뉴욕주립대로308번길

New York State Route 308
New York State Route 308 marker
뉴욕주립대로308번길
NY 308이 빨간색으로, NY 982M이 파란색으로 강조된 라인벡 지역의 지도
경로 정보
NYSDOT에서 유지 관리
길이6.19 mi[1](9.96km)
존재했다1930-현재의[2][3]
주요 접점
웨스트엔드 라인벡 주의 US 9
주요 교차점 라인벡의 NY 9G
동쪽 끝 NY 199 인 레드 훅
위치
카운티두체스
고속도로 시스템
30 NY 307호→ NY 309

뉴욕주 308번 국도(NY 308)는 길이 6.19마일(9.96km)의 짧은 주 고속도로로, 미국 뉴욕주 두체스 카운티 북부에 전적으로 위치해 있다.주로 농촌지역을 관통하는 주요 집속도로로, 주로 NY 199번 국도와 타코닉 스테이트 파크웨이로 가는 미국 9번 국도와 NY 9G의 두 주요 남북노선으로부터의 교통의 지름길 역할을 한다.뉴욕 308호의 서쪽 끝은 272개의 역사적 구조물로 구성된 2.6 평방 마일(6.7km2)의 역사적인 지역인 라인벡의 역사 지역 내에 위치해 있다.이 고속도로는 여러 역사적 명소인 두체스 카운티 박람회장 근처를 지나며 랜드스맨 킬과 잠시 평행선을 이룬다.

록 시티에 있는 뉴욕 308의 동쪽 종착역 근처에 있는 세파스코 호수 근처에서 발견된 유물들은 약 1685년으로 거슬러 올라가는데, 세파스코 원주민들이 대략 뉴욕 308과 그 옆 도로를 따라, 허드슨 강에서 동쪽으로 오늘날의 라인벡(당시 세파스코 또는 세파스쿠트)을 거쳐 호수로 가는 세파스코 트레일을 만들었다.이 오솔길은 1802년 솔즈베리 턴파이크라고도 알려진 울스터와 델라웨어 턴피케의 일부가 이 오솔길을 넘어 코네티컷주 솔즈베리에서 제리코 타운(지금의 베인브리지) 근처 수스케한나 강까지 확장될 때까지 남아 있었다.

NY 308은 1930년 뉴욕 주 고속도로 번호 변경의 일부로 지정되었으며, 이전 Ulster와 Delaware Turnpike의 일부를 포함하고 있다.이 노선은 원래 밀라노에서 서쪽으로 라인클리프까지 연장되어 허드슨 강에 나룻배를 착륙시켰다.1960년대에는 US 9로 잘렸으나, 라인클리프로의 이전 통로는 여전히 서명되지 않은 참조 경로로 국가 유지되고 있다.이 고속도로는 킹스턴-라인클리프 다리를 통해 허드슨 강을 건너기 위한 목적도 갖고 있었다. 다른 노선이 포함된 계획이 변경되고 다리 부지가 강 상류 약 5km로 이동될 때까지 말이다.

경로 설명

A street corner in a developed urban area with two-story ornate brick buildings and busy tree-line sidewalks under a blue sky. Traffic lights governing the intersection are red.
라인벡 시내에 있는 미국 9번지 뉴욕 308번지 서부 종착역

NY 308은 두체스 카운티 라인벡의 두체스 카운티 마을인 US 9와의 교차로에서 서쪽 종착역에서 시작되며, 높이는 약 61m이다.[4]이 지역은 1,670에이커(6.8km2)의 역사적인 지구로, 정착지 200년 이상 된 다양한 건축 양식의 272개 건물이 들어서 있다.[5]9번과 308번 도로 모퉁이에 있는 그 건물들 중 하나인 비크만 암스 여관은 미국에서 가장 오래된 연속 운영 여관이라고 주장한다.[6]1766년에 설립되었다.[7]

이 고속도로는 이스트 마켓 가에서 첫 반 마일(800m) 동안 동쪽으로 진행되며, 처음에는 두 블록의 상점을 지나 라인벡의 마을과 마을 회관을 지나 거주지가 그 뒤를 잇다.그것은 랜드스맨 킬이 남쪽에 가깝게 평행하기 시작하는 사우스 스트리트와 합쳐진다.개울과 뉴욕 308번지 사이에, 이 분기점을 바로 지나, 라인벡의 국가 등록 재산 중 하나인 얀 피어 하우스가 있다.[8]

A group of cars, seen from behind, traveling down a slightly curved two-lane paved road with a double-yellow stripe in the middle through an area of small fields and trees, in summertime. There are metal guardrails along the sides, longer on the left than the right, and an entranceway on the right further down with a stone and wood sign. Next to the road in the foreground of the image is a small white on blue metal sign promoting the adopt-a-highway program, with a smaller white on green metal sign with numbers and letters further down the signpost.
라인벡 동쪽 308번지 NY를 따라 동쪽으로 보기

