포드 퓨마(스포츠 콤팩트)

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포드 퓨마
개요
제조사	포드
생산	1997–2002
조립	독일 쾰른
차체 및 섀시
클래스	스포츠 콤팩트
보디 스타일	3도어 2+2 해치백 쿠페
배치	프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼	포드 B 플랫폼
관련	포드 피에스타 마크 4세
파워트레인
엔진	1.4l i4zetec (1998-2000) 1.6l i4 zetec(2000-2001) 1.7l i4zetec
전송	5단 IB5 설명서
치수
휠베이스	2,446mm(96.3인치)
길이	3,984 mm (1994.9인치)
폭	1,837mm(72.3인치)
높이	1315mm(51.8인치)
케르브 중량	1,035–1,039 kg(2,282–2,291 lb)
연대기
전임자	포드 카프리
후계자	포드 푸마 (크로스오버)

포드 푸마는 포드 유럽이 1997년 9월부터 2002년 7월까지 생산한 소형 3도어 쿠페다. 퓨마는 독일 쾰른에 있는 포드의 니엘 공장에 독점적으로 지어졌다. 포드 퓨마는 당시 다른 포드 자동차들과 공통적인 디자인 단서를 따랐으며, 뉴에지 자동차군에 속해 있다.

기술적 세부사항

모든 푸마는 앞바퀴 구동, 앞바퀴 구동, 3도어 쿠페 4좌석이다. 이들은 15인치(380mm) 알로이 휠을 표준 장착했으며(포드 레이싱 퓨마는 17인치(430mm) 알로이 휠을 장착했지만 프론트 디스크와 리어 드럼 브레이크가 장착됐다. 이 차는 마크 4 포드 피에스타를 기반으로 한 것으로, 신형 엔진(야마하와 함께 개발됨)은 서스펜션, 넓은 트랙션 및 근거리 기어박스를 더욱 견고하게 했다.

The Puma was available with four engine options: 1.4-litre (1997-2000), 1.6-litre (2000-2001), 1.7-litre VCT (only used in the Puma), and the Tickford-tuned 1.7-litre VCT (which was only used in the Ford Racing Puma),^[1] each of which used Ford's 16-v Sigma engines branded as Zetec-SE. 또한 1.7리터 엔진은 Nikasil 실린더 도금을 사용했는데, 기계적인 마모를 최소화하기 위해 특정 등급의 오일(5W30 준시스테틱)이 필요했다.

1.7리터 VCT의 제작 여정은 상당히 흥미로웠다. 거칠게 가공된 실린더 블록은 니카실 코팅과 완성을 위해 스페인의 포드 발렌시아 공장에서 일본의 야마하로 선적되었다. 그리고 나서 이것들은 푸마가 조립된 포드의 쾰른 공장으로 다시 보내졌다.^[2]

1.7리터짜리 푸마에는 모두 저속 트랙션 컨트롤과 ABS가 장착됐다. ABS는 1.4리터 퓨마에서 선택 사항이었다.

비교적 짧은 생산 기간 동안 약 133,000개의 푸마가 제작되었다(포드 레이싱 퓨마를 포함한 모든 모델). 최고조에 달했을 때 영국 DVLA에 52,950개가 등록되었으며, 이후 2021년 1분기 현재 8,742개(법정 오프로드 알림(SORN)를 받은 5,596개 포함)로 줄었다.^[3]

엔진

엔진, 리터(cm3)[4][5]	힘	토크	0–100km/h(0~62mph)	최고 속도
1.4 (1388) 16-V	91PS(67kW, 90hp) @ 5500rpm	125 N³(92lbft)	10.8초	180km/h(시속 180mph)
1.6 (1596) 16-V	104PS(76kW, 103hp) @ 6000rpm	145 N³(107lbft)	10.1초	190km/h(시속 1mph)
1.7 (1679) 16-V VCT	125PS(92kW; 123hp) @ 6300rpm	157 N⋅m(116 lbft)	9.2초	203km/h(시속 203mph)
1.7 (1679) 16-V VCT	155PS(114kW, 153hp) @ 7000rpm	162 N⋅m (119 lbft)	7.9초	203km/h(시속 203mph)

영국 시장의 특수 버전 모델

밀레니엄

사용 가능한 연도: 1999(V) ~ 2000(X)

생산량: 1000

DVLA에 등록된 최대 수량: 899(2001 Q4)^[3]

DVLA(영국)에 남은 수량: 2021년^[3] 1분기 현재 334개(SORN 223개 포함)

포드 밀레니엄 에디션 자동차는 1999년 디자인위원회의^[6] 밀레니엄 제품상을 기념하기 위해 '영국 최초의 포드'로 제작되었다. 밀레니엄 에디션 퓨마는 눈길을 끄는 아연 옐로 도장 작품과 레카로 시트가 있는 알케미 블루(다크/나비 블루) 가죽 인테리어를 선보였다. 포드사의 구매 시 번호 배지와 열쇠고리를 사용할 수 있었지만 자동차에는 자동으로 번호가 매겨지지 않았다.

