HMS 대셔 (D37)
HMS Dasher (D37) HMS Dasher(이 이미지는 반전된 것으로 보입니다. 브릿지가 우현에 있었습니다.) | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름. | HMS 대셔 |
| 빌더 | 선조선 |
| 야드번호 | 189, USMC 선체 #62 |
| 누웠다 | 1940년 3월 14일 |
| 개시. | 1941년 4월 11일 |
| 획득한 | 1941년 11월 22일 USMC 제공 |
| 위탁. | 1942년 7월 2일 |
| 이름 변경 | 1942년 7월 2일 대셔로 개명된 리우데자네이루로 건설됨 |
| 운명. | 1943년 3월 27일 내부 폭발로 침몰 |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 | 어벤저급 에스코트 캐리어 |
| 변위 | 8,200톤 |
| 길이 | 492피트(150.04m) 3인치 |
| 비임 | 66 피트 3 인치 (20.19 m) |
| 외풍 | 23피트 (3인치) (7.09인치 |
| 설치된 전원 | 8,500 bhp (6,300 kW) |
| 추진력 | |
| 속도 | 16.5노트(30.6km/h, 19.0mph) |
| 보완하다 | 555 |
| 무장 | |
| 항공기 탑재 | 15 |
| 항공 시설 |
|
HMS 대셔(D37)는 어벤저급 영국 해군 항공모함, 개조 상선, 그리고 가장 수명이 짧은 호위 수송선 중 하나였다.그녀는 제2차 세계대전에 참전했고 1943년 3월 27일 침몰했다.
설계 및 설명
어벤저급 호위함은 미국 해사위원회(USMC)의 C3형 상선으로 개조됐다.그들의 디자인은 미 해군의 롱아일랜드급(AVG1)에 기초했다.두 계급의 차이를 구별하기 위해, 영국 해군 함정에는 'B'[1][2]가 붙었다.
HMS Dasher(BAVG4)는 펜실베니아 주 체스터에 있는 Sun Shiping and Drydock Company에 의해 제조되었습니다.원래 이름은 리우데자네이루로 무어-맥코맥 라인에서 여객/화물 서비스를 목적으로 1940년 3월 14일 USMC 선체 62가 야드 선체 189, 1941년 [3]4월 11일 진수되었다.1942년 7월 [4]2일 그녀는 뉴저지의 타이젠&랑 조선소에서 호위 항공모함으로 전환되어 영국 해군에 취역했다.
대셔는 555명의 남자와 492피트 3인치 (150.04m), 66피트 3인치 (20.19m), 23피트 3인치 (7.09m)[1]의 외풍을 가지고 있었다.정상 부하에서는 8200 롱톤(8300t)을, 심 부하에서는 9000 롱톤(9,100t)을 교체했다.추진력은 한 축에 연결된 4개의 디젤 엔진으로 제공되며, 8,500 bhp (6,300 kW)의 힘을 발휘하며, 이는 배를 16.5노트 (30.6km/h; 19.0mph)[5]의 속도로 추진시킬 수 있다.
항공기 시설은 우현 측면과 410피트(120m) 길이의 나무 비행 갑판 위에 있는 작은 복합 교량 비행 제어 장치, 43x34피트(13x10m), 항공기 캐터펄트 및 9개의 피뢰기 와이어였다.항공기는 비행 [2][5]갑판 아래 190x47ft(58x14m) 반 격납고에 수용될 수 있었다.무기는 단장식 4인치 듀얼 퍼퍼스 포 3문, 전방과 후방 2문, 단장식 또는 트윈 [5]마운트에 20mm 대포 15문으로 구성됐다.그녀는 그루만 마틀렛이나 호커해 허리케인 전투기와 페어리 소드피시 어뢰 [5]폭격기를 혼합한 15대의 항공기를 수용할 수 있었다.
서비스 이력
1942년 7월 2일 영국 해군에 인도되어 HMS 대셔(D37)로 RN에 취역했다.그녀는 804 해군 항공 편대의 바다 허리케인을 실은 자매선 비터와 함께 횃불 작전에 참가했다.지중해에서 여객선 임무를 수행한 후, 대셔는 1943년 3월 클라이드 강으로 항해했고 비행 갑판을 42피트(13m) 늘린 후 페어리 소드피쉬 항공기에 승선했다.한 호송차량을 성공적으로 호위했지만 두 호송차량과 함께 출발한 지 얼마 되지 않아 대셔는 엔진 고장을 겪고 돌아섰다.1943년 3월 27일 클라이드 만스에 도착한 직후, 그녀는 큰 내부 폭발을 겪었고 침몰했다.[5]
손실
그녀의 항공기 중 한 대가 비행 갑판에 추락하고 탱크에서 누출된 휘발유 가스에 불을 붙이는 등 여러 가지 가능한 원인이 제시되었다.일어난 일의 대부분은 알려지지 않은 채로 남아 있다.아란 섬의 브로딕과 램래쉬, 스코틀랜드 본토의 아드로산과 그리녹에서 온 선박과 구조선의 신속한 대응과 지원에도 불구하고 528명의 선원 중 379명이 사망했으며 이는 영국 본토의 해역에서 가장 높은 수치였다.많은 사람들이 배에서 탈출했지만 저체온증이나 탈출한 연료가 물에 점화되면서 화상을 입어 사망했다.사망자 대부분은 아드로산이나 그리녹에 묻혔다.
