USS Greene (DD-266/ AVD-13/ APD-36)

USS Greene (DD-266/ AVD-13/ APD-36) was a Clemson class destroyer that began the
war as a seaplane tender, took part in several successful anti-submarine patrols in 1943
and then became a fast transport, taking part in Operation Dragoon and supporting the
invasion of Okinawa.
The Greene was named after Samual Dana Greene, the executive officer on USS
Monitor during the battle against the ironclad CSS Virginia in 1862. After her captain was
wounded in the fighting he took command of the Monitor. He remained with her until she
sank in a gale, surviving the loss of the ship.
Destroyer No.266 was originally going be called USS Anthony, after a sailor who was
present on the battleship USS Maine when she exploded in Havana Harbor in 1898. He
made his name by going into the ship to inform the captain of the explosion. She had
been allocated that name by the time she was laid down on 3 June 1918, but was
renamed the Greene on 1 August 1918, three months before she was launched. The
name Anthony was transferred to Destroyer No.172 on the same day (both ships were
being built by the Bethlehem Shipbuilding Corp, so the reason for the change isn’t clear,
although DD-172 was launched on 10 August, so the change may have been made
because of some sort of timetable problem for the ship’s sponsors).
The Greene was launched on 2 November 1918 by the Bethlehem Shipbuilding Corp.,
Quincy, Mass. She was sponsored by Greene’s daughter, Mrs John Stevens Conover,
and commissioned on 9 May 1919.

USS Greene (APD-36) at Mers-el-Kebir, 1944 USS Greene (APD-36) at Mers-el-Kebir, 1944
Her first commission was fairly short. On 5 June 1919 she left Newport and crossed the
Atlantic, visiting Plymouth and Brest, before returning to New York on 27 July 1919. She
was then allocated to the Pacific Fleet, and departed for San Diego on 18 August. She
had a fairly slow voyage, and didn’t arrive unil 22 December 1919 (probably taking part
in exercises on the way). She was decommissioned into the Reserve Destroyer Force in
March 1920. She moved to Puget Sound in September 1921, but returned to San
Francisco on 2 December 1921 and was decommissioned on 17 June 1922.
The Greene was recommissioned on 28 June 1940 and towed to San Francisco, where
she was converted into a seaplane tender. On 6 April 1941 she was redesignated as
AVD-13 and on 27 April she departed for the Caribbean. For most of the rest of 1941
she carried out training exercises and generally supported seaplanes operating around
Puerto Rico and Bermuda.
One week after the attack on Pearl Harbor the Greene departed for Brazil. She was
based at Natal from then until the summer of 1942, acting as a seaplane tender. In
February 1942 she visited Rio de Janeiro for repairs then returned to Natal.
On 18 July 1942 she returned to Charleston. She escorted one convoy from Norfolk to
Bermuda, and then spent six months operating as a convoy escort in the South Atlantic,
including two further visits to Rio.
On 26 February 1943 the Greene returned to Norfolk, and then moved to Argentia to join
the hunter-killer anti-submarine group built around the escort carrier USS Bogue (TG
21.12). On 23 April the group escorted a convoy to Londonderry without incident. On the
return trip the Bogue’s aircraft attacked a concentration of submarines on 21-22 May,
sinking U-569. There were twenty-four survivors. The group carried out a second patrol
from 31 May-20 June 1941, once again achieving success, sinking U-317 on 5 June and
U-118 on 12 June. The group was awarded the Presidential Unit Citation for these
operations.
After the end of the second patrol the Greene was used to escort a fast troop convoy
from Norfolk to the United Kingdom. She then operated off Bermuda, before joining the
hunter-killer group built around USS Core (along with the Belknap and Goldsborough).
On 22 October the Core group sank U-378.
On 19 January 1944 the Greene returned to Charleston, where she was converted into
a high speed transport. On 1 February 1944 she was redesignated as APD-36. After a
period of training she departed for Oran, Algeria on 12 April 1944. She joined the fleet
that supported Operation Dragoon, the invasion of the South of France. On 14 August
she was used to land American and Canadian troops on the Levant and Port Cros Islands
between Toulon and Cannes. Their mission was to secure the islands and eliminate long
range naval guns that were believed to be on the islands, although most of them turned
out to be fakes. The main invasion followed on 15 August.
The fighting soon moved too far inland for the Navy to intervene, and the Greene was
used on escort duty in the Mediterranean until 6 December 1944, when she departed for
Norfolk.
On 29 January 1945 the Greene left Norfolk once again, this time heading west. She
passed through the Panama Canal, and reached Ulithi on 31 March 1945. She was used
as an escort ship, and in April escorted four aircraft carriers to Okinawa to take part in
the battle for that island. She then returned to Guam to collect another convoy heading
to Okinawa. Once this second convoy had arrived, the Greene joined the anti-submarine
picket line off Okinawa. Once that duty was over she was used on escort duties between
Okinawa, Saipan and the Philippines.
After the end of the war she was used to evacuate POWs from Nagasaki. On 24
September she moored off Okinawa, and she was still there with a typhoon hit on 9
October. She was driven onto the north-western coast of Kutaka island by the typhoon,
and was damaged beyond economical repair. Any useful materials were salvaged. She
was decommissioned on 23 November 1945 and struck off on 5 December 1945.
Greene received three battle stars, for her service with TG 21.12, Operation Dragoon
and Okinawa.
Anyone who served on her between 2 September and 23 November 1945 qualified for
the Navy Occupation Service Medal.

