Eduard 1-48 Spitfire Mk. IXC Early Version
Eduard 1-48 Spitfire Mk. IXC Early Version
Eduard 1-48 Spitfire Mk. IXC Early Version
ÚVODEM
V září 1941 se na evropské obloze objevil dosud neznámý německý stíhací letoun poháněný hvězdicovým motorem. Nová stíhačka měla nad
britskými, zejména Spitfirem Mk.V, zřetelnou převahu. V německé konstrukci byl záhy rozpoznán Focke-Wulf Fw 190A. Ztráty RAF nad
západní Evropou začaly rychle narůstat až to té míry, že britské letectvo muselo v listopadu 1941 zastavit většinu denních operací nad
evropským kontinentem. Pokus o spuštění tohoto typu bojových letů byl uskutečněn v březnu 1942. Počty ztrát však byly opět neúnosné, což
opět vedlo k jejich zastavení. Vše díky Focke-Wulfům Fw 190A. Prvním pokusem o odpověď na novou německou zbraň se stal Spitfire Mk.VIII,
avšak komplexní přístup ke změnám konstrukce letounu způsobil, že nebylo možné jej dostat do sériové výroby v dostatečně blízkém časovém
horizontu. V červnu 1942 přistál jeden z německých pilotů omylem na britském letišti a předal tak do britských rukou nepoškozený Fw 190A.
Srovnávací zkoušky Focke-Wulfu a Spitfiru Mk.V začaly téměř neprodleně. Cvičné souboje plně potvrdily situaci na frontě – šance britské
stíhačky přestát setkání s Fw 190 bez úhony nebyly vysoké. Jediné britské stíhačky schopné postavit se plnohodnotně německému typy byly
Spitfiry Mk.VII a Mk.VIII poháněné motorem Merlin 61. Jak však bylo poznamenáno výše, nedalo se čekat, že v dohledné době dospějí do fáze
sériové výroby. Byla zde však ještě jedna cesta, jak získat dostatečně výkonnou stíhačku – zabudovat Merlin 61 s dvoustupňovým
kompresorem do základního draku Spitfiru Mk.V. Pro tento experiment byly vyčleněny dva draky, AB196 a AB197. Prošly zpevněním, aby mohl
být zastavěn výkonnější a těžší motor. První z nich byl dokončen 26. února, druhý pak 27. března 1942. Letové testy proběhly natolik úspěšně,
že byla objednána sériová výroba. Ta se plně rozběhla v červnu 1942 a první Mk.IX se u bojové jednotky, 64. squadrony, objevily
v červenci. V porovnání s Mk.V se výkony znatelně zvýšily. Maximální rychlost byla v 28.000 stopách vyšší o 40 mph, operační dostup
se zvýšil z 36.200 na 43.000 stop. Mk.IX mohl stoupat rychlostí 4000 stop za minutu. RAF tedy konečně dostalo stíhačku, kterou mohlo směle
postavit proti Fw 190A. Vyráběny byly tři hlavní verze Mk.IX. Verze F Mk.IX byla poháněna motorem Merlin 61 a z montážní linky sjížděla
až do počátku roku 1943. Na ni navázaly LF Mk.IX poháněná motorem Merlin 66 a určená k operacím v nižších výškách, a HF Mk.IX
s motorem Merlin 70 konstruovaným naopak pro výškové lety. Většina Mk.IX byla vyrobena s křídlem typu C. V něm mohla být instalována
výzbroj složená ze čtyř kanonů ráže 20 mm nebo ze dvou kanonů ráže 20 mm a čtyř kulometů ráže 0.303 palce. V roce 1944 se objevilo
zpevněné křídlo typu E. Čtveřice 0.303 kulometů byla nahrazena dvojicí kulometů ráže 0.50 palce. Pod každou polovinou křídla byly
standardně namontovány závěsníky pro 250lb pumy. Verze Mk.IX se stala druhou nejpočetnější verzí Spitfiru s 5653 vyrobenými kusy. Mk.IX
začaly nahrazovat Mk.V v červnu 1942. Díky nové stíhačce byla RAF opět schopná bojovat proti Luftwaffe nad okupovanou Evropou. Ve své
výzbroji si typ ponechala až do konce války. Po ukončení bojů se verze dostala i do výzbroje dalších letectev. Československé, norské, dánské,
kanadské a další letectva používala desítky Mk.IX. Spitfiry Mk.IX se však do bojů dostaly i v této době. Československo prodalo své Spitfiry
v roce 1948 do Izraele, kde se v bojích s arabskými sousedy staly páteřním typem nově vznikajících izraelských vzdušných sil.
