라코니아 사건

라코니아 사건은 제2차 세계대전 중 1942년 9월 12일 대서양에서 발생한 영국군 함정의 침몰과 이후 독일과 이탈리아 잠수함에 대한 구조 시도와 관련된 일련의 사건이다.2,732명의 승무원, 승객, 군인, 전쟁 포로를 태운 RMS 라코니아는 서아프리카 해안에서 독일 U보트인 U-156에 의해 어뢰로 격침되었다.U보트 선장인 코르베텐카피텐 베르너 하텐슈타인은 구식 상금의 규정에 따라 일부 작전을 개시했다.U-156은 근처의 모든 연합국에 개방된 라디오 채널에서 그녀의 위치를 방송했고, 근처에 있는 몇몇 다른 U보트의 승무원들이 합류했다.

U-156은 앞갑판에 수용된 생존자들을 구조하고 태운 뒤 적십자 깃발 아래 수면으로 올라가 비시 프랑스 선박과 접선하고 생존자들을 이송했다.U보트는 도중에 미 육군 공군의 B-24 리버레이터 폭격기에 의해 목격되었다.U보트의 위치, 의도, 생존자의 존재를 보고한 항공 승무원들은 잠수함을 공격하라는 명령을 받았다.B-24는 폭탄과 포격으로 라코니아 생존자 수십 명을 사살했으며 U-156은 구조한 생존자를 바다에 던지고 파괴되지 않기 위해 급강하해야 했다.

구조작업은 다른 선박에 의해 계속되었다.또 다른 유보트 U-506도 미국 항공기의 공격을 받아 급강하했다.총 976명에서 1,083명의 사람들이 결국 구조되었지만, 1,658명에서 1,757명, 대부분이 이탈리아 포로였다.이 사건은 좌초된 연합군 선원들을 구출하는 독일 해군 요원의 전반적인 태도를 변화시켰다.Kriegsmarine의 지휘관들은 Karl Dönitz 대제독에 의해 라코니아 명령을 신속히 발령받았는데, 이 명령은 이러한 시도를 특별히 금지하고 남은 전쟁 기간 동안 제한 없는 잠수함 전쟁을 이끌었다.

B-24 조종사들은 자신들이 U-156을 침몰시켰다고 잘못 보고했고, 용감함으로 훈장을 받았다.미군 조종사나 지휘관 모두 처벌이나 조사를 받지 않았고, 미군은 이 문제를 조용히 잊어버렸다.이후 뉘른베르크 재판에서, 한 검사는 Dönitz와 그의 잠수함들에 의한 전쟁 범죄의 증거로 Laconia Order를 인용하려고 시도했다.이 계략은 사건 전모가 공개되고 "라코니아 질서"의 이유가 알려진 후 역효과를 일으켜 미국에 큰 당혹감을 안겨주었다.

RMS 라코니아

RMS Laconia는 1921년 Northumberland, Wallsend, Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd에 의해 민간 선박으로 건조되었습니다.1923년 1월, 라코니아는 130일 동안 22개의 항구에 기항한 최초의 세계 일주 항해를 시작했다.1925년 9월 8일, 라코니아는 영국 스쿠너선 루시아 P호와 충돌했다.미국 매사추세츠주 낸터킷 동쪽 60해리(110km) 대서양 다우.라코니아는 스쿠너선을 120해리(220km)까지 예인한 뒤 아메리칸 터그 리졸브에 넘겼다.1934년, 그녀의 암호문자는 GJCD로 바뀌었다.1934년 9월 24일 라코니아는 짙은 안개 속에서 보스턴에서 뉴욕으로 이동하던 중 미국 해안에서 충돌 사고를 당했다.그것은 미국 화물선인 팬로얄호의 좌현에 충돌했다.[6] 두 배 모두 큰 피해를 입었지만 자체 증기로 진행할 수 있었다.라코니아는 수리를 위해 뉴욕으로 돌아왔고, 1935년에 순항을 재개했다.제2차 세계 대전 중에 그녀는 전쟁 활동을 위해 징발되었고, 1942년에 부대로 전환되었다.사건 당시 그녀는 루돌프 샤프 선장의 지휘 아래 케이프타운에서 프리타운으로 대부분 이탈리아 전쟁 포로들을 이송하고 있었다.이 배에는 463명의 장교와 승무원, 87명의 민간인, 286명의 영국군, 1,793명의 이탈리아 포로, ^[1]103명의 폴란드 병사가 타고 있었다.

