Inbound Logistics Latam 153 Junio Julio 2020

REVISTA LÍDER EN SOLUCIONES DE LOGÍSTICA
NÚMERO 153, VOL. 15: JUNIO - JULIO 2020
GUÍA GLOBAL 2020

GESTIÓN DE CRISIS
RECURSOS Y ESTRATEGIAS ANTE EL COVID-19
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FIBRA Macquarie
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Comprometidos con el
bienestar social y ambiental
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nos encontramos, adicionales
a los 11 proyectos sociales
que ya estamos apoyando
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otros 11 proyectos para
resolver temas de
coronavirus en nuestro país.
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CONTENIDO
06-07/2020
46 Los almacenes inteligentes

aumentan su IQ
52 Warehousing: tendencias
en México y Latam
6

STRATEGICCONSULTING
Efecto Látigo / Bullwhip Effect
56 Gestión de Crisis en
las Cadenas de Suministro
8

CULTURESPREAD
Hablemos de Estoicismo
60 TAKEAWAYS
12

SOUTHAMERICALOGISTICS
Es urgente que la logística sea preventiva
66

FORUM
AMPIP: Primera Reunión Virtual
de Socios AMPIP
16

PROJECTIONS
IAMMSA: 20 años aplicando alta ingeniería
en CeDis
70

10TIPS
Cómo prepararse para la interrupción
del comercio mundial
20 LOGISTICALHAPPINESS
Resiliencia: anhelo de muchos, capacidad
de pocos
72 NEXTISSUES
24

EXPERTCOMMENT
Sondeo KPMG COVID-19:
De la sobrevivencia a la recuperación
28

Recursos y estrategias de
la cadena de suministro ante
el COVID-19
34 Guía de logística Global 2020
2 Inbound Logistics Latam

EDITORIAL
S
in duda, la pandemia ha puesto a prueba negocios, procesos, operacio- Núm. 153, Vol.15
nes y gestiones de riesgo al interior de las empresas. Todos los sectores Junio-Julio 2020
han sido afectados en mayor o menor medida, y la Logística no es la
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excepción. La desaceleración del ingreso por aquélla del consumo nos obliga
a replantear las estrategias. Sin embargo, uno de los sectores menos afectados Publisher Guillermo Almazo
fue el inmobiliario industrial, cuyos almacenes se beneficiaron ante el esca-
lonamiento del comercio electrónico. [email protected]
El riesgos que la pandemia ha representado, han empujado a la sociedad en Editor Adriana Leal
su conjunto a adelantar cambios previstos para futuros tiempos, y entre ellos,
la automatización al interior de los CeDis, el uso de drones, y la optimización [email protected]
en el uso de la Inteligencia Artificial. De tal modo que, acorde con nuestro
Director de Ventas Carlos Caicedo
calendario editorial, aprovechamos la pertinencia de nuestra temática central
para hablar al respecto y destacar las estrategias que algunos implementan [email protected]
para capitalizar las oportunidades que esta crisis ofrece.
Interesante resulta para ello, revisar los resultados que KPMG ofrece en su Miami Office Gordon Harper
sección Expert Comment, para apreciar la fotografía que el Covid-19 deja en [email protected]
el entorno empresarial mexicano, particularmente, tanto como los recursos
y estrategias del que el sector puede echar mano para aumentar el nivel de Director de Diseño Vincent Velasco
conciencia ante la fragilidad expuesta de las cadenas de suministro globales,
[email protected]
tal como lo plantean directivos de firmas importantes en los artículos de
esta edición. Director Ejecutivo Víctor Almazo
Y no debiendo romper la tradición de publicar a mitad de año nuestra Guía
de Logística Global, les presentamos la actualización de los valores e indicado- Contabilidad Erika Luna
res, que sin duda, dibujan un mundo muy diferente para los meses sucesivos.
Fotógrafos Federico de Jesus
Deseando profundamente que usted, apreciable lector, goce de cabal salud
y bienestar, le dejamos al disfrute de la lectura de esta edición 153, esperando Traducción Lorena Peralta
que sus páginas le inspiren para ejecutar las adaptaciones y cambios necesarios,
y enfrentar con éxito el nuevo escenario comercial.
Con el entusiasmo de siempre
Publisher Keith Biondo

Editor Felecia J. Stratton
Creative Director Sean Doyle
Guillermo Almazo Publication Manager Sonia Casiano
Publisher
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México: +52 (55) 1253-7124
Editado bimestralmente por: Negocios Editoriales Especializados SA de CV, Número 153 Año 15. Revista de Fax +52 (55) 1253-7091
los meses de Junio - Junlio de 2020. Editor responsable: Guillermo Almazo Garza. Reserva de derechos al uso Monterrey: +52 (81) 8000-7150
exclusivo Nº 04-2016-012013143700-102 expedido por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Número
de certificado de licitud de título y contenido 15815. Expediente: CCPRI/3/TC/13/19752. Fax +52 (81) 8000-7091
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STRATEGICCONSULTING
Por: Dora Soto Herrera*
Efecto Látigo / Bullwhip Effect
¿Cuánto tiempo ha
E
l Efecto Látigo es el resultado ¿QUÉ HACER PARA CONTRARRESTAR
de la variabilidad de la deman- EL EFECTO LÁTIGO?
da y los inventarios, es indica- Afortunadamente cada vez son más
destinado a diagnosticar dor de no tener un sistema de ERP que las empresas que mejoran sus prác-
funcione, además de evidenciar una ticas logísticas en América Latina;
causas y efectos de falta de comunicación efectiva en la sin embargo, bien vale la pena tener
cadena de suministros. presente este apunte para no descui-
acciones erráticas en sus Los efectos más comunes son: dar ninguna arista del negocio. Hacer
• Mal servicio al cliente una revisión constante de cada punto
procesos u operaciones? • Baja calidad del producto también es una de las buenas prácti-
• Costos operativos altos cas a ejecutar para obtener buenos
¿Cuánto tiempo le quita • Exceso de inventarios resultados.
• Incremento en costos Orden: Debe existir una estruc-
“apagar fuegos”? He aquí de transporte tura organizativa en el área logística
• Incremento en el o cadena de suministro, y ésta debe
un buen apunte para tiempo de entrega ser el eje de coordinación entre de-
• Mal planeación de la partamentos.
evitar el efecto látigo y no capacidad de producción
El efecto látigo es la consecuencia
Políticas y procedimientos: Debe
tenerse una estructura definida de
lamentar sus de postergar decisiones en la parte

operativa. La empresa que es víctima
lineamientos a seguir en cuanto a
compras, cantidad, frecuencia, y debe
de él, acaba “apagando incendios”, en ir respaldada por una demanda del
consecuencias. lugar de prevenir. cliente. En este terreno es importante
saber negociar para poder conseguir

un buen precio, alta calidad y perio- Comunicación e Información: El área de logística debe estar
dos de abastecimiento acordes a la “Quien tiene la información, tiene alineada totalmente en c uanto a
política de inventarios. el poder” reza un refrán; pues el de- personal, objetivos, procesos y tec-
Políticas comerciales: Si la em- partamento de Logística debe tener nología. Los procesos deben reducir
pr e s a prop orc iona de s c ue ntos u amplio manejo de la información. toda complejidad para que la infor-
ofertas de temporada, la fluctuación Las hojas de Excel y bases de datos mación fluya, y ésta debe ser digital,
aumenta, y entre más actores estén ayudan en un inicio y son una gran de lo contrario es estática y no facilita
involucrados en la cadena de sumi- herramienta, pero a mediano y lar- avances ni mejoras en el proceso.
nistros, mayor es el impacto de los go plazo acaban siendo una de las Recurso Humano: ¡Muy importan-
inventarios y la incertidumbre de causas-raíz del efecto látigo. Manejar te! Se requiere de personas analíticas,
la demanda. A nivel interno en la la información de manera tan rudi- con experiencia en la industria, que se
empresa debe facilitarse una coor- mentaria, es el camino seguro para desarrollen y capaciten constantemen-
dinación interdepartamental, fun- errores, además de generar sesgos te, para tener las mejores herramientas
damentalmente entre: Operaciones, (bias) en la comunicación. También y conocimientos, a fin de cumplir con
Producción, Calidad y Finanzas. debe ser constante y verificada la su labor exitosamente. n
Control y análisis: Es importante comunicación con el cliente, para
mantener el análisis del comporta- tener claras sus expectativas, así
miento de la demanda, la producción, como el comportamiento de los re- * Dora Soto Herrera es consultora inde-
compras e inventarios mediante los querimientos. pendiente en Logística, tras haber cola-
KPI’s (Key Product Indicators). Por lo tanto, un sistema de ERP borado como Directora de Logística en
Además, mensualmente es necesa- (Enterprise Resource Planning) es diversas empresas y proyectos. Cuenta
rio conocer y registrar con métricas primordial desde el inicio, ya que con Certificación APICS y el Supply Chain
los resultados que reflejen la adminis- permite sistemas de alerta. Hacer la & Operations Master’s Certificate, otorgado
tración. Hacer análisis comparativos planeación de una forma más efi- por Michigan University. Actualmente forma
con el año anterior permite ver incre- ciente mediante el análisis de datos, parte del Consejo Directivo de la OMCPL
mentos y usar los datos como herra- permite reaccionar a tiempo y evita – Organización Mundial de Ciudades y
mienta en el pronóstico de demanda. el caos en el “sistema productivo”. Plataformas Logísticas.
Inbound Logistics Latam 7

CULTURESPREAD
Por Isela Carmona*
Hablemos de Estoicismo
E
xiste una filosofía de vida que Fundada por Zenón en el Siglo IV
Aún en medio del estrés aplicaban por igual emperado- a.C., la escuela del Estoicismo cons-
de la logística se hace res, políticos, militares, escla-
vos y filósofos; “conócete a ti mismo”
tituía más que un código de ética,
valores, liderazgo, conducta o buenas
necesario filosofar de vez ha sido la máxima del aforismo griego costumbres, todo un estilo de vida
emblemático de esta filosofía prevale- cuyo movimiento retoma fuerza en el
en vez. El sector ha ciente en los años dorados del basto y año 71 d.C. con el filósofo Epicteto,
sufrido el impacto de la grandioso imperio grecorromano. Qui- como protesta contra la tiranía de
zá hoy, más que nunca, sea convenien- Calígula. Esta filosofía se sincretizó
pandemia, su gente se ha te la reflexión de su código de valores, con la doctrina de Jesucristo, pro-
ése que llevó a muchos a la cumbre, y vocando un giro de 180°, una de las
expuesto, se han resentido cuyo olvido precipitó a otros al caos razones por las cuales los cristianos
las pérdidas, y el impacto y desaparición. No es casualidad que fueron expulsados y perseguidos por
en la década de 1990 -en pleno clímax Nerón, cuando su centurión Saulo de
económico empuja hacia del capitalismo hedonista- surgiera en Tarso se convirtió al cristianismo bajo
la contracción. Es tiempo Estados Unidos el betseller “Más Platón

y menos Prozac”, buscando paliar las
el nombre de Pablo, y legando a la
humanidad sus cartas, compiladas en
de aprender, y para ello, oleadas de vacío que otrora agudizaran uno de los libros bíblicos más simbóli-
las crisis mundiales de todo tipo, así cos de la cristiandad y representativo
no cae mal recordar a los como la falta de adaptación y enten- de dicha filosofía.
maestros. dimiento de oportunidad que repre-
sentan los cambios y su consecuente
Pero no fue sino hasta el 117 d.C.
que el Emperador romano Adriano,
lección de vida. discípulo de Epicteto, publica las en-

señanzas de su maestro en el “Enqui-
ridión o Manual de Epicteto”, cuyas
bases resumo a continuación:
1. Autoconocimiento: El cami-
no de “conocerse a si mismo” lleva a
conocer a los demás y no a la inversa;
hay que adentrarse en el conoci-
miento de uno mismo, atravesar la
enseñanza, sacar conclusiones, pero
ante todo, ponerlo en práctica en uno
mismo bajo un código de ética propio.
No es valiente quien acepta cambiar
sino quien es capaz de construir un
estilo-filosofía de vida basado en
valores, principios, reglas sobre sí
mismo y se autoimpone aplicarlo con
el ejemplo edificante, lo que otorga
sentido a su vida.
2. Responsabilidad: Algunas
cosas en el mundo dependen de no-
sotros, sólo de nosotros, pero otras
cosas no dependen de nosot ros,
nuestros pensamientos, acciones,
inclinaciones, deseos, sentimientos,
aversiones dependen de nosotros hasta escasa escala de valores, como de los senadores más admirados, in-
mismos. De nosotros no depende lo reflejo de la falta de valores propios. fluyentes, ricos y respetados por su
que no es nuestra propia acción, cuer- Casos escandalosos de corrupción manejo de las finanzas del estado,
po, sentimientos, bienes, reputación, e inmoralidad acaban siendo perci- más no obstante, entendido de que
prestigio y opinión. Las cosas que bidos como “comunes y corrientes” bajo las máximas del estoicismo, el
dependen de nosotros son por natu- bajo la lente de una doble moral que abuso y los excesos tanto en lo propio
raleza libres, nada puede detenerlas, exonera a los culpables por un in- como en lo ajeno es inaceptable, por
las que no dependen de nosotros son directo sentimiento de complicidad lo que lejos de despilfarrar en lo mun-
débiles, esclavizantes, dependientes, introyectado en el subconsciente co- dano, su gran diligencia le permitió
generan egos y apegos, sujetas a mil lectivo. Sin embargo, lejos de juzgar, proteger al imperio de la desgracia,
obstáculos pero sobre todo nos llevan es necesario aplicar la autocrítica en advirtiendo a su emperador: es en
a conflictuarnos contra los demás. nosotros mismos; el verdadero reto tiempos de seguridad cuando el espí-
es med ita r: “¿qué hubiera hecho ritu debe prepararse para los futuros
3. Autoestima: En concordancia yo?” (con honestidad y objetividad), contratiempos y aprovechar aquellos
con las dos anteriores, “es necesario sin condenarnos, sino entendiendo momentos en que la diosa fortuna
que las personas forjen una verdadera nuestra verdadera naturaleza dual sonríe” (pues un día sonríe y otro
autoestima, comenzando con la auto- (día y noche, bien y mal, Yin y Yang). castiga). Bajo esa filosofía, reservaba
crítica” decía Zenón, con frecuencia Comprender que nadie es totalmente ciertos días para practicar la pobre-
tendemos a sobrestimar nuestras bueno ni malo, refuerza nuestra pro- za, llevar ropas ásperas, limitarse y
virtudes y subestimar nuestras fallas; pia autoestima. trabajar de sol a sol como disciplina
sin embargo, bajo la ley del embudo, de preparación para tiempos difí-
solemos invertir el orden para con 4. Previsión: En este mismo ciles, entendiendo que el “confort”
los demás. Hoy en día incluso, hemos contexto recordemos a Séneca, una es la peor esclavitud a la que sólo
llegado a la condescendencia y hasta figura predominante de la política el humano está expuesto, ya que se
el punto de solapar las debilidades de romana durante los reinados de los condiciona al miedo de que alguien
los demás en una cada vez más laxa y emperadores Claudio y Nerón; uno se la arrebate.

CULTURESPREAD
Durante esta pandemia hemos tiz: como un acto de conexión más al respecto es una máxima para evitar
sido testigos de lo que el miedo puede que desconexión como las técnicas la frustración, decepción, furia, des-
causar en las personas sin juzgar el modernas lo predican; de ahí la frase ilusión y sufrimiento interminable.
objeto o trasfondo del mismo, todos “medita sobre tus actos” como una Hay que fluir con las causalidades
podemos sentirlo y manifestarlo de práctica de conexión universal. So- buscando un “para qué” y no un
una o diversas formas, nadie o muy mos parte de un todo, “lo que le pasa “por qué”, entendiendo que aceptar
pocos están exentos de sentir mie- a la colmena le pasa a la abeja”, decía el destino no es sentarse de brazos
do, pero todos podemos superarlo, Zenón, “pensar que somos distintos cruzados a lamentarse, sino aceptarlo
adoptar la frugalidad como hábito, al prójimo, es tan solo una ilusión de forma proactiva, aprovechando la
vivir sólo con lo justo y necesario, perceptiva de nuestra especie huma- cresta de la ola en el huracán, apren-
prepararse para la dificultad y cons- na”. Lo que le pasa a mi colonia, a mi diendo tanto a surfear y como a volar
cientizarse de que los bienes y en medio del vendaval, para
buenos momentos son pasaje- avanzar más rápido.
ros como la vida misma. “Vivamos como si hubiera
llegado el final de nuestras
5. E c u a n i m id a d : “L a vidas”, decía Séneca; y Marco
tranquilidad del ánimo ha Aurelio redondeó diciendo:
de ser alcanzada mediante la “que el simple hecho de que
ecuanimidad ante el placer y puedas dejar de existir ya mis-
ante el dolor”, decía Zenón, mo determine lo que pienses,
el hombre controla el mundo lo que dices y lo que haces”;
cuando logra controlarse a sí y recordando a San Pablo yo
mismo, es así como introduce agregaría: “aunque hablara
el concepto de apatheia, que todas la lenguas y tenga todo
consiste en un estado mental el conocimiento, si no tengo
libre de alteraciones emocio- amor (por el prójimo), soy
nales, que en este siglo sería como una campana que re-
equivalente a la “inteligencia suena o un platillo que retiñe,
emocional”. Muchos la con- aunque repartiera mis bienes
funden con ausencia de emo- para alimentar a los pobres y
ciones, pero por el contrario, una fe capaz de trasladar mon-
es el entendimiento de ellas tañas, sino tengo amor (por el
para actuar atinadamente con prójimo) no soy nada”.
empatía. No es el desapego de emo- vecino, a mi país, al mundo, me pasa Aún en medio del estrés de la
ciones o desconexión de la realidad, a mí; se trata del también conocido logística se hace necesario filosofar
sino el saber transformar (transmu- como “efecto mariposa”, todo está de vez en vez. El sector ha sufrido
tar) miedo en prudencia, error en entrelazado en una armonía per- el impacto de la pandemia, su gente
enmendación, dolor en resiliencia, fecta; cuando el mundo sufre todos se ha expuesto, se han resentido las
ira en motivación, incertidumbre en sufrimos. ¿La solución? Empatizar pérdidas, y el impacto económico em-
curiosidad y deseo en emprendimien- o simpatizar, de la primera deriva puja hacia la contracción. Es tiempo
to. No se anulan las emociones, se la segunda, no sólo comprender el de aprender, y para ello, no cae mal
entienden y transforman en positivo estado de ánimo de los otros sino recordar a los maestros. n
para equilibrar el control de daños igualar lo que sentirá para llegar a la
y llevar el caos a un orden y nuevo solidaridad. “Al fin y al cabo, aunque
comienzo (Teoría del Caos). Aristó- no podamos entender su esencia, * Isela Carmona es Licenciada en Adminis-
teles decía: “la virtud se encuentra compartimos su misma sustancia”. tración Financiera con más de 25 años de
en el punto medio entre los excesos Necesitamos no sólo momentos experiencia en banca de desarrollo, banca
y carencia de emociones”. Apatheia de celebración y felicidad, sino de la comercial y Sofomes, por lo que ha publica-
es templanza, sobriedad, serenidad. más absoluta desesperación para re- do artículos diversos en temas financieros,
cordarnos lo frágiles que somos ante económicos y de administración pública y
6. Meditación: Marco Aurelio la furiosa naturaleza. Al igual que privada. Actualmente es consejera indepen-
incide en la meditación como hábito un virus, somos microscópicos para diente en empresas y entidades financieras,
esclarecedor y terapéutico para la el Universo. No tomar los sucesos de y se le puede contactar en: isecarmona@
conciencia, pero con un ligero ma- forma personal y no hacer prejuicios gmail.com

Por Ricardo Ernesto Partal Silva *
Es urgente que la logística sea preventiva
La Organización Mundial de
E
n nuest ro nú me ro a nte r ior sistema logístico en toda su cadena;
planteábamos: “Pensemos el la necesidad de contar con una im-
Ciudades y Plataformas día después del Coronavirus”.
Y que dada la importancia de hacerlo
portante herramienta para mejorar
la competitividad del comercio, con
Logísticas presenta a través “debíamos asegurar que la cadena de la misión fundamental de: mejorar
suministro fluyera de manera natural e incrementar las r utas logísticas
de Inbound Logistics Latam y aún más expedita que nunca, entre no convencionales de comercio; efi-
los países y continentes”. cientar el uso de la multimodalidad
el desarrollo de un nuevo y Pasado este padecer, debemos del transporte; mejorar el manejo
estar preparados para dar un salto de sustentable del transporte de las car-
necesario programa a nivel calidad; un salto exento de egoísmos, gas; promover el incremento de los
nutrido de solidaridad, integración e corredores de comercio y las platafor-
internacional, para inclusión social. mas logísticas; y alcanzar una mayor
Pues bien, si me permiten, los iré inclusión social dentro de todo este
conformar una Logística llevando hacia un camino donde la manejo de comercio. Por ello creímos
Organización Mundial de Ciudades y como muy necesario contar con una
Preventiva que responda con Plataformas Logísticas, en su carácter “Logística Justa”, y así fue que insti-
de “observador”, ha analizado una tuimos internacionalmente “The Fair
eficacia e inmediatez a serie de aspectos en el mundo que Logistics Certification”.
convergen en alcanzar una Logística Estos últimos meses hemos transi-
contingencias diversas. Preventiva. tado diferentes caminos junto al sector
En circunstancias similares, aun- logístico en instituciones, empresas,
que no tan caóticas como la que nos plataformas, centros, hubs, academias,
toca vivir hoy -y en muchos casos y con los diferentes rubros que abaste-
padecer- observamos la enorme ne- cen a los mismos (industrial, produc-
cesidad que tenía (y aún tiene) el tivo, servicios, etc.). Y como buenos

