발로나 크리크 자전거 도로

Ballona Creek Bike Path
발로나 크리크 자전거 도로
Cyclist on bike path ramp next to concrete channel, greenery in far distance
시냇가의 사이클리스트
길이6.7 mi (10.8 km)
위치로스앤젤레스 카운티, 캘리포니아, 미국
설립된1970
완료된1980
트레일헤드바이크 레인 브릿지, 퍼시픽 가(街.다리
사용하다통근, 레크리에이션
등급.최대 6 [1]%
어려움모델레이트 용이성[2]
표면콘크리트, 아스팔트
웹 사이트trails.lacounty.gov

발로나 크릭 자전거 도로(발음: "Bah-yo-nuh")[3]는 캘리포니아에 있는 1등급 자전거 도로이자 보행자 도로입니다.자전거 도로는 태평양의 산타모니카 만까지 발로나 크릭의 [4]북쪽 둑을 따라갑니다.이 경로는 채널라이즈드 수로의 삭막한 "기하 콘크리트 형태"와 녹음이 우거진 발로나 [1]습지의 풍부한 야생동물 사이의 극적인 대조를 통해 정의되고 인정됩니다.

경로

바로나 크리크 자전거 경로를 이용하는 자전거 선수

발로나 크릭 자전거 길은 캘리포니아 남부 자전거 도로(Rio Hondo 자전거 도로 및 산타 아나 강 산책로 포함) 중 하나로, 지역 수로와 [1]바로 인접해 있습니다.

개울과 강은 20세기 2/4분기에 보기 흉한 홍수 조절 수로, 그리고 원래 L.A.로 바뀌었다. 카운티 공공사업부 유지관리 도로는 이제 자전거 [5][6]도로입니다.

"200마일(320km) 이상의 자전거 도로가 우리의 수로를 따라갑니다: 강, 개울, 드라이워시, 수도관, 저수지, 호수, 그리고 바다.이 자전거 도로를 따라가는 사람들은 숨겨진 아름다움과 예상치 못한 즐거움으로 가득 찬 다른 로스앤젤레스를 발견할 것입니다,"라고 L.A.는 썼다. 1985년 바이크 라이즈의 작가 로렌 맥아더.[7]

Ballona Creek Bike Path는 자전거와 보행자가 "해안에서 육지로" 항해하고 중심 도시 주민들이 Baldwin Hills 또는 LAX 국제공항으로 [1][8]항해할 수 있는 "뛰어난" 방법입니다.이 노선의 동쪽 구간은 "특별히 경치가 좋지는 않다"면서도 "자전거 통근자와 [1]지역 주민들에게 인기가 있다"고 한다.발로나 길은 또한 해안 자전거 길과 로스앤젤레스 강 자전거 길을 사용하여 로스앤젤레스 분지를 도는 험난하지만 실현 가능한 72마일(116km)의 "Tour de Los Angeles" 루프 경로의 일부이기도 합니다.[9]

발로나 크릭 채널은 코크란 애비뉴와 베니스 대로의 교차로 로스앤젤레스 미드시티 인근 지역에서 처음 나타나지만 자전거와 보행자의 접근은 서쪽으로 2마일(3.2km) 떨어진 컬버시티의 한 시립공원 운동장 뒤쪽에 있는 푸른 검 유칼립투스 나무 옆에서 시작된다.

자전거 길 바로 남쪽은 볼드윈 힐스 공원의(공원을 통해 플레이야 트레일에 접근할 수 있는), LosAngeles서쪽 도시와 델 레이 등 주변을 통과해 바람이 동쪽으로, 그리고 Ballona 습지와는 마리나 델 레이 요트 harbor[10],"은 웨스트우드와 센트리 시티 고층 건물의 휴반 독특한 견해뿐만 아니라 a의 끝 통과오줌을 누다남쪽의 발로나 습지대에 도달합니다."[11]

마리나 델 레이에서는 발로나 크릭 자전거 길이 태평양 팰리세이즈에서 [12]토랑스까지 태평양을 따라 이어지는 22.3마일(35.9km)의 해안가 마빈 브라드 자전거 길과 교차합니다.