샤프는 1940년 6월 17일 생나제르 항구에서 독일군의 폭격에 의해 침몰된 랑카스트리아 호를 지휘했으며, 던케르크 ^[2]철수 2주 후 프랑스에서 영국 국민과 군대를 대피시키는 작전인 에어리얼 작전에 참가했다.

이벤트

라코니아 공격

1942년 9월 12일 오후 10시, U-156은 라이베리아와 어센션 섬 사이의 중간인 서아프리카 해안에서 순찰 중이었다.잠수함의 지휘관인 Korvettenkapitén Werner Hartenstein은 혼자 항해하는 영국 대형 선박을 발견하고 공격했다.대부분의 상인들과 군대 수송을 의미했던 무장 선박은 경고 ^[3]없이 적법한 공격 표적이었습니다.이렇게 무장한 라코니아함은 이 범주에 속했고 오후 10시 22분에는 600m(500kHz) 대역에서 SSS 0434 South / 1125 West Laconia ^[4]attacked라는 메시지를 전송했다.^[5]추가 메시지가 전송되었지만 다른 선박이나 스테이션에서 수신한 기록은 없습니다.

비록 이탈리아 포로들을 포함한 전체 배에 충분한 구명 보트가 있었지만, 무거운 목록으로 인해 배가 가라앉을 때까지 절반은 진수되지 못했다.죄수들은 배가 침몰하면서 잠긴 화물칸에 버려졌지만 대부분은 해치를 부수거나 통풍구를 타고 올라가 탈출에 성공했다.한 무리의 죄수들이 구명보트를 급습했을 때 몇 명이 총에 맞았고, 다수의 죄수들이 이용 가능한 몇 안 되는 구명보트에 탑승하지 못하도록 총검에 맞아 사망했다.폴란드 경비병들은 총검을 고정시킨 소총으로 무장하고 있었지만, 장전되지 않았고, 경비병들은 탄약을 소지하지 않았다.목격자들에 따르면 죄수들 중 총에 맞은 사람은 거의 없다고 한다.대신 사상자 대부분이 총검에 ^[6]찔렸다.

마지막 구명보트가 취항했을 때, 대부분의 생존자들은 이미 물에 들어갔고, 그래서 몇몇 구명보트는 승객들이 거의 없었다.구명 뗏목 한 척만 죄수들을 태우고 배를 떠났고 나머지는 바다로 뛰어들었다.생존자들은 나중에 물에 빠진 이탈리아인들이 구명보트에 오르려다 총에 맞거나 도끼에 손을 절단당했다고 말했다.피는 곧 ^[7]상어를 끌어들였다.몇 안 되는 이탈리아 생존자 중 한 명인 디노 몬테 상병은 상어가 우리 사이를 돌진했다고 말했다.팔을 잡고 다리를 깨물고.다른 큰 짐승들은 ^[6]온몸을 삼켰다.라코니아가 가라앉고 있을 때, 먼저 절을 하고 U-156이 수면 위로 떠올라 생존한 고위 장교들을 붙잡았다.놀랍게도, 그들은 2,000명 이상의 사람들이 ^[8]물 속에서 발버둥치는 것을 보았다.

구조 작업

승객들이 주로 ^[9]전쟁포로와 민간인임을 깨달은 하텐슈타인은 즉시 적십자 깃발을 휘날리며 구조 작업을 시작했다.라코니아는 공격 1시간여 만인 오후 11시 23분에 침몰했다.9월 13일 오전 1시 25분, 하텐슈타인은 암호로 된 무선 메시지를 Befehlshaber der U-Boote에 보냈다.그것은 "Sunk by Hartenstein, British Laconia, Qu FF7721, 310도"라고 쓰여 있었다.불행하게도 1,500명의 이탈리아 포로들이 있다; 지금까지 90명이 물에서 낚아냈다.주문 ^[10]요청"