Impactos del COVID-19: caída del PIB sin precendetes
logísticos, seleccionamos el mejor de
los aprendizajes para compartírselos,
y poder “andarlo” juntos.
Para comenzar a introducirnos
en el tema central, les presento dos
gráficos que nos ofrece CEPAL y que
son más que elocuentes para que
observemos la implicancia de esta
pandemia en nuestro sector y en to-
dos los demás segmentos con los que
convivimos a diario (gráfica “Caída
del PIB sin precedentes”):
En el gráfico se observan clara-
mente dos grandes crisis mundiales
que hicieron caer el PIB (Producto In-
terno Bruto) en todo América Latina, Impactos del COVID-19: caída del comercio global
sin precedentes, hasta hoy. En una lí-
nea de tiempo que abarca desde 1901
hasta nuestros días, claramente se
observa la caída del 4.9 por ciento en
1914/15, año de inicio de la Primera
Guerra Mundial. La segunda fue de 5
por ciento y la provocó la gran depre-
sión económica de 1930. Y si bien en
estos 120 años padecimos una serie
de conflictos sociales, institucionales
y de gobiernos que también hicieron
caer el PIB, éste nunca había llegado
a escalas similares.
En el mismo gráfico observamos
como este año 2020 –y sólo para el
primer cuatrimestre- el PIB tuvo una
caída histórica del 5.3 por ciento.
Imagine que ésta fuese la proyección
de un electrocardiograma, ¿acaso po- Lo que observamos es un creci- recuperar el comercio del 26.7 por
dría alguien sobrevivir a semejantes miento constante que fluctúa en un ciento… ¡Impresionante!
altos y bajos? máximo de 13.9 por ciento y un 0.4 Y por qué los datos brindados y
E n la g r á f ic a ob s e r va mos u n por ciento, lo que nos deja un prome- la exclamación; bueno, justamente
promedio de crecimiento de 3.6 por dio (sólo considerando los datos que por la última barra, la que nos deja
ciento en 120 años, aunque en el úl- se encuentran por sobre la línea del hoy el COVID-19: en tan solo cuatro
timo tramo que va desde 1983 hasta 0) de 4.32 por ciento. Ahora bien, en meses bajamos 2 décimas de porcen-
mayo del presente año, el promedio el año 2008/09 hubo una nueva crisis taje con respecto a la caída histórica
de es de 1.2 por ciento. Sin querer mundial, esta vez ocasionada de made 2008/9 y se espera una caída aún
hacer un análisis económico, porque nera directa por el colapso de la bur- más profunda del 32 por ciento para
no es el objetivo de este artículo, sí buja inmobiliaria en Estados Unidos, fin de año… ¿Seremos capaces de re-
presento un panorama general basa- la llamada “crisis de las hipotecas cuperarnos a escalas del triple, que la
do en un excelente estudio realizado subprime”. La misma provocó una máxima caída anterior? ¿Llegaremos
por CEPAL. caída del comercio global del 12.8 por al 2021 a casi el nivel de 2019 (0.4
En la gráfica que proyecta la caí- ciento en 2009. La paradoja es que por ciento)?
da del comercio global observamos tan solo al año siguiente, el comercio Ahora bien, analicemos el im-
ésta en los últimos quince años, y es creció al máximo mencionado; es de- pacto en la práctica logística. En el
fabulosa porque nos “abre la mente” cir, fuimos capaces de superar el 12.8 diagrama “Cadena de suministros:
para descubrir lo capaces que somos hasta llegar al 0 y escalar al 13.9, lo historial de crisis mundiales” podrá
para recuperarnos. que indica un empuje mundial para observar los diversos sucesos globales

Cadena de suministros: historial de crisis mundiales Se abre una grieta entonces, muy
necesaria de complementar, antes
que se caiga toda la estructura con
la que hemos convivido por tantos
años, pero que ahora –créanme por-
favor- necesita imperiosamente ser
mejorada; no emparchada para seguir
como antes, porque de ser así, segui-
ríamos teniendo más de lo mismo…
lamentos.
Ante ello es que la Organización
Mundial de Ciudades y Plataformas
que han afectado de manera directa la pena tenerla o mantenerla-; sin Logísticas presenta a través de In-
las cadenas de abastecimiento en el duda, se nos genera la oportunidad bound Logistics Latam el desarrollo
mundo, conmoviendo la economía, de crecer, autoabastecernos, producir de un nuevo y necesario programa a
el comercio y la logística. y adquirir, rompiendo “la costra” que nivel internacional, que en conjunto
Entonces, llegó el momento de nos hicimos nosotros mismos, el de con lo mencionado incorpora tam-
replantearnos: ¿qué enseñanza nos la dependencia para la adquisición bién los siguientes aspectos:
deja todo eso? ¿Qué puedo hacer de insumos. Algunos aspectos que involucra
ante semejantes vaivenes? Hoy es el el Programa de Logística Preventiva
COVID19 ¿y mañana? ¿CÓMO REINICIAR? • Construir resiliencia en Logística
Nuestra Organización Mundial Con todo lo bosquejado en párrafos Preventiva en toda la estructura
considera que si bien el caos del anteriores, incursionamos en la ne- de la gestión de riesgos.
COVID-19 impactó dramáticamente cesidad urgente de contar con una • Fortalecer el comportamiento de
en la cadena de suministro global, “Logística Preventiva”. los recursos ante los futuros im-
no hay que preguntarse los porqués, Lo planteado y graficado amerita pactos en la gestión profesional
sino asumir una determinación para indagar cómo debo accionar para de riesgos.
remediar y proyectarnos hacia el fu- superar rápida y eficientemente cual- • Desenvolver una mayor capacidad
turo, vislumbrando escenarios donde quier contingencia, sin que afecte (o de respuesta inmediata y eficaz
evidentemente habrá impactos que se si lo hace, que sea en muy baja escala) ante diversas situaciones.
traducirán en desabasto de materia mi cadena de suministro. • Establecer procedimientos con
prima -habrá necesidad de contar Hemos obser vado u n enor me una metodología Custom Made
con mayor cantidad de proveedores, faltante, y más que ello, una falencia (hecho a medida).
centralizados en clúster estratégicos-; en el sistema logístico. El dibujo que Para llevar adelante los procesos,
donde habrá abusos por incrementos presentamos pretendiendo simular fue creada La Unidad en Inteligencia
sustanciales en los servicios logísticos una armónica estructura logística de Logística Preventiva (PLIU). Esto es
–habrá necesidad de regularlos y con- (línea de piezas de un rompecabezas), un escalamiento mucho más adelan-
templarlos–; y donde la dependencia se fractura ante fallas imprevistas no tado dentro de la gestión de riesgos de
de suministros provenientes de Asia están consideradas en el régimen de la cadena de suministros, que permite
también impactará la producción seguros, lo que provoca un verdadero pronosticar y desarrollar acciones que
–habrá necesidad de evaluar si vale “rompe cabezas” a quién la utiliza. promuevan la confiabilidad de los pro-
cesos operativos y la toma objetiva de
decisiones, ante situaciones imprevis-
tas por parte de los diferentes actores
en la logística. n
* Ricardo Ernesto Partal Silva es Presidente

de la Organización Mundial de Ciudades y
Plataformas Logísticas (OMCPL), Secreta-
rio del Centro Profesional de Actividades
Logísticas de Argentina (CEPAL), Director
Ejecutivo y autor de Integración Empresarial
por Corredores Bioceánicos. Se le puede
localizar en [email protected]

PROJECTIONS
IAMMSA: 20 años aplicando

alta ingeniería en CeDis
C
Con presencia en on las mejores prác t icas Rosas, dándole trabajo y sustento a
mundiales en materia de al- 250 familias.
México y macenaje y distribución y 20 Pero, ¿quién es IAMMSA y por qué
años de experiencia trabajando para su éxito se sustenta en la referencias
Centroamérica, Bridgestone Firestone, Honda, Ford, que sus mismos clientes proporcio-
Nissan, Walmart, Nestlé, Coca Cola, nan al mercado? Para hablar al res-
IAMMSA diseña e Hewlett Packard, Kellogg’s, DHL , pecto, INBOUND LOGISTICS LATAM
implementa sistemas Ferrero Roche, Omnilife, Axtel, Ba-

choco y Toyota, entre más de 50 pres-
platicó con su Director General, Raúl
López Jiménez, quien comienza res-
avanzados para tigiadas firmas, IAMMSA –Ingeniería
Aplicada en el Manejo de Materiales,
pondiendo:
“Pertenecemos al holding Grupo
organizar mercancías al S.A.- ha hecho de la aplicación de los SISA, marca bajo la cual se concen-
conceptos de “Lean Logistics” su sello tran otras empresas af ines como
interior de los centros de de distinción en los proyectos de dise- SISA Refrigeración, y algunas join
ño y equipamiento de almacenes para ventures con las que fortalecemos y
distribución, la logística de compañías exitosas. complementamos servicios y produc-
Esta empresa mexicana exportadora, tos, incluso desarrollando obra civil
proporcionando soporte integradora, desarrolladora y sinér- para construir almacenes y naves
gica nació en Guadalajara, Jalisco, industriales. Somos una compañía
desde el análisis logístico donde concentra sus operaciones integrada por expertos en el ramo,
hasta la conclusión del administrativas, financieras y de

ingeniería, y desde donde dirige sus
cuyo compromiso ante la calidad,
el cumplimiento y la satisfacción
proyecto. dos plantas en Durango y Juventino del cliente han sustentado nuestra

Próximamente en Iztapalapa, CDMX, el proyecto "Tres Pericos" será una realidad. Almacén basado en dos cámaras frías refrigeradas de 330 m2,
y congelado de 1,570 m2 para 4,040 posiciones de almacenamiento. La configuración del diseño se basa en sistema selectivo galvanizado
para el área de refrigerado, y sistema "drive in" y selectivo doble fondo, pintado con pintura epóxica electroestática horneada para el área de
congelado a 16.25 m de altura, autosoportado.
aventura a lo largo de dos décadas.

Nuestros valores están dirigidos a la
excelencia y la confiabilidad, enfo-
cándonos siempre en las necesidades
del cliente”.
Con esta clara directriz, y con-
centrada en el equipamiento de cen-
tros de distribución con las mejores
prácticas del mundo, IAMMSA aplica
tanto los productos como los siste-
mas requeridos para dar las mejores
soluciones al manejo de materiales,
almacenaje y exhibición.
“Cuando yo comencé en este giro
empresarial, los almacenes no tenían
más de 3.50 metros de altura, y los pa-
sillos eran muy amplios para que los
montacargas maniobraran; esta ecua-
ción demandaba mayor extensión de
terreno y un desgaste operativo muy
costoso. La evolución de los centros
de distribución desde entonces, ha
volteado la ecuación, comproban-

PROJECTIONS
do que el costo-beneficio radica en la
optimización de la altura con pasillos
más angostos, pero con equipamiento
estratégico. Hoy existen almacenes desde
15 hasta 50 metros de altura, pero los
equipos son tan seguros que operar a esa
altura ya no provoca miedo.
“Hoy incluso, existen sistemas auto-
soportables; es decir, los mismos racks
sustentan la infraestructura del CeDis.
Esta tecnología ya existe en México y
nosotros la estamos implementando en
un almacén en Iztapalapa; no obstante,
hemos hecho más autosoportados en
Centroamérica, donde nuestro proyecto
insignia es el almacén hecho para la Cer-
vecería de Nicaragua, para 22 mil pallets
a 15 metros de altura.
“En México, todavía no llegamos
a la automatización completa por un
tema de costo y retorno de inversión,
pero sí a la semi-automatización. Sin
embargo, el COVID -19 ha empujado
la evolución, adelantando la previsión
antes considerada, pues no es lo mismo
operar un CeDis con 80 personas sin sana
distancia que con ella. Los protocolos de
sanitización ahora sí harán necesario
reconsiderar la inversión en sistemas
de automatización versus mano de obra
barata. Además, dicho sea de paso, la
pandemia ha derivado proyectos de
emergencia en Centroamérica, a donde
estamos embarcando estructuras para
almacenes que serán utilizados como
centros de atención médica temporal.
“El 90% de nuestros clientes tienen
también de 15 a 20 años con nosotros. Nos
han contratando para diferentes proyectos
a lo largo de estas dos décadas, y ellos
mismos nos han recomendado con clien-
tes nuevos. La conservación en nuestra
cartera es un reflejo de los resultados satis-
factorios que han visto a través de nuestro
trabajo. Con un cliente en Nicaragua, por
ejemplo, ya vamos por la sexta fase de un
proyecto de 15 mil metros cuadrados, que
empezó con tan solo 2 mil.
“Nuestra solidez e integridad también
se proyecta en la permanencia de nues-
tros ingenieros colaboradores, los cuales
llevan con la empresa de 10 a 20 años,
tiempo en que la práctica y capacitación
juegan a favor de la experticia”. n

IAMMSA
UNA EMPRESA DEL GRUPO SISA
INGENIERIA APLICADA EN MANEJO DE MATERIALES S.A. DE C.V.

Juan Kepler No. 4085, Col. Arboledas., Zapopan, Jal., Mex., C.P. 45070
Tels. y Fax (01) (33) 36-16-24-29, 36-16-93-85, 36-16-24-74
E-Mail: [email protected]
WWW.IAMMSA.COM.MX
RACK AUTOSOPORTADO Acabado RACK AUTOSOPORTADO Acabado en

en galvanizado por inmersión pintura epóxica poliéster horneada
RACK SELCTIVO SENCILLO Y DOBLE DEEP RACK DINAMICO Acabado en

Acabado en pintura epóxica poliéster horneada pintura epóxica poliéster horneada
a
IAMMSA: 20 AÑOS APLICANDO ALTA INGENIERIA EN CEDIS.
LOGISTICALHAPPINESS
Por: Logixtic*
Resiliencia: anhelo de muchos, capacidad de pocos
L
o fascinante de la industria lo- “Resiliencia” es un término origi-
El reconocimiento de gística siempre ha sido la virtud nario de la Física; viene del término
que tiene como integrador de latín resilio, que significa volver atrás,
los límites personales, tecnologías variadas, infraestructura volver de un salto, resaltar, rebotar,
la tolerancia a la distinta, personas diversas, modelos

de gestión diferentes, mercancías dis-
y se refiere a la característica que
tienen sólo algunos materiales para
frustración y la tintas; es una industria por naturaleza
incluyente y mucho más ahora en tiem-
doblarse, extenderse, dilatarse… sin
quebrarse y sin perder sus propieda-
capacidad de pos de fuerte incertidumbre colectiva. des. Por ejemplo, al arrugar un papel,
La sociedad, como la conocemos éste no pierde sus propiedades, queda
reponerse de la hoy, está influida con términos ha- chafado, pero funciona casi siempre.
adversidad es el anhelo bituales como: catástrofe, huracán,

terremoto, fracaso, dificultad, inse-
A nivel humano y psicológico, la
resiliencia es la capacidad que puede
de muchos, pero guridad, crisis, guerra, pobreza, so-
bregiro bancario, banca rota, ruptura,
tener una persona para adaptarse de
manera positiva a los cambios, retos
aplicarlo en la industria abuso, corrupción, mala intención, o crisis que pueden suceder, y que
epidemia, pandemia, contingencia, en la mayoría de los casos le hacen
logística es el gran reto cuarentena, separación de un ser más fuerte tras superarlos. el valor
de todos. querido, la pérdida de un empleo, un

diagnóstico grave, una enfermedad
del fracaso es un hito de la psicología
como el reconocimiento de los límites
en la familia, el divorcio o la muerte personales, la tolerancia a la frustra-
de una persona cercana… La mezcla ción y la capacidad de reponerse de la
de todo esto es el común denomina- adversidad. Entenderlo es el anhelo
dor de esta realidad con la que hace- de muchos, pero aplicarlo en la indus-
mos frente a la industria diariamente. tria logística es el gran reto de todos.

MODELO DE RESILIENCIA PARA
LA INDUSTRIA LOGÍSTICA
Nuest ra capac id ad hu ma na pa ra
adaptar positivamente las situaciones
adversas es un modelo individual
que trasciende a lo comunitario y
cultural; responde a tres procesos
que explican la adversidad siempre
presente con la adaptación positiva
que debe construirse y buscarse:
1. Un proceso «compensatorio», que
determina la búsqueda de una
nueva forma de realizar las tareas,
afrontar la realidad, construir las
relaciones, minimizando el riesgo,
la pérdida o asumiendo lo que
corresponda.
2. Un proceso de «protección», en-
focado a la persona, al colectivo
empresarial, industria, empresa, la mente las destrezas reales. Esto se de que podemos cambiar y marcar
capital, rentabilidad. observa en todos los campos: existen una diferencia en nuestras vidas y
3. El proceso de «desafío», donde se personas especializadas en llevar en posiblemente en las de los demás.
ponen a prueba las habilidades, y su cabeza el control numérico de
destrezas para tener la posibilidad múltiples cuentas, recursos y bancos, TRES ETAPAS PARA LOGRAR
de colaborar, inteligencia para jugadores con swing de golf perfecto, EL VÍNCULO CON EL MODELO
saber perder, suficiencia para re- operadores de gr úas portuarias o 1. Retome los puntos de cone-
ponerse y virtud para continuar. montacargas de gran tamaño, con- xión de su operación logística.
La claridad y aplicación de los tres ductores de camiones de doble tráiler, Revise sus enlaces y conexiones, la
procesos es la clave para lograr el mo- la destreza manual de los mecánicos línea de comunicación y los datos de
delo -¡capacidad de pocos!- En conse- de vehículos, la experticia del tahúr operación de su empresa logística; es
cuencia, son procesos aprendidos de que reparte las cartas, el que lleva decir, vuelva a la base donde fluye el
manera consciente: la entereza más años criando gallos de pelea, expertos dato y se construye la información
allá de la resistencia, la capacidad de operarios en conteo de inventarios, de su operación. Aquí lo importante
sobreponerse a un estímulo adverso, los programadores de computadoras, es sostener los puntos de informa-
la adaptación positiva en un contexto etc. El deseo mismo de buscar atajos ción de la cadena que se vuelven
de gran adversidad; es un término en este modelo descalifica expresa- una fortaleza para tomar decisiones
para definir o caracterizar a personas mente a cualquiera para los tiempos acertadas en tiempos duros o de rá-
o colectivos de personas que a pesar difíciles, simplemente porque el in- pido requerimiento, esto no lo podrá
de haber tenido o vivido experiencias dividuo no está preparado. construir sobre la marcha ni de un
negativas, han logrado sobreponerse Expertos de la Escuela de Medici- día para otro.
e incluso sobresalir de su condición, na de la Universidad John Hopkins Cuando llegue el momento de usar
creándose y desarrollándose hacia un plantean que la resiliencia consiste como base todos los datos -clientes,
ambiente positivo o diferente. en dos importantes características contactos, estadísticas o análisis de
Es un modelo debatible como to- obtenidas de estos aprendizajes: rentabilidad-, deben estar en la mesa.
dos, pero no existen atajos ni formas 1. Inmunidad protectora contra el Prepárese de manera permanente.
para eludir las fases del aprendizaje. estrés excesivo “Es imposible conectar los puntos
Por su propia naturaleza, el cerebro 2. La capacidad para recuperarse de mirando hacia el futuro, simplemente
humano requiere una larga exposi- la adversidad no puedes conectar los puntos hacia
ción a una disciplina o campo de ac- Esos expertos creen que las per- adelante, sólo puedes hacerlo hacia
ción determinado para hacer posible sonas con estos atributos poseen un atrás. Así que tienen que confiar en
la profunda incrustación de las habi- sentido de autoeficacia, considerando que los puntos se conectarán alguna
lidades del razonamiento y liberar en ésta como la confianza o la creencia vez en el futuro”, decía Steve Jobs.

LOGISTICALHAPPINESS
3. Prepárese para la perder. La

pérdida, como por ejemplo la
muerte, es inevitable. Lo que nos
paraliza es el miedo.
La muerte es un concepto útil,
pero puramente intelectual, en razón
a que nadie quiere morir. Ni siquiera
los clérigos o pastores quieren ir al
cielo para llegar a la prometida paz de
la eternidad; sin embargo, la muerte
es el destino que todos compartimos.
Re cord a r est a rea l id ad pue de
ser una herramienta para tomar las
grandes decisiones: comodidades, tí-
tulos académicos, logros económicos,
posesiones, expectativas, orgullo… El
miedo al ridículo o al fracaso se des-
vanecen frente a la muerte, dejando
sólo lo que es verdaderamente impor-
tante: el limitado tiempo. Cuenta sólo
lo que te hace feliz sin dañar a otros,
lo demás es secundario.
FLORECER EN CONTRA DE
LOS PRONÓSTICOS
2. Enamórese de lo que hace. Si y negocios en profundos momentos Fue a mediados de los años 90 cuando
usted tiene dudas o llegó a la indus- de crisis es el amor de sus dueños y realizábamos algunos trabajos de lo-
tria logística de manera forzada, o de sus empleados a lo que hacen. Las gística por los países de Centroaméri-
simplemente esta haciendo tiempo generaciones próximas de logísticos ca; en uno de esos viajes se observaba
para buscar otro trabajo u otro tipo están obligados a encontrar qué es lo un campo con un color café oscuro
de empleo, esta industria no es para que aman de esta industria y dedicar- por la poca vegetación existente. En
usted. Aquí, el consumo de tiempo, se a este negocio con toda atención y ese ambiente muy caluroso, a unos 44
el sacrificio reiterado, la dedicación, pasión; es hacer que suceda, en una grados centígrados de temperatura,
el esfuerzo permanente, el estudio profesión que está llena de retos y de se divisó un árbol de guayacán total-
constante de diversos factores técni- enormes satisfacciones. mente lleno de unas radiantes flores
cos, y la disposición diaria de sí o sí Siga buscando lo que le gusta, lo amarillas de color muy vivo e intenso.
son la argamasa que se lleva en esta sabrá cuando lo sienta de manera Tomo este extraño escenario, hermoso
disciplina. Simplemente es el amor a consciente; son cosas que no se pue- y paradójico para dar nuestro mensaje
lo que se hace bien, lo que nos une den explicar, pero que uno identifica de despedida: ánimo… “Uno tiene que
en las operaciones diarias. cuando hace lo que es correcto y lo florecer donde Dios lo ponga”. n
“Los amores son como los impe- que le gusta.
rios: cuando desaparece la idea sobre “He aquí mi secreto, que no puede * "Logixtic” es el nombre del equipo es-
la cual han sido construidos, perecen ser más simple: sólo con el corazón tratégico para la gestión de felicidad de
ellos también”, señala Milan Kundera se puede ver bien; lo esencial es in- Grupo Rayuela MX, operador logístico es-
en su obra “La insoportable levedad visible para los ojos. —Lo esencial pecializado en cadena fría, el cual integra
del ser”. es invisible para los ojos —repitió el el conocimiento colaborativo y la tecnología
La vida golpea. Uno no sabe de principito para acordarse”, palabras sobre sistemas de información, enfocados
dónde viene el golpe, pero llega, y bien conocidas de “El principito” de en la cadena de suministros y operaciones
esas dolorosas sorpresas ocurren en Antoine de Saint-Exupéry, una novela especializadas de logística. Logixtic es un
cualquier momento; así que no estare- con orientación infantil, pero con término que fusiona a la palabra “logística”
mos a salvo ni aún en la burbuja don- una profunda recopilación de enten- el vocablo “Ix” que significa mago en maya.
de creemos estar. La única cosa que dimiento sobre los seres humanos y A este equipo se le puede contactar por
mantiene en marcha a las empresas sus mundos. medio de: [email protected]

EUA
EXPERTCOMMENT
Sondeo KPMG COVID-19:

De la sobrevivencia a la recuperación
La pandemia ha
L
a A lta Di recc ión en Mé x ico que provee servicios profesionales de
ha dejado claro que, bajo el Auditoría, Impuestos y Asesoría.
puesto a prueba tanto anuncio del gobierno federal de La pandemia ha puesto a prueba
los modelos de negocio restringir la movilidad en los sectores
público y privado, los dos principales
tanto los modelos de negocio como
los procesos de Gestión de Riesgo
como los procesos de objetivos en sus empresas son: brin- Empresarial de las compañías. Di-
dar certidumbre a clientes y talento versos sectores se han visto afectados
Gestión de Riesgo (65%), y garantizar la permanencia de forma importante por la desace-
Empresarial de las (52%). 7 de cada 10 directivos consi-
deran que la pérdida de sus ingresos
leración del consumo, originando
una disminución de ingresos en las
compañías. Brindar anuales será de hasta 40% y prevén compañías, así como deterioro de sus
certidumbre a clientes recuperarse en más de 6 meses (67%).