영국인들은 보관함과 취급의 나쁜 디자인을 비난했고, 미국은 그 재앙을 형편없는 RN 휘발유 취급 절차 탓으로 돌렸다.두 주장 모두 장점이 있었지만, 그 후 그녀의 영국 운용 자매선의 화물 적재량은 75,000-88,000 갤런에서 36,000 갤런으로 줄었고, USN은 그들의 화물 적재량도 대폭 줄었지만,[6] 그렇게까지 줄지는 않았다.
당시 정부는 사기가 훼손되는 것을 피하고 미국의 부실 건설에 대한 어떠한 암시도 피하고 싶어 침몰을 은폐하려 했다.지역 언론들은 그 비극에 대해 언급하지 말라는 명령을 받았다.당국이 사망자를 표시되지 않은 공동묘지에 묻으라는 명령을 내렸다는 소문이 있었지만 2021년 현재[update] 발견되지 않았으며 영국 해군은 표시되지 않은 공동묘지가 해군 정책에 반했을 것이며 HMS 대셔호의 침몰과 관련된 모든 정보원은 공공영역에 [7]있다고 밝혔다.한 목격자는 2021년 생존자들이 약 50구의 시신이 놓여져 있는 것을 확인하기 위해 끌려간 빈소가 있다고 그녀에게 말했다고 말했다.근처에 사는 사람들은 높은 담 너머로 시체들을 보았고, 그리고 나서 그들은 모두 사라졌다.[7]
격앙된 친척들이 항의했고 사망자 중 일부는 매몰을 위해 그들의 가족으로 돌려보내졌다.생존자들은 무슨 일이 있었는지 말하지 말라는 명령을 받았다.이 정책은 그 후 많은 비판을 받았다.1945년 타임즈에 침몰에 대한 짧은 발표가 있었고, 그 후 70년 [7]동안 공식적으로 더 이상 언급되지 않았다.이제 아드로산과 브로딕 양쪽에서 잃어버린 사람들을 위한 기념물들이 있다.사고 현장은 아드로산과 브로딕 사이의 칼레도니아 맥브레인 페리 항로의 약 절반에 위치하고 있으며 군사 유해 보호법에 의해 통제되고 있다.
1999년 [8]대셔의 비행 갑판에서 나온 티크 보드가 아드로산 해변에 떠밀려 왔다.그것들은 굴을 파는 테레도 벌레로 만든 튜브로 가득 차 있었다.밀레니엄 돔에서 열린 '플로삼과 젯삼' 전시회에 출품된 이 목재와 솔트코츠에 있는 노스 에어셔 헤리티지 센터에 의해 개최되고 있는 또 다른 작품입니다.
침몰로 인한 시체 한 구가 영국의 기만 작전 민스미트 ("The Man Who Never Was")에서 사용됐다는 추측이 있었다.이 사건은 작가 존과 노린 스틸이 2002년 출간한 HMS "대셔의 비밀"에서 주장하고 있다.
2012년 10월 대셔의 시신을 안치한 아드로산 묘지 내에 집단 무덤이 있는지 확인하기 위해 고고학적 발굴이 이루어졌다.수색된 지역의 지반이 교란되었다는 증거는 발견되지 않았다.
레퍼런스
- ^ a b 코카(2008), 페이지 78.
- ^ a b 풀맨(1972), 페이지 29.
- ^ Colton, Tim (28 March 2014). "Sun Shipbuilding". ShipbuildingHistory. Retrieved 13 October 2021.
- ^ 풀맨(1972), 페이지 38.
- ^ a b c d e 코카(2008), 페이지 79.
- ^ Brown, DK Nelson에서 Vanguard 2000 Chatham Publishing, p64-65
- ^ a b c Pym, Hugh; Baker, Felicity (11 November 2021). "The secrecy behind a wartime disaster at sea". BBC News.
- ^ "Introduction". HMS Dasher website, www.hmsdasher.co.uk. Retrieved 11 November 2021.
원천
- Cocker, Maurice (2008). Aircraft-Carrying Ships of the Royal Navy. Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
- Poolman, Kenneth (1972). Escort Carrier 1941–1945. London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8.
- Syrett, David (1994). The defeat of the German U-boats: the Battle of the Atlantic. Columbia, S.C: University of South Carolina Press. ISBN 978-0-87249-984-3.
추가 정보
- Steele, John; Steele, Noreen (2010). The American Connection to the Sinking of HMS Dasher. North Shore Publishing. ISBN 978-0953263714.
- Steele, John; Steele, Noreen (2002). The Secrets of HMS Dasher. Argyll Publishing. ISBN 978-1902831398.
외부 링크
좌표:55°36°38°N 5°00′06″w/55.61056°N 5.00167°W
1943년 3월 난파 및 해상 사건 | |
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| 난파선 |
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| 기타 사고 | |