발로나 [7]습지 생태보호구역인 아름다운 범람원은 목가적인 [1]보물이라고 일컬어진다.“ 작은 인내심을 가지면, 방문객들은 벌새, 제비가 너희들, flycatchers, 핀치, 참새, shorebirds의 온갖 종류 몇가지 다른 품종을 볼 수 있다.”[1]고 도시화된 로스 앤젤레스에는 Ballona 크리크 자전거 경로 사용자"계곡 물에 담궈 캘리포니아 바다 사자가 발견할 것 이내에 생물 다양성에 대한 책의 저자."[13]

상세정보 : 발로나습지생태보호구역

가장 최근의 "LADOT Walk & Bike Count"에 대해 조사된 63개 장소 중 자전거 사용이 가장 많은 곳은 바로나 크릭 자전거 도로였습니다.LADOT(LA Department of Transportation)는 주말에 [14]발로나 크릭 자전거 경로를 따라 시간당 약 400명의 사용자 비율을 기록했습니다.약 300만 명의 안젤레노들이 이 [15]경로에서 3마일(5km) 이내에 살고 있다.

"그래피티로 뒤덮인 포스트 아포칼립틱 풍경에서 요트로 가득 찬 넓은 정박지로 불과 7마일만 가면 갈 수 있습니다.공기는 더 짜지고, 새들은 더 커진다.땅은 회색에서 녹색으로, 물은 녹색에서 [16]파란색으로 바뀝니다."

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조건들

이 길은 "매우 평평한 길"[1]이었던 "거리 [2]지하도에서 급발진"으로 차량 통행과는 완전히 분리되어 있다.

자전거 도로는 "사람을 끄는 콘크리트의 [17]미학"으로 표시되며(여기서는 "벽에서 벽까지 길게 뻗은 시멘트 풍경"[2]으로 표현됨), [18]따라서 콘크리트 또는 아스팔트로 다양하게 포장됩니다.

컬버 통합 캠퍼스, Mar Vista Gardens, Milton Street Park와 나란히 있는 보행자 도로는 분해된 [19]화강암으로 만들어졌습니다.(자전거 길과 발로나 습지 생태 보호구역 사이의 임시 보행자 산책로는 맨땅입니다.)

도로 [20]동쪽 끝을 따라 "주행자들은 약간 열악하고 울퉁불퉁한 도로 상황을 경험할 수 있습니다."

지나치게 자란 부겐빌라와 벌목되지 않은 나무들이 때때로 길을 잠식한다.소수의 작은 빗물 배출구가 자전거 도로 아래가 아닌 건너편 개울로 흘러들어 [21]"길을 가로질러 황록색으로 샌다".

오후에 서쪽으로 향하는 자전거 타는 사람들은 역풍을 [1][7]맞을 수 있다.네 권의 자전거 여행 서적의 저자인 브룬디지 부부는 "바람 때문에 [피지 웨이와 퍼시픽 애비뉴 다리 사이의 부두]는 늦은 [11]오후의 '곰'이다."라고 말한다.

해안 안개("해양층")는 특히 아침과 늦은 [1][22]오후에 바다에 더 가까이 있는 시야를 방해할 수 있다.

그러나 도로의 야간 조명은 부수적이거나 존재하지 않는다. "일부 자전거 통근자들이 원하는 증가된 조명은 [발로나 야생동물] [15]서식지의 빛 오염이 될 수 있다."한 가이드북은 "이 길은 분명히 [1]해질녘 이후에 타는 자전거 도로가 아니다."라고 분명히 언급하고 있다.

Baldwin Hills Conservancy와 Loyola Marymount University가 2003년에 작성한 "Ballona Creek Trail and Bikeway Environmental and Recreational Enhancement Study"에 따르면, "LAPD는 연구 영역 내 범죄 활동에 대한 최소한의 문제만 보고합니다.CCPD의 주요 공공 안전 문제는 그래피티와 [15]강변에 캠프를 설치하는 과도기적인 것입니다."1987년 자전거 여행 가이드북은 "외딴 [2]개울에서 괴롭힘과 폭행을 당했다는 보고가 있었으니 조심하고 자전거 파트너도 데려오라"고 충고했다.2007년에 발행된 LA의 로드 사이클 가이드북은 "라이더들은 [1]해변에서 가까운 곳에서 더 적은 문제를 경험했습니다."라고 조언했다.

"이러한 강길의 풍경은 계절에 따라 크게 변합니다.비가 내린 후, 발표되지 않은 강의 구간이 가득 차서 바닥이 반짝이는 호수로 범람합니다.건기에는 물이 사라집니다. 금이 간 진흙과 먼지투성이의 모래가 늘어져 있는 건식 세척은 불과 몇 달 전만 해도 이곳으로 물이 흘렀다는 유일한 증거입니다."