잠수함 작전 책임자인 칼 쾨니츠 제독은 즉시 7척의 유보트를 출동시켜 생존자들을 태우기 위해 케이프타운에 대한 기습 공격에 참여하도록 했다.그리고 나서 Dönitz는 그가 취한 상황과 행동에 대해 베를린에 알렸다.히틀러는 화가 나서 구조를 포기하라고 명령했다.Erich Raeder 제독은 Dönitz에게 하텐슈타인의 U-156이 포함된 아이스배어 보트를 해체하여 원래 계획대로 케이프타운으로 보내라고 명령했다.그리고 나서 레더는 Kapiténlautnant Erich Würdemannt, U-507이 지휘하는 U-506과 이탈리아 잠수함 Comandante Cappelini에게 하텐슈타인을 요격하여 생존자들을 붙잡고, 그들이 찾을 수 있는 라코니아 현장으로 이동하라고 명령했다.레더는 또 비시 프랑스군에 다카르와 코트디부아르에서 군함을 보내 3척의 ^{[citation needed]}잠수함에서 생존한 이탈리아 군함을 구출해 줄 것을 요청했다.

이에 따라 비시 프랑스함은 다카르에서 7600t급 순양함 글루아르호를, 프랑스 기니 코나크리에서 660t급 빠른 안나미트호와 2000t급 느린 뒤몽두르빌호 등 두 척을 각각 보냈다.데니츠는 아이스베어 보트를 해제하고 하텐슈타인에게 레더의 명령을 알렸지만, 그는 카피테뉴날트 헬무트 위트의 U-159를 아이스베어 그룹의 U-156으로 대체하고 명령을 보냈다: § 하텐슈타인을 포함한 모든 보트는 최대한 많은 사람을 보트에 태울 수 있는 만큼만 보트에 태세를 갖출 수 있었다.

U-156은 곧 여성 5명을 포함한 거의 200명의 생존자들과 갑판 위아래로 밀려났고 4척의 구명보트에 200명의 생존자를 태웠다.9월 13일 오전 6시, 하텐슈타인은 25m(82피트) 대역에 대해 코드가 아닌 영어로 메시지를 방송했다.이 메시지는 그 지역의 모든 선박에 대해 자신의 입장을 밝히고 구조 활동에 도움을 요청하며 공격을 하지 않겠다고 약속했다."만약 어떤 배라도 난파된 라코니아 선원들을 도울 수 있다면, 나는 배나 공군의 공격을 받지 않는다면 그녀를 공격하지 않을 것이다.193명을 태웠다. 남위 4도-53인치, 서부 11도-26인치 - 독일 잠수함.^[12]

프리타운에 있는 영국군은 이 메시지를 가로챘지만, 전쟁의 계략일지도 모른다고 믿고, 그것을 믿지 않았다.이틀 뒤인 9월 15일, 미국인들에게 라코니아호가 어뢰를 맞고 영국 상선 엠파이어 헤이븐호가 생존자들을 태우러 가는 중이라는 메시지가 전달되었다.이 "부실하게 구성된 메시지"는 라코니아가 그날 침몰했을 뿐이며, 독일군이 휴전에 따른 구조 시도에 관여했거나 중립적인 프랑스 선박도 항해 ^[13]중이라는 언급은 하지 않았다.

U-156은 이후 이틀 반 동안 현장에 남아 있었다.9월 15일 오전 11시 30분, 그녀는 U-506에 합류했고 몇 시간 후 U-507과 코만단테 카펠리니에 합류했다.구명보트를 견인하고 수백 명의 생존자를 갑판에 세운 4척의 잠수함은 아프리카 해안선을 향해 세네갈과 다호메이에서 ^[14]출발한 비시 프랑스 수상 군함과 합류했다.

미국의 첫 번째 공격

밤에 잠수함은 분리되었다.9월 16일 오전 11시 25분, U-156은 어센션의 비밀 공군기지에서 비행하던 미국의 B-24 리버레이터 폭격기에 의해 목격되었다.그 잠수함은 적십자 깃발을 총갑판 위에 걸치고 항해하고 있었다.하텐슈타인은 도움을 요청하는 모스 부호와 영어로 조종사에게 신호를 보냈다.한 영국 장교도 독일 잠수함에서 말하는 RAF 장교, 탑승한 라코니아 생존자, 군인, 민간인, 여성,^[15] 어린이 등의 메시지를 보냈다.

