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뉴욕주립대로37B번길

New York State Route 37B
New York State Route 37B marker
뉴욕주립대로37B번길
NY 37B가 빨간색으로 강조 표시된 마세나 지역 지도
경로 정보
NY37길
NYSDOT에서 유지 관리
길이4.03 mi[1](6.49km)
존재했다1930-현재의[2]
주요 접점
웨스트엔드 루이스빌의 NY 37
동쪽 끝 마세나 주의 NY 37
위치
카운티세인트로렌스
고속도로 시스템
ny NY→ NY 37C

뉴욕 주 도로 37B(NY 37B)는 미국 뉴욕 주 세인트 로렌스 카운티에 위치한 동서 주 고속도로다. 마세나 마을을 관통하는 NY 37의 영업로 역할을 한다. NY 37B가 마을로 들어가는 동안 NY 37은 마을 남쪽으로 우회한다. 그 노선의 서쪽 종착역은 루이빌 마을의 NY 37과 교차점에 있다. 그것의 동쪽 종착역은 마세나 마을의 마을 경계선 바로 동쪽에 있는 NY 37과 교차점에 있다. NY 37B는 마세나의 중앙 구역에 있는 NY 420의 북쪽 연장인 노스 메인 스트리트와 교차한다.

NY 37B의 기원은 20세기 초 뉴욕 주 의회가 노스 로렌스에서 마세나를 거쳐 오그덴스버그까지 이어지는 서명되지 않은 입법 경로인 32번 국도를 만들었던 때로 거슬러 올라간다. 와딩턴에서 마세나까지 32번 국도는 리버 로드와 타운 라인 로드를 따라갔다. 그 노선의 이 부분은 1924년에 NY 3의 일부가 되었다. 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서, NY 3의 와딩턴-마세나 구간은 NY 37B가 되었다. 이 노선은 1950년대에 NY 37이 마을 주변의 새로운 우회로를 따르도록 재정비된 이후 동쪽으로 마세나로 확장되었다.

마세나 서쪽의 NY 37B의 대부분은 세인트 로렌스 강을 따라 저지대를 통과했다. 1958년 이 지역은 세인트 로렌스 시웨이의 건설의 일환으로 영구적으로 개간되었다. 그 결과, NY 37B는 세인트 로렌스 호수 변두리를 따라 루이빌 코너에서 NY 37을 만나기 위해 새로운 도로를 따라가도록 다시 홍보되었다. 루이빌의 NY 37과 NY 37B 사이의 커넥터는 1960년까지 NY 131로 지정되었다. 마세나 서쪽의 NY 37B와 NY 131의 연선은 1962년에 교체되었고, NY 37B는 현대적인 연계에 배치되었다.

경로 설명

NY 37B는 루이빌 마을의 모항인 NY 37과 교차점에서 시작한다. 이 노선은 그라스 강과 평행하게 북동쪽으로 향하며, 다른 시골 마을에 위치한 소수의 주택과 사업체들을 통과한다. 마세나 마을 선(및 동명의 마을 선)으로 가는 길에는 숲이 우거진 작은 조각들이 있는데, 그곳은 마을 회선 도로(카운티 43번 국도)와 교차한다. 일단 마세나에 가면 고속도로를 따라 개발량이 늘어나기 시작한다. 현재 메이플 스트리트로 알려진 NY 37B는 3블록 동안 마세나를 통해 북동쪽으로 이어지다 마세나 기념병원을 지나 동쪽으로 방향을 틀었다.[3]

뉴욕 37B가 루이빌의 뉴욕 37번지에서 출발함

마세나 중심부에서 NY 37B는 마을 남쪽 420번 NY와 연결되는 노스 메인 스트리트와 교차한다.[3] NY 420과 NY 37B 사이의 메인 스트리트 부분은 뉴욕 주 교통부에 의해 서명되지 않은 기준 경로인 NY 970B로 유지된다.[4] NY 37B는 노스 메인 가를 지나 메이플 가를 남동쪽으로 따라 센터 가에 이른다. 이 노선은 센터 스트리트와 합쳐져 교차로로 윌로우 스트리트와 연결되고 센터 스트리트 동쪽 연장선을 교차하면서 분할된 고속도로가 된다.[3]

NY 37B는 인터체인지에서 남쪽으로 돌아서 파커 애비뉴가 되어 그라스 강을 건너 남쪽 강둑의 이스트 오르비스 가를 만난다. 여기서, 이 노선은 동쪽으로 방향을 돌려 남동쪽의 마세나를 구성하는 주거 및 상업 지역을 통해 북동쪽으로 오비스 거리를 따라간다. 마세나 마을 회선에서는 이스트 오르비스 거리가 하이랜드 로드가 되고, NY 37(St. St)과의 분기점까지 동쪽으로 짧은 거리를 두고 있는 NY 37B라는 이름이 붙는다. 레지스 대로). 하이랜드 로드는 교차로에서 계속되지만, NY 37B는 교차로에서 끝난다.[3]