8 de cada 10 cuentan con un plan
activos financieros (ej.: incremento
en la reserva de cuentas de cobro
y al talento, tanto como de continuidad de negocio, pero el
20% restante afirma que no tiene
dudoso).
“Esto provoca un efecto en cadena
garantizar la uno debido a que no lo puede costear que afecta el flujo de efectivo, el capi-
permanencia en la (62%), no lo considera una prioridad

(31%), entre otras razones (8%). En
tal de trabajo y reta el cumplimiento
de compromisos de pago asociados a
empresa, son los dos cuanto a los efectos de la pandemia
de COVID-19, la principal amenaza
temas regulatorios y de financiamien-
to (ej.: pago de contribuciones, así
objetivos principales de que enfrenta la Alta Dirección son los como de principal e intereses de cré-
la Alta Dirección frente riesgos de liquidez (59%), de acuerdo

con el más reciente sondeo de KPMG
ditos bancarios). Por lo anterior, tener
visibilidad de los riesgos actuales y
a COVID-19. en México, firma multidisciplinaria emergentes que están enfrentando

las compañías, les permite tomar las PRINCIPALES RESULTADOS rando una recuperación rápida, una
acciones necesarias para mitigarlos y desacelerac ión económica globa l
planear la recuperación del negocio 1. Objetivos de la Alta Dirección o una recesión. Lo anterior otorga
a corto y mediano plazo”, comenta ante la restricción de movilidad: visibilidad a la Alta Dirección para
Jesús Luna, Socio Líder de Asesoría en Ante el anuncio del gobierno federal la adecuada toma de decisiones en
Auditoría Interna y Gestión de Riesgo de restringir la movilidad en los sec- momentos como el actual, en que lo
Empresarial de KPMG en México. tores público, privado y social, los único constante es el cambio”.
Por su parte, para Carlos Millán, tres principales objetivos de la Alta
Socio del área de Global Strateg y Dirección son: 3. Recuperación financiera: Con
Group de K PMG en Mé x ico: “E l • 65% “Brindar certidumbre base en el porcentaje de ingresos
camino hacia la nueva normalidad a colaboradores y clientes”. anuales que estiman perder, ¿cuán-
depende de la evolución de la pan- • 52% “Garantizar la do espera la Alta Dirección que su
demia (determinada por las acciones permanencia”. empresa se recupere en términos
de prevención y las características • 46% “Evitar pérdidas financieros?:
epidemiológicas de la población), así que pongan en riesgo la • 28% en más de un año
como del comportamiento macro- continuidad del negocio”. • 20% de 10 a 12 meses
económico global y del país. No obs- 2. Ingresos: Ante la pregunta, ¿qué • 19% de 7 a 9 meses
tante, a nivel industria y empresa, se porcentaje de sus ingresos anuales es- • 21% de 4 a 6 meses
visualizan al menos cuatro comporta- tima que se perderán en 2020 debido • 12% de 1 a 3 meses
mientos (curvas) de recuperación: 1) al impacto de la pandemia de CO- • 0% dejará de operar a corto
Replanteamiento sustancial, 2) Trans- VID-19?, la Alta Dirección responde: plazo (menos de 6 meses)
formación para resurgir, 3) Ajuste del • 37% de 0% a 20%
modelo de negocio y 4) Escalamiento. • 35% de 21% a 40% 4. Clientes y cartera vencida: La
En este sentido, los resultados de cada • 20% de 41% a 60% Alta Dirección considera que el por-
empresa dependen de reconocer su • 3% de 61% a 80% centaje de clientes que se perderán
patrón previsto de comportamiento • 2% de 81% a 100% será de:
y de la efectividad en la ejecución de • Solo 4% considera que • Entre 0 y 10% – 33%
acciones enfocadas a la cercanía con no habrá pérdidas • Entre 11% y 20% – 29%
el cliente, la flexibilidad del modelo Jesús Luna agrega: “El hecho de • Entre 21% y 30% – 11%
de negocio, la produc tiv idad del que 72% de la Alta Dirección estime • Entre 31% y 40% – 10%
trabajo a distancia, la retención del que se perderán hasta 40% de los • Entre 41% y 50% – 3%
talento y la innovación en la adapta- ingresos anuales, detona la necesidad • Más de 50% –3%
ción a las condiciones cambiantes de de efectuar análisis y planificación • Sólo 10% considera que no
la demanda”. de escenarios financieros conside- habrá pérdida de clientes

EXPERTCOMMENT
• 20% “Reducción salarial”

• 18% “Despidos”
8. La tecnología como aliada: Las

3 principales herramientas tecnológi-
cas que se han utilizado o están por
implementar para continuar y mejo-
rar la productividad y la operación de
las organizaciones son:
• 71% “Análisis de datos”
• 31% “Nube híbrida”
• 20% “Inteligencia artificial”
“Los efectos de la pandemia crea-
rán oportunidades y retos sin prece-
dente para las empresas. El cambio
en los mercados exige la evolución
y creación de nuevos modelos de
negocio. Asimismo, la aceleración
de la era digital habilita modelos de
negocio innovadores y disruptivos
que podrán aumentar la generación
de valor de las industrias ante la
coyuntura generada por COVID-19”,
La Alta Dirección considera que la 6. Plan de continuidad: afirma Carlos Millán.
cartera vencida para 2020 aumentará • 80% de la Alta Dirección Ante la pregunta sobre si la em-
aproximadamente: confirma que cuenta con presa intensificó el trabajo a distancia
• Entre 0% y 10% – 25% un plan de continuidad de como medida para continuar algunas
• Entre 11% y 20% – 29% negocio. El 20% restante que operaciones y cuidar al talento para
• Entre 21% y 30% – 16% no, aduce que no lo puede no contagiarse de COVID-19, la Alta
• Entre 31% y 40% – 10% costear (61%), no lo considera Dirección afirmó:
• Entre 41% y 50% – 2% una prioridad (31%), entre • 67% sí lo hizo, contando
• Más de 50% – 4% otros motivos (8%). con infraestructura de
• Sólo 13% considera que • 41% de la Alta Dirección TI, controles internos
no aumentará la cartera cuentan con un plan de y de ciberseguridad.
vencida para 2020 recuperación de desastres • 31% lo hizo, pero que aún
en materia logística, 30% continúa estableciendo
5. Ganando resiliencia: Las cinco carece de un plan de controles internos y
principales estrategias de permanen- recuperación y 29% no sabe. de ciberseguridad.
cia para la continuidad de negocio • 3% no ha tomado
de acuerdo con la Alta Dirección son: 7. Talento: Las 5 principales estrate- esta medida.
• 71% Construir relaciones gias que la Alta Dirección ha evaluado
cercanas con el cliente en materia de talento para asegurar la 9. Riesgos: En cuanto a los efectos
• 62% Buscar la permanencia continuidad de su empresa apegándo- de la pandemia de COVID-19, los tres
del negocio se estrictamente a la Ley Federal de principales riesgos que enfrenta la
• 45% Mantener la Trabajo son: Alta Dirección son:
productividad del talento • 42% “Turnos de trabajo • 59% “Riesgos de liquidez”
en trabajo a distancia diferenciados” • 56% “Riesgos operativos”
• 38% Retener al talento • 34% “Vacaciones y permisos • 46% “Riesgos de salud
• 37% Enfocarse en la sin goce de sueldo” y seguridad de los
innovación y promoverla • 26% “Otras” colaboradores”

10. Cumplimiento de compromisos:
• 46% de la Alta Dirección afirma que la Nota: las respuestas señaladas no suman 100% debido a
empresa recurrirá a fuentes de financiamiento que era posible seleccionar más de una opción. n
para cumplir con sus obligaciones.
• 3 de cada 10 tendrán dificultad para pagar
préstamos o créditos en los próximos 6 meses.
• 3 de cada 10 tendrán dificultad para
pagar impuestos este año. Sondeo KPMG COVID-19 – Liderando en tiempos de turbulencia es
el más reciente análisis de KPMG en México, que destaca el estado
11. Cadena de suministro: actual de las empresas y su respuesta ante la pandemia de CO-
• 57% de la Alta Dirección considera que VID-19. Cuenta con la respuesta de 64 directivos a nivel nacional,
la contingencia ha afectado o afectará la así como las estrategias necesarias para liderar con éxito en tiempos
cadena de suministro a corto plazo. de crisis. Los resultados fueron levantados del 14 de abril al 4 de
• 60% está buscando activamente fuentes mayo de 2020. Las industrias participantes fueron: 10% servicios
alternativas de suministro. financieros, 9% alimentos y bebidas, 9% automotriz, 9% servicios,
• 55% actualmente cuenta con un 8% manufactura / industrial, 5% consumo / retail, 5% energía y
inventario de seguridad. recursos naturales, 4% outsourcing, 4% química / farmacéutica, 4%
Las tres principales consecuencias que se prevén a salud, 4% telecomunicaciones, 3% construcción / infraestructura,
corto plazo en la cadena de suministro son: 3% electrónicos / software, 3% entidades no lucrativas, 3% medios
• 50% “Falta de insumos importados de comunicación, 2% inmobiliaria / real estate, 2% transporte, 1%
• 49% “Incremento de precio en gobierno, 1% hotelería y turismo, 12% otra.
insumos importados
• 37% “Falta de insumos nacionales
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RECURSOS Y ESTRATEGIAS DE LA
CADENA DE SUMINISTRO ANTE EL
COVID-19
Cómo redefinir su administración para el abastecimiento global
Las formas tradicionales de administrar la cadena de abasteci- Los cargadores también se han dado cuenta de que depender
miento pueden haber cambiado para siempre a medida que el en exceso de los principales proveedores primarios de China crea
COVID-19 crea una mayor conciencia de su fragilidad. un riesgo significativo en las fuentes de ingresos. Los diseños de
Cada cargador, transportista y gerente de logística entiende red justo a tiempo pueden convertirse en cosa del pasado.
que podría haber un cambio de paradigma significativo para el Los minoristas y proveedores globales ahora tendrán que
abastecimiento y la administración de inventario futuros. considerar una contingencia adecuada: suministro de inventario
Si bien la entrega de envíos justo a tiempo con ratios de excedente e integridad de la red. Algunos minoristas e impor-
inventario a ventas ajustadas fue prioritaria para reducir el costo tadores pueden recurrir a las existencias del inventario de segu-
de transporte y la eficiencia, el COVID-19 puede cambiar ridad, ratios de ventas a inventario más ajustadas con múltiples
el enfoque a una estrategia de suministro de inventario más proveedores y a tener proveedores más cercanos a los mercados
conservadora y segura. Con una planificación cuidadosa, los de consumo para proteger la tasación corporativa y ofrecer
cargadores y los gerentes de logística minimizarán algunos de continuidad comercial durante la próxima pandemia.
los riesgos a los que se enfrentan debido a los cuellos de botella —Gregory Tuthill, Director Comercial, SeaCube Containers
en el suministro por el COVID-19.
Durante el brote de COVID-19, los operadores de transpor-
te de contenedores se dieron cuenta de que las flotas de conte-
nedores podrían desequilibrarse rápidamente y el hecho de que
los flujos de carga dependan de pocos países pone en riesgo a la
cadena de abastecimiento.
La disponibilidad de contenedores ahora se considera uno
de los riesgos más importantes para la recuperación ante los “La incertidumbre que el COVID-19 está causando es
desafíos económicos por el COVID-19. Esto se debe principal- extraordinaria. Sin embargo, una cosa es segura: las cadenas de
mente a los impedimentos del flujo fronterizo de Estados Uni- abastecimiento nunca han sido más visibles e indispensables”.
dos que se han producido como consecuencia de las medidas —Eddie Capel, Presidente y Director Ejecutivo,
de cuarentena estrictas. Manhattan Associates

EMPUJE DIGITAL Manténgase ágil, receptivo e informado
Los minoristas deben implementar una
Escuche las necesidades del cliente, personalice las ofertas en tiempo real y partici-
cadena de abastecimiento digital de inme-
pe en todos los canales, digitales y de otro tipo. Asegúrese de:
diato para manejar las interrupciones. Una
Concéntrese en la planificación estratégica a corto plazo. Los cargadores,
solución digital puede mitigar el impacto
transitarios y transportistas deben aceptar la nueva realidad que emerge de esta
del coronavirus de las siguientes maneras:
crisis: la venta digital. Si bien no es una tendencia nueva, su adopción se acelerará
Mejora la transparencia y la visibilidad.
drásticamente debido al impacto profundo del COVID-19.
Cuando la planificación, el abastecimiento,
Las organizaciones deben poder trabajar en tiempo real y contar con herra-
la producción de diseño y la logística son
mientas que les permitan analizar y obtener información procesable a partir de los
parte de un sistema empresarial conec-
datos del cliente y del mercado. La velocidad lo es todo cuando esta información se
tado, los minoristas pueden evaluar los
planifica y traduce para responder a las solicitudes y detectar ofertas.
problemas minuciosamente para mitigar
Implemente una fijación de precios estratégica. Esta es la forma más efectiva de
los daños.
mejorar los márgenes. Con una volatilidad tan impresionante en la oferta y la de-
Colabora globalmente. Una plataforma
manda, las compañías de origen y destino deben tener la capacidad de trabajar en
de la cadena de abastecimiento digital
tiempo real y ofrecer ofertas personalizadas al precio correcto (rentable) de manera
ayuda a las empresas a acceder a una
consistente en todos los puntos de participación del cliente, en particular a través
“versión única de la verdad”. Los calen-
de canales digitales. Estas compañías también enfrentan desafíos importantes para
darios de flujo de trabajo y la gestión de
optimizar el precio de sus servicios mientras administran sus cuentas por pagar.
excepciones son fundamentales a me-
Concéntrese en optimizar los precios de manera responsable a través de una
dida que las empresas se esfuerzan por
gestión ágil y dinámica, basada en la comprensión de las señales del mercado, las
actualizar los cronogramas de producción
necesidades cambiantes de los clientes, la volatilidad de la oferta y la demanda, así
cuando las fábricas se cierran.
como en una disciplina férrea de precios en toda la empresa.
Mejora el aplazamiento. Una vez que —Richard Blatcher, Director de Marketing de la Industria
la capacidad de fabricación regresa, los e Inteligencia de Negocios, PROS
minoristas pueden usar tácticas de aplaza-
miento para retrasar las decisiones críticas
de producción hasta el último minuto
posible.
Administre las materias primas de Reconsiderar el cumplimiento
manera más efectiva: una plataforma de Implemente un plan que no dependa demasiado de un solo eslabón de la
la cadena de abastecimiento que es digital cadena. Por ejemplo, Amazon ha dejado de hacer envíos no esenciales a los
ayuda a los minoristas a administrar las centros de distribución. Para un minorista que depende de Amazon en gran
materias primas de modo que puedan medida, este solo movimiento es paralizante. Los minoristas deben evaluar la
implementarse en las fábricas adecuadas flexibilidad de toda la red de cumplimiento y trabajar para crear opciones alter-
rápidamente. nativas que ayuden a mantener su negocio en marcha.
Impulsa la gestión y contratación de Si Amazon ya no es una opción, cree un plan para aprovechar otras opcio-
proveedores. La diversificación de las nes de cumplimiento rápidamente, como un punto de venta de comercio elec-
estrategias de abastecimiento ayudará a trónico u opciones de cumplimiento secundario como ShipBop o FedEx Ful-
los minoristas a manejar una crisis como fillment, por ejemplo. Crear estas conexiones ahora le ayudará a tener agilidad
el COVID-19. más adelante. Entre más rápido den un giro los minoristas y dirijan más pedidos
Las características de una plataforma hacia otros canales, sentirán menos dolor conforme hagan la transición.
de la cadena de abastecimiento digital, Además, los minoristas deben pensar en la productividad de cada punto de
como la incorporación y gestión de cumplimiento, ahora y en los próximos meses. Quizá valga la pena trabajar para
proveedores, permitirán a las empresas dar un giro a las tiendas y convertirlas en mini centros de distribución de modo
manejar múltiples ubicaciones de abaste- que se quite un poco de peso al centro de distribución principal. Si una tienda
cimiento. puede generar demanda, o está experimentando un aumento en los pedidos,
Proporciona visibilidad y cumplimiento podría ser valioso retener al personal minorista para ayudar a cumplir con los
del inventario omnicanal. El coronavirus pedidos y ayudar con la capacidad total de la red. A largo plazo, a medida que
afectará el inventario a lo largo de 2020, diferentes áreas de la cadena de abastecimiento se reabran, las marcas se con-
por lo que es esencial prepararse para una figurarán para dar un giro nuevamente según sea necesario.
variedad de opciones de cumplimiento.
—Meyar Sheik, Presidente y Director de Atención al Cliente, Kibo
—Mark Burstein, presidente, NGC

“L AS EMPRESAS QUE A LGUNA VEZ TUVIERON UN PL AN
PA R A AUTOMATIZ A R SU CA DENA DE A BASTECIMIENTO 7 AJUSTES INMEDIATOS PARA
EN LOS PRÓXIMOS 3 A 5 AÑOS AHOR A ESTÁN TR A BA- LOS MINORISTAS
JANDO PA R A IMPLEMENTA R UN SISTEMA MÁS FLE XIBLE
Y ESCA L A BLE LO ANTES POSIBLE. SE NECESITA MOVER Estas son formas impactantes en que los minoristas pueden acele-
L AS MERCANCÍAS MÁS R ÁPIDO Y DE UNA MANER A rar su cadena de abastecimiento y operaciones de entrega.
MÁS EFICIENTE. PA R A QUE L AS CA DENAS DE A BAS- 1 Garantizan pagos y entregas sin contacto. A medida que el dis-
TECIMIENTO SOBRE VIVAN Y VUELVAN A PONERSE EN tanciamiento social se convierte en la norma, los minoristas deben
MA RCHA, DEBEN A DOP TA R L A AUTOMATIZ ACIÓN”. proporcionar opciones de pago sin contacto o “teclear y listo” al
Jeff Cashman, Director de Operaciones, GreyOrange eliminar las transacciones en efectivo. Las transacciones basa-
das en contraseña de un solo uso o incluso el pago con tarjetas
de proximidad son muy recomendables. Las empresas también
deben seguir las entregas en la puerta, lo que permite a los clientes
elegir dónde se debe dejar un pedido y cuándo.
2 Aprovechan las capacidades de crowdsourcing. Para satisfacer

una demanda sin precedentes de entregas a domicilio, las empre-
sas deben optimizar de inmediato los activos clave, como el perso-
nal y la capacidad de vehículos. Pueden aprovechar las tecnologías
avanzadas de colaboración abierta distribuida o crowdsourcing
Principales preocupaciones para optimizar la capacidad del personal al incorporar personal de
de la venta minorista entrega temporal o de medio tiempo a través de ecosistemas de
proveedores de entrega diversos.
Para arreglárselas durante la crisis del COVID-19, los mino-
ristas deben responder a estas preguntas clave: 3 Animan a los empleados a impulsar la toma de decisiones.
• ¿Dónde se encuentra mi inventario actualmente? Para responder a los desafíos inmediatos de la cadena de abas-
¿Mis clientes necesitan saber esta información? tecimiento, forme un equipo de crisis y dele autoridad para tomar
• ¿Cuáles son las garantías actuales de mis socios de decisiones. Los minoristas deben tener la confianza de dejar ciertos
transporte a la luz del COVID-19? ¿Hay interrup- aspectos importantes de la toma de decisiones a los empleados
ciones importantes? ¿Cómo voy a comunicar esto a por debajo de sus niveles de gestión, ya que estos equipos tienen
mis clientes? conocimiento de primera mano sobre las actividades de nivel
• Si me doy cuenta de un problema con un provee- básico.
dor o transportista, ¿cómo me comunicaré con el
consumidor o mitigaré la situación? ¿Ofreceré al 4 Implementan el enrutamiento dinámico en tiempo real. Las
cliente la posibilidad de cancelar el pedido con un empresas deben introducir capacidades de enrutamiento diná-
reembolso completo? mico y en tiempo real de inmediato para maximizar la capacidad
Estas son preguntas que, si se abordan ahora, pueden ayu- de utilización del vehículo del personal. Dichas capacidades no
darle a construir una base de clientes leales y administrar su solo aumentan la productividad de entrega y reducen los gastos
ciclo de pedido a cliente de manera efectiva en el largo plazo. de consumo de combustible, sino que además aseguran que las
Además, si su empresa puede pagarlo, invierta en un empresas planifiquen múltiples caídas de manera eficiente en una
rol dedicado a administrar la cadena de abastecimiento, ruta de entrega en particular. También es crucial desarrollar ca-
por ejemplo un director de la cadena de abastecimiento pacidades que permitan recolecciones y entregas de emergencia
(CSCO). Este rol puede proporcionar visibilidad en la mientras un conductor está en la carretera.
cadena de abastecimiento en lo que concierne a cada área
del negocio, desde marketing y adquisiciones hasta finanzas 5 Controle el precio y reduzca las promociones. El aumento de
y operaciones. los precios de los productos básicos necesarios para gestionar los
Esto permite que el CSCO tenga una visión única del márgenes conducirá a altos niveles de desilusión por parte de los
proceso de pedido a entrega, desde la gestión de proveedores clientes, a una cobertura negativa de los medios y a multas del
hasta cómo se transporta el producto para su entrega al gobierno elevadas. Por suerte, la mayoría de los minoristas está
cliente final. En vista del COVID-19, es fundamental que el reduciendo sus márgenes aún más para mantener los mismos
CSCO tenga una voz destacada en la toma de decisiones, ya precios de los productos básicos. Los minoristas deben introducir
que un paso en falso en la gestión de estos puntos de contac- niveles de control adicionales para garantizar que los precios no
to puede tener un efecto magnificador en la forma en que aumenten incluso por error. Otra estrategia importante es detener
los productos llegan al cliente final. las promociones que pueden aumentar aún más la demanda y los
—Krish Iyer, Jefe de Relaciones Industriales, ShipStation

requisitos de mano de obra. Transfiera las inversiones a áreas cenes que están más cerca de las ubicaciones de los clientes.
más vulnerables como operaciones, inventario y entrega de Esto garantiza que las órdenes de recolección se ejecuten más
última milla. rápido, y la automatización de las recolecciones dentro de estas
tiendas hará que el inventario sea aún más eficiente.
6 Adoptan la estrategia de la tienda oscura para pedidos en
línea. La creciente demanda en medio de bloqueos hace que 7 Integran nuevas plataformas de forma remota. Si las em-
la administración de inventario sea extremadamente difícil. presas están dispuestas a invertir en tecnologías nuevas para
Una forma de enfrentar este desafío es abrir “tiendas oscuras” garantizar una escalabilidad rápida, deben buscar plataformas
(dark stores), algo que los minoristas estadounidenses ya han con ciclos de puesta en marcha cortos que se implementen de
comenzado a hacer. forma remota sin intervención física.
Estas tiendas, que parecen supermercados pero están
cerradas para los clientes, pueden tratarse como mini-alma- —Kushal Nahata, CEO, FarEye
Superar la distorsión de la demanda Construcción de un