8282 - NAV1
ATTENTION UPOZORNĚNÍ ACHTUNG ATTENTION
OPTIONAL BEND OPEN HOLE SYMETRICAL ASSEMBLY REMOVE REVERSE SIDE APPLY EDUARD MASK
VOLBA OHNOUT VYVRTAT OTVOR SYMETRICKÁ MONTÁŽ ODŘÍZNOUT OTOČIT AND PAINT
POUŽÍT EDUARD MASK
NABARVIT
E> F>
8280 E 8280 F
G>
8280 G
MC218
ALUMINIUM
H 12
F28 C33
FLAT BLACK
H 12
F1
C33
FLAT BLACK F7
F42
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
F26 F25
MC218
ALUMINIUM
F41 C364
AIRCRAFT
MC218
ALUMINIUM
H 12 GRAY GREEN
C33 H 12
FLAT BLACK
C33
FLAT BLACK
H 51
C11 F27
LIGHT GULL GRAY F19
F5 F82
F35
H 12 F56
F34 C33
FLAT BLACK
F40
C364
AIRCRAFT C364
GRAY GREEN AIRCRAFT
C364 GRAY GREEN
AIRCRAFT
GRAY GREEN
F82
PE20
C364
AIRCRAFT C364
GRAY GREEN AIRCRAFT
GRAY GREEN F40
F35
F5
F18 F18
F64
H 33
C81
C364 RUSSET
AIRCRAFT
GRAY GREEN
F64
F31
F3
F65
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN H 12 PE21 F81
C33
FLAT BLACK
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
F16 F61
H 33
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
F60
3
H 12 MC218
C33 F32 ALUMINIUM
FLAT BLACK
PE11
PE6
MC218
ALUMINIUM H 12
C33
FLAT BLACK
PE8
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
PE12
PE10
PE16
F32
PE15
F46
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
F38
PE9
PE5
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
C364
PE4 AIRCRAFT
GRAY GREEN F23
F16
OPTIONAL:
DECAL 34 F43 H 12
F66 C33
FLAT BLACK
PE2
PE3 PE1 H 12
A9 C33
FLAT BLACK
A9
F4
A4 C364
AIRCRAFT
C364 GRAY GREEN
H 12
C33
AIRCRAFT
GRAY GREEN F62
FLAT BLACK
A4
MC218
ALUMINIUM
F29 MC218
ALUMINIUM
F30 F1
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
4
FOR CLOSED CANOPY ONLY
E9 E1
F14
MARKINGS F15
A , B, C , D
ONLY
MC218
ALUMINIUM
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
E1
G56
- 1 mm
A
F33 MARKINGS
H 12
C33
A , B, C , D
FLAT BLACK
ONLY
C
B
E9
E1
G64
C
- 1 mm
G55
B F2 E9
F6
MC218
ALUMINIUM
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
H 12
C33
F39
FLAT BLACK
UNDERSURFACE
COLOR
G76
B3
5
G46
UNDERSURFACE
COLOR
G15 UNDERSURFACE
COLOR
MC218
ALUMINIUM G68 MC218
ALUMINIUM
G16
G19 G47
UNDERSURFACE
COLOR
G20
UNDERSURFACE
COLOR
G67
C1 - MARKING E ONLY
B1 C1
UNDERSURFACE
COLOR C2 - MARKING E ONLY
B2 C2
UNDERSURFACE
COLOR
G17 UNDERSURFACE
COLOR
G61
UNDERSURFACE
G59 COLOR
G62
G60
G18
6
G10
D G12 E
F77 G10 G5
E2 G44
G9
G4 G5
E3 G43
G12
F76 G11 G4
G11 G9
E
D
F78
MC214
DARK IRON
F75
F52
A5 wire
wire
7
F11
F72
F71
F10
F G1
UNDERSURFACE
COLOR
G31
UNDERSURFACE
COLOR
G32 MC218
ALUMINIUM
G27 UNDERSURFACE
COLOR
G7 UNDERSURFACE
G1 UNDERSURFACE
G29 COLOR
COLOR
MC218
ALUMINIUM
G13
G8
MC218
ALUMINIUM
G28
UNDERSURFACE UNDERSURFACE
COLOR COLOR
G30
F36 MC218
