뉴욕주립대로812번길
New York State Route 812
뉴욕 주 도로 812(NY 812)는 미국 뉴욕 주 북부에 있는 주 고속도로다. 이 노선의 남쪽 종착역은 로우빌의 루이스 카운티 마을에 있는 뉴욕 12번과 뉴욕 26번과 교차점에 있다. 북쪽 종착지는 캐나다에 있다.오그덴스버그-프레스코트 국제 다리를 건너 온타리오 주 16번 고속도로로 연결되는 오그덴스부르크의 미국 국경. NY 812의 대부분이 북쪽 나라의 시골 지역을 통과하는 동안, 이 노선은 또한 여러 마을과 작은 지역사회를 운행한다. GPS 서비스 회사인 Geotab은 교통량이 적어 뉴욕에서 가장 조용한 고속도로로 선정했다.[3]
NY 812의 기원은 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매긴 것으로 거슬러 올라가며, 당시 로빌에서 크로한에 이르는 현대 NY 812의 부분은 NY 26A의 일부가 되었고, 드 칼브와 오그덴스버그 사이의 현대 NY 812 구간은 뉴욕 주 고속도로 87번 도로의 최북단으로 지정되었다. NY 87은 원래 해리스빌까지 남쪽으로 뻗었지만, 1940년대 에드워즈 북쪽으로, 1970년대에는 드 칼브 북쪽으로 잘렸다.
1977년 7월 1일 NY 87과 NY 26A의 로우빌-크로한 다리는 모두 NY 812로 대체되었는데, 이 노선은 로우빌에서 시작하여 크로한, 해리스빌, 구베르뉴르, 드 칼브를 거쳐 오그덴스부르크 근처에서 종착하였다. 당시, 해리스빌 서쪽에 위치한 크로한 마을 노선에서 해리스빌 서쪽에 이르는 2개 구간과 해리스빌에서 파울러 노선으로 이어지는 2개 구간은 그들이 지나온 카운티별로 유지되었고, NY 126과 크로한 마을 노선 사이의 한 구간은 마을 자체로 유지되었다. 뉴욕주는 1980년 크로한-해리스빌 구간의 정비를 가정한 뒤 1982년 해리스빌-폴러 구역을 인수했다.
경로 설명
루이스 군
NY 812는 같은 이름의 마을에 위치한 Lowville 마을의 중심에 있는 NY 12와 NY 26과의 교차로에서 시작된다. 이 지점의 남쪽 12번 NY와 동시에 NY 26은 NY 12를 떠나 NY 812가 보스트윅 가 북동쪽으로 돌기 전에 노스 스테이트 가를 따라 몇 블록씩 NY 812를 따라간다. 보스트윅이 이스트 스테이트 스트리트에서 끝나기 직전에 NY 812는 전원을 끄고 노스 컨트리(North Country)의 넓은 시골 지역을 통해 북쪽으로 진행되기 시작한다. 로빌 마을(그러나 동명의 마을에 남아 있음)을 빠져나가면서 흑강의 서쪽 둑과 평행하기 시작한다. 이 두 단체는 NY 812호가 강을 건너 뉴 브레멘에 진입하기 전까지 약 1.6km 떨어진 곳에 있다.[4]
뉴브레멘의 햄릿에서, NY 812는 듀플로 공항 남서쪽에 있는 흑강 동쪽 둑을 따라 크로한과 비버 폭포를 모두 우회하는 강변도로인 33번 국도(CR 33)를 교차한다. NY 812는 뉴 브레멘-크로한 마을 노선에 위치한 마을인 크로한에 들어서면서 블랙 크릭을 가로지르며 계속 전진한다. 공동체의 중심에서, NY 812는 NY 126의 동쪽 종착역을 만난다.[4]
크로건 외곽, NY 812는 마을 선 바로 북쪽에 있는 비버 강을 가로지른다. 이 노선과 강은 하이폴의 햄릿 근처에 떨어져 있는 두 개의 별거지가 있기 전까지 잠시 동안 평행 경로를 따라 북쪽으로 계속된다. 강이 햄릿을 향해 동쪽으로 굽어 있는 동안, NY 812는 인디언 강과 더튼 코너스의 시골 햄릿을 통해 다이애나의 마을로 북상하고, 그곳에서 NY 812는 오스위게치 강의 서쪽 가지를 나란히 하기 시작한다. Tylers Corners에서, NY 812는 NY 3를 가로지르고 동쪽으로 해리스빌로 가는 길을 합류하며, 그곳에서 합류한 노선은 오스위게치 강을 건넌다. NY 812는 NY 3에서 출발해 피트케른을 거쳐 북서쪽으로 향한다(이 과정에서 오스웨가치를 한 번 더 건너간다).[4]
세인트로렌스 군
Harrisville로부터 NY 812는 Pitcairn과 Fowler 지역을 통해 북쪽으로 여행한다. 이 지역은 수많은 작은 호수와 강을 포함하고 있으며 주로 자연이 농촌이다. 파울러 내에서는 이 노선이 발마트(실비아 호수의 동쪽 가장자리에 위치)의 햄릿을 거쳐 파울러의 햄릿에서 NY 58과 교차한다. 여기서 NY 812는 현재 통일된 오스위게치 강의 남쪽 둑을 따라 북동쪽으로 NY 58과 합류하여 같은 이름의 마을에 위치한 구베르뉴르 마을로, NY 812는 뉴욕 58을 떠나지만 공동체의 중심부에 있는 미국 11번 국도(미국 11번 국도)[4]와 합류한다.
