Manzanillo Port Handbook
Manzanillo Port Handbook
Manzanillo Port Handbook
3 4 7 10 13
Foreword Introduction Economy Advantages Awards
Prólogo Introducción 16&350%&."/;"/*--0
Economía Ventajas Premios
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Peaceful Port North Zone Cruise Home Port Innovations
Puerto Pacífico Zona Norte Crucero Puerto de origen Innovaciones
ISSN 2041-2045 50 51
©2009 Land & Marine Publications Ltd Numbers Company directory
Manzanillo en cifras Directorio de compañías
Foreword/Prólogo
leaps and bounds. today it is a world-class port with Port of Manzanillo, port greatness
a reputation for adding value to production chains Executive Director
and national and international logistics systems and
bringing direct and tangible benefits to the inhabitants
of this great port.
u n pueblo es fiel a su historia, una región obedece
a sus raíces. el Puerto de Manzanillo desde sus
inicios ha venido creciendo y desarrollándose a pasos
our status as a national leader in Mexico, one of the top 10
in the continent and among the world ranking of ports is agigantados para hoy en día ser el puerto de clase mundial
undoubtedly the result of teamwork. This is based on the con la consigna de generar valor agregado a las cadenas
strong values, dedication and commitment of each and productivas y logísticas nacionales e internacionales
every member of the port community, including operators, teniendo como repercusión directa beneficios palpables
pilots and stevedores, providers of mooring, processing para los habitantes de este grandioso puerto.
and transportation services as well as investors. It is also
Ser líder en el país, estar dentro de los primeros 10 lugares
based on a close communication between the competent
del continente y tener presencia en el ranking mundial
authorities. This enables us to provide a speedy clearance
de puertos ha sido, sin duda, resultado del trabajo en
of goods for foreign trade using excellent overland
equipo fundamentado en el fortalecimiento de los valores,
transportation routes, interlinked with the economic
la entrega y el compromiso de todos y cada uno de los
corridors of Mexico and the United States.
eslabones que desempeñan un papel en nuestra armoniosa
Not many ports can boast a 90-year history of social Comunidad Portuaria desde estibadores, operadores,
peace, not only without any labor strikes but without pilotos, amarradores, tramitadores, transportistas hasta los
any fuss or social disturbance – yet such is the case with inversionistas por nombrar algunos, así como de la estrecha
Manzanillo. This has enabled us to maintain a steady flow comunicación entre las autoridades competentes, que a
of development of port infrastructure that is reflected in la par nos permite agilizar el despacho de mercancías de
the confidence bestowed on this port by the world’s most comercio exterior mediante excelentes vías de comunicación
important lines. terrestre, interconectadas con los corredores económicos
más importantes del país y estados Unidos.
That’s why the Port of Manzanillo, always alert to new
challenges and determined to succeed in the future, No muchos puertos pueden jactarse de tener en su historial
is capable of overcoming the most adverse economic 90 años de paz social, como lo es el caso de Manzanillo,
conditions. By reinforcing our role through diligence and no solamente sin huelgas laborales sino sin ningún tipo de
exploiting our own destiny, we are able to recognize new altercado o alboroto social lo cual nos ha permitido tener un
business opportunities. A good example is the proposed flujo constante de desarrollo de infraestructura portuaria que se
new Specialized Container Terminal II – the so-called ve materializado en el voto de confianza de las más importantes
Northern region project – which is expected to enter service líneas navieras del mundo depositado en este puerto.
in 2012, giving us the potential to double our operating
es por eso que el Puerto de Manzanillo, siempre alerta y
capacity through substantial investment.
preparado para salir airoso de los embates que el futuro
We need to support each step in the advanced and nos tenga preparados, no sólo es capaz de sobrellevar las
sustainable development of this port, not only as a situaciones económicas más adversas sino que afianza
su papel de diligente de su propio destino aprovechando
y reconociendo nuevas oportunidades de negocio,
como la licitación de la nueva Terminal especializada de
Contenedores II, parte del proyecto denominado Zona Norte
el cual se espera comience a operar en el 2012 dándonos la
posibilidad de duplicar nuestra capacidad operativa a través
de cuantiosas inversiones.
