디트로이트 조립체

Detroit Assembly

디트로이트 조립체(Detroit Cadillac, Cadillac Assembly 또는 Clark Street Assembly라고도 함)는 미시간 애비뉴(미국 12번 국도) 남쪽 클라크 거리에 있는 미시간 주 디트로이트의 제너럴 모터스 자동차 공장이다.1921년에 운영을 시작했으며, 피셔 보디가 운영을 맡은 후 1921년에 플리트우드 메탈 보디가 캐딜락 보디를 공급했다.캐딜락을 건설한 두 번째 장소였는데, 캐딜락이 원래 캐스 애비뉴와 암스테르담 거리의 교차로에 위치한 헨리 포드 컴퍼니로 출발했다.[1]엔진 블록과 실린더 헤드는 새기노 금속 주조 작업에서 주조된 후 Tonawanda 엔진에서 조립한 후 디트로이트 어셈블리에 장착을 위해 납품되었다.[1]

1902년에, 캐딜락 자동차 회사고, 1921년에서 공장 12월 23일까지 캐딜락 모델 제작된 모든 새로운 클락 스트리트 시설 1987,[2] 때 캐딜락의 대형 D-bodies의 생산의 Arlington출신의 국회 알링턴 텍사스로 이사를 갔고, 반면 생산 소형 FWDDeVille/Fleetwood/S에 차를 만들기 시작했다 운영을 시작했습니다.evi1985년까지 모델들은 디트로이트/햄트램크 조립체와 오리온 조립체로 이전되었다.그것은 웨스트 워렌 가 6200번지에 위치한 원래 링컨 공장에서 남동쪽으로 약 2마일 떨어져 있다.

모든 캐딜락 차량은 이 시설에서만 제작되었으며, 이후 인기 있는 판매 모델의 생산이 1930년대부터 수요에 맞추기 위해 "노크다운 키트"로 뉴저지 주, 사우스 게이트, 캘리포니아 주, 텍사스 주 알링턴에 추가되었다.시신은 261 W End St 261번지 플리트우드 공장 #18번지에 피셔에 의해 건설되었고, 최종 조립을 위해 철도로 클라크 스트리트로 이송되었다.[3]

1984년부터 1987년까지 이 공장은 올즈모빌 88과 커스텀 크루저, 그리고 쉐보레 셀럽과 임팔라도 건설했다.

디트로이트 어셈블리는 VIN 코드 "Q"와 "9"를 사용했다.

공장 부지는 1997년 제너럴모터스(GM)를 비롯한 3개 협력사에 의해 88에이커의 클라크 스트리트 기술단지로 재개발됐다.그것은 현재 내해 오염 통제를 위한 장소가 되었다.[4]

라살레 공장/데소토 공장

잠시 동안 캐딜락의 라살레는 포드 드라이브인 극장 서쪽의 포드 로드 바로 북쪽의 와이오밍 애비뉴 6000번지에 있는 와이오밍 어셈블리라는 디트로이트의 별도 공장에 지어졌다.1917년 제1차 세계대전 당시 사용된 비행기의 리버티엔진을 제조하기 위해 건설된 이 공장은 샬머스 자동차에 의해 1922년까지 작슨 자동차를 만드는 데 사용되었다.제너럴 모터스는 1926년에 찰머스 공장을 사들였고 1927년에 그곳에 라살레 자동차를 만들었다.이 공장은 디어본 근린에 인접해 있으며 클라크 스트리트 공장 위치에서 서쪽으로 2.75마일 떨어져 있다.라살레가 더 이상 제조되지 않자 1934년 크라이슬러에 인수되어 1960년대 초 그 브랜드가 취소될 때까지 데소토 공장이 되었다.[5]이 공장은 인근 철로인데, 이 철로들은 디트로이트 내 플리트우드 공장이나 다른 피셔 공장으로부터 코치를 공급하고 완제품을 미국 전역의 도시로 운송하느라 매우 바빴다.

제조된 차량

역사 및 고전, 1902-1949

얼리 앤티크
  • 1902-1903 캐딜락 런오버 및 톤노우 — 72개의 휠베이스 단일 실린더 엔진
  • 1903-1904 캐딜락 모델 A — 72개의 휠베이스 단일 실린더 엔진
  • 1904년 캐딜락 모델 A 및 B
    • A 모델 — 72개의 휠베이스 단일 실린더 엔진
    • B 모델 — 76개의 휠베이스 싱글 실린더 엔진
  • 1905 캐딜락 모델 B, C, D, E, F
  • 1906년 캐딜락 모델 H, K, L, M
    • H 모델 — 102개의 휠베이스 4기통 엔진
    • K 모델 — 74-휠베이스 단일 실린더 엔진
    • L 모델 — 휠베이스 4기통 엔진 110개
    • M 모델 — 76의 휠베이스 단일 실린더 엔진
  • 1907년 캐딜락 모델 G, H, K, M
    • G 모델 — 100 in 휠베이스 4기통 엔진
    • H 모델 — 102개의 휠베이스 4기통 엔진
    • K 모델 — 74-휠베이스 단일 실린더 엔진
    • M 모델 — 76의 휠베이스 단일 실린더 엔진
  • 1908년 캐딜락 모델 G, H, M, S, T
    • G 모델 — 100 in 휠베이스 4기통 엔진
    • H 모델 — 102개의 휠베이스 4기통 엔진
    • M 모델 — 76의 휠베이스 단일 실린더 엔진
    • S 모델 — 82개의 휠베이스 단일 실린더 엔진 장착
    • T 모델 — 82개의 휠베이스 단일 실린더 엔진 탑재
  • 1909-1911 캐딜락 모델 30
    • 1909 — 106개의 휠베이스 4륜 엔진 장착
    • 1910 — 110 휠베이스, 120 휠베이스(리무진) 4기통 엔진 피셔
    • 1911년 — 116개의 휠베이스 4기통 엔진 피셔
  • 1912 — Cadillac 모델 1912; 휠베이스 4기통 엔진 Fisher 116
  • 1913 — Cadillac 모델 1913; 120대의 휠베이스 4기통 엔진 피셔
  • 1914 — Cadillac 모델 1914; 휠베이스 4기통 엔진 Fisher의 120 및 134
  • 1915 — Cadillac Type 51; 휠베이스 V8 Fisher의 122 및 145
  • 1916년 — Cadillac Type 53; 122 132 및 145(휠베이스 V8 Fisher)
  • 1917 — Cadillac Type 55; 휠베이스 V8 Fisher의 125 및 145
  • 1918-1919 캐딜락 타입 57, 휠베이스 V8 피셔 125 132 및 145
1920년대

아래에 나열된 모든 차량은 클라크 스트리트 어셈블리에서 제조되었다.

1930년대
1940년대

모던 에이지

참고 항목

참조

  1. ^ a b Kimes, Beverly (1996). Standard catalog of American Cars 1805–1942 (third ed.). Krause publications. pp. 200–245. ISBN 0-87341-478-0.
  2. ^ Ward's Automotive Yearbook 1988. Ward's Communications, Inc. 1988.
  3. ^ 플리트우드 금속 본체의 역사
  4. ^ 내해공해관리소
  5. ^ "DeSoto Wyoming Road Assembly". Allpar.com. VerticalScope Inc. Retrieved 7 July 2021.

좌표:42°19′55″N 83°06′04″W/42.331807°N 83.1012442°W/ 42.331807; -83.1012442