포드 카와 포커스도 같은 상을 받았으며, 같은 양과 도장 작업으로 제작되었지만 검은색 가죽 인테리어로 제작되었다.

블랙

사용 가능한 년수: 2000년(X) ~ 2001년(51)

생산량: 1600

DVLA에 등록된 최대 수량: 1579(2003년 4분기)^[3]

DVLA(영국)에 남은 수량: 2021년^[3] 1분기 현재 343개(SORN 235개 포함)

퓨마 블랙은 미드나잇 블랙(다크 그레이) 가죽 인테리어, 팬더 블랙 도장, 포드의 F1 스타일의 알로이 휠 등이 특징이다. 푸마 블랙의 원래 수량은 1000개에 불과할 예정이었으나, 판본이 인기를 끌면서 600개가 추가 제작되었다.

천둥

사용 가능한 년수: 2000년(X) ~ 2002년)

생산량: 2000년(달먼지 실버 및 매그넘 그레이 각 1000개)

DVLA에 등록된 최대 수량: 1908년(2002년 4분기)^[3]

DVLA(영국)에 남은 수량: 2021년^[3] 1분기 현재 667개(SORN 374개 포함)

이것들은 최종 2000년 푸마 생산품 중 하나이다. 문더스트 실버는 제작 기간 내내 구매가 가능했지만, 매그넘 그레이는 썬더 에디션에서만 구매가 가능했다. 모든 Thunder Editions에는 미드나이트 블랙(다크 그레이) 가죽 인테리어, 6디스크 CD 체인저 및 멀티스포크 알로이 휠이 Fiesta Zetec-S에 적용된 것과 유사하게 적용되었다.

포드 레이싱 퓨마(FRP)

사용 가능한 연도: 1999(V) ~ 2001(51)

생산된 수량: 500개(흡기 매니폴드에 모두 번호 표시)

포드 레이싱 퓨마는 1999년 제네바 모터쇼에서 대중에게 처음 공개된 포드의 콘셉트 푸마, 푸마 ST160 컨셉트에 결국 붙여진 이름이었다.^[7] 당시 포드는 이것이 단순한 스타일링 작업이 아니며 포드 퓨마 레이스 및 랠리 프로그램에서 직접 배운 노하우와 기술을 도로주행차로 이전하자는 아이디어라는 점을 강조하고 싶어했다. 그것은 보어햄의 포드 랠리 전문팀이 만들었다. 엄격히 제한된 생산 운영은 처음에는 1000대를 위해 펜으로 채워졌고, 독일 시장에서는 500대를, 영국에서는 500대를 목표로 했다. 모든 전환은 영국 Daventry UK의 Tickford에 의해 수행되었다.^[8] 결국 영국 시장으로 향하는 500대만 생산해 팔렸다.

실제 500대 중 절반도 안 되는 차량이 고객에게 직접 판매되었는데, 스바루 임프레자(50+BHP/터보, 4륜구동 및 랠리 페디그리)와 같은 경쟁 고성능 차종들이 최대 2만1000파운드(프로드라이브 팩 선택사항)에 제공되고 있었기 때문에 차량 가격(신규 시 2만3000파운드)이 그 이유로 자주 인용되었다.k. 예상보다 낮은 수요는 포드가 MRC 계획을 통해 고위 경영자들에게 레이싱 푸마스를 제공함으로써 자동차가 계속 등록되고 전환될 수 있게 했다. 신제품이 출시될 때의 수요 부족은 희귀성 때문에 표준 퓨마보다 높은 가치를 유지할 수 있게 했다.

