HMS 이카루스(D03)
HMS Icarus (D03).jpg) | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | 이카루스 |
| 빌더 | 스코틀랜드 클라이드뱅크의 존 브라운 앤 컴퍼니 |
| 눕다 | 1936년 3월 9일 |
| 시작됨 | 1936년 11월 26일 |
| 커미셔닝됨 | 1937년 5월 1일 |
| 해체됨 | 1946년 8월 29일 |
| 식별 | 페넌트 번호: D03 |
| 좌우명 |
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| 운명 | 1946년 폐기 |
| 배지 | 푸른 들판 위에, 두 날개의 날개 위로는 태양빛을 띤 태양. |
| 일반 특성(구축 시) | |
| 클래스 및 유형 | I급 구축함 |
| 변위 | |
| 길이 | 323피트(98.5m) |
| 빔 | 33피트(10.1m) |
| 드라우트 | 12피트 6인치(3.8m) |
| 설치된 전원 |
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| 추진 | 2축, 2개의 게어링된 증기 터빈 |
| 속도 | 35.5노트(65.7km/h; 40.9mph) |
| 범위 | 15노트(28km/h; 17mph)에서 5,500nmi(10,200km; 6,300mi) |
| 보완 | 145 |
| 센서 및 가공 시스템 | ASDIC |
| 무장을 |
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| 서비스 기록 | |
| 지휘관: | 콜린 모드 |
| 작업: |
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| 승리: | 상크 U-45, U-35 (1939), U-744 (1944), U-1199 (1945) |
HMS 이카루스는 1930년대 영국 해군을 위해 건조된 9척의 I급 구축함 중 하나이다.
설명
I급 선박은 앞선 H급 개량형이었다. 표준하중에서는 1,370톤(1,390t), 심하중에서는 1,888톤(1,918t)을 대체했다. 이 배들의 전체 길이는 323피트(98.5m), 빔은 33피트(10.1m), 드레이트는 12피트 6인치(3.8m)이었다. 이들은 파슨스 3드럼 보일러 3대가 제공하는 증기를 이용해 각각 프로펠러 샤프트 1개를 구동하는 2개의 파슨스 지렛대 증기 터빈에 의해 동력을 공급받았다. 이 터빈은 총 3만4000kW의 샤프트 마력(2만5000kW)을 개발했으며 최대 35.5노트(65.7km/h; 40.9mph)의 속도를 내기 위한 것이었다.[1] 이카로스는 해상 시험 동안 33,380shp(24,890kW)에서 35.1노트(65.0km/h; 40.4mph)의 속도밖에 내지 못했다.[2] 이 배들은 15노트(28km/h; 17mph)의 속도로 5,500해리(1만200km; 6,300mi)의 사정거리를 제공하기에 충분한 연료유를 운반했다. 그들의 승무원은 145명의 장교와 시청률을 기록했다.[1]
이 배들은 4.7인치(120mm) 마크 IX 포 4발을 단일 마운트에 탑재하고 활에서 선미까지 'A', 'B', 'X', 'Y'로 명명했다. 대공(AA) 방어를 위해, 그들은 0.5인치 비커스 마크 III 기관총을 위한 두 개의 4중 마운트를 가지고 있었다. I클래스에는 21인치(533mm) 어뢰용 5중주 어뢰관 탑재 2개가 장착됐다.[3] 깊이 충전 랙 1개와 투척 장치 2개를 장착했는데, 원래 16개의 깊이 충전물을 운반했지만,[1] 전쟁이 시작된 직후 35개로 늘어났다.[4] 이카루스는 1938년 말~1939년 1월 몰타에서 미니레이닝 장비를 장착한 I급 구축함 4척 중 한 척이었다. 이것은 지뢰를 운반할 수 있는 데크에 레일용 마운트와 지뢰를 레일 아래로 이동시킬 수 있는 전동 윈치로 구성되었다. 선미에는 바다에 떨어졌을 때 지뢰가 프로펠러를 치울 수 있도록 후원금 한 쌍이 추가됐다. 'A'와 'Y' 총과 어뢰관 두 세트는 모두 지뢰의 무게를 보상하기 위해 제거하도록 개조했다.[5] 이 배들은 최대 72개의 지뢰를 실을 수 있다.[6] I급 선박에는 ASDIC 음향탐지 시스템이 탑재돼 잠수함을 수중으로 위치시켰다.[7]
건설 및 경력
서비스 1939-40
1939년 11월 29일 이카루스는 셰틀랜드 제도와 버겐(노르웨이) 사이에 있는 독일 잠수함 U-35를 목격했지만 ASDIC(소나르)가 고장 나 효과적인 공격을 할 수 없었다. 동료 구축함 킹스턴과 카슈미르가 현장에 출동했고, 이카루스는 출발했다. 킹스턴은 성공적으로 깊이 충전 공격을 감행할 수 있었고, U보트를 수면 위로 밀어 올려 스스로 몸을 뒤척였다.
이카루스는 1940년 노르웨이 캠페인에 참가하여 우선 4월 11일 8,514톤의 독일 보급선 알스터(영국에 상륙하여 엠파이어 인텐더스로 개칭)를 나르빅 2차 전투에 참가하였다가 1940년 4월 13일 나르비크 전투에 참가하였다.