Displacement (standard) 1,190t

Displacement (loaded) 1,308t
Top Speed 35kts
35.51kts at 24,890shp at 1,107t on trial (Preble)
Engine 2-shaft Westinghouse geared tubines
4 boilers
27,000shp (design)
Range 2,500nm at 20kts (design)
Length 314ft 4in
Width 30ft 10.5in
Armaments Four 4in/ 50 guns
One 3in/23 AA gun
Twelve 21in torpedoes in four triple mountings
Two depth charge tracks
One Y-Gun depth charge projector
Crew complement 114
Launched 2 November 1918
Commissioned 9 May 1919
Wrecked in typhoon 9 October 1945

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann .

The standard history of the development of American destroyers, from the
earliest torpedo boat destroyers to the post-war fleet, and covering the
massive classes of destroyers built for both World Wars. Gives the reader
a good understanding of the debates that surrounded each class of
destroyer and led to their individual features.
 USS Greene (DD-266/ AVD-13/ APD-36)
Greene (DD-266 / AVD-13 / APD-36) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que
começou a guerra como um hidroavião, participou de várias patrulhas anti-submarinas
bem-sucedidas em 1943 e depois se tornou um transporte rápido, participando de
Operação Dragão e apoio à invasão de Okinawa.
O Greene foi nomeado após Samual Dana Greene, o oficial executivo do USS Monitor
durante a batalha contra o couraçado CSS Virginia em 1862. Depois que seu capitão foi
ferido na luta, ele assumiu o comando do Monitor . Ele permaneceu com ela até que ela
afundou em um vendaval, sobrevivendo à perda do navio.
O Destruidor No.266 iria se chamar originalmente USS Anthony , em homenagem a um
marinheiro que estava presente no navio de guerra USS Maine quando ela explodiu no
porto de Havana em 1898. Ele fez seu nome entrando no navio para informar o capitão
da explosão. Esse nome foi atribuído a ela quando foi demitida em 3 de junho de 1918,
mas foi rebatizada de Greene em 1 de agosto de 1918, três meses antes de ser lançada.
O nome Anthony foi transferido para o Destroyer No.172 no mesmo dia (ambos os
navios estavam sendo construídos pela Bethlehem Shipbuilding Corp, então o motivo
da mudança não é claro, embora DD-172 tenha sido lançado em 10 de agosto, então a
mudança pode ter sido feito devido a algum tipo de problema de horário para os
patrocinadores do navio).
O Greene foi lançado em 2 de novembro de 1918 pela Bethlehem Shipbuilding Corp.,
Quincy, Massachusetts. Ela foi patrocinada pela filha de Greene, Sra. John Stevens
Conover, e comissionada em 9 de maio de 1919.
Sua primeira encomenda foi bastante curta. Em 5 de junho de 1919, ela deixou Newport
e cruzou o Atlântico, visitando Plymouth e Brest, antes de retornar a Nova York em 27
de julho de 1919. Ela foi então alocada para a Frota do Pacífico e partiu para San Diego
em 18 de agosto. Ela fez uma viagem bastante lenta e não chegou até 22 de dezembro
de 1919 (provavelmente participando de exercícios no caminho). Ela foi desativada na
Força de Destroyer de Reserva em março de 1920. Ela se mudou para Puget Sound
em setembro de 1921, mas retornou a São Francisco em 2 de dezembro de 1921 e foi
desativada em 17 de junho de 1922.
O Greene foi recomissionado em 28 de junho de 1940 e rebocado para São Francisco,
onde foi convertido em um hidroavião. Em 6 de abril de 1941 ela foi redesignada como
AVD-13 e em 27 de abril ela partiu para o Caribe. Durante a maior parte do resto de
1941, ela realizou exercícios de treinamento e geralmente apoiou hidroaviões operando
em torno de Porto Rico e Bermudas.
Uma semana após o ataque a Pearl Harbor, o Greene partiu para o Brasil. Morou em
Natal desde então até o verão de 1942, atuando como licitante de hidroaviões. Em
fevereiro de 1942, ela visitou o Rio de Janeiro para reparos e voltou para Natal.
Em 18 de julho de 1942 ela voltou para Charleston. Ela escoltou um comboio de Norfolk
para as Bermudas e depois passou seis meses operando como escolta no Atlântico Sul,
incluindo mais duas visitas ao Rio.
Em 26 de fevereiro de 1943, o Greene retornou a Norfolk e, em seguida, mudou-se para
a Argentina para se juntar ao grupo anti-submarino caçador-assassino construído em
