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뉴욕주립대로16번길

New York State Route 16
"NY 16"이 여기로 리디렉션된다.NY 16도 뉴욕의 16대 의회 선거구를 지칭할 수도 있다.
New York State Route 16 marker
뉴욕주립대로16번길
NY 16이 빨간색, NY 951V가 파란색으로 강조 표시된 뉴욕 서부 지도
경로 정보
NYSDOT, Erie County 및 버팔로 및 올랑 시 유지 관리
길이79.19 mi[2] (1994.44km)
존재했다1924년-현재[1]
주요 접점
남쪽 끝 알레가니 펜실베이니아 주 경계선 PA 646
주요 교차점
노스엔드 버팔로에서 뉴욕 5번지
위치
나라미국
주뉴욕
카운티캣타라우구스, 에리
고속도로 시스템
← NY 15A→ NY 17

뉴욕 주 16호선(NY 16)은 미국 서부 뉴욕 주에 있는 주 고속도로다.그것은 펜실베이니아 주 경계선으로부터 버팔로 시내까지 운행되는데, 그곳은 펜실베이니아 주에서 가장 높은 고도 중 하나이다.NY 16은 East Ourora에서 평행하게 NY 400 고속도로가 건설되었음에도 불구하고 Erie County를 통과하는 주요 노선이다.캣타라우구스 카운티에서는 또한 중요한 역할을 하며, 오울에서 남부 티어 고속도로(Interstate 86 또는 I-86 및 NY 17)로 연결되는 주요 연결고리 역할을 한다.그 두 지역 사이에, 그리고 실제로 그 길이의 상당 부분, 그것은 2차선 시골길이다.

NY 16은 1924년에 배정되었을 때 처음에 올랑으로 끝났다.그것은 1930년대 초에 펜실베니아 주 경계선까지 남쪽으로 연장되었지만, 처음에는 NY 17 동부와 포트빌을 겹쳐서 현대 NY 305를 경유하여 펜실베니아와 연결되었다.NY 16의 현재 올레인 남쪽의 정렬은 원래 이 무렵 뉴욕 주 도로 16A로 지정되었다.NY 16은 1962년 8월 올랑 남쪽의 NY 16A의 경로에 따라 변경되었다.

경로 설명

캣타라우구스 주

펜실베이니아 주 경계선에 접근하는 뉴욕 16번 남행

PA 646이 주 경계선에서 NY 16이 되었을 때, 그것은 이미 산등성이의 매우 높은 고도에 있고, 뉴욕까지 2마일(3.2km) 상승할 때, 고도 2386피트(727m)에 도달하여 뉴욕 서부에서 가장 높은 주 고속도로로, 주에서도 가장 높은 고속도로로 손꼽힌다.그것은 한때 뉴욕의 주요 유전 중 하나였던 곳을 통해 몇 마일 더 높은 고도에 머물러 있다.그 후, NY 16은 알레게니 강을 건너기 위해 좁은 골짜기를 지나 첫 번째 주요 공동체인 올랑 시로 들어가기 시작한다.이 도시는 유니언 가(Union Street)로 도시를 가로지르며, 주(州) 가(街)[3]에서 첫 번째 주(州) 고속도로인 NY 417을 교차한다.여기서 NY 16구역의 소유권과 유지보수는 6블록 동안 도시로 이동하다가 노스 유니온 가가 북서쪽으로 향하여 노스 오울을 섬기는 지점에서 다시 한번 국가 유지보수가 된다.[4]

NY 417에서 북쪽으로 1.6km 떨어진 곳에서, NY 16은 알레게니의 지류인 올레인 크릭에 있는 다리에 도달한다.반대편에서는, NY 17에 가까워지면서 분할선이 있는 4차선 도로가 되는데, 현재 고속도로 전체가 주간 고속도로 표준으로 업그레이드될 때까지 I-86과 동시 운행되고 있다.트럼펫 인터체인지로 볼드윈 하이츠 부근 양방향으로 I-86과 NY 17에 접근할 수 있다.그러나 NY 16은 고속도로와 평행하게 달리고, 비록 더 이상 갈리지 않지만, 올랑 계곡에 이어 4차선 노선으로 남아 있다.Hinsdale에서는 마침내 I-86/NY 17을 가로지른다.얼마 후 메이플허스트의 햄릿에서는 NY 408의 옛 노선인 NY 446이 동쪽에서 들어와 종착한다.[3]

NY 16은 이제 오울의 지류 중 하나인 이슈아 크릭의 좁은 골짜기를 따라 북쪽으로 도시의 공항으로 가는 길을 지나 프랭클린빌로 간다.NY 98은 마을 바로 남쪽에 있는 NY 16에 합류하여 그 북쪽으로 떠난다.NY 16은 마키아스와 NY 242의 동쪽 끝으로 이어진다.고속도로는 마키아스의 북동쪽으로 흐르며, 라임호의 휴양지 햄릿에서 북쪽으로 돌아간다.직선 코스는 이 분기점에서 델레반 마을을 지나 캣타라우거스 크릭 다리로 가는 고속도로를 이용한다.이 다리는 이리 군으로 통한다.[3]