북NY 308년 윈코프 레인을 지나 마을을 떠나 라인벡 마을로 들어서면 주변은 더 많은 목초지와 들판이 있는 농촌이 된다.카운티 101번 도로(CR 101, 일명 바이올렛 힐 로드)와의 교차로를 따라 NY 308이 북동쪽으로 돌아간다.또 다른 반 마일 구간은 NY 308번 주 고속도로인 NY 9G와의 경사가 구분된 교차로로 이동한다.[8]교류가 끝난 후 마지막으로 랜드만 킬을 가로지른 뒤 점차 동쪽으로 방향을 바꿔 농촌으로 바뀐다.US 9와 NY 9G 사이, NY 308은 하루 평균 약 6,000대의 차량을 수송한다.NY 9G 동쪽에서는 하루 약 3,500대의 차량이 통행한다.[9][10]

몇 개의 작은 호수가 9G로 동쪽으로 1.1마일(1.8km) 떨어진 아이그미빌의 햄릿에서 CR 52인 솔즈베리 턴피케를 가로지르며, 이후 다시 북동쪽으로 2마일(3.2km)을 돌면서, 한 평면의 넓은 들판을 가로지르며, 최소 400피트(120m)의 두 개의 큰 언덕 사이를 통과한다.[11]동쪽의 세파스코 호수를 지나, NY 308은 올드록 시티 로드에서 다시 한 번 동쪽으로 돌아간다.그것은 밀라노, 레드 훅, 라인벡 마을 노선이 만나는 바로 동쪽에 위치한 밀라노의 마을 내 햄릿인 록 시티의 뉴욕 199에서 끝나기 전에 레드 훅 골프 클럽의 바로 남쪽에 있다.[8]동쪽 종단부의 높이는 330피트(100m)이다.[12]

역사

아메리카 원주민과 옛길

밀라노의 도로와 허드슨 강을 따라 다른 지역에서 복구된 유물에서 알 수 있듯이, 북부 두체스 카운티의 초기 거주자들은 약 3,000년 전 아메리카 원주민 국가인 모히칸족이었다.[13]모히칸족의 범위는 북부 두체스 군에서 참플레인 호수의 남쪽 끝까지, 그리고 매사추세츠 주의 캣츠킬 산맥에서 버크셔 산맥까지 확장되었다.모히칸 족의 총 인구는 미국 혁명 이후 겨우 800명만이 남았지만, 유럽인들과 처음 접촉한 시기에는 8,000명으로 추산되었다.[14]2000년 10월 라인벡 역사 박물관에 전시된 고대 화살촉을 포함하여 동쪽 종점 부근에 있는 NY 308의 작은 호수인 세파스코 호수 해안가에서도 유물들이 발견되었다.[15]

이들 원주민의 한 무리는 행위와 서신 왕래로, 세파스코 지역(현대 라인벡)의 원주민 특유의 이름인 세파스코 인디언으로 알려져 있었다.세파스코라는 단어는 아마도 그 부족이 작은 강이나 개울을 뜻하는 단어인 세푸우스에서 유래했을 것이며, 이 단어는 랜드스맨 킬을 지칭한 것으로 여겨진다.1685년까지 세파스코 트레일로 알려진 산책로가 형성되어 동쪽 허드슨 강에서 지금의 라인벡 마을을 지나 세파스코 호로 끝이 났다.[16]라인벡 마을에서 세파스코 호수까지의 오솔길은 대략 현대판 NY 308을 따라 남쪽으로 약간 떨어진 일부 지역에서 고속도로의 샛길이 세파스코 트레일과 비슷한 패턴으로 휘어져 있다.[16][17]라인벡에서 오늘날의 코네티컷주 콘월까지 뻗어나간 고대의 길의 자극으로 그 오솔길이 전체적으로 존재했을 가능성이 있다.[18]

Close-up view of a plaque briefly describing the history of the adjacent road.
1922년에 세워진 NY 308과 US 9의 교차점에 있는 명판은 킹스 하이웨이와 옛 세파스코 트레일의 교차로를 표시한다.

울스터와 델라웨어 턴파이크의 일부가 "코네티컷 주의 솔즈베리 타운 서쪽 선에서 서스케한나 강[sic]까지 개선 및 도로를 만들기 위해 [현재의 베인브릿지][19]로 전세기될 때까지 그 오솔길은 그대로 남아 있었다.허드슨 강 동쪽에 있는 울스터와 델라웨어 턴피케의 부분은 울스터와 솔즈베리 턴피케로도 흔히 알려져 있었다.턴피케는 킹스턴-라인클리프 페리를 경유하여 강을 건너 현대적인 라인클리프 길과 웨스트마켓 가를 이용하여 라인클리프의 마을 중심부로 간 다음 대략 현대적인 NY 308을 따라 아이그미빌의 햄릿으로 갔다.[20]그것은 CR 52의 일부를 사용하여 거기서 동쪽으로 계속되어 결국 NY 199과 연결되었다.