그녀는 1940년 5월 말과 6월 초에 던커크에서 대피한 다이너모 작전에 참가했다. [8]
비스마르크 발생
1941년 5월 초 영국 해군사령관은 비스마르크호가 북대서양으로 침입하려 할지도 모른다는 경계심을 갖고 있었다. 그래서 이카루스는 독일군에 대한 배치 가능성을 위해 스카파 플로우에게 명령을 받았다. 자정이 조금 지난 5월 22일, 이카루스는 아차테스함, 영양함, 앤터니함, 앤서니함, 에코함, 엘렉트라함과 함께 항해하면서 전투함 후드와 전함인 프린스 오브 웨일스를 호위하여 북쪽 접근로를 커버했다. 부대가 아이슬란드 하발포드에서 연료를 보급한 뒤 다시 출항해 덴마크 해협을 구경할 생각이었다.
5월 23일 저녁, 날씨가 악화되었다. 20시 55분에 후드를 탄 랜슬롯 홀랜드 제독은 구축함들에게 "만약 당신이 이 속도를 유지할 수 없다면 나는 당신 없이 계속 가야 할 것이다. 최선을 다해 따라가야 한다." 5월 24일 오전 02시 15분, 구축함들은 북쪽으로 수색하기 위해 24km 15마일 간격으로 펼쳐지라는 명령을 받았다. 05시 35분쯤 후드가 독일군을 목격했고, 얼마 지나지 않아 독일군이 영국 함정을 목격했다. 발사는 05:52에 시작되었다. 06:01에 후드는 애프터 매거진 비스마르크에서 38 센티미터(15인치)의 포탄을 가져갔는데, 이 포탄은 엄청난 폭발을 일으켜 2분 만에 배를 침몰시켰다. 당시 엘렉트라와 다른 구축함은 약 97km 떨어진 곳에 있었다.
후드가 침몰했다는 소식을 듣고 엘렉트라는 후드가 추락한 지 약 2시간 만에 도착하여 그 지역으로 달려갔다. 그들은 많은 생존자들을 찾을 것으로 기대했고, 뒤엉킨 그물과 무거운 줄을 짰고, 재빨리 던져질 수 있는 갑판 위에 구명 벨트를 놓았다. 후드에 탑승한 94명의 장교와 1321명의 시청률 중 생존자는 3명뿐이었다. 엘렉트라는 그들을 구출했고, 수색을 계속했다. 그 직후 이카루스와 앤서니가 수색에 참여했고, 세 척의 배는 더 많은 생존자를 찾기 위해 이 지역을 수색했다. 더 이상 발견되지 않았고, 유목재와 파편, 서류들로 가득 찬 책상 서랍만 발견됐다. 몇 시간 동안 수색한 끝에 그들은 그 지역을 떠났다.
후기 서비스
그녀는 1942년 8월 몰타행 호송차를 호위하며 작전 대좌에 참가했다.
이카루스는 제2차 세계 대전, 던커크, 스피츠베르겐, 그리고 수많은 대서양과 러시아 호송대의 많은 중요한 행사에 관여했다.
이카루스는 4척의 독일 U보트를 침몰시켰다.
- 1939년 10월 14일 그녀는 구축함 잉글필드, 이반회, 인트레피드와 함께 서부 접근에서 U-45의 침몰에 참여했다.
- 1939년 11월 29일, U-35는 이카루스, 킹스턴, 카슈미르로부터 깊이 충전 공격을 받은 후, 북해에서 선원들의 공격을 받았다. 탑승자 43명 전원이 생존했다.
- 1944년 3월 6일, 그녀는 캐나다 호위함 세인트 호인 콜벳 케닐워스 성과 함께 있는 동안 U-744호를 침몰시켰다. 카타린, 코벳 펜넬, 칠리왁, 구축함 차우디에레와 가티나우 북대서양에 있다.
- 1945년 1월 21일, 그녀는 스킬리 섬 근처의 영국 해협에서 미뇽 함대와 함께 있는 동안 U-1199를 침몰시켰다.
이카루스의 오랜 선장 콜린 모드(Colin Maud)는 D일 착륙의 주노 비치 마스터였다. 영화 '가장 긴 날'에서 그는 불독을 완전히 갖춘 케네스 모어가 연기했다.
영화 양쯔 사건에서 유명해진 위업인 양쯔강 하류에서 HMS 아메테스트를 항해한 것으로 유명한 존 사이먼 케란스 중위도 이카루스에서 '1번'으로 활동했다.
이카루스는 1946년 8월 29일 유급되었고, 1946년 10월 29일 영국철강공사에 넘겨져 스코틀랜드의 트로온에서 헤어졌다.
메모들
참고 문헌 목록
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- English, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2006). British Destroyers & Frigates: The Second World War and After. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Haarr, Geirr H. (2010). The Battle for Norway: April–June 1940. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4.
- Haarr, Geirr H. (2009). The German Invasion of Norway, April 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-323-9.
- Hodges, Peter & Friedman, Norman (1979). Destroyer Weapons of World War 2. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
- Lenton, H. T. (1998). British & Empire Warships of the Second World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892-1953; Drawn by Admiralty Permission From Official Records & Returns, Ships' Covers & Building Plans. London: Seeley Service. OCLC 164893555.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Smith, Peter C. (2005). Into the Minefields: British Destroyer Minelaying 1918–1980. Barnsley, UK: Pen & Sword Books. ISBN 1-84415-271-5.
- Whitley, M. J. (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de S. (1999). B.E.F. Ships Before, At and After Dunkirk. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.
