Volkswagen a annoncé aujourd’hui que le pilote professionnel Benny Leuchter avait réussi à boucler un temps de 7:47.31 autour de la redoutable Nürburgring-Nordschleife au volant de la Golf R « 20 Years ». Ce temps fait du modèle en édition limitée la VW de marque R la plus rapide à s’attaquer à la piste.
Curieusement, cela n’en fait pas la Golf la plus rapide à avoir jamais parcouru le circuit. Même si ce temps met la Golf R « 20 ans » à égalité avec certaines voitures impressionnantes, comme la Ferrari 599 GTB Fiorano 2007, la Porsche 911 GT3 RS 2004 et la Lamborghini Murcielago LP640 2006, elle n’est pas aussi rapide que la 2016. Golf GTI Clubsport S qui a enregistré un temps au tour de 7: 47.19.
Bien que l’édition spéciale GTI ait été conçue spécifiquement pour prendre le record du tour du véhicule de production à traction avant, il est encore un peu surprenant que la Golf R soi-disant plus haute et plus chère ne puisse pas égaler sa compagne stable.
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Quoi qu’il en soit, la Golf R « 20 Years » est quatre secondes plus rapide que la Golf R standard grâce, en grande partie, à l’avantage supplémentaire de 13,4 ch (10 kW / 13,5 ch) que son quatre cylindres en ligne de 2,0 litres a été cédé. celle de la voiture standard. Avec une puissance totale de 329 ch (245 kW/333 ch), en plus d’être la Golf R la plus rapide à avoir jamais terminé un tour de piste, c’est aussi la Golf la plus puissante à avoir jamais quitté Wolfsburg.
Le constructeur automobile a également réglé le véhicule pour lui donner une meilleure réponse de l’accélérateur afin de faciliter les dépassements sur la route et sur la piste. Il obtient également le package R-Performance, le Driving Dynamics Manager et le R-Performance Torque Vectoring pour le déplacer plus rapidement dans les virages.
Comme pour la Golf GTI Clubsport S avant elle, la Golf R « 20 Years » se dote d’un mode de conduite « Spécial ». Développé avec la contribution de Leuchter, le mode est spécifiquement calibré pour rendre la Golf R aussi efficace que possible sur le Nürburgring. Curieusement, le mode ajuste les amortisseurs pour qu’ils soient aussi doux que possible pour lui permettre de mieux gérer les énormes charges de la piste à grande vitesse et cahoteuse.
Malgré toutes ces caractéristiques spéciales, la Golf R reste fidèle à son esprit et continue d’être un conducteur utile au quotidien, selon Leuchter. « Avec cette voiture, je peux conduire ici sur le Nürburgring et le prochain arrêt est alors chez le boulanger ou le magasin de bricolage », a-t-il déclaré. « Le véhicule est vraiment un véhicule polyvalent qui peut tout faire. »