Hoy día, la demanda en las cadenas de abastecimiento está radicalmente fuera de los límites hospital emergente
para los que están diseñadas. Esto está causando tergiversación. en Nueva Orleans
Productos como los desinfectantes para manos, el jabón y los analgésicos han experi- La respuesta rápida de fabrica-
mentado un incremento del 100-250% en la demanda durante la respuesta inicial del CO- ción y las capacidades de trans-
VID-19. Por el contrario, en algunas áreas de productos, como la belleza y los cosméticos, el porte urgente están demostran-
lado de la oferta se ha visto obligado a adaptarse y a buscar nuevas oportunidades conforme do ser esenciales. Por ejemplo,
las ventas disminuyen. los envíos urgentes de miles de
Algunos minoristas de comercio electrónico están viendo un aumento del 250% en el paneles de pared modulares
cumplimiento de los pedidos y las cadenas de abastecimiento se están enredando debido al y bloques de construcción de
aumento masivo y repentino de la demanda en algunas áreas, combinado con una caída tamaño natural están permitien-
significativa de la demanda en otras. Además de las alteraciones en la salud de los trabajado- do la construcción rápida de un
res, hay una escasez de lugares para la distribución sin almacenamiento porque los centros hospital temporal en el Centro de
de distribución están llenos actualmente. Convenciones Ernest M. Morial
Estos son algunos consejos para que los transportistas, proveedores y distribuidores en Nueva Orleans.
hagan frente a un cuello de botella extraordinario desde el proveedor hasta el consumidor. El hospital emergente para
• Esté especialmente atento a las señales. Esté atento de lo que sucede tanto en las redes pacientes con COVID-19 consta
de transporte inmediatas como más allá. Cuando se trata de necesidades de salud de camas para dormir, unidades
esenciales, como máscaras y gafas protectoras, es importante verificar los niveles de de aislamiento, estaciones de
inventario y las áreas con mayor incidencia. A medida que la demanda de productos enfermería, áreas de camas y
cambie, establezca canales de comunicación más estrechos para compartir informa- sitios de prueba de los bloques
ción con el fin de identificar los patrones de demanda regionales con mayor precisión. de construcción modulares del
• Prepare el centro de distribución y el departamento de recepción por igual. Mantén- fabricante EverBlock Systems y
gase al tanto del personal en ambos extremos. Tenga un plan para conductores y expe- sus paredes divisorias sanitarias
didores en el extremo de salida, y esté atento al extremo de recepción y carga. La falta modulares EverPanel.
de personal capacitado crea una necesidad de supervisión y planificación adicionales. EverBlock envió de inmediato
• Aborde la necesidad de ajustar la mano de obra. Con la red de distribución estableci- los materiales necesarios para
da, prepárese para absorber esa oleada de movimiento entrante y tenga una estrategia construir más de 2,000 cápsulas
para llevar el producto de manera ágil a todos los centros de distribución, incluidas las para dormir. Si bien la compañía
tiendas y los hogares. Las compañías que mueven productos de gran volumen tam- organizó y preparó los productos
bién deberían considerar la identificación de opciones laborales no estándar. con rapidez, su socio 3PL, Echo
• Aumente las metodologías automatizadas actuales con capital humano. Una con- Global Logistics, coordinó el
fluencia de baja capacidad récord de distribución y un aumento de la demanda ha transporte, asegurando cargas
creado la necesidad de más capital humano. Las empresas quieren que se hagan más de camiones de 35 equipos rápi-
envíos rápidamente, lo que requiere más personal y trabajadores con experiencia hereda- damente para acelerar los envíos
da que lo lleven a cabo. desde el Bronx, Nueva York.
—Suketu Gandhi, socio y líder de Global Tower,
Cadena de Abastecimiento Digital, Kearney

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La decimosexta Guía Anual de Logística Internacional de Inbound
Logistics proporciona una visión a nivel global de los problemas,
oportunidades y preocupaciones que probablemente afecten a las
redes de la cadena de abastecimiento global.
GUÍA DE
LOGÍSTICA
GLOBAL
2 2
Contagio. Proteccionismo. Localización. Cuando una de las economías más grandes
estornuda, el mundo entero se resfría. Cuando las dos economías más grandes participan
en una lucha arancelaria, los espectadores del comercio mundial se ven afectados.
La incertidumbre está causando que muchas compañías reconsideren la globalización
y favorezcan la localización o reshoring una vez más. El coronavirus está teniendo un
gran impacto más allá de la enfermedad y la muerte; las cadenas de abastecimiento
globales que envían grandes volúmenes de productos y componentes a China están
viendo una baja considerable en sus PIB. Las cadenas de abastecimiento globales que
dependen de la producción de componentes y productos terminados basados en esos
materiales también se sienten afectadas.
Las amenazas arancelarias y las crecientes tendencias mundiales hacia niveles de
proteccionismo más altos contribuyen a reducir los flujos comerciales. En una nota
positiva, se espera que la revolución continua de las comunicaciones alivie el comercio
y el consumo. El Internet de las cosas (IoT) y 5G prometen mayores capacidades y
eficiencias para adquirir, producir y rastrear el flujo internacional de bienes utilizando
un software basado en la nube como servicio.
Parece que 2020 será un año de dudas en la cadena de abastecimiento, y luego de un
crecimiento continuo. Por Mike Ogle

ASIA
Asia sigue siendo la región más dinámica
del mundo, representando más del 70% del
crecimiento mundial en 2019 (China representa el
40%). Un volumen enorme de bienes también fluye
dentro de la región, y todos estos países tienen
fuertes capacidades de importación / exportación
y producción.
Todos los demás países de la región se han
beneficiado de la diversificación lejos de China,
pero también se han visto afectados por las
tensiones comerciales en general.
El turismo sigue siendo fuerte y bienvenido. Se
espera un crecimiento continuo en toda la región,
como resultado de inversiones importantes en CHINA
infraestructura. El papel de larga duración de
Hong Kong como capital financiera y comercial PIB 13,608 FACTOR X VIETNAM SINGAPORE
-1
abierta de la región puede cambiar a Singapur. EXPORTACIONES 2,656
IMPORTACIONES 2,549 PIB 245
SINGAPORE
FACTOR X
1
EXPORTACIONES 260
UKRAINE
IED DE EUA 117
TAIWAN CZECH REPUBLIC
IMPORTACIONES 251
Supone un doble reto debido al coronavirus
UKRAINE
IED DE EUA X
y las tensiones comerciales con Estados

Unidos. Uno de los países con mejor desempeño
del PIB durante la última década, con un
• Muy criticado internacionalmente por
CLAVE el autoritarismo y los ajustes siempre
crecimiento proyectado del 6.5%.
INVERSIÓN EXTRANJERA DIRECTA (IED)

cambiantes a las opiniones sobre Hong Kong • Las reformas económicas y políticas
de estadounidense y Taiwán. PANAMA
condujeron a un rápido crecimiento,
TODAS LAS CANTIDADES en miles de principalmente como exportador de
• La segunda economía más grande, líder
millones de dólares productos y componentes manufacturados.
de la Comunidad Económica de la ASEAN, y
PANAMA
FACTOR X proporciona un puntaje También viendo un crecimiento sólido en los

sigue creciendo con fuerza a pesar de todos
de +1, 0 o -1 en función de las servicios.
principales interrupciones u
los demás problemas.
oportunidades / fortalezas existentes o • La inversión extranjera sigue siendo fuerte.
• Se ha convertido en una potencia
potenciales de un país.
mundial sumamente influyente con muchas • A diferencia del resto de la región, el 70%
PUNTUACIÓN LPI DEL BANCO MUNDIAL
inversiones en países de todo el mundo, de la población tiene menos de 35 años. Sin
El Índice de Rendimiento Logístico
varía de 1 a 5, con una puntuación principalmente para el acceso a productos embargo, la edad media está aumentando
más alta que representa un mayor básicos. rápidamente.
rendimiento. El Banco Mundial
proporciona el puntaje basado en su • Las inversiones en infraestructura siguen • La calidad de la educación es alta, con
encuesta global de agentes de carga siendo fuertes a través de la Iniciativa Belt puntajes sólidos del Programa de Evaluación
y transportistas urgentes sobre la
and Road y del plan del Gran Área de la Internacional de Estudiantes (PISA).
“amabilidad” logística de los países
donde operan y comercian. Los países Bahía.
se califican en función de aduanas, PUN TA JE LPI
infraestructura, envíos internacionales, PUN TA JE LPI DEL BA NCO MUNDIAL
3.27
competencia logística, seguimiento y DEL BA NCO MUNDIAL
3.61
localización y puntualidad.

JAPÓN
COREA DEL SUR
PIB 4,971
SINGAPORE
FACTOR X
0
PIB 1,619 FACTOR X HONG KONG
SINGAPORE
EXPORTACIONES 917
0
EXPORTACIONES 713 IMPORTACIONES 904
IMPORTACIONES 631
TAIWAN UKRAINE CZECH REPUBLIC
IED DE EUA 125

UKRAINE PIB 363 FACTOR X
SINGAPORE
IED DE EUA 42
-1
CZECH REPUBLIC
EXPORTACIONES 683
Enfrentarse a una recesión después de los IMPORTACIONES 683
Fuerte líder industrial y exportador. Se espera efectos de un aumento del impuesto al valor
TAIWAN UKRAINE
IED DE EUA 83
CZECH REPUBLIC
que crezca un 2% en 2020. agregado del 8% al 10% en octubre de

• Fabricante diversificado de acero, 2019, perjudicando el consumo privado.
Los disturbios sociales están perjudicando
automóviles, electrónica y semiconductores • La economía también se vio afectada por a Hong Kong, y las proyecciones actuales no
(su mayor categoría de exportación con las tensiones comerciales en la región y el encuentran crecimiento en 2020.
20%). coronavirus. Las tasas de interés ultrabajas
PANAMA
• Depende mucho del flujo de personas
• Alta tecnología y alta educación. intentan contrarrestar la tendencia.
PANAMA
y bienes. Se espera que el turismo caiga
Recientemente anunciaron 51 mil millones • Organizar los Juegos Olímpicos de Verano bruscamente, al igual que el gasto interno.
de dólares en gastos de infraestructura y de Tokio 2020 puede ayudar (si ocurren). El
recortes de tasas de interés. • Por lo general, hay cuatro veces el número
PANAMA
crecimiento será pequeño, si lo hay, en 2020.

de visitantes en comparación con la
• Las disputas intermitentes y recurrentes • Sigue siendo un país estable, diversificado población.
con Japón causan cierta incertidumbre. y bien educado con una tecnología y una
• Las exportaciones, que incluyen el turismo,
• K-pop y la película Parasitos, ganadora del infraestructura vial sólidas. Sin embargo, la
son el doble del PIB.
Premio de la Academia, son exportaciones población está envejeciendo y disminuyendo.
bien conocidas, pero no mueven la aguja • El gobierno está aplicando medidas de
PU N TA JE L PI estímulo para sobrellevar la tormenta actual.
económicamente.
DEL BA N CO M U N DI A L
4.03
PUN TA JE LPI • El comercio con China es alto en ambas
direcciones, ya que muchos productos se
DEL BA NCO MUNDIAL
3.61
reexportan a todo el mundo.
PUN TA JE LPI
DEL BA NCO MUNDIAL
3.92
SURESTE DE
ASIA E INDIA
Los países del Sudeste Asiático y la India se han beneficiado de la diversificación lejos de China, pero también
se han visto afectados por las tensiones comerciales. El ritmo de crecimiento y el tamaño de la India son el
contrapeso de China. Malasia e Indonesia juntas son sitios grandes y amigables para los negocios con una
población combinada que se aproxima a la de Estados Unidos.
El turismo ha sido bienvenido y es fuerte. Singapur puede estar convirtiéndose en la capital financiera y
comercial abierta de la región, cambiando ligeramente del papel histórico de Hong Kong. Se espera un fuerte
crecimiento continuo ya que las inversiones en infraestructura son sustanciales en toda la región.
SINGAPORE
SINGAPORE SINGAPUR
SINGAPORE
INDIA SINGAPORE
TAILANDIA MALASIA
TAIWAN UKRAINE
PIB 364
CZECH REPUBLIC
FACTOR X
1
TAIWAN
PIB 2,719
UKRAINE
FACTOR X
CZECH REPUBLIC EXPORTACIONES 642
0
PIB 505 EXPORTACIONES 537 UKRAINE
PIB 359 IMPORTACIONES 546
FACTOR X
FACTOR X
1 0
EXPORTACIONES 337 IMPORTACIONES 643 EXPORTACIONES 247 IED DE EUA 219
IMPORTACIONES 285 IED DE EUA 46 IMPORTACIONES 221
IED DE EUA 14 El centro regional para el comercio mundial
IED DE EUA 18
El CEO de Amazon, Jeff Bezos, dijo a rápido, abierto y de gran volumen.
La segunda economía más grande del FinancialTimes: “Predigo que el siglo XXI va a Una de las economías más abiertas del • El comercio mundial es tres veces el PIB,
Sudeste Asiático está experimentando su ser el siglo indio”. mundo y el tercer país más rico del Sudeste que se revisó a la baja debido al coronavirus.
Asiático.
PANAMA
crecimiento más lento en cinco años. • Estados Unidos y la India son

PANAMA
• Invertir fuertemente para convertirse
• Experimentar una alta deuda doméstica. democraciasestrechamente vinculadas en • Su economía diversificada incluye
PANAMA en un centro global para empresas
PANAMA
Las tensiones comerciales perjudican a un el comercio y el intercambio de experiencia, agricultura y productos básicos, pero es tecnológicas, pero también gastar mucho en
país que depende en gran medida de las perolos aranceles crean un panorama un exportador líder de electrodomésticos, protección contra el aumento de los mares.
exportaciones y la inversión. confuso. piezas y componentes.
• Eliminación gradual de los vehículos de
• Un aumento en el valor del baht frente • Los costos de la logística como un • La mano de obra es escasa y el 40% gasolina y diésel para 2040.
al dólar perjudicó a los exportadores y al porcentajedel PIB están muy por encima de de los empleos están vinculados a las
turismo, lo que ha sido un foco para el país. aquellos de otros países en desarrollo. exportaciones. • La economía pequeña y ágil también es un
centro financiero fuerte.
• La población está envejeciendo • Un país vasto con 1.3 mil millones • El crecimiento ha promediado más del 5%
rápidamente. dehabitantes, la segunda población más desde 2010. • La fabricación se centró en productos
grande del mundo. electrónicos de valor agregado, que han sido
• Ofrecer una reducción de impuestos del • Creé dos automóviles nacionales y una los más afectados debido a los temores de
50% durante cinco años a los fabricantes • Lasciudades grandes necesitan una motocicleta nacional recientemente para contagio.
que reubiquen la producción. inversión significativa en infraestructura estimular el desarrollo y las exportaciones.
parareducir la congestión y los retrasos. • El bajo desempleo hace que sea difícil
• Las normas laborales se están suavizando • Beneficiarse de la diversificación fuera encontrar nuevos empleados. Tierra
y se brinda apoyo de capacitación para • El comercio electrónico está creciendo de China. limitada, pero convirtiendo islas en mini-
estimular aún más la inversión extranjera. rápidamente.
• La incertidumbre en la transición del centros para las industrias.
Puntaje LPI del Banco Mundial • Se le ha llamado la capital mundialdel liderazgo es una preocupación. PUN TA JE LPI
scooter eléctrico.
PUN TA JE LPI PUN TA JE LPI DEL BA NCO MUNDIAL
3.20
PUN TA JE LPI DEL BA NCO MUNDIAL
DEL BA NCO MUNDIAL
3.22
DEL BA NCO MUNDIAL
3.41 3.18
SINGAPORE
CLAVE
TAIWÁN INVERSIÓN EXTRANJERA DIRECTA (IED)

BANGLADESH de estadounidense
INDONESIA TODAS LAS CANTIDADES en miles de

SINGAPORE
PIB 590 FACTOR X
0
PIB 274 millones de dólares
EXPORTACIONES 336 FACTOR X SINGAPORE
0
IMPORTACIONES 286 PIB 1,042 EXPORTACIONES 41 FACTOR X proporciona un puntaje
FACTOR X de +1, 0 o -1 en función de las
1
TAIWAN UKRAINE
IMPORTACIONES 64
CZECH REPUBLIC
IED DE EUA 18 EXPORTACIONES 218 principales interrupciones u

IMPORTACIONES 230 IED DE EUA X
oportunidades / fortalezas existentes o
Reelegido como líder pro-crecimiento en potenciales de un país.
IED DE EUA 11
enero de 2020.
PANAMA
Con un promedio de más de 6.5% de PUNTUACIÓN LPI DEL BANCO MUNDIAL
crecimiento del PIB durante la última El Índice de Rendimiento Logístico
• Alienta a las empresas taiwanesas a Deben continuar las expectativas de varía de 1 a 5, con una puntuación
década, el país se está convirtiendo en
que inviertan capital en el país mientras crecimiento del 5%, con la ayuda de más alta que representa un mayor
un recurso de fabricación de bajo costo rendimiento. El Banco Mundial
construyen infraestructura. incentivos gubernamentales y un gasto
y de rápido crecimiento para el mundo, proporciona el puntaje basado en su
mayor en infraestructura.
principalmente en indumentaria de trabajo encuesta global de agentes de carga
• Fabricante y exportador moderno, y transportistas urgentes sobre la
altamente diversificado que también tiene • Muchas empresas estatales
PANAMA
intensivo; sin embargo, las exportaciones de
un consumo privado bien desarrollado y en problemáticas han sido elegidas para ser prendas confeccionadas se han ralentizado.
PANAMA
donde operan y comercian. Los países
crecimiento. más eficientes y menos derrochadoras. se califican en función de aduanas,
• El crecimiento de la infraestructura no infraestructura, envíos internacionales,
• El crecimiento se está desacelerando y • Se están revisando las regulaciones sigue el ritmo, lo que resulta en congestión competencia logística, seguimiento y
laborales y se alienta fuertemente la y demoras relacionadas con el movimiento localización y puntualidad.
debería alcanzar un poco más del 2%.
inversión extranjera. de bienes.
• La democracia y el nivel de independencia
chocan con China, causando incertidumbre • El nuevo liderazgo con experiencia en • Continúa enfrentando riesgos relacionados
en los planes a largo plazo. negocios se considera muy positivo. con el clima, como inundaciones y ciclones,
porque el 60% de su superficie terrestre
• Estados Unidos es su tercer socio • Construir una nueva ciudad capital de 34
está a cinco metros o menos sobre el nivel
comercial más grande detrás de China y mil millones de dólares, con la participación
del mar.
Hong Kong. de un comité de planificación de líderes
empresariales internacionales y ex jefes de • Las preocupaciones financieras
PUN TA JE LPI estado del gobierno. aumentan debido a los préstamos con bajo
DEL BA NCO MUNDIAL rendimiento.
PUN TA JE LPI
3.60 DEL BA NCO MUNDIAL PUN TA JE LPI
3.15
DEL BA NCO MUNDIAL
2.58
NORTEAMÉRICA
El mayor desarrollo en 2019 fue la renegociación del Tratado de Libre Comercio
de América del Norte (NAFTA / TLCAN), reemplazándolo por el Acuerdo
Estados Unidos-México-Canadá (USMCA / T-MEC). El T-MEC es más un ajuste al
TLCAN, pero agrega disposiciones que afectan la agricultura y los salarios en
gran medida.
El flujo y las operaciones fronterizas entre México y Estados Unidos siguen
siendo sólidos, ya que ambos países se benefician enormemente del comercio
de ida y vuelta para producir productos en etapas. El muro fronterizo entre
los países es controvertido, pero hasta ahora tiene poco efecto sobre el flujo
comercial, a pesar de las amenazas ocasionales de cerrar la frontera por no SINGAPORE
frenar el flujo de personas y drogas de México a Estados Unidos.

Canadá y Estados Unidos continúan una relación comercial sólida y estable UKRAINE
TAIWAN CZECH REPUBL
que es altamente interdependiente. Los enlaces de infraestructura son buenos,

SINGAPORE
SINGAPORE
pero los cruces transfronterizos que usan carreteras pueden congestionarse

en algunos puntos. TAIWAN UKRAINE CZECH REPUBLIC
PANAMA
CLAVE MÉXICO ESTADOS UNIDOS

CANADÁ
INVERSIÓN EXTRANJERA DIRECTA (IED) PANAMA PIB 1,221 FACTOR X PIB 20,544 FACTOR X
0 0
de estadounidense PANAMA PIB 1,713 EXPORTACIONES 2,510
FACTOR X EXPORTACIONES 480
0
EXPORTACIONES 551 IMPORTACIONES 3,148
TODAS LAS CANTIDADES en miles de IMPORTACIONES 502
millones de dólares IMPORTACIONES 584 IED DE EUA X
IED DE EUA 115
FACTOR X proporciona un puntaje IED DE EAU 402
de +1, 0 o -1 en función de las
principales interrupciones u Se beneficia del T-MEC, principalmente La economía número 1 en el mundo espera
Los recursos naturales de petróleo, debido a la reducción de la incertidumbre en crecer un 2% en 2020.
potenciales de un país. minerales (potasa en particular) y madera lugar de políticas específicas.
son abundantes. • Los aranceles y otras tensiones
El Índice de Rendimiento Logístico • El crecimiento del PIB es solo del 1% y se comerciales con China y la UE dan lugar
• Sumamente educado y más abierto a la desacelera. a cambios de abastecimiento alternativo
varía de 1 a 5, con una puntuación
más alta que representa un mayor inmigración que Estados Unidos, pero aplica para limitar el riesgo futuro, pero las
rendimiento. El Banco Mundial estándares estrictos. • La corrupción sigue siendo una importaciones son pesadas.
proporciona el puntaje basado en su preocupación general, a pesar de una
encuesta global de agentes de carga • Es posible que necesite mejores políticas estrategia nacional para reducirla. • La deuda continúa creciendo como
y transportistas urgentes sobre la comerciales internas, ya que el FMI dice que resultado de un gran recorte de impuestos
“amabilidad” logística de los países las barreras comerciales no arancelarias • La frontera de Estados Unidos y México
donde operan y comercian. Los países que estimuló la economía, pero resultó en
se califican en función de aduanas, resultantes de las diferentes regulaciones continúa teniendo una fuerte conexión con el grandes déficits anuales.
infraestructura, envíos internacionales, entre provincias perjudican la movilidad fuerte flujo de mercancías.
competencia logística, seguimiento y laboral, limitan la elección del consumidor, • Elecciones importantes en noviembre
localización y puntualidad. • Incertidumbre asociada con el nuevo de 2020 con una nación dividida política y
fragmentan los mercados, reprimen
liderazgo, que se considera menos favorable económicamente.
la competencia y limitan la escala de
a las políticas de libre mercado.
producción, reduciendo el crecimiento de la • Las promesas de la iniciativa de
productividad. • La tendencia hacia la localización de las infraestructura están encendidas una y
cadenas de abastecimiento beneficiará a las otra vez.
• El segundo socio comercial más grande de
zonas fronterizas.
Estados Unidos (China es el primero), pero • Los centros comerciales y la innovación
es el mercado de exportación número 1. PUN TA JE LPI en IoT y la visibilidad basada en la nube son
PUN TA JE LPI DEL BA NCO MUNDIAL fortalezas.
DEL BA NCO MUNDIAL
3.05 PUN TA JE LPI
3.73 DEL BA NCO MUNDIAL
3.89
CENTRO Y
SUDAMÉRICA
El crecimiento general en la región ha sido bajo y parece mantenerse así durante
los próximos años. El PIB per cápita ha disminuido y está por debajo de las tasas
bajas a largo plazo. Las previsiones del Fondo Monetario Internacional para los
próximos cinco años muestran un crecimiento por debajo del promedio mundial
para las economías de mercados emergentes. SINGAPORE
Los disturbios sociales en varios países no ayudan, pero las reformas siguen
SINGAPORE
siendo prometedoras. Grandes cantidades de recursos naturales resultaron en

SINGAPORE
una fuerte dependencia del comercio de productos básicos, pero los precios se han
mantenido bajos. La mejora de las políticas favorables al comercio busca revertir la
SINGAPORE TAIWAN UKRAINE CZECH REPUBLIC
tendencia, pero llevará tiempo.