제임스 D 경위입니다미국 육군 공군의 하든은 그 메시지에 응답하지 않고, 돌아서서 그의 기지에 상황을 알렸다.그날 근무 중인 고위 장교 로버트 C 대위입니다 적십자사가 승인한 독일 구조 작전인 줄 몰랐다고 주장한 리처드슨 3세는 B-24에 "잠수함을 침몰시키라"고 명령했다.리처드슨은 나중에 당시 전쟁 규칙은 전투함이 적십자 깃발을 다는 것을 허용하지 않는다고 주장했다.그는 독일 잠수함이 영국군에 의해 현장으로 우회된 두 연합군 화물선을 공격할 것을 우려했다.그는 독일 잠수함이 이탈리아 포로들만 구출하고 있다고 추정했다.그의 전술적 평가에서, 그는 잠수함이 비밀의 어센션 비행장과 연료 탱크를 발견하고 포격을 가하여, 이집트에 있는 영국군과 러시아에 ^[16]있는 소련군으로 가는 중요한 연합군의 공중 항로를 차단할 것이라고 믿었다.

하르덴은 구조작업 현장으로 다시 날아갔으며 오후 12시 32분 폭탄과 깊이 돌격으로 공격을 받았다.1명은 U-156 뒤에 견인된 구명보트 사이에 떨어져 수십 명의 생존자가 숨졌고 다른 1명은 잠수함에 올라타 경미한 피해를 입었다.하텐슈타인은 아직 떠 있는 구명보트를 떠내려보내고 자신의 갑판에 있던 생존자들에게 물속으로 들어가라고 명령했다.잠수함은 갑판에 있는 사람들에게 물속으로 들어가 탈출할 기회를 주기 위해 천천히 잠수했다.해든의 보고서에 따르면, 그는 잠수함을 향해 4번 도망쳤다.처음 3번의 폭탄 투하와 폭탄은 발사되지 않았고, 4번의 폭탄 투하에는 2번의 폭탄을 투하했다.Liberator호의 선원들은 나중에 U-156의 침몰 혐의로 훈장을 받았는데, 당시 그들은 실제로 두 척의 ^[17]구명보트를 침몰시켰었다.

하텐슈타인 사령관이 비시 프랑스인에 의해 구조될 지역에 남아 있으라는 요청을 무시하고, 두 대의 구명보트는 아프리카로 향하기로 결정했다.68명을 태운 채 여행을 시작한 한 명은 27일 후 16명의 생존자만 데리고 아프리카 해안에 도착했다.다른 한 척은 바다에서 40일을 보낸 후 영국 저인망 어선에 의해 구조되었다.52명의 거주자 중 4명만이 아직 ^{[citation needed]}살아있었다.

U-507, U-506, 카펠리니는 이 공격을 알지 못한 채 생존자들을 계속 구조했다.다음날 아침, 카펠리니의 사령관 레베딘은 그가 U-156에 의해 표류된 생존자들을 구조하고 있다는 것을 발견했다.오전 11시 30분에.Revedin은 다음과 같은 메시지를 받았습니다. "Bordo to Cappellini:다른 잠수함이 이미 공격했다고 보고했습니다.적에 대항하기 위해 잠수할 준비를 해라.난파선을 여성, 어린이, 이탈리아인을 제외한 뗏목에 싣고, 난파선의 나머지 난파선을 프랑스 선박에 착륙시킬 격자 사각형의 작은 격자형 56을 만드십시오.영국군 포로를 잡아라.적의 비행기와 잠수함을 엄중히 감시하라.메시지 ^[18]끝"

U-507과 U-506은 U-156에 대한 공격본부의 확인을 받고 구조된 생존자의 수를 물었다.U-507의 사령관 샤흐트는 491명이 있다고 답했고, 그 중 15명은 여성이고 16명은 어린이였다고 말했다.U-506의 뷔르데만 사령관은 여성과 어린이 9명을 포함해 151명을 확인했다.본부로부터의 다음 메시지는 그들에게 영국과 폴란드 생존자들을 모두 표류시키고 그들의 위치를 표시하고 그들이 있는 곳에 그대로 있으라고 지시한 다음 서둘러 구조 랑데부까지 가라고 명령했다.각 지휘관들은 생존자들을 ^{[citation needed]}표류시키지 않기로 결정했다.