torno do porta-aviões de escolta USS Bogue (TG 21.12). Em 23 de abril, o grupo
escoltou um comboio para Londonderry sem incidentes. Na viagem de volta, a aeronave
do Bogue atacou uma concentração de submarinos em 21-22 de maio, afundando o U-
569 . Havia vinte e quatro sobreviventes. O grupo realizou uma segunda patrulha de 31
de maio a 20 de junho de 1941, obtendo mais uma vez sucesso, afundando o U-317 em
5 de junho e o U-118 em 12 de junho. O grupo recebeu a Menção de Unidade
Presidencial por essas operações.
Após o fim da segunda patrulha, o Greene foi usado para escoltar um comboio rápido
de tropas de Norfolk para o Reino Unido. Ela então operou nas Bermudas, antes de se
juntar ao grupo de caçadores-assassinos construído em torno do USS Core (junto com
o Belknap e o Goldsborough ). Em 22 de outubro, o grupo central afundou o U-378.
Em 19 de janeiro de 1944, o Greene retornou a Charleston, onde foi convertido em um
transporte de alta velocidade. Em 1 de fevereiro de 1944, ela foi redesignada como APD-
36. Após um período de treinamento, ela partiu para Oran, Argélia, em 12 de abril de
1944. Ela se juntou à frota que apoiou a Operação Dragão, a invasão do sul da França.
Em 14 de agosto, ela foi usada para desembarcar tropas americanas e canadenses nas
ilhas Levant e Port Cros, entre Toulon e Cannes. Sua missão era proteger as ilhas e
eliminar os canhões navais de longo alcance que se acreditava estarem nas ilhas,
embora a maioria deles fosse falsa. A principal invasão ocorreu em 15 de agosto.
A luta logo avançou muito para o interior para que a Marinha pudesse intervir, e o
Greene foi usado como escolta no Mediterrâneo até 6 de dezembro de 1944, quando
partiu para Norfolk.
Em 29 de janeiro de 1945, o Greene deixou Norfolk mais uma vez, desta vez rumo ao
oeste. Ela passou pelo Canal do Panamá e chegou a Ulithi em 31 de março de 1945.
Ela foi usada como um navio de escolta e, em abril, escoltou quatro porta-aviões a
Okinawa para participar da batalha por aquela ilha. Ela então retornou a Guam para
coletar outro comboio rumo a Okinawa. Assim que esse segundo comboio chegou, o
Greene se juntou à linha de piquete anti-submarino de Okinawa. Quando essa tarefa
terminou, ela foi usada como acompanhante entre Okinawa, Saipan e as Filipinas.
Após o fim da guerra, ela foi usada para evacuar prisioneiros de guerra de Nagasaki.
Em 24 de setembro, ela atracou em Okinawa e ainda estava lá devido a um tufão
atingido em 9 de outubro. Ela foi levada para a costa noroeste da ilha de Kutaka pelo
tufão e foi danificada além do reparo econômico. Todos os materiais úteis foram
recuperados. Ela foi desativada em 23 de novembro de 1945 e partiu em 5 de dezembro
de 1945.
Greene recebeu três estrelas de batalha, por seu serviço com TG 21.12, Operação
Dragoon e Okinawa.
Qualquer pessoa que serviu nela entre 2 de setembro e 23 de novembro de 1945
qualificou-se para a Medalha de Serviço de Ocupação da Marinha.
Deslocamento (padrão) 1.190 t
Deslocamento 1.308 t
(carregado)
Velocidade máxima 35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste ( Preble )
Motor Tubos engrenados de 2 eixos Westinghouse
4 caldeiras
27.000 shp (projeto)
Alcance 2.500 nm a 20kts (design)
Comprimento 314 pés 4 pol.
Largura 30 pés 10,5 pol.
Armamentos Quatro pistolas 4in / 50
Uma pistola AA
3in / 23 Doze torpedos de 21 pol em quatro montagens
triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun
Complemento de 114
tripulação
Lançado 2 de novembro de 1918
Comissionado 9 de maio de 1919
Naufragado em tufão 9 de outubro de 1945

US Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann . A

história padrão do desenvolvimento de contratorpedeiros americanos,
desde os primeiros contratorpedeiros de torpedeiros até a frota do pós-
guerra, e cobrindo as classes massivas de contratorpedeiros construídos
para as duas guerras mundiais. Dá ao leitor uma boa compreensão dos
debates que envolveram cada classe de destruidor e levaram às suas
características individuais.

Fonte: http://www.historyofwar.org/articles/weapons_USS_Greene_DD266_AVD13_APD36.html