PACIfIC BASIN
También el Puerto es sede de una de las extranjero o las nacionales que vayan a
Aduanas más importantes de México, ser exportadas, se consideran deposi-
es por ello que cuenta con recintos tadas ante la Aduana y bajo el control
fiscales modernos que contribuyen a la de ésta desde el primer momento en
fluida circulación de la mercancía que que son ingresadas al Puerto, aún
ingresa a la Terminal portuaria, debido cuando sea un concesionario privado
a que tiene una categoría de Aduana el encargado de su manejo, carga y
Tipo 1, definida así por el volumen de transporte.
su operación y la especialización en el
manejo de mercancías sensibles.
ZoNAS De CoNTroL mexicana (aéreo, marítimo y terrestre),
De acuerdo con la legislación aduanera, de acuerdo con cifras de 2006.
las operadoras del Puerto se encuen- La Aduana de Manzanillo es una de
tran autorizadas por la Administración las 14 autorizadas para la exportación el crecimiento vertiginoso que ha
General de Aduanas para operar como de tequila. Precisamente este Puerto tenido el Puerto de Manzanillo en
recintos fiscalizados, esto significa es el tercer punto de salida más el movimiento de carga conteneri-
que las mercancías que ingresen del importante para la industria tequilera zada ha contribuido a que la Aduana
de ese municipio sea la segunda en
recaudación de todo México. Más
de 100 agentes aduanales realizan
operaciones de comercio exterior con
buenos estándares de calidad.
CreCIMIeNTo
PrIVATIZATIoN
The same applies to the container • Provision of operations and services Desde la entrada en funcionamiento
sector, where volumes have risen including port services, storage and de las Administraciónes Portuarias
sharply. In recent years, Manzanillo towing Integrales, los puertos mexicanos se
has been the number one port for vuelven autosuficientes, los
growth in container traffic. • Financial products. recursos que se generan son
15
invertidos nuevamente en los puertos, puertos que ha permitido a la entidad
convirtiéndose los derechos de puerto, captar más de $1,700 millones de
atraque, muellaje y almacenaje, en pesos para el desarrollo de nueva
tarifas por uso de infraestructura. A infraestructura, terminales, instala-
partir de ese momento, los puertos ciones y servicios en el Puerto, de
dejan de ser subsidiados, volviéndose los cuales corresponde a la iniciativa
más productivos y competitivos. privada el 61.3% y el resto a recursos
de la Administración Portuaria Integral
generados en el puerto.
PrIVATIZACIÓN
el incremento de la actividad que
Como parte de los cambios que genera genera el desarrollo del Puerto de
la nueva legislación se empiezan los Manzanillo a través de la creación
procesos de privatización para la de API se mide en funcionamiento a
operación de las terminales e insta- la cantidad de empresas de diversas
laciones, y para la prestación de los índole que prestan servicio como
servicios portuarios. esto permitió la son las 123 agencias aduanales que
libre competencia en la prestación de existen hoy día en comparación con
los servicios, generando beneficios las 90 existentes en el 2000, 15 cesio-
directos para el usuario final. narios, nueve empresas maniobristas,
72 prestadores de servicio entre
en virtud de los cambios en la forma portuario y conexo, 32 líneas navieras,
de administración entra a regir una todo gracias al esquema diseñado por
nueva ley laboral, creándose nuevos API y al impulso que ha demostrado la Las fuentes de ingresos de las API´s
sindicatos y por ende, se firman nuevos Comunidad Portuaria. federales, entre ellas la de Manzanillo
contratos colectivos de trabajo, ya que son:
desde ese momento las empresas y
los sindicatos suscriben acuerdos de reforMA • Por uso de infraestructura portuaria.
trabajo.
La reforma en el sistema portuario • Por la celebración de contratos de
La API de Manzanillo entra en opera- mexicano, dio inicio al proceso cesión parcial de derechos y obliga-
ciones el 2 de febrero de 1994, de privatización que permitió que ciones, prestación de servicios portuarios;
contando con su Título de Concesión, Manzanillo estuviese listo para atender de arrendamiento y conexos.
para la Administración Integral del la demanda del tráfico de mercancías,
recinto Portuario de Manzanillo, así pasando de 3, 825,000 toneladas en • Prestación de maniobras y servicios.
como la autorización para administrar 1994 a 22, 294,864 registradas en Incluye servicios portuarios, alma-
el recinto fiscalizado y la correspon- 2008. cenaje, remolque.
diente autorización de tarifas por el
uso de infraestructura. Igual situación se dio en el segmento • Productos financieros.
de contenedores con un salto vertigi-
noso, ubicando a Manzanillo como Dentro de los aspectos de la API de
VeNTAJAS el puerto que más crecimiento ha Manzanillo, de acuerdo con el Título
experimentado en los últimos años, de Concesión se puede mencionar:
en 1995, la API de Manzanillo inicia en tráfico de contenedores.