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휴게소

시드 크로넨탈 공원과 컬버-슬라우슨 [2]공원을 포함한 인근 시립 공원에는 욕실과 음수대를 포함한 시설이 있습니다.

개울에 인접한 두 개의 다른 공원, 밀턴 스트리트 공원과 발로나 습지의 A 구역에는 벤치, 쓰레기통, 자전거 보관대가 있지만 물이나 휴게실은 [23][24]없습니다.

노숙자 캠핑

개울가의 [25]노숙자 야영지에서 시작된 화재가 증가하고 있다.교량 [26]서까래에 주택이 지어졌다."근처 전원 박스에서 전기를 끊는" 사례도 있어 여러 [27]가지 위험이 있다.

액세스 게이트

다음을 사용하여 이 섹션의 좌표를 매핑합니다. 오픈스트리트맵
좌표 다운로드 방법: KML

발로나 크릭 자전거 길은 산책로와 인접한 여러 거리에서 접근할 수 있습니다.

도로의 저지대가 침수될 위험과 빠르게 흐르는 물과 [5]파편의 위험으로 인해 많은 폭우[28] 동안 모든 발로나 크릭 자전거 도로 게이트는 잠겨 있습니다.

달리 명시되지 [6]않은 한 모든 관문은 강 북쪽 둑에 있다.

