berwarna dan berbau, sehingga kehadirannya tidak diketahui.
Gas karbon monoksida bersifat racun, dapat menimbulkan rasa sakit pada mata, saluran pernapasan,
dan paru-paru. Bila masuk ke dalam darah melalui pernapasan, gas karbon monoksida bereaksi
dengan hemoglobin darah, membentuk karboksihemoglobin (COHb).
CO + Hb COHb
Hemoglobin seharusnya bereaksi dengan oksigen menjadi oksihemoglobin (O2Hb) dan dibawa ke
sel-sel jaringan tubuh yang memerlukan.
O2 + Hb O2Hb
Namun, afinitas gas karbon monoksida terhadap hemoglobin sekitar 300 kali lebih besar daripada
oksigen. Bahkan hemoglobin yang telah mengikat oksigen dapat diserang oleh gas karbon
monoksida.
CO + O2Hb COHb + O2
Jadi, gas karbon monoksida menghalangi fungsi vital hemoglobin untuk membawa oksigen bagi
tubuh.
Cara mencegah peningkatan gas karbon monoksida di udara adalah dengan mengurangi
penggunaan kendaraan bermotor dan pemasangan pengubah katalitik pada knalpot. Pengubah
katalitik berupa silinder dari baja tahan karat yang berisi suatu struktur berbentuk sarang lebah yang
dilapisi katalis (biasanya platina). Pada separuh bagian pertama dari pengubah katalitik, karbon
monoksida bereaksi dengan nitrogen monoksida membentuk karbon dioksida dan gas nitrogen.
katalis
2CO(g) + 2NO(g) 2CO2(g) + N2(g)
Pada bagian berikutnya, hidrokarbon dan karbon monoksida (jika masih ada) dioksidasi membentuk
karbon dioksida dan uap air.
e.

Oksida Nitrogen (NO dan NO2)

Campuran NO dan NO2 sebagai pencemar udara biasa ditandai dengan lambang NOx.
Ambang batas NOx di udara adalah 0,05 ppm. NOx di udara tidak beracun (secara langsung) pada
manusia, tetapi NOx ini bereaksi dengan bahan-bahan pencemar lain dan menimbulkan fenomena
asbut (asap-kabut). Asbut menyebabkan berkurangnya daya pandang, iritasi pada mata dan saluran
pernapasan, menjadikan tanaman layu, dan menurunkan kualitas materi.
f. Oksida Belerang (SO2 dan SO3)
Belerang dioksida yang terhisap pernapasan bereaksi dengan air di dalam saluran pernapasan,
membentuk asam sulfit yang dapat merusak jaringan dan menimbulkan rasa sakit. Bila SO3 terhisap,
yang terbentuk adalah asam sulfat (lebih berbahaya). Oksida belerang dapat larut dalam air hujan
dan menyebabkan terjadi hujan asam Hujan Asam. Berikut uraian singkat bagaimana hujan sama
terbentuk dan dampaknya :
Air hujan biasanya sedikit bersifat asam (pH sekitar 5,7). Hal itu terjadi karena air hujan tersebut
melarutkan gas karbon dioksida yang terdapat dalam udara, membentuk asam karbonat.
CO2(g) + H2O(l) H2CO3(aq)
asam karbonat
Air hujan dengan pH kurang dari 5,7 disebut hujan asam.
i.

Penyebab Hujan Asam

SO2(g) + H2O(l) H2SO3(aq) asam sulfit

SO3(g) + H2O(l) H2SO4(aq) asam sulfat
2NO2(g) + H2O(l) HNO2(aq) + HNO3(aq) asam nitrit asam nitrat
ii.
Masalah yang Ditimbulkan Hujan Asam
- Kerusakan Hutan
- Kematian Makhluk Hidup di Air
- Kerusakan Bangunan karena terkikis air asam
Bahan bangunan sedikit-banyak mengandung kalsuim karbonat. Kalsium karbonat larut dalam asam,
CaCO3(s) + 2HNO3(aq) Ca(NO3)2(aq) + H2O(l) + CO2(g)
iii.
Cara Menangani Hujan Asam
- Menetralkan asam
- Mengurangi emisi SO2
- Mengurangi emisi oksida nitrogen

e. Partikel Timah Hitam

Senyawa timbel dari udara dapat mengendap pada tanaman sehingga bahan makanan
terkontaminasi. Keracunan timbel yang ringan dapat menyebabkan gejala keracunan timbel, seperti
sakit kepala, mudah teriritasi, mudah lelah, dan depresi. Keracunan yang lebih hebat menyebabkan
kerusakan otak, ginjal, dan hati.Oleh karena itu kita harus mengusahakan untuk menggunakan Bahn
bakar bebas timbal yang lebih ramah lingkungan.

Dari pembahsan diatas kita dapat menyimpulkan beberapa poin penting yang kita dapat lakukan
untuk mengurangi akibat negative produk olahan minyak bumi yaitu sebagai berikut;
a.

Menghemat energi semaksimal mungkin

b. Mengutamakan untuk memakai transportasi umum dan berkendara sesuai dengan prinsip
ramah lingkungan
c.

Menjaga hutan tetap lestari

d.

Memproduksi dan menggunakan bensin bebas timbal

e.

Memproduksi bioetanol dan biodiesel

f.

Mengembangkan mobil listrik yang bersumbe energi matahari

g.

Mengembangkan mobil hibrida

h. Penggunaan EFI (Electronic Fuel Injection) pada sistem pengolahan bahan bakar
i. Mengembangkan beerbagai sumber energi alternatif:

2.7 Sumber energi alternatif

Sumber energi alternatif mulai populer di seluruh dunia, menggangtikan sumber energi fosil yang
perlahan-lahan mulai habis. Berdasarkan kebijakan Amerika Serikat tentang sumber energi, ada
delapan sumber energi alternatif yang berpotensi untuk menggantikan peran minyak dan gas.
1.Ethanol
Merupakan bahan bakar yang berbasis alkohol dari fermentasi tanaman, seperti jagung dan
gandum. Bahan bakar ini dapat dicampur dengan bensin untuk meningkatkan kadar oktan dan
kualitas emisi. Namun, ethanol memiliki dampak negatif terhadap harga pangan dan ketersediannya.
2. Gas Alam
Gas alam sudah banyak digunakan di berbagai negara yang biasanya untuk bidang properti
dan bisnis. Jika digunakan untuk kendaraan, emisi yang dikeluarkan akan lebih ramah lingkungan
dibandingkan dengan minyak.
3. Listrik
Listrik dapat digunakan sebagai bahan bakar transportasi, seperti baterai. Tenaga listrik dapat
diisi ulang dan disimpan dalam baterai. Bahan bakar ini menghasilkan tenaga tanpa ada pembakaran
ataupun polusi, namun sebagian dari sumber tenaga ini masih tercipta dari batu bara dan
meninggalkan gas karbon. Hanya sebagian kecil yang berasalh dari cahaya matahari yang kemudian
diolah dengan sel surya kemudian dismpan dalam sebuah baterai (aki) untuk digunakan kemudian.
4. Hidrogen
Hidrogen dapat dicampur dengan gas alam dan menciptakan bahan bakar untuk kendaraan.
Hidrogen juga digunakan pada kendaraan yang menggunakan listrik sebagai bahan bakarnya.
Walaupun begitu, harga untuk penggunaan hidrogen masih relatif mahal.

5. Propana
Propana atau yang biasa dikenal dengan LPG merupakan produk dari pengolahan gas alam
dan minyak mentah. Sumber tenaga ini sudah banyak digunakan sebagai bahan bakar. Propana
menghasilkan emisi lebih sedikit dibandingkan bensin, namun penciptaan metananya lebih buruk 21
kali lipat.
6. Biodiesel
Biodiesel merupakan energi yang berasal dari tumbuhan atau lemak binatang. Mesin

kendaraan dapat menggunakan biodiesel yang masih murni, maupun biodiesel yang telah dicampur
dengan minyak. Biodiesel mengurangi polusi yang ada, akan tetapi terbatasnya produk dan
infrastruktur menjadi masalah pada sumber energi ini.
7. Methanol
Methanol yang juga dikenal sebagai alkohol kayu atau alkohol teknis dapat menjadi energi
alternatif pada kendaraan. Methanol dapat menjadi energi alternatif yang penting di masa depan
karena hidrogen yang dihasilkan dapat menjadi energi juga. Namun, sekarang ini produsen
kendaraan tidak lagi menggunakan methanol sebagai bahan bakar.

8. P-Series
P-series merupakan gabungan dari ethanol, gas alam, dan metyhltetrahydrofuran (MeTHF).
P-series sangat efektif dan efisien karena oktan yang terkandung cukup tinggi. Penggunaannya pun
sangat mudah jika ingin dicampurkan tanpa ada proses dengan teknologi lain. Akan tetapi, hingga
sekarang belum ada produsen kendaraan yang menciptakan kendaraan dengan bahan bakar
fleksibel.

Alat Pengolahan Minyak Bum yang Beroperasi di Darat

Alat Pengolahan Minyak Bumi yang Beroperasi di Laut

BAB 3
PENUTUP
D. Kesimpulan
Minyak Bumi adalah salah satu Sumber Daya Alam dengan berbagai manfaat. Terbentuk dari
berbagai fosil yang diuraikan oleh bumi.Tersusun dari Alkana, Alkena, Hidrokarbon Aromatik,
Sikloalkana, dan beberapa senyawa lain. Diolah dengan proses Destilasi Bertingkat untuk
menghasilkan berbagai produk.Namun karena jumlahnya terbatas sehingga kita perlu
menghematnya.Ditambah dengan polusi hasil pembakaran olahannya yang tidak begitu ramah
lingkungan. Adapun beberapa Sumber Daya Alam Alternatif yang bila diolah dengan baik, akan tidak

kalah dengan Minyak Bumi.

Daftar Pustaka
Modul Bahan Ajar Siswa MGMP Maju Giat Meraih Prestasi Kimia.
Retnowati Priscilla. 2007. SERIBU PENA KIMIA 1 UNTUK SMA Kelas X.Jakarta: Erlangga
Septiadevana Riski.2009.Minyak Bumi dan Gas Alam,
(http://kimia.upi.edu/utama/bahanajar/kuliah_web/2008/Riski%20Septiadevana
%200606249_IE6.0/halaman_6.html), diakses 1 April 2014
Makalah Tentang Minyak Bumi, 2009. (http://amboinas.wordpress.com/2009/06/05/makalah-tentangminyak-bumi/) diakses 1 April 2014
Widya Firsty Windany.2013. Makalah Tentang Minyak Bumi,
(http://widyafirstywindany.blogspot.com/2013/05/makalah-tentang-minyak-bumi.html) diakses 1 April
2014
Franklin Imanuel.2013.Contoh Makalah Pembentukan Minyak Bumi,
(http://makalahtugasku.blogspot.com/2013/06/contoh-makalah-pembentukan-minyak-bumi.html)
diaskes 2 April 2014
Makalah Kimia Minyak Bumi.2013.( http://blogsiantar4all.blogspot.com/2013/04/makalah-kimiaminyak-bumi.html) diakses 2 April 2014
Ardelia Aini I Kanda., ET al.2013.Makalah Minyak Bumi.
2013(http://sideofardeliaini.wordpress.com/2013/02/26/makalah-minyak-bumi/) diakses 3 April 2014
Makalah Minyak Bumi.2013 (http://sugengmirsani.blogspot.com/2013/01/makalah-minyakbumi_25.html) diakses 4 April 2014
Proses Terjadinya Minyak Bumi.2011. ( http://my80vity.blogspot.com/2011/01/proses-terjadinyaminyak-bumi-dan-gas.html) diakses 5 April 2014
Toulena.2013. ( http://id.wikipedia.org/wiki/Toluena) diakses 5 April 2014

http://nyomanchandra.blogspot.co.id/2015/07/makalah-kimia-minyak-bumi.html

Desulfurisasi BBM Dengan Metode

Membran dan Adsorpsi

Spesifikasi BBM Indonesia yang ditetapkan selama ini terutama mempertimbangkan

kemampuan teknis kilang minyak dalam negeri dan kemampuan keuangan pemerintah yang
terkait dengan beban subsidi BBM. Dengan demikian spesifikasi BBM di Indonesia belum
sepenuhnya dapat memenuhi kebutuhan BBM yang sesuai dengan perkembangan teknologi
mesin kendaraan bermotor, perkembangan spesifikasi BBM Internasional dan tuntutan
persyaratan lingkungan hidup terkait kualitas udara yang semakin ketat.
Kandungan maksimum sulfur yang ditetapkan dalam spesifikasi bensin Indonesia ialah 0,05 %
m/m (500 ppm), dan untuk minyak Solar ialah 0,35 % m/m (3500 ppm), Walaupun kandungan
sulfur aktual bensin Indonesia jauh dibawah yang ditetapkan dalam spesifikasi, tapi kandungan
ini masih jauh lebih besar dari yang ditetapkan oleh World Wide Fuel Charter (WWFC) kategori
II; 150 ppm, dan kategori III; 30 ppm untuk bensin, sedangkan untuk solar Euro II; 500 ppm dan
Euro III; 300 ppm.
Teknik desulfurisasi konvensional hydrodesulfurisation (HDS) kurang efektif untuk mereduksi
sulfur yang terikat sebagai organosulfur aromatik, seperti tiofen, benzotiofen, dibenzotiofen, dan
turunannya. Selain itu, teknik ini cukup sulit dan membutuhkan investasi teknologi yang cukup
tinggi, yaitu membutuhkan reaktor katalitik yang dioperasikan pada kondisi tekanan dan
temperatur tinggi.
Teknik desulfurisasi membran dan adsorpsi efektif untuk mereduksi sulfur organoaromatik dan
dapat dilakukan pada temperatur ambien serta tekanan atmosferik sehingga biaya investasi dan
operasinya akan relatif lebih murah.
Metode penelitian meliputi rekayasa komposisi membran yang dapat melewatkan senyawa
sulfur dan tidak terlarut oleh bensin atau minyak solar. Pelarutan sulfur ke dalam membran dan
tidak terlarutnya membran dalam bensin atau solar dicoba dengan menggunakan polimer
polietilen glikol yang diberi ikatan silang.
Kegiatan tahun 2010 merupakan kegiatan adsorpsi dan membran. Kegiatan adsorpsi mengarah
pada regenerasi adsorben. Regenerasi dilakukan dengan 2 cara yaitu pemanasan dan
pencucian dengan pelarut. Regenerasi dengan perlakuan panas (suhu 500oC) dapat
menurunkan sulfur sampai 85 %, sedangkan regenerasi dengan perlakuan pencucian
menggunakan aseton dapat menurunkan sulfur sebanyak 25,7 % dan perlakuan pencucian
dengan toluene panas dengan volume 40 ml dalam 3 x pencucian merupakan volume
regenerasi adsorpsi yang paling baik.
Kegiatan membran masih dititik beratkan pada pengembangan aplikasi dengan menggunakan
system pervaporasi untuk bensin. Pada kegiatan ini dilakukan pengujian untuk penurunan sulfur
terhadap bensin yang mempunyai kandungan sulfur tinggi dan mempunyai kandungan sulfur
rendah.
Untuk kandungan sulfur tinggi (1200 ppm) dan kandungan sulfur rendah (300 ppm)
menghasilkan faktor pengayaan sekitar 2,5 dan 3,0, dengan sistim Pervaporasi.

Persentase penurunan sulfur

Pencucian dengan larutan terpilih pada metode adsorpsi, memperlihatkan penurunan kadar
sulfur mendekati blanko terjadi pada pencucian ketiga yang berjumlah 40 ml larutan pencuci
toluene. Peningkatan jumlah pelarut memberikan pengaruh terhadap penurunan sulfur pada
adsorben.

http://www.litbang.esdm.go.id/buku-km/desulfurisasi-bbm-dengan-metodemembran-dan-adsorpsi-

PROSES PENGOLAHAN MINYAK BUMI

Minyak bumi biasanya berada 3-4 km di bawah permukaan laut. Minyak bumi diperoleh
dengan membuat sumur bor. Minyak mentah yang diperoleh ditampung dalam kapal
tanker atau dialirkan melalui pipa ke stasiun tangki atau ke kilang minyak.
Minyak mentah (cude oil) berbentuk cairan kental hitam dan berbau kurang sedap.
Minyak mentah belum dapat digunakan sebagai bahan bakar maupun untuk keperluan
lainnya, tetapi harus diolah terlebih dahulu. Minyak mentah mengandung sekitar 500
jenis hidrokarbon dengan jumlah atom C-1 sampai 50. Titik didih hidrokarbon meningkat
seiring bertambahnya jumlah atom C yang berada di dalam molekulnya. Oleh karena itu,
pengolahan minyak bumi dilakukan melalui destilasi bertingkat, dimana minyak mentah
dipisahkan ke dalam kelompok-kelompok (fraksi) dengan titik didih yang mirip.

