간섭 적합
Interference fit간섭핏(interference fit)은 프레스핏 또는 마찰핏이라고도 하며, 두 개의 단단히 조이는 접합 부품 사이에 체결된 형태로, 부품을 [1]밀어낸 후 마찰에 의해 조인트가 결합됩니다.
간섭 정도에 따라 해머의 탭을 사용하여 부품을 접합하거나 유압 램을 사용하여 함께 압착할 수 있습니다.접합 중에 손상을 입으면 안 되는 중요한 구성 요소도 장착하기 전에 구성 요소 중 하나를 수축시키기 위해 실온보다 훨씬 낮게 냉각할 수 있습니다.이 방법을 사용하면 구성 요소를 힘 없이 접합할 수 있으며 구성 요소가 정상 온도로 돌아왔을 때 수축 핏 간섭을 일으킵니다.간섭 핏은 일반적으로 연결부의 피로 수명을 개선하기 위해 항공기 고정 장치와 함께 사용됩니다.
부품간 간섭 도입
이러한 핏은 샤프트 및 홀 어셈블리에 적용 가능하지만 베어링-하우징 또는 베어링-축 어셈블리에 더 자주 사용됩니다.
밀착성
밀착은 간섭의 양, 즉 공차(공칭 크기와의 계획된 차이)에 의해 제어됩니다.느슨한 적합, 광간섭 적합 및 간섭 적합과 같은 다양한 적합 강도의 결과를 초래하는 공식을 사용하여 허용량을 계산합니다.공차 값은 사용되는 재료, 부품의 크기 및 원하는 조임 정도에 따라 달라집니다.이러한 값은 과거에 많은 표준 애플리케이션에 대해 이미 산출되었으며, 엔지니어가 표의 형태로 사용할 수 있으므로 재파생할 필요가 없습니다.
예를 들어, 303개의 스테인리스강으로 만들어진 10mm(0.394인치) 샤프트는 3~10μm(0.00012–0.00039인치)의 여유로 꽉 끼게 됩니다.슬립 핏은 보어 직경이 로드보다 12~20μm(0.00047~0.00079in) 넓을 때 또는 로드가 주어진 보어 [citation needed]직경 아래에서 12~20μm로 만들어졌을 때 형성될 수 있습니다.
예:직경 1인치당 허용치는 보통 0.001~0.0025인치(0.0254~0.0635mm)(0.1~0.25%), 0.0015인치(0.0381mm)는 균등 평균입니다.일반적으로 직경이 증가함에 따라 인치당 허용량이 감소하므로 직경 2인치(50.8mm)의 총 허용량은 0.004인치(0.1016mm), 0.2%인 반면 직경 8인치(203.2mm)의 경우 총 허용량은 0.009 또는 0.010인치(0.2286 또는 0.40.11mm)를 초과하지 않을 수 있다.강제 감합에 의해 조립되는 부품은 보통 원통형으로 제작되지만, 때로는 약간 테이퍼 형태로 제작되기도 합니다.테이퍼 형태의 장점은 장착 표면의 마모 가능성을 줄이고, 조립 시 필요한 압력을 줄이며, 교체가 필요할 때 부품을 더 쉽게 분리할 수 있다는 것입니다.반면 테이퍼 핏은 느슨해지면 축 방향 이동이 거의 없이 전체 핏이 자유롭기 때문에 신뢰성이 떨어집니다.흰색 납 및 라드 오일과 같은 일부 윤활유를 조립 전에 핀과 보어에 도포하여 [citation needed][3]마모 경향을 줄여야 합니다.
조립중
크기가 큰 샤프트를 크기가 작은 구멍에 조립하는 방법에는 힘과 열팽창 또는 수축의 두 가지가 있습니다.
힘.
힘을 통해 생성되는 간섭 핏을 설명하는 데 사용되는 용어는 프레스 핏, 마찰 핏 및 유압 [4][5]확장의 세 가지 이상입니다.
프레스 핏은 매우 큰 힘으로 부품을 함께 누를 수 있는 프레스로 달성됩니다.프레스는 일반적으로 유압식이지만, 소형 수동 프레스(예: 아버 프레스)는 잭 스크류 또는 랙 및 피니언 구동 기어 감속으로 작동할 수 있습니다.유압 프레스에서 가해지는 힘의 양은 가장 작은 부품의 경우 몇 파운드에서 가장 큰 부품의 경우 수백 톤에 이를 수 있습니다.
샤프트와 구멍의 가장자리는 모따기(모따기)됩니다.모따기는 압력을 구멍의 원주 주위에 균등하게 분산시키는 데 도움이 되는 누름 운동의 가이드를 형성하여 압축이 한꺼번에 발생하는 대신 점진적으로 이루어지도록 함으로써 누름 작업을 보다 부드럽게 하고, 보다 쉽게 제어하며, 더 적은 힘(한 순간에 더 적은 힘)을 필요로 합니다.d 압입되는 구멍과 평행하게 샤프트를 정렬하는 데 도움이 된다.열차 바퀴셋의 경우 바퀴가 강제로 차축에 압입됩니다.
열팽창 또는 수축
대부분의 물질은 가열되면 팽창하고 냉각되면 수축합니다.외피 부품은 가열(예: 토치 또는 가스 오븐)되고 뜨거워진 상태에서 제자리에 조립된 후 냉각시킨 후 서로 간섭하여 발생하는 압축을 제외하고 이전 크기로 수축시킵니다.이것은 수축 피팅이라고도 합니다.철도 차축, 차륜 및 타이어는 일반적으로 이러한 방식으로 조립됩니다.또는 외피부는 조립 전에 접촉부에 접동하기 쉽도록 냉각해도 된다.따뜻해지면 팽창하고 간섭한다.냉각은 가열보다 재료 특성을 변경할 가능성이 낮기 때문에 선호되는 경우가 많습니다. 예를 들어, 경화 기어를 샤프트에 조립하는 경우 기어를 너무 가열하여 기어의 성질을 끌어낼 위험이 있습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Alan O. Lebeck (1991). Principles and design of mechanical face seals. Wiley-Interscience. p. 232. ISBN 978-0-471-51533-3.
- ^ "Press Fit Engineering and Design Calculator". www.engineersedge.com. Retrieved 2017-02-22.
- ^ 기계 핸드북 제27판
- ^ Heinz P. Bloch (1998). Improving machinery reliability (3rd ed.). Gulf Professional Publishing. p. 216. ISBN 978-0-88415-661-1.
- ^ "Coupling Design and Selection". Archived from the original on 2009-09-26. Retrieved 2010-01-30.