Venezuela continúa arrastrando cada medida de comercio y crecimiento para
la región. Chile, Panamá, Colombia y Brasil siguen siendo los puntos brillantes a
corto plazo para el comercio y el desarrollo interno.
PANAMA
CHILE
PANAMA
COLOMBIA
BRASIL
PANAMA
PIB 298 FACTOR X
0
EXPORTACIONES 86
PIB 331 FACTOR X PIB 1,869 IMPORTACIONES 86
1
EXPORTACIONES 53 FACTOR X
1
PANAMA
PANAMÁ IMPORTACIONES 69
EXPORTACIONES 277 IED DE EUA 26
IMPORTACIONES 267
IED DE EUA 8
PIB 65 FACTOR X IED DE EUA 71 Si bien es una de las economías más
1
EXPORTACIONES 26 abiertas y diversificadas de América del Sur,
La tercera economía más grande de América las recientes protestas generalizadas son
IMPORTACIONES 28 Con mucho, el país y la economía más
del Sur está creciendo fuertemente como un motivo de preocupación.
IED DE EUA 5 país abierto, favorable para las empresas grandes de América del Sur (y el noveno
con una buena reserva de talentos. más grande del mundo) con muchos puertos • Los niveles de exportación de productos
Los ingresos del Canal de Panamá (más grandes y centros de población. básicos aún afectan dramáticamente la
del 10% del PIB) son inciertos debido • El énfasis en las capacidades de TI salud del comercio (por ejemplo, China es
(Medellín es ahora un centro tecnológico de • China abarca el 28% de las exportaciones,
a problemas comerciales mundiales el principal consumidor de cobre, Chile es el
renombre mundial) y el inglés como segundo disminuyendo el PIB 2020.
relacionados con los aranceles y el principal productor de cobre).
coronavirus. idioma da como resultado lazos más fuertes • Después de tres años de crecimiento
con las empresas estadounidenses. débil, se espera que la implementación de • Las previsiones del PIB para 2020 y 2021
• Sigue siendo un centro comercial fuerte se redujeron a alrededor del 1%.
• El crecimiento sigue siendo relativamente reformas atraiga más inversiones.
con un crecimiento continuo más alto que el
resto de la región. fuerte, alrededor del 3%. • Un miembro del grupo Mercosur de países • Una costa larga, muchos puertos y
comerciales de la región, centrado en la políticas favorables para los negocios en
• Operar una nueva mina de cobre puede • La infraestructura fuera de las principales general son ventajas importantes.
ciudades se ve desafiada, pero la inversión libre circulación de mercancías mediante la
ayudar, pero los bajos precios de los
está en progreso. reducción de restricciones. • 2019 fue un año muy ocupado para
productos básicos son un obstáculo.
• La agricultura es fuerte y la agrotecnología acuerdos comerciales con el Reino Unido,
• Excelente ubicación para el comercio de • Las políticas fronterizas abiertas han Nueva Zelanda y Singapur.
resultado en un gran número de venezolanos adquiere interés central. La infraestructura
servicios de la región: logística, finanzas y
que buscan mejores oportunidades. es sólida para acceder a las profundidades • Estados Unidos es el segundo socio
seguros.
del país. comercial más grande de Chile.
• Fuerte para la consolidación y servicios PUN TA JE LPI
PUN TA JE LPI PUN TA JE LPI
de reexportación, lo que lo convierte en una DEL BA NCO MUNDIAL
DEL BA NCO MUNDIAL
2.94
base excelente dentro de la región. DEL BA NCO MUNDIAL
PUN TA JE LPI
DEL BA NCO MUNDIAL 2.99 3.32
3.28
EUROPA
La región es un gran productor de equipos de fabricación y transporte, pero ahí es donde el
crecimiento se ha vuelto negativo. Una desaceleración general sitúa el crecimiento proyectado
para 2020 en menos del 2%. Los volúmenes de exportación y la tasa de producción industrial se
mantienen estables.
El Brexit sin acuerdo aumenta la incertidumbre y dará lugar a muchos cambios en la
cadena de abastecimiento en la región. La producción de automóviles es débil en Europa,
particularmente en Alemania. Las nuevas normas de emisión de la UE pueden reducir el PIB.
Las tasas de interés negativas son nuevas; cuándo terminarán es desconocido. También son
preocupantes las tendencias hacia el proteccionismo y los tipos de líderes y coaliciones que
SINGAPORE
ganan influencia. La Brookings Institution considera que las relaciones entre Estados Unidos y
TAIWAN
Europa se encuentran en un nivel bajo de 3.1/10.
UKRAINE CZECH REPUBLIC
La UE aún sirve como un mercado consistentemente grande y diverso que es atractivo para SINGAPORE
una base de operaciones en casi cualquier lugar debido a sus normas y acuerdos consistentes.
SINGAPORE
SINGAPORE
FRANCIA REINO UNIDO

REPUBLICA CHECA
SUIZA
PIB 2,778 FACTOR X PIB 2,855
PANAMA
FACTOR X PIB 245
-1
FACTOR X
-1
EXPORTACIONES 870 PIB 705
0
EXPORTACIONES 857 FACTOR X EXPORTACIONES 192
0
IMPORTACIONES 892 IMPORTACIONES 907 EXPORTACIONES 466
IMPORTACIONES 177
IED DE EUA 87 IED DE EUA 758 IMPORTACIONES 380
IED DE EUA 7
IED DE EUA 278
PANAMA
La deuda se eleva al 100% del PIB. Durante varios años fue incierto qué tipo Predecir un crecimiento en 2020 de
Agitación fuerte a medida que surgen de Brexit tendría lugar, pero parece que la Vio crecimiento en instrumentos
alrededor del 2%.
PANAMA
farmacéuticos y de precisión, incluidos

PANAMA
protestas cada vez que los líderes intentan versión sin acuerdo está en progreso.
aplicar reformas para la competitividad. relojes. • Baja tasa de desempleo que aumenta
• La confianza del consumidor ha crecido la inflación. La producción industrial está
• Infraestructura logística sólida. desde la decisión final. • El banco central espera menos del 1% de
disminuyendo.
inflación.
• Desempleo al 8%, un nuevo mínimo de • El primer ministro Johnson está • El liderazgo actual que revierte el
la crisis económica. El presidente Macron presionando para reducir, si no eliminar, • Proyectar un crecimiento de poco más
crecimiento de los lazos con China.
está impulsando la reforma de las pensiones la mayoría de los aranceles para alentar del 1%.
para reducir la deuda. un comercio fuerte. El crecimiento del PIB • La escasez de mano de obra perjudica el
• El desempleo es bajo.
aumentó en el aire, pero se espera que crecimiento en las líneas de producción.
• Una reducción en los impuestos y la
llegue al 1%. • Zurich y Ginebra se clasifican como
burocracia para las nuevas empresas • Evaluar si se deben reemplazar los
ciudades altamente habitables, pero los
resulta en un fuerte aumento en los nuevos • Las conversaciones comerciales con reactores nucleares viejos o recurrir a
costos son altos.
negocios: transporte y almacenamiento, Estados Unidos están planificadas, pero los fuentes alternativas.
bienes raíces, manufactura y servicios de automóviles pueden ser un tema candente • En general, uno de los países mejor
• Tasas de interés crecientes, pero
apoyo comercial. desagradable. educados y saludables. Fuerte en
relativamente bajas en términos históricos.
componentes de alta tecnología.
• Los productos de fábrica tienen un • Incertidumbre sobre el papel de liderazgo
• Recientemente, Cushman Wakefield ocupó
crecimiento bajo, principalmente debido de Londres en las finanzas de la región • Fue líder en la implementación de 5G, pero
el primer lugar de fabricación en Europa.
a los bienes de consumo. Los alimentos cuando se completa el Brexit. ahora se detuvo por problemas de salud que
y bebidas (que se esperan del queso y el necesitaban más estudio. • Todavía visto como un productor de menor
vino) representan el 20% de la producción PUN TA JE LPI costo, pero los salarios están aumentando.
francesa. DEL BA NCO MUNDIAL • Tercer PIB más alto per cápita.
3.99
PUN TA JE LPI
PUN TA JE LPI PUN TA JE LPI
DEL BA NCO MUNDIAL
DEL BA NCO MUNDIAL
3.68
DEL BA NCO MUNDIAL
3.84 3.90
CLAVE
INVERSIÓN EXTRANJERA DIRECTA (IED)
de estadounidense
TODAS LAS CANTIDADES en miles de
millones de dólares
FACTOR X proporciona un puntaje
de +1, 0 o -1 en función de las
principales interrupciones u
potenciales de un país.
El Índice de Rendimiento Logístico
varía de 1 a 5, con una puntuación
más alta que representa un mayor
rendimiento. El Banco Mundial
proporciona el puntaje basado en su
encuesta global de agentes de carga
y transportistas urgentes sobre la
donde operan y comercian. Los países
SINGAPORE
se califican en función de aduanas,

SINGAPORE
SINGAPORE
infraestructura, envíos internacionales,
competencia logística, seguimiento y
localización y puntualidad.
SINGAPORE
UKRAINE CZECH REPUBLIC

PAÍSES BAJOS
ALEMANIA POLONIA
BÉLGICA PIB 914 FACTOR X
0
PIB 3,948 PANAMA
FACTOR X EXPORTACIONES 770 PIB 586 FACTOR X
0 0
EXPORTACIONES 1,872 IMPORTACIONES 670 EXPORTACIONES 326
PIB 543 FACTOR X
0
IMPORTACIONES 1,629
PANAMA
EXPORTACIONES 448
PANAMA
IED DE EUA 883 IMPORTACIONES 305
IED DE EUA 140 IED DE EUA 13
IMPORTACIONES 449 PANAMA
IED DE EUA 64 El gobierno holandés redujo el límite de

Líder mundial en exportaciones de bienes velocidad máxima a 100 km por hora para Crecimiento sólido de la demanda interna y
de manufactura de valor agregado con reducir las emisiones. aumento de los salarios.
La deuda al 100% del PIB es una de las
experiencia en maquinaria de producción,
más altas de Europa. Se espera que el • Preocupación por la elevación en el
pero los resultados de fábrica recientemente • El mercado laboral es ajustado. Las
crecimiento sea solo un poco más del 1%. nivel de los mares y la gran cantidad de
son débiles. ganancias del PIB rondan el 3.5% en 2020.
• Falta de una nueva coalición infraestructura dedicada a la logística
• La disciplina fiscal más estricta en la regional. • Crecientes preocupaciones sobre la
gubernamental que deba lidiar con la deuda,
región. influencia política en el sistema judicial.
el envejecimiento de la población y el cambio • Plan de estímulo económico de recortes El consumo de los hogares está creciendo
climático. • Planifica una nueva Tesla Gigafactory de impuestos e inversiones adicionales. Se fuertemente, cambiando mucho los centros
cerca de Berlín, pero enfrenta espera que el crecimiento en 2020 sea de urbanos.
• Bruselas enfrenta una fuerte congestión
preocupaciones sobre el impacto ambiental. alrededor del 1.5%.
y contaminación debido a su papel como
• El turismo sigue batiendo récords. El
centro de la UE para la política y la industria, • Nuevo aeropuerto internacional que se • Clasificado en primer lugar en habilidades envejecimiento de la población y el mercado
pero sigue siendo muy atractivo para abre cerca de Berlín. lingüísticas por IMD Talent Rankings. laboral más estricto conducen a una mayor
el crecimiento de los servicios y la sede Alrededor del 70% de los grados de maestría
• El aumento del salario mínimo hace automatización, principalmente en las
regional de la empresa. se imparten en inglés.
varios años parece estar teniendo el efecto industrias de baja tecnología.
• Considerado por la Organización para deseado sin inconvenientes. • Tiene siete de las 80 mejores • Combatir su reputación como un lugar
la Cooperación y el Desarrollo Económicos universidades del mundo.
• Preocupación de que los sucesores del de trabajo barato al aumentar los salarios
como una escasez creciente de habilidades.
liderazgo de la canciller Merkel puedan ser mínimos considerablemente.
• Las demandas más débiles de la cadena
• Clasificada altamente como destino de demasiado proteccionistas. de abastecimiento regional pueden afectar • Inversiones menores en investigación y
inversión. al país. Mercado inmobiliario apretado con
• Desempleo en torno al 5%. desarrollo.
una población densa.
PUN TA JE LPI • Alto uso de carbón. Planea enfocarse en
• Planea eliminar el carbón para 2038, pero
DEL BA NCO MUNDIAL necesita más claridad de generación para • El puerto de Rotterdam se clasificó como la seguridad energética versus la huella de
4.04 reemplazarlo. “el más atractivo” para servir a la región. carbono.
PUN TA JE LPI PUN TA JE LPI PUN TA JE LPI

DEL BA NCO MUNDIAL DEL BA NCO MUNDIAL DEL BA NCO MUNDIAL
4.20 4.02 3.54

RUSIA,
TURQUÍA,
UCRANIA
Se espera que la región crezca un 2.5% en 2020. Rusia y Ucrania han tenido
SINGAPORE
desaceleraciones, pero a Turquía no le fue tan mal como se esperaba TAIWAN UKRAINE CZECH REPUB
originalmente.
Los lazos entre Turquía y Rusia se han fortalecido y han resultado en
un distanciamiento de Estados Unidos. Las tensiones en Ucrania y Rusia
continúan, pero el nuevo acuerdo de gas natural para los flujos hacia la UE RUSIA
alivia una tensión importante en la región. SINGAPORE
PIB 1,658
El equilibrio presupuestario ruso durante los últimos dos años ha sido una FACTOR X
0
EXPORTACIONES 510
sorpresa, mientras que la deuda aumentó considerablemente en Turquía.
UKRAINE
IMPORTACIONES 344
IED DE EUA 15PANAMA
Instituyó una nueva tasa de impuesto al

SINGAPORE
CLAVE TURQUÍA valor agregado a principios de 2019 que

aumentó la inflación.
INVERSIÓN EXTRANJERATAIWAN
DIRECTA (IED) UKRAINE CZECH REPUBLIC PIB 771 FACTOR X • Uno de los cinco principales productores
0
de estadounidense UCRANIA EXPORTACIONES 228 de metales preciosos.
TODAS LAS CANTIDADES en miles de IMPORTACIONES 236
millones de dólares PIB 131 • Alto nivel continuo de empresas estatales.
PANAMA
FACTOR X IED DE EUA 5
Su liderazgo desde hace mucho tiempo
0
FACTOR X proporciona un puntaje EXPORTACIONES 59
de +1, 0 o -1 en función de las se está convirtiendo en una preocupación
IMPORTACIONES 70 Los líderes de los países toman medidas
principales interrupciones u mayor y potencialmente reduce las
oportunidades / fortalezas existentes o IED DE EUA X para apoyar la lira, impulsando un perspectivas de crecimiento.
potenciales de un país. crecimiento del 5% en 2020 después de la
PUNTUACIÓN LPI DEL BANCO MUNDIAL El presidente Zelensky, un ex comediante, caída del año anterior. • Esperando un crecimiento del 2% en
El Índice de Rendimiento LogísticoPANAMA lidera un país que tiene una relación 2020.
varía de 1 a 5, con una puntuación • Disputas sobre el nuevo gas natural
más alta que representa un mayor desigual con Estados Unidos en general. encontrado en el Mediterráneo y una tubería • Los gastos del gobierno aumentarán en
rendimiento. El Banco Mundial multipaís a la que no se le ha invitado a más del 10% para estimular el crecimiento.
proporciona el puntaje basado en su • Las tensiones con Rusia siguen siendo
encuesta global de agentes de carga altas, pero por lo general tienen un fuerte unirse.
• Continúan las sanciones de Estados
y transportistas urgentes sobre la apoyo mundial. El acuerdo reciente entre • Una cooperación más estrecha con Rusia Unidos y la UE de la anexión de Crimea de
“amabilidad” logística de los países Rusia y Ucrania alivia una de las mayores
donde operan y comercian. Los países preocupa a los Estados Unidos, que aprobó 2014.
se califican en función de aduanas, preocupaciones de la UE. una ley que excluye a Turquía del programa
infraestructura, envíos internacionales, • Gastó billones para desarrollar sustitutos
• Se movió a precios más altos del gas de aviones F-35.
competencia logística, seguimiento y internos para bienes que fueron importados
localización y puntualidad. natural, lo que ayudó a las finanzas. Suelo • El crecimiento agrícola / industrial terminó previamente.
muy valorado para la agricultura, además en un repunte en 2019.
de estar abierto a la producción industrial • Tuvo superávit presupuestario en los
pesada. • Rápido crecimiento de más del 5% últimos dos años.
durante la última década.
• La productividad laboral sigue • Planifica la trazabilidad de los artículos
aumentando. Las exportaciones de software • La participación de las mujeres en la mediante la implementación de códigos y
aumentaron al 10% del PIB. fuerza laboral ha aumentado. etiquetas para todos los bienes de consumo.
PUN TA JE LPI • Inversión en construcción alta a través PUN TA JE LPI

DEL BA NCO MUNDIAL de inversiones externas y crédito, pero la DEL BA NCO MUNDIAL
2.83 2.76
deuda crece.
PUN TA JE LPI
DEL BA NCO MUNDIAL
3.15
ORIENTE MEDIO
Y ÁFRICA
La dependencia de estas regiones de las exportaciones
de recursos de productos básicos altera las cadenas de SINGAPORE
suministro y disminuye las previsiones de demanda debido a

la incertidumbre. SINGAPORE
En Nigeria, cada caída de 10 dólares en los precios del

TAIWAN UKRAINE CZECH REPUBL
SINGAPORE SINGAPORE
petróleo es una caída de 500 millones de dólares en ingresos

por mes, según los economistas. La mayoría de los países de
esta región enfrentan caídas similares en el petróleo, el gas y

UKRAINE TAIWAN CZECH REPUBLIC UKRAINE CZECH REPUBLIC
otros productos básicos. Una vez que pase la crisis, interrupciones

similares llenarán los vacíos utilizando infraestructura que aún no
está desarrollada para aumentar o disminuir gradualmente.
Los puntos brillantes incluyen la Feria Mundial Expo 2020 en los Emiratos PANAMA
Árabes Unidos y la Copa Mundial de la FIFA que llegará a Qatar en 2022.

PANAMA
PANAMA PANAMA
EMIRATOS
ÁRABES UNIDOS
ARABIA SAUDITA
PIB 414
SUDÁFRICA QATAR FACTOR X
0
PIB 787 EXPORTACIONES 389
FACTOR X
0
PIB 368 FACTOR X PIB 191 FACTOR X IED DE EUA 17
-1 0
EXPORTACIONES 103
IMPORTACIONES 109 IED DE EUA 11
IMPORTACIONES 66
Comprometer 23 mil millones de dólares
IED DE EUA 8 IED DE EUA 11
No. 1 (80% de las exportaciones) y ha para proyectos de infraestructura y
elevado drásticamente el nivel de vida del energía en Indonesia, lo que implica 11
El FMI considera que la segunda economía Este productor de petróleo dependiente acuerdos comerciales en energía, petróleo,
país.
más grande del continente tiene una de la exportación se ha convertido en un gas, petroquímicos, puertos marítimos,
inversión privada débil y un crecimiento de la importante proveedor de gas natural licuado. • Trabajando fuertemente en la telecomunicaciones e investigación.
productividad, con focos de alto desempleo Se estima que las reservas son fuertes, diversificación, pero los productos
en una sociedad dividida. por lo que el país planea exportar aún más petroquímicos y plásticos aún dependen • Recientemente, los bajos precios del
durante la década de 2020. del petróleo. El Programa Nacional de petróleo han afectado las finanzas.
• Los servicios están creciendo, pero otros
Desarrollo Industrial y Logística ayuda con • Vincula sus propias tasas a las tasas de
sectores industriales tradicionales son • Invertir en educación y salud para
la diversificación para aumentar el enfoque interés de Estados Unidos.
planos o están en declive. diversificar la economía.
en la minería, otras fuentes de energía y
• Empresa estatal de electricidad con • Construir su primera planta de energía logística. • Los precios de las propiedades han caído.
grandes deudas, lo que provoca cortes de solar a gran escala para proporcionar el
• La oferta pública inicial de Saudi Aramco • Dubai organizará la Feria Mundial Expo
energía, especialmente en la minería. 10% de la demanda.
fue noticia en los mercados bursátiles 2020, donde se planifica una demostración
• Crecimiento previsto en menos • Gastar mucho en infraestructura para mundiales. de almacenamiento de contenedores de
prepararse para albergar la Copa Mundial de carga de gran altura, similar a los bastidores
del 1% • Las nuevas leyes abren la propiedad de almacenamiento para paletas.
la FIFA 2022.
extranjera, la bancarrota y las hipotecas.
• La caída de la calificación crediticia es Finalmente brindando mayores libertades a • La industria del turismo y los servicios es
• Forma parte del Consejo de Cooperación
una amenaza. las mujeres. más fuerte que el petróleo.
del Golfo.
PUN TA JE LPI PUN TA JE LPI PUN TA JE LPI
PUN TA JE LPI
DEL BA NCO MUNDIAL DEL BA NCO MUNDIAL DEL BA NCO MUNDIAL
DEL BA NCO MUNDIAL
3.38 3.47 3.01 3.96

LA IMPLEMENTACIÓN
DE IOT, IA, DRONES Y
OTRAS SOLUCIONES
DIGITALES INTELIGENTES
EN SU ALMACÉN ES UNA
MEDIDA BRILLANTE.
POR MERRILL DOUGLAS
L
os almacenes sig uen creciendo de manera más
inteligente, y gran parte de ese impulso de coefi-
ciente intelectual (IQ) proviene de tecnologías que
interactúan con los sistemas de administración de
almacenes (WMS). Por sí solo, un WMS puede brindar
a una operación de almacén un nivel de inteligencia
que cambia el juego. Hoy, sin embargo, las empresas
utilizan soluciones basadas en el Internet de las cosas (IoT),
inteligencia artificial (IA), robótica y otras tecnologías digitales
para ampliar aún más las ventajas de un WMS.
Estos son algunos de los mejores y más brillantes desarrollos
en la administración de almacenes.