su proceso de privatización de termi- -La planeación del desarrollo, los
nales, instalaciones y de prestación México es un país con un litoral muy usos, destinos, modos de operación,
de servicios, a partir de ese año son importante que le permite ser cata- programas de construcción, expansión
cedidas parcialmente por primera vez logado como un país portuario, ya y modernización de la infraestructura
a inversionistas privados, la Terminal que cuenta con más de 107 puertos, portuaria se determina en el puerto.
de especializada de Contenedores, creándose 21 API´s federales.
la Instalación de Usos Múltiples y el -Los recursos que se generan en el
servicio de remolque, entre otros. Dentro de las API´s federales conside- Puerto, se destinan íntegramente al
radas entre las más grandes por sus desarrollo de instalaciones comunes y
entre los beneficios que ha generado ingresos económicos anuales está nuevos proyectos.
la creación de las APIs, en especial la Manzanillo en el Pacífico, demostrado
de Manzanillo, es la apertura que este puerto mexicano tiene un -el contar con una reglas de operación
a la inversión privada en los presente y futuro exitoso. del Puerto de Manzanillo.
16
CANADA
USA
CD. JUÁREZ
USA
MEXICO
nVo. lAredo
BRAZIL
PORT OF MANZANILLO
BORDER CITIES
HIGHWAYS
ROADS
MEXICO
sAn luIs PoTosí
leÓn MérIdA
GuAdAlAjArA QueréTAro
cd de MéxIco
TolucA
MANZANILLO PueBlA cÓrdoBA
Map/Mapa
BELICE
oAxAcA
GUATEMALA
locATIon MAnZAnIllo
uBIcAcIÓn GeoGrÁfIcA de MAnZAnIllo
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Security/Seguridad
sAfeT Y And securIT Y Are hIGh on The AGendA
MAnZAnIllo PuerTo seGuro PArA lA cArGA
to create logistics corridors to speed Aguascalientes and Jalisco, both of Manzanillo is well placed for foreign
the movement of cargo from Asia which have highly productive indus- trade between Asia and North
destined for the usA. trial sectors and rely on Manzanillo for America, using its multimodal links
imports of raw materials. to move cargo from Asian countries
one of the competitive advantages of through its Port, and others in the
the State of colima, and the leading Pacific, to the eastern USA.
Port of Manzanillo, is their first-rate TRAINING
transportation network. colima has The road network of colima is comple-
a 970km road network linking its Manzanillo is one of 11 Mexican cities mented by a rail line from Guadalajara,
principal cities and providing first- to offer logistics training in accordance Jalisco. This crosses the whole of the
rate connections with the rest of the with the Ministries of Economy and north and south-east, passing through
country. And eight of the state’s 10 communications and Transport. This Alzada, la Estancia, La Bascula,
cities have four-lane highways. helps to underline its status as one of the Tecoman, Armeria and cuyutlan to
region’s main logistics centers, helping reach the Port of Manzanillo.
NAFTA
colima is also Mexico’s leading producer The state has a total population of advantages offered by the Port of
of iron ore. The deposits in Peña colorada about 568,000 representing 0.6 per Manzanillo in terms of dispatching
are the largest in the country and the cent of Mexico’s total population of their products to major consumer
Port of Manzanillo has a palletizing approximately 103.3 million. markets.
plant for shipping this product.
colima is also the country’s second-
In addition to Port activities, colima largest producer of tuna and
is the country’s leading producer of Manzanillo is the largest exporter of
lemons, accounting for 32% of the whole frozen tuna.
national total. The main growing areas
for lemons in this state are Tecoman,
which has 62.5% of the area harvested,
In September 2008 the Interamerican
Tropical Tuna commission reported
c on una población de más de
130 mil habitantes, el municipio
de Manzanillo, estado de colima,
Armeria, with 23.9%, and Manzanillo, that Mexico was producing over se localiza el principal puerto en
with 6.5%. The state is also home to 100,000 tons of tuna, making it the movimiento de carga del Pacífico
the country’s second-largest produc- second-largest producer in the eastern mexicano.
tion area for copra (coconut kernels), Pacific.
with the main producers being Su clima es cálido y húmedo, por lo
Tecoman (64%), Armeria (26%) All these export sectors in the State que presenta una temperatura media
and Manzanillo (9%). of colima have benefited from the anual entre 26° y 28° c.