Secara umum Proses Pengolahan Minyak Bumi digambarkan sebagai berikut:

1. DISTILASI

Destilasi adalah pemisahan fraksi-fraksi minyak bumi berdasarkan perbedaan

titik didihnya.Dalam hal ini adalah destilasi fraksinasi. Mula-mula minyak mentah
dipanaskan dalam aliran pipa dalam furnace (tanur) sampai dengan suhu 370C.
Minyak mentah yang sudah dipanaskan tersebut kemudian masuk kedalam kolom
fraksinasi pada bagian flash chamber (biasanya berada pada sepertiga bagian bawah

kolom fraksinasi). Untuk menjaga suhu dan tekanan dalam kolom maka dibantu
pemanasan dengan steam (uap air panas dan bertekanan tinggi).
Menara destilasi

Minyak mentah yang menguap pada proses destilasi ini naik ke bagian atas kolom dan
selanjutnya terkondensasi pada suhu yang berbeda-beda. Komponen yang titik didihnya
lebih tinggi akan tetap berupa cairan dan turun ke bawah, sedangkan yang titik didihnya
lebih rendah akan menguap dan naik ke bagian atas melalui sungkup-sungkup yang
disebut sungkup gelembung. Makin ke atas, suhu yang terdapat dalam kolom fraksionasi
tersebut makin rendah, sehingga setiap kali komponen dengan titik didih lebih tinggi
akan terpisah, sedangkan komponen yang titik didihnya lebih rendah naik ke bagian
yang lebih atas lagi. Demikian selanjutnya sehingga komponen yang mencapai puncak
adalah komponen yang pada suhu kamar berupa gas. Komponen yang berupa gas ini
disebut gas petroleum, kemudian dicairkan dan disebut LPG (Liquified Petroleum Gas).
Fraksi minyak mentah yang tidak menguap menjadi residu. Residu minyak bumi meliputi
parafin, lilin, dan aspal. Residu-residu ini memiliki rantai karbon sejumlah lebih dari 20.
Fraksi minyak bumi yang dihasilkan berdasarkan rentang titik didihnya antara lain
sebagai berikut :
1. Gas
Rentang rantai karbon : C1 sampai C5
Trayek didih : 0 sampai 50C
2. Gasolin (Bensin)
Rentang rantai karbon : C6 sampai C11
Trayek didih : 50 sampai 85C
3. Kerosin (Minyak Tanah)
Rentang rantai karbon : C12 sampai C20
Trayek didih : 85 sampai 105C
4. Solar
Rentang rantai karbon : C21 sampai C30
Trayek didih : 105 sampai 135C
5. Minyak Berat
Rentang ranai karbon : C31 sampai C40
Trayek didih : 135 sampai 300C
6. Residu
Rentang rantai karbon : di atas C40
Trayek didih : di atas 300C
Fraksi-fraksi minyak bumi dari proses destilasi bertingkat belum memiliki kualitas yang
sesuai dengan kebutuhan masyarakat, sehingga perlu pengolahan lebih lanjut yang
meliputi proses cracking, reforming, polimerisasi,I treating, dan blending.

2. CRACKING

Setelah melalui tahap destilasi, masing-masing fraksi yang dihasilkan dimurnikan

(refinery), seperti terlihat dibawah ini:

Cracking adalah penguraian molekul-molekul senyawa hidrokarbon yang besar

menjadi molekul-molekul senyawa hidrokarbon yang kecil. Contoh cracking ini
adalah
pengolahan
minyak
solar
atau
minyak
tanah
menjadi
bensin.
Proses ini terutama ditujukan untuk memperbaiki kualitas dan perolehan fraksi gasolin
(bensin). Kualitas gasolin sangat ditentukan oleh sifat anti knock (ketukan) yang
dinyatakan dalam bilangan oktan. Bilangan oktan 100 diberikan pada isooktan (2,2,4trimetil pentana) yang mempunyai sifat anti knocking yang istimewa, dan bilangan oktan
0 diberikan pada n-heptana yang mempunyai sifat anti knock yang buruk. Gasolin yang
diuji akan dibandingkan dengan campuran isooktana dan n-heptana. Bilangan oktan
dipengaruhi oleh beberapa struktur molekul hidrokarbon.

Terdapat 3 cara proses cracking, yaitu :

a. Cara panas (thermal cracking), yaitu dengan penggunaan suhu tinggi dan tekanan
yang rendah.
Contoh reaksi-reaksi pada proses cracking adalah sebagai berikut :

b. Cara katalis (catalytic cracking), yaitu dengan penggunaan katalis. Katalis yang
digunakan biasanya SiO2 atau Al2O3 bauksit. Reaksi dari perengkahan katalitik melalui
mekanisme perengkahan ion karbonium. Mula-mula katalis karena bersifat asam
menambahkna proton ke molekul olevin atau menarik ion hidrida dari alkana sehingga
menyebabkan terbentuknya ion karbonium :

c. Hidrocracking
Hidrocracking merupakan kombinasi antara perengkahan dan hidrogenasi untuk
menghasilkan senyawa yang jenuh. Reaksi tersebut dilakukan pada tekanan tinggi.
Keuntungan lain dari Hidrocracking ini adalah bahwa belerang yang terkandung dalam
minyak diubah menjadi hidrogen sulfida yang kemudian dipisahkan.

3. REFORMING

Reforming adalah perubahan dari bentuk molekul bensin yang bermutu kurang baik
(rantai karbon lurus) menjadi bensin yang bermutu lebih baik (rantai karbon bercabang).
Kedua jenis bensin ini memiliki rumus molekul yang sama bentuk strukturnya yang
berbeda. Oleh karena itu, proses ini juga disebut isomerisasi. Reforming dilakukan
dengan menggunakan katalis dan pemanasan.
Contoh reforming adalah sebagai berikut :

Reforming juga dapat merupakan pengubahan struktur molekul dari hidrokarbon parafin
menjadi senyawa aromatik dengan bilangan oktan tinggi. Pada proses ini digunakan
katalis molibdenum oksida dalam Al2O3 atauplatina dalam lempung.Contoh reaksinya :

4.ALKILASI

Alkilasi merupakan penambahan jumlah atom dalam molekul menjadi molekul yang lebih
panjang dan bercabang. Dalam proses ini menggunakan katalis asam kuat seperti
H2SO4, HCl, AlCl3 (suatu asam kuat Lewis). Reaksi secara umum adalah sebagai
berikut:

RH + CH2=CRR R-CH2-CHRR

Polimerisasi adalah proses penggabungan molekul-molekul kecil menjadi molekul besar.

Reaksi umumnya adalah sebagai berikut :

M CnH2n Cm+nH2(m+n)

Contoh polimerisasi yaitu penggabungan senyawa isobutena dengan senyawa isobutana

menghasilkan bensin berkualitas tinggi, yaitu isooktana.

5. TREATING

Treating adalah pemurnian minyak bumi dengan cara menghilangkan pengotorpengotornya. Cara-cara proses treating adalah sebagai berikut :

Copper sweetening dan doctor treating, yaitu proses penghilangan pengotor yang dapat
menimbulkan bau yang tidak sedap.
Acid treatment, yaitu proses penghilangan lumpur dan perbaikan warna.
Dewaxing yaitu proses penghilangan wax (n parafin) dengan berat molekul tinggi dari
fraksi minyak pelumas untuk menghasillkan minyak pelumas dengan pour point yang
rendah.
Deasphalting yaitu penghilangan aspal dari fraksi yang digunakan untuk minyak pelumas
Desulfurizing (desulfurisasi), yaitu proses penghilangan unsur belerang.
Sulfur merupakan senyawa yang secara alami terkandung dalam minyak bumi atau gas,
namun keberadaannya tidak dinginkan karena dapat menyebabkan berbagai masalah,
termasuk di antaranya korosi pada peralatan proses, meracuni katalis dalam proses
pengolahan, bau yang kurang sedap, atau produk samping pembakaran berupa gas
buang yang beracun (sulfur dioksida, SO2) dan menimbulkan polusi udara serta hujan
asam. Berbagai upaya dilakukan untuk menyingkirkan senyawa sulfur dari minyak bumi,
antara lain menggunakan proses oksidasi, adsorpsi selektif, ekstraksi, hydrotreating, dan
lain-lain. Sulfur yang disingkirkan dari minyak bumi ini kemudian diambil kembali
sebagai sulfur elemental.
Desulfurisasi merupakan proses yang digunakan untuk menyingkirkan senyawa sulfur
dari minyak bumi. Pada dasarnya terdapat 2 cara desulfurisasi, yaitu dengan :

1. Ekstraksi menggunakan pelarut, serta

2. Dekomposisi senyawa sulfur (umumnya terkandung dalam minyak bumi dalam bentuk
senyawa merkaptan, sulfida dan disulfida) secara katalitik dengan proses hidrogenasi
selektif menjadi hidrogen sulfida (H2S) dan senyawa hidrokarbon asal dari senyawa
belerang tersebut. Hidrogen sulfida yang dihasilkan dari dekomposisi senyawa sulfur
tersebut kemudian dipisahkan dengan cara fraksinasi atau pencucian/pelucutan.

Akan tetapi selain 2 cara di atas, saat ini ada pula teknik desulfurisasi yang lain yaitu
bio-desulfurisasi. Bio-desulfurisasi merupakan penyingkiran sulfur secara selektif dari
minyak bumi dengan memanfaatkan metabolisme mikroorganisme, yaitu dengan
mengubah hidrogen sulfida menjadi sulfur elementer yang dikatalis oleh enzim hasil
metabolisme mikroorganisme sulfur jenis tertentu, tanpa mengubah senyawa
hidrokarbon dalam aliran proses. Reaksi yang terjadi adalah reaksi aerobik, dan
dilakukan dalam kondisi lingkungan teraerasi. Keunggulan proses ini adalah dapat
menyingkirkan
senyawa
sulfur
yang
sulit
disingkirkan,
misalnya
alkylated
dibenzothiophenes. Jenis mikroorganisme yang digunakan untuk proses bio-desulfurisasi
umumnya berasal dari Rhodococcus sp, namun penelitian lebih lanjut juga
dikembangkan untuk penggunaan mikroorganisme dari jenis lain.
Proses ini mulai dikembangkan dengan adanya kebutuhan untuk menyingkirkan
kandungan sulfur dalam jumlah menengah pada aliran gas, yang terlalu sedikit jika
disingkirkan menggunakan amine plant, dan terlalu banyak untuk disingkirkan
menggunakan scavenger. Selain untuk gas alam dan hidrokarbon, bio-desulfurisasi juga
digunakan untuk menyingkirkan sulfur dari batubara.

Proses Shell-Paques Untuk Bio-Desulfurisasi Aliran Gas

Salah satu lisensi proses bio-desulfurisasi untuk aliran gas adalah Shell Paques dari Shell
Global Solutions International dan Paques Bio-Systems. Proses ini sudah diterapkan
secara komersial sejak tahun 1993, dan saat ini kurang lebih terdapat sekitar 35 unit
bio-desulfurisasi dengan lisensi Shell-Paques beroperasi di seluruh dunia.
Proses ini dapat menyingkirkan sulfur dari aliran gas dan menghasilkan hidrogen sulfida
dengan kapasitas mulai dari 100 kg/hari sampai dengan 50 ton/hari, menggunakan
mikroorganisme Thiobacillus yang sekaligus bertindak sebagai katalis proses biodesulfurisasi. Dalam proses ini, aliran gas yang mengandung hidrogen sulfida dilewatkan
pada absorber dan dikontakkan pada larutan soda yang mengandung mikroorganisme.
Senyawa soda mengabsorbi hidrogen sulfida, dan kemudian dialirkan ke bioreaktor
THIOPAQ berupa tangki atmosferik teraerasi dimana mikroorganisme mengubah
hidrogen sulfida menjadi sulfur elementer secara biologis dalam kondisi pH 8,2-9. Sulfur
hasil reaksi kemudian melalui proses dekantasi untuk memisahkan dengan cairan soda.
Cairan soda dikembalikan ke absorber, sedangkan sulfur diperoleh sebagai cake atau
sebagai sulfur cair murni. Karena sifatnya yang hidrofilik sehingga mudah diabsorpsi oleh
tanah, maka sulfur yang dihasilkan dari proses ini dapat juga dimanfaatkan sebagai
bahan baku pupuk.Tahapan reaksi bio-desulfurisasi dapat digambarkan sebagai berikut :

Absorpsi H2S oleh senyawa soda

Pembentukan sulfur elementer oleh mikroorganisme

Keunggulan dari proses Shell-Paques adalah :

dapat menyingkirkan sulfur dalam jumlah besar (efisiensi penyingkiran hidrogen sulfida
dapat mencapai 99,8%) hingga menyisakan kandungan hidrogen sulfida yang sangat
rendah dalam aliran gas (kurang dari 4 ppm-volume)
pemurnian gas dan pengambilan kembali (recovery) sulfur terintegrasi dalam 1 prosesgas buang (flash gas/vent gas) dari proses ini tidak mengandung gas berbahaya,
sehingga sebelum dilepas ke lingkungan tidak perlu dibakar di flare. Hal ini membuat
proses ini ideal untuk lokasi-lokasi dimana proses yang memerlukan pembakaran
(misalnya flare atau incinerator) tidak dimungkinkan.
menghilangkan potensi bahaya dari penanganan solvent yang biasa digunakan untuk
melarutkan hidrogen sulfida dalam proses ekstraksi
sifat sulfur biologis yang hidrofilik menghilangkan resiko penyumbatan (plugging atau
blocking) pada pipa
Bio-katalis yang digunakan bersifat self-sustaining dan mampu beradaptasi pada
berbagai kondisi proses
Konfigurasi proses yang sederhana, handal dan aman (antara lain beroperasi pada suhu
dan tekanan rendah) sehingga mudah untuk dioperasikan
Proses Shell-Paques ini dapat diterapkan pada gas alam, gas buang regenerator amine,
fuel gas, synthesis gas, serta aliran oksigen yang mengandung gas limbah yang tidak
dapat diproses dengan pelarut.

6.BLENDING

Proses blending adalah penambahan bahan-bahan aditif kedalam fraksi minyak bumi
dalam rangka untuk meningkatkan kualitas produk tersebut. Bensin yang memiliki
berbagai persyaratan kualitas merupakan contoh hasil minyak bumi yang paling banyak
digunakan di barbagai negara dengan berbagai variasi cuaca. Untuk memenuhi kualitas
bensin yang baik, terdapat sekitar 22 bahan pencampur yang dapat ditambanhkan pada
proses pengolahannya.
Diantara bahan-bahan pencampur yang terkenal adalah tetra ethyl lead (TEL). TEL
berfungsi menaikkan bilangan oktan bensin. Demikian pula halnya dengan pelumas, agar

diperoleh kualitas yang baik maka pada proses pengolahan diperlukan penambahan zat
aditif. Penambahan TEL dapat meningkatkan bilangan oktan, tetapi dapat menimbulkan
pencemaran udara.
http://j4ngandibuk4.blogspot.co.id/p/proses-pengolahan-minyak-bumi.html

Minyak Tanah (Kerosin)

Minyak tanah (bahasa Inggris: kerosene atau paraffin) adalah cairan hidrokarbon yang tak berwarna
dan mudah terbakar. Kerosin diperoleh dengan cara distilasi fraksional dari petroleum pada 150C and 275C
(rantai karbon dari C12 sampai C15). Kerosin selain banyak digunakan dalam lampu minyak
tanah,kerosin digunakan sebagai bahan bakar mesin jet (lebih teknikal Avtur, Jet-A, Jet-B, JP-4 atau JP-8).
Sebuah bentuk dari minyak tanah dikenal sebagai RP-1 dibakar dengan oksigen cair sebagai bahan bakar roket.
Nama kerosene diturunkan dari bahasa Yunani keros (, yang berarti malam).
Pemakaian kerosin sebagai penerangan di negara-negara maju semakinberkurang, Pemakaian
terpenting dari kerosin antara lain:
1. Minyak Lampu
Kerosin sebagai minyak lampu dihasilkan dengan jalan penyulingan langsung, sifat-sifat yang harus
diperhatikan apabila kerosin digunakan untukminyak lampu adalah :
a. Warna
Kerosin dibagai dalam berbagai kelas warna:
- Water spirit (tidak berwarna)
- Prime spirit
- Standar spirit
Di India, pemakai di pedalaman tidak mau membeli kerosin putih karena mengira kerosin adalah air dan
mengira bahwa kkerosin hanya yang berwarna kuning atau sawo matang saja yang dapat membakar dengan
baik.
b. Sifat bakar
Nyala kerosin tergantung pada susunan kimia dari minyak tanah :
- Jika mengandung banyak aromatik maka apinya tidak dapat dibesarkan karenaapinya mulai mengandung arang.
- Alkana-alkana memiliki nyala api yang paling baik.
- Sifat bakar napthen terletak antara aromatik dan alkana.
c.
Viskositas
Minyak dalam lampu kerosin mengalir ke sumbu karena adanya gaya kapiler dalam saluran-saluran
sempit antara serat-serat sumbu.
Aliran kerosin tergantung pada viskositas yaitu jika minyak cair kental dan lampu mempunyai tingginaik yang besar maka api akan tetap rendah dan sumbu menjadi arang (hangus) karena kekurangan minyak.
d. Kadar belerang
Sama seperti kadar belerang pada bensin.
2. Bahan bakar untuk pemanasan untuk memasak
Macam-macam alat pembakar kerosin:
- Alat pembakar dengan sumbu gepeng: baunya tidak enak.
- Alat pembakar dengan sumbu bulat: mempunyai pengisian udarayang dipusatkan.
- Alat pembakar dengan pengabutan tekan: merek dagang primus
3. Bahan bakar motor
Motor-motor yang menggunakan kerosin sebagai bahan bakar adalah :
a.