큰 바위에 부착된 청동패는 1922년 11월 미국 혁명의 딸 리빙스턴 지부가 영국 왕실 고속도로(현재의 미국 9)와 울스터와 솔즈베리 턴파이크의 횡단을 알리는 비크만 암스(Beekman Arms)의 소유물에 세운 것이다.[21]"이 돌은 나중에 Ulster and Salisbury Turnpike라는 이름을 가진 킹스 하이웨이와 세파스코 인디언 트레일이 교차하는 것을 의미하며, 이 돌은 코네티컷 개척자들을 뉴욕 서부에 있는 그들의 새 집으로 이동시켰다."[22]라고 쓰여 있다.

지정

NY 308 지정은 1930년 뉴욕 주 고속도로 번호 변경의 일부로 지정되었다.당시 라인클리프 페리 상륙에서 밀라노 마을의 록 시티까지 연장되었다.[2][3][23]미국 9번지 서쪽, 뉴욕 308호는 오래된 턴파이크 선로를 따라 킹스턴-라인클리프 페리와 연결된 허튼 가를 계속 따라갔다.[23][24]1947년 이 여객선은 캣츠킬(리프 반 윙클 다리)과 푸프키피(미드 허드슨 다리) 사이의 유일한 허드슨 강을 건넌 것으로 킹스턴 지역에서 유일하게 서비스를 하고 있다.[25]

Panorama of a bridge over a wide river with mountains visible in the distance.
킹스턴-라인클리프 다리

킹스턴-라인클리프 대교의 초기 계획은 두 장소 사이의 페리를 대체하는 구조로, 뉴욕 308년과 비슷한 복도를 따라 킹스턴 시내(킹스턴 포인트)와 라인벡 마을 사이의 허드슨 강을 가로지르는 다리를 필요로 했다.정치적, 경제적 요인 때문에 교량 부지는 상류(5km)로 3마일(북쪽으로) 이동했다.당시 부분적으로 완공된 이 다리는 1957년 2월 2일 교통에 개방되었고, 이때 킹스턴과 라인클리프 사이의 페리 운행이 중단되었다.[26]그러나, NY 308은 라인벡 마을에서 US 9로 잘린 1960년대까지 라인클리프까지 서쪽으로 계속 확장되었다.[27][28]미국 9번지 서쪽의 옛 NY 308번 구역은 현재 서명되지 않은 참조 경로인 NY 982M으로 지정되어 있다.[29]