ALUMINIUM
G14
F
UNDERSURFACE
COLOR
E4
G48
8
G6 G6 G6
UNDERSURFACE
G6
COLOR UNDERSURFACE
COLOR
G37 G38
G37 G39 G38 G36
G39 G36
UNDERSURFACE
COLOR
UNDERSURFACE
COLOR
PE19 G49
G34 G50
MC218
ALUMINIUM
MC218
ALUMINIUM
UNDERSURFACE
COLOR G34
G26 G25
G21
REMOVE FOR MC218
ALUMINIUM PE19
UNDERCARRIAGE
LOWERED
REMOVE FOR
UNDERCARRIAGE
LOWERED
F20
MC218
ALUMINIUM
UNDERSURFACE
A2
COLOR
PE7
9
H 77
C137 MC218
ALUMINIUM
H A11 - MARKING PE13 - MARKINGS
TIRE BLACK
F55 E A ;B;C
F48 F49 H 77
C137 UNDERSURFACE
MC218 TIRE BLACK
COLOR
SM06 SM06
ALUMINIUM CHROME SILVER CHROME SILVER
A11 PE13
UNDERSURFACE
COLOR
F57
A5
F21
A3 A3 - MARKINGS A ; B ; C ; D ONLY
C364
A1 A8 F54
AIRCRAFT
GRAY GREEN
A8
PE17
H 12
C33
FLAT BLACK
F51
A12
H
F37
F70
G41 - MARKINGS C364
AIRCRAFT
B ;C ;D;E GRAY GREEN
ONLY
PE18
G41
C364
AIRCRAFT
PE14
GRAY GREEN
PE18
G73
G41 A1
G73 G41 - MARKINGS
B ;C ;D;E
ONLY
H
G66
C364
AIRCRAFT
GRAY GREEN
F68
G65
G63
10
A EN315, flown by S/Ldr. Stanislav Skalski, Polish Combat Team, Northern Africa, Spring 1943
This aircraft was one of ten Spitfires flown by Polish pilots in the north African sky. The independent unit was called the Polish Combat Team. Stanislav
Skalski, the famous fighter pilot with eighteen kills to his credit, acted as Squadron Leader for the Team. He was one of the pilots who flew this Spitfire. Six
swastikas on the fuselage probably symbolize the victories achieved by various pilots while flying the aircraft. The desert camouflage scheme consists of Mid
Stone and Dark Earth uppersides and Azure Blue undersides.
H4 H13
YELLOW RED
C4 C3
AZURE MIDDLE H71 H72 H12
BLUE STONE DARK EARTH BLACK
C370 C21 C369 C33 eduard
11
B EN133, No. 611 Squadron, Biggin Hill, Early 1943
This Spitfire flew for the first time on November 16, 1942 and its first and only known affiliation is with No. 611 Squadron, RAF. Among squadron members
who were entrusted with this aircraft was Franz Ferdinand Colloredo Mansfeld, a member of Austrian nobility and a US citizen (three confirmed kills and four
probables). EN133 was destroyed on March 14, 1943 during an attack on Abbeville airfield in France (operation Ramrod 188), when Spitfires clashed with
Fw 190s from JG26. The pilot of EN133 – W/Cdr. James H. Slater, the CO of No. 453 Sqdn RAAF – was killed in action.
H4 H13
YELLOW RED
C4 C3
H4 H13
YELLOW RED
C4 C3
H4 H13
YELLOW RED
C4 C3
43 36 10 6
44
12 ? 13
35
35
25 ? 24
32 23
1
31 23 32
16 6
1 5 ?4
6
14
25 ? 24 6 36
26 21
35 15
6 27
35
13
6 7 6 7 22
17
44 26 27
14
35
6
7
6
7
10
6
19 10
27 27
36
35
20
18
11 11
37 39
43
6 10 43
eduard
16
© EDUARD M.A. 2017 www.eduard.com Printed in Czech Republic