이리 현

NY 16 버팔로 근이스트사이드 남향 라킨빌 지구로 향해

카운티의 남서쪽 모퉁이에서, NY 16은 NY 39와 교차한다.그리고 나서 NY 16은 홀랜드와 웨일스의 마을에서 좀더 넓고 발전된 계곡을 통해 약간 북서쪽으로 향하기 시작하여 NY 400의 남쪽 끝인 오로라 고속도로가 접근하고 있는 주요 대도시 지역의 첫 번째 신호로 접어들기 시작한다.고속도로에 3km(2마일)를 진입한 뒤 다시 이스트오로라(East Ourora)로 진입하는 2차선이 된다.메인 스트리트와의 교차로에서, NY 16바퀴가 좌회전하여, 미국 루트 20A (US 20A), NY 78과 잠시 합류한다.US 20A는 마을 동쪽 끝에 있는 갈림길에서 두 주 노선을 뒤로 하고 NY 16과 NY 78을 떠나 버팔로 거리로 다시 북서쪽으로 향한다.[3]이 시점에서, NY 16과 NY 78은 다음 6.5마일(10.5km) 동안 서명되지 않은 카운티 루트 572(CR 572)로 카운티 유지 관리된다.[5]윌러드셔 로드에서는 고속도로가 산업단지와 지역 회사인 무그와 관련된 다른 시설들을 지나가고 있다.마을 북쪽으로는 엘마 마을로 들어가 세네카 거리가 되는데, 그 이름이 도시까지 유지될 것이다.[3]

뉴욕 78은 트랜짓 로드(US 20)에서 출발할 때 가장 잘 알려진 명칭도 차지하는데, 뉴욕 16은 웨스트 세네카의 교외 지역을 가로질러 동서로 향하고 있다고 가정하기 때문이다.그것은 에베네저 햄릿의 유니언 로드에서 주요 소매점인 NY 277을 가로지른다.NY 400으로 가는 마지막 트럼펫 출구(그리고 확장해서 뉴욕주 스루웨이)는 할렘 로드(NY 240)와의 분기점에 선행하는데,[3] 여기서 NY 16의 카운티 유지보수가 끝나 CR 572와 겹친다.[5]NY 240의 바로 서쪽, NY 16은 스루웨이를 가로지르며 북서쪽으로 향하고 버팔로 시로 진입하는데,[3] 그 노선은 현지에서 유지되고 있다.[5]사우스 버팔로 주택가를 통해 거의 북서쪽으로 뻗어 나간 뉴욕 16번지는 버팔로 강을 건넌 직후 베일리 애비뉴에서 US 62로 마지막 주요 분기점에 도달한다.그 직후에 그것은 출구 없이 I-190을 가로지르고 산업 지역을 통해 더 동-서 코스로 되돌아간 후, 뉴욕 중심가의 메인 스트리트에서 끝난다.[3]

역사

New York State Route 16A marker

뉴욕주립대로16A번길

위치펜실베이니아 주 라인-올레인
존재했다c. 1962년[8] 8월-1932년[6][7] 8월

힌스데일과 버팔로 사이의 현대 NY 16의 부분은 1908년 뉴욕 주 의회에 의해 원래 서명되지 않은 입법 경로인 17번 국도로 지정되었다.동시에, 올랑에서 힌스데일까지 현재 NY 16인 것의 구간이 4번 국도에 포함되었는데, 이는 초토콰 카운티의 이리 호수에서 오렌지 카운티의 허드슨 강까지 연장된 장시간의 동서 노선이다.[9][10]올레인 남부에서 주 경계선까지의 부분은 펜실베이니아 키타닝과 알레게니 강을 잇는 1779년 설리번 원정 때 대륙군이 건설한 도로인 "키타닝 로드"의 일부였다. 이 도로는 이 지역에서 가장 오래된 도로 중 하나이다.[11]

1924년 뉴욕의 첫 번째 게시된 노선이 배정되었을 때, Olean-Hinsdale 구간을 포함한 4번 국도의 많은 부분이 NY 17로 지정되었고, 17번 국도는 Olean에서 시작되어 Olean과 Hinsdale 사이의 이전 입법 4번 국도를 따라 NY 16의 일부가 되었다.[1][12]

1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서, NY 17은 현대 NY 417을 따르도록 올렌과 웰즈빌 사이에 재정비되어 NY 16과의 중첩을 없앴다.[13]이듬해까지, 뉴욕 16은 포트빌 근처의 펜실베니아 주 경계선까지 NY 17을 경유하여 남쪽으로 연장되었고 현재 NY 305가 되었다.[14][6]펜실베니아와 올레인 사이의 NY 16의 현대적인 라우팅은 NY 16A 1932로 지정되었다.[6][7]NY 16과 NY 16A의 정렬은 NY 16A가 교체된 1962년 8월까지 그대로 유지되었다.펜실베니아 주 경계선과 NY 17 사이의 이전의 NY 16의 경로는 NY 305의 연장이 되었다.[8]

