12JS双中间轴全同步器变速

器维修手册
 12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先

进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开
发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系
列变速器。齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带
有双锥面锁环式同步器。12JS系列产品现有多个子系列，可分为
12JS160T（A）、12JS180T(A)、12JS200T(A) 多品种、多型号。
可匹配额定输入扭矩为1600Nm-2000Nm的载重车，自卸车，集装

箱运输车和各种专用车、特种车。
结构特点：
主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱气操纵。（２个挡）
采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。

采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。

全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步
器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，可
靠性高。

可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。

轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。

挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），燃油经济性好,重载
爬坡能力强。

挡位清晰，换档轻便灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双
杆、软轴操纵。
提供与众不同的价值为产品的核心
高可靠性：扭矩储备系数大。
高性价比：价格比同类变速箱低。
高经济性：多挡位，速比宽，节油，高效。
提升整车运营效率。

适应市场需求
适用于重型发动机范围：285——355马力。
适应重型车市场的需求，代表未来发展方向。
重型牵引车、载货车及专用车的首选变速器。
12JS变速器使用要求
 使用要求
正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车
安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求
：
1. 润 滑 油 牌 号 变 速 器 内 须 加 注 优 质 齿 轮 润 滑 油 ， 其 性 能 不 得 低 于
85W/90GL-5车辆齿轮油。
2. 油面位置 油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面
高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过
多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件
润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。

注油量大约为：
160T(A)17升;
180T(A)18.5升;
200T(A)18.5升；
220T(A)18.5升
 使用要求
3．油面的检查

油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。
由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，
只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。

4．补充润滑油

为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与
原来的润滑油型号相同。

5．换油周期

 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。
 新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。
 每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充。
 每行驶50000应更换润滑油。
 使用要求
6．工作温度
变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低温度不得低
于-40℃
工作温度超过120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的寿命。
下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过120℃：
a) 连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作。
b) 发动机转速高。
c) 环境温度高。
d) 涡流环绕着变速器。
e) 排气系统太靠近变速器。
f) 大功率超速运转。
 使用要求
7．工作倾斜角

变速器工作倾斜角超过12°时，润滑可能不充分。工作倾斜角等于变速
器在底盘上的安装角加上坡度角。如果较长时间在超过12°坡道上工作时，
变速器应采取强制冷却装置，以保证良好的润滑。

8．拖行或滑行

变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变速器提供充
分的润滑。
但当车辆在后轮着地，传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮
和主轴齿轮并不旋转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏润
滑而引起变速器的严重损坏。
为了防止这类现象发生，应注意以下几点：

 切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行；
 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。
 12JS系列变速器主要性能参数
额
额
定
定
输
输
入 各 档 速 比 注油
型号 入 量
扭
功 （L）
矩
率
N
Kw
m 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 倒1 倒2

12JS（D)160T
12JS(D)180T 16
280 15..53 12.08 9.39 7.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10 1.64 1.28 1.00 14.86 3.33 17
12JS(D)200T 00
12JS(D)220T

12JS(D)160TA
12JS(D)180TA 16
280 12.10 9.41 7.31 5.71 4.46 3.48 2.11 2.71 1.64 1.28 1.00 0.78 11.56 2.59 18.5
12JS(D)200TA 00
12JS(D)220TA
 12JS系列双中间轴全同步器变速器编号规则

12 J S D 160 T A
前进档数 速比代号
机械式 全同步器
副箱大
双中间轴 中心距 名义输出扭矩
（×10Nm）
 6 5 4 3 2 1

/
/

/
/
/
/

12 11 10 9 8 7
挡 挡 挡 挡 挡 挡 主箱采用了性能更为优良的
双锥面锁环式同步器，由于
双锥面锁环式同步器的摩擦
力矩最大是相近外形尺寸单
锥面的同步器摩擦力矩约2倍，
有效的减小换挡力，缩短同步
时间确保换挡轻便。其摩擦锥
面采用特殊的摩擦材料及特殊
的制造加工工艺确保了同步器
的可靠性能。
同步器寿命：
对同一台变速器主、副箱的
换挡测试：主箱各挡30万次，
副箱升挡的降挡各30万次。
测试结果：仅仅可以观察到
同步器正常的均匀磨擦，没有
5/6挡同步器 3/4挡同步器 1/2挡同步器 失效和烧损的迹象。
12JS160T动力传递线路示意图
动力传递路线图
以12JS160T为例

倒档
动力传递路线图
1/2档
动力传递路线图
3/4 档
动力传递路线图
5/6 档
动力传递路线图
7/8档
动力传递路线图
9/10 档
动力传递路线图
11/12 档
 操纵机构
R2 7 9 11
R1 1 3 5
11
空
5
8 10 12
2 4 6
12档气路工作原理：