Alat-alat pertanian (traktor).

b. Kapal perikanan.
c. Pesawat penerangan listrik kecil.
Motor ini selain memiliki sebuah karburator juga mempunyai alat penguap untuk kerosin. Motor ini jalannya
dimulai dengan bensin dan dilanjutkan dengan kerosin kalau alat penguap sudah cukup panas. Motor ini akan
berjalan dengan baik bila kadar aromatik didalam bensin tinggi.
4. Bahan pelarut untuk bitumen
Kerosin jenis white spirit sering digunakan sebagai pelarut untuk bitumen aspal.
5. Bahan pelarut untuk insektisida

Bubuk serangga dibuat dari bunga Chrysant (Pyerlhrum cinerarieotollum) yang telah dikeringkan dan
dihaluskan, sebagai bahan pelarut digunakan kerosin. Untuk keperluan ini kerosin harus mempunyai bau yang
enak atau biasanya obat semprot itu mengandung bahan pengharum.
6. Bahan bakar pesawat
Sebagai bahan bakar pesawat kerosin jenis ini sering disebut dengan avtur, kualitas avtur tergantung dari jenis
pesawat dan sumber dari minyak bumi.
http://rendihimawan.blogspot.co.id/2012/11/minyak-tanah-kerosin.html

Bahan bakar diesel secara umum adalah bahan bakar cair apapun yang digunakan
untuk mesin diesel. Jenis yang paling umum adalah minyak bahan bakar yang berasal dari
hasil distilasi fraksi minyak bumi, namun ada juga produk selain dari turunan minyak bumi
seperti biodiesel, diesel biomassa menjadi cairan atau diesel gas menjadi cairan. Untuk
membedakan jenis-jenis diesel, bahan bakar dari minyak bumi umumnya disebut petrodiesel.
[1]
Diesel dengan sulfur ultra-rendah (ULSD) adalah standar untuk mendefinisikan bahan bakar
diesel dengan kandungan sulfur yang telah direndahkan.
Di Britania Raya, bahan bakar diesel untuk penggunaan jalan raya disebut DERV, singkatan
dari diesel-engined road vehicle (Kendaraan bermesin diesel untuk jalan raya) yang besar
pajaknya lebih tinggi dari diesel untuk penggunaan non-jalan raya .[2]
Di Australia, bahan bakar diesel disebut juga 'distillate'. [3]
Di Indonesia, bahan bakar diesel yang paling umum adalah solar.
https://id.wikipedia.org/wiki/Bahan_bakar_diesel

Perbedaan Solar HSD, MFO dan IDO?

Posted on 9 May 2013 by admin

Sebagai orang awam mungkin anda belum paham apa bedanya HSD,
MFO, IDO? simak penjelasan singkat berikut ini semoga bisa menambah
pengetahuan kita di bidang solar menyolar.
High Speed Diesel (HSD)
merupakan BBM jenis solar yang memiliki angka performa cetane number
45, jenis BBM ini umumnya digunakan untuk mesin transportasi mesin
diesel yang umum dipakai dengan sistem injeksi pompa mekanik
(injection pump) dan electronic injection, jenis BBM ini diperuntukkan
untuk jenis kendaraan bermotor transportasi dan mesin industri.
MFO (Marine Fuel Oil)
Minyak Bakar bukan merupakan produk hasil destilasi tetapi hasil dari
jenis residu yang berwarna hitam. Minyak jenis ini memiliki tingkat
kekentalan yang tinggi dibandingkan minyak diesel. Pemakaian BBM jenis
ini umumnya untuk pembakaran langsung pada industri besar dan
digunakan sebagai bahan bakar untuk steam power station dan beberapa
penggunaan yang dari segi ekonomi lebih murah dengan penggunaan
minyak bakar.
Minyak Bakar
Minyak Bakar tidak jauh berbeda dengan Marine Fuel Oil (MFO)

Biodiesel
Biodiesel Jenis Bahan Bakar ini merupakan alternatif bagi bahan bakar
diesel berdasar-petroleum dan terbuat dari sumber terbaharui seperti
minyak nabati atau hewan. Secara kimia, ia merupakan bahan bakar yang
terdiri dari campuran mono-alkyl ester dari rantai panjang asam lemak.
Jenis Produk yang dipasarkan saat ini merupakan produk biodiesel dengan
campuran 95 persen diesel petroleum dan mengandung 5 persen CPO
yang telah dibentuk menjadi Fatty Acid Methyl Ester (FAME)
Pertamina Dex
Pertamina Dex Adalah bahan bakar mesin diesel modern yang telah
memenuhi dan mencapai standar emisi gas buang EURO 2, memiliki
angka performa tinggi dengan cetane number 53 keatas, memiliki kualitas
tinggi dengan kandungan sulfur di bawah 300 ppm, jenis BBM ini
direkomendasikan untuk mesin diesel teknologi injeksi terbaru (Diesel
Common Rail System), sehingga pemakaian bahan bakarnya lebih irit dan
ekonomis serta menghasilkan tenaga yang lebih besar.
Diesel Oil (IDO)
Minyak Diesel adalah hasil penyulingan minyak yang berwarna hitam
yang berbentuk cair pada temperatur rendah. Biasanya memiliki
kandungan sulfur yang rendah dan dapat diterima oleh Medium Speed
Diesel Engine di sektor industri. Oleh karena itulah, diesel oil disebut juga
Industrial Diesel Oil (IDO) atau Marine Diesel Fuel (MDF).

http://solarindustrisurabaya.com/apa-perbedaan-antara-solar-hsd-mfo-dan-ido/

HSD (High Speed Diesel) adalah jenis bahan bakar minyak sulingan yang digunakan untuk
mesin dari Kompresi pengapian burn kualitas yang ditunjukkan oleh Cetane Pajak. Lebih
tinggi Cetane Pajak menunjukkan minyak diesel lebih flammablely, semakin rendah Cetane
Pajak menunjukkan lebih tardylynya dibakar.
Bahan bakar solar adalah bahan bakar minyak hasil sulingan dari minyak bumi mentah bahan bakar ini berwarna
kuning coklat yang jernih (Pertamina: 2005). Penggunaan solar pada umumnya adalah untuk bahan bakar pada semua jenis
mesin Diesel dengan putaran tinggi (di atas 1000 rpm), yang juga dapat digunakan sebagai bahan bakar pada pembakaran
langsung dalam dapur-dapur kecil yang terutama diinginkan pembakaran yang bersih. Minyak solar ini biasa disebut
juga Gas Oil, Automotive Diesel Oil, High Speed Diesel(Pertamina: 2005).
Mesin-mesin dengan putaran yang cepat (>1000 rpm) membutuhkan bahan bakar dengan karakteristik tertentu
yang berbeda dengan minyak Diesel. Karakteristik yang diperlukan berhubungan dengan auto ignition (kemampuan menyala
sendiri), kemudahan mengalir dalam saluran bahan bakar, kemampuan untuk teratomisasi, kemampuan lubrikasi, nilai kalor
dan karakteristik lain.
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.

Bahan bakar solar mempuyai sifat sifat utama, yaitu :

Tidak mempunyai warna atau hanya sedikit kekuningan dan berbau
Encer dan tidak mudah menguap pada suhu normal
Mempunyai titik nyala yang tinggi (40C sampai 100C)
Terbakar secara spontan pada suhu 350C
Mempunyai berat jenis sekitar 0.82 0.86
Mampu menimbulkan panas yang besar (10.500 kcal/kg)
Mempunyai kandungan sulfur yang lebih besar daripada bensin

Spesifikasi Bahan Bakar Solar

No
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

1.
1.
1.

1.
2.

Limit

Properties

Min
0.82
45
1.6
150
10500

Sulphur content % wt
Specific Gravity at 60/60F
Cetane Number
Viscosity Kinematic at cSt
Sulphur Content % wt
Residu Carbon %wt (on 10% vol. bottom)
Water content % vol
Ash Content % wt
Flash point P. M. c. c. F
Calorific value (kcal/kg)

Max
0.5
0.87
48
5.8
0.5
0.1
0.05
0.01
10667

Bahan bakar mesin diesel sebagian besar terdiri dari senyawa hidrokarbon dan senyawa nonhidrokarbon. Senyawa
hidrokarbon yang dapat ditemukan dalam bahan bakar diesel antara lain parafinik, naftenik, olefin dan aromatik. Sedangkan
untuk senyawa nonhidrokarbon terdiri dari senyawa yang mengandung unsur non logam, yaitu S, N, O dan unsur loga m
seperti vanadium, nikel dan besi. ASTM mengklasifikasikan bahan bakar diesel menjadi tiga tingkatan, yaitu :
Tingkat 1-D
Merupakan bahan bakar yang volatile untuk mesin dengan perubahan kecepatan dan loading yang berfrekuensi, misalnya
untuk kendaraan bermotor.
Tingkat 2-D
Merupakan bahan bakar dengan volatilitas lebih rendah untuk mesin industri, mesin kapal laut dan lokomotif.
Tingkat 4-D
Bahan bakar dengan volatilitas lebih rendah untuk mesin berkecepatan rendah dan sedang.
Pada Tabel di bawah diberikan karakteristik bahan bakar untuk masing-masing tingkatan yang ditetapkan oleh
ASTM. Untuk tingkat 1-D dan 2-D dicantumkan pula karakteristik bahan bakar untuk kandungan sulfur rendah. Standar
bahan bakar pada Tabel 7 merupakan batas minimum yang dibutuhkan untuk menjamin kinerja yang memuaskan dari mesin
diesel. Dapat dilihat pula bahwa semakin tinggi tingkatannya, temperatur distilasi akan semakin tinggi artinya volatilitas
semakin rendah.
Penggolongan bahan bakar mesin diesel berdasarkan jenis putaran mesinnya, dapat dibagi menjadi dua golongan yaitu:
Automotive Diesel Oil ( ADO ), yaitu bahan bakar yang digunakan untuk mesin dengan kecepatan putaran mesin di atas 1000
rpm (rotation per minute). Bahan bakar jenis ini yang biasa disebut sebagai bahan bakar diesel. Biasanya digunakan untuk
kendaraan bermotor.
Industrial Diesel Oil, yaitu bahan bakar yang digunakan untuk mesin-mesin yang mempunyai putaran mesin kurang atau
sama dengan 1000 rpm, biasanya digunakan untuk mesin-mesin industri. Bahan bakar jenis ini disebut minyak diesel.
Jenis Minyak Diesel
Sifat
Angka Setane
Titik didih (C)
Viskositas pada (38mm/s)
Titik nyala (C)
Kadar sulfur (% berat)
Kadar air dan endapan (%
volume)
Kadar abu (% berat)
Residu karbon dalam 10%
residu destilasi (% massa)

Mesin Putaran Tinggi

Mesin Industri

40
288
1.4 2.5
38
0.5

40
282 - 338
2.0 4.3
52
0.5

Mesin Putaran Rendah dan

Sedang
30
5.8 26.4
55
0.2

0.05

0.05

0.5

0.01

0.01

0.1

0.15

0.35

Sumber : ASTM D-975, 1991

Mesin-mesin dengan putaran mesin yang cepat (>1000 rpm) membutuhkan bahan dengan karakteristik tertentu
yang berbeda dengan minyak diesel. Karakteristik yang diperlukan berhubungan dengan auto ignition (kemampuan menyala
sendiri), kemudaham mengalir dalam saluran bahan bakar, kemampuan untuk teratomisasi, kemampuan lubrikasi, nilai kalor
dan karakteristik lain.
KARAKTERISTIK UMUM MINYAK DIESEL
Karakteristik yang umum perlu diketahui untuk menilai kinerja bahan bakar diesel antara lain viskositas, angka
setana, berat jenis, titik tuang, nilai kalor pembakaran, volatilitas, kadar residu karbon, kadar air dan sedimen, indeks diesel,
titik embun, kadar sulfur, dan titik nyala.
1. Viskositas

Viskositas adalah tahanan yang dimiliki fluida yang dialirkan dalam pipa kapiler terhadap gaya gravitasi, biasanya
dinyatakan dalam waktu yang diperlukan untuk mengalir pada jarak tertentu. Jika viskositas semakin tinggi, maka tahanan
untuk mengalir akan semakin tinggi. Karakteristik ini sangat penting karena mempengaruhi kinerja injektor pada mesin
diesel. Atomisasi bahan bakar sangat bergantung pada viskositas, tekanan injeksi serta ukuran lubang injektor. Viskositas
yang lebih tingi akan membuat bahan bakar teratomisasi menjadi tetesan yang lebih besar dengan momentum tinggi dan
memiliki kecenderungan untuk bertumbukan dengan dinding silinder yang relatif lebih dingin. Hal ini menyebabkan
pemadaman flame dan peningkatan deposit dan emisi mesin.
Bahan bakar dengan viskositas lebih rendah memproduksi spray yang terlalu halus dan tidak dapat masuk lebih
jauh ke dalam silinder pembakaran, sehingga terbentuk daerahfuel rich zone yang menyebabkan pembentukan jelaga.
Viskositas juga menunjukkan sifat pelumasan atau lubrikasi dari bahan bakar. Viskositas yang relatif tinggi mempunyai sifat
pelumasan yang lebih baik. Pada umumnya, bahan bakar harus mempunyai viskositas yang relatif rendah agar dapat mudah
mengalir dan teratomisasi Hal ini dikarenakan putaran mesin yang cepat membutuhkan injeksi bahan bakar yang cepat pula.
Namun tetap ada batas minimal karena diperlukan sifat pelumasan yang cukup baik untuk mencegah terjadinya keausan
akibat gerakan piston yang cepat.
2. Angka Setana
Angka setana menunjukkan kemampuan bahan bakar untuk menyala sendiri (auto ignition). Skala untuk angka
setana biasanya menggunakan referensi berupa campuran antara normal setana (C16H34) dengan alpha methyl
naphtalene (C10H7CH3) atau dengan heptamethylnonane (C16H34). Normal setana memiliki angka setana 100, alpha
methyl naphtalenememiliki angka setana 0, dan heptamethylnonane memiliki angka setana 15. Angka setana suatu bahan
bakar biasanya didefinisikan sebagai persentase volume dari normal setana dengan
campurannya tersebut.
Angka setana yang tinggi menunjukkan bahwa bahan bakar dapat menyala pada temperatur yang relatif rendah,
dan sebaliknya angka setana rendah menunjukkan bahan bakar baru dapat menyala pada temperatur yang relatif tinggi.
Penggunaan bahan bakar mesin diesel yang mempunyai angka setana yang tinggi dapat mencegah
terjadinya knocking karena begitu bahan bakar diinjeksikan ke dalam silinder pembakaran maka bahan bakar akan langsung
terbakar dan tidak terakumulasi.
3. Berat Jenis
Berat jenis menunjukkan perbandingan berat per satuan volume, karakteristik ini berkaitan dengan nilai kalor dan
daya yang dihasilkan oleh mesin diesel per satuan volume bahan bakar. Berat jenis bahan bakar diesel diukur dengan
menggunakan metode ASTM D287 atau ASTM D1298 dan mempunyai satuan kilogram per meter kubik (kg/m3).
4. Titik Tuang
Titik tuang adalah titik temperatur terendah dimana mulai terbentuk kristalkristal parafin yang dapat menyumbat
saluran bahan bakar. Titik tuang ini dipengaruhi oleh derajat ketidakjenuhan (angka iodium),semakin tinggi ketidakjenuhan
maka titik tuang semakin rendah. Titik tuang juga dipengaruhi oleh panjang rantai karbon, semakin panjang rantai karbon
maka semakin tinggi titik tuang. Karakteristik ini ditentukan dengan menggunakan metoda ASTM D97.
5. Nilai Kalor Pembakaran
Nilai kalor pembakaran menunjukkan energi kalor yang dikandung dalam tiap satuan massa bahan bakar. Nilai
kalor dapat diukur dengan bomb kalorimeter kemudian dimasukkan dalam rumus :
Nilai Kalor (kcal/kg) = {8100 C + 3400 ( H O/8)} : 100
Nilai kalor H, C, dan O dinyatakan dalam persentase berat setiap unsur yang terkandung dalam satu kilogram
bahan bakar.
6. Volatilitas
Volatilitas adalah sifat kecenderungan bahan bakar untuk berubah fasa menjadi fasa uap. Tekanan uap yang tinggi
dan titik didih yang rendah menandakan tingginya volatilitas.
7. Kadar Residu Karbon
Kadar residu karbon menunjukkan kadar fraksi hidrokarbon yang mempunyai titik didih lebih tinggi dari range
bahan bakar. Adanya fraksi hidrokarbon ini menyebabkan menumpuknya residu karbon dalam ruang pembakaran yang dapat
mengurangi kinerja mesin. Pada temperatur tinggi deposit karbon ini dapat membara, sehingga menaikkan temperatur
silinder pembakaran.
8. Kadar Air dan Sedimen
Pada negara yang mempunyai musim dingin kandungan air yang terkandung dalam bahan bakar dapat membentuk
kristal yang dapat menyumbat aliran bahan bakar. Selain itu, keberadaan air dapat menyebabkan korosi dan pertumbuhan
mikro organisme yang juga dapat menyumbat aliran bahan bakar. Sedimen dapat menyebabkan penyumbatan juga dan
kerusakan mesin.
9. Indeks Diesel
Indeks diesel adalah suatu parameter mutu penyalaan pada bahan bakar mesin diesel selain angka setana. Mutu
penyalaan dari bahan bakar diesel dapat diartikan sebagai waktu yang diperlukan untuk bahan bakar agar dapat menyala di
ruang pembakaran dan diukur setelah penyalaan terjadi. cara menentukkan indeks diesel dari suatu bahan bakar mesin diesel
dapat dihitung dengan menggunakan rumus di bawah ini :
Indeks Diesel = {Titik Anilin (oF) x API Gravity} : 100
Dari rumus di atas dapat diketahui bahwa nilai indeks diesel dipengaruhi oleh titik anilin dan berat jenisnya.
10. Titik Embun
Titik embun adalah suhu dimana mulai terlihatnya cahaya yang berwarna suram relatif terhadap cahaya sekitarnya
pada permukaan minyak diesel dalam proses pendinginan. Karakteristik ini ditentukan dengan menggunakan metoda ASTM
D97.
11. Kadar Sulfur