마을 밖으로는 US 11과 NY 812가 북동쪽으로 향하고 있으며, 오스위갓치와 거의 유사하게 다시 한 번 드 칼브 마을 리치빌로 향하고 있다. 이 노선은 빠르게 마을을 빠져나와 곧바로 드 칼브의 햄릿에서 남쪽으로 갈라지며 오스위그치는 미국 11번 도로를 벗어나 뉴욕 812번 도로를 따라간다. NY 812는 북쪽으로 향하며 드 칼브를 섬기고 한때 186번이었던 렌셀라 폭포로 이어지는 연결선인 CR 14와의 교차로에서 남쪽으로 오스웨가치 강을 건넌다. 여기서 NY 812는 허블턴 마을로 접근하면서 북서쪽에서 시작된다.[4]
오스위거치 마을에 위치한 마을 안에서, 이곳 State Street로 알려진 NY 812는 오스위거치를 마지막으로 횡단하기 직전에 NY 184와 교차한다. 그 이름은 NY 812가 마을을 떠나기 전까지 3블록 동안 남아있다. 더 북쪽으로 가면, NY 812가 오그덴스부르크 국제 공항을 지나 오그덴스부르크 시 경계 바로 남쪽 인터체인지에서 NY 37을 만난다. NY 812는 도시의 남쪽 지역을 통과하는 경로를 따라 이곳에서 NY 37과 합류한다. 결합된 노선은 북동부 도시 경계선 근처에서 분리되기 전에 68번 NY를 교차한다. NY 37을 지나, NY 812는 세인트 로렌스 강을 가로지르는 오그덴스버그-프레스코트 인터내셔널 다리로 계속 이어져, 캐나다를 건너면 16번 고속도로가 된다.미국은 온타리오와 국경을 접하고 있다.[4]
역사
1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서, 현재 로빌과 크로한 사이의 NY 812는 로빌과 카르타고를 잇는 NY 26A의 남쪽 다리가 되었다. 더 북쪽으로는 현대 NY 812의 드 칼브와 오그덴스버그 사이 부분이 NY 87의 일부가 되었는데,[5] 이 노선은 해리스빌에서 에드워즈, 러셀, 드 칼브를 거쳐 오그덴스버그까지 확장되었다.[6] Harrisville에서 Fowler까지 NY 87은 Hands Flats, Stone, Pitcairn 도로와 CR 24를 따라 현대식 NY 812와 평행하게 정렬했다. 파울러와 데 칼브사이에, NY 87은 현재의 NY 58, CR 24, CR 17을 사용하다가 현재 NY 812를 따라 오그덴스버그 북쪽으로 갔다. De Kalb Dunction과 De Kalb 사이의 NY 87의 비율은 US 11과 동시에,[7] 1936년 US 11과 NY 87은 모두 새로운 고속도로로 남쪽으로 이동되었고, 이때 새로운 도로와 De Kalb 사이의 이전의 US 11과 De Kalb의 경로는 NY 87의 일부가 되었다.[8][9]
NY 87은 시간이 지남에 따라 점차 북쪽으로 잘렸다. 이 노선의 남쪽 종점에 대한 첫 번째 변경은 1940년대 초 에드워즈에서 NY 58과 겹치는 동쪽 종착지로 북동쪽으로 이동했을 때 이루어졌다.[10][11] 1970년대 초 드 칼브에서 US 11과 겹치는 서쪽 끝부분으로 다시 한 번 옮겨졌다.[12][13] 1975년 뉴욕 주 교통부(NYSDOT) 지역 7의 관리들은 로우빌에서 오그덴스버그까지 크로건, 해리스빌, 구베르뉴르, 드 칼브까지 연장되는 새로운 노선인 NY 812에 유리하게 NY 87을 없앨 것을 제안했다. 그 지명은 또한 크로한 남쪽의 NY 26A를 대체할 것이다. 제안된 노선은 가능한 한 적은 수의 노선으로 세인트 로렌스 강을 가로지르는 오그덴스부르크-프레스코트 국제 대교를 연결하는 더 큰 계획의 일부였다.[14] 제안된 모든 변경사항은 1977년 7월 1일에 시행되었다.[2]
NY 812가 처음 배정되었을 때, 크로한에서 NY 126에서 다이애나의 NY 3까지 그리고 핏케언에서 NY 3에서 파울러에서 NY 58까지 지역적으로 유지되었다.[14] NY 126과 크로한 마을 노선 사이의 구간은 크로한 마을이 유지했지만, 나머지 2개 구간은 루이스와 세인트 로렌스 카운티가 유지했다. 루이스 카운티 소유 구간의 대부분은 CR 11로 공동 지정되었지만, 크로한 마을 노선과 벨포드 로드 사이의 짧은 부분은 CR 10의 일부였다.[15][16] 세인트로렌스 카운티에서는 NY 3에서 스톤 로드까지 기존 CR 73, 스톤 로드와 발마트 사이 CR 99, 발마트에서 파울러까지 CR 56에 NY 812가 중첩되었다.[17][18] 뉴욕주는 1980년 4월 1일 뉴욕주와 루이스 카운티 사이의 고속도로 정비 교환의 일환으로 크로건과 다이애나 사이에 NY 812의 소유권과 유지보수를 가정했다. Pitcairn에서 Fowler로 NY 812의 소유권은 1982년 9월 1일 주와 세인트 로렌스 카운티 간의 고속도로 정비 교환의 일환으로 주로 양도되었다.[19]
주요 교차점
| 카운티 | 위치 | mi[1] | km | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 루이스 | 로빌의 마을 | 0.00 | 0.00 |   NY 12 / NY 26 남부 | 남부 종착역, NY 26 / NY 812의 남부 종착역 중첩 |
| 0.37 | 0.60 | NY 26 북쪽 | NY 26 / NY 812의 북부 종착역 중첩 | ||
| 크로건의 마을 | 9.90 | 15.93 |  NY 126 웨스트 | 뉴욕 126년 동쪽 종착역 | |
| 다이애나 | 26.65 | 42.89 |  NY 3 웨스트 | NY 3 / NY 812의 남부 종착역 중첩 | |
| 세인트로렌스 | 핏케언 | 31.09 | 50.03 | NY 3 East | NY 3 / NY 812의 북부 종착역 중첩 |