气路控制阀常开 高
气路换向阀
挂挡时断气
低

此气管
常有气
主气路进气管
此气管有气时为低
挡区无气时高挡区

空气滤清器
6.7-7.1bar

范围挡气缸
12JS160T与基型变速器副箱的差别

注意副箱换档
拨叉安装方向

注意，12JS160T变速器的副箱主轴
不能直接从后向前退出。
注意：车辆行驶时副箱无气，
气缸拨叉轴上采用自锁机构
后盖壳体及组合轴承
驱动齿轮
12JS

不同

不同
法士特12JS160T副箱输出 法士特RT、Ｃ型变速器副
轴、减速轮、驱动轮组件 箱输出轴、减速轮、驱动轮
组件
 12JS与基型变速器副箱的差别

12JS

12JS

副箱同步器对比
12JS与基型变速器副箱的差别

12JS右加 基型加 12JS左加

为了解决双中间轴齿轮与主轴齿轮的
正确啮合，装配时必须进行对齿
锁环式双锥面同步器
二轴的装配（二轴总成是免调整的）
将二轴置于工作台上，使花键槽
中弹性销孔对应支撑座开口，立
放在支撑座内
取倒挡花垫装入二轴末端的第一个环 取二轴倒挡齿轮，凹凸面朝上套
槽内，转一齿距。取长六角键自二轴 装入二轴上。
下端沿着有弹性销孔内的键槽，穿过
倒档齿轮花垫向上推送。
取倒挡齿轮啮合滑套，有啮合 取二轴花垫套入二轴，在二轴
齿的一侧向下套入二轴。 第二个环槽内转一齿距，推送
六角键穿过花垫。
取二轴一档齿轮，有啮合齿的一面朝上 取一二挡同步器一侧组件，装入二
装入二轴，取有凸台的二轴花垫，凸面 轴并保证与一档齿轮啮合。
向上套入二轴第三个环槽，转一齿距，
推送六角键穿过平垫。
取卡环装入卡环槽内，注意卡环 装入一二挡同步毂，保证与前一步装入的同
开口处对准六角键，保证其穿动 步器一侧组件相啮合，并用卡环固定。注意，
自如。 同步毂内花键宽槽对准二轴六角键。推动六
角键穿过同步毂。
取同步器组件装入二轴，使其与同 取一面有凸台的花垫，凸面向下套入
步毂啮合。 二轴，在二轴第四个环槽内转一齿距，
推动六角键穿过平垫。
取二轴二挡轮，凹槽一面向下套 取二轴花垫，在二轴第五个环槽内
入二轴，使其与同步器相啮合。 转动一齿距，推送六角键，使其穿
过花垫。
取二轴三档齿轮，啮合齿一面向 取三四档同步器一侧组件装入二轴
上装入二轴。取一面有凸台的花 并与三档轮啮合。
垫，凸面向上装入二轴，在二轴
第六个环槽内转一齿距，推送六
角键，使其穿过花垫。
取卡环固定同步器一侧组件 取同步毂，同步毂宽槽对准六角键
装入二轴并与同步器组件啮合。
取卡环固定同步毂 取同步器另一侧组件，使之与同
步毂啮合。
取一面有凸台的花垫，凸面向下装入 取二轴四档轮，有啮合齿的一面
二轴，在二轴第七个环槽内转一齿距， 向下装入二轴。
推送六角键，使其穿过花垫。
取花垫，在二轴第八个环槽内转 取二轴五档齿轮，有啮合齿的
一齿距，推送六角键，使其穿过 一面向上装入二轴。
花垫。
取一面有凸台的花垫，凸面向 取五六档同步器一侧摩擦组建
上装入二轴第九个环槽内，转 装于二轴上，并与五档齿轮啮
一齿距。推送六角键，使其穿 合。
过花垫。
取卡环固定同步器摩擦组件， 取同步毂，同步毂宽槽对正六角
注意卡环开口方向。 键装入二轴，并与同步器摩擦组
件相啮合。
取卡环固定同步毂。 将五六档同步器另一侧摩擦
注意卡环开口方向。 组件装于二轴上，并与同步
毂相啮合。
取一轴齿轮，有啮合齿一面向 取二轴压板扣于一轴齿轮上，用螺
下装入二轴，并与同步器摩擦 栓固定。
组件相啮合。
 法士特公司在全国各中心城市建有近34个销售服务站和遍布各地的千余
家服务商，可为用户提供快捷、便利的售后服务。