액세스 게이트
게이츠
(동서로 나열)		 묘사 좌표 이미지
내셔널 대로[29][30] 게이트 바이크 패스 브릿지 끝에 있는 엑스포 라인 바이크웨이 연결. 맥매너스 게이트에서 램프 위로 바로 올라가면 됩니다.Expo Line Bikeway는 Culver City 시내, USC, 그리고 Santa Monica 시내와 직접 연결됩니다. 34°01′37§ N 118°22°37°W/34.0270144°N 118.3769171°W/ 34.0270144; -180.3769171(발로나 크릭 자전거 도로, 전국 대로 게이트(자전거 도로 다리)) National Boulevard Gate, Ballona Creek Bike Path.jpg
맥매너스 애비뉴 게이트 시드 크로넨탈 파크(3459 McManus Ave.)[31]의 뒤쪽에 위치하고 있으며, Fay Avenue, Roberts Avenue 및 Reid Avenue에서도 접근 가능합니다. 여기서 Expo Line Bikeway의 램프 위로 올라가면 Balona Creek Bike [4][5][29][30]Path의 램프 아래로 내려갑니다. 34°01′38§ N 118°22(36°W)/34.0272953°N 118.377850°W/ 34.0272953; -180.3767850(Ballona Creek 자전거 도로, McManus Avenue 게이트) McManus Gate, Ballona Creek Bike Path.jpg
듀케인 애비뉴[4][5] 게이트 길은 더 큰 공원을 거쳐 컬버 시티 파크에 있는[32] 제퍼슨 대로를 가로질러 볼드윈 힐스 파크랜드로 연결됩니다.[33][34] 34°01′03§ N 118°23′22″w/34.0174041°N 118.3894940°W/ 34.0174041; -180.3894940(Ballona Creek 자전거 도로, Duquesne Avenue 게이트) Duquesne Avenue Gate, Ballona Creek Bike Path.jpg
잭슨 애비뉴 게이트 잠겼습니다.[35][36] 34°00′44§ N 118°23′32″w/34.0122925°N 118.3920904°W/ 34.0122925; -182.3920904(Ballona Creek 자전거 길, 잭슨 애비뉴 게이트)
오버랜드 애비뉴[5][4] 게이트
엘렌다 게이트(북안) Culver City Unified School District 캠퍼스 주차장(4601 Elenda St.)[37]이 개설되어 있으며, 북쪽으로 Elenda Street Bikeway는 Culver Boulevard Median Bike Path로 연결된 후 보호되는 양방향 자전거 경로를 통해 Washington Boulevard로 연결됩니다.[38][39]Elenda와 Ocean은 Ballona Creek 보행자 다리[40][41] 건널목을 통해 연결됩니다. 34°00′21§ N 118°23′57″w/34.0058535°N 118.3991660°W/ 34.0058535; -180.3991660(발로나 크릭 자전거 도로, 엘렌다 애비뉴 학교 캠퍼스 게이트)
Ocean Drive 게이트(남부 뱅크) Culver City의 Lindberg [42][19]Park에서 동쪽으로 한 블록 떨어진 Ocean Drive와 Westwood Boulevard의 코너에 위치하고 있으며, Ballona Creek 보행자 다리로 진입합니다.Elenda와 Ocean은 Ballona Creek 보행자 다리[43][44] 건널목을 통해 연결됩니다. 34°00′20§ N 118°23′54″w/34.0055105°N 118.3984002°W/ 34.0055105; -132.3984002(발로나 크릭 자전거 도로, Ocean Drive 게이트 Ocean Drive Gate, Ballona Creek Bike Path.jpg
세풀베다 대로[5] 게이트 Sepulveda Gate, Ballona Creek Bike Path.jpg
벨로이트 애비뉴 게이트 잠김 - 공공사업부 빗물 [45][46][47]측정소;[7] 이 관문은 1985년경 대중이 접근할 수 있었다. 33°59′54§ N 118°24′09″w/33.9983850°N 118.4023907°W/ 33.9983850; -180.4023907(Ballona Creek 자전거 도로, Beloit Avenue 게이트)
소틀 대로[4][5] 게이트 Culver Drive & Purdue Avenue의 코너에 있는 Sawtelle 서쪽 블록에 있으며, Purdue Avenue 게이트라고도 불립니다.[6] 33°59′44§ N 118°24′14″w/33.9956851°N 118.4039484°W/ 33.9956851; -180.4039484(발로나 크릭 자전거 도로, 쏘텔 대로 게이트) Sawtelle Gate, Ballona Creek Bike Path.jpg
슬라우슨 애비뉴[4][5] 게이트 Slauson Avenue로 직행하는 가파른 램프와 Culver-Slauson Park(5072 S. Slauson Ave)를 통과하는 인접 게이트로 Slauson Avenue와 Berryman Avenue로 가는 좁은 출구가 있습니다.[48] Slauson Avenue gate next to community garden, Ballona Creek Bike Path.jpg
잉글우드 대로 게이트 Mar Vista[4][5][42] Gardens와 인접한 동쪽만 접근 가능 33°59°25°N 118°24′42″w/33.9901936°N 118.4117325°W/ 33.9901936; -180.4117325(Ballona Creek 자전거 도로, Inglewood Avenue 게이트) Inglewood Boulevard Gate, Ballona Creek Bike Path.jpg
마셜 드라이브 게이트 Culver Drive와 Marshall Drive의 교차로 근처에 위치한 발로나 Creek Renaissance는 이곳을 동쪽 Centinela[5] 게이트로 간주합니다. 33°59°16°N 118°24′54″w/33.987853°N 118.4148822°W/ 33.987853; -180.4148822(발로나 크릭 자전거 도로, 마셜 드라이브 게이트) Marshall Drive Gate, Ballona Creek Bike Path.jpg
센티넬라 애비뉴 게이트 서쪽만 접근[4][5] 가능 33°59′13§ N 118°24′58″w/33.9869589°N 118.4161310°W/ 33.9869589; -180.4161310(센티넬라 애비뉴 게이트, 발로나 크릭 자전거 도로) Centinela Avenue Gate, Ballona Creek Bike Path.jpg
밀턴 스트리트 게이트 보행자를 위한 가파른 계단과 자전거 및 휠체어 사용자를 위한 지그재그 경사로가 있는 밀턴 스트리트 [49]공원을 통과하는 두 개의 인접한 진입 지점; 주간에만 접근 가능.[23] 33°59°07°N 118°25′07″w/33.9852734°N 118.4186201°W/ 33.9852734; -186201(Ballona Creek 자전거 도로, Milton Street 게이트) Milton Green Street Park access to Ballona Creek bike path.jpg
매코넬 애비뉴 게이트 Braddock Drive 또는 Culver [4][5]Boulevard에서 접근할 수 있습니다. 33°58°56°N 118°25′22″w/33.9821085°N 118.4227835°W/ 33.9821085; -180.4227835(Ballona Creek 자전거 도로, McConnell Avenue 게이트) McConnell Avenue Gate, Ballona Creek Bike Path.jpg
링컨 대로 게이트 캘리포니아 주 1번 [4][5]국도의 동측과 서측 모두 접근 가능."링컨 빌딩의 자전거 도로 진입은 위험합니다.컬버, 제퍼슨, 링컨 대로는 어려운 [50]환경에도 불구하고 자전거로 이용되고 있습니다." Lincoln Boulevard gate (east side), Ballona Creek Bike Path.jpg
발로나 습지 생태보호구역 A구역 자전거 도로에서 주 4일 제한 시간 동안 접근 가능.자전거는 보호구역에 들어갈 수 없습니다. (A구역 게이트 옆에 자전거 주차가 있습니다.)[24] 33°58°08°N 118°26′39″w/33.9689043°N 118.4442033°W/ 33.9689043; -180.4442033(발로나 크릭 자전거 도로, A구역 - 발로나 습지 게이트) Bike Path Gate - Area A, Ballona Wetlands Ecological Reserve.jpg
후지웨이 게이트 해변 자전거 길(공식적으로는 Marvin Broude Bike Trail)[4][5]에 연결됩니다.[12] 33°58°07°N 118°26′40″w/33.9687221°N 118.444462°W/ 33.9687221; -180.444662(발로나 크릭 자전거 도로, 피지 웨이 게이트) Ballona Creek Bike Path - Marvin Braude Bike Route junction.jpg
퍼시픽 애비뉴 브리지 발로나 크릭이 태평양으로 이어지는 서부 터미널은 엄밀히 말하면 해안가를 [4][5][51][52][12]따라 달리는 해안 자전거 도로(Marvin Broude Bike Trail)의 일부입니다. 33°57°46°N 118°27′12″w/33.9627081°N 118.4532541°W/ 33.9627081, -182.4532541(퍼시픽 애비뉴 브리지) Pacific Avenue Bridge, Marina Del Rey South Jetty to Playa Del Rey.jpg