역사

1908년 뉴욕 주 의회는 노스 로렌스에서 윈드롭과 마세나를 거쳐 오그덴스버그까지 이어지는 서명되지 않은 입법 경로인 32번 국도를 만들었다.[5] 지금은 NY 420인 마세나에 들어서 마을을 지나 메인 스트리트와 메이플 가를 따라 들어갔다. 마세나의 서쪽, 고속도로는 타운 라인 로드와 리버 로드를 통해 와딩턴 동쪽의 분기점으로 연결되었고, 32번 국도는 현대 NY 37에서 와딩턴까지 서쪽으로 계속되었다.[6] 1924년 뉴욕의 주 고속도로가 처음 게시되었을 때, 와딩턴과 마세나 사이의 32번 국도의 일부가 주 폭에 걸쳐 확장된 고속도로인 NY 3의 일부가 되었다.[7][8]

NY 37B의 원래 정렬을 그린 1951 USGS 지형도

워터타운의 동쪽 NY 3 구역은 워터타운과 플래츠버그 사이의 현대적인 정렬을 주로 따르기 위해 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호 변경의 일부로 다시 광고되었다. 이전에 알렉산드리아 만에서 호건스부르크까지 세인트 로렌스 강을 따라 정렬되었던 NY 3의 대부분은 새로운 NY 37의 일부가 되었다.[9] 그러나, Waddington에서 Massena까지, NY 37은 더 내륙의 경로를 이용했다. 그 결과, 이전의 두 마을 사이의 NY 3의 이동경로는 대신 NY 37B가 되었다.[2] 1950년대 중후반, NY 37은 마세나의 남쪽 가장자리 주변을 중심으로 새로운 우회로를 따라 이동되었다.[10][11] 완공 후, NY 37B는 마을 동쪽의 우회로를 만나기 위해 메이플 스트리트, 파커 애비뉴, 오르비스 스트리트에서 NY 37의 옛 경로를 따라 동쪽으로 확장되었다.[10][12]

마세나 바로 동쪽의 NY 37B 우회도로 동쪽 종착역

1950년대 세인트로렌스 시웨이에 건설이 시작되었는데, 세인트로렌스 강을 선적하기에 적합하게 만들 운하와 자물쇠의 시스템이었다.[13] 바닷길 건설의 일환으로 뉴욕주 와딩턴과 온타리오주 콘월 사이의 온타리오와 뉴욕의 저지대는 롱솔트 급류를 통과하는 항해 가능한 수로를 만들고 마세나와 콘월에서 즉시 상류로 수력 발전소가 설치될 수 있도록 하기 위해 물이 범람할 것이다.[14] NY 37B의 대부분은 강과 인접하여 홍수 발생이 잦은 지역에 위치하였다.[10] 1958년 7월 1일, 고의적인 홍수는 상류층의 커피르담 파괴를 통해 행해졌고, 현재[14] 세인트 로렌스 호수로 알려진 것을 만들어 냈고, 마세나 서쪽 37B의 대부분을 침수시켰다.[11][15]

대다수의 NY 37B가 파괴된 후, 이 노선은 마세나 서쪽의 새로운 강변도로를 따라 루이스빌 코너의 햄릿을 따라가도록 조정되었다. 그 길은 NY 37에서 끝이 났다. 마세나-루이스빌 마을 도로를 따라 그리고 마세나에 있는 NY 37B의 나머지 부분은 변함이 없었다.[12][15] 1960년까지 루이빌의 NY 37과 NY 37B 사이의 커넥터가 NY 131로 지정되었다.[15] 메이플 스트리트 / 타운 라인 로드 교차로 서쪽의 NY 37B와 NY 131의 연선은 1962년에 뒤집어져 강가와 타운 라인 도로에 NY 131을 배치했고, 이전 NY 37의 마세나로 가는 경로에 NY 37B를 배치했다.[12][16]

주요 교차점

전 노선은 세인트로렌스 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
루이빌0.000.00 NY 37서부 종착역
마세나의 마을2.333.75노스 메인 스트리트 (NY 970B)옛 NY 420의 북쪽 종착역, NY 970B의 북쪽 종착역
마세나의 도시4.036.49 NY 37(목) 레지스 대로).동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b "2008 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. p. 185. Retrieved December 8, 2009.
  2. ^ Jump up to: a b Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  3. ^ Jump up to: a b c d Google (May 31, 2009). "overview map of NY 37B" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 31, 2009.
  4. ^ New York State Department of Transportation (January 2017). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved January 9, 2017.
  5. ^ State of New York Department of Highways (1909). The Highway Law. Albany, NY: J. B. Lyon Company. p. 64. Retrieved May 31, 2009.
  6. ^ New York State Department of Highways (1920). Report of the State Commissioner of Highways. Albany, NY: J. B. Lyon Company. p. 547. Retrieved May 31, 2009.
  7. ^ "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  8. ^ Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (Map). Rand McNally and Company. 1926. Retrieved May 31, 2009.
  9. ^ Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  10. ^ Jump up to: a b c New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1957 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1956.
  11. ^ Jump up to: a b New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1958 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1958.
  12. ^ Jump up to: a b c New York and Metropolitan New York (Map) (1961–62 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Sunoco. 1961.
  13. ^ "St. Lawrence Seaway". Time: 2. June 6, 1955. Archived from the original on November 3, 2012. Retrieved May 31, 2009.
  14. ^ Jump up to: a b "Big Dynamite Blast Will Create Seaway Lake Today". The New York Times. July 1, 1958. p. 22.
  15. ^ Jump up to: a b c New York and New Jersey Tourgide Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1960.
  16. ^ New York with Sight-Seeing Guide (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1962.

외부 링크

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