PIENSE DOS
VECES EN de forma rápida y precisa similar en el WMS propio ponibles y los plazos para
LOS ROBOTS hacia o desde una variedad

de ubicaciones de pedidos y
de la empresa. El nombre
comercial actual para esta
s u r t i r v a r io s p e d ido s a
tiempo y en su totalidad, la
Los robots en el almacén almacenamiento”, comenta característica es “orques- tecnología asignaría tareas
adoptan muchas formas, Monty McVaugh, gerente tación de tareas”, señala a los recursos de la manera
incluidos los sistemas tradi- de proyectos de ingeniería Matthew Butler, director más efectiva posible.
cionales de almacenamien- en OPEX. de estrategia de la indus- El sistema Blue Yonder
to y recuperación automati- Sure Sort proporciona tria en Blue Yonder. “Nos también extraería datos de
zados (ASRS), sistemas fijos clasificación automatizada permite utilizar el poder los robots mientras reali-
que realizan una tarea espe- de alta velocidad. “El iBOT de la computación en la zan su trabajo en el piso del
cífica, como la recolección de Sure Sort recoge y carga nube para comprender las almacén. “De esa forma, al
de piezas en un solo lugar, y los productos de manera in- relaciones entre las tareas conocer la disponibilidad
sistemas autónomos que se dividual y los coloca en un del almacén, ya sea que las y el inventario que tienen,
mueven de un lugar a otro. transportador de alimenta- realice un robot o un ser podemos orquestar de ma-
OPEX Warehouse Au- ción, que es inducido por humano”. nera más integral qué pedi-
tomation combina robots un sistema automatizado Al analizar todo el tra- dos deben, con el objetivo
móv iles inteligentes con humano o robótico”, expli- bajo que debe realizar el de precisión y velocidad”,
te c nolog ía A SR S e n dos ca McVaugh. “El producto almacén, los recursos dis- señala Butler.
s oluc ione s d e a l m ac é n : se clasifica y se asigna al
el sistema de recolección contenedor apropiado. Lue-
Perfect Pick de productos a go repite esta operación”.
persona y la solución Sure
Sort para clasificar artículos
Los robots son comunes
en los almacenes en estos CON LA CABEZA EN ALTO
pequeños. d í a s, y u n a i n st a l ac ión Los nuevos sistemas de visualización montados en la
Los dos sistemas inter- podría usar varios sistemas cabeza utilizan tecnología de realidad aumentada para
cambian datos con cual- distintos para diferentes dar instrucciones a los empleados del almacén desde
quier WMS a través de una f u nc ione s . L a me nt able - un WMS lo que les permite tener las manos libres para
interfaz de programación mente, cada sistema robóti- trabajar con el inventario. Uno de estos productos es
de apl icac iones (A PI ). Y co tiene su propio software la unidad portátil HD4000 presentada recientemente
ambos incorporan el iBOT patentado para comunicar- por Zebra.
de OPEX, un vehículo mul- se con el WMS, y conectar Utilizado con el software FulfillmentEdge de Zebra,
tidireccional con comuni- va r ios sistemas a la ve z el HD4000 ayuda a los nuevos empleados del almacén
caciones inalámbricas que podría causar conflictos. a aprender sus trabajos rápidamente, y mejora la pro-
traslada el producto de un Kenco espera resolver ductividad para todos los empleados, comenta Mark
lugar a otro. ese problema. Está traba- Wheeler, director de soluciones de la cadena de abas-
Perfect Pick, un sistema jando con SVT Robotics, el tecimiento de Zebra. “Es intuitivo, y nuestra prueba de
de estantería de alta den- cual ha creado una plata- concepto inicial muestra que puede reducir el tiempo
sidad, ut iliza iBOT pa ra forma de middleware que de incorporación hasta en un 90%”.
mover el producto de ma- recibe información de los Kenco implementó un sistema visual de recolección
nera tanto horizontal como distintos tipos de robots, de LogistiVIEW recientemente, que incluye gafas de
vertical. se conecta al WMS una vez realidad aumentada de Vuzix. Agregó esta tecnolo-
“Los robots iBOT na- y optimiza el análisis del gía para ayudar a un cliente a llevar la precisión de
ve g a n a lo l a r go d e u n trabajo para los diferentes selección al 100% y mejorar el servicio a sus clientes
si ste ma de s eg u i m ie nto robots. minoristas.
integrado, recuperando, al- Los desarrolladores de El sistema mejora la precisión al proporcionar
macenando y clasificando Blue Yonder esperan de- señales visuales. “Cuando un socio se acerca a un
los artículos de inventario s a r rol la r u na c apac id ad estante lleno de productos, el sistema resalta la ubica-
ción correcta en verde y todas las demás ubicaciones
en rojo”, comenta Kristi Montgomery, vicepresidenta
de innovación, investigación y desarrollo de Kenco.
El clasificador robótico
de artículos Sure Sort Después de cada selección, el sistema proporciona una
entrega paquetes y confirmación de voz. “Si se elige el producto incorrecto,
artículos individuales a arroja una gran X roja sobre él y espera a que se elija
su ubicación final en un
solo paso. el producto correcto.”

TECNOLOGÍAS DE ALMACÉN A TOMAR EN CUENTA descargar primero, cómo priorizar la distribución sin
almacenamiento y cómo reponer las líneas de productos
• Conocimiento de la cadena de abastecimiento. A de manera más dinámica.
medida que las empresas recopilan y sintetizan más datos • Gemelos digitales. Durante años, los planificadores han
sobre la demanda de los clientes y el estado del inventario utilizado software de modelado y simulación para probar
en cualquier punto de la cadena de abastecimiento, posibles estrategias operativas sin realizar cambios físicos
pueden tomar mejores decisiones sobre las actividades en un almacén.
en un almacén. Hoy, sin embargo, existe un software que lleva el
“Obtener una visibilidad completa de extremo a modelado un paso más allá, construyendo un “gemelo
extremo permite pensar de manera más integral en lo que digital” de un almacén. El software del gemelo digital
debe hacerse en el almacén”, comenta Matthew Butler, de ejecuta múltiples escenarios de “qué pasaría si”, usa
Blue Yonder. “¿Con cuánta antelación puede anticipar la la IA para evaluar los resultados y luego aplica esas
disponibilidad de los artículos pedidos para preparar los evaluaciones a las operaciones actuales.
volúmenes de pedidos y comenzar a pensar en ocupar el “El software del gemelo digital puede hacer
espacio cúbico de sus camiones?” recomendaciones en tiempo real a un almacén”, explica
Butler llama a esa capacidad “conocimiento de la Jeremy Tancredi, director de excelencia de operaciones y
cadena de demanda” o “conocimiento de la cadena de administración de la cadena de abastecimiento en West
abastecimiento de extremo a extremo”. Requiere que una Monroe Partners, una firma de consultoría de gestión con
compañía combine señales de pronóstico de la demanda, sede en Chicago.
de una variedad de herramientas de pronóstico, con Por ejemplo, a medida que los camiones llevan el
datos sobre el estado del inventario que sean lo más inventario hacia una instalación, el software puede
actuales y detallados posible. determinar la mejor manera de manejar ese producto
“Estamos buscando un mejor aprovechamiento entrante y luego instruir al WMS a cambiar ciertas reglas
de las señales de proyección de la demanda en las para implementar ese plan.
primeras etapas sin existencias, el valor del producto “Los gerentes de almacén usan el software para tomar
y su impacto en la utilidad neta”, señala Butler. Esa decisiones operativas, no solo como una herramienta de
información impulsará las decisiones sobre qué productos diseño de ingeniería”, agrega Tancredi.
LA IA PROPORCIONA PODER CEREBRAL

A medida que los sensores de IoT brindan a las solu- predecir los problemas
ciones WMS más datos para trabajar, la IA les proporcio- antes que ocurran.
na una mayor potencia analítica. “Muchos proveedores “L a I A comienza a
de WMS han estado tratando de agregar más algoritmos reconocer patrones, por
de toma de decisiones de IA a su software”, comenta ejemplo ‘¿Cómo se veía
Jeremy Tancredi de West Monroe Partners. ese transbordador justo
A modo de ilustración, la inteligencia artificial po- antes de descomponer-
dría aportar un razonamiento más sutil a las decisiones se?’”, dice Tancredi. Al
sobre dónde colocar el producto. Tradicionalmente, las solicitar a las cuadrillas
soluciones de WMS han buscado espacios que se adapten que realicen el manteni-
al tamaño de varios pallets, y han tratado de agrupar los miento preventivo, el análisis predictivo podría ayudar
pallets similares, por ejemplo, al juntar todas las sopas a evitar que el equipo deje de funcionar.
enlatadas. Pero la IA podría reconocer patrones de pe- En los almacenes que usan robots, la IA transforma
didos que influyan en los procesos de almacenamiento. los sistemas de máquinas que siguen las instrucciones
“Cada vez que se pide sopa, por ejemplo, también se del WMS pasivamente en sistemas inteligentes que
piden galletas”, señala Tancredi. Un sistema de IA po- ajustan su trabajo en función de las condiciones del
dría reconocer la necesidad de agrupar los malvaviscos momento.
cerca del chocolate caliente durante el invierno, pero “Por ejemplo, los sensores de los robots identifican a
colocarlos cerca de las galletas integrales y las barras de otros robots en la misma área de selección”, agrega Tan-
chocolate, durante el verano añade. credi. “Así que vuelven a secuenciar su pedido y siguen
Del mismo modo que los sensores IoT detectan la rutas nuevas para evitar las áreas de congestión alta”.
necesidad de dar mantenimiento a los sistemas mecá- A medida que un robot optimiza el proceso de selec-
nicos, la IA puede usar los datos de esos sensores para ción, envía información sobre la ruta revisada al WMS.

RFID EN EL ALMACÉN: UNA SOLUCIÓN OBVIA
“Hay una tendencia a teniendo al WMS al tanto sino que además puedo te- toree el proceso en persona,
largo plazo hacia la im- del estado de un artículo ner reglas para actuar según una empresa puede evaluar
plementación del Internet en el almacén en todo mo- lo que está sucediendo en el rendimiento en función
de las cosas en el alma- mento, no solo cuando pasa el piso”, comenta Wheeler. de los datos del sistema.
cén”, asegura Mark Wheeler por una puerta de muelle u Por ejemplo, si el siste- “Usted puede generar
de Zebra Technologies en otro portal. ma detecta productos que alertas basadas en crite-
Holtsville, Nueva York. Eso “La tecnología pasiva exigen una cadena de frío rios predefinidos, como un
incluye un uso más extenso nos permite poner una eti- ininterrumpida, el W MS tráiler en particular que se
de identificación por radio- queta de bajo costo y de un puede indicar a los emplea- carga con poca utilización
frecuencia (RFID) para la solo uso en los materiales y dos que muevan esos artí- de espacio cúbico”, expone
captura de datos. extender la visibilidad en culos al almacenamiento Wheeler. “Esa es una opor-
Un avance reciente es el tiempo real hasta ese nivel”, refrigerado antes de realizar tunidad de entrenamiento
uso de etiquetas RFID pasi- señala Wheeler. otras tareas. para el cargador”.
vas, que no requieren ba- Re s p a ld ado p or e st a En otra aplicación de Los sensores de IoT en
terías, con lectores de área tecnología, un W MS po- IoT, el SmartPack Trailer el equipo en un almacén
amplia que capturan datos dría, por ejemplo, priorizar de Zebra usa una cámara pueden proporcionar datos
en un área de 1,600 pies el ma nejo de d iferentes de video y un sensor de luz para predecir cuándo una
cuadrados a la redonda. a r t íc u lo s e n u n mue l le para detección y alcance máquina necesitará mante-
E l nuevo lec tor de receptor. (lidar) para construir un re- nimiento o baterías nuevas,
área amplia de Zebra, el “No solo puedo saber gistro tridimensional de la advierte Matthew Butler de
ATR7000, puede determi- qué hay allí sin requerir que mercancía a medida que los Blue Yonder en Scottsdale,
nar la ubicación de cual- alguien escanee un área de empleados la cargan en un A r izona. El W MS puede
quier etiqueta en un radio preparación, lo que podría tráiler. En lugar de basarse incorporar esa información
de unos cuantos pies, man- o no hacer correctamente, en un supervisor que moni- en su planificación.
LOS DRONES HACEN UN RECUENTO

Los lectores RFID y otros sensores IoT en drones están Todos los drones reconocen un pallet, pero algunos
comenzando a aparecer en el almacén. Los drones de lec- pronto irán más lejos. “Varias empresas emergentes están
tura RFID posiblemente se pueden usar para el recuento trabajando para contar cuántas cajas hay en ese pallet y
de ciclos. saber qué producto está en el pallet”, señala Montgomery.
“Usted puede omitir un producto si hace los recuen- En un futuro cercano, sus drones también podrán detectar
tos de ciclos en forma manual”, señala Jeremy Tancredi y contabilizar un segundo pallet almacenado detrás del
de West Monroe Partners. “Pero si envía un avión no primero, agrega.
tripulado a través del almacén, este captará la frecuencia Además, el socio de Kenco en su programa piloto está
RFID y encontrará ese pallet que pensó había perdido desarrollando un dron que puede cambiar su propia bate-
hace semanas”. ría al dejar caer la batería gastada en un muelle de carga
En su Laboratorio de innovación, una instalación de y recoger una nueva.
prueba de 10,000 pies cuadrados en Chattanooga, Tennes-
see, el proveedor de logística de terceros (3PL) Kenco ha
estado investigando el uso de drones para el recuento de
ciclos. Al trabajar con una empresa emergente de desarro-
llo de drones, Kenco planea iniciar pilotos del sistema en
varias de sus propias instalaciones para finales de 2020.
“Al utilizar el aprendizaje automático, la IA y el IoT en
combinación con las tecnologías Wi-Fi, los drones se están
volviendo muy poderosos”, asegura Kristi Montgomery
de Kenco. Los sistemas más nuevos pueden encontrar su
propio camino en un almacén, eliminando la necesidad
de instalar marcadores de ubicación. Estos drones también
El proveedor de logística de terceros Kenco está experimentando
incorporan cámaras que leen códigos de barras y caracteres formas de usar lectores RFID en drones para realizar recuentos de
alfanuméricos. ciclos de inventario y administrar los pallets.

5 th ANNUAL EVENT
Miami, Florida 2020
U.S.-MEXICO
LOGISTICS & SUPPLY CHAIN
LEADERS MEETING MIAMI
Top Speakers + Conference + Networking
La implementación del T-MEC representa una oportunidad para detonar

nuevas regiones y nuevos sectores en México. El desarrollo de los puertos
del Golfo de México –Veracruz, Tuxpan y Progreso, particularmente, así
como el imparable crecimiento del tráfico marítimo proveniente del Canal
de Panamá, seguirá enfocando la mira en los puertos de Florida. Por
tanto, no se pierda la oportunidad que INBOUND LOGISTICS LATAM le
ofrece para hacer negocios: marítimo, perecederos, logística automotriz,
e-commerce, blockchain, automatización, entre otros temas de interés.
NOVIEMBRE 2020, Miami, Florida
MIAMI
Guillermo Almazo [email protected]
INFORMES / PATROCINIOS
CDMX
Carlos Caicedo [email protected]
WAREHOUSING:
tendencias en
México y Latam
Por Adriana Holohlavsky

E
n el webinar organizado por de oportunidad que la coy untura mucho más importante que el mismo
Inbound Logistics Latam e Inmo- provocó. Y si bien hemos venido costo del arrendamiento, según se
biliare el pasado 24 de mayo, y hablando de las implicaciones del expresó en el panel. Las naves que
titulado “Los centros de distribución, comercio electrónico en materia de a lberga n la merca nc ía requ ieren
el motor del e-commerce”, se destacó almacenes y distribución desde hace de mayor espacio, pues necesitan
el contexto actual de los CeDis así varios años, cabe recordarlas en este contar con un inventario de hasta
como las tendencias que marca el contexto. tres veces el acostumbrado para el
nuevo mundo al que nos enfrenta- “E n Mé x ico, la s ve nt a s de e - comercio físico, ya que, según dijo el
mos, en el desarrollo inmobiliario commerce hace 5 años representaban directivo de Prologis, “cuando com-
industrial. Con la participación de el 1.6% de las ventas totales; en el pras en línea, no se vale decir que no
Héctor Ibarzabal, Managing Direc- 2019 se cerraron cerca del 4%; sin hay existencias”. En este sentido, las
tor de Prologis; Francisco Muñoz, embargo, en las últimas 8 semanas, alturas juegan un papel fundamen-
Senior Vicepresidente de CBR E; y los líderes en el mercado como Ama- tal tanto como la tecnología que se
Mario Rodríguez, Vicepresidente de zon y Mercado Libre se encuentran utilice para acceder a ellas. Además,
Operaciones de DHL Supply Chain, con una actividad a tope en temas de habrá que considerar espacios nuevos
y bajo la moderación de Guillermo alimentos, bebidas y farmacéuticos”, como aquellos destinados a la logís-
Almazo, Publisher de la revista In- expresó Héctor Ibarzabal. “Estamos tica inversa, pues de cada 10 objetos
bound Logistics Latam, se hizo notar exper imenta ndo lo que nosot ros o prendas que se venden en línea, 8
que ante la detonación de compras en Prologis llamamos stay at home se devuelven.
por inter net du ra nte el conf ina- economy, una economía nueva que Y dado que la de por sí sacrificada
miento del COVID-19, provocó que no existía y que se genera cuando última milla se tendrá que replantear,
las naves industriales enfocadas en todos necesitamos estar dentro de la ubicación con fácil acceso y opera-
Logística registraran mayor demanda, nuestras casas en un ambiente seguro, tividad permitida 24/7 será otro re-
creciendo al 40% en contraste con el trabajando remotamente y buscando querimiento indispensable. Grandes
23% registrado en el mismo periodo estrategias para adaptarnos y seguir ciudades como CDMX, Monterrey y
de 2019. siendo productivos”, expresó Héctor Guadalajara seguirán siendo los cen-
Sin duda, la pandemia ha marcado Ibarzabal. tros logísticos por excelencia, pero
al 2020 como el parteaguas entre el Pero bajo los requerimientos ope- la oportunidad también detonará
mundo físico y el virtual, acelerando rativos del comercio electrónico, la desarrollos estratégicos en el Sureste,
las proyecciones que en materia de eficiencia del inmueble industrial es el Bajío y el Noroeste del país, según
comercio electrónico se tenían en
América Latina, con relación a Euro-
pa, Asia, Estados Unidos y Canadá.
El cierre de tiendas departamentales
y proveedurías diversas detonó la
compra por internet, incluso por
generaciones mayores a los 50 años
de edad, quienes aún postergaban la
experiencia. Esta inesperada acelera-
ción empujó también al comercio a
la implementación de herramientas
digitales para no perder el tsunami

señaló Francisco Muñoz. Esta deman-
da por espacio logístico propulsará la
reactivación y recuperación econó-
mica, incluso para la manufactura
y el segmento de refrigerados y con-
gelados. En cuanto a la zona centro
de México, el Bajío particularmente,
el sector automotriz empezará a al-
Nuevos modelos de negocio bergar otras actividades en centros
de distribución, lo cual mitigará la
y estrategias de alianza desaceleración que enfrentan, afirmó
Las armadoras Nissan, Mitsubishi y Renault anunciaron el pasado el directivo de CBRE.
mes de mayo que implementarán un nuevo modelo de colabora- Y no siendo menos importante,
ción interempresarial (Alliance New Cooperation Business Model), surge la necesidad de considerar la
por medio del cual van a producir conjuntamente casi el 50% de opor t unidad que representan los
sus modelos de aquí al 2025, para mejorar la rentabilidad de las data centers en cualquier segmento
tres firmas. Esta unión permitirá reducir los costos y los gastos de productivo y para ciudades sin vo-
inversión hasta en un 40% en cada vehículo que se fabrique bajo cación logística, los cuales también
esta alianza franco-japonesa, entendiendo que la unión es clave de requerirán de espacios industriales.
resiliencia y competitivid ad en el nuevo contexto mund ial; es tiempo Ciertamente, el comercio electró-
de acabar con la carrera por el volumen de ventas, y apostar por nico ha venido a romper la relativa
la eficiencia y competitividad, declaró el presidente de la entidad, simplicidad que antaño tenían las
Jean-Dominique Senard, en una rueda de prensa. cadenas de suministro –recibir, alma-
Sin duda, la crisis provocada por la pandemia hará surgir nuevos cenar y embarcar-, señaló por su parte
mod elos d e negocio, así como join ventures más estratégicas. Y sin Mario Rodríguez, Vicepresidente de
bien jugada parecía riesgosa, apenas anunciándose, las acciones de Operaciones para los sectores retail y
Renault subieron más del 19%. tecnología de DHL Supply Chain,
La intención de esta alianza, entre otras, es repartir fuerzas - pues los usuarios finales ya no son
tecnologías y regiones- los grandes corporativos con los que
Dejando que una de las empresas tenga el liderazgo en una se podían negociar ciertas políticas;
región, producto o tecnología, y las otras dos le sigan. Asimismo, ahora el negocio está focalizado en la
consideran reagrupar la producción en una sola fábrica del grupo estrategia Business to Customer, sien-
eventualmente: los SUV pequeños como Renault Captur y Nissan do el consumidor final el más difícil
Juke estarán a cargo de Renault, mientras los todoterreno como el y exigente de todos los clientes. Ante
Renault Kadjar y Nissan Qashqai, serán responsabilidad de Nissan. los efectos del COVID-19, los negocios
En lo referente a las regiones, Mitsubishi Motors tend rá a su cargo los han tenido que adaptar de manera
países del sudeste asiático y Oceanía; Renault lo será para Europa, emergente su comercio tradicional a
Rusia, América d el Sur y el norte d e África; y Nissan se qued a como ventas en línea, pues de no hacerlo
representante para Japón, China y América del Norte. habrían de sufrir pérdidas por no
En materia tecnológica, las tres empresas se repartirán las poder vender sus productos oportu-
responsabilidades: Mitsubishi tomará bajo su responsabilidad las namente. "Hasta los restaurantes ya se
tecnologías híbridas (gasolina/eléctrico) de vehículos de mediano volvieron consumidores o proveedo-
y gran formato; Renault lo hará con las tecnologías de conexión res del comercio electrónico. Y para
basadas en el sistema Android (menos en China, donde Nissan se los que se quedaron afuera, ha sido
hará cargo) y de la arquitectura eléctrico-electrónica de los vehí- una experiencia dolorosa, porque
culos; y Nissan se hará cargo de la conducción autónoma y de la seguramente perdieron temporadas,
motorización de los futuros modelos eléctricos. caducidades y lotes en general. Esto
Con base en este comunicado hecho por Renault el pasado 27 no les puede volver a pasar, por lo que
de mayo, cabe preguntarnos ¿cuántos modelos y estrategias nuevos vamos a ver cambios muy agresivos
perfilarán los espacios industriales y comerciales a partir de ahora? en los próximos meses", comentó el
directivo de DHL. n

BY M E R R I L L D O U G L A S
el riesgo de una interrupción en el co-

mercio no estaba en su mente antes, es
probable que eso haya cambiado desde
el brote del nuevo coronavirus a finales
de 2019. A medida que la epidemia obli-
gó a las fábricas en la provincia china de Hubei a cerrar
sus puertas, compañías de todo el mundo comenzaron
a tener problemas en sus canales de entrada.
A principios de febrero de 2020, por ejemplo, el fabri-
cante de automóviles Hyundai suspendió la producción
en sus fábricas de Corea del Sur temporalmente, por
falta de las piezas necesarias fabricadas en China. Y las