이스트 오로라와 사우스 웨일즈 사이의 오로라 고속도로 (NY 400)의 부분은 1970년대 초에 완공되었다.NY 16은 고속도로를 빠져나와 이전의 연선으로 돌아가기 전에 3km의 새로운 고속도로를 따라가도록 다시 홍보되었다.[15][16]Olean Road의 2.24마일(3.60km) 길이의 이 지역에서 NY 16의 이전 경로로는 현재 서명되지 않은 기준 경로인 NY 951V가 있다.[2]

주요 교차점

카운티위치mi[2]km목적지메모들
캣타라우구스알레가니의 도시0.000.00 PA 646년펜실베니아로 계속하기
올랑 주의 도시8.6913.99 NY 417 (State Street)
10.1316.30 I-86 / NY 17 / Southern Tier Highway – Salamanca, Binghamton27번 출구 (I-86 / NY 17)
힌스데일16.2026.07 I-86 / NY 17 / Southern Tier Highway – Olean, Binghamton28번 출구 (I-86 / NY 17)
16.4626.49 NY 446 동쪽 – 쿠바NY 446년 서부 종착역
프랭클린빌의 도시28.3045.54 NY 98 남부 – 살라만카NY 16 / NY 98의 남부 종착역 중첩
파머스빌31.4650.63 NY 98 북방 – 러시퍼드NY 16 / NY 98의 북부 종착역 중첩
마키아스35.0756.44 NY 242 웨스트 (애쉬포드 로드)NY 242년 동쪽 종착역
요크셔 주44.0670.91 NY 39 동쪽 – 아케이드NY 16 / NY 39의 남쪽 종착역; 요크셔의 햄릿
이리사르디니아44.8672.20 NY 39 서부 – 스프링빌NY 16 / NY 39의 북부 종착역 중첩
오로라의 도시58.4394.03 뉴욕 400NY 16 / NY 400의 남부 종착역, NY 400의 남부 종착역
올레인 로드(NY 951V)서명되지 않은 NY 951V의 남쪽 종단부, 등급 교차로
60.4297.24 NY 400 북쪽 – 버팔로NY 16 / NY 400의 북부 종착역, 상호 교환
올레인 로드(NY 951V)미서명 NY 951V의 북부 종착역
이스트오로라62.36100.36 US 20A 동부 / NY 78 남부(이스트 메인 스트리트)US 20A/NY 16과 NY 16/NY 78의 동쪽 종착역이 겹친다.
63.42102.06 US 20A 서부(함부르크 스트리트)US 20A/NY 16의 서부 종착역 중첩
엘마66.47106.97 CR 574(재미슨 로드)NY 422의 옛 서부 종착역
엘마-웨스트 세네카 선68.96110.98 미국 20 / NY 78 북쪽 (트랜싯 로드)NY 16 / NY 78의 서부 종착역 중첩
웨스트세네카72.35116.44 NY 277 (연합로277번길
73.71118.62
NY 400(오로라 고속도로) ~ I-90		인터체
74.06119.19 NY 240 (할렘 로드 / 과수원 공원 로드)
버팔로76.44123.02 US 62(베일리 애비뉴)
76.69123.42 I-190 북쪽 – 다운타운3번 출구(I-190)
79.19127.44 NY 5 (엘리콧 스트리트)북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  2. ^ a b c "2008 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 129–130. Retrieved July 18, 2009.
  3. ^ a b c d e f g h New York State Map (Map). Cartography by Map Works Inc. I Love New York. 2008.
  4. ^ Olean Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1975. Retrieved December 8, 2009.
  5. ^ a b c "Erie County Inventory Listing" (CSV). New York State Department of Transportation. October 1, 2009. Retrieved December 8, 2009.
  6. ^ a b c New York (Map). Cartography by H.M. Gousha Company. Kendall Refining Company. 1931.
  7. ^ a b Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1932.
  8. ^ a b "Highway Signs Have Been Changed". The Portville Star. August 2, 1962. p. 4. Retrieved February 2, 2017.
  9. ^ State of New York Department of Highways (1909). The Highway Law. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 54–55, 60. Retrieved May 3, 2010.
  10. ^ New York State Department of Highways (1920). Report of the State Commissioner of Highways. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 502–505, 526. Retrieved May 3, 2010.
  11. ^ "State & Union: Seeking out Olean's Kittanning Avenue".
  12. ^ New York in Soconyland (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1929.
  13. ^ Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  14. ^ Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  15. ^ New York Thruway (Map). Cartography by Rand McNally and Company. New York State Thruway Authority. 1971.
  16. ^ New York (Map) (1973 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.

외부 링크

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