24
KeY ProducTs
25
North Zone/Zona Norte
North Zone project will confirm port’s No 1 status in Mexico
Zona Norte consolidaría a Manzanillo como primer
container port on the Pacific coast provide a road network to connect the The first will satisfy the demands of
of Mexico. To this end, it will go on North Zone with existing areas as well as the market in the short and medium
developing new areas to increase
the Port’s installed capacity for
container handling – a sector in
which it has specialized since opera-
tions began there in 1994.
PRoJEcT terminal, would have one 360 meter API believes the proposed Northern
berth and 39.5 acres of land and Zone will establish Manzanillo as the
This key project has drawn the would be able to cope with increases Pacific coast’s number one gateway.
attention of major local and interna- in general and semi-mechanized cargo
tional operators interested in partici- in the immediate future.
pating in a development that would
confirm Manzanillo as the principal
Port of Mexico. The current Port
operators will have the same right as
These two terminals will be managed
and operated by different conces-
sion holders. API has obtained envi-
l a Administración Portuaria Inte-
gral de Manzanillo, (API) sigue
trabajando para consolidar al Puer-
others to tender for the work. ronmental licenses that will give the to de Manzanillo como el primero
successful bidder immediate access to en carga contenerizada en el litoral
The multipurpose terminal, which the area in order to begin work on the del Pacífico mexicano y para
will go to tender after the container new terminal. tal fin, ha decidido seguir
27
desarrollando nuevas áreas para dejar preparado el terreno para que desarrollar la Terminal de Contene-
incrementar la capacidad instalada y el concesionario pueda empezar los dores de la Zona Norte en fases
el movimiento de contenedores, seg- trabajos. dependiendo de la demanda de carga.
mento en que se ha especializado el El proyecto en total pretende construir
Puerto desde el inicio de sus opera- API está anuente que para dar 1,080 metros lineales de muelles para
ciones en 1994. respuesta a un mercado dinámico y construir tres posiciones de atraque de
en constante crecimiento, como es el 360 metros cada uno.
Manzanillo reúne las mejores condiciones comercio marítimo, es imperioso que
geográficas y ventajas competitivas en el Puerto de Manzanillo cuente con la En su fase inicial el cesionario
México, por su ubicación en el cruce e infraestructura necesaria y dentro de construirá 360 metros lineales de
muelle y 42 hectáreas para patio de
contenedores, lo que podría estar
dándole una capacidad instalada de 1
millón de TEUs. Los planes es que esta
nueva Terminal de Contenedores entre
a operar para finales de 2012.
PROYECTO
intersección de las rutas principales del su programa de trabajo se contempla
Pacífico. Este Puerto tiene las condi- el desarrollo de la Zona Norte y Laguna En cuanto a la Terminal de Usos
ciones de escalar posiciones en la red de Cuyutlán. Múltiples cuya convocatoria se
mundial y de constituirse como pivote realizará posterior a la de Contene-
regional e internacional ya que obtiene El primero dará solución a las dores tendría una posición de atraque
carga de la interconexión marítima demandas del mercado a corto y en una línea de 360 metros con una
y las operaciones de trasbordo. mediano plazo, y el segundo logrará extensión de tierra de 16 hectáreas,
API consciente del papel que juega consolidar al Puerto de Manzanillo que pueda absorber los incrementos,
Manzanillo en la red portuaria del país como uno de los más importantes del inmediatos, en carga general y princi-
impulsa el proyecto de desarrollo de la continente a largo plazo. palmente semimecanizado.
Zona Norte que le permitirá consolidar
a éste a nivel nacional y mundial. Estas dos terminales serán adminis-
dinámico tradas y operadas por cesionarios
Zona Norte como se conoce la nueva distintos. La API trabajó en los
área destinada para el desarrollo de una La prioridad para la API es desarrollar permisos ambientales, los cuales
Terminal Especializada de Contene- en primera instancia la Terminal Espe- están listos, entre otros aspectos que
dores y otra para usos múltiples es un cializada de Contenedores debido a permita entregarle al concursante
proyecto que tiene un costo estimado que el crecimiento anual promedio ganador de la licitación el área para
de $10,000 millones de pesos que será de movimientos de contenedores es empezar la obra de la nueva Terminal
desarrollada entre el sector privado y del 12% y la zona de influencia de de contenedores.
público. El cesionario de la obra será Manzanillo son 17 estados que repre-
el responsable de construir y equipar sentan el 67% del PIB con una población La meta de la API con el proyecto de
la Terminal Especializada de Contene- de 56 millones de personas. Zona Norte es fortalecer al Puerto de
dores, mientras que API aportará Manzanillo como punto de entrada
toda la red vial que conectará la Zona El director de API explicó que el del Pacífico.