역사

라 발로나는 홍수를 방지하고 주변 [53]토지의 더 광범위한 개발을 가능하게 하기 위해 1935년부터 미군 공병대에 의해 채널화되었고 둑은 강화되었다.

주요 기사: 발로나 크리크

1969년 12월 Los Angeles Times 보고서에는 "Culver City는 외부 자금을 모집하고, La Ballona Creek 자전거 [54]길의 연구를 승인하는 위원회"라는 제목이 붙어 있었다. 이 기사는 다른 개선사항들 중에서 안전 펜싱의 필요성을 지적했다.

이 노선은 1970년대에[6] 인접 도시와 카운티 홍수 통제 [55]구역 사이의 "재활용 협약"의 결과로 합법적으로 만들어졌다.1971년경, 최초의 자전거 도로는 세풀베다 [56]번가와 오버랜드 번가 사이의 "1km 길이의 8분의 5"였다.

1973년 컬버 시의회는 Overland에서 La Salle Avenue까지 동쪽으로의 연장을 승인하도록 요청받았고, 총 길이는 1마일(1.6km)[57]에 달했다.

1974년 비치 바이크 패스의 성공적인 개시에 관한 신문 기사는 발로나 크릭 자전거 패스를 "아직 개념 단계에 있다"고 묘사했지만, 마리나에서 두 노선의 계획된 교차로와 컬버 시티의 맥매너스 파크가 동쪽 [58]종착역이 될 것이라는 의도를 개략적으로 설명했다.

미국 육군 공병단, 로스앤젤레스 카운티, 로스앤젤레스 시 및 컬버 시 간의 법적 프레임워크 및 자금 지원 협약에 따라 1979년부터 1980년까지 자전거 전용도로가 현재 범위까지 확장되었습니다.4개 사업체 모두 건설 [59]예산에 기여했습니다.

1985년 자전거 여행 가이드북에서 이 길은 "굴곡이 없는" 길이고 경치는 "지루한" 길이라고 묘사되었는데, "길의 불행한 종착점은 내셔널 대로의 특히 음울한 부분이었다"고 언급했다.[7]

자전거 타기: 로스앤젤레스 & 오렌지 카운티(1987)의 저자들은 "Lightly used, 일반적으로 사우스 베이 자전거 [2]길의 추가 마일을 추가하는 [Receational cyclers]에 의해 사용되는 경로"를 발견했다.

1989년 로스앤젤레스 타임즈는 이 [60]길을 따라 일련의 강도 사건이 발생했다고 보도했다.사우스랜드 전역의 다양한 자전거 도로에서의 범죄에 대한 이후 이야기에서, 이 신문은 [61]비록 1990년 7월 4시 30분에 주류 판매점 직원이 자전거 도로에서 총에 맞아 사망했지만, "강력 자전거 절도"가 그 길을 따라 일어난 가장 흔한 폭력 범죄의 형태인 것으로 보인다고 말했다.

1995년 발로나 크릭 르네상스를 지지하는 단체가 설립되었는데, 처음에는 미화 [62]활동으로서 벽화를 그리는 것에 초점을 맞췄다.