리처드슨이 내린 명령과 그에 따른 하든의 공격은 연합군의 전쟁 범죄로 불리고 있다.해상에서의 전쟁 관례에 따라, 구조 작전에 종사하는 선박을 포함한 선박은 공격을 ^[19]받지 않는 것으로 간주되고 있다.

제2차 미국 공격

어센션의 상설 비행대와 하딘의 B-24 소속 5대의 B-25는 새벽부터 해질녘까지 잠수함을 계속 수색했다.9월 17일, B-25 1대가 라코니아의 구명보트를 보고 엠파이어 헤이븐에 그들의 위치를 알렸다.하딘의 B-24는 여성과 어린이 9명을 포함해 151명의 생존자가 탑승한 U-506을 발견하고 공격했다.첫 번째 비행에서는 U-506이 추락했고 두 번째 비행에서는 B-24가 500파운드 (227 kg) 폭탄 2개와 350파운드 (159 kg) 폭탄 2개를 투하했지만 피해는 ^[20]없었다.

같은 날 프리타운에 있던 영국군은 다카르에서 출발한 프랑스 선박 3척이 항해 중이라는 애매한 메시지를 어센션에게 보냈다.리처드슨 선장은 프랑스군이 어센션을 침공할 것이라고 추측했고,^[21] 그래서 침략에 대비하기 위해 잠수함 사냥은 취소되었다.

프랑스 순양함 글와이어는 접선지점에서 100km 떨어진 곳에서 52명의 생존자를 모두 영국인으로 태웠다.그 후 글와이어는 9월 17일 오후 2시 조금 지나 U-507과 U-506을 모두 랑데부 지점에서 만나 슬루프 안나미트를 만났다.U-507에 탑승한 영국 장교 2명을 제외하고 생존자들은 모두 구조선으로 이송됐다.글와이어는 혼자서 항해했고 4시간 만에 또 다른 11척의 구명보트를 구조했다.오후 10시, 글와이어는 다른 구명 보트를 찾아 ^{[citation needed]}Annamite와 만나기로 한 약속 장소로 갔다.

새벽 1시, 한 망루가 지평선에서 불빛을 발견했는데, 글로이어가 랑데부 할 수 없다는 뜻에도 불구하고 조사되었고, 84명의 생존자들이 추가로 구조되었다.오전 9시 30분 안나미트가 생존자들을 글로아르로 이송하는 등 새로운 만남이 성사됐다.이탈리아인 373명, 폴란드인 70명, 영국인 597명 등 48명의 여성과 어린이를 포함했다.글로이어는 9월 21일 다카르에 도착해 보급품을 공급한 뒤 9월 25일 카사블랑카로 항해했다.도착하자마자 볼드윈 대령은 모든 영국 생존자들을 대표하여 다음과 같은 내용의 편지를 카펠리니호의 선장에게 전달했다.

폐하의 해군, 육군, 공군과 상선 해군, 그리고 폴란드 파견대를 대표하여, 전쟁 포로, 여성 및 어린이 여러분께서 해주신 모든 일에 대해 깊이 진심으로 감사를 표합니다.귀하의 배와 선원들을 환영하는 데 있어 매우 큰 어려움을 감수하면서 말입니다.라코니아호의 ^[22]생존자들입니다

잠수함 카펠리니는 프랑스 군함을 발견하지 못하고 무선으로 지시를 기다리고 있었다.프랑스 슬루프 뒤몽뒤르빌호는 카펠리니와 접선하기 위해 보내졌고, 우연히 9월 12일 어뢰로 격추된 영국 화물선 트레빌리에서 구명보트를 구출했다.다른 트레빌리 생존자를 찾았지만 운이 없었던 뒤 뒤몽두르빌은 9월 20일 카펠리니를 만났다.이탈리아인 6명과 영국인 2명을 제외한 나머지 생존자들은 뒤몽두르빌로 이송됐으며, 뒤몽두르빌은 이탈리아인들을 안나미테로 이송해 9월 24일 다카르로 이송했다.라코니아는 원래 2,741명 중 1,083명만이 살아남았다.사망한 1,658명 중 1,420명이 이탈리아 ^[23]포로였다.일부 추정치에 따르면 사망자 수는 1757명이다.