레이스 브레이크 시스템

레이싱 퓨마를 위해 포드는 알콘 디자인사와 손잡고 4피스톤 모터스포츠 브레이크 시스템을 생산했다. 알콘 레이싱 프론트 브레이크 캘리퍼는 295mm(11.6인치) x 28mm 디스크(후면 253mm 디스크)를 사용한다. 이러한 브레이크는 레이싱 퓨마의 정의 속성 중 하나이며, 표준 1,174kg(2,588lb) 차량이 드라이어에서 상당한 1.1g+의 제동력을 끌 수 있도록 하는 데 크게 기여한다.^[9] 이는 일반 퓨마가 일반, 소형, 258mm(10.2인치) x 22mm(0.9인치) 브레이크 디스크 및 캘리퍼에서 0.7g을 달성한 것과 잘 비교된다.

레이싱 설정에서 파생된 브레이크 캘리퍼 자체에는 브레이크 먼지와 이물질이 브레이크 피스톤에 닿지 않도록 하는 보호 고무 부트가 장착되지 않는다. 즉, 효율을 유지하기 위해 브레이크를 정기적으로 정비(완전히 분해하고 적절히 청소)해야 한다. 또한 캘리퍼의 내부 부분은 도색되지 않은 알루미늄으로 부식에 취약했다.

차체 및 핸들링

차체 구조는 더 넓고 가벼운 알루미늄 프론트 및 강철 리어 오버행으로 보강되었으며, 이 오버행은 앞뒤로 상당히 넓어진 트랙을 커버하여 레이싱 퓨마 고유의 구동축이 더 길어야 했다. 프론트 공기역학적 에어 스플리터 및 스포츠 그릴로 더 넓은 프론트 범퍼를 개조했다. 휠은 MiM 스피드라인 합금이며, (ET28 오프셋 포함) 17 x 7.5인치이며, 215/40 17개 타이어(원래 장착 타이어는 Michelin SXGT 215/40 R17)를 사용하므로 폭이 1674mm에서 1770mm로 증가한다. S1600 랠리 퓨마는 이보다 35mm 넓이에 불과하다.

레이싱 퓨마의 정지는 에식스 주 보어햄의 포드 전문 부서가 개발, 연마했으며, 자동차의 모노코크 쉘은 원래 포드의 WRC 가입자로 설계되었다. 스티그 블롬크비스트는 완벽한 곳에서 섀시 다이내믹스를 보장하기 위해 몇 달 동안 자동차의 핸들링을 미세 조정했다. 더 넓은 트랙, 상향식 스프링, 댐퍼, 특수 기하학적 설정은 자동차의 코너링 자세를 이미 우수한 핸들링 수준을 넘어 한 차원 높은 수준으로 개선했다. 개선된 섀시 기장의 최종 결과는 트랙에 대한 편향적이었기 때문에 그 차는 승차감이 매우 단단하다.

모든 레이싱 푸마스는 특별한 레이싱 에디션 상태를 나타내기 위해 메탈릭 임페리얼 블루를 도장하여 공장을 떠났다. 이 색상은 포드 에스코트 코스워스, Mk.1 포드 포커스 RS 에디션 모델과 같은 선택적 범위의 자동차에서만 사용되었다. 이 색상은 영국 시장의 일반 푸마에서는 구할 수 없었다.

변속 장치 및 옵션 미끄럼 디퍼렌셜

레이싱 퓨마에서는 표준형 IB5 기어박스가 표준형 모델 대비 강화됐다. 여기에는 변형된 샤프트가 들어 있는데, 샤프트에 가해진 추가 하중을 견디기 위해 피에 쐈다. 이를 통해 수정된 파워트레인 컨트롤 모듈 소프트웨어를 사용할 수 있어 저단 기어에서 더 많은 출력과 토크를 사용할 수 있었다.

게다가, 포드 레이싱은 핸들링을 한층 더 강화하기 위해 선택적 미끄럼 방지 차등 옵션을 제공했는데, 실제로는 75대의 고객 차종만이 공장에서 그 옵션을 장착했지만, 그 이후로, 후속 차주들은 그것을 개량한 것으로 알려져 있다.

레이싱에 영감을 받은 인테리어

스파르코는 코너링 상황에서 운전자의 제어력 향상을 위해 하이 그립 버킷 시트를 제공하도록 위탁받았다. 시트와 스티어링 휠에 사용되는 파란색 알칸타라 트림은 다른 재료 유형에 비해 접지력이 향상되었다. 도어 카드와 뒷좌석, 뒷좌석 내부도 같은 소재로 다듬어졌고 앞좌석에는 포드 레이싱 엠블럼이 수놓아져 있었다.