| 파울러 | 41.11 | 66.16 |  NY 58 남쪽 | NY 58 / NY 812의 남부 종착역 중첩 | |
| 구베르누르의 마을 | 47.20 | 75.96 |  US 11 남쪽 / NY 58 북쪽 | NY 58 / NY 812의 북부 종착역 중첩, US 11 / NY 812 중첩 | |
| 데 칼브 | 58.63 | 94.36 | US 11 북방 | US 11 / NY 812의 북부 종착역 중첩 | |
| 휴벨턴 | 70.44 | 113.36 |  NY 184 웨스트 | NY 184년 동쪽 종착역 | |
| 오그덴스부르크 | 76.92 | 123.79 |  뉴욕 서부로37번길 | NY 37 / NY 812의 서부 종착역 중첩 | |
| 주립 거리(NY 970E) | NY 970E의 남부 종착역 | ||||
| 77.26 | 124.34 |  NY 68 | |||
| 오그덴스부르크-리스본 도시/도시 노선 | 79.33 | 127.67 | NY 37 동쪽 | NY 37 / NY 812의 동쪽 종착역 중첩 | |
| 오그덴스부르크 | 80.91 | 130.21 |  대대로16번길 | 오그덴스부르크-프레스코트 인터내셔널 브리지; 온타리오로 계속 | |
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
참고 항목
참조
- ^ Jump up to: a b "2008 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. p. 325. Retrieved November 15, 2009.
- ^ Jump up to: a b New York State Department of Transportation (August 24, 1977). Description of Touring Routes in New York State for the Interstate (I), Federal (US) and State (NY) Route Number Systems.
- ^ "America's Quietest Routes". Geotab. Retrieved November 13, 2019.
- ^ Jump up to: a b c d e f 30th Anniversary New York (Map). Cartography by Map Works. I Love New York. 2007.
- ^ Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
- ^ 자동차 법률 협회(ALA) 자동차 그린북, 1930–31 및 1931–32판 (Scarborough Motor Guide Co, Boston, 1930 및 1931년) 1930-31 판은 1930년 번호를 다시 매기기 전의 뉴욕 주의 노선을 보여준다.
- ^ Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
- ^ Road Map & Historical Guide – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sun Oil Company. 1935.
- ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1936.
- ^ Map of New York (Map). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1940.
- ^ New York with Pictorial Guide (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1942.
- ^ State of New York Department of Transportation (January 1, 1970). Official Description of Touring Routes in New York State (PDF). Retrieved November 15, 2009.
- ^ New York (Map) (1973 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.
- ^ Jump up to: a b "State DOT Proposes Changes in Route Numbering in North". Watertown Daily Times. March 26, 1975. p. 13.
- ^ Croghan Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1969. Retrieved November 15, 2009.
- ^ Remington Corners Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1969. Retrieved November 15, 2009.
- ^ Harrisville Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1968. Retrieved November 15, 2009.
- ^ Gouverneur Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1969. Retrieved November 15, 2009.
- ^ New York State Legislature. "New York State Highway Law § 341". Retrieved November 1, 2010.