결론

카사블랑카에서 대부분의 생존자들은 독일의 수용소로 이송되기를 기다리기 위해 메디우나로 이송되었다.11월 8일, 북아프리카에 대한 연합군의 침공은 생존자들을 석방하기 시작했고,^[24] 생존자들은 안톤호에 실려 미국에 상륙했다.

선교사 도리스 호킨스는 라코니아 사건에서 살아남아 구명보트 나인호를 타고 27일간 표류하다가 마침내 라이베리아 해안에 상륙했다.그녀는 14개월 된 샐리 케이 리드먼과 함께 팔레스타인에서 5년 만에 영국으로 돌아오고 있었는데, ^[25]리드먼은 구명 ^{[citation needed]}보트로 옮겨지면서 바다에 빠졌다.

도리스 호킨스는 1943년 빅터 골랑츠에 의해 출판된 영국으로 돌아온 후 "대서양 어뢰"라는 제목의 팸플릿을 썼다.이 책에서 그녀는 샐리가 길을 잃었던 순간을 다음과 같이 썼다. ①우리는 공황에 휩싸인 인류의 팔다리 위에 있는 자신을 발견했다.남자, 여자, 아이들로 가득 찬 구명보트는 심하게 물이 새고 빠르게 물이 차올랐고 동시에 배의 측면에 충돌했다.샐리가 나에게 건네졌을 때, 보트는 완전히 꽉 차서 전복되어 우리 모두를 물속으로 내던졌다.난 그녀를 잃었다.나는 그때도 그녀의 울음소리를 듣지 못했고, 하느님은 그녀를 고통 없이 바로 자신에게 데려갔다고 확신한다.다시는 ^[26]못 봤어요.

도리스 호킨스는 16명의 생존자 중 한 명이었다.그녀는 남은 전쟁 기간 동안 구명보트에서 사망한 사람들의 가족을 직접 방문했고, 그들이 임종할 때 그녀에게 맡긴 기념품을 돌려주었다.도리스의 말을 빌리자면, ①왜 그렇게 많은 사람이 살아남지 못했는데 내가 왜 살아남기 위해 선택되었어야 했는지 상상하기 어렵다.나는 우리의 경험에 대한 이야기를 쓰는 것을 꺼려왔지만, 많은 요청에 부응하기 위해 그렇게 했다. 그리고 만약 그것이 누군가의 믿음을 강화시킨다면, 만약 그것이 다른 사람들에게 영감을 준다면, 지금까지 손상되지 않은 채, 만약 다른 사람들에게 '배를 타고 바다로 내려가는 사람들'이 우리를 위해 매일, 매시간, 매해, 매해 마다 직면하는 모든 것을 일깨워준다면.헛되이 쓰이지 않을 것이다.^[27]

생존자 짐 맥로플린은 One Common Enemy에서 사건 발생 후 하텐슈타인이 자신에게 영국 해군에 있느냐고 물었고, 그때 왜 여객선이 무장하지 않았더라면 공격하지 않았을 것이라고 말했다.맥로플린은 이것이 하텐슈타인이 그것이 여객선이 아니라 병력 수송선이라고 생각했다는 것을 보여주는 것이라고 믿고 있다.; 영국 해군에 신호를 보내 라코니아는 사실상의 보조 함정 역할을 ^[28]하고 있었다.

여파

라코니아 사건은 광범위한 결과를 가져왔다.그 시점까지 U보트는 어뢰에 맞은 생존자들을 식량, 물, 부상자들을 위한 간단한 의료, 그리고 가장 가까운 ^[29]육지에 있는 나침반으로 돕는 것이 일반적이었다.U보트에 탑승할 수 있는 공간이 거의 없었기 때문에 생존자들이 탑승하는 것은 극히 드문 일이었다.1942년 9월 17일, 이 사건에 대응하여, 카를 쾨니츠 제독은 트리톤 누르라는 명령을 내렸고, 후에 라코니아 기사단으로 알려지게 되었다.그 안에서, Dönitz는 U보트 선원들의 구조 시도를 금지했다; 생존자들은 바다에 남겨지게 되었다.이후에도 유보트는 생존자를 돕기 위해 간간이 지원했다.