ANTE LA INCERTIDUMBRE Y LAS INTERRUPCIONES
COMERCIALES, LOS IMPORTADORES SE RECUPERAN
empresas de tecnología estadounidenses como Dell, HP y de Riesgos de la Cadena de Abastecimiento.
Qualcomm vieron sus cadenas de abastecimiento amena- “Si no adquiere una buena visibilidad, lo que no sabe
zadas cuando los fabricantes por contrato en y alrededor sobre su cadena de abastecimiento puede hacerle daño y
de la ciudad de Wuhan pararon la producción. se lo hará”, advierte Schlegel.
El coronavirus es sólo la más reciente de una serie de El desastre que le toma por sorpresa no necesariamente
interrupciones interminable que pueden estrangular las será una epidemia o un huracán. Todo lo que se requiere
líneas de suministro para las empresas que importan mate- para poner una operación en pánico es una llamada telefó-
riales, componentes o productos terminados. El terremoto y nica el viernes por la tarde anunciando que un proveedor
el tsunami de 2011 en el norte de Japón también causaron clave va a la quiebra.
problemas a las empresas que no tenían fuentes alternativas Para evitar sorpresas tan duras, las compañías inteli-
de bienes esenciales. Las disputas comerciales recientes, con gentes se suscriben a servicios basados en
tecnología que
sus aranceles intermitentes y recurrentes, crearon incerti- los alertan sobre eventos en todo el mundo que podrían
dumbres que obligaron a algunas empresas estadounidenses interferir con sus cadenas de abastecimiento. “Estos ser-
a replantear sus estrategias de abastecimiento. vicios miran el mundo cada 60 minutos, capturan todos
Y en todo momento, los peligros como terremotos y los eventos de riesgo (pequeños, medianos y grandes),
huracanes, incendios, conflictos laborales y quiebras de digitalizan esos eventos y luego envían un mapa de bits
proveedores amenazan con interrumpir las cadenas de electrónico a los suscriptores”, explica Schlegel. Los
abastecimiento. usuarios colocan esos mapas sobre mapas digitalizados
“Todos los años vemos de 300 a 400 incendios en de sus propias cadenas de abastecimiento y buscan la
fábricas”, comenta Bindiya Vakil, Directora Ejecutiva de superposición.
Resilinc, con sede en Milpitas, California, cuya tecnología Estas herramientas ocupan un lugar central en las
ayuda a las empresas a controlar los riesgos de la cadena estrategias de gestión de riesgos de empresas como IBM,
de abastecimiento. De acuerdo con el resumen anual de Cisco, Coca-Cola y Bayer Crop Science. Algunos operan
eventos de riesgo de Resilinc, informado a través de su “salas de conflicto” las 24 horas, donde monitorean todo
sistema, junto con incendios y explosiones, las principales su inventario contra el mapa de posibles interrupciones.
categorías de interrupción de la cadena de abastecimiento “Si hay un área afectada por el coronavirus, por ejemplo,
de 2017 a 2018 incluyeron: cambios corporativos (fusiones donde toda una región de la ciudad está cerrada, lo saben
y adquisiciones, reorganizaciones, ventas comerciales o antes que sus competidores”, asegura Schlegel.
escisiones), desastres naturales, cambios normativos y Resilinc es un proveedor de tecnología que ofrece este
huelgas o interrupciones laborales (ver cuadro). tipo de visibilidad. Para detectar posibles interrupcio-
nes, Resilinc monitorea datos sobre las actividades de la
IMPACTO DRÁSTICO cadena de abastecimiento de sus propios clientes, datos
Después de que las empresas adoptan procesos justo a proporcionados por proveedores, datos sobre proveedores
tiempo, consolidan las redes de proveedores y expanden disponibles públicamente y reportajes de interés y redes
sus cadenas de abastecimiento hacia nuevas partes del sociales. Junto con los desastres naturales, las noticias
mundo, esas prácticas dejan a las cadenas de abasteci- relevantes pueden involucrar demandas, actividades re-
miento más frágiles. “Cualquier cosa, desde un desastre gulatorias, cambios de liderazgo y ataques cibernéticos.
natural hasta un incendio, las afecta en última instancia “Los pedazos de noticias sobre los proveedores pueden in-
de manera más drástica”, observa Lee Galbraith, Director terrumpir las operaciones de la cadena de abastecimiento
y Fundador de Scoutbee, con sede en Arlington, Virginia, colectivamente”, dice Vakil.
que ofrece una plataforma de descubrimiento de provee-
dores que utiliza macro datos e inteligencia artificial (IA). RESPUESTA RÁPIDA
Si una empresa no tiene proveedores alternativos listos Cuando una plataforma de gestión de riesgos muestra
para intervenir, una interrupción puede causar daños gra- una interrupción comercial inminente en el horizonte, la
ves. “Hay una diferencia entre saber que hay una segunda primera respuesta de una empresa debe ser reunir todos
fuente y tener una segunda fuente”, advierte Galbraith. los hechos relevantes. ¿Qué proveedores se ven afectados?
Sin embargo, antes de hacer planes para sobrevivir ¿Cuánto inventario tiene la empresa a mano y en camino?
a una interrupción, una empresa debe comprender qué ¿Cuándo se agotarán los suministros?
riesgos de la cadena de abastecimiento enfrenta y dónde Si es probable que los inventarios se agoten pronto, la
se encuentran. Para lograrlo, debe poder ver, en detalle, empresa cambia al modo de gestión de crisis. “Se ponen
lo que sucede en su cadena de abastecimiento, comenta al teléfono, escanean almacenes y centros de distribución,
Greg Schlegel, Ejecutivo experto en riesgos de la cadena y preguntan cómo obtener piezas adicionales”, agrega
de abastecimiento en la Universidad de Lehigh en Bethle- Schlegel. “Las personas trabajan 24/7 hasta que resuelven
hem, Pensilvania, y fundador del Consorcio de Gestión el problema”.

La alerta temprana de una posible interrupción pro- “Cuanto antes pueda presionar a su proveedor de
porciona una ventaja competitiva. Tome el caso de un logística para bloquear el espacio, mejor”, expone Alan
cliente cuyo proveedor tiene un incendio en la fábrica. El Baer, presidente de OL USA, un agente de carga con sede
proveedor de primer nivel tiene suficiente inventario dis- en Westbury, Nueva York. Las empresas de logística de
ponible para completar los pedidos durante las próximas terceros (3PL) pueden usar sus relaciones existentes con
tres semanas. Si usted se entera de ese problema antes de los transportistas para encontrar capacidad. “Si usted cree
que lo hagan otros clientes, puede realizar un pedido nue- que necesitará complementar el tránsito oceánico con el
vo de inmediato, antes de que los suministros se agoten. tránsito aéreo, cuanto antes pueda presentarlo, mejor”,
Una respuesta rápida también vale la pena cuando se agrega Baer.
reserva el transporte como consecuencia de una interrup- Un 3PL también puede sugerir formas más económi-
ción. Considere un importador cuyo proveedor en China cas de enrutar la carga rápidamente, para compensar el
ha cerrado debido al coronavirus. La compañía podría retraso causado por una interrupción. Tome una com-
ubicar una fuente alternativa en Tailandia o Vietnam. pañía estadounidense que por lo general realiza envíos
Tendrá que reservar el transporte desde esa nueva ubica- marítimos directamente a la Costa Este. Si el inventario
ción, pero también lo harán muchos otros transportistas. se está agotando, podría obtener un producto más rápido
EVENTOS DISRUPTIVOS 2017-2018

Fusiones y adquisiciones
FUENTE: © 2018 RESILINC CORPORATION. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.

Incendio /explosión en la fábrica
Reorganización
Venta comercial o escición
Cierre de fábrica / interrupción
Cambio normativo
Clima extremo
Huracán / Tifón / Ciclón
Terremoto
Huelga / Conflicto laboral
Acción de la EMA / FDA / OSHA
Multa / Retirada
Corte de energía / Escasez
Acción legal / Liquidación
Interrupción de servicios portuarios
Protesta / Disturbios
Fuerza mayor
Escasez de suministros
Los 10 tipos principales de eventos en
Derrame de sustancias químicas EventWatch Alerts de Resilinc aumentaron
Riesgo ambiental de 2017 a 2018, con la excepción de
huelga/conflicto laboral. El cambio
Actividad volcánica normativo experimentó un incremento
Inundación marcado. Si bien no hubo terremotos
significativamente disruptivos en 2018, el
Tornado número de alertas emitidas para el suceso
aumentó más del doble. Las protestas/
Actividad geopolítica disturbios también vieron un incremento
Incendio forestal drástico, que puede hablar del tumultuoso
clima político observado en 2018. Tenga en
Ataque cibernético cuenta que la salud humana fue la última
Cierre / explosión de minas en la lista en 2018; será interesante ver
dónde aterriza en 2019 y 2020.
Fluctuación de precios
División de la compañía
Bancarrota
Advertencia sobre reducción de ganancias 2017
Violación laboral 2018
Salud humana
0 113 225 338 450

haciendo envíos a la Costa Oeste y luego trasladando la
carga de contenedores marítimos de 40 pies a contenedores
nacionales de 53 pies para su transporte en camión con
los conductores del equipo.
El transporte acelerado de camiones puede aumentar
los costos, pero podría valer la pena el golpe financiero
único para llevar el producto a su destino a tiempo.
Cuando una interrupción del comercio es específica Las fábricas inteligentes refuerzan
de la geografía, como en el caso de un desastre natural, la capacidad de recuperación
un conflicto laboral o una epidemia, buscar una fuente Si bien el abastecimiento de múltiples proveedores es una buena protección
alternativa en otras partes del mundo es una estrategia contra la interrupción, las tecnologías de fabricación avanzadas también pueden
evidente. Sin embargo, no siempre es una estrategia fá- hacer que los materiales, componentes y productos fluyan a una empresa que los
cil de implementar. En algunas industrias, como la alta necesita, observa Rong Li, profesor asistente de administración de la cadena de
tecnología, los productos farmacéuticos, los dispositivos abastecimiento de la Escuela de Administración de Whitman, en la Universidad de
médicos y la industria aeroespacial, las empresas trabajan Siracusa, Nueva York.
tan estrechamente con sus proveedores que es difícil hacer En la actualidad, muchas compañías operan, o planean operar, “fábricas
un cambio. Sin embargo, en algunos casos, un proveedor inteligentes”, instalaciones que usan robótica, inteligencia artificial (IA) y otras
existente puede completar pedidos desde una ubicación tecnologías digitales para producir bienes con pocos empleados en el sitio. Los
diferente. “Entonces no tiene que volver a incorporar su gerentes pueden controlar esas fábricas desde ubicaciones remotas y cambiar la
contrato”, dice Vakil. producción en las líneas rápidamente para hacer diferentes productos.
Cuando es posible cambiar a un nuevo proveedor, una Si una epidemia como COVID-19 mantuviera a los trabajadores en cuarentena
empresa puede emplear un sistema como scoutbee, que en sus hogares, una fábrica inteligente podría seguir produciendo, aclara Li. Y en
utiliza datos sobre las capacidades del proveedor y las necesi- un futuro no muy lejano, los camiones autónomos podrán recoger productos de esas
dades del comprador para sugerir coincidencias apropiadas. fábricas y seguir avanzando hacia los compradores.
El profesional de adquisiciones inicia una sesión en Gracias a sus líneas de producción flexibles, las fábricas inteligentes podrían
scoutbee e ingresa datos sobre piezas o materiales nece- ayudar también a los importadores a cambiar su abastecimiento rápidamente
sarios, proveedores actuales y cualquier alternativa que a ubicaciones alternativas. Supongamos, por ejemplo, que depende de que una
el comprador conozca. “Luego usamos IA para identificar fábrica en China le envíe el producto A, pero esa fábrica se desactiva de repente.
otros proveedores potenciales en todo el mundo que po- “Si tiene una fábrica inteligente en otra ubicación donde las máquinas pro-
drían hacer lo mismo”, señala Galbraith. El profesional de ducían el producto B, dado el diseño flexible asociado con una fábrica inteligente,
adquisiciones utiliza esa breve lista de proveedores para puede cambiar a la producción del producto A fácilmente”, concluye Li.
hacer evaluaciones y negociaciones.
Cuando se realiza manualmente, ese tipo de búsqueda de cuatro países en lugar de comprar solo a uno, o paso de
de proveedores puede llevar de seis a 18 meses, según las dos a cuatro, o de uno a dos?”, dice Baer. El producto del
especificaciones del producto. “Nosotros lo hacemos en país B podría costar más que el producto del país A, pero
cuatro a seis semanas”, añade Galbraith. si esa estrategia garantiza un suministro ininterrumpido,
podría ahorrar dinero a largo plazo.
SEA PROACTIVO Las compañías sofisticadas que han digitalizado sus
Cuando desee evitar interrupciones en la cadena de abas- cadenas de abastecimiento las estudian periódicamente
tecimiento, tener una estrategia de mitigación de riesgos para detectar posibles puntos de estrangulamiento. Luego
ya establecida es la mejor estrategia de todas. En lugar de realizan ejercicios de “qué pasaría si”, al igual que los jue-
buscar proveedores alternativos, por ejemplo, una com- gos de guerra, para evaluar las posibles respuestas a varias
pañía podría obtener una lista de proveedores de reserva interrupciones. “Construyen lo que llamamos planes de
previamente aprobados y comenzar a hacer llamadas. respuesta al riesgo”, comenta Schlegel. “Si esto sucede,
“La mejor manera de hacerlo es identificar a otros pro- haremos eso”. Cuando ocurre uno de esos escenarios dis-
veedores a quienes puedan acudir en un periodo corto”, ruptivos, alguien saca el plan y todos se ponen a trabajar.
explica Galbraith. Después de todo, para cuando surja una Cientos de compañías of recen sof t ware que los
interrupción, todos los afectados por ese evento compe- compradores pueden usar para modelar sus cadenas de
tirán por productos de fuentes alternativas. “Se trata de abastecimiento y ejecutar escenarios. También es posible
quién llega primero, porque hay una gran capacidad en utilizar herramientas más simples, como hojas de cálculo.
el mundo”, agrega. Una empresa con buena información sobre su cadena
Para asegurarse de que los proveedores de reserva estén de abastecimiento, una estrategia de mitigación sólida y
listos para ayudar en una emergencia, puede consolidar la capacidad de poner en práctica su estrategia debe estar
esas relaciones adquiriendo de múltiples fuentes en múl- bien posicionada para recuperarse de cualquier interrup-
tiples regiones, como parte de la rutina. ción en la cadena de abastecimiento.
“Es importante que los importadores den un paso atrás “Esa es la empresa resiliente”, asegura Schlegel. “Ese
cuando puedan y se pregunten: ¿Cómo compro un poco es el nirvana”. n

FORUM
AMPIP: Primera Reunión Virtual de Socios AMPIP
“Esta década estará

E
l pasado mes de mayo, la Aso- todo esto. Me inspiran los genuinos
ciación Mexicana de Parques actos de bondad, grandes y pequeños,
marcada no sólo Industriales Privados celebró que vemos todos los días. La calidez,
por el cambio, sino su primera reunión trimestral vir- fuerza y cariño de la gente, me dan
tual. Con una sincronía perfecta en la confianza de que con el tiempo,
por la rapidez de el tiempo, 2020 es el año en el que surgiremos más unidos que nunca.
la AMPIP da paso al liderazgo de una “Al inicio de este año, en nuestra
los cambios, y por nueva generación de desarrolladores Primera Reunión Presencial de Socios
sucesos que antes nos industriales, justo en el comienzo de que celebramos en la Ciudad de Méxi-
un nuevo mundo. Con las siguiente co, yo les mencionaba que esta década
parecían imposibles. palabras, Lorenzo Dominique Berho estaría marcada no por el cambio,
Hoy, lo comprobamos dio el mensaje de bienvenida a los sino por la rapidez de los cambios, y
participantes: por sucesos que antes nos parecían
con la nueva era del “Es un gusto para mí saludarlos y te- imposibles. Hoy, lo comprobamos con
COVID-19”, ner la posibilidad de estar en contacto, la nueva era del COVID-19.
de manera virtual, con nuestros socios, “La actual coyuntura hace eviden-
Lorenzo Dominique Berho. patrocinadores y aliados. Mientras nos te la necesidad de enfrentar los cam-
adaptamos a vivir en un ambiente de bios y amenazas con una visión clara
contingencia sanitaria, mis pensamien- del futuro que queremos construir, a
tos están con ustedes, sus familias y partir de los recursos que tenemos.
colaboradores, esperando que se man- Me refiero a tener la firme intención
tengan seguros y saludables. de salir adelante, de reinventarnos
“Sin duda, las últimas semanas con creatividad, paciencia, inno -
han sido no sólo retadoras, sino emo- vación, empatía, responsabilidad y
tivas para todos, pero siempre con la compromiso con nuestra comunidad
esperanza de que algo bueno saldrá de y con el mundo en general.

FORUM
“Como ustedes saben, la AMPIP de los socios, señaló que éstos han un millón de pesos en donaciones.
siempre se ha caracterizado por ser tenido la oportunidad de capacitarse En cuanto a nuestro Mapa de Ruta,
un organismo confiable, íntegro, en línea con los cursos que ofrece Berho anunció que ya están listas
participativo y eficaz para brindar la NAIOP, sobre temas relacionados las versiones digitales en inglés y en
servicios e información oportuna con el sector inmobiliario industrial, español, conformando así una de las
para su membresía, y esta etapa no además de haber participado en 6 we- guías para la Agenda AMPIP “Camino
será la excepción. Por algo somos la binars impartidos por la Asociación al 2030”.
organización inmobiliaria industrial de Empresas Seguras de Colombia, la Asimismo, como organismo em-
más prestigiosa y valiosa en México Asociación de Zonas Francas de las presarial, la AMPIP ha dado segui-
y América Latina”. Américas (AZFA), CBRE y Alliance miento a las discusiones dentro del
En ese contexto, el presidente de for Integrity. INDEX, la CONCAMIN y el CCE,
la AMPIP dio a conocer las acciones Sobre la estrategia de promoción, para definir acciones que permitan
realizadas en el transcurso del año, señaló que se está trabajando en el de- sostener a la industria y cuidar a las
mientras la Asociación se enfrenta a sarrollo de una red global que permita pymes, a las cadenas de suministro y
la crisis más grande y disruptiva de la seguir posicionando a México como los empleos.
historia del mundo. Entre ellas, desta- un lugar atractivo para la inversión. En primera reunión virtual, se
có: La campaña de mejores prácticas En el ámbito social, la AMPIP es- contó con la presencia de expertos
sobre la Norma Mexicana de Parques tableció una alianza de colaboración para hablar de 3 de los temas que
Industriales; el arranque de la Pri- con la iniciativa PYMO, para apoyar a impactan a la industria en la era ac-
mera Generación “Parque Industrial los hospitales COVID19 a contar con tual: Relación de México con Estados
Seguro” con 10 participantes; y las insumos de protección para médicos, Unidos, la economía del país en el
videoconferencias educacionales or- enfermeras y personal en general, contexto global, y la repercusión de
ganizadas por los Comités. Y hacien- ante posibles contagios de coronavi- la pandemia en la industria y cadenas
do hincapié en la dinámica actividad rus, pretendiendo cumplir la meta de de suministro. n

TAKEAWAYS Perfilando el futuro de la Cadena de Abastecimiento Global
Cómo están
manejando
el COVID-19
los cargadores
Los cargadores están respondien-
do rápidamente ante el brote de
COVID-19, según una encuesta
realizada por Echo Logistics. Los
volúmenes de envío demuestran
la resiliencia de las empresas y su
3 MANERAS DE MITIGAR capacidad para fabricar productos
esenciales durante la interrupción,
LA DESACELERACIÓN DE LA CADENA y destacan importante el papel que
DE ABASTECIMIENTO juega el transporte, según Echo.
A medida que la cadena de abastecimiento se enfrenta a cierres de Las respuestas de los cargadores
fábricas y acceso limitado a empleados y logística para mover bienes cambiaron durante un periodo de
en medio del brote de COVID-19, los líderes pueden ayudar a aliviar solo dos semanas:
la interrupción al enfocarse en su fuerza laboral, productos y costos.
Gartner recomienda: • El 5 de marzo de 2020, el 28%
de los cargadores dijeron que
1. APOYAR A LA FUERZA LABORAL el virus afectó sus negocios.
Para limitar el impacto del COVID-19, los gobiernos y los empleadores instruyeron a Dos semanas después, esa
muchos empleados a quedarse en casa. Para las fábricas, esto tuvo como consecuencia cifra aumentó al 60% de los
que los bienes no se produjeran o se exportaran a mercados dependientes u otras fábricas. cargadores.
Los líderes de la cadena de abastecimiento deben descubrir cómo proteger la salud de
los trabajadores y apoyar a quienes se enferman. Gartner considera que es esencial tener • El 47% de los cargadores que
una comunicación clara y consistente por medio del departamento de recursos humanos, no se vieron afectados esperan
así como seguridad en los viajes. que el COVID-19 afecte su
negocio en el futuro, lo que
2. REEVALUAR LA DISPONIBILIDAD DEL PRODUCTO representa un incremento de
Los proveedores de productos comercializados corren el riesgo de perder cuota de merca- 23% respecto a las dos semanas
do, ya que los clientes buscarán proveedores sustitutos cuando no reciban sus productos
anteriores.
a tiempo, advierte Gartner. Es probable que los productos asociados con un mayor grado
de lealtad a la marca tengan menos impacto en el corto plazo, porque sus clientes están
• Cuando se les preguntó cómo el
más dispuestos a esperar.
COVID-19 afectaba su nego-
Los líderes de la cadena de abastecimiento deben analizar el impacto del COVID-19
cio, las tres respuestas principa-
en la demanda del cliente y la disponibilidad del producto, y encontrar una solución
intermedia para los productos de alta demanda y muy solicitados. les fueron la desaceleración de
la cadena de abastecimiento
3. ANALIZAR LOS COSTOS Y PLANIFICAR CON ANTICIPACIÓN (52%), la reducción de viajes
Cualquier costo adicional relacionado con el COVID-19 debe tratarse como un proble- (43%) y la creación de planes
ma de toda la organización. Según Gartner, esto facilita la evaluación de los costos en de contingencia (42%).
función de la capacidad de la organización para lograr sus objetivos estratégicos y gestio-
nar las expectativas de las partes interesadas. • El 79% de los cargadores no
Reúnase con su equipo legal y asegúrese de que su organización esté protegida finan- alteraron sus planes de envío a
cieramente contra situaciones parecidas en el futuro. largo plazo por el COVID-19.

FUENTE: ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD
CHINA VS. EL RESTO DEL MUNDO

China Resto de Europa Oriente Estados Unidos África Diamond
Asia Medio Princess
4K
3.5K
Sysco traslada su 3K
flota a la cadena de 2.5K
abastecimiento de 2K
abarrotes 1.5K
La empresa multinacional de distribución
de alimentos Sysco Corporation, con sede 1K
en Houston, lanzó varias iniciativas nuevas
500
centradas en el sector de abarrotes en res-
puesta a la menor demanda de los clientes 0
durante la pandemia de COVID-19. Feb. 3 Feb. 10 Feb. 17 Feb. 24 Mar. 2 Mar. 9
Sysco tiene una de las flotas de camio-
Número de casos nuevos confirmados en cada fecha en 2020.
nes más grandes de Estados Unidos, con
aproximadamente 14,000 vehículos de
reparto que consisten en tractores, remol-
ques, camionetas y camiones de panel. La
El camino de China hacia la restauración
compañía emplea a 69,000 personas. Después de informar que no hay casos de COVID-19 nuevos en China en marzo
La compañía, junto con otros provee- de 2020, la gente está regresando a sus trabajos, pero las empresas aún se enfrentan
dores de servicios de alimentos como US a un regreso lento a la producción. Los fabricantes de equipos originales (OEM)
Foods y Aramark, se ha visto afectada por de China no solo hacen frente a muchos desafíos para reanudar su capacidad de
el cierre de universidades y la prohibición producción, sino que además los fabricantes globales sienten el efecto de la escasez
de reuniones públicas, entre ellas los even- en sus cadenas de abastecimiento. Así es como las empresas en China se están
tos deportivos, en un esfuerzo por frenar reconstruyendo después del COVID-19:
Soluciones alternativas. Muchos OEM de manufactura global están transfi-
la propagación del COVID-19.
riendo los pedidos a proveedores secundarios o terciarios para compensar las entre-
Como parte de las nuevas iniciativas
gas perdidas de sus proveedores primarios, y están trasladando algunas prioridades
centradas en la alimentación, Sysco co-
comerciales centrales a sus propias fábricas.
menzó a proporcionar servicios y produc-
Nuevos productos. Cuando el negocio automotriz en China se redujo en
tos logísticos a los clientes minoristas de más del 90% en febrero de 2020, el fabricante de automóviles Shanghai-GM-Wu-
abarrotes, permitiendo a los restaurantes ling comenzó a producir máscaras médicas, lo que ayudó a mitigar la propagación
pequeños iniciar operaciones de entrega del COVID-19 y generó ingresos.
a domicilio y servicios de recolección de Fuerza laboral. Algunas empresas chinas negociaron con los gobiernos loca-
pedidos en línea. También está distribu- les el permiso para utilizar autobuses y aviones alquilados para traer a los trabajado-
yendo productos de limpieza a cocinas de res de las regiones remotas. Otros utilizaron la automatización y la tecnología para
restaurantes. compensar la escasez de mano de obra y capacitar a los empleados nuevos.
Nueva competencia. En ciertos sectores, como la producción de vehículos
eléctricos (EV), el poder de negociación se ha trasladado a los proveedores. CATL,
por ejemplo, ahora suministra baterías de EV a la producción del Model 3 de Tesla
en China, terminando con la exclusividad de Panasonic en el suministro. Toyota y
Panasonic también iniciaron una empresa conjunta para producir baterías de EV.
Transparencia en la cadena de abastecimiento. Se necesita infraestruc-
tura y tecnologías nuevas para crear transparencia dentro de las cadenas de abasteci-
miento mundiales, y los nuevos modelos predictivos ayudarán a los responsables de
Con el propósito de ayudar a mitigar el la toma de decisiones corporativa a adaptarse a sucesos similares en el futuro.
impacto del COVID-19, Sysco reutilizó su Colaboración del gobierno. Los gobiernos de Estados Unidos y China
flota para proporcionar servicios y produc-
tos logísticos a los clientes minoristas de pueden eliminar algunos aranceles para transportar más suministros y mercancías a
abarrotes. través de las fronteras.