Kadar sulfur dalam bahan bakar diesel dari hasil penyulingan pertama (straight-run) sangat bergantung pada asal
minyak mentah yang akan diolah. Pada umumnya, kadar sulfur dalam bahan bakar diesel adalah 50-60% dari
kandungankandungan dalam minyak mentahnya. Kandungan sulfur yang berlebihan dalam bahan bakar diesel dapat
menyebabkan terjadinya keausan pada bagian-bagian mesin. Hal ini terjadi karena adanya partikel-partikel padat yang
terbentuk ketika terjadi pembakaran dan dapat juga disebabkan karena keberadaan oksida belerang seperti SO2 dan SO3.
Karakteristik ini ditentukan dengan menggunakan metode ASTM D1551.
12. Titik nyala ( flash point)
Titik nyala adalah titik temperatur terendah dimana bahan bakar dapat menyala. Hal ini berkaitan dengan
keamanan dalam penyimpanan dan penanganan bahan bakar.

ADITIF PENINGKAT ANGKA SETAN BAHAN BAKAR SOLAR

Penggunaan solar sebagai bahan bakar mesin diesel menghasilkan gas buang dengan kandungan NOx,
SOx,hidrokarbon dan partikulat-partikulat. Gas buang yang dihasilkan oleh kendaraan di Indonesia masih berada diatas baku
mutu yang ditetapkan oleh Pemerintah Indonesia. Emisi partikulat yang dikeluarkan oleh mesin diesel ini sangat berbahaya
dibandingkan dengan emisi yang dikeluarkan oleh mesin berbahan bakar bensin. Hal ini disebabkan karena partikulat yang
dikeluarkan oleh mesin diesel mempunyai kadar toksisitas relatifpaling tinggi, yaitu 106,7 dibandingkan dengan emisi CO
yang memiliki toksisitas relatif=1[1]. Ukuran partikulat atau jelaga (PM-10) yang lebih kecil dari 10 m yang menyebabkan
mudah terhirup ke paru-paru bersama udara.
Untuk mengurangi laju polusi udara ini maka perlu dilakukan perbaikan pada mesin diesel dan bahan bakar solar.
Salah satu cara yang dapat dilakukan untuk mengurangi emisi gas buang seperti NOx, SOx, dan partikulat adalah dengan
meningkatkan Cetane Number (CN) pada solar. CN yang tinggi berarti waktu tunda penyalaan lebih singkat. Bahan bakar
diesel (solar) memiliki 3 jenis kategori, yaitu [2,3]:
1. Solar kategori I: memiliki CN minimum 48 dengan kandungan sulfur maksimum adalah 5000 ppm.
2. Solar kategori II: memiliki CN minimum 52 dengan kandungan sulfur maksimum adalah 300 ppm.
3. Solar kategori III: memiliki CN minimum 54 serta bebas kandungan sulfur.
Untuk meningkatkan CN dapat dilakukan dengan cara menambahkan aditif pada bahan bakar solar. Aditif bahan
bakar solar yang telah diproduksi secara komersil adalah 2-Ethyl Hexyl Nitrate (2-EHN) [3]. 2-EHN adalah senyawa organik
yang memiliki gugus nitrat pada ujung rantai karbonnya. 2-EHN digunakan karena tidak stabil secara termal dan
terdekomposisi dengan cepat pada temperatur yang tinggi pada ruang pembakaran. Produk yang terdekomposisi membantu
dimulainya pembakaran bahan bakar, dengan waktu penyalaan yang lebih pendek dibandingkan dengan bahan bakar tanpa
aditif. Penambahan 2-EHN pada bahan bakar solar dengan dosis 0,05%-0,4% akan memberikan kenaikan CN sebesar 4-7.
EMISI GAS BUANG
Polusi udara oleh gas buang dan bunyi pembakaran motor Diesel merupakan gangguan terhadap lingkungan.
Komponen-komponen gas buang yang membahayakan itu antara lain adalah asap hitam (angus), hidro karbon yang tidak
terbakar (UHC), karbon monoksida (CO), oksida nitrogen (NO) dan NO2. NO dan NO2 biasa dinyatakan dengan NOx (W
Arismunandar 2002 : 51). Namun jika dibandingkan dengan motor bensin, motor Diesel tidak banyak mengandung CO dan
UHC. Disamping itu, kadar NO2 sangat rendah jika dibandingkan dengan NO. Jadi boleh dikatakan bahwa komponen utama
gas buang motor Diesel yang membahayakan adalah NO dan asap hitam.
Selain dari komponen tersebut di atas beberapa hal berikut yang merupakan bahaya atau gangguan meskipun
bersifat sementara. Asap putih yang terdiri atas kabut bahan bakar atau minyak pelumas yang terbentuk pada saat start
dingin, asap biru yang terjadi karena adanya bahan bakar yang tidak terbakar atau tidak terbakar sempurna terutama pada
periode pemanasan mesin atau pada beban rendah, serta bau yang kurang sedap merupakan bahaya yang menggangu
lingkungan. Selanjutnya bahan bakar dengan kadar belerang yang tinggi sebaiknya tidak digunakan karena akan
menyebabkan adanya SO2 di dalam gas buang.
Asap hitam membahayakan lingkungan karena mengeruhkan udara sehingga menggangu pandangan, tetapi juga
karena adanya kemungkinan mengandung karsinogen. Motor Diesel yang mengeluarkan asap hitam yang sekalipun
mengandung partikel karbon yang tidak terbakar tetapi bukan karbon monoksida (CO). Jika angus yang terjadi terlalu
banyak, gas buang yang keluar dari mesin akan berwarna hitam dan mengotori udara.
Menurut Nakoela Soenarta (1995 : 39) faktor-faktor yang menyebabkan terbentuknya jelaga atau angus pada gas
buang motor Diesel adalah :
a.
b.
c.
d.
e.

Konsentrasi oksigen sebagai gas pembakar kurang

Bahan bakar yang disemprotkan ke dalam ruang bakar terlalu banyak
Suhu di dalam ruang bakar terlalu tinggi
Penguapan dan pencampuran bahan bakar dan udara yang ada di dalam silinder tidak dapat berlangsung sempurna
Karbon tidak mempunyai cukup waktu untuk bedifusi supaya bergabung dengan oksigen
Terbentuknya karbon-karbon padat (angus) karena butir-butir bahan bakar yang terjadi saat penyemprotan terlalau
besar atau beberapa butir terkumpul menjadi satu, maka akan terjadi dekomposisi. Hal tersebut disebabakan karena
pemanasan udara pada temperatur yang terlalu tinggi sehingga penguapan dan pencampuran dengan udara tidak dapat
berlangsung sempurna. Saat dimana terlalu banyak bahan bakar yang disemprotkan maka terjadinya angus tidak dapat

dihindarkan. Angus yang terlalu banyak menyebabkan gas buang yang keluar dari mesin akan berwarna hitam dan mengotori
udara (Wiranto Arismunanadar , 2002: 12).
Pengujian kadar kepekatan asap gas buang dilakukan pada saat akselerasi pada putaran stasioner hingga mencapai
rpm maksimum tahan 1-4 detik. Lepas gas hingga putaran stasioner dan catat nilai opasitas asap
Ambang batas kepekatan asap gas buang pada motor Diesel ditetapkan dalam K-m-1 berdasarkan tahun
pembuatan mesin.
Tahun Pembuatan Mesin
Sebelum1982
1982 1987
1988 1998
Setelah 1998

Kepekatan asap (K-m)

2.5
1.6
1.4
1.2

Pembakaran yang sempurna akan menghasilkan tingkat konsumsi bahan bakar yang ekonomis dan berkuranganya
besar kepekatan asap hitam gas buang karena pada pembakaran sempurna campuran bahan bakar dan udara dapat terbakar
seluruhnya dalam waktu dan kondisi yang tepat. Agar terjadi pembakaran yang sempurna maka perlu diperhatikan kualitas
bahan bakar sesuai dengan karakteristiknya sehingga homogemitas campuran bahan bakar dengan udara dapat terjadi secara
sempurna. Viskositas bahan bakar adalah salah satu karakteristik bahan bakar yang sangat menentukan kesempurnaan proses
pembakaran. Viskositas yang tinggi menyebabkan aliran solar terlalu lambat. Tingginya viskositas menyebabkan beban pada
pompa injeksi menjadi lebih besar dan pengkabutan saat injeksi kurang sempurna sehingga bahan bakar sulit terbakar.
Pemanasan untuk menaikkan suhu bahan bakar adalah salah satu cara untuk mengubah karakteristik suatu bahan
bakar. Pemanasan pada solar mengakibatkan turunnya viskositas dan bertambahnya volume yang menyebabkan butir-butir
bahan bakar akan lebih mudah menguap dan mempengaruhi proses pengkabutan saat penyemprotan. Butiran bahan bakar
yang disemprotkan sangat berpengaruh terhadap proses pembakaran sehingga tekanan penyemprotan divariasikan untuk
mempercepat dan memperbaiki proses pencampuran bahan bakar dengan udara. Langkah ini dilakukan dengan tujuan untuk
dapat diperoleh homogenitas campuran yang lebih sempurna sehingga pembakaran yang sempurna dapat tercapai. Dengan
langkah ini diharapkan besar konsumsi bahan bakar dan kepekatan asap hitam gas buang dapat dikurangi.

1.
2.
3.

KESIMPULAN
Dari pembahasan di atas kita dapat mengambil kesimpulan bahwa :
Bahan bakar solar adalah bahan bakar minyak hasil sulingan dari minyak bumi mentah yang berwarna kuning coklat.
Pengolongan bahan bakar solar didasarkan atas jenis putaran mesinnya, yaitu automotive diesel oil (ADO) dengan
kecepatan putaran mesin di atas 1000 rpm dan industrial diesel oil (IDO) dengan kecepatan putaran mesin sama dengan atau
kurang dari 1000 rpm.
Angka setana yang tinggi menunjukkan bahwa bahan bakar dapat menyala pada temperatur yang relatif rendah, dan
sebaliknya angka setana rendah menunjukkan bahan bakar baru dapat menyala pada temperatur yang relatif tinggi.
Kenaikan Temperatur Solar
Kenaikan temperatur solar tidak secara langsung mempengaruhi efisiensi
pembakaran. Namun, yang terjadi adalah dengan kenaikan temperatur solar maka
akan menurunkan viscosity sehingga diharapkan atomisasi dapat terjadi dengan
lebih baik/lebih mudah, sehingga dapat meningkatkan efisiensi. Efisiensi yang
tinggi terjadi jika atomisasi fuel terjadi pada viscosity yang tepat. Viscosity
yang terlalu tinggi ataupun yang terlalu rendah akan menghasilkan atomisasi yang
buruk yang menyebabkan buruknya efisiensi.
Batasan viscosity yang direkomendasikan agar terjadi atomisasi yang baik adalah
100 SUS (Saybolt Universal Seconds), sedangkan batasan viscosity maksimum untuk
atomisasi adalah 300 SUS.
Agar diesel dapat mencapai viscosity 100 SUS maka harus berada pada temperatur antara 50 s/d 77 oC.
Sedangkan agar viscosity tidak melebihi 300 SUS, maka temperatur solar tidak boleh lebih rendah daripada 80
oF atau 26,6 oC (spesifikasi solar PERTAMINA : Pour Point maksimum 65 oF atau 18,3 oC).
Untuk menaikkan temperatur fuel oil dapat dilakukan dengan memanfaatkan flue gas sebagai media
pemanas (note : temperatur flue gas setelah panasnya dimanfaatkan tidak boleh lebih rendah dari temperatur
dew point-nya sehingga tidak menyebabkan korosi karena kondensasi senyawa sulfur yang ada dalam flue gas;
secara umum sih temperatur minimumnya adalah 176 oC).

http://bintang-samudra-semesta.blogspot.co.id/2011/07/karakteristik-high-speed-diesel-hsd.html

Minyak bakar atau minyak berat adalah hasil distilasi dari penyulingan minyak tetapi belum
membentuk residu akhir dari proses penyulingan itu sendiri. Biasanya warna dari minyak bakar
ini adalah hitam . Selain itu minyak bakar lebih pekat dibandingkan dengan bahan bakar diesel.
Secara umum kegunaan minyak bakar adalah untuk bahan bakar pengapian langsung pada
industri - industri besar, PLTU dan juga digunakan sebagai salah satu alternatif bahan bakar
pada industri menengah kecil lainnya. Minyak bakar juga sering dikenal dengan istilah fuel oil.

https://id.wikipedia.org/wiki/Minyak_bakar

Minyak Bakar (MFO Marine Fuel Oil)

Parent Category: Mobile Bunker Agent Category: Produk Bunker Published on Monday, 09 December 2013 17:58
Hits: 3955

Minyak Bakar atau biasa disebut Marine Fuel Oil (MFO), digunakan untuk
jenis mesin diesel putaran rendah dengan kecepatan kurang dari 300 rpm.

Dapat juga digunakan untuk pembakaran pada dapur dapur (furnance)

boiler.

Minyak bakar lebih kental dan mempunyai titik tuang (pour poinT) yang
lebih tinggi dibandingkan dengan minyak diesel.

PT. Pelita Anugerah Bahari adalah Mobile Bunker Agent Resmi dari
Pertamina untuk menyalurkan Solar (HSD) dan Minyak Bakar (FMO) dengan
Nomor Kontrak: 056/F30300/2012-S3 dan Ijin Migas Nomor:
05.AL.03.14.00.124.

Spesifikasi Minyak solar (HSD) produk Pertamina yang kami jual adalah
sesuai Surat Keputusan Dirjen Migas 14496K/14/DJM/2008 tanggal 21 Agustus
2008.

SPESIFIKASI MINYAK BAKAR (MFO)

PERTAMINA

Pelumas
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Minyak sintetik yang dipakai sebagai pelumas pada mesin pembakaran dalam.

Pelumas adalah zat kimia, yang umumnya cairan, yang diberikan di antara dua benda bergerak
untuk mengurangi gaya gesek. Zat ini merupakan fraksi hasil destilasi minyak bumi yang
memiliki suhu 105-135 derajat celcius. Pelumas berfungsi sebagai lapisan pelindung yang
memisahkan dua permukaan yang berhubungan. Umumnya pelumas terdiri dari
90% minyak dasar dan 10% zat tambahan. Salah satu penggunaan pelumas paling utama
adalah oli mesin yang dipakai pada mesin pembakaran dalam.

