마페이(회사)
Maffei (company) |
마페이는 독일 뮌헨에 본사를 둔 철도 기관차 제조업체였다.1836년에 설립된 이 회사는 1930년에 파산하고 크라우스 회사와 합병되어 크라우스-마페이를 형성하기 전까지 거의 1세기 동안 번창했다.크라우스-마페이가 1999년 데마그와 마네즈만과 합병한 이후 70년의 번영을 거듭한 후, 그 결과로 생긴 재벌은 지멘스 AG에 매각되었다.
아마도 J. A. 마페이의 가장 유명한 제품은 1908년의 S3/6 4-6-2 기관차일 것이다.
파운데이션
1836년 조셉 안톤, 리터 폰 마페이(Ritter von Mafei)는 뮌헨의 잉글리시 가든 구역에 "J. A. 마페이" 기관차를 설립했다.바바리아를 기계 산업에서 경쟁력 있게 만드는 것이 목적이었다.이러한 작은 시작부터 세계적으로 유명한 기관차 작품이 결국 개발되었다.
마페이는 무엇보다도 아우크스부르크 뮌헨 노선 건설에 관여했고, 뮌헨 - 스타른베르크 노선 건설에서 요한 울리히 힘셀을 지지했다.스타른베르크 호수에 있는 마페이는 그들의 첫 기선 "맥시밀리안"을 건설했다.1926년까지 그들은 44척의 증기선을 건조했다.
철도
1864년에 그들은 500번째 기관차를 배달했다.마페이는 뮌헨 시의원으로서 바이에리셔 호프 호텔의 건축으로 찬사를 받았다.기관차 작업에서 잘 알려진 제품은 1907년 독일 속도 기록인 시속 154.5km)를 보유한 바이에른 S 2/6급 고속 기관차와 바이에른 S 3/6급 기관차다.S 3/6의 예는 뮌헨의 독일 박물관과 뉘른베르크 교통 박물관에 보존되어 있다.
1930년 J.A.의 형태.마페이는 파산하고 1931년 크라우스 사와 합병하여 크라우스-마페이를 결성하였다.스타른베르크 호숫가에 있는 펠다핑의 마페이 저택에는 오늘날 박물관과 전시회가 있다.
크라우스 마페이
크라우스-마페이는 1931년 뮌헨의 두 회사인 마페이(Mafei)와 크라우스(Krauss & Co)의 연합에서 발전했다.둘 다 독일의 주요 기관차를 만들었다; 마페이는 또한 다른 증기기관차를 만들었다.그 회사의 본사는 뮌헨에 남아 있다.
탱크생산
마페이는 1960년대 이후 약 1만대의 레오파드 탱크를 구입하여 오늘날까지 주요 탱크 생산국으로 남아 있다.많은 나토 동맹국들이 그것들을 사용해 왔다.독일 재무장이 시작되면서 군 제품군 기술이 부활했다.1963년에 Krauss Mafei는 레오파드 1을 개발했다. 1972년부터 레오파드 2로 대체되었다. AAA 장갑차의 생산은 1976년에 시작되었다.
Mafei는 다양한 군사 제품군을 가지고 있다.
- 플라크판저 제파드 방공
- 판차하우비트제 2000 자주포
- 마스2 포병 로켓 발사 시스템
- 펜넥 정찰차
- 복서 장갑차
- ATF 딩고 전체 보호 차량
- 테리어 장갑차 4x4인용 수송기
- 문고 ESK 경착륙 차량
1970년대에 Krauss Mafei는 Transrapid suspending 철도의 개발에 관여했다.
플라스틱
이 회사는 1957년부터 사출 성형 장비를 생산해 왔다.1964년에 Eckert & Ziegler GmbH라는 회사가 인수되었다.
1986년에는 플라스틱 장비 부서가 분리되어 Krauss Mafei Plastic Engineering이 되었고, 2000년에는 관련 상표를 인수하였다.
합병
크라우스 마페이는 1999년 데마그와 마네즈만과 합병했고, 결국 새 재벌은 지멘스 AG에 매각되었다.
베그만과 크라우스 마페이의 협력은 이미 잘 확립되어 있었다.Wegmann은 무엇보다도 많은 Krauss Mafei 탱크들을 위해 Turrets를 공급했다.'탱크 패밀리'는 전차뿐 아니라 공병차량, 방공, 포병, 정찰 및 수송전차 등을 전투형으로 구성했다.