FRP엔진

원래의 설계 소관은 터보차저가 장착된 1.7리터 제텍 SE를 사용하여 180bhp를 달성하는 것이었다. 그러나 프로젝트 비용이 급증하여 이를 달성하지 못했고 결국 레이싱 퓨마 엔지니어들은 자연 흡기 엔진 내에서 변화를 유지할 수 밖에 없었다. 엔진의 대다수는 표준 푸마에서 사용되는 1.7 제텍 SE에서 변하지 않았다. 캠축, 공기 흡입구(독특한 에디션 번호가 새겨져 있음), 얀스페드에 의해 특별히 튜닝된 완전한 배기 시스템, 그리고 수정된 엔진 관리 소프트웨어만이 출력을 30 hp 증가시켜 100km/h(0~62mph)의 시간을 7.8초로 단축시켰다.

레이싱

랠리팅

포드는 랠리를 위해 특별히 고안된 포드 퓨마 키트카를 생산했다. 푸마의 기술 세부사항에는 1596cm에³ 실린더 4개와 밸브 16개를 갖춘 제텍 SE 올앨로이 엔진, 9000rpm에서 200bhp(150kW), 휴랜드 6단 순차 기어박스를 통한 프론트 휠 구동, 조절 가능한 스프링 플랫폼이 있는 맥퍼슨 스트럿을 사용한 제한적 슬립 디퍼렌셜, 다이내믹 프론트 서스펜션, 포드 레이싱 리어 트레일러 등이 포함되었다.조정 가능한 다이내믹 서스펜션이 있는 g 암 빔, 4피스톤 캘리퍼를 사용하는 직경 355mm(14.0인치)의 통풍 디스크를 가진 알콘 프론트 브레이크, 피스톤 캘리퍼 2개를 사용하는 알콘 260mm(10인치) 직경의 솔리드 디스크 리어 브레이크, 용접된 강철 안전 롤 케이지, 앞뒤 휠 아치 및 범퍼 복합체.

연료 탱크는 55리터 용량의 FIA '가방' 탱크였다. 바퀴는 알루미늄 휠의 경우 Tarmac 7 x 17 또는 자갈의 경우 6 x 15이었다.^[10]

스타일과 광고

스타일리시하게 푸마는 1996년 포드 카에서 처음 보았던 것처럼 포드의 뉴 에지 디자인 전략을 따랐다. 처음 등장했을 때 Ka만큼 논란이 되지는 않았지만, 푸마는 잘 비례하고 고양이처럼 생긴 디자인 단서로 비판적인 찬사를 받았다.

푸마는 스티브 맥퀸이 출연한 범유럽적 출시 캠페인으로 기억에 남았다. 영국의 원래 텔레비전 광고는 영화 Bullitt의 클립을 사용했고, McQueen을 샌프란시스코의 현대적인 퓨마 설정으로 만들었다. 2004년 4분기, 포드는 미국에서 처음으로 2005년 포드 무스탕 광고에 맥퀸의 영상을 다시 한 번 사용했다. 두 광고 모두 영국 감독 폴 스트리트(Paul Street)가 연출을 맡았고, 역대 10대 광고 차트에 오르는 등 많은 광고업계 상을 받았다.

중단

퓨마는 유럽에서만 팔렸다. 2002년까지 스톡카드의 판매가 계속되었지만 2001년에 생산이 종료되었다. 포드는 다른 작은 쿠페로 대체하지 않고 대신 푸마처럼 피에스타를 기반으로 한 2인승 컨버터블인 포드 스트리트카를 선보였다. 스트리트카도 푸마의 전송과 정지를 빌렸다. 2021년 1분기 현재 영국 DVLA에 등록된 포드 푸마스(SORN으로 선언된 자동차 포함)는 8,742명이다.^[3]

수상

• 1997년 – "믿을 수 없는 느낌과 드라이빙 센세이션"^[11]으로 톱기어의 올해의 자동차로 선정
• 1999 – Design Council Millennium Products상(Design Council Millennium Products Award in British in the First Ford only computer and
• 2001 – 어떤 자동차?: 올해의 중고 스포츠카 – 포드 퓨마 1.7
• 2004 – 어떤 자동차?: 올해 10,000파운드 이하의 최고 중고 스포츠카 – Ford Puma 1^[12].7
• 2011 – 어떤 자동차?: 베스트 "Gem For Under 1,000파운드" – Ford Puma 1.7

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 포드 퓨마(1997)와 관련된 미디어가 있다.

• ProjectPuma Ford Puma Owners and Managers Club
• 퓨마 오토그래스 경주용 자동차로의 전환
• 퓨마 웹 퓨마 정보 사이트
• 푸마폴플 범유럽 오너 클럽