Kode Pelumas[sunting | sunting sumber]

SAE adalah singkatan dari Society of Automotive Engineers, suatu asosiasi yang mengatur
standarisasi di berbagai bidang seperti bidang rancang desain teknik, manufaktur, dll
Tulisan seperti ini : SAE 10W-30, 10W-40 atau 20W-40, 20W-50 , adalah standarisasi yang
dikeluarkan oleh pihak SAE untuk kualitas dari kekentalan oli.
Angka di sebelah kiri tanda W adalah nilai kekentalan oli ketika mesin dingin.
Kemudian angka di sebelah kanan W adalah nilai kekentalan oli ketika mesin beroperasi pada
suhu kerjanya.
Semakin besar angkanya (baik kiri maupun kanan) itu artinya adalah semakin kental pada
kondisinya.
Misalnya ada yang sama-sama 15W, tapi kalau yang satu 15W-40 yang satunya lagi 15W-50,
maka keduanya memang punya kekentalan sama saat mesin dingin, tapi ketika mesin
beroperasi, yang 15W-40 akan lebih encer dari pada 15W-50.
Semakin kental oli, maka pelumasan semakin baik. Tapi pada batas tertentu, semakin kentalnya
oli malah menghambat kerja part yang bergerak. Analoginya begini, tentu anda akan lebih
mudah bergerak di air encer dari pada air kental (itulah mengapa penggunaan oli encer kan
membuat tarikkan lebih enteng, dsm), namun sebenarnya tingkat keausan lebih mudah terjadi
pada pelumas yang lebih encer dari pada oli kental.
Kode seperti JASO MA, JASO MB : adalah standarisasi yang dikeluarkan oleh Japanese
Automotive Standards Organization terkait jenis oli terkait di mana saja bagian mesin yang boleh
dilumasi oleh oli tersebut.
JASO MA adalah jenis oli yang boleh melumasi mesin, transmisi, sekaligus kopling. Poin
utamanya adalah di sektor pelumasan kopling, tipe JASO MA mampu melumasi bagian kopling
tanpa membuat kopling selip (kopling yang selip menyebabkan tenaga tidak disalurkan dengan
baik dari mesin ke transmisi). Contoh kendaraan yang wajib pakai JASO MA : Motor semiotomatis & motor manual (karena kendaraan-kendaraan ini, kopling ikut mendapat pelumasan
dari oli ; kopling basah)
JASO MB adalah jenis oli yang hanya boleh melumasi mesin dan transmisi saja. Bila oli JASO
MB digunakan untuk melumasi sektor kopling akan menyebabkan kecendurngan slip kopling
menjadi besar. Contoh kendaraan yang bisa pakai JASO MB : Motor automatic & mobil pada
umumnya (karena kendaraan-kendaraan ini, kopling tidak ikut mendapat pelumasan dari oli ;
kopling kering)
Sedangkan kode API-SH, SJ, SL, SM, dll adalah kode kesesuaian oli terkait tahun pembuatan
kendaraan yang dikeluarkan oleh American Petroleum Institute. Semakin huruf setelah S
mendekati Z, maka semakin diperuntukkan untuk kendaraan dengan tahun pembuatan yang
muda, sebaliknya jika semakin mendekati A, diperuntukkan untuk tahun pembuatan yang lebih
tua.

Referensi[sunting | sunting sumber]

API 1509, Engine Oil Licensing and Certification System, 15th Edition, 2002. Appendix E,
API Base Oil Interchangeability Guidelines for Passenger Car Motor Oils and Diesel Engine
Oils (revised)

Boughton and Horvath, 2003, Environmental Assessment of Used Oil Management

Methods, Environmental Science and Technology, V38

I.A. Inman. Compacted Oxide Layer Formation under Conditions of Limited Debris
Retention at the Wear Interface during High Temperature Sliding Wear of Superalloys , Ph.D.
Thesis (2003), Northumbria University, ISBN 1-58112-321-3

https://id.wikipedia.org/wiki/Pelumas
Perbedaan utama antara senyawa ion dan senyawa kovalen dapat dilihat pada Tabel 3.5.
No
Sifat-sifat fisika
Senyawa ion
Senyawa kovalen
1
Titik didih dan titik
Tinggi
Rendah
Leleh
Konduktivitas listrik

Sebagai konduktor

Bukan konduktor dalam

setiap keadaan

3
4

Kelarutan dalam air

Kelarutan dalam

dalam bentuk lelehan

atau larutan dalam air
Umumnya larut
Tidak larut

pelarut polar
Kelarutan dalam

Tidak larut

pelarut nonpolar

Senyawa kovalen polar

Umumnya larut dalam
air dan pelarut polar
Senyawa kovalen
nonpolar umumnya larut

Thursday, December 9, 2010

Ikatan Ionik

PENDAHULUAN
Ikatan kimia tidak hanya terjadi dengan cara pembentukan persekutuan pasangan elektron antara
atom atom yang bergabung seperti halnya pada ikatan kovalen, melainkan dapat juga terjadi
dengan cara perpindahan elektron yang menghasilkan ion positif (kation) dan ion negatif (anion).
Gaya tarik elektrostatik antara kedua ion yang berbeda muatan inilah yang memelihara kestabilan
ikatan dalam spesies yang terjadi. Ikatan demikian ini dikatakan sebagai ikatan ionik :
kenyataannya, hanya ada sedikit saja senyawa ionik murni.
Satu percobaan yang paling sederhana yaitu pemasangan alat uji hantaran jenis (konduktivitas) di
dalam air murni. Hasil amatan menunjukkan bahwa bohlam tidak menyala, yang berarti air tidak
menghantar listrik. Tetapi jika ke dalam air dilarutkan garam NaCl, ternyata bohlam menyala. Pada
tahun 1884, Svante Arrhenius mengajukan teori disosiasi elektrolit untuk menjelaskan hasil
percobaan tersebut, dan pada waktu itu hampir tidak ada seorang pun menerima usulan teori
tersebut. Namun demikian, mulai tahun 1891 terdapat banyak dukungan terhadap usulan teori
bahwa partikel partilel dalam larutan mengalami disosiasi menjadi ion ion. Akhirnya pada tahun
1903 setelah signifikasi hasil kerjanya disadari oleh banyak ahli, Arrhenius diusulkan untuk
mendapatkan hadiah nobel dalam bidang kimia bersama fisika; namun, karena para fisikawan

menolaknya, ia memerima hadiah nobel tersebut hanya dalam bidang kimia. Pada waktu itu,
masyarakat ilmumuwan (saintis) terbagi menjadi dua kelompok, yaitu mereka yang percaya bahwa
atom tak dapat terbagi dan mereka yang tidak. Arrhenius melawan keduanya, dan ia menjelaskan
bahwa garam dapur terpecah menjadi ion ion natrium dan ion klorida dalam larutan tetapi ion
ion ini tidak sama dengan atom atom natrium dan atom atom klorin. Tak diragukan lagi bahwa
ide tersebut ditolaksehingga abad penemuan elektron (tahun 1895) oleh J. J Thomson (yang
mendapat hadiah nobel pada tahun 1906).
PEMBAHASAN
PEMBENTUKAN IKATAN IONIK
Perkembangan munculnya teori ionisasi mendorong pemahaman adanya senyawa ionik dan senyawa
kovalen atau nonionik. Senyawa ionik sederhana terbentuk hanya antara unsur unsur metalik dan
nonmetalik yang keduanya sangat aktif. Dua persyaratan penting yaitu, energi ionisasi untuk
membentuk kation dan

afinitas

elektron

untuk

memebentuk anion harus

labih unggul (favourable) ditinjau dari pertimbangan energi. Ini bukan berarti kedua reaksi
pemebentukan ion ion tersebut harus eksotermik, tetapi lebih berarti bahwa reaksi tidak
membutuhkan energi yang terlalu besar. Jadi, persyaratan untuk terjadi ikatan ionik yaitu pertama,
salah satu atom unsur harus mampu melepas satu atau dua elektron (jarang tiga elektron) tanpa
memerlukan banyak energi, dan kedua, atom unsur lain harus mampu menerima satu atau dua
elektron (hampir tidak pernah tiga elektron) tanpa memerlukan banyak energi. Oleh karena itu,
ikatan ionik banyak dijumpai pada senyawa dari logam golongan 1, 2, sebagian tiga, dan beberapa
logam transisi dengan bilangan oksidasi rendah, dan nonlogam golongan halogen,oksigen, dan
nitrogen. Semua energi ionisasi adalah endotermik; afinitas elektron adalah eksotermik hanya
bagi halogen, tetapi endotermik tidak berlebihan bagioksigen dan nitrogen.
KARAKTERISTIKA SENYAWA IONIK
Pada temperatur kamar, senyawa kovalen dapatberwujud padat, cair, dan gas, tetapi senyawa ionik
berwujud padat dan mempunyai sifat sifat sebagai berikut.
1) Senyawa ionik cenderung mempunyai konduktivitas listrik sangat rendah seperti padatan, tetapi
manghantar listrik sangat baik pada keadaan leburannya. Daya hantar listrik ini diasosiasikan
dengan adanya ion ion positif atau negatif yang bergerak bebas karena pengaruh medan
listrik.

Dalam

keadaan

padat,

ion

ion

ini diikat kuat

dalam kisi,

tidak

mengalami migrasi atauperpindahan, dan juga tidak membawa arus listrik. Sebagai catatan,
sesungguhnya tidak ada bukti yang mutlak adanya adanya ion ion dalam padatan, misalnya
NaCl,. Kenyataan bahwa ion ion didapat dalam larutan (air) bukan merupakan bukti bahwa ion
ion yang bersangkutan juga ada dalam kristal padatannya. Keberadaan ion ion dala padatan
hanyalah merupakan asumsi saja berdasarkan sifat sifat yang diinterpretasikan dengan gaya
tarik menarik elektrostasik.
2) Senyawa

ionik

cenderung

mempunyai

titik

leleh

tinggi;

ikatan

ionik

biasanyasangat

kuat dan terarah ke segala arah. Ini bukan berarti bahwa ikatan ionik sangat lebih kuat

daripada ikatan kovalen, melainkan karena sebaran arah ikatan ke segala arah inilah yang
merupakan faktor penting kaitannya dengan tingginya titik leleh .
3) Senyawa ionik biasanya sangat keras tetapi rapuh. Kekerasan senyawa ionik mengikuti
konsekuensi argumen di atas sekalipum perlakuannya melalui pemisahan secara mekanik
daripada pemisahan secara termal terhadap gaya tarik menarik antar ion. Jika cukup gaya
untuk menggeser sedikit ion ion (misalnya dalam unit sel NaCl, panjang ikatan menjadi
memendek separohnya), maka gaya tarik menarik mula mula akan berubah menjadi gaya
tolak menolak karena kontak antar anion dan antar kation menjadi lebih signifikan..
4) Senyawa ionik biasanya larut dalam pelarut polar dengan permitivitas (tetapan dielektrikum)
tinggi.

MODEL IONIK DAN UKURAN ION

Berdasarkan elektronegativitas Pauling, jika perbedaan elektronegativitas antara dua atom yang
berikatan kovalen membesar, sifat ikatan menjadi semakin polar. Akhirnya, jika perbedaan tersebut
sedemikian besarnya sehingga pasangan elektron sekutu menjadi terabaikan karena lebih mendekat
kepada salah satu pihak, maka ikatan yang terjadi dapat dikatakan sebagai ikatan ionik. Dengan
demikian, ikatan ionik secara sederhana adalah gaya atraksi (tarik menarik) elektrostatik antara
ion positif dengan ion negatif.
Pauling melukiskan bahwa kenaikan perubahan perbedaan elektronegativitas akan mengakibatkan
kenaikan sifat ionik secara kontinu, perlahan. Perbedaan elektronegativitas nol merupakan titik
ekstrem sifat kovalen murni, perbedaan berkisar 1,7 merupakan pertengahan sifat kovalen ionik,
dan perbedaan lebih besar 3,4 merupakan titik ekstrem sifat ionik murni. Jadi, sesungguhnya tidak
ada garis pembatas yang tegas antara karakter kovalen dan ionik, dan kenyataannya banyak ditemui
senyawa yang termasuk kategori intermediate (antara), yaitu kovalen polar artinya bersifat ionik
parsial, dan ionik yang bersifat kovalen parsial.
Karena logam umumnya mempunyai sifat elektronegatifitas rendah dan nonlogam bersifat
elektronegativitas tinggi, senyawa yang dibentuk dari keduanya sering termasuk kategori ionik.
Menurut

model

ionik

murni,

beberapa

elektron

valensi

telah

berpindah

dari

atom

berelektronegativitas rendah ke atom berelektronegativitas tinggi.

Ukuran atom dalam periode semakin kecil dengan naiknya nomor atom (dari kiri ke kanan) sebagai
akibat naiknya muatan inti efektif, Zef. Tetapi, perubahan atom menjadi ion mengakibatkan
perubahan yang komparatif besar pada ukurannya. Pembentukan ion logam (kation) dari atomnya
biasanya melibatkan pelepasan semua elektron valensi, sehingga ukuran kation akan menjadi jauh
lebih kecil daripada ukuran atom induknya. Sebagai contoh, jari jari atom natrium yaitu 186 pm,
tetapi jari jari ionnya, Na+, hanya 116 pm. Dengan demikian terjadi penyusutan ukuran yang
sangat dramatik. Volume bola (atom/ion), yaitu V = 4/3 r3, maka penyusutan jari jari kation
tersebut mengakibatkan penyusutan ukuran ion Na + menjadi kira kira hanya ukuran atom
induknya, Na.

Untuk anion berlaku sebaliknya; ukuran ion negatif lebih besar daripada atom induknya. Sebagai
contoh, jari jari kovalen atom oksigen adalah 74 pm, tetapi jari jari ion oksidanya (O 2-) adalah
124 pm; dalam hal ini terdapat kurang lebih lima kali lipat kenaikan ukuran anion dari atom
induknya. Kenaikan jari jari anion ini dapat dijelaskan bahwa, dengan penangkapan elektron
(tambahan) mengakibatkan menecilnya muatan inti efektif, Zef, terhadap individu elektron terluar;
akibatnya, gaya tarik inti melemah sehingga ukuran anion menjadi lebih besar daripada atom
induknya.
KECENDERUNGAN PADA JARI JARI IONIK
Jari jari kation semakin lebih menyusut untuk sederet spesies isoelektronikdalam satu periode
dengan naiknya muatan ion. Sebagai contoh, 11Na+, 12Mg2+, dan 13Al3+, secara berurutan mempunyai
jari jari ionik 116, 86, dan 68 pm; ketiga tiganya isoelektronik, mempunyai 10 elektron dengan
konfigurasi elektronik 1s2 2s2 2p6. Satu satunya perbedaan adalah jumlah proton didalam initnya;
makin besar jumlah proton atau muatan inti makin besar muatan inti efektifnya, Zef, dan oleh
karena itu makin kuat gaya tariknya terhadap elektron sehingga makin kecil ukuran dan jari jari
ionnya. Sebaliknya, jari jari anion menjadi lebih menyusut untuk sederet spesies isoelektronik
dalam satu periode dengan menyusutnya muatan ion. Sebagai contoh, 7N3-, 8O2-, dan 9F-, secara
berurutan mempunyai jari jari ionik 132, 124, dan 117 pm. Ketiga spesies anionik ini adalah
isoelektronik (10 elektron) dan dengan argumentasi yang sama seperti tersebut di atas dapat
dijelaskan menyusutnya ukuran anion ini. Kedua contoh seri kation (Na +, Mg2+, Al3+) dan anion (N3-,
O2-, F-) tersebut juga isoelektronik, dan dengan demikian menunjukkan begitu lebih besarnya
ukuran anion daripada kation; secara umum memang benar bahwa kation logam lebih kecil
ukurannya daripada anion nonlogam.
Dalam golongan, ukuran atom semakin besar dengan naiknya nomor atom (dari atas ke bawah),
demikian juga ukuran ionnya. Sebagai contoh, anion halogenida, F -, Cl-, Br--, dan I, secara berurutan
mampunyai jari jari ionik 117, 167, 182, dan 206 pm.
KECENDERUNGAN PADA TITIK LELEH
Ikatan ionik adalah hasil dari gaya tarik menarik satu ion dengan ion ion lawan muatan
disekelilingnya dalam kisi kristal. Proses pelelehen melibatkan pemutusan parsial gaya tarik
menarik tersebut dan mengijinkan ion ion bergerak bebas ddalam fase cairnya. Titik leleh yang
tinggi bagi senyawa ionik menandakan bahwa ikatan ionik tentulah sangat kuat. Semakin kecil
ukuran ion berarti semakin terpusat muatannya sehingga semakin kuat pula ikatan ioniknya, dan
dengan demikian semakin tinggi titik lelehnya. Hal ini ditunjukkan oleh contoh sederet senyawa
halida, KF, KCl, KBr, dan KI, yang secara berurutan mempunyai titik leleh 857, 772, 735, dan 685 0C.
Perbedaan titik leleh secara mencolok dapat terjadi oleh karena perbedaan muatan, yaitu semakin
tinggi muatan semakin tinggi pula titik lelehnya. Sebagai contoh yaitu, NaCl (Na + Cl-) meleleh pada
8010C, sedangkan MgO ( Mg2+ O2-) meleleh pada temperatur sangat tinggi, 2800 0C.
POLARISASI DAN KOVALENSI