Norte con la actual como también ganador de la licitación pública podrá
29
Cruise/Crucero
world’s sAIlfIsh cAPITAl now hAs A dedIcATed cruIse TerMInAl
cAPITAl MundIAl del PeZ VelA TendrÁ su TerMInAl
HISToRIcAL
HISTÓRICO
EVOLUCIÓN
41
Specialized/Especializado
private sector provides range of specialized cargo handling
¿QuiÉnes operan los Muelles especializados en el puerto
AGRIBULKS
unloaders of 8 tons, 5 tons and 3 tons The loading berth is located in Band
A terminal specializing in agribulks, capacity. C in Section 14 of the inner harbor
fertilizers, container storage and of Manzanillo. Equipment and infra-
related activities is operated by Comer- A dedicated terminal for bulk minerals, structure are purpose designed for
cializadora La Junta S.A. de C.V. mostly gypsum, is operated by USG the loading of panamax vessels. There
Gypsum Exploration S.A. de C.V. is an electrically driven system of 13
Covering a total area of 35,090 square conveyor belts, 935 meters in length,
meters, this terminal is equipped with USG was founded in Mexico in 1969 with transfer chutes and a mobile ship
a mechanical bulk unloader with a as a subsidiary of the United States loader.
maximum capacity of 1,000 tons per Gypsum Company. It now has manu-
hour; rail weighbridges for loading facturing plants in Puebla, Monterrey, The system has a maximum loading
up to 50 hoppers without leaving the Saltillo, San Luis Potosí, Tecomán and capacity of 2,000 tons per hour and
controlled zone; two grain silos with a Manzanillo. USG México develops is designed to handle various types of
capacity of 25,000 tons each, a reach building systems for the construction minerals. The entire system of
stacker for handling up to 4 TEUs; and market. conveyor belts is covered to
43
reduce dust emission, with dust collectors
at each transfer point. The warehouse
has a capacity of 60,000 tons.
l a administración portuaria
integral de Manzanillo en su rol
de facilitador de las inversiones en el
puerto de Manzanillo ha permitido
que este puerto pueda atender varias
actividades en un mismo recinto.
es por ello, que la empresa fri-
gorífico de Manzanillo, s.a. de c.v.
(friMan), instalación especializada
de productos refrigerados cuenta
con un muelle para atender este
negocio.
GRANELES AGRÍCOLAS
La capacidad de almacenamiento de
los almacenes techados es el siguiente:
tres silos de 10,000 toneladas y uno de por hora, básculas de paso y escape empresa subsidiaria de United States
15,000 toneladas para un gran total de ferrocarril para cargar hasta 50 Gypsum Company.
de 45,000 toneladas. tolvas sin salir del Recinto Fiscalizado,
dos silos para almacenar hasta 25,000 Actualmente tiene plantas de manu-
La Terminal Especializada en granel toneladas de grano cada uno, reach- factura en Puebla, Monterrey, Saltillo,
agrícola, fertilizantes y almacenami- stacker para estibar contenedores de San Luis Potosí, Tecomán y Manza-
ento de contenedores y actividades hasta 4 TEUs de alto y montacargas de nillo, Colima, USG México elabora
afines operada por Comercializadora 5,3 y 8 toneladas. distintos sistemas constructivos para
La Junta S.A. de C.V. tiene un área el mercado de la construcción.
total de 35,090.80 m2. La Terminal Especializada para la
recepción de Granel Mineral prepon- El puerto de embarque está ubicado en
Ésta terminal cuenta con los siguientes derantemente yeso, en el Puerto es: la banda C, en el tramo 14 del Puerto
equipos para su operación: USG Exploración de Yeso S.A. de C.V. interior de Manzanillo, cuenta con
un equipo e infraestructura instalada
Un descargador mecánico de granos USG se fundó en México el 5 de el cual consiste en un sistema de 13
con capacidad de hasta mil toneladas Noviembre de 1969 como una bandas transportadoras fijas de 935
metros de longitud (motores eléctricos,
sistema motriz, banda transportadora,
estructura, chutes de transferencia y
cargador de barcos móvil) diseñado
para cargar buques tipo panamax.
AEROPUERTO
TONNAGE
56
ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE MANZANILLO, S.A. DE C.V.
www.puertomanzanillo.com.mx