1946년 연합군에 의해 열린 뉘른베르크 재판에서, Dönitz는 전쟁 범죄로 기소되었다.라코니아 명령의 발부는 검찰 사건의 핵심이었고, 그 결정은 역효과를 낳았다.그 도입으로 독일 잠수함들이 비슷한 상황에서 냉담하게 행동했던 수많은 사례들을 상세히 설명할 수 있었다.쾨니츠는 이 명령 자체가 이러한 냉담함과 미국 ^[30]항공기의 구출작전에 대한 공격의 직접적인 결과라고 지적했다.

미국인들은 또한 전쟁에 ^[31]참가한 이후 강력한 라코니아 기사단과 동등한 수준의 제한 없는 잠수함 전쟁을 연습했다.미국 태평양 함대의 전시 통수권자인 체스터 니미츠 함대 제독은 쾨니츠를 대신해 미 해군이 태평양에서 무제한 잠수함 전쟁을 벌였다고 사과하지 않는 서면 증언을 했다.이 증언으로 뉘른베르크 재판소는 Dönitz가 백작에 대해 유죄 판결을 받았음에도 불구하고 이 법 위반에 대해 판결을 내리지 않았다.

검찰은 1939년 내려진 전쟁명령 154호와 1942년 라코니아명령 2건에 대한 증거를 많이 내놓았다.변호인은 이러한 명령과 이를 뒷받침하는 증거는 그러한 정책을 보여주지 않으며 반대되는 많은 증거를 도입했다고 주장한다.재판소는 Dönitz가 의도적으로 난파된 생존자들을 죽이라고 명령했다는 증거가 확실히 입증되지 않는다는 의견이다.그 명령은 의심할 여지 없이 모호했고 가장 강력한 비난을 받을 만했다.

이 증거들은 또한 구조조항이 수행되지 않았으며 피고인이 이를 수행해서는 안 된다고 지시했음을 보여준다.방어의 주장은 바다의 제1규칙으로서 잠수함의 보안이 구조에 가장 중요하며 항공기 개발이 구조를 불가능하게 만들었다는 것이다.그럴지도 모르지만 [제2차 런던 해군 조약]은 명백하다.만약 사령관이 구조할 수 없다면, 그 조건에 따라 그는 상선을 침몰시킬 수 없으며 그의 잠망경 앞에 상선이 무해하게 통과할 수 있도록 해야 한다.이 명령은 Dönitz가 의정서 위반에 대해 유죄임을 증명한다.

증명된 모든 사실들, 특히 1940년 5월 8일 발표된 영국 해군성의 명령에 비추어 볼 때, 모든 함정은 스카게락에서 침몰해야 하고, 체스터 니미츠 제독에 의한 심문에 대한 답변은 제한 없는 잠수함 전쟁이 미국에 의해 태평양에서 진행되었다고 말했다.태평양 전쟁 첫날, Dönitz의 형량은 그가 국제 잠수함 ^[32]전쟁법을 위반했다는 이유로 평가되지 않는다.

Naval War College 시리즈 국제법 연구에는 무력 충돌 시 국제법의 해석과 각 정당이 이러한 법을 어떻게 적용했는지에 대한 내용이 포함되어 있습니다.제65권 적 상선을 겨냥하여 제3장에는 제2차 세계 대전 잠수함 전쟁에 국제법을 적용하는 맥락에서 라코니아 사건에 대한 조사가 수록되어 있다.

공격 명령을 내린 사람과 그것을 실행한 항공기 사령관은 둘 다 전쟁 범죄의 소명이다.구조 작업을 지켜봤을 것이 틀림없기 때문에 항공기 사령관의 행동은 전혀 용서할 수 없는 것으로 보인다.이런 작전을 수행하는 동안 적 잠수함은 더 이상 합법적인 공격 대상이 아니다.미 육군 공군이 이 사건을 조사하기 위해 아무런 조치를 취하지 않았고, 당시 효력이 있었던 국내 형법인 전쟁규정에 따라 재판이 이뤄지지 않은 것은 군 ^[19]지휘계통 전체를 심각하게 반영하는 것이다.

메모들

인용된 작품

참고 문헌

기타 소스

외부 링크

• Uboat.net의 라코니아 사건
• Uboataces.com의 라코니아 사건

좌표:04°34°S 11°25°W/4.567°S 11.417°W/ - 4.567; -11.417