Walaupun sebagian besar penggabungan logam dan non-logam mempunyai karakter senyawa ionik,
terdapat beberapa kekecualian. Kekecualian ini terjadi apabila elektron terluar dari anion tertarik
begitu kuatnya ke arah kation sehingga mengakibatkan terbentuknya ikatan kovalen hingga derajat
kovalensi tertentu, artinya rapatan anion terdistorsi ke arah kation. Distorsi (penyimpangan) dari
bentuk ideal anion yaitu speris (bola) ini disebut sebagai polarisasi. Semakin besar sifat polarisasi
anion semakin besar derajat ikatan kovalensinya. Aturan yang dikemukakan oleh Kasimir Fajans
perihal polarisasi yaitu sebagai berikut.
1) Kation dengan ukuran semakin kecil dan muatan positif semakin tinggi akan mempunyai daya
mempolarisasi semakin tinggi.
2) Anion dengan ukuran semakdin besar dan muatan negatir semakin besar akan semakin
mudah terpolarisasi.
3) Kation yang mempunyai konfigurasi elektronik bukan konfigurasi elektronik gas mulia mempunyai
daya mempolarisasi lebih kuat.
Salah satu cara yang paling mudah untuk membedakan sifat ionik dari sifat kovalen suatu
spesies yaitu dengan membandingkan titik lelehnya; senyawa ionik (dan juga jaringan senyawa
kovalen) cenderung mempunyai titik leleh tinggi, dan senyawa kovalen sederhana mempunyai titk
leleh rendah. Sebagai contoh, senyawa AlF 3 dan AlI3, masing masing mempunyai titik leleh yang
sangat berbeda yaitu secara berurutan 1290 dan 190 0C. Ion fluorida mempunyai jari jari ionik 117
pm, jauh lebih kecil daripada jari jari ionik iodida, 206. Data jari jari ini menghasilkan ukuran
volume anion iodida sebesar kira kira 5 atau 2063/1173 kali volume ion fluorida. Tingginya titik
leleh aluminium fluorida menyarankan bahwa senyawa ini lebih bersifat ionik, dan ini berarti bahwa
ion fluorida karena kecilnya ukuran tidak atau sukar terpolarisasi oleh ion Al 3+, sehingga senyawa
yang terbentuk, yaitu AlI3, lebih bersifat kovalen dengan titik leleh yang jauh lebih rendah.
Bandingkan dengan titik leleh senyawa KI (6850C), demikian pula KF (8570C).
Karena jari jari ionik dengan sendirinya bergantung pada muatan ionnya, maka besarnya
muatan kation yang sering merupakan petunjuk yang baik untuk menentukan derajat kovalensi
spesies (sederhana) yang bersangkutan. Kation dengan muatan +1 dan +2, biasanya mendominasi
sifat ionik, sedangkan kation dengan muatan +3 membentuk senyawa ionik hanya dengan anion
yang sangat sukar terpolarisasi seperti ion fluorida. Kation dengan muatan teoritik +4 atau yang
lebih tinggi sesungguhnya tidak dikenal sebagai ion, dan senyawanya sering diperhitungkan sebagai
senyawa yang didominasi oleh sifat kovalen. Sebagai contoh, MnO mempunyai titik leleh 1785 0C
tetapi Mn2O, berupa cair pada temperatur kamar. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Mn(II)
membentuk kisi kristal ionik dalam MnO, tetapi Mn(VII) membentuk molekul kovalen dalam Mn 2O7.
Perhitungan rapatan muatan menghasilkan harga 84 C mm -3 untuk ion Mn2+ dan 1240 C mm-3 untuk
ion Mn7+ (andaikata ion ini ada). Ion ini (Mn 7+) sangat tinggi (rapatan) muatan positifnya, demikian
juga ukurannya tentu jauh lebih kecil daripada ukuran ion Mn 2+, sehingga mempunyai daya
mempolarisasi yang sangat kuat terhadap anion oksida; akibatnya, senyawaan yang terbentuk
bersifat kovalen sebagaimana ditunjukkan oleh rendahnya titik leleh.
Aturan Fajans yang ke tiga, berkaitan dengan kationn yang mempunyai konfigurasi
elektronik bukan gas mulia. Sebagai contoh yaitu kation Ag + (dengan konfigurasi [Ar] 4d10), demikian

juga Cu+, Sn2+, dan Pb2+. Senyawaan perak halida, AgF, AgCl, AgBr, dan AgI, masing masing
mempunyai titik leleh 435, 455, 430, dan 5580C, yang secara berurutan lebih rendah kira
kira 3000C dari pada titik leleh kalium halida. Dengan demikian, kation perak mempunyai daya
mempolarisasi yang lebih kuat daripada kation K+, sehingga senyawaan perak halida lebih bersifat
kovalen dari pada senyawaan kalium halida. Petunjuk lain perihal sifat kovalensi halida perak yaitu
kenyataannya bahwa halida perak (kecuali fluorida) sukar larut dalam air. Proses pelatutan dalam
pelerut polar disebabkan adanya interaksi antara molekul air (polar) dengan muatan ion;
menurunnya sifat ionik atau naiknya sifat kovalen halida perak mengakibatkan melemahnya
interaksi tersebut hingga cenderung sukar larut. Untuk perak fluorida, kecilnya ukuran ion fluorida
menyebabkan kurangnya sifat terpolarisasi oleh kation perak hingga senyawa ini paling bersifsat
ionik daripada halida perak yang lain, dan akibatnyad mudah larut dalam air.
Contoh lain yaitu perbandingan sifat oksida- dan sulfida- natrium dengan tembaga (I).
Kedua kation ini mempunyai jari jari yang hampir sama. Oksida maupun sulfida natrium bersifat
ionik dan larut bereaksi dengan air, tetapi oksida dan sulfida tembaga (I) tidak larut dalam air.
Menurut aturan Fajans ke tiga, kation Cu)I) dengan konfigurasi elektronik bukan gas mulia
mempunyai daya daya mempolarisasi yang lebih kuat hingga mempunyai kecenderungan lebih
kovalen. Hal ini paralel dengan besarnya perbedaan elektronegativitas yaitu ~2,5 untuk natrium
oksida yang berarti lebih bersifat ionik, dan ~1,5 untuk tembaga (I) oksida yang berarti lebih
bersifat kovalen.
Hidrasi Ion
Apabila gaya tarik elektrostatik antara ion ion merupakan gaya pengikat senyawa ionik,
pertanyaan yang muncul yaitu apa yang sesungguhnya menjadi gaya penggerak yang melarutkan
banyak senyawa ionik dalam air? Jawabnya yaitu terbentuknya imteraksi ion-dipol antara senyawa
ion dengan molekul air. Molekul air bersifat polar (terkutub), dipol, dengan muatan negatif lebih
terpusat pada atom oksigen dan positif pada atom hidrogen. Pada proses pelarutan senyawa ionik,
kutub negatif oksigen dari molekul air akan mengepung dan menarik kation, dan kutub positif atom
hidrogen dari molekul air akan mengepung dan menarik anion. Jika interaksi ion-dipol lebih kuat
daripada jumlah dari gaya tarik antarion dan gaya antarmolekul air, maka proses pelatutan akan
berlangsung. Secara sederhana, proses pelarutansenyawa ionik NaCl dalam air dapat dituliskan
sebagai berikut:
Na+ Cl- + 2n H2O Na+ (H2O)n + Cl- (H2O)n
atau Na+ Cl- + H2O Na+(aq) + Cl- (aq)
Hal ini sering dikatakan bahwa ion ion tersolvasi (artinya terikat oleh pelarut solvent) atau
terhidrasi dalam pelarut air.
Apabila senyawa ionik mengkristal dari pelarutnya (air), sangat sering molekul air terkorporasi ke
dalam kristal, dan hasilnya sering disebut hidrat.
STRUKTUR KRISTAL IONIK

Zat padat dapat diklasifikasi atas dasar tipe ikatan, yaitu ionik, kovalen, metalik, dan vander waals
dan atas dasar simetri kristal dalam hal hubungan antar panjang dan sudut sumbu sumbu kristal
yaitu kubus, tetragonal, ortorombik, heksagonal,rombohedral, monoklinik, dan triklinik. Klasfikasi
krstal atas dasar tipe ikatan berdasarkan pada amatan terhadap sifat sifat hantaran
listrik, kekerasan, titik leleh, dan sebagainya dalam kombinasinya dengan pengetahuan kimiawi
atom atom yang terlibat. Sedangkan, klasifikasi kristal atas dasar sifat simetrinya bergantung
pada penelitian kristal oleh refleksi sinar-X untuk menentukan sudut sudut antar muka atau oleh
difraksi sinar-X untuk menemukan keteraturan internal.
Untuk melukiskan sifat simetri suatu kristal dipermudah dengan mengenalkan konsep sumbu
sumbu kristalografi. Sumbu sumbu ini biasanya menunjuk padaarah yang penting dalam kristal
sebagaimana

didefnisikan

oleh permukaan

permukaan kristal

yang

bersangkutan.

Tiga

sumbu a,b, dan c dan sudut sudut , , dan adalah cukup untuk melukiskan klas suatu kristal.
Dalam

banyak

bersangkutan,

hal

sumbu c diarahkan sejajar terhadap

kenampakan arahan unik kristal

misalnya arah pemanjangan atau pemendekan.

Sumbu

yang

sumbu adan b yang

keduanya tidak dapat sebidang dengan sumbu c mewakili arahan terpilih kristal yang bersangkutan.
Bidang bidang kristal dilukis menurut perpotongannya dengan sumbu sumbu tersebut. Atas dasar
perbedaan ukuran ketiga sudut dan ulangan jarak ketiga sumbu tersebut terdapat tujuh klas kristal
sebagaimana ditunjukkan dalam tabel 2.1.
Tabel 2.1 Jenis klas kristal dan kondisi satuan sel

Klas

Kondisi sumbu dan sudut satuan sel

Kubus

a = b = c; = = = 900C

Ortorombik

a b c; = = = 900C

Tetragonal

a = b c; = = = 900C

Monoklinik

a b c; = = 900C

Triklinik

a b c; 900C

Heksagonal

a = b c; = = 900C; = 1200C

Rombohedral (Trigonal)

a = b = c; = = 900C

Struktur kristal dapat dibedakan berdasarkan tipe kisi Bravais atau kisi ruang yang dibangun
berdasarkan pada sifat simetri unit sel dan translasi yang diperlukan dalam memperoleh titik
titik ekivalen di dalam unit sel yang bersangkutan. Hasilnya yaitu terdapat empat belas macam
bangun geometri kisi Bravais.
Oleh karena adanya translasi titik titik kisi (translasi nonprimitif) inilah yang mengakibatkan
beberapa kemungkinan kisi ruang menjadi tidak perlu ada karena hal ini dapat diperoleh dari salah

satu dari ke -14 kisi Bravais tersebut. Sebagai contoh, kisi tetragonal pusat muka (BIJK-FLMN) tidak
diperlukan, karena kisi ini dapat diperoleh dari translasi titik titik kisi tetragonal pusat
badan (ABCD-EFGH) yang mempunyai sifat simetri lebih tinggi.
KISI KRISTAL SENYAWA IONIK
Senyawa ionik berupa adatan, oleh karena itu tataan ion ion dalam kisi kristalnya dapat
diberlakukan seperti halnya kemasan pada logam sebagaimana diuraikan pada bab ikatan metalik.
Pada umumnya anion mempunyai ukuran lebih besar daripada kation, sehingga anion anion akan
membentuk suatu kemasan, sedangkan kation terselip dalam rongga rongga di antaranya yang
disebut intertisi. Sebelum pembicaraan kemasan lebih lanjut, prinsip umum bagi kisi ionikdiuraikan
sebagai berikut.
1) Ion ion diasumsikan sebagai bola bola bermuatan yang tak terkompresi dan tak-terpolarisasi.
Sesungguhnya semua senyawa ionik juga mengandung sifat kovalensi meskipun hanya dalam
persentase kecil, dan kenyataannya model bola keras berlaku baik bagi hampir semua senyawa
ionik.
2) Ion ion mengatur dirinya sedemikian sehingga dikelilingi oleh ion lawan muatan sebanyak
banyaknya dan sedekat dekatnya. Khususnya, hal ini terjadi bagi kation, dan kemas rapat yang
diadopsi ternyata tidak mengakibatkan anion anion pengeliling saling bersentuhan.
3) Rasio

kation

terhadap

anion

harus menggambarkan

komposisi

kimiawi

senyawa

yang

bersangkutan. Misalnya, struktur kristal CaCl 2 harus tersusun oleh tataan ion ion klorida dan
kation kalsium yang banyaknya hanya setengah jumlah ion klorida dalam kisi kristal.
Beberapa sifat yang membedakan senyawa ionik dari senyawa kovalen, secara sederhana
dapat dilihat dari struktur kristalnya. Kristal ionik dibangun oleh kisi kisi yang tersusun oleh ion
ion positif dan ion ion negatif sedemikian sehingga gaya gaya tarik menarik antara ion ion
yang berlawanan muatan mencapai maksimum dan gaya tolak menolak antara ion ion senama
muatan mencapai minimum.
Kemas rapat bola bola dengan ukuran sama menyisakan dua tipe celah, lubang, ruan
terbuka, atau rongga antara lapis lapisnya. Satu metode pendekatan untuk visualisasi struktur
kristal senyawa ionik yaitu menggambarkanrakitan (array) kemas rapat ion ion, dengan ion ion
yang lebih kecil ukurannya menempati rongga. Biasanya, anion anion yang umumnya lebih besar
ukurannya membentuk kemas rapat, dan kation yang lebih kecil ukurannya menempati rongga yaitu
rongga tetrahedral dan atau rongga oktahedral; tetapi dalam beberapa kasus situasi ini dapat
terbalik. Suatu rakitan anion anion mungkin terbuka total dan agaknya memulai dari kemas rapat
untuk mengakomodasi kation di dalam rongga. Misalnya dalam kristal natrium klorida, kation
Na+ menempati rongga oktahedral dalam rakitan kemas rapat kubus pusat muka Cl - yang sedikit
mengembang. Ada satu rongga oktahedral tiap ion Cl -, dan semua rongga ditempati oleh ion
Na+ sehingga mencapai stoikiometri NaCl = 1:1. Setiap ion Na +dalam rongga oktahedron dikelilingi
oleh enam ion Cl-, demikian juga sesungguhnya tiap ion Cl - dikelilingi oleh enam ion Na+ sehingga
masing masing mempunyai bilangan koordinasi enam.

Apabila ukuran kation relatif terlalu besar, mungkin kation ini tidak cocok baik ke dalam
rongga tetrahedron ataupun rongga oktahedron dalam kemas rapat anion yang bersangkutan. Dalam
kasus demikian anion anion membangun rakitankubus sederhana yang menyisakan rongga
kubus yang menyediakan ruang/celah cukup untuk kation yang lebih besar. Satu kation di dalam
rongga kubus mempunyai bilangan koordinasi delapan; contoh untuk ini yaitu CsCl.
Tabel 2.2 Beberapa senyawa dengan struktur kristal khusus

Struktur kristal

Contoh senyawa *)

Rock-salt

NaCl, LiCl, KBr, RbI, AgCl, AgBr, MgO,

CaO, TiO, FeO, NiO, SnAs, UC, ScN

Sesium klorida
CsCl, CaS, CuZn, TlSb
Sfalerit (zink blende)
ZnS, CuCl, CdS, HgS, GaP, InAs
Wurtzit
ZnS, ZnO, BeO, MnS, AgI, AlN, SiC,
Fluorit
CaF2, HgF2, BaCl2, PbO2, UO2
Antifluorit
K2O, Na2O, Li2O, K2S, Na2S, Na2Se
Rutil
TiO2, MnO2, SnO2, WO2, MgF2, NiF2
Perovskit
CaTiO3, BaTiO3, SrTiO3
Nikel arsenida
NiAs, NiS, FeS, CoS, PtSn

*) Senyawa yang dicetak tebal memberi nama struktur kristal kelompoknya

Struktur kristal ion dipengaruhi oleh muatan relatif dan ukuran relatif ion ion yang bersangkutan.
Suatu

kristal

ion

bersifat

stabil

apabila

setiap

kation tepatmenyinggung anion

anion

disekelilingnya demikian pula sebaliknya. Kation yang lebih kecil membuat singgungan terbaik
apabila dengan empat anion tetangga terdekat membentuk bilangan koordinasi empat, dan
menempati rongga tetrahedron yang lebih kecil daripada rongga oktahedron. Ada dua rongga
tetrahedron tiap anion dalam satu rakitan kemas rapat anion. Dalam senyawa dengan stoikiometri
2:1 seperti Li2O dan Na2S misalnya, setiap rongga tetrahedron ditempati oleh suatu kation.
Senyawa senyawa yang mempunyai struktur kristal sama dikatakan isomorfis. Beberapa senyawa
ini dapat mengkristal secara bersamaan menghasilkan campuran kristal. Misalnya, campuran
NaNO3 dan CaCO3 membentuk kristal campuran, walaupun sifat sifat fisik dan semua sifat kimiawi
keduanya berbeda satu sama lain.