¿QUÉ TÉCNICAS DE PRONÓSTICO DE LA DEMANDA ESTÁ INVESTIGANDO?

Los robots llegan Aprendizaje
41%
en automóvil
automático
Modelado de
estadísticas de la 56%
Los pedidos de unidades de ro- demanda histórica
bots en Norteamérica aumenta- Funcionalidad del 29%
"mejor ajuste"
ron 1.6% en 2019 en comparación
Segmentación 35%
con 2018, cuando se registraron
Pronóstico 33%
pedidos por 29,988 unidades, multinivel
según la Asociación de Industrias Análisis de casos 28%
Robóticas. El principal impulsor aparte
del crecimiento fue un incremen- Factores causales 29%
to del 50.5% en los pedidos de Detección de la
41%
demanda FUENTE: AIMMS
los OEM (fabricantes de equipos
originales) de automoción y un
incremento del 16.6% en la indus-
tria del plástico y el caucho. Predicción del futuro de la demanda
Los pedidos de componen-
tes automotrices a los mercados
cayeron un 6.6%, y el resto de
del consumidor
las industrias no automotrices, La mejora del pronóstico de la demanda es una prioridad para los fabricantes: en un
incluyendo los sectores de informe reciente de AIMMS, el 61% de los encuestados aseguró que mejorar la pre-
alimentos y de bienes de consu- cisión del pronóstico es importante o muy importante para sus organizaciones. Sin
mo, ciencias de la vida, metales embargo, solo el 2% de los encuestados están muy satisfechos con sus pronósticos.
y semiconductores/electrónica, Muchos apuestan por las nuevas tecnologías para mejorar la precisión del pronóstico,
se contrajeron un solo dígito en entre ellas el aprendizaje automático y la detección de la demanda (ver tabla). De
comparación con 2018. acuerdo con la encuesta:
El cuarto trimestre de 2019
fue el trimestre más débil del La tecnología de pronóstico de la demanda marca la diferencia en la
año: se ordenaron 6,094 uni- satisfacción de los fabricantes:
dades de robots, con valor de
374 millones de dólares. Esto • Solo el 2% está muy satisfecho con las herramientas que utilizan para pronos-
representó un recorte del 10.4%
ticar la demanda.
en los pedidos y del 4.2% en los
ingresos en comparación con el • El 39% usa hojas de cálculo para el pronóstico de la demanda, de los cuales
cuarto trimestre de 2018. casi el 45% no están satisfechos.
• El 30% usa un paquete de pronóstico especializado, y de ellos el 61% se
sienten satisfechos.
• El 23% utiliza la planificación de recursos empresariales integrada, y la
mayoría es indiferente hacia la herramienta.
Las organizaciones están buscando técnicas alternativas para mejorar el
pronóstico de la demanda:
• El 56% están explorando modelos estadísticos de la demanda histórica en
sus organizaciones.
• El 41% está estudiando el aprendizaje automático.
• El 41% está investigando la detección de la demanda.
• El 60% siente curiosidad por las nuevas técnicas, como la planificación de
requisitos de materiales en función de la demanda.

UPS actualiza su flota de drones
no tripulados
UPS Flight Forward, la filial de entrega con drones de UPS, colaborará
con el fabricante alemán de drones Wingcopter en el desarrollo de
la próxima generación de drones de entrega de paquetes para usos
múltiples en Estados Unidos y el ámbito internacional.
Ambas compañías trabajarán para obtener la certificación nor-
mativa para un avión no tripulado de Wingcopter que realice vuelos
de entrega comercial en Estados Unidos y para construir una flota de
drones con capacidades diversas.
Los drones de Wingcopter ejecutan despegues verticales y ate-
rrizajes en espacios reducidos. Su función principal es el mecanismo
patentado de rotor de inclinación, que permite una transición perfecta
entre los vuelos estacionarios y los vuelos de avance a alta velocidad.
Estas capacidades permiten a UPS desarrollar soluciones más allá de
las industrias de la salud y del comercio minorista, en los sectores de
fabricación industrial, alta tecnología, hotelero y de restauración, y de
entretenimiento.
Wingcopter ha completado múltiples proyectos globales, como el
suministro de insulina a una isla irlandesa en el Mar del Norte que suele
estar aislada del continente debido al mal clima.
Los ingresos del mercado de 3PL superarán

los 1.8 billones de dólares para 2026
La demanda creciente de servicios de bajo costo y un sector de comercio electrónico en rápida expansión impul-
sarán la valoración del mercado de logística de terceros (3PL) a 1.8 billones de dólares para 2026, según el último
informe de Global Market Insights.
El aumento de la globalización y de las actividades comerciales en todo el mundo está impulsando el creci-
miento del mercado de los 3PL. Las empresas están adoptando varias soluciones de software para la administración
de almacenes, los datos en tiempo real, la documentación en línea para carga internacional y el seguimiento de
inventario.
El mercado europeo de los 3PL está experimentando un crecimiento significativo, debido al desarrollo constan-
te del sector manufacturero, el aumento de la penetración de Internet y la mejora de las condiciones económicas
en toda la región. Por ejemplo, el Reino Unido se convirtió en la novena nación manufacturera más grande del
mundo con un ingreso anual de 192 mil millones de dólares en 2019, según The Manufacturing Organization
U.K.
Los acuerdos europeos de libre comercio con varios países del mundo también están impulsando el crecimien-
to del mercado.
Los 3PL clave se centran en proporcionar procesos mejorados y ofrecer mejores servicios de valor agregado para
ganarse la lealtad de los clientes. Están adoptando ampliamente servicios de reducción de costos con tecnología
avanzada. Estos participantes de la industria en el mercado también están optando por la adopción de tecnología
digital para atraer a más clientes.
Por ejemplo, en diciembre de 2019, J.B. Hunt Transport Services anunció la integración de J.B. Hunt 360 con la
plataforma de administración de la cadena de abastecimiento de JDA Software para proporcionar servicios de valor
agregado, incluida una mayor visibilidad de la fijación de precios, a sus clientes.

LOS 1 0 P R I N C I P A L E S P R OV E E D O R E S D E S E RV I C I OS
Las empresas de
P OST A L E S D E E ST A D OS U N I D OS D E 2 01 9 transporte ponen su
TOTALES DEL marca en la lista de
RANGO
2019
AÑO FISCAL
2019
RANGO
2018 proveedores del servicio
1 FedEx Corporation $2,050,717 1
postal estadounidense.
El número de empresas de transporte que
2 EnergyUnited Electric Membership Corp. $419,662 3 encabezan la lista de Husch Blackwell de
los 150 proveedores principales de servi-
3 Eagle Express Lines $390,445 2 cios postales de Estados Unidos, una mira-
da anual a las empresas con las relaciones
4 Pat Salmon & Sons $341,073 28 de proveedores con el Servicio Postal más
importantes, aumentó en 2019.
5 Postal Fleet Services $248,967 12
Siete de los 10 proveedores princi-
6 United Parcel Service of America $211,211 5
pales se dedican al transporte, uno más
que en el año fiscal 2018.
7 Victory Packaging $210,918 4 FedEx Corporation, como ha suce-
dido desde 2002, encabezó la lista de
8 HP Enterprise Services $193,054 7 los 150 proveedores principales, supe-
rando una vez más la cifra de 2 mil millo-
9 United Airlines $177,324 10 nes de dólares que alcanzó por primera
vez en 2018. La compañía experimentó
1 0 Kalitta Air $170,893 21 incrementos de alrededor del 2.5% en
sus ingresos del Servicio Postal.
Los ejecutivos de la cadena de abastecimiento se preparan para la desaceleración global

Los ejecutivos de la industria de la cadena de abastecimiento anticipan una recesión
FUENTE: ÍNDICE DE AGILIDAD LOGÍSTICA EN MERCADOS EMERGENTES DE 2020

47.2%
en 2020, en medio de las preocupaciones sobre la presión a la baja en los volúmenes ¿CUÁN PROBABLE ES
del comercio mundial, las perspectivas inciertas de crecimiento y la fricción continua UNA RECESIÓN GLOBAL
EN 2020?
entre Estados Unidos y China. 24.6%
Es probable que haya una recesión en los próximos 12 meses, según el 64% de 16.4%
los profesionales de la industria encuestados por el Índice de Agilidad Logística en Mer- 9.7%
cados Emergentes 2020 (ver gráfica). Sólo el 12% de los 780 encuestados consideran 2.1%
que es poco probable que haya una recesión.
MUY PROBABLE NI IMPROBABLE MUY POCO
Asimismo, la mayoría de los ejecutivos de logística mencionan que sus compañías PROBABLE PROBABLE NI PROBABLE
superarán cualquier turbulencia en las relaciones comerciales entre las dos economías IMPROBABLE
más grandes del mundo. De aquellos con operaciones e inversiones en China, el 70%
señala que no tomarán medidas y que sus planes no han cambiado a pesar de las México, Tailandia y Turquía.
tensiones comerciales. China, India e Indonesia ocupan el puesto más alto en logística nacional; China,
Si la producción o el abastecimiento se trasladan de China a un país distinto, India y México están en la cima de la logística internacional, y los Emiratos Árabes
Vietnam y la India son los mejores lugares para reubicarse. Identifican las barreras Unidos, Malasia y Arabia Saudita tienen los mejores fundamentos de negocios.
comerciales crecientes como el factor con mayor probabilidad de dañar el crecimiento Pese a la creencia de que es probable que haya una recesión, los mercados emer-
de los mercados emergentes. gentes aún crecieron un estimado de 3.7% en 2019, y el FMI proyecta que crecerán
El Índice clasifica a 50 países con base en los factores que los hacen atractivos 4.4% en 2020. ¿Qué está impulsando el crecimiento? Según los encuestados, la mo-
para los proveedores de logística, los transitarios, las líneas navieras, los transportistas dernización de los sistemas y procesos aduaneros (23%), el aumento de la penetración
aéreos y los distribuidores. En 2020, los 10 mercados emergentes principales son: de Internet (18%), la modernización de los sistemas de proveedores de logística como
China, India, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Indonesia, Malasia, Arabia Saudita, Qatar, WMS y TMS (16%) y la mayor adopción de sistemas de pago en línea (15%).

Los compradores de Tecnología
en uso
Tecnología
probada o utilizada
Considera el uso
de tecnología para
No hay
planes para
Amazon no abandonarán actualmente para actividades
circulares
actividades circulares en
los próximos cinco años
invertir
el barco Analítica avanzada (predictiva y prescriptiva)

34 32 25 9
Muchos consumidores estadounidenses tienen senti-
mientos negativos hacia Amazon por su impacto en
la industria minorista y en el medio ambiente, según Impresión 3D 31 20 17 32
una encuesta reciente realizada por Convey. Sin
embargo, el sentimiento negativo no se traduce en Internet de las cosas 33 27 27 15
pérdida de ventas. La clave del éxito de Amazon es
su envío que perturba la industria. Los principales Aprendizaje automático 26 33 29 12
hallazgos incluyen:
• El 25% de los estadounidenses
Inteligencia artificial 19 32 34 15
tiene sentimientos negativos respecto al impacto de
Amazon en la industria minorista en general, y el 27%
Blockchain 8 23 38 31
de los encuestados se siente muy o un poco negativo
con respecto a su impacto en el medio ambiente.
• El 21% de los compradores que Otro 9 11 14 66
desaprueban el impacto de Amazon en el comercio FUENTE: ENCUESTA SOBRE EL FUTURO DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO DE GARTNER 2019, ©2020 GARTNER INC.
minorista todavía informan que compran al menos
el 50% de todos sus productos en el sitio. El impacto
ambiental negativo tampoco influyó en los comprado-
res: el 24% de los compradores que creen que Amazon
A la inversa en la economía circular
es perjudicial para el medio ambiente aún compran al Si bien el 70% de los líderes de la señala Gartner, comenzando con
menos el 50% de todos sus productos en el sitio. cadena de abastecimiento planea un diseño y planificación ideales
• A los estadounidenses más jóvenes invertir en la economía circular en para el final de la vida útil y la
les interesa más la huella ecológica de Amazon que 2020-2021, hasta el momento solo reutilización de la materia prima.
a las generaciones anteriores. Más de 1 de cada 3 el 12% ha alineado sus estrategias La tecnología digital puede per-
millennials señala que Amazon tiene un impacto de economía digital y circular, mitir visibilidad y mejorar la toma
negativo en el medio ambiente, 30% más que los
según una encuesta reciente de de decisiones cuando se trata de
encuestados en general.
Gartner. En la actualidad, alrededor materias primas y servicios.
• El envío rápido y gratuito es, con mu-
del 27% de los encuestados utiliza En la actualidad, las organiza-
cho, la razón principal por la que la gente compra en
Amazon, según el 80% de los encuestados, seguido tecnologías digitales para mejorar ciones se centran en las siguientes
por su amplia variedad de productos (69%). Es la cola logística inversa, y el 39% planea cuatro tecnologías para avanzar
lumna vertebral del éxito de Amazon: el 25% asegura hacerlo en los próximos dos años. en sus actividades de economía
que no usaría el sitio si tuviera que pagar por el envío, La recuperación de materiales circular (ver gráfica):
y el 39% dice que no está seguro, lo que significa que al final de su vida útil requiere una
1. Análisis avanzado
el 64% de los compradores consideraría comprar en logística inversa para la recolección
2. Impresión 3D
otro lugar si el envío gratuito no fuera una opción. y devolución de los materiales a
• Los consumidores son más flexibles 3. Internet de las cosas
la organización o a un tercero. La
cuando se trata de la velocidad de entrega. Mientras 4. Aprendizaje automático
logística inversa atraerá la mayor
que para el 12% la entrega en uno o dos días es atención, asegura Gartner, lo que Las cuatro áreas principales de la
esencial para seguir comprando en Amazon, el 55% indica que las compañías están cadena de abastecimiento en las
asegura que seguirían usando el sitio si las entregas
buscando cómo recuperar los que estas tecnologías digitales se
llegaran en tres o cuatro días, siempre y cuando el en-
productos para su reutilización, aplican son:
vío fuera gratuito. Esta tolerancia disminuye al 34% si
renovación o reciclaje, un paso
los paquetes tardan más de cinco días en llegar. 1. Entrega (46%)
• El robo de paquetes sigue siendo la importante hacia una economía
2. Compromiso del cliente (45%)
mayor preocupación para el 30% de los compradores circular.
3. Fabricación y remanufactura
estadounidenses. La segunda preocupación mayor Este modelo de negocios invo-
(43%)
es la necesidad de hacer devoluciones (14%) y la lucra interdependencias complejas
4. Planificación (43%)
preocupación menor es un mal empaque (3%). y circuitos de retroalimentación,

10TIPS
SOLUCIONES PASO A PASO
Cómo prepararse para la interrupción

del comercio mundial
Los importadores de productos terminados son es-

pecialmente vulnerables cuando se producen in- 3 Desarrolle un plan de respuesta.
terrupciones inesperadas. Estas sugerencias pue- Haga un análisis del estado actual de todas las
den ayudarle a superar lo que se perfila como un órdenes de compra (OC) pendientes enviadas
2020 difícil. a proveedores en el país afectado. Según el
resultado, haga una revisión continua del estado
de todas las liberaciones de OC pendientes
y planificadas. Si lo hace por categoría de
Trate su respuesta ante el producto y al nivel específico de artículo,
1 COVID-19 como un proyecto de

gestión y mitigación de riesgos.
obtendrá una vista detallada de las acciones
inmediatas y de mediano plazo.
Tiene que haber un reconocimiento de

las amenazas inminentes a la cadena de
abastecimiento por parte de la alta gerencia y
4 Llame a sus vendedores dos
veces por semana.
un enfoque de toda la organización para abordar Use estas llamadas para comprender en qué
esas amenazas. Forme un equipo de mitigación parte del programa maestro de producción
de riesgos de la cadena de abastecimiento que del proveedor se contabilizan sus pedidos.
esté compuesto por profesionales de suministro, Esto es esencial para comprender los tiempos
compras, ventas, logística, finanzas y TI. de entrega acumulados (CLT) actualizados.
Después de la revisión de la noche anterior con
los proveedores, mantenga una reunión diaria
por las mañanas con el equipo de mitigación de
riesgos para preparar actividades de mitigación
2 Incorpore las mejores prácticas
de SOP.
de riesgos para OC específicas.
Debido a que la función de planificación de

Modifique el software ERP o
ventas y operaciones (SOP) compara los
resultados de la cadena de abastecimiento
previstos/presupuestados con los resultados
5 MRP con actualizaciones de OC
particulares en proceso.
reales y luego realiza ajustes operativos, los A menos que las actualizaciones de los tiempos
importadores tendrán una ventaja sobre la mejor de entrega acumulados (CLT) se introduzcan en
manera de mitigar los riesgos de la cadena de las herramientas de software de planificación de
abastecimiento. la cadena de abastecimiento, el sistema seguirá
pensando que las fechas internas son precisas
aun cuando no lo son.

Haga reservaciones de
6 contenedores marítimos tres

semanas antes de la fecha de
salida buscada.
Si bien las prácticas comerciales normales
requieren una ventana de dos semanas para
hacer reservaciones de contenedores, una Formule una estrategia para
8 la posible continuidad de la
semana adicional puede ayudar a asegurar el
espacio en los barcos. No obstante, un lapso interrupción más allá del final del
mayor a tres semanas puede dar lugar a que las
navieras rechacen una reservación, por lo que
primer trimestre.
es mejor no anticipar las cosas con demasiada Los importadores negocian las tarifas de
antelación. Asegúrese de que los proveedores flete marítimo con los transportistas y con
no exageren sus necesidades de reservación transportistas comunes que no operan buques
en un intento por asegurar el espacio. Si en el transcurso de marzo-abril. Como parte
un vendedor hace una reserva para cinco de esa negociación, establezca cláusulas sobre
contenedores cuando sólo piensa enviar dos, las las tarifas de flete marítimo, cláusulas de no
líneas de barcos pronto se darán cuenta de que participación, cargos arbitrarios y la aceptación
las reservaciones no se ocupan y posiblemente de incrementos en las tarifas generales o
rechacen reservaciones futuras. recargos por temporada alta.
Comuníquese diariamente con
7 los agentes de carga, agentes de 9 Considere puertos de carga o

puertos de descarga alternativos.
aduanas y otros proveedores de
Debido a que algunos puertos de China y
servicios logísticos. Estados Unidos corren el riesgo de cuellos
Además de proporcionar servicios de transporte de botella cuando la producción aumenta,
vitales, los proveedores de servicios logísticos puede ser prudente considerar otros puertos.
(LSP) pueden ofrecer investigación de Esto requerirá un cambio en los CLT, pero el
mercados actualizada sobre cuestiones que resultado neto en realidad puede ser mejor.
van desde la congestión en los puertos de
origen hasta cuellos de botella en el destino.
Insista en que los proveedores y los LSP estén
en contacto diariamente entre sí con respecto
a las necesidades de envío, y que le transmitan
10 Incluya el uso de carga aérea en
su plan de mitigación de riesgos.
los resultados de esas reuniones diarias. La Las tarifas de flete aéreo de China o el país que
transición de la fabricación al envío es vital para experimenta interrupciones están por las nubes,
los CLT, y la falta de comunicación entre los por lo que es mejor contratar ahora a agentes de
actores de la cadena de abastecimiento puede carga para obtener actualizaciones tanto de las
causar retrasos innecesarios. tarifas como de la capacidad de carga aérea.
Fuente: Dan Gardner, Presidente de Trade Facilitators

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Inbound Logistics Latam 153 Junio Julio 2020

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Inbound Logistics Latam 153 Junio Julio 2020

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REVISTA LÍDER EN SOLUCIONES DE LOGÍSTICA

NÚMERO 153, VOL. 15: JUNIO - JULIO 2020

GUÍA GLOBAL 2020

Vision. Experience. Growth

46 Los almacenes inteligentes

34 Guía de logística Global 2020

2 Inbound Logistics Latam

Con el entusiasmo de siempre

Publisher Keith Biondo

4 Inbound Logistics Latam

Efecto Látigo / Bullwhip Effect

lamentar sus de postergar decisiones en la parte

6 Inbound Logistics Latam

Inbound Logistics Latam 7

la contracción. Es tiempo Estados Unidos el betseller “Más Platón

8 Inbound Logistics Latam

Inbound Logistics Latam 9

10 Inbound Logistics Latam

Es urgente que la logística sea preventiva

12 Inbound Logistics Latam

Inbound Logistics Latam 13

* Ricardo Ernesto Partal Silva es Presidente

14 Inbound Logistics Latam

IAMMSA: 20 años aplicando

implementa sistemas Ferrero Roche, Omnilife, Axtel, Ba-

hasta la conclusión del administrativas, financieras y de

16 Inbound Logistics Latam

aventura a lo largo de dos décadas.

Inbound Logistics Latam 17

18 Inbound Logistics Latam

INGENIERIA APLICADA EN MANEJO DE MATERIALES S.A. DE C.V.

RACK AUTOSOPORTADO Acabado RACK AUTOSOPORTADO Acabado en

RACK SELCTIVO SENCILLO Y DOBLE DEEP RACK DINAMICO Acabado en

Resiliencia: anhelo de muchos, capacidad de pocos

la tolerancia a la distinta, personas diversas, modelos

adversidad es el anhelo bituales como: catástrofe, huracán,

de todos. querido, la pérdida de un empleo, un

20 Inbound Logistics Latam

Inbound Logistics Latam 21

3. Prepárese para la perder. La

22 Inbound Logistics Latam

Sondeo KPMG COVID-19:

certidumbre a clientes recuperarse en más de 6 meses (67%).

permanencia en la (62%), no lo considera una prioridad

la Alta Dirección frente riesgos de liquidez (59%), de acuerdo

24 Inbound Logistics Latam

Inbound Logistics Latam 25

• 20% “Reducción salarial”

8. La tecnología como aliada: Las

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