칼루칸 역
Caloocan station칼루칸  | |||||||||||||||
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 현재의 철도역 위치, 옛 역사적 위치로부터 이동. | |||||||||||||||
| 기타 이름 | 삼손로 산간단시 | ||||||||||||||
| 위치 | 산간단 삼손로 칼루칸, 메트로 마닐라 필리핀 | ||||||||||||||
| 소유자: | 필리핀 국철 | ||||||||||||||
| 회선 | PNR 노스레일 | ||||||||||||||
| 플랫폼 | 사이드 플랫폼 | ||||||||||||||
| 트랙스 | 칼루칸 디포까지 1, 1면, 1자루 | ||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||
| 상태 | 운영 | ||||||||||||||
| 스테이션 코드 | CN/SGDN | ||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||
| 열린 | 1891년 3월 24일(원본) 2018년 9월 10일 (현재) | ||||||||||||||
| 리빌드 | 2009년 (1998년) | ||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||
  칼루칸 메트로 마닐라 내 위치 | |||||||||||||||
PNR 메트로 통근자 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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칼루칸 철도역(Calocan 철도역이라고도 함)은 파스쿠알 - FTI 주지사의 일부로서 필리핀 국가철도(PNR)의 철도역이다. 원래 위치에서 재건되었으며, 현재는 A에 인접해 위치한다. 마비니 상트, 그리고 메트로 마닐라 주 칼루칸의 삼손 길의 철도 건널목을 따라.
역사
원래의 칼루칸 역은 지금의 칼루칸 창고와 마주보고 있었으며, 원래 역의 집은 역사적으로 여겨지고 있다. 그러나 북루손 고속도로 항만 링크나 10구간에는 부분적으로 철거되었고, 철도 선로는 한동안 본선과 단절되었다. 부분 철거는 역사학자들과 열차 애호가들로부터 불만을 샀다.
원래 역은 10번가 철도역과 삼손로를 따라 신설된 역 사이에 NLEX 10구간 시공사인 레이튼 빌더들의 현 거더 저장시설 옆에 위치한다.
이 역은 원래 마닐라에서 북부 루손까지 연결하는 철도의 일부였다. 이 역은 1997년 메이카우얀에 대한 서비스가 중단되면서 폐역되었지만, PNR 남레일과 북레일 사업의 복구로 인해 새로운 역로 대체될 예정이었는데, 마닐라에서 팜팡가까지의 노선을 부분적으로 이용할 수 있게 되었다. 이 사업은 2007년에 시작되었으며 2011년 현재 공사가 중단되었고 중국 계약자와의 취소로 인한 소송 등 많은 재협상을 거쳤다.[1][2][3][4] 2017년 마닐라 투투반에서 팜팡가 클라크까지 새롭게 부활한 북방철도의 일환으로 칼루칸 등 폐선 16개 역이 다시 한번 철도역으로서의 이용을 되살릴 예정이다.
이와 함께, PNR은 2018년 8월 1일에 새로운 등급의 Calocan-Dela Rosa 라인의 일부로 Calocan 세그먼트를 다시 열었다. 그러나 당시 NLEX Segment 10.1의 건설을 위한 준비 시설과 매우 가까운 위치에 있기 때문에 이 역으로부터의 탑승 및 착륙은 아직 가능하지 않았다.[5][6] 한 달 이상 걸린 PNR의 재활성화를 위해 삭제 및 재조정해야 했다.
델라 로사 역 대신 FTI에 정차하도록 노선을 업그레이드하자 PNR은 수년 간의 폐쇄를 거쳐 9월 10일 승객들에게 역을 다시 개방했다.[7][8]
이 역을 넘어 북쪽으로 가는 레일은 해체되었고, 불운한 노스 레일 프로젝트의 표준 궤도로 대체되었다. 또한 NLEX 세그먼트 10.1에 대한 오버헤드 바이애드로를 건설하는 동안 동일한 표준 게이지 트랙이 해체되었다. 2017년에는 클라크로 이어지는 고가 철도와 함께 동급 선로를 재설치하는 노스레일 통행권이 변경됐다. PNR은 이후 말라본 파스쿠알 에비뉴에 있는 옛 아카시아 철도역(파스쿠알 철도역)과 함께 철도 선로 및 서비스를 착실히 재설치하고 있다.[9]
2018년 11월 23일 삼손로 철도 건널목이 복원되어 PNR이 다시 한번 말라본 서비스를 할 수 있게 되었다.[10] 파스쿠알 주지사에 대한 서비스는 20년간의 공백 끝에 2018년 12월 3일에 재개되었다.[11]
인근 랜드마크
이 역은 SM 센터 산간다안, 산간다안 경찰서, 칼루칸 우체국, 칼루칸 중앙소방서 등 주요 랜드마크와 이스트칼루칸 대학, STI 칼루칸 대학 등 학교 인근이다.
교통연계
이 역은 말라본과 나보타스를 출발하여 보니파시오 기념비와 칼루칸의 마닐라 중앙대학교를 경유하는 C4-삼손 로드 노선에 지프니가 접근할 수 있다.
측점 배치
| L1 플랫폼 | 측면 플랫폼, 왼쪽에서 문이 열림 | |
| 플랫폼 | FTI 및 투투반 방향 PNR 메트로 통근자 (1987년) | |
| 플랫폼 | 파스쿠알 주지사를 향한 PNR 메트로 통근자 (→) | |
| L1 | 중앙홀/ 스트리트 레벨 | 매표소, 역관제, 상점, 삼손로 |
참조
- ^ 북철도 건설은 이제 궤도에 올랐다, 바얀나틴.《마닐라 게시판》의 원문인 《blogspot.com》은 2011년 10월 20일 회보되었다.
- ^ 필리핀 국철, 2011년 10월 20일 회수
- ^ CAPEX 프로그램(2011년 10월 10일), docs.google.com, 2011년 10월 20일 검색됨
- ^ 2012년 4월 25일 웨이백 머신(Wayback Machine, PCIJ(필리핀 탐사보도센터)에서 2011년 10월 20일 회수된 중국 해외 원조가 궤도에 올랐다.
- ^ "20 YEARS AFTER: DOTr sees 10,000 passengers taking PNR's reopened Caloocan-Dela Rosa line". GMA News Online. Retrieved 2018-08-01.
- ^ News, ABS-CBN. "After 20 years, PNR's Caloocan to Makati line to reopen". ABS-CBN News. Retrieved 2018-08-01.
- ^ https://www.facebook.com/pnrofficialpage/photos/a.247872075258165/2080678781977476/
- ^ Pateña, Aerol John. "PNR launches Sangandaan-FTI rail line". Philippine News Agency. Retrieved 2018-09-24.
- ^ https://www.facebook.com/pnrofficialpage/posts/2119205864791434
- ^ https://www.facebook.com/DOTrPH/posts/1246646098807857
- ^ https://www.facebook.com/DOTrPH/photos/a.132771066862038/1252750888197378
좌표: 14°39′30.34″N 120°58′25.45″E / 14.6584278°N 120.9737361°E