Semua struktur kristal ion dapat dikenali menurut sistem kristal yang telah dibicarakan sebelumnya,
dan kerakteristika padatan ionik ditunjukkan Tabel 2.2. Unruk mempermudah visualisasi, bangun
kisi kristal sering dilukiskan menurut model kemas rapat stick and ball, sehingga baik bangun
geometri, jumlah atom atau ion maupun bilangan koordinasi dapat ditentukan dengan mudah.
Senyawa sederhana dengan rasio formula kation /anion 1:1, 1:2, 2:1, dan 2:2 akan dijelaskan
secara ringkas seperti berikut ini.
Struktur natrium klorida
Natrium klorida mengkristal dalam bentuk kubus pusat muka (face centered cube, fcc). Untuk
membayangkan bentuk ini perhatikan saja posisi salah satu ion ion yang sama, ion ion Na + saja
atau ion ion Cl- saja pada sistem satu unit sel kristal. Delapan ion Cl - (lingkaran terang-besar)
menempati kedelapan sudut suatu kubus, enam ion Cl - yang lain (lingkaran berbintik-besar)
menempati keenam pusat muka kubus ini. Jika kubus tersebtu diperluas/diperpanjang dengan
tambahan masing masing satu muka lagi ke arah horizontal (kiri-kanan, muka-belakang) dan
vertikal (atas-bawah), maka akan terlihat bahwa tiap ion Na +sesungguhnya menempati pusat setiap
bangun oktahedron ion Cl-. Dengan demikian kristal NaCl dapat dikatakan mempunyai bangun kemas
rapat kubus pusat muka ion Cl - dengan ion Na+ yang lebih kecil menempati rongga oktahedral.
Selain itu, perluasan bangun ini juag akan memperlihatkan adanya bentuk kubus pusat muak yang
dibangun oleh ion ion Cl-. Oleh karena itu, kisi kristal natrium klorida merupakan dua kisi kubus
pusat muka yang saling tertanam di dalamnya(interpenetrasi).
Maka, masing masing ion mempunyai bilangan koordinasi enam. Dalam satu unit sel, jumlah
masing masing ion/atom dengan mudah dapat ditentukan yaitu empat, sehingga memenuhi
stoikiometri 1:1 dengan formula NaCl.
Struktur sesium klorida
Berbeda dari NaCl, sesium klorida, CsCl, mengkristal dalam bentuk kubus sederhana atau kubus
primitif , jadi bukan termasuk kemas rapat. Hal ini berkaitan dengan ukuran Cs + yang relatif lebih
besar sehingga memerlukan rongga yang lebih besar daripada rongga oktahedron. Di dalam kisi
kristalnya ion ion Cl -menempati kedelapan titik sudut kubus dan ion-pasangannya, Cs+ menempati
pusat badan kubus ini. Dengan demikian, bilangan koordinasi ion Cs + dapat ditentukan dengan
mudah, yaitu delapan karena dihubungkan dengan delapan ion Cl -. Kedelapan ion Cl- masing
masing menempati posisi yang ekivalen dengan nilai yang sama dalam satu unit sel-nya yaitu 1/8,
dan mempunyai satu stick penghubung sebagai bilangan koordinasi. Dengan kata lain tiap ion
Cl- tentu mempunyai delapan stick penghubung atau bilangan koordinasi delapan.
Struktur zink blende dan wurtzit
Zink sulfida, ZnS, merupakan satu contoh senyawa polimorf, mengkristal dalam dua macam bentuk
kisi yang sangat berbeda yaitu zink blende dan wurtzit. Dalam kedua macam bentuk ini kedua ion
masing masing mempunyai bilangan koordinasi empat. Zink blende mempunyai struktur kemas
rapat kubus pusat muka anion dengan kation mengisi setengah rongga tetrahedron. Dalam satu unt
sel, masing masing atom/ion dapat dihitung dengan mudah yaitu empat untuk kubus pusat muka
atom S dan empat untuk atom Zn interior sehingga dipenuhi rasio stoikiometri 1:1.

Wurtzit mempunyai struktur kemas rapat heksagonal anion dengan kation mengisi setengah rongga
tetrahedron yang menunjukkan lapis A-B-A untuk atom s. Dalam satu unit sel, terdapat enam atom
Zn yang terdiri dari empat atom interior, dan 1/3 x 6 atom sudut heksagonal tengah; demikian
juga terdapat enam atom S yang terdiri atas tiga atom interior 2 x 1/6 x 6 atom muka, dan x 2
atom pusat muka. Dengan demikian, bangun ini memenuhi rasio stoikiometri 1:1. Pada kedua
bentuk ini, masing masing kation dan anion mempunyai bilangan koordinasi empat.
Struktur fluorit
Kalsium fluorida, CaF2, mengkristal dalam bentuk struktur fluorit. Struktur ini merupakan kemas
rapat kubus pusat muka kation (Ca 2+) dan anion (F-) menempati semua (delapan) rongga
tetrahedral. Dengan demikian, dalam satu unit sel terdapat empat atom Ca dan delapan atom F
sehingga dipenuhi rasio stoikiometri 1:2. Bilangan koordinasi anion F - dengan mudah dapat dikenali
yaitu empat, sesuai dengan posisinya sebagai atom interior yang menempati rongga tetrahedral
dengan empat stick penghubung. Bola kation menempati dua macam posisi yaitu posisi sudut
kubus dan pusat muka kubus. Untuk posisi sudut kubus (1/8 atom) dihubungkan dengan satu stick
penghubung dan ini ekivalen dengan posisi pusat muka kubus (1/2 atom) yang dihubungkan dengan
empat stick penghubung. Kedua posisi ini menghasilkan bilangan koordinasi delapan untuk kation.
Jika baik posisi maupun jumlah kation dan anion dibalik, hasilnya yaitu struktur antifluorit,
misalnya Li2O dan Na2O.
Struktur rutil
Titanium

dioksida,

TiO2 bersifat

polimorf,

mengkristal

dalam

dua

macam

bentuk,

yaitu rutil dan anatase. Rutil merupakan bangun kemas rapat heksagon anion (O ) dan kation (Ti4+)
2-

menempati hanya setengah rongga oktahedral. Susunan demikian ini menghasilkan struktur
tetragon dengan kation menempati pusat badan dan kedelapan sudutnya, sehingga memberikan
nilai dua kation dalam satu unit selnya. Sedangkan keenam anion oksida yang mengakomodasi
rongga oktahedral-isi, dua menempati posisi interior dan empat yang lain dua-dua menempati posisi
dua bidang muka tetragon sehingga memberikan total nilai empat anion. Dengan demikian, struktur
ini menghasilkan rasio stoikiometri kation/anion 1:2. Bilangan koordinasi kation adalah enam yaitu
enam anion oksida yang tertata secara oktahedral dan bilangan koordinasi anionnya adalah tiga,
yaitu tiga kation Ti4+ yang tertata secara trigonal.
Dalam anatase, TiO2, anion anion oksida membentuk rakitan kemas rapat kubusdan kation
Ti4+ menempati hanya setengah rongga oktahedral tetapi dengan pola yang berbeda dari pola dalam
rutil.
Struktur kristobalit
Silikon dioksida, SiO2 mengkristal dalam bermacam macam bentuk; beberapa di antaranya
distabilkan oleh kehadiran atom atom asing. Salah satunya adalah kristobalit yang mirip
dengan struktur zink blende; atom atom silikon menempati semua posisi atom Zn dan S di dalam
struktur zink blende, dan atom atom oksigen menempati posisi di antara atom atom silikon.
Bentuk lain yaitutridimit yang mirip dengan struktur wurtzit. Dalam kedua macam struktur ini
bilangan koordinasinya yaitu empat untuk silikon dan dua untuk oksigen.

http://yanesrampengan.blogspot.co.id/2010/12/ikatan-ionik.html
SENYAWA :

Metode ekstraksi sonikasi memanfaatkan gelombang ultrasonik

denganfrekuensi 42 kHz yang dapat mempercepat waktu kontak antara sampel
dan pelarut meskipun pada suhu ruang. Hal ini menyebabkan proses
perpindahanmassa senyawa bioaktif dari dalam sel tanaman ke pelarut menjadi
lebih cepat.Sonikasi mengandalkan energi gelombang yang menyebabkan
proses kavitasi,yaitu proses pembentukan gelembung-gelembung kecil akibat
adanya transmisigelombang ultrasonik untuk membantu difusi pelarut ke dalam
dinding seltanaman (Ashley
et al
. 2001).
Belerang atau sulfur adalah unsur kimia dalam tabel periodik yang memiliki
lambang S dan nomor atom 16. Belerang merupakan unsur non-logam yang tidak berasa.
Belerang, dalam bentuk aslinya, adalah sebuah zat padat kristalin kuning. Di alam, belerang
dapat ditemukan sebagai unsur murni atau sebagai mineral-mineral sulfida dan sulfat. Belerang
adalah unsur penting untuk kehidupan dan ditemukan dalam 2 asam amino. Salah satu contoh
penggunaan umum belerang adalah dalam pupuk. Selain itu, belerang juga digunakan
dalam bubuk mesiu, korek api, insektisida, dan fungisida.

Sulfur menjadi 'musuh' utama dari mesin diesel, mengapa? Karena semakin tinggi
dalam kandungan solar akan memancing kadar asam berlebih. Situasi ini berakibat
kerusakan pada komponen mesin, mulai dari kerak, hingga saluran bahan bakar.

StanlyIlustrasi Mesin Diesel Pengguna Solar

Kerak di saluran bahan bakar dapat menggangu suplai solar yang dialirkan ke dalam
silinder, efek langsungnya menggangu kinerja mesin, mulai dari penurunan tenaga
sampai kerusakan lebih serius. Disinilah istilah pembakaran dini
atau 'knocking' terjadi yang bisa mengakibatkan mesin mengelitik.
Polusi
Efek karena tingkat sulfur yang tinggi pada solar tidak berhenti pada kerusakan
kendaraan saja. Dalam hal polusi udara, gas sisa pembakaran dari mesin bila
bercampur udara akan membentuk sulfur dioksida (SO2). Ketika SO2 tercampur
dengan uap air akan terjadi susunan asam yang membahayakan bagi tubuh.
Nah, dengan info ini ada baiknya para pengguna mesin diesl mulai
mempertimbangkan asupan konsumsi BBM solar yang digunakan. Selain dari itu
memang sudah ada anjuran tersendiri dari pabrikan mengenai penggunaan bahan
bakar yang pas dan sesuai dengan teknologi yang diterapkan pada kendaraan.

DAMPAK SULFUR DIOKSIDA

BAGI KESEHATAN
Posted on Juni 13, 2012 by Tesa.anggia13
Gas belerang oksida atau sering ditulis dengan SOx terdiri atas gas SO 2 dan gas SO3 yang keduanya
mempunyai sifat berbeda.
Gas SO2 berbau tajam dan tidak mudah terbakar, sedangkan gas SO 3 bersifat sangat reaktif. Gas
SO3 mudah bereaksi dengan uap air yang ada diudara untuk membentuk asam sulfat atau H 2SO4.
Asam sulfat ini sangat reaktif, mudah bereaksi (memakan) benda-benda lain yang mengakibatkan
kerusakan, seperti proses perkaratan (korosi) dan proses kimiawi lainnya.
SOx mempunyai ciri bau yang tajam, bersifat korosif (penyebab karat), beracun karena selalu
mengikat oksigen untuk mencapai kestabilan phasa gasnya. Sox menimbulkan gangguan sitem
pernafasan, jika kadar 400-500 ppm akan sangat berbahaya, 8-12 ppm menimbulkan iritasi mata, 3-5
ppm menimbulkan bau.
Konsentrasi gas SO2 diudara akan mulai terdeteksi oleh indera manusia (tercium baunya) manakala
kensentrasinya berkisar antara 0,3 1 ppm. Jadi dalam hal ini yang dominan adalah gas SO 2. Namun
demikian gas tersebut akan bertemu dengan oksigen yang ada diudara dan kemudian membentuk
gas SO3 melalui reaksi berikut :
2SO2 + O2 (udara)

->

2SO3

Pemakaian batu bara sebagai bahan bakar pada beberapa kegiatan industri seperti yang terjadi di
negara Eropa Barat dan Amerika, menyebabkan kadar gas SOx diudara meningkat. Reaksi antara
gas SOx dengan uap air yang terdapat di udara akan membentuk asam sulfat maupun asam sulfit.
Apabila asam sulfat dan asam sulfit turun ke bumi bersama-sama dengan jatuhnya hujan, terjadilah
apa yang dikenal denagn Acid Rain atau hujan asam . Hujan asam sangat merugikan karena dapat

merusak tanaman maupun kesuburan tanah. Pada beberapa negara industri, hujan asam sudah
banyak menjadi persoalan yang sangat serius karena sifatnya yang merusak. Hutan yang gundul
akibat jatuhnya hujan asam akan mengakibatkan lingkungan semakin parah.
Pencemaran SOx diudara terutama berasal dari pemakaian baru bara yang digunakan pada kegiatan
industri, transportasi, dan lain sebagainya. Belerang dalam batu bara berupa mineral besi peritis atau
FeS2 dan dapat pula berbentuk mineral logam sulfida lainnya seperti PbS, HgS, ZnS, CuFeS 2 dan
Cu2S. Dalam proses industri besi dan baja (tanur logam) banyak dihasilkan SOx karena mineralmineral logam banyak terikat dalam bentuk sulfida. Pada proses peleburan sulfida logam diubah
menjadi oksida logam. Proses ini juga sekaligus menghilangkan belerang dari kandungan logam
karena belerang merupakan pengotor logam. Pada suhu tinggi sulfida logam mudah dioksida menjadi
oksida logam melalui reaksi berikut :
2ZnS + 3O2 -> 2ZnO + 2SO2
2PbS + 3O2 -> 2PbO + 2SO2
Selain tergantung dari pemecahan batu bara yang dipakai sebagai bahan bakar, penyebaran gas
SOx, ke lingkungan juga tergnatung drai keadaan meteorologi dan geografi setempat. Kelembaban
udara juga mempengaruhi kecepatan perubahan SOx menjadi asam sulfat maupun asam sulfit yang
akan berkumpul bersama awan yang akhirnya akan jatuh sebagai hujan asam. Hujan asam inilah
yang menyebabkan kerusakan hutan di Eropa (terutama di Jerman) karena banyak industri peleburan
besi dan baja yang melibatkan pemakaian batu bara maupun minyak bumi di negeri itu.
Sumber dan pola Paparan
Meskipun sumber alami (gunung berapi atau panas bumi) mungkin hadir pada beberapa tempat,
sumber antropogenik, pembakaran bahan bakar fosil yang mengandung sulfur, mendominasi daerah
perkotaan. Ini termasuk :

Sumber pokok (pembangkit tenaga listrik, pabrik pembakaran, pertambangan dan

pengolahan logam)

Sumber daerah (pemanasan domestik dan distrik)

Sumber bergerak (mesin diesel)

Pola paparandan durasi sering menunjukkan perbedaan daerah dan musim yang signifikan,
bergantung pada sumber dominan dan distribusi ruang, cuaca dan pola penyebaran. Pada
konsentrasi tinggi, dimana berlangsung untuk beberapa hari selama musim dingin, bulan musim
dingin yang stabil ketika penyebaran terbatas, masih terjadi pada banyak bagian dunia dimana batu
bara digunakan untuk tempat pemanasan. Sumber daerah biasanya mendominasi pada beberapa
peristiwa, hasil pada pola homogen konsentrasi dan paparan/pembukaan.
Sebaliknya, jarak peristiwa waktu-singkat dari menit ke jam mungkin terjadi sebagai hasil
pengasapan, penyebaran atau arah angin dari sumber utama. Hasil pola paparan bervariasi secara

substantial, tergantung pada ketinggian emisi, dan kondisi cuaca. Variabel sementara dari konsentrasi
ambient juga sering tinggi pada keadaan tertentu, khususnya untuk sumber lokal.
Dampak Pencemaran oleh Belerang Oksida (SOx)
Sebagian besar pencemaran udara oleh gas belerang oksida (SOx) berasal dari pembakaran bahan
bakar fosil, terutama batu bara. Adanya uap air dalam udara akan mengakibatkan terjadinya reaksi
pembentukan asam sulfat maupun asam sulfit. Reaksinya adalah sebagai berikut :
SO2 + H2O