산타모니카 시내와 USC를 연결하는 엑스포 라인 바이크 길은 2016년에 [63]완공되었습니다.

발로나 크릭 자전거길은 2020년에 완공되어 볼드윈 힐스 파크랜드와 [64]해변을 연결하는 파크에서 플레이아 트레일의 총 거리의 절반을 조금 넘는 거리입니다.

개선점

예술가 브렛 골드스톤과 루시 블레이크 엘라히에 의해 만들어진 하구의 야생동물을 묘사하는 조각된 금속 게이트가 자전거 도로의 특정 입구에 설치되어 오래된 체인 링크 펜스를 대체했다.[6][65]예술가 린제이 캐런과 컬버 시티 고등학교 학생들은 발로나 [66]유역의 역사와 생태를 묘사하는 벽화를 그렸습니다.

2003년 평가에서 "발로나 강변에서 관찰된 식물 덮개의 1% 미만이 토종 [15]종으로 분류될 수 있다."이 비율을 증가시키기 위한 프로젝트(따라서 지역 야생동물의 잠재적 서식처)는 일반적으로 발로나 크릭 채널화의 하드스케이프 제한으로 인해 자전거 도로와 함께 진행되어 왔습니다.

계획된 인프라 개선에는 히구에라 스트리트 교량 교체에 따른 새로운 자전거 도로 진입로가 포함됩니다.[68] 개통은 2022년 12월로 예정되어 있습니다.

제안된 확장 기능

적극적인 교통수단을 지지하는 현지인들은 자전거 도로를 내륙으로, 미드시티 [69]인근 하천의 동쪽 끝까지 연장할 것을 제안했습니다.

"Mid-City Greenway" 또는 "Mid-City Ballona District"는 새로운 [70]빗물 인프라, 마이크로 모빌리티 액세스 및 길찾기 [71]마커를 추가하는 동시에 1974년에 건설된 침대를 심는 것과 같은 기존 인프라를 통합한다.기존의 그린웨이 인프라는 개울의 남쪽에 있고, 나머지 자전거 도로는 북쪽에 있기 때문에 스마일리 드라이브(애덤스 해협 지류가 [72]발로나로 들어가는 바로 동쪽)에 제방을 연결하는 다리가 건설될 가능성이 있습니다.

기존 자전거 도로와 미드시티 그린웨이를 연결하는 인프라 장애물은 LA 수도 및 전력부 시설과 CalTrans 유지관리 [73]야드입니다.

제안된 자전거 도로 확장의 일부분은 10번 [69]주간 고속도로 아래에서 강 위를 캔틸레버링해야 할 것 같습니다.

또한 "Culver City Stormwater Management Master Plan"의 일환으로 도심 유출 완화를 자전거 도로 연장 가능성과 워싱턴 대로와 라 시네가 대로 [74]건널목 부근에 있는 잠재적 애덤스 채널 자연 공원과 결합하는 예비 계획이 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Brady, Patrick (2007-04-28). Bicycling Los Angeles County: A Guide to Great Road Bike Rides. Menasha Ridge Press. pp. 122–131, 138. ISBN 978-0897329507.
  2. ^ a b c d e f Brundige, Don; Brundige, Sharron (2007). Cycling Los Angeles (2nd ed.). San Diego, Calif.: Sunbelt Publications. pp. 18–20. ISBN 978-0-932653-81-9.
  3. ^ "F.A.Q." Ballona Creek Renaissance. Retrieved 2022-07-14.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m "Ballona Creek Bike Path". Trails LA County. Retrieved 2022-06-22.
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  6. ^ a b c d e "Ballona Creek Bike Path Brochure (PDF)" (PDF). mrca.ca.gov. Retrieved 2022-06-21.
  7. ^ a b c d e MacArthur, Loren (1985). L.A. Bike Rides: A Guide to 37 Specially Selected Bike Routes in Los Angeles County. San Francisco, Calif.: Chronicle Books. pp. 15, 21, 70–71. ISBN 0-87701-316-0.
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  9. ^ Brundige, Don; Brundige, Sharron (2007). Cycling Los Angeles (2nd ed.). San Diego, Calif.: Sunbelt Publications. p. 190-192. ISBN 978-0-932653-81-9.
  10. ^ "Ballona Creek Trail and Bike Path - Park Details". Mountains Recreation and Conservation Authority. Retrieved 2022-02-21.
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외부 링크

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