주요 교차점

전 노선은 두체스 군에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
라인벡의 마을0.000.00웨스트 마켓 스트리트(NY 982M)US 9를 지나 계속
US 9 (밀 스트리트 / 몽고메리 스트리트)서부 종착역
라인벡의 도시1.822.93
NY 9G에서 뉴욕 스루웨이 / 킹스턴 브릿지 – 퍼키프시, 게만타운
밀라노의 도시6.199.96
NY 199에서 타코닉 스테이트 파크웨이까지		동부 종착역; 뉴욕 록 시티의 햄릿
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Highway Data Services Bureau (June 16, 2009). 2008 Traffic Data Report for New York State (PDF). New York State Department of Transportation. p. 291. Archived (PDF) from the original on September 27, 2012. Retrieved October 13, 2009.
  2. ^ a b Automobile Legal Association (1930). Automobile Green Book: Road Reference and Tourists' Guide of All States East of Mississippi River, Eastern Ontario, Quebec and Maritime Provinces (1930–1931 ed.). Boston: Scarborough Motor Guide Co. OCLC 24448978. 1930-1931년 판은 1930년 번호를 다시 매기기 전의 뉴욕 주의 노선을 보여준다.
  3. ^ a b Automobile Legal Association (1931). Automobile Green Book: Road Reference and Tourists' Guide of All States East of Mississippi River, Eastern Ontario, Quebec and Maritime Provinces (1931–1932 ed.). Boston: Scarborough Motor Guide Co. OCLC 1051679017.
  4. ^ United States Geological Survey. "Elevation Point Query Service" (Map). The National Map. United States Geological Survey. Archived from the original on November 29, 2018. Retrieved November 29, 2018.
  5. ^ Hatch, Marilyn. "Rhinebeck Village Walking Tour". Rhinebeck Chamber of Commerce. Archived from the original on January 7, 2007. Retrieved November 18, 2007.
  6. ^ Faber, Harold (April 14, 1991). "What's doing in: The Hudson Valley". The New York Times. Archived from the original on October 26, 2009. Retrieved July 20, 2008.
  7. ^ Historical Hotels of America. "Beekman Arms & Delamater Inn". National Trust for Historic Preservation. Archived from the original on May 17, 2011. Retrieved May 15, 2008.
  8. ^ a b c Google (March 1, 2008). "New York State Route 308" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 1, 2008.
  9. ^ New York State Department of Transportation (2015). "Traffic Data Viewer". New York State Department of Transportation. Archived from the original on September 1, 2018. Retrieved November 28, 2018.
  10. ^ New York State Department of Transportation (2015). "TDV Shapefile AADT 2015". New York State Department of Transportation. Retrieved November 28, 2018.
  11. ^ United States Geological Survey. "Advanced Viewer" (Map). The National Map. United States Geological Survey. Retrieved November 29, 2018.
  12. ^ United States Geological Survey. "Elevation Point Query Service" (Map). The National Map. United States Geological Survey. Retrieved November 29, 2018.
  13. ^ Milan Concerns Committee. "History". Milan Concerns Committee. Archived from the original on August 28, 2008. Retrieved July 14, 2008.
  14. ^ Valatie Library. "The Mohicans of Columbia County". Valatie Library. Archived from the original on May 18, 2008. Retrieved July 15, 2008.
  15. ^ Kelly, Nancy V. (2000). "October 2000 Chamber Line" (PDF). Rhinebeck Chamber of Commerce. Archived from the original (PDF) on May 20, 2006. Retrieved July 15, 2008.
  16. ^ a b Kelly, Nancy V. (2000). "September 2000 Chamber Line" (PDF). Rhinebeck Chamber of Commerce. Archived from the original (PDF) on May 20, 2006. Retrieved July 15, 2008.
  17. ^ Pritchard, Evan T. (2002). Native New Yorkers: The Legacy of the Algonquin People of New York (1st ed.). San Francisco: Council Oak Books. p. 453. ISBN 978-1-57178-107-9.
  18. ^ 프리처드(2002년), 페이지 289.
  19. ^ State of New York (1804). Laws of the State of New York. Vol. III. Albany, NY: Charles R. and George Webster. p. 113.
  20. ^ Sive, Mary Robinson (1998). Lost Villages: Historic Driving Tours in the Catskills. Delhi, NY: Delaware County Historical Association. p. 33. ISBN 978-1-892289-00-1.
  21. ^ Ludy, Robert B. (1927). Historic Hotels of the World: Past and Present. Philadelphia: David McKay. p. 112.
  22. ^ Houghton, Raymond C. (2003). A Revolutionary War Road Trip on US Route 9: Spend a Revolutionary Day. Cyber Haus. p. 64. ISBN 978-1-931373-12-8.
  23. ^ a b Sun Oil Company; Rand McNally and Company (1935). Road Map & Historical Guide: New York (Map).[전체 인용 필요]
  24. ^ United States Geological Survey (1939). New York – Rhinebeck Quadrangle (southwestern portion) (Topographic map). 1:62,500. 15 Minute Series. Reston, VA: United States Geological Survey. Archived from the original on February 25, 2009. Retrieved April 21, 2008.
  25. ^ State of New York Department of Public Works; General Drafting (1947). Official Highway Map of New York State (Map) (1947–1948 ed.). Albany: State of New York Department of Public Works.[전체 인용 필요]
  26. ^ New York State Bridge Authority. "The 'George Clinton' Kingston–Rhinecliff Bridge". New York State Bridge Authority. Archived from the original on September 25, 2010. Retrieved November 6, 2010.
  27. ^ Sinclair Oil Corporation; Rand McNally and Company (1964). New York and Metropolitan New York (Map). Sinclair Oil Corporation.[전체 인용 필요]
  28. ^ State of New York Department of Transportation (January 1, 1970). Official Description of Touring Routes in New York State (PDF). Albany, New York: Traffic and Safety Division, New York State Department of Transportation. OCLC 19293841. Archived (PDF) from the original on February 25, 2009. Retrieved April 21, 2008.
  29. ^ New York State Department of Transportation (1989). Kingston Digital Raster Quadrangle (Topographic map). 1:24,000. Albany: New York State Department of Transportation. Archived from the original on May 21, 2014. Retrieved January 20, 2010.

추가 읽기

  • Dunn, Shirley W. (1994). The Mohicans and Their Land: 1609–1730. Purple Mountain Press. ISBN 978-0-935796-49-0.
  • MacCracken, Henry Noble (1956). Old Dutchess Forever!. New York: Hastings House.
  • Smith, James H. (1882). History of Dutchess County. D. Mason & Co.

외부 링크

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