->

H2SO3

SO3 + H2O

->

H2SO4

Apabila asam sulfat maupun asam sulfit tersebut ikut berkondensasi di udara dan kemudian jatuh
bersama-sama air hujan sehingga pencemaran berupa hujan asam tidak dapat dihindari lagi. Hujan
asam ini dapat merusak tanaman, terkecuali tanaman hutan. Kerusakan hutan ini akan
mengakibatkan terjadinya pengikisan lapisan tanah yang subur.
Walaupun konsentrasi gas SOx yang terdispersi ke lingkungan itu berkadar rendah, namun bila waktu
kontak terhadap tanaman cukup lama maka kerusakan tanaman dapat saja terjadi. Konsentrasi
sekitar 0,5 ppm sudah dapat merusakan tanaman, terlebih lagi bila konsentrasi SOx di Udara
lingkungan dapat dilihat dari timbulnya bintik-bintik pada permukaan daun. Kalau waktu paparan lama,
maka daun itu akan gugur. Hal ini akan mengakibatkan produktivitas tanaman menurun.
Udara yang telah tercemar SOx menyebabkan manusia akan mengalami gangguan pada sistem
pernapasaannya. Hal ini karena gas SOx yang mudah menjadi asam tersebut menyerang selaput
lendir pada hidung, tenggorokan dan saluran napas yang lain sampai ke paru-paru. Serangan gas
SOx tersebut menyebabkan iritasi pada bagian tubuh yang terkena.
Lapisan SO2 dan bahaya bagi kesehatan
SO2 mempunyai pengaruh yang kuat terhadap kesehatan yang akut dan kronis. dalam bentuk gas,
SO2 dapat mengiritasi sistem pernapasan; pada paparan yang tinggi (waktu singkat) mempengaruhi
fungsi paru-paru.
SO2 merupakan produk sampingan H2SO4 yang mempengaruhi sistem pernapasan. Senyawanya,
terdiri dari garam ammonium polinuklir atau organosulfat, mempengaruhi kerja alveoli dan sebagai
bahan kimia yang larut, mereka melewati membran selaput lendir pada sistem pernapasan pada
makhluk hidup.
Aerosol partikulat dibentuk oleh gas ke pembentukan partikel ditemukan bergabung dengan pengaruh
kesehatan yang banyak.
Secara global, senyawa-senyawa belerang dalam jumlah cukup besar masuk ke atmosfer melalui
aktivitas manusia sekitar 100 juta metric ton belerang setiap tahunnya, terutama sebagai SO 2 dari
pembakaran batu bara dan gas buangan pembakaran bensin. Jumlah yang cukup besar dari senyawa

belerang juga dihasilkan oleh kegiatan gunung berapi dalam bentuk H 2S, proses perombakan bahan
organik, dan reduksi sulfat secara biologis. Jumlah yang dihasilkan oleh proses biologis ini dapat
mencapai lebih 1 juta metric ton H2S per tahun.
Sebagian dari H2S yang mencapai atmosfer secara cepat diubah menjadi SO 2 melaui reaksi :
H2S + 3/2 O2 SO2 + H2O
reaksi bermula dari pelepasan ion hidrogen oleh radikal hidroksil ,
H2S + HO HS + H2O
yang kemudian dilanjutkan dengan reaksi berikut ini menghasilkan SO 2
HS + O2 HO + SO
SO + O2 SO2 + O
Hampir setengahnya dari belerang yang terkandung dalam batu bara dalam bentuk pyrit, FeS 2, dan
setengahnya lagi dalam bentuk sulfur organik. Sulfur dioksida yang dihasilkan oleh perubahan pyrit
melalui reaksi sebagai berikut :
4FeS2 + 11O2 2 Fe2O3 + 8 SO2
Pada dasarnya, semua sulfur yang memasuki atmosfer dirubah dalam bentuk SO 2 dan hanya 1%
atau 2% saja sebagai SO2
Walaupun SO2 yang dihasilkan oleh aktivitas manusia hanya merupakan bagian kecil dari SO 2 yang
ada diatmosfer, tetapi pengaruhnya sangat serius karena SO 2 langsung dapat meracuni makhluk
disekitarnya. SO2 yang ada diatmosfer menyebabkan iritasi saluran pernapasandan kenaikan sekresi
mucus. Orang yang mempunyai pernapasan lemah sangat peka terhadap kandungan SO 2 yang tinggi
diatmosfer. Dengan konsentrasi 500 ppm, SO2dapat menyebabkan kematian pada manusia.
Pencemaran yang cukup tinggi oleh SO2 telah menimbulkan malapetaka yang cukup serius. Seperti
yang terjadi di lembah Nerse Belgia pada 1930, tingkat kandungan SO 2 diudara mencapai 38 ppm
dan menyebabkan toksisitas akut. Selama periode ini menyebabkan kematian 60 orang dan sejumlah
ternak sapi.
Sulfur dioksida juga berbahaya bagi tanaman. Adanya gas ini pada konsentrasi tinggi dapat
membunuh jaringan pada daun. pinggiran daun dan daerah diantara tulang-tulang daun rusak.
Secara kronis SO2 menyebabkan terjadinya khlorosis. Kerusakan tanaman iniakan diperparah dengan
kenaikan kelembaban udara. SO2 diudara akan berubah menjadi asam sulfat. Oleh karena itu,
didaerah dengan adanya pencemaran oleh SO2 yang cukup tinggi, tanaman akan rusak oleh aerosol
asam sulfat.

Kerusakan juga dialami oleh bangunan yang bahan-bahannya seperti batu kapur, batu pualam,
dolomit akan dirusak oleh SO2 dari udara. Efek dari kerusakan ini akan tampak pada penampilannya,
integritas struktur, dan umur dari gedung tersebut.

https://tesaanggia.wordpress.com/2012/06/13/dampak-sulfur-dioksida-bagi-kesehatan/

Sulfur atau Belerang termasuk mineral yang jarang dikupas dalam urusan kesehatan.
Pasalnya, jika kekurangan mineral ini tidak terlalu menonjol efek sampingnya
dibandingakan nutrisi lainnya. Namun, dalam kadar yang cukup, sulfur memberikan
kebaikan dalam kesehatan seseorang. Jumlah sulfur yanga ada di dalam tubuh manusia
juga terbatas sekitar 140 gram.
Sulfur adalah unsur bukan logam yang mewakili sekitar 0,25 persen dari total berat
tubuh. Kebutuhan terhadap sulfur seperti potassium yang tidak terlalu banyak. Sulfur
yang masuk tubuh akan didistribusikan ke dalam sel dan jaringan.
Mineral ini disebut pula dengan belerang. Baunya khas dan menusuk hidung. Aromanya
mirip wol dari domba yang dibakar. Belerang banyak ditemukan dalam asam
amino cystine. Manfaat zat ini pada keratin dapat memperkuat kulit, rambut, dan kuku.
Sulfur hadir pada empat jenids asam amino yakni metionin, asam amino esensial,
metionin, dan taurin. Sulfur ditemukan pula pada dua jenis vitamin B yakni tiamin dan
biotin yang keduanya medukung kesehatan kulit dan rambut. Meski banyak bentuknya,
sulfur secara keseluruhan menjadi bagian dari protein.
Daftar Isi

1 Sumber Sulfur
2 Manfaat Sulfur
3 Kekurangan Sulfur
4 Keracunan Sulfur

Sumber Sulfur
Sumber sulfur sangat banyak. Mineral ini bisa didapatkan dari daging merah, ikan,
unggas, telur, susu, dan kacang-kacangan. Kuning telur adalah sumber yang baik untuk
belerang. Ditemukan pula belerang pada bawang merah, bawang putih, kubic,
kecambah, lobak, kangkung, selada, rumput laut, dan raspberry.

Manfaat Sulfur

Kegunaan sulfur sangat penting sebagai bagian dari empat asam amino. Zat ini berguna
melakukan fungsi reaksi enzim dan sistesis protein. Hasilnya yaitu mendorong
pembentukankolagen pada jaringan ikat dan membantu produksi keratin untuk kulit,
rambut, maupun kuku.
Sebaga sistin dan metionin, sulfur membantu pembentukan hormon insulin. Hormon ini
berguna untuk mengatur metabolisme karbohidrat, anti pembekuan darah, dan heparin.
Dalam bentuk taurin, sulfur ditemukan pada asam empedu. Gunanya sebagai
pendukung dalam proses pencernaan.
Asam amino sulfur turut merangsang pembentukan zat lain seperti biotin, koenzim A,
asam lipota, dan glutathione. Sulfur berguna pula untuk membentuk mucoply sakarida
yang berisi kondroitin sulfat untuk kesehatan jaringan sendi.
Sebagai terapi, sulfur dipakai untuk obat sakit kulit seperti eksim, dermatitis, dan
psoriasis. Taurin dipakai sebagai pengobatan epilepsi dan meredakan gejala alergi.

Kekurangan Sulfur
Kekurangan sulfur pada tubuh tidak menimbulkan gejala yang signifikan. Belum
ditemukan gejala yang spesifik saat tubuh tidak cukup sulfur. Namun dimungkinkan
seseorang dapat mengalami masalah dengan berkurangnya bakteri usus. Di samping itu
mungkin ada masalah pada metabolisme.

Keracunan Sulfur
Dalam kaitannya dengan kelebihan sulfur, juga belum ditemukan informasi yang tetap
terkait efek keracunan. Termasuk asupan hariannya pun belum ada petunjuk khusus.
Namun diperkirakan kebutuhan harian terhadap sulfur sekitar 850 gram untuk
memenuhi kebutuhan protein. Hingga saat ini, belum ada perhatian khusus
soal gizi terkait konsumsi sulfur.
http://kb.123sehat.com/mineral/sulfur-belerang/
Perilaku

Mengemudi

Ramah

Lingkungan

(Eco-Driving):

Jakarta, 28 Mei 2014. Kementerian Lingkungan Hidup (KLH) kembali akan menyelenggarakan kegiatan
Eco Driving Workshop dan Rally Perilaku Mengemudi Ramah Lingkungan pada Pekan Lingkungan Hidup
Indonesia 2014 di kawasan Senayan Jakarta pada hari Sabtu, tanggal 31 Mei 2014. Untuk itu, hari ini
dilaksanakan kegiatan persiapan Pra Eco Driving bersama para rekan jurnalis. Kegiatan ini bertujuan

untuk memberikan paparan guna memberikan pemahaman mengenai Eco Driving dan penggunaan BBM
rendah sulfur. Hadir sebagai narasumber yaitu
Dalam paparan Deputi Bidang Pengendalian Pencemaran Lingkungan KLH, MR. Karliansyah yang
disampaikan oleh Asdep Pengendalian Pencemaran Udara Sumber Bergerak KLH, Novrizal Tahar, ST, MSi
dikatakan Lebih dari separuh Bahan Bakar Minyak (BBM) di Indonesia sangat bergantung dari impor,
baik crude oil maupun BBM murni. Sementara, pertumbuhannya meningkat setiap tahunnya hampir
10%. Beban subsidi yang ditanggung oleh negara mencapai 200 triliun rupiah pada tahun 2014, dan
masih memungkinkan akan melebih kuota tersebut. Persoalan subsidi BBM menjadi persoalan sangat
serius bagi persoalan ekonomi dan ketahanan energi negara Indonesia.
Untuk menekan persoalan tersebut, Wakil Menteri ESDM menghimbau untuk melakukan Gerakan Puasa
Subsidi BBM. Gerakan puasa subsidi BBM ini, kalau dilakukan secara massif dan massal, tentu akan ada
penghematan sebesar 48 triliun Rupiah setiap tahunnya. Gerakan Puasa Subsidi BBM adalah
merupakan gerakan lingkungan yang dapat menghasilkan emisi yang lebih bersih. Emisi yang lebih
bersih akan menghasilkan kualitas udara perkotaan yang lebih baik, dan pada gilirannya akan
menghasilkan kualitas Sumber Daya Manusia Indonesia yang lebih berkualitas.
Gerakan puasa subsidi BBM ini sebenarnya identik dengan Gerakan Menggunakan Bahan Bakar Rendah
Sulfur. Pada umumnya, BBM yang bersubsidi memiliki kandungan sulfur (belerang) yang lebih tinggi
dibandingkan dengan BBM non subsidi. Misalnya, kandungan sulfur BBM Premium lebih tinggi
dibandingkan dengan BBM Pertamax dan Pertamax plus, begitu juga untuk BBM solar. Kandungan BBM
solar Pertamina DEX terbaik adalah 200 ppm, sedangkan BBM solar biasa kandungan sulfur mencapai
3500 ppm. Apabila kita bandingkan dengan negara-negara tetangga lainnya, misalnya Singapura, untuk
BBM diesel (solar) terbaiknya kandungan sulfurnya 10 ppm, China 50 ppm, Thailand 50 ppm, Jepang
dan Korea 10 ppm. Dengan demikian, BBM non subsidi merupakan BBM yang relatif lebih bersih
dibandingkan BBM bersubsidi, sehingga akan menghasilkan emisi (gas buang) yang lebih bersih.
Gerakan Puasa Subsidi BBM merupakan gerakan yang sejalan dengan gerakan menggunakan Bahan
Bakar yang Rendah Sulfur dan Perilaku Mengemudi Ramah Lingkungan (Eco-Driving). Asdep
Pengendalian Pencemaran Udara Sumber Bergerak KLH, mengatakan, Gerakan Gunakan Bahan Bakar
Rendah Sulfur akan menjadi sangat efektif apabila dilakukan dengan perilaku mengemudi yang
berwawasan lingkungan (eco-driving). Hasil riset menunjukkan bahwa perilaku mengemudi yang
berwawasan lingkungan (eco-driving) dapat menghemat penggunaan bahan bakar mencapai 10-15%.
Artinya, apabila semua masyarakat Indonesia melakukan perilaku eco-driving, Indonesia dapat
mengurangi penggunaan BBM sebesar 140.000-200.000 bph. Angka ini jauh lebih besar dibandingkan
angka pertumbuhan kebutuhan bahan bakar setiap tahunnya.
Persoalan mendasar berikutnya adalah konsumsi BBM bersubsidi tersebut akan menghasilkan emisi jauh
lebih kotor dibandingkan dengan BBM non subsidi, konsumsinya secara nasional mencapai 96-97%
pertahun, hanya kurang lebih 3-3,5% yang mengkonsumsi BBM non subsidi yang notabene akan
menghasilkan emisi yang lebih bersih. Data-data nasional yang dikeluarkan terus menunjukkan
penurunan tren kualitas udara perkotaan nasional, misalnya Indeks Kualitas Lingkungan Hidup (IKLH)
2012, terjadi tren penurunan kualitas udara secara nasional dari tahun-tahun sebelumnya. Lebih dalam
lagi, data-data tersebut menunjukkan kualitas parameter SOx (sulfur dioksida), NOx (nitrogen dioksida),
dan PM10 (partikulat) di perkotaan2 besar di Indonesia mengalami penurunan kualitas yang signifikan.
Kandungan sulfur yang relatif tinggi berpotensi untuk meningkatkan parameter-parameter pencemar
udara seperti SOx, NOx, dan PM10. Hal ini akan berdampak pada menurunnya tingkat kualitas
kesehatan masyarakat, seperti penyakit-penyakit pneumonia, stroke, penyakit jantung, penyakit paruparu kronis, dan kanker paru-paru. Baru-baru ini WHO merilis bahwa setiap tahunnya 7 juta jiwa
meninggal akibat pencemaran udara, dan itu adalah seperdelapan dari kematian di seluruh dunia. Dari

jumlah tersebut 60.000 jiwa terjadi di Indonesia. Disamping itu, sebenarnya kandungan sulfur yang
relatif tinggi akan berdampak pada meningkatnya pembiayaan pemeliharaan kendaraan. Hasil studi
UNEP menunjukkan pada tahun 2012, cost of illness yang disebabkan oleh pencemaran udara di Kota
Jakarta mencapai angka 38,5 triliun rupiah. Angka-angka tersebut adalah angka-angka yang sangat
fantastis dan diluar kesadaran kita semua.

http://www.menlh.go.id/gerakan-menggunakan-bahan-bakar-rendah-sulfur/

SULFUR
21/04/2014

Hydrotreating
Peraturan yang berlaku mensyaratkan kadar sulfur pada bahan bahan bakar (bbm)
memiliki kadar maksimal tertentu. Bensin 88, bensin 91 dan bensin 95 kandungan
sulfur yang diperbolehkan maksimal 0,05 %m/m atau 500 ppm. Minyak Solar 48
maksimal 0,35 %m/m atau 3500 ppm berlaku tahun 2015 dan untuk 1 Januari 2025
maksimal 0,005 %m/m atau 50 ppm. Minyak solar 51 maksimal 0,05 %m/m atau 500
ppm. Kandungan sulfur yang terkandung di bbm ketika terjadi pembakaran akan
menjadi gas SO2 yang dibuang ke udara dan akan mengakibatkan masalah
lingkungan seperti hujan asam dan pemanasan global. Hal itu menjadi salah satu
alasan mengapa kandungan sulfur di bbm dibatasi.
Proses yang umum digunakan di kilang minyak untuk menghasilkan bbm dengan
kadar sulfur yang sesuai spesifikasi adalah hydrotreating. Berdasarkan kamus
minyak dan gas bumi, hydrotreating adalah proses yang mereaksikan hidrokarbon
dengan hidrogen dengan bantuan katalis pada kondisi yang tidak menyebabkan
molekul hidrokarbon rengkah menjadi hidrokarbon lebih ringan. Sehingga dalam
proses ini menggunakan gas hydrogen dan katalis seperti NiMo-Al2O3, CoMo-Al2O3
dll dengan kondisi temperature dan tekanan tertentu. Proses yang terjadi seperti
untuk pengurangan kadar sulfur adalah hidrodesulfurisasi. Proses untuk
pengurangan kadar nitrogen adalah hidrodenitrogenasi. Dan beberapa proses lain
yang terjadi dengan penghidromurnian. Pada temperature dan tekanan yang tinggi
ada kemungkinan terjadi pemecahan struktur hidrokarbon. Reaksi kimia yang terjadi
pada penghidromurnian dapat di lihat di bawah

Gambar 1. Reaksi Kimia Penghidromurnian[2]

Gambar 2. Reaksi Kimia HDS pada Thiophene[3]

Gambar 3. Reaksi Kimia HDS pada Dibenzothiophene[3]

https://environmentalchemistry.wordpress